简述我国高速铁路的发展概况

简述我国高速铁路的发展概况作者陈铭儒来源《当代经济（下半月）》2010年第08期【摘要】高速铁路是现代化的标志，高速铁路的修建，对国家的经济发展，以及社会的稳定，都起到了关键的作用同时，高速铁路已成为世界铁路发展的普遍趋势本文从全球高速铁路的发展现状和我国高速铁路的发展现状入手，进行系统分析,论述了高速铁路的发展历程，以及对我国的影响同时对我国高速铁路的发展，提出了相关建议【关键词】高速铁路现状发展

一、引言随着经济的高速发展、生活节奏的加快以及世界人口的增长，人们对交通工具的质量要求，也在不断提高为了满足人们对交通工具的需要,高速铁路应运而生世界各国根据自己国家的经济实力、科技实力、幅员、工商业布局、人口分布等具体国情，从国民的实际需要出发，采取高速铁路这种客运工具目前，在发达国家和大多数发展中国家，高速铁路都在进行建设，由于国情原因，不同国家发展程度不同，技术水平也存在差别在目前，随着公路、海运和航空的发展,铁路运输面临严峻挑战，这种发展趋势,必将促使铁路进行体制改革，带来运输手段的技术创新，进一步实现铁路的重载化和高速化,进而实现铁路路网的现代化建设

二、世界高速铁路发展现状自1964年，日本建成世界上第一条高速铁路（东京至大阪高速铁路）以来，高速铁路经历了从无到有、迅速发展的过程据不完全统计，截至2005年12月，全世界运营中的高速铁路，营业里程总长已经达到6393千米这些线路,分布在10个国家和地区21世纪的铁路运输业,将会出现高速铁路的全面发展，全球性高速铁路网的建设时期，已经到来据业内学者分析调研，高速铁路的发展，可以划分为三个阶段

1、60年代至80年代末期——高速铁路建设的第一次高潮1964—1990年,建设并投入运营的高速铁路有:日本的上越、东北、山阳、和东海道新干线;法国的大西洋TGV线，东南TGV线;德国的汉诺威―维尔茨堡高速新线;意大利的罗马一佛罗伦萨线高速线总里程达3198千米在这期间，遍布全国的新干线网的主体结构在日本建成除北美外，世界上经济技术最发达的日本、法国、德国和意大利，共同推动了高速铁路发展，带来高速铁路的第一次建设高潮

2、80年代末至90年代中期——高速铁路网建设的第二次高潮高速铁路建设，在日本和法国取得的成就，影响了其他很多国家80年代末，世界各国对高速铁路的高度关注和研究，酝酿了高速铁路的第二次建设高潮第二次建设高峰,形成于90年代的欧洲，涉及到的国家主要有英国、瑞典、荷兰、比利时、西班牙、意大利、德国、法国等1991年，瑞典开通了X2000型号的摆式列车,1992年，西班牙弓|进德、法两国的技术，建成了里长471千米的马德里一塞维利亚高速铁路1994年，英国和法国，通过吉利海峡隧道连接在一起，这是第一条高速铁路国际连接线1997年,从巴黎开出的“欧洲之星又将德国、荷兰、比利时、法国连接在一起在这个时期内，意大利、德国、法国以及日本，对高速铁路的发展，进行了全面规划,推动了第二次建设高潮

3、90年代中期形成至今——高速铁路建设的第三次高潮90年代中期，形成了高速铁路建设研究的第三次高潮这次高潮波及到大洋洲、北美、亚洲以及整个欧洲，形成了铁路交通领域的一场复兴运动自1992年以来，荷兰、英国、澳大利亚、韩国、俄罗斯和我国台湾省等国家和地区,均先后开始建设高速铁路新干线根据不完全统计，为了配合欧洲的高速铁路网的建设，东部和中部欧洲的罗马尼亚、希腊、捷克、奥地利、波兰、以及匈牙利等国家，正在全面改造干线铁路此间，修建高速铁路新线的国家和地区，已经达到12个，修建新线总里程达3509千米

三、我国高速铁路发展现状近年来，我国铁路部门采取了有力的措施，使列车的运行速度得到不断提高目前，我国时速160公里的线路，延展里程已经达L4万多公里，时速200公里的线路，延展里程达6200余公里通过第六次的大面积提速改造，目前我国铁路已有6227公里的延展线路的列车,运行时速可达250公里根据欧盟在1996年对高速铁路的最新定义，目前在我国，严格意义上的高速铁路，只有北京到天津的京津城际高速铁路2008年4月18日，京渥高速铁路正式开工这是迄今为止，我国技术含量最高、投资规模最大、具有世界领先水平的一条高速铁路正线全长约1318千米，设计时速359千米，初期运营时速300千米，全线共设置21个客运车站该项工程,预计五年左右完成此外，到2020年,通过新建的高速铁路以及客运专线，同时通过对既有铁路实施全面的提速改造，形成“四纵四横”的快速铁路客运网络形成连接川渝地区、江汉平原和长三角的沿江大能力快速通道长三角、珠三角、环渤海京津冀，以及其他城镇密集地区，城际轨道交通主骨架基本形成,公交化轨道交通运输基本实现

四、高速铁路概述

1、高速铁路的概念高速铁路的定义,是随着世界科学技术的发展，以及客观条件的变化而变化的在世界上，日本首先以法律条文,明确高速铁路定义1970年5月，日本在第71号法律《全国新干线铁路整备法》中规定:“列车在主要区间，以200km/h以上速度运行的干线铁道，称为高速铁路:此外，还有一些其他区分，例如，将最高时速160公里，划归为高速铁路，但各国高速列车一般最高时速均在200公里以上，因此，人们又往往习惯于把时速达到200公里以上的干线铁道，称作高速铁路综上所述，高速铁路是指列车在主要行车区间上，能以200km/h以上速度运行的干线铁路

2、高速铁路的特点与其他的运输方式相比，高速铁路具有非常明显优越性主要体现在以下几个方面:第一,运送速度快目前，高速铁路最高运营速度,已超过300km/h,旅行速度，超过200km/h第二，o运行准确性高与汽车和飞机不同，高速铁路严格按照列车运行时刻表运行，很少因天气等原因而延误第三，安全性好高速铁路投入运营的几十年来,很少发生伤亡事故第四,环境污染轻电气化高速铁路，基本消除了二氧化碳等有害气体造成的污染第五，运价低与汽车、飞机的费用相比，高速铁路运程客票票价比较低第六,能源消耗低第七，占地少高速铁路的占地，只有高速公路的1/3第八，投资省第九，效益高

五、我国发展高速铁路的必要性高速铁路的发展是世界大趋势高速铁路问世以后，铁路改变了一度被人们认为是夕阳产业的状况，并出现生机，显示出强大的生命力尤其是可以节约旅行时间、改善旅行条件、降低旅行费用再加上国际社会，对人们赖以生存的地球的环境保护意识的增强，使得在世界范围内,高速铁路呈现出蓬勃发展的强劲势头

1、发展高速铁路符合中国的国情中国幅员辽阔、人口众多、资源分布不均、地区经济发展不平衡长期以来，在我国交通运输体系中，铁路一直发挥着骨干的作用一个时期以来，虽然国家加大了基础设施的投入，铁路建设步伐加快，铁路部门通过自身的提速挖潜，加之民航、水运和公路的分流，在一定程度上,缓解了铁路旅客运输的紧张状况但是，这种“平衡”是短暂的每到节假日期间，全国各大火车站仍旧人满为患，一到春运和黄金周，更是上下动员，如临大敌发展高速铁路，为解决这些问题，提供了一个很好的出路

2、高速铁路对于就业和工业发展的带动和促进作用高速铁路的兴建和正常运行，需要大批的修建人员铁路建成后，将在沿线新形成大批的中、小城市，这将有利于农村的城市化进程,并能够带动沿线区与外界的物资、人员、技术和商品的流通,吸引资本投入，形成新的经济发展产业群，进而为我国的城镇化、工业化、信息化建设，提供崭新的发展契机高速铁路的兴建和正常运行，将创造很多新的就业机会，这将使我国目前产业结构调整的步伐加快，为企业产业链优化升级所产生的剩余劳动力，提供了就业分流的渠道，缓解了当前企业和单位的人事改革的压力同时，作为新兴的高新技术产业，高速铁路还将推动相关配套产业的发展

3、北部湾地区加快高铁建设的必要性随着中国与东盟经贸关系的发展，以及中国一东盟自由贸易区建设进程的不断推进,环北部湾地区，正在形成一个跨省区、跨国界的经济圈——环北部湾经济圈以中国和东盟这两大经济实体为依托，环北部湾经济圈，必将成为中国沿海地区,继环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈之后的新增长极经济的高速发展，要求有配套的交通运输能力，保证物资的流通因此，北部湾地区的高速铁路建设势在必行同时,北部湾地区旅游资源发达，为了更好地发展旅游业，提供便利的交通条件,吸引外来游客，更要全力推进北部湾地区的高速铁路建设

六、发展高速铁路对我国的影响从京津城际铁路，到武广高速铁路，再到郑西高速铁路，中国高速铁路，不断发展和进步，这将对于进一步扩大中国铁路的国际知名度，推出中国铁路技术，和标准体系，打造中国的铁路品牌，产生十分重要而深远的战略意义

1、提供运输便利高速铁路将带来货运物流市场的巨大转变，大量工业产品,有了更为方便快捷的运输渠道，产品运输周期被缩短

2、促进城市间的交流合作高速铁路高度发展,会引起“区域同城化”现象城市圈内的不同城市之间，交流协作更加密切，各城市的优势，将得到更好发挥高速铁路建成以后，有利于促进各地区间，信息流、资金流、技术流和人才流的流通,并能够带动周边地区的发展，从而，带动一大批与之相关的产业的发展，如休闲娱乐业、商业、旅游业、办公业、金融业等

3、扩大直接投资高铁的建设，对于钢铁和建材的需求量极大,这也有利于完善地方交通路网,使地方基础设施建设的步伐加快

4、带动旅游经济的发展对旅游资源来讲,高速铁路是一种很好的宣传，高铁的到来，将为旅游业带来便利，从而带动沿线旅游经济的发展Q

七、结束语我国的高速铁路的高速发展，必然带来交通的便利,同时引领中国经济的腾飞高速铁路建成以后，对于我国的整体建设,又将会提供强劲的物质基础保障高速铁路,不仅对于我国中东地部区的发展，起到极大的促进，同时也为西部地区，带来了巨大的经济发展契机高速列车使世界变小了，它将进一步促进我国东西部地区的经济平衡发展，为构建和谐社会，做出巨大的贡献2020年以前，我国将建成世界最大规模的高速铁路营运网络，高速铁路的发展潜力巨大，同时在带动我国经济发展方面，更是潜力无穷【参考文献】

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