中国铁路之父詹天佑教学设计08

人教版选修第六单元第课42“中国铁路之父一一詹天佑”教学设计【设计思路】关于“中国铁路之父……詹天佑”这一学习要点，课程标准的要求是“了解詹天佑的主要事迹，认识他们对社会发展所作的贡献”基于课标，人教版选修教材在《中国铁路之父詹天佑》一课中安排了“幼童留学生”“为中国建造第一条铁路”“为中国铁路事业鞠躬尽瘁”三目，介绍了詹天佑的主要事迹，突出了詹天佑为中国铁路事业做出的突出贡献及其在中国铁路史上的重要地位在教学设计时，我坚持基于课标、基于学情的“双基”原则，对包括教材资源在内的各类课程资源进行了综合利用，以提升课堂教学的有效性；践行“以课时灵魂统率教学内容”的教学设计理念，以期实现三维目标的耦合为达成教学目标，我以詹天佑年谱为线索，以传记的方式引领学生去了解詹天佑的事迹,体会詹天佑一生与近代中国命运之间微妙的关系，感悟詹天佑以铁路报国的强烈爱国情操【教学过程设计】新课导入♦展示图片李克强总理的高铁外交设问从材料中你能捕捉到什么信息？技或财经教师归纳并过渡在李克强总理上台执政后，新闻媒体上有不少有关中国〃高铁〃的消息、，其中包括新路线完成铺设、顺利验收、成功提速，甚至实现铁路全面创新的报道与此同时,伴随着中国的崛起，世界发展潮流的改变，中国不仅将高速铁路伸延到了国外，甚至越过海洋开始打造世界规模的高速铁路网一个崭新的新闻名词〃高铁外交〃因此应运而生这说明了如今中国高铁技术迅速发展，并已处于世界领先地位然而铁路在古老的华夏大地上的出现，是“欧风美雨驰而东”的产物1840年的第一次鸦片战争，把闭关锁国的中华帝国纳入了世界资本主义体系中由此西方列强开始按照自己的面貌改造中国，而他们尤其在物质技术方面如电报、铁路方面下功夫1876年英国商人修建的吴淞铁路标志着古老中国开始步履艰难地进入“铁路时代”而在近代中国铁路发展史上，詹天佑无疑具有极其重要的作用【设计意图】由近及远，建立现实与历史的联系，同时交代中国进入铁路时代的时代背景,为以下的学习提供铺垫课堂教学♦第一环节请同学们通读课本，列出詹天佑年谱1872年1861年,出生于广东南海1878年口2岁赴美留学1881年，毕业于丘屋高中，考入耶鲁大学土木工程系铁路工程科，学成回国1888年，任津沽铁路帮工程师1890年,完成滦河大桥1905年，出任京张铁路总办兼总工程师1909年1911年1913年1919年京张铁路通车，支持保路运动，任交通部技监；督办川粤汉铁路出任协约国“联合监管远东委员会”技术部委员，竭力维护中国铁路主权同年，因病去世教师过渡1861年的春天，也就是第二次鸦片战争后的第一年，詹天佑出生在一个没落的小茶商家里作为家里的长子，父亲对他寄予了厚望，6岁即进入私塾读书，开始接受传统文化教育，希望他能走科举入仕之路小詹天佑却对四书五经不感兴趣，反而对西方的工业品和机器产生了浓厚的兴趣，在他的衣袋里，常常装着一些小的齿轮或是发条等他在街上走时，看见洋人带有新奇的东西，总要伫立很久，仔细观察其构造和运作，探究其构造原理和制造方法如果有机会的话，他一定会向旁人问个清楚一天，5岁的詹天佑正在家门口玩，忽然听到客厅里的自鸣钟“当当当”的响了3下，詹天佑跑到客厅，看了看钟，是3点他注视着自鸣钟，挠了挠头，若有所思只见他搬来一把椅子，爬上椅子，将自鸣钟抱回自己的房间他将自鸣钟的各个零部件拆散了，又按原样组装起来，拆了装，装了拆……直到父母回家发现钟被拆了可小天佑又自信的将拆下来的轮子、发条、螺丝等按原来的位置，一件一件地重新装了起来，不多时，安装好的自鸣钟跟原来一模一样，毫无差别1871年年底，詹天佑读完了私塾，已经10岁了，该做什么呢？父亲当然希望天佑能多读书或学些技艺，但由于家庭经济情况不好，不能如愿以偿这时，一个机会摆在了小天佑的眼前，他该何去何从呢？主题一留学美国，确立信仰出示材料清政府计划向美国派120名留学生，主要学习科技、工程等办洋务急需的学科考虑到语言问题，他们决定选10到16岁的幼童出国；从1872年起每年派30名，至1875年派完；留学年限为15年；经费一律由清廷支付——陈泽华《詹天佑》思考你认为这样的条件好吗？清政府为何要用如此优越的条件招收留学生？如果是你，你愿意出国留学吗？如果你是这些幼童的父母，你愿意你的孩子去留学吗？出示材料具结人詹兴洪今与具结事兹有子天佑愿送赴宪局带往花旗国肄业，学习机艺，回来之日听从中国差遣，不得在外国逗留生理，倘有疾病生死，各安天命，此结是实思考看了这段材料后，你还愿意吗？教师归纳和过渡经过痛苦的抉择，詹父最终怀着沉重的心情，签下了这份生死文书经过三个多月紧张严格的英语学习，在1872年8月11日，包括詹天佑在内的第一批留美幼童30人带着国家的希望，带着亲人的嘱托，乘船离开上海，途径日本衡冰，再换乘海轮，横渡太平洋，远赴美国9月中旬到达美国西海岸旧金山，而后坐上了横贯美国大陆的火车，6天6夜，走了3000里，最终到达纽约1873年，詹天佑进入康涅狄格州西海汶“海滨男生学校”补习并于1875年以优异的成绩考取了新海汶山房高级中学在中学学习的几年中，他对自然科学课程尤其感兴趣1876年，为了庆祝美国建国100周年，展现美国经济发展的成就，美国在费城举办了百年博览会为了扩充年轻留学生们的眼睑，提高他们的科学兴趣，容闵带着全部中国留美学生113参观了这个庞大的百年博览会此次博览会全部展区面积达284英亩（约合115公顷），主要展出蒸汽机、电话、电梯、印刷机以及枪炮等场内还修筑了3英里长的铁路，上面跑着火车，供参观者乘坐在这次博览会中，中国政府也派了代表团参加设问请同学们仔细观察图片，你能试着指出几样中国展品吗？对比中西展品，你有何感想？教师归纳和过渡“物体悉尊华式，专一手工制造，无一借力机器J中国展品精巧固是精巧，但展现的却是一幅农业与手工业结合的自然经济图景面对西方高度发达的物质文明,面对中西方之间巨大的差距，詹天佑的心被强烈地震撼了，他更感到自己肩上承受着国家和民族的重大期望，更坚定了他学好西方先进的科技，振兴中华的信念和决心1878年詹天佑以优秀的成绩毕业于山房高级中学，并于7月，考入耶鲁大学，学习铁路工程专业,他深知铁路对社会发展的巨大作用，希望把这种神奇而伟大的事业向中国推广,使中国富强发达然而当时的中国人是怎样对待“铁路”这种新兴事物的呢？出示材料【历史纵横】1875年，英国人在上海建造了长

14.5公里的吴淞铁路，这是中国境内的第一条铁路通车后，这个“破坏风水的怪物”引起了清朝保守势力的极大恐慌1877年清政府用银

28.5万两将这条铁路购回，然后拆毁投入海中1881年开平煤矿请英国人设计唐山到胥各庄铁路顽固官僚认为火车的轰鸣与振动会“损伤地脉”，最后竟不行机车，而以骡马拖载，唐胥铁路变成“马车铁道工思考结合材料，谈谈你对詹天佑人生选择的看法教师归纳和过渡是啊，詹天佑这种要求学习西方先进科学技术、将铁路事业向中国推广的理想，在当时的中国却是大大的超前了，我不仅为詹天佑的人生选择捏了一把汗1881年6月，正当詹天佑将以优异的成绩从耶鲁大学毕业的时候，传来了召回所有留美学生的消息、主题二博学中西，怀才不遇阅读书本120页【学思之窗】思考清政府为何要召回所有留学生呢？你如何看待清政府此举？教师归纳和过渡幼童出洋留学是“中体西用”的表现，中学体现的教育目的是培养满腹儒家经纶、满口仁义道德、为统治阶级服务的封建奴才，而西学不光要掌握格物致知的西方科技，更重要的是要培养一个具有独立人格，向往自由、平等、民主、博爱的公民，甚至是国家的主人因此封建官吏主观设想幼童的最佳模式是掌握西学来为中体服务，但在实践中,幼童在接触西学的过程中已经不知不觉、潜移默化地受到了“西体”的影响，这样必然出现封建势力所深深恐惧的西化、洋化，这也是他们最不能容忍的，所以就把中国第一批留美学生召回，幼童出洋在坚持了十年后最终夭折尽管詹天佑觉得很遗憾，但他还是带着激动、喜悦的心情，回到了阔别已久的祖国他希望早日用学到的知识与才干回报祖国，为祖国服务，推动祖国走上近代化的道路，赶上世界进步潮流，实现他多年萦绕胸中的爱国报国、富国强国的梦想然而昏庸腐败的政府官僚们完全无视这些留洋多年、一身技艺的青年精英的重要价值与他们的报国热情，根本不考虑他们在美国长期学习的专业、特长与研究兴趣，而只将他们当作无科举功名、有一技之长的“工匠”随心所欲地按照官场的需要进行“乱点鸳鸯谱”式的分配詹天佑则被分配到福州船政学堂学习海军驾驶，也因此詹天佑后来被一些外国人不怀好意地称作“船上毕业的铁路工程师”，这真是莫大的讽刺！面对这样的境遇，一些归国留学生不堪忍受生活、工作与思想的种种压力，先后离开中国重返美国；一些人则被腐败官场与社会氛围所包围腐蚀，迅速变质；有些人先后进入李鸿章、袁世凯等人的幕僚，成为中国新的官僚成员，如唐绍仪而詹天佑在学非所用的7年中仍然认真学习，努力工作，并取得了不俗的成绩在这些日子中，中国的铁路事业发展形势也发生了很大的改变唐胥铁路、开平铁路、唐芦铁路等相继开工和完工当时担任“中国铁路公司”津沽铁路项目总工程师的英国人金达和德国工程师鲍尔有很深的矛盾，他们的矛盾为詹天佑提供了机会金达为了对抗鲍尔，就想调用一个年轻的中国工程技术人员担任自己的助手，以便于指挥，又可壮大自己势力他想到了自己的部署邙景阳，而邙景阳则推荐了自己的同乡兼同学詹天佑这样詹天佑迎来了人生第二次转折，也是詹天佑一生最辉煌的阶段很快詹天佑被任命为帮办工程师，受命主持塘沽到天津间的铺轨工程他一心扑在主持津沽铁路铺轨工程上，仅用80天就完成了任务1890年，清政府决定上马关东铁路工程的关键是滦河大桥主题三滦河工程，初显身手出示材料滦河工程造价投资高，是一笔获利丰厚的工程项目总工程师金达曾把工程包给英国人喀克斯，但他们在深水急流中打桩连遭失败金达不得不将工程相继转让给日本工程师和德国工程师，最终都以失败告终——人教版选修4教材121页思考金达为何把工程相继承包给英、日、德工程师？三国工程师都没有完成工程又说明了什么？教师归纳和过渡眼看英日德工程师都束手无策，而预定的交工期限即将到来，金达在无可奈何中突然想到了詹天佑若成功了，可以使滦河铁桥工程顺利完成，功劳自然归功于金达；若失败了，则可以再次证明中国人的无能出示材料滦河是直隶省镜中除海河以外的第二大河，发源于冀北山地，全长870多公里,下游河宽流急，河床泥沙淤积很深，地质结构复杂滦河大桥是关东铁路工程的难点教师过渡詹天佑是怎样解决这个难题的？出示材料新式气压沉箱法思考从建造滦铁桥的工程中你可以从詹天佑身上感悟到哪些品质？教师归纳和过渡多方测量滦河水流地址一一脚踏实地;运用新式气压沉箱法一一勇于创新1894年，滦河大桥工程胜利完工滦河大桥的顺利架通，为关内外铁路的建设创造了条件，此后铁路通过山海关向关外挺近而詹天佑也通过成功建成滦河大桥，树立了自身在当时工程界的地位，并于同年被英国土木工程师学会选为会员，得到世界同行的认可此后，詹天佑迎来了工程生涯的高潮气压沉箱一一主持并成功修建京张铁路主题四京张铁路，扬名中外出示材料在清朝统治的200多年时间里，张家口在军事、经济上起着极其重要的作用从军事方面看，所谓“满蒙铁骑”经常在这里来往，成为清王朝重要的军政支柱从经济方面看，由北京至张家口是南北商旅交易的要道，张家口是南北货物的集散地，货物贸易的数量很大设问根据材料及所学知识思考，清政府修建京张铁路的原因和背景？教师归纳和过渡1894年，甲午中日战争爆发了，“坚甲利船”的北洋水师被日本舰队打得一败涂地，关外铁路的修建完全停顿，而且存放在旅顺的6000吨钢轨也被日本帝国主义侵略军抢掠一空詹天佑巡视着未完工的工程，心中充满着酸楚和悲痛他多么希望能用自己一生所学，使中国强大起来，不再受外国人的欺侮！甲午战争后，列强掀起瓜分中国的狂潮，对中国路权的争夺也进入白热化国内收回利权运动风起云涌，而清政府也逐渐认识到铁路对调兵运械和国计民生的重要性，于是在1905年，清政府决定修建京张铁路消息传出，引起了英国和俄国对京张铁路修筑权的激烈争夺,最后达成协议:互不插手，让中国人自己去修于是清政府任命詹天佑为京张铁路总办兼总工程师出示材料西方人士“中国造此路之工程师尚未诞生！”中国的一些大人们“不自量力！”“胆大妄为！”“这不过是白花几个钱罢了”京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻岭，“石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未有二设问结合书本和材料思考，詹天佑面临着哪些困难？教师讲述和过渡詹天佑决定用事实回答他们！1905年5月，詹天佑着手筹组工程局并于5月10开始进行了初测，出示材料从1905年5月10日到6月2日，对京张铁路全线进行了初测与估算，历时24天在总的线路走向确定以后，詹天佑对其中的部分关键分段线路仍继续不厌其烦地勘测比较，力图寻找最省力、省时、省料、省费的理想通道初测结束后，他又调配人员分别进行全面复勘定线，直到8月份将勘测情形向清政府作了一份详细的报告在选线过程中，他经常勉励工作人员“不论成功或失败，绝不是我们自己的成功或失败，而是我们国家的成功或失败！”“技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率大概‘差不多这一类说法，不应该出自工程人员之口”图片京张铁路基本走向比较线图3点东佚略差本走向比假及经过反复勘测与仔细比较后，最终认定南口关沟段是最好的线路从南口至八达岭虽仅20余公里（1公里二1000米），但高度均在600米左右，须开凿四个隧道居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭，总长1645米，其中最长的是八达岭隧道，长达1091米，当时不仅为国内铁路建筑史中首例，即使在世界铁路建筑史上也属罕见消息传出，外国工程界纷纷议论中国工程师绝不可能修筑这样艰巨的工程！有的甚至说中国会修关沟段铁路的工程师还没有诞生呢！但詹天佑有充分的信心把这条路修好那么在那么路落后的条件下，詹天佑是怎么完成如此艰巨的工程的呢？请同学们观看一段视频通过视频和以上材料，你能感悟到詹天佑哪些为人处世的作风？詹天佑又为何能顺利完成如此艰巨的京张铁路工程？京张铁路的成功修建对中国有何巨大意义？教师归纳和过渡:首先是外国列强多年压迫欺凌下激发起中国人民与广大铁路员工高昂的爱国热情与奋发图强、振兴中华的决心与志气，以及由此迸发出来的巨大勇气、干劲、智慧与创造性；同时也与詹天佑的贡献密不可分詹天佑的报国热情与鉴定意志，他的丰富学识与杰出才智，他的顽强奋斗、不怕艰险的精神与踏实细密的工作作风，他以身作则、廉洁奉公、团结同人、关心工人的优秀榜样，以及他严格制定的一整套科学的规章制度，和他多年培养起来的一支优良的工程技术人员队伍，都是京张铁路胜利建成的有力保证京张铁路的建成，一方面提高了中国人自办铁路的信心，为中国科技人员树立了荣誉另一方面沟通了南北货运，并极大地打击了英国北侵和沙俄南犯的野心第三，奠定了中国铁路的基础同时京张路的建成也是科技在旧中国初次战胜迷信和保守，对当时的社会风气的改变有起了一定的影响主题五鞠躬尽瘁，献身铁路出示材料京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位1919年初，受命往海参赢和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表——维基百科设问概括指出京张铁路建成后詹天佑的主要事迹及贡献教师归纳和过渡:詹天佑的生活并没有因京张路的扬名而有任何改变，反而更加奔波于各路,继续织着他心中那张使中国富强的铁路网同时，他还非常注重培养工程技术人员，为此成立了中华工程学会出示材料中华工程师协会宗旨统一工程营造规定制度；发展工程事业以增进社会幸福；革新工程学术，力求自辟新途他在《敬告交通界青年工学家》一文中，阐述了培养青年科技人才的重要性，并提出了培养科技人才的要求从“修业”方面要做到“精研究学术以资发明”，从“进德”方面要做到“崇尚道德而高人格”，从“守规”方面要做到“筹划须详，临事以慎:思考从这两段文字中，你又可以感悟到怎样的詹天佑？教师归纳和过渡确实，詹天佑一生都心系铁路，为铁路操劳，并为争取中国铁路利权奔走呼号1919年，詹天佑抱病接受北洋政府交通部的电召，作为中国代表，出任协约国“联合监管远东铁路委员会”辖下的技术部委员，赴海参威，与英法美日等国代表一道，主持远东铁路在此期间，他多次发言要求收回中国在中东路的驻兵权与管理权但由于北洋政府软弱无能，他几经努力，仅争回了中国工程师可以被中东路聘用等微小权利为此，他心力交瘁，导致病情加重在弥留之际，他口授了交给北京政府的《遗呈》，提出三点愿望出示材料《遗呈》

（一）窃谓工程师学会影响于中华实业至要且宏，兴国阜民，悉基于此,仍恳不弃，有以振奋而发扬之

（二）管理俄路一役代表之职，亟宜慎选通才，……以期与协约国各员，……实于东事裨益匪细

（三）汉粤川路事，往年曾有就款计工之条陈，盖来款既艰，不得不先筹脚踏实地之策设问从《遗呈》中，你可以捕捉到怎样的信息？教师归纳和过渡我们可以发现，即使在弥留之际，詹天佑念念不忘的仍然是未修完的铁路和培养铁路人才的未了心愿，个人的事情却只字未提1919年4月24日，年仅59岁的詹天佑去世，他把一生都奉献给了中国铁路事业出示图片中国铁路网和大陆高铁的全球梦教师讲述如今，随着民族的独立，国力的强大，我们中国已经修建了四通八达的铁路网,真正实现了詹天佑用铁路使中国富强的强国梦，我们甚至还要把这个梦做大，做强，让中国高铁走出国门，沟通世界最后老师想用詹天佑的一句话送给同学们各出所学，各尽所能，使国家富强不受外侮，以自立于地球之上第二环节课后思考你怎样看待个人业绩与国家命运之间的关系？♦。