高中历史统编版选择性必修2第五单元交通与社会变迁单元检测

高中历史（人教版2019）选择性必修2单元检测第五单元交通与社会变迁

一、单项选择题（在每小题列出的四个选项中，只有一项是最符合要求的本大题16小题，每小题3分，共48分）

1、秦朝建立后，陆续修建了以咸阳为中心的三种道路交通网络一是向东直通燕齐地区、向南直达吴楚地区的驰道；二是从咸阳至九原的直道；三是北起焚道（今四川宜宾）到达滇池地区的五尺道这些道路的修建客观上（）A.促进了国家从分裂走向统一B.加强了中央对地方的武力控制C.有利于各地经济文化的交流D.推动了统一多民族国家的形成

2、它是欧洲历史上最悠久的运河之一，连接地中海和大西洋且目前仍在通航这条运河是（）A.苏伊士运河B.米迪运河C.京杭大运河D.巴拿马运河

3、隋朝大运河，北起涿郡（今北京），中经洛阳，南达余杭（今浙江杭州），在地图上呈现出的形状；元朝大运河，北起大都（今北京），南达杭州，在地图上呈现出“”的形状据此可知，运河的开凿与整修（）A.受到政治因素的影响休人员增加、教育旅行机会增多、购买力提高等，国际间客运量强劲增长，铁路客运市场获得新的发展机遇而物流与信息技术的进步，以及欧盟单一市场的诞生与发展，为开拓欧洲的铁路货运业务提供了良好的契机铁路、城市和城际轨道交通越来越为人们所重视，在欧洲，一个新的铁路时代已经到来——摘编自耿志民、季令《欧洲铁路联盟交通政策对中国铁路的启示》⑴依据材料一并结合所学，说明京张铁路修筑的意义（2分）⑵材料二中甘地认为铁路修建对印度社会产生了哪些影响？他为何持此观点？（6分）⑶依据材料三，概括分析欧洲“新的铁路时代”到来的社会背景（6分）

20、阅读下面材料，完成题目材料新石器时代用石斧等工具在巨大木材上凿成凹形,制成独木舟唐朝舟船采用了钉接柳合的连接工艺，使船的强度大大提高唐宋时代宋代造船修船开始使用船坞，并普遍使用罗盘针造船业及船舶使用人群多集中在东南地区除了官方船厂之外，民营船厂的规模也很大发达的造船技术明清时代为发达的漕运系统奠定了基础1865—1866年,清政府创办了江南制造总局和福州船政中国近代局,学习西方先进的造船技术,试造“蒸汽船”“铁皮船”，一定程度上抵制了外来侵略,也是中国造船业近代化的开端中华人民造船业迅速发展乘坐豪华邮轮旅行成为潮流，并研制出第三代破冰船与科学考察船“雪龙号”、深海载人潜水器共和国“蛟龙号”、航空母舰“辽宁舰”造船业在发展经济、便成立以来利生活、科学研究、强兵强国等方面发挥越来越大的作用——据吴善勤、盛振邦《从船舶到海洋工程》等整理从材料中提取两条或两条以上信息，拟定一个论题，并就所拟论题进行简要阐述（明确写出所拟论题，阐述须有史实依据）（12分）答案与解析

1、C解析根据材料可知，秦朝建立后所修建的通向各个方向的交通网络客观上有利于加强各地区之间的交流和联系，故C项正确秦朝建立后全国已经统一，故A项错误；材料内容主要体现的是秦朝建立的交通网络的影响，无法得出中央对地方加强武力控制的结论，故B项错误；统一多民族国家的形成是长期发展和交融的结果，与材料无关，故D项错误

2、B解析结合所学知识可知，17世纪法国开凿的米迪运河，连接了地中海和大西洋，目前仍在通航，是欧洲历史上最悠久的运河之一，B项正确；苏伊士运河连接的是地中海和红海，沟通的是大西洋和印度洋，A项错误；中国京杭大运河与“连接地中海和大西洋”不符，C项错误；巴拿马运河连接的是太平洋和大西洋，D项错误

3、A解析根据所学知识可知，隋朝建立时都城在长安，隋炀帝时迁都洛阳，因此大运河以洛阳为中心，形成的形状元朝都城在大都,大运河裁弯取直，形成““形状而隋朝开凿大运河以及元朝整修大运河的首要目的是便利统治，说明大运河的开凿和整修受到政治因素的影响，A项正确；大运河解决的是北粮南运问题而非水源不足问题，排除B项；C项与题干无关，排除；隋朝时期南方还不是经济重心，而元朝修筑大运河目的是解决政治中心北移之后的粮食转运问题，排除D项

4、B解析:根据题干材料“元朝政府在西藏地区设置了30多处驿站，将其周边藏民编为‘站户“驿站官员专责税收和赈济贫困‘站户’”可知,西藏地区驿站的设置强化了对西藏的地方管理,故选B项;设置驿站和扩大疆域无关，排除A项;驿站日常用度由“站户”供应，排除C项;题干材料未体现行省制度,排除D项

5、A解析:在汽车制造业,流水作业法的采用提高了劳动生产率，降低了成本,汽车产量增加，使更多的人使用汽车,这使得城市中的人离开城市去郊区居住,进而推动了逆城市化现象的出现，因此A项正确

6、A解析据材料“新航路不仅带来了欧洲与撒哈拉以南非洲以及亚洲的联系，而且促进了东方与西方以及大洋洲之间的互动”可知，新航路的开辟促进了环球交通网络的形成，故选A项；材料的重点是新航路开辟加强各地的联系，并未体现改变东西方的航道，排除B项；材料说明的是新航路开辟加强了各地的联系，并未体现商业革命，排除C项；材料的重点是加强各地的联系，并未体现政治联系，排除D项、D7解析由题干材料时间，可知“大帆船贸易”发生于新航路开辟后，各个大洲的相对孤立状态已被打破,世界各地区的经济联系不断加强;中国商人通过“大帆船贸易”，扩大了与国际市场的联系，故选D项;题干材料反映的不是中国与美洲的直接贸易，排除A项；中国早就同西方国家存在贸易关系,排除B项;C项在题干材料中不能体现,排除

8、C解析定时的轮船、火车的通行使得钟表在近代上海开始盛行，这说明新式交通工具的出现强化了人们的时间观念，故选C项；“彻底”说法过于绝对，排除A项；材料反映的是人们时间观念的强化，并没有说明缩短了通行时间，排除B项；材料中仅有上海地区，“各地之间的沟通”无法体现，排除D项

9、C解析:题干材料“京城内外附近居民，咸思（乘火车）到津一扩眼界，其中……妇女为最多”，说明近代交通工具的传入影响了人们的出行观念,故选C项;题干材料体现不出火车成为最主要的交通工具,排除A项;根据题干材料“华客……并有妇女小孩”，可知交通工具的变革,一定程度上促进了女性地位的提高，但其不是题干主旨，排除B项;题干材料并未涉及淞沪、京津地区与其他地区的比较,故排除D项

10、B解析漫画中既有电车，也有人力车，说明当时社会生活方式新旧交替，B项正确；通过交通工具无法得出当时城市贫民的生活状况，排除A项；漫画中无法体现出两次工业革命交叉进行的结论，排除C项;交通秩序并不混乱，排除D项故选B项

11、D解析:从“既属重镇,又当孔道,不但互市之要区，实亦西北之屏藩”可以看出，京张铁路的修筑不仅促进了经济交流,还起到巩固边防的作用，故选D项;据题中所述不能得出“推动了交通的近代化进程”的结论,排除A项;题中并未涉及中国铁路建设的高潮，排除B项;题中只涉及了京张铁路的作用，没有谈及封建顽固势力的反对,排除C项

12、D解析中国近代史上的第一套海关邮票是由外国人筹办的，说明大龙邮票的发行具有半殖民地色彩，故选D项；大龙邮票是为了便利邮件的收送和规范海关对邮政的管理，而不是促进民间通信机构的出现，排除A项；大龙邮票的发行与提高中央对地方的控制无关,排除B项;发行邮票不能反映列强对中国侵略方式的转变，排除C项

13、C解析:题干材料没有表明政府修建驿路（官路）的目的,故A项错误;题干材料没有反映出民间服务性行业的水平，故B项错误;清朝驿路通达各省省城及边疆的重要城市，客观上有利于商业的发展，故C项正确;题干材料没有体现出抑商政策的松弛,故D项错误

14、B解析本题考查中国航空工业的发展解题关键是根据材料中时间信息联系当时国情长期战争严重破坏了社会经济，中华人民共和国成立初期，社会经济的恢复需要一段时间；1951年，我国正在进行抗美援朝战争这些决定了中华人民共和国成立初期我国提出“由修理走向制造”的航空工业发展方案，B项正确；A项说法错误，1950年我国第一家航空公司已成立；C项并非主要原因；D项表述不够全面,排除

15、D解析材料反映了高铁的运营，串起东北四大城市，促进了“东北同城”的开启表明地区间联系在不断加强故选D项；材料显示了东北四城的联系加强，故A项的“城市化”，B项中“中国经济版图彻底地突破”不符合材料内容；C项与材料无关

16、B解析:根据题干材料并结合所学知识,可知英国工业化的发展,特别是铁路的启用，推动时间标准化，即全国的时刻表都以格林尼治时间为准,人类生活受到标准时间的制约,故选B项

17、答案

（1）历程英国工业革命推动了铁路运输的兴起，斯蒂芬森设计的铁路轨距成为英国铁路的标准轨距；随着工业革命的扩展，英国轨距也影响了欧美主要资本主义国家的轨距；20世纪时成为世界标准轨距影响标准轨距有利于推动工业革命的发展；便利了不同地区和国家之间经济文化的交流；有助于英美等国经济利益的扩张；但也会影响到一些国家的国防安全，因而受到抵制⑵背景国际，全球化不断发展，各地经济联系加强，但仍存在着一些障碍；国内，中国的改革开放取得了巨大成就；为顺应经济全球化趋势提出“一带一路”倡议，加强与世界的联系、扩大对外开放；我国科学技术迅速发展，在铁路建设方面达到世界先进水平

18、答案

（1）基本特点:起源早,历史悠久;以粮食和军事物资运输为主;政府主导，以政治、军事功能为主；管理呈现专业化倾向；水陆并用积极作用促进了经济、文化的交流与发展;加强了中央集权，有利于维护国家统治;为后世物流业的发展提供了借鉴⑵历史背景传统物流弊端显露,无法满足经济发展的需要；西方列强入侵,近代物流思想和管理制度传入;近代交通运输业发展；民族危机加深,救亡图存思潮推动（洋务运动、清末新政等的推动）；自然经济逐渐解体，民族资本主义发展

19、答案

（1）意义修筑京张铁路有利于促进北方地区的经济交流与发展，巩固西北地区边防京张铁路是中国人自行设计和施工建成的第一条铁路，增强了民族自尊心和自信心⑵影响铁路强化了英国对印度的殖民统治；将印度卷入以欧洲列强为主导的资本主义世界体系；传播了疾病，导致了饥荒原因甘地是站在印度民族解放的立场上看待铁路对殖民地带来的消极影响⑶背景公路交通带来土地资源消耗和环境恶化等严峻问题；欧洲人民生活水平提高及外出旅行增多；欧洲一体化进程的加快；科学技术的进步

20、解析:首先阅读材料，提取有效信息,如根据“钉接梯合的连接工艺”“普遍使用罗盘针”“第三代破冰船与科学考察船”可知科学技术的发展推动了造船业的发展;根据“为发达的漕运系统奠定了基础”“造船业在发展经济、便利生活、科学研究、强兵强国等方面发挥越来越大的作用”可知船舶制造推动了人类社会的发展,据此归纳论题,结合史实进行简要阐述即可答案:示例一论题:科学技术促进了造船业的发展阐述:从古至今,先进技术都是造船业发展的不竭动力宋代指南针与造船航海的结合，促进了海上丝绸之路的发展近代中国面临民族危机,先进的中国人学习西方的先进技术,制造以蒸汽为动力的汽轮,是中国从传统社会转向近代社会的重要内容今天中国先进的造船技术则在一定程度上奠定了“大国崛起”的基础示例二论题:船舶制造与人类发展紧密相关阐述:随着造船业的迅速发展,船舶与社会生活、国家发展联系越来越紧密船舶最开始仅仅是沿海、沿河地区的交通工具，后来则加深了不同国家和地区的联系，如海上丝绸之路、新航路开辟近代以来,随着科技水平的提高、经济的发展、造船技术的进步,船舶在维护国家利益、促进经济发展、提高人民生活水平等诸多领域发挥越来越重要的作用B.缓解北方水资源不足问题C.体现农耕文明的封闭特征D.巩固南方的经济重心地位

4、元朝政府在西臧地区设置了30多处驿站，将其周边藏民编为“站户”，驿站日常用度由“站户”供应，驿站官员专责税收和赈济贫困“站户”西藏地区驿站的设置（）A.扩大了元朝疆域面积B.强化了对西藏的地方管理C.增加了藏民劳动收入D.促进了行省制度发展

5、李庆余、周桂银在《美国现代化道路》中指出，流水作业法的普遍采用推动了汽车时代的到来，从而引起了居住方面的革命……使人口得以从饱和的城市向郊区扩散这是因为（）A.汽车的普及便利了人们的出行B.科技的进步促进了乡村的繁荣C.汽车时代加速了城市人口的饱和D.汽车时代致使城市环境污染加重

6、有学者认为，新航路不仅带来了欧洲与撒哈拉以南非洲以及亚洲的联系，而且促进了东方与西方以及大洋洲之间的互动这一认识是基于新航路（）A.促成了一个环球交通网络B.改变了东西方之间的航道C.促进了欧洲的商业革命D.加强了各地之间的政治联系

7、历史上有名的“大帆船贸易”开始于明朝隆庆五年（1571年），西班牙武装商船“马尼拉大帆船”运载美洲白银从墨西哥出发，穿越太平洋，运到马尼拉，在那里与来自中国的商人交换货物“大帆船贸易”（）A.是中国与美洲直接贸易的开始B.使中国与西方建立了贸易关系C.促进了美洲地区的开发和建设D.扩大了中国与国际市场的联系

8、近代上海“计时之器，仅有日辱仪，用者亦不多，购买外洋钟表者尤为稀少；自轮船、火车通行，往来有一定时刻，钟表始盛行”这说明（）A.外洋钟表彻底取代了传统的计时工具B.交通的发展缩短了人们的通行时间C.新式交通工具强化了人们的时间观念D.交通的改进加强了各地之间的沟通

9、1876年，淞沪铁路通车后，“华客即持照纷纷上车，并有妇女小孩”1897年，京津之间铁路告成，“京城内外附近居民，咸思（乘火车）到津一扩眼界，其中……妇女为最多”对此解释合理的是（）A.火车成为最主要的交通工具B.交通工具变革使女性地位提高C.工业文明助推社会观念变化D.大众出行方式受地域影响明显

10、如图是一幅有关民国时期老北京交通情况的漫画，其所描绘的内容说明（）A.城市贫民生活艰难B.社会生活方式新旧交替C.两次工业革命交叉进行D.交通秩序混乱

11、詹天佑《京张铁路工程纪略》自序:张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩……以此项路工实关大局由此推断，京张铁路的修筑（）

12、1878年3月，天津海关税务司德璀琳（英籍德国人）筹备的天津海关书信馆，正式对社会开放为了便利邮件的收送同时也为了规范海关对邮政的管理，德璀琳筹办了中国近代史上的第一套海关邮票——大龙邮票大龙邮票的发行（）A.促进了民间通信机构的出现B.提高了中央对地方的控制力C.反映了列强侵略方式的转变D.体现了鲜明的半殖民地色彩

13、清朝的驿路（官路）通达各省省城及边疆的重要城市，如山西境内，“八十里至乐平县柏井驿,五十里至平定州平潭驿,八十里……”在此基础上，晋商开辟出茶马之路这表明（）A.政府十分重视保护长途贩运业B.民间服务性行业已达到较高水平C.清朝官道修建有利于商业发展D.市镇商业发达使抑商政策松弛

14、1949年1月，中共中央明确指出，“1949年及1950年，我们应当争取组成一支能够使用的空军”；1951年8月，重工业部提出了“35年由修理走向制造”的航空工业发展方案提出该发展方案的主要〜原因是（）A.我国航空工业是零基础B.我国面临着严峻的国内外形势C.培养航空人才需要时间D.中华人民共和国成立初期工业农业基础薄弱

15、2012年10月8日哈大高铁进入试运营阶段哈大高铁、京哈高铁，犹如一条加速跑道，迅捷地串起东北四大城市，连通关内关外，标志着“东北同城”的崭新生活即将开启这表明（）A.新型交通工具的革新使城市化进程加快B.中国的经济版图彻底地突破了地域界限C.人们的竞争意识和市场意识正逐步形成D.改革开放以来区域性经济联系日益密切16,1830年,英国正式启用第一条商业铁路,十年后公布火车时刻表因为火车比马车快太多，所以各地时间的微小差异就造成了巨大困扰1880年,英国首次立法规定全国的时刻表都须以格林尼治时间为准，这就要求人们依据人工的时钟而非依据当地日升日落周期来生活这段材料重在说明（）A.工业革命带来社会生活的变化B.技术发展对人类生活有所制约C.时间的精确成为日常生活的必要D.统一的时间有利于国家管理

二、非选择题（本题共4小题，共52分）

17、从“标准轨”到“可变轨”阅读材料，回答问题（14分）材料一由于煤矿马拉煤车的轮距长久以来都是4英尺8英寸（1435mm）,斯蒂芬森设计第一条主要用于运货载客的铁路时，采用了这一既有轨距1846年，英国政府颁布法令，将其规定为英国铁路的标准轨距欧洲大陆早期的铁路大多数都是靠英国的资金、用英国的技术修建的，因此也采用了英国的标准，只有俄国等个别国家例外部分出于军事防御原因，俄国的轨距比欧洲其他国家的宽美国19世纪末按此标准铺设的铁路长度已占到全国铁路总长度的87%,铁路网一体化开始形成1937年，1435mm轨距被国际铁路协会规定为国际通用的标准轨距，现主要分布在东亚、西亚、北非国家，以及欧洲大多数国家和部分美洲国家材料二尽管中国在国内统一采用标准轨距，但陆上邻国大都采用其他轨距中国的跨境铁路运输与建设都面临轨距差异造成的障碍，与陆上邻国的轨距差异限制了中国向外发展的地理空间博鳌亚洲论坛2018年年会“未来的交通”分论坛上，中国中车集团有限公司董事长表示，中车将在2020年左右推出一款时速400公里且可变轨距的高铁届时，北到俄罗斯、南至东南亚，高铁轨距都能实现快速切换⑴阅读材料一，概述“标准轨距”的发展历程，并评价其带来的影响（6分）⑵结合材料二和所学，说明“可变轨距高铁”提出的背景（8分）

18、物流虽然是一个现代概念，但早在先秦时期，中国就存在传统的物流活动阅读材料，回答问题（12分）材料一《左传》记载,奚仲担任夏朝的“车正”官职,主管战车、运输车的制造、保管和使用，是我国官办物流运输最早的记载秦汉时期已有成熟的快递网络，当时用车快递叫“传”，用马速递称“驿”，传递文书的机构多称“驿置”秦汉创立了漕运，秦始皇攻百越时,开凿灵渠,方便军粮漕运由于大运河的开凿，隋唐时期水路快递更为突出宋朝，陕西粮食由惠民河转汴河入京,江淮一带的粮食由淮水转汴水入京，山东粮食由五丈河入京元朝初年，设京畿都漕运司、江淮都漕运司，秩正三品明朝通过运河和近海航运,将江南粮食经海路到海河，再至京师明朝设漕运府总兵官、总督，设立漕运衙门清朝漕运管理职责上分明，正式将漕运总督纳入官制——摘编自赵志浩《中国古代物流业的发展与模式》等材料二随着通商口岸的开放，中国传统的物流方式不能满足商品与物资的流通轮船招商局的设立开中国股份制公司的先河,打破了外国资本主义轮船运输势力对中国的垄断,是中国传统物流向近代物流转变的里程碑事件1903年清政府成立了工商经济管理的专门机构——商部，1906年又专门成立了邮传部，统管全国航运、铁路、道路、邮政等事业清末以来,形成了由破产农民与手工业者为主体的近代劳动力市场,为物流这种劳动密集型行业提供了充足的廉价劳动力——摘编自贾杉《中国物流近代化研究（1840—1949年）》⑴根据材料一,概括中国古代物流业发展的基本特点,并结合所学知识简析中国古代物流业发展的积极作用（8分）⑵根据材料二并结合所学知识，简析中国近代物流业产生和发展的历史背景（4分）

19、阅读材料，完成下列要求（14分）材料一张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩也……只以此项路工实关大局，窃为我国地大物博，而于一路之工，必需借重外人，引以为耻！更不得不力任其难，勉副众望——摘自詹天佑《京张铁路工程纪略》材料二如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的铁路传播了腺鼠疫……铁路还导致了饥荒频频发生由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了——摘编自甘地《印度自治》材料三目前欧洲公路兴建以每天吞噬

0.1平方千米土地的速度发展，公路的二氧化碳年排放量占整个交通运输业总排放量的八成以上，欧洲公路交通拥堵造成的经济损失已高达其GDP的

0.5%,欧洲的交通事故每年造成直接经济损失1600亿欧元随着精力充沛的退。