工程装配式技术的发展前景

工程装配式技术的发展前景摘要当今世界生产力快速发展的根本原因无一例外是在于科学技术的日新月异在被世界众多国家视为经济支柱的建筑业，科学技术的迅猛发展和不断创新极大地推动了建筑业的迅猛发展随着建筑工业化的要求，世界发达国家都把建筑部件工厂化预制和装配化施工，作为建筑产业现代化的重要标志发达国家早在上世纪四五十年代,首先对建筑墙体进行革新研究，由小块材料（烧结制品标准糖）向大块墙材转变，大块墙材向轻质板材和复合板材方向转变，即向装配式建筑墙体方向发展，随后对楼板、梁、柱由现浇向预制方向转变本文基于此对工程装配式技术的发展前景展开相关研究关键词工程；装配式；技术前言31预制装配式综合管廊

31.1预制装配式技术

31.2预制装配式综合管廊

41.

2.1与传统现浇工艺对比分析

42.

2.2主要装配方式42预制装配式技术在地铁工程中的应用

43.1明挖车站及出入口预制构件

52.2盖挖法铺盖系统预制构件

52.3暗挖法隧道装配式衬砌

52.4预制便道

52.5预制站台板及其他构件

52.6小结63结论6参考文献6__________1—刖三经过半个多世纪的发展，各国已经基本形成了本国工业化建筑体系和与之配套的墙体材料的主导产品日本在装配式建筑结构体系建筑方面研究工作比较先进，近年来建造了许多装配式结构体系建筑工程，它作为日本建筑业三大建筑体系（钢筋商品混凝土结构体系、钢结构体系和预制装配式结构体系）之一共同支撑着日本建筑市场，像英国、德国、美国等发达国家建筑工业化程度也很高，特别是瑞典建筑工业化程度在国内到达80%以上，是世界上建筑工业化程度最高的国家装配式建筑工业化是世界性的大潮流和大趋势，同时也是我国改革和发展的迫切要求在我国建材工业和建筑业已成为国民经济的基础产业和支柱产业“十二五”期间，我国各方面的改革进入深水区，建筑业也不例外，传统建筑方式人们开始逐渐发现已经不再完全符合时代的发展要求对于日益发展的我国建筑市场，现浇结构体系所存在的弊端趋于明显化面对这些问题，结合国外的建筑工业化成功经验，我国建筑行业必将掀起装配式建筑工业化的浪潮，使其发展进入一个崭新的时代，并将促进建筑领域生产方式的巨大变革虽然在国内真正研究装配式建筑还处在起步阶段，装配式建筑技术也不太成熟，需要不断学习国外经验，不断改革创新预制装配式综合管廊1综合管廊是一种建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及其附属设施，又称为共同沟当前我国正在推进建筑工业化的进程，在综合管廊中大量运用预制装配式技术是一条必由之路，对建筑行业具有里程碑意义预制装配式技术

1.1将建筑物或构筑物的部分或全部构件在工厂预制完成，然后运输到施工现场将构件通过可靠的连接方式组装而建成的一种施工方式预制装配式结构按材质可以分为以下三种木结构、钢结构和预制装配式混凝土结构（PC结构）大力推广装配式建筑,可减少建筑垃圾和扬尘污染,缩短建造工期，提升工程质量预制装配式综合管廊

1.2预制装配式综合管廊是指将工厂预制的分段构件（底板、墙体、顶板混凝土构件）或全断面构件，在现场通过钢筋，连接件、施加预应力或浇筑混凝土等方式加以连接，从而形成整体地下综合管廊

1.

2.1与传统现浇工艺对比分析预制装配式综合管廊响应国家“节能、降耗、减排、环保”基本国策，实现资源、能源的可持续发展，推动我国建筑产业的现代化进程，提高工业化水平与现浇式相比较，装配式综合管廊质量安全可靠，施工方便，节约工期根据管廊设计线路的长短，工期可缩短20%〜35%

1.

2.2主要装配方式常用拼装方式为全装配式，整舱甚至整个断面在工厂预制，运送至现场后组装，纵向可采用螺栓连接接头，预应力筋连接接头及承插式接头等，接缝较少，防水安全性较高；目前预制装配式综合管廊大多采用全装配式，但是当综合管廊断面尺寸加大，舱室较多时，采用全装配式综合管廊，在制作、运输、吊装等方面都会产生较大困难借鉴上部建筑装配整体式做法，将预制的混凝土薄板运至现场后，通过现场组装，在连接节点处局部浇筑混凝土，从而形成整体地下综合管廊通常底板可现场整体浇筑或工厂预制，侧墙可采用预制，顶板采用叠合板施工这种拼装方式可称为板式预制装配式综合管廊随着综合管廊技术的发展，未来综合管廊将更多地采用大断面形式，此时宜采用板式预制装配式综合管廊，以克服采用全装配式带来的制作，安装和运输困难预制装配式技术在地铁工程中的应用2当前城市轨道交通因其运量大，运速快，绿色环保，无噪声，不拥堵，逐渐成为公共交通的主流轨道交通在城市中心多以地铁为主，辅以市域轨道交通等以高架一地下相结合的方式采用预制装配式技术建设地铁可将对地面交通和周边环境的影响降至最低限度，且施工安全文明，是一种绿色生产方式预制装配式技术是一种采用工厂标准化生产的预制构件，通过现场拼装形成整体结构的技术该技术是建筑工业化的核心技术，在地铁工程中采用预制装配式技术，可提高工程质量、缩短工期、降低成本，绿色节能环保，改善作业环境，提高工业化程度明挖车站及出入口预制构件

2.1地铁包括地上车站和地下车站，地上车站可采用预制装配式剪力墙、预制梁、预制柱、叠合板等预制构件，其工程应用和研究已较成熟地铁站采用预制装配式出人口，构件可在工厂预制，运至现场后，通过现浇节点，能够满足结构的整体要求盖挖法铺盖系统预制构件

2.2盖挖法施工时，可采用预制地下连续墙作为围护结构和内衬墙，实现两墙合一，以降低成本，结构盖板或中板可采用预制构件，实现决速封路，以改善施工环境装配式铺盖系统采用预制标准铺盖板铺设路面，具有受力性能可靠，对周边环境影响小，构件可重复利用，造价低，拆装方便等优点，应用前景广阔暗挖法隧道装配式衬砌

2.3暗挖法主要针对盾构法隧道施工，包括预制管片技术装配式衬砌须满足强度、刚度、水土压力、振动荷载要求，还须满足变形防渗、耐久性、经济性等要求混凝土管片有普通钢筋混凝土管片和纤维混凝土管片后者改善了管片的龟裂现象，提高了管片的耐久采用预制管片，具有质量可靠，生产效率高，拼装快捷，节省工期，节约成本，低碳绿色等优势预制便道

2.4预制便道为由带齿槽的预制混凝土块拼装形成的混凝土结构路面，具有拆装方便快捷，节能环保，可重复利用等优点这种便道采用标准化生产，目前分为正方体预制件和长方体预制件两种规格，采用C30普通混凝土在预制件上预留吊环和凹型吊环孔，四边增设凹凸槽，通过凹凸槽实现预制件之间的互锁，拼装过程中须注意预制件的保护，采用缝处理，以免因缺棱掉角而影响行车舒适度预制站台板及其他构件

2.5预制站台板、预制楼梯技术已较成熟，在工厂化制作，现场安装，方便快捷，湿作业少，产品质量好预制混凝土叠合板钢彬架制作效率高，成品质量好，降低了生产成本近年来，以钢支撑、钢板桩、预制波纹钢板为主的钢结构预制构件越来越多应用于地铁工程中，其耐久胜好，拼装快捷，强度高，占地少，可重复利用，经济胜好在装修和机电安装阶段，部分工厂化预制的半成品采用现场安装，例如钢轨、钢材或其他讨料管道等小结

2.6采用预制装配式技术，应积极开发利用绿色机械设备构件及材料实行工厂化生产，推广钢筋工厂化加工，主要设备包括全自动数控钢筋弯箍机、数控切断调直机、钢筋朽架焊接等生产线从国内外地铁工程中可看出，预制装配式技术方案整体可行，工程应用较成功，其中结构防水、连接整体性及预制拼装工艺是工程的重点在地铁工程中应用预制装配式技术,具有质量可靠，缩短主期，降不氏或本，降了氏材料消耗，绿色节能环保，对环境影响小，改善工人作业环境等优势，经济效益、环境效益和社会效益明显目前预制装配式技术在国内地铁工程中的应用尚处在起步阶段，理论研究和政策导向尚不充分，需加强试验研究，出台相关的法规及技术规程，推动我国地铁预制装配式技术快速、持续、健康发展作为绿色地铁的关键技术，预制装配式技术，在发挥“四节一环保”作用的同时，还应重视新材料，新设备及信息技术、智能技术和预应力技术等其他新技术的应用结论3因此在改革不断深入和国家政策的指引下，作为发展中国家，建筑业要求降低能耗、抗震减灾、保护生态与环境，提高人们工作与生活质量的大大背景下要加快改革创新，使用新材料、应用新工艺、发展新技术，提高工程质量、提高工效，减少污染和浪费、减少现场作业，实现更加文明施工是建筑业进步的重要标志加强关键技术创新和系统体系集成，实现房屋建筑构件化、工业化、产业化，将是当今世界建筑业的发展趋势，所以装配式建筑的未来是光明的，希望广大建筑同仁对装配式建筑不断深入研究，早日形成我国装配式建筑结构体系参考文献

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