交通基础设施建设对贵州经济的影响——以高速公路为例

交通基础设施建设对贵州经济的影响以高速公路为例摘要交通基础设施建设在经济发展中扮演着重要角色近几年，贵州不断加大交通基础设施的投入力度，使贵州成为了西南地区重要交通枢纽，促进了贵州经济的持续增长本文通过从贵州的交通基础设施建设发展现状和经济发展现状分析得出了交通基础设施建设对贵州经济增长的积极影响在此基础上，本文还分析贵州省当前交通与经济的发展形势存在的问题对此，我们需要完善交通发展战略来推动可持续发展，对于促进贵州各地区经济发展具有重要意义关键词交通基础设施；经济增长；可持续发展发展、经济市场的竞争也变得日益紧张，资金供求之间管理模式必须遵循时代的发展，以免被时代所抛弃围绕社会发展的时代目标，不断推进和改善交通基础设施建设投融资管理模式，为贵州交通基础设施建设和区域经济发展创建一个良好的投融资环境

四、与发达地区相比，贵州省当前交通发展与经济的形势分析北上广深等我国重要经济城市，GDP总量位居全国前列，经济发展水平、交通通达水平等处于领头羊的角色经过这几年政府对贵州交通大力发展，贵州综合经济实力大幅提升,通过努力终于摘掉绝对贫困的标签，改善了人民生活水平,城乡面貌发生巨大变化与这些发达地区相比，贵州经济发展水平依然不高，交通完善程度仍然不够如下表所示表

4.1贵州省和部分发达地区人均GDP情况2020年2019年2018年2017年2016年地区人均人均人均人均人均GDP（万元）GDP（万元）GDP（万元）GDP（万元）GDP（万元）北京

16.

816.

51412.

912.5上海

15.

915.

714.

913.

612.4广东

9.

69.

48.

98.

37.5贵州

4.

94.

64.

33.

83.3全国

7.

27.

16.

565.4（数据来源贵州省统计局）从以上几个省份的人均国内生产总值数据中可以看出，贵州省与部分经济发达地区相比，经济发展水平依然不高，人均国内生产总值低于全国水平

（一）经济整体发展水平不高近年来，贵州省GDP总量在全国虽然是倒数，但是GDP增速确实在全国前列，贵州的经济发展增速连续多年位居全国前列但是贵州人均国内生产总值低于全国平均水平，人均可支配收入也低于全国平均水平从人均国内生产总值和人均可支配收入来看，贵阳和遵义相对较富裕；而毕节地区人均国内生产总值和人均可支配收入都是全省最低的，有很大的发展空间对于全国来说，贵州整体经济发展水平不高

（二）城乡发展差距依然较大2016~2020年这5年间，贵州省城镇居民人均可支配收入从26743元增长到了36096元农村居民的人均可支配收入也从2016年8090元增长到2020年的11642元从这两组数据也可以看出，城镇的居民人均可支配收入在增加，农村居民可支配收入也逐年增加，表明贵州省城乡差距有所缩小，但城镇居民可支配收入是农村居民可支配收入的两倍多，表明贵州省城乡经济发展仍然不平衡

（三）交通基础设施还不够完善高速公路缩短了贵州沿线城市之间的距离，城市与城市之间的经济往来越来越频繁，城市与乡村之间的差距也逐渐缩小但是，随着当今社会的经济格局的不断变化，城市与城市之间的优劣势会相互转移，各城市的经济竞争也会越来越激烈高速公路既能转换城市之间的信息和资源，也能集中资本、劳动力、技术等生产要素，从而给经济不发达的地区造成严重的困扰“支比如，偏远地区交通投资不够，造成生产要素的流失近几年，高速公路虽然推动了贵州沿线地区和城市经济发展，但是贵州整体经济实力仍然不强，县域经济实力薄弱，广大农村的劳动力向发达地区转移每年大量的生产要素向外流出贵州，比如大部分高学历和高素质人才都涌入了发达地区，而流失的人才和资金严重损害了贵州各地区的的发展交通的不完善，可能增加旅游业新的压力游客数量的增多，造成交通方面等一系列问题如果不能满足游客体验感就会流失原有的本地客源和减少外省游客的吸引力，并且造成对景区不好的评价因此，对贵州来说，完善景区的基础设施是重中之重由于贵州的一些高速公路出口和高铁站的选址没有靠近城镇,所以我们更加需要为游客提供完善的交通和服务设施和完善的安全保障措施增加游客的旅行体验感，为贵州打造优质旅游形象提供保障，以便吸引更多的人到贵州旅游，促进贵州旅游业的发展⑶

五、贵州交通未来发展战略由于贵州省经济整体发展水平不高、城乡发展差距大，为了贵州经济的可持续发展还需要我们通过提高交通运输效率、控制投资成本和增加高速公路线路等方面促进贵州经济快速发展，具体表现如下

（一）加快交通物流融合发展，提高运输效率物流是一个新兴行业，它的出现就是依附于交通而生存的，所以它对交通条件格外敏感高速公路加快了行车速度，极大地促进了地方物流运输业成本的降低，如果物流行业发展的成本过高，就会阻碍物流企业的发展［14］不可否认,贵州省通过几年的努力，实现了西南重要的交通枢纽地位，在西南地区扮演着重要角色随着互联网、大数据等新技术的广泛运用，贵州的快递物流、城市物流、农村物流等也快速发展起来，传统的物流也不满足当今社会的发展，需要加快货运枢纽与物流节点融合发展面对贵州特有的地质条件，我们要科学规划综合交通物流枢纽，提高高速公路的服务功能，提升交通物流整体效率方便快捷的公路交通运输，能够吸引多家企业的目标，加大资金投入，促进现代运输物流的发展高速公路不仅加快了行车速度，降低了物流运输业的运输成本，而且促进物流行业的持续发展向在交通物流融合发展的前提下，贵州可以构建高效专业的物流体系，加快推进多式联运发展我们还可以利用大数据加快构建高效、智能、绿色、安全的现代物流体系保障物流企业的稳定发展我们要结合大数据推进“交通+”融合产业的发展，可以加强交通与传统的特色村庄深度融合，打造乡村旅游特色风景区，还有把贵州乡村特色产品带出去，助推贵州农村经济的快速发展

（二）加强控制交通建设成本，减少资源浪费随着贵州交通建设规模不断扩大，投资额度越来越高，严格控制交通建设项目工程费用是很重要的资金是交通工程建设企业的“血液”，是企业最根本的资源由于贵州的地形复杂，桥梁隧道比较多，需要大量的资金来建设交通，交通工程建设企业资金耗用量大，占用时间长，导致贵州交通建设成本高另外,近年来，利息费用增加使得筹资成本过高、建设单位频频出现超过预算管理费用等都会导致高速公路成本增加四资金是有机会成本的，减少资金占用是可以减少资金成本或增加收益在实际的工程建设过程中，我们要加强建设单位预算管理费用，严格控制劳务成本、物料成本和管理成本，要充分合理利用资金和资源，减少不必要的资金浪费，从而很好的刺激和带动贵州很多资源的持续发展

（三）推动交通管理创新，服务经济发展大局随着贵州经济的发展，来黔工作的人数增多，交通拥挤程度不断升级，实行交通管理创新成为必然的发展趋势交通管理创新不但可以让老百姓享受到更快捷及时的服务，而且还可以简便优化交通管制部门工作内容的流程，提高他们处理一些交通事故的工作效率电子警察的使用可以帮助交通管理部门实时的收到各类交通数据，有效的抑制了交通违法行为，使人们遵守道路的秩序更加规范贵州险要的山路环境对道路交通安全就有更高的要求，也对交通管理部门的管理能力进行了考验因此，相关部门应加大道路交通安全的监控力度但是，贵州还有很多地方没有落实电子警察的运用，我们需要加快完善智慧交通体系，扩大交通的监控范围我们还可以利用微信、微博、抖音等各类app举报方式,监督落实奖励制度，鼓励群众举报交通违法和安全隐患并且我们应该和这些媒体建立长期的合作关系，加大道路的交通安全宣传工作，推动社会公益宣传，以减少因交通事故而造成的不必要经济损失，还要全力做好全省交通互通互联的有关工作，服务于贵州经济发展的大局

（四）完善高速公路布局，推动城乡经济共同发展虽然贵州在2015年就实现了县县通高速的伟大举措，也给经济带来巨大的影响，但是贵州经济的整体实力仍然不强，城市与农村之间、省会城市与县域城市之间的经济发展仍然不平衡我们要继续优化高速公路网的布局，带动全省各地经济的长远发展我们不能满足于现状，还需打开几个与外省连接的高速公路通道，由于大多数靠近外省的偏远农村离省会城市太远就导致经济发展很落后，很多的劳动力流向了离他们很近的且发展较好的外省为了发挥贵州农村资源的最大优势，要完善高速公路的布局，加强与周边更多城市的联系，利用经济发展水平较好的城市带动经济发展水平落后地区的发展,不断扩大农村经济的规模，加大对农村的投资使农村的无工作的青年劳动者能够就业，共同促进城乡经济的和谐发展

（五）加大对交通的投资，推动经济可持续发展对贵州来说，改变落后的交通条件，交通基础设施建设是必须的我们都知道一个地区的经济发展的好与坏是和交通条件挂钩的，而良好的交通条件能够带来更多的资金和人才因此，我们需要加大公路建设投入，重视交通基础设施建设，便捷的交通可以促进运输市场的发展，缩短异地运输距离，降低运输成本和加速区域间劳动力流动，促进企业规模和集聚效应，还可以影响雇主和劳动力的区位选择，增加企业的经济效益，从而促进经济短期和长期增长企业获得利润后，可以为企业未来生产提供更多的资金，扩大企业的生产规模，从而提高国民生产总值g结语总之，大力发展交通基础设施建设给贵州经济的腾飞提供了重大机遇近年贵州省经济出现持续增长，我们要抓住发展机会，利用好国家的政策支持和自身的优势，改善当前贵州经济发展不平衡不充分和交通完善不充分的状态我们需要加强控制交通建设成本、加快交通和物流融合、完善高速公路的布局和加大对交通的投资等来促进贵州各区域经济发展水平，让贵州经济散发出更大的活力,为国民经济增长贡献力量参考文献⑴罗竹杰.从经济增长角度分析贵州省公路基础设施投资现状[J].中国集体经济,201808:7-

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一、贵州省交通基础设施建设发展情况

（一）贵州省交通基础设施的投资情况近年来，贵州将交通基础设施建设作为经济社会实现快速发展的重要目标我省不断加大投入交通建设，实现交通制约全省经济发展的“瓶颈”成为推动经济社会发展飞跃的重要动力十三五规划期间，贵州省综合交通完成投资8873亿元，投资数额是“十二五”的

1.4倍，交通建设实现的效果与2015年之前相比非常的明显，为贵州经济的腾飞提供了强大支撑贵州省引入部分国有企业进行交通投资建设，比如中国交建、中国铁建等国有企业，建成高速公路2433公里，总投资3928亿元，占“十三五”高速公路建设规模

54.6%贵州省交通基础设施固定投资情况具体如下表

1.1十三五期间贵州省交通基础设施固定投资情况类型固定投资（亿元）占交通总投资同比增长公路

710980.10%

64.80%铁路

100611.30%-

32.50%水运

880.90%

39.40%民航

2402.70%

107.70%（数据来源中国日报网）由以上数据表明，近几年贵州省交通的投资规模力度不断加大，公路水运占交通总投资的81%与“十二五”相比，铁路建设呈现负增长，公路、水运和民航呈现正增长其中，民航同比增长率最高大力投资交通建设，为全省经济社会发展做出了积极的贡献

（二）近年贵州交通基础设施建设情况在国家政策支持下，贵州省打破了以往的交通不便的窘境如今贵州人民可以真切地看到覆盖地图上的众多交通线，纵横交错的交通网络线为贵州经济社会的发展提供了强大支撑当今，贵州省交通基础设施情况产生巨大的变化,公路、铁路、水运和民航发展齐头并进，共同对贵州经济发挥了重要作用就高速公路来说，具体表现在高速公路的快速发展实现贵州省在区域发展中的战略地位，使得贵州加快聚集了人流、物流、资金流，从而推动全省经济社会高质量发展⑴2015年底，贵州的88个县全部通了高速公路，成为全国第9个、西南地区第1个实现县县通高速的省份到2019年底，贵州省公路总里程达到了二十多万公里，高速公路里程有七千多公里，居全国第

四、西部第二至2020年底，贵州作为西南交通枢纽地位确立，全省高速公路通车里程突破7600公里，与2010年1500公里的通车里程相比较增长超过4倍，高速公路的综合密度遥遥领先与西南地区其他省份相比，贵州领先在西部地区实现县县通高速，使贵州区域经济更加活跃，使人们出门办事的效率提高，使各民族之间的联系更加的紧密止匕外，不管高速公路建设时或建设后，都提供了大量就业岗位，为许多外出打工的农民工提供了在家就业的机会⑵高速公路的建设可以把城市和乡村地区紧密连接起来，大大提升沿线地区的区位优势，带动相关产业的发展高速公路的建设也可以使偏远地区农村经济得到发展，使农村和城市之间的商品和货物流通的速度大大提高，节省运输成本和时间，提高企业的经济效益，从而提高贵州经济的增长⑶

二、贵州省经济发展情况

（一）近年来贵州GDP的增长情况由于国家政策的支持和鼓励下，贵州大力发展交通建设，目前经济出现连续增长的良好态势如下表所示表

2.1十三五期间贵州各市（州）生产总值发展情况地区生产总2020年2019年2018年2017年2016年值（亿元）贵阳市

4311.

654039.

63798.

453537.

963157.7遵义市

3720.

053483.

323000.

232748.

592403.94毕节市

2020.

391901.

361921.

431841.

611625.79黔南州

1595.

41518.

041313.

461160.

591023.39黔西南州

1353.

41272.

81163.

771067.

6929.14六盘水市

1339.

621265.

971525.

691461.

711313.7铜仁市

1327.

791249.

161066.

52969.

86856.97黔东南州

1191.

521123.

041036.

62972.

18939.05安顺市

966.

74923.

94849.

4802.

46701.35贵州省

17826.

5616769.

3414806.

4513540.

8311734.43（数据来源贵州省统计局）根据以上数据可以看出，“十三五”时期，贵州经济继续保持快速增长从总量看,贵州地区生产总值由2016年

11734.43亿元提高到2020年的

17826.56亿元2016-2020年贵州GDP出现连续的增长，各地市州发展差距明显其中贵阳市和遵义市的差距较小表

2.2十三五期间贵州各市（州）人均生产总值发展情况各市州2020年2019年2018年2017年2016年人均人均人均人均人均（元）（元）（元）（元）（元）GDP GDP GDPGDPGDP贵阳市8675581995784497367768322遵义市5904955411479314398938823毕节市3011028378287942765324610黔南州4834546048399653537431565黔西南州4683044212406083732932930六盘水市4541043003520594998845458铜仁市4162439298337203072227446黔东南州3356331678287942759026942安顺市4096239177361643422930316（数据来源贵州省统计局）从上述数据可以看到2016-2020年贵州各市人均GDP比较，贵阳市、遵义市和六盘水市的人均GDP比其他市高；毕节市是全省最低毕节市人口基数大，GDP中排第三，而人均GDP中最低可见，毕节市经济发展不充分

（二）交通改善对贵州GDP增长的贡献分析贵州交通条件的改善带来了人流、资金流、技术流等要素，促进了全省的国内生产总值增长，使贵州GDP增速位于全国领先位置那么，贵州交通改善为什么促进GDP增长？这几年，便捷的交通促进了贵州交通运输业的快速发展交通运输业快速发展，使全省铁路货物运输总量、公路货物周转量和民航货邮吞吐量等迅速增加与2015年相比较，2019年公路客运量增长

4.5%、旅客周转量增长

11.5%、货运量增长

28.8%和货物周转量增长

61.9%十三五期间，公路水运为全省做出了积极贡献，按照公路水运投资乘数计算，“十三五”公路水运投资对国内生产总值贡献约8600亿元交通的改善为贵州经济发展开辟条件,打开了各行业贵州市场，促进贵州各行业的发展，产业快速发展增加了贵州生产总值

三、交通发展对贵州经济产生的影响

（一）引进企业落户贵州，促进贵州经济快速发展交通的改善，引来了源源不断的创新发展资源，提升了贵州招商引资的吸引力，为许多大企业、投资商到贵州投资增加了信心三大电信运营商、大数据企业、富士康和阿里巴巴等大批企业相继入驻贵州企业落户贵州给当地经济发展带来的好处体现在第一，增加当地就业率贵州从封闭、落后的代名词中蜕变，不断超越自己被拘禁的条件，成为一个全新的贵州贵州交通建设能够促进贵州经济结构的合理性，推动了交通运输业的进步，加上贵州得天独厚的自然条件，吸引各行各业的企业进入贵州，优化了贵州的经济结构，众多企业的落户给更多居民提供了就业岗位，增加当地就业率⑷第二，带动当地消费近几年，贵州的经济出现持续增长，经济的增长不仅吸引许多人增加对贵州企业的投资，而且能够吸引了更多的人到当地进行消费众多企业入驻贵州，引进了大量的人才和资金当人们在贵州进行购物、健身和旅游的时候，带动了各行各业的发展，还促进了当地的消费和增加了地方财政的收入因此，在当今社会，交通的便利是一个重要的因素，没有人会选择交通不便的城市去发展，快捷的交通方式成为更多人的选择第三，促进产业发展作为西南第一个实现县县通高速的省份，我们要深刻剖析贵州的潜在优势，充分利用现有的交通条件，吸引海内外企业到贵州到投资和发展交通基础设施建设的完善可以推动经济的快速发展，由于产业之间关联关系的存在，交通的建设可以增加经济需求，会产生一系列的变化，从而使各个产业的产业链得以发展比如韵达，圆通，百世等快递公司互相抢占市场份额,每个快递公司都会提出自己的优惠政策，提高自家公司的服务质量吸引更多人选择自家公司就高速公路来说，不仅仅是交通上的便利，更加快了行车速度，降低了物流运输业的运输成本，促进物流行业的持续发展，而且推动了贵州经济的友展o

（二）吸引大量旅客，促进旅游业快速发展在很大程度上，旅游业快速发展取决于交通，旅游业的发展需要完善的交通体系做坚实后盾高速公路的完善能够挖掘乡村旅游资源，吸引人们消费，带动当地乡村和城市经济共同发展⑸改革开放的时候，现代旅游业才刚刚兴起，黄果树景区是当时贵州唯一的旅游地那时候的旅游团去黄果树旅游，需要在多弯道、路况差的公路上颠簸4个多小时才能到达景区，到达景区后步行到瀑布前停留片刻便需立即返程，许多游客称“黄果树不可不看，但贵州不可再来”可想而知，贵州当时的交通条件非常落后与外界的交流也不通畅，处于一个闭塞的状态当时贵州交通条件的落后阻碍了贵州各地区经济的发展近年来，交通业的突飞猛进，贵州的高速公路成为西南地区连接各省的交通运输大通道，全方位推动旅游业的发展⑹2016年贵州被《纽约时报》评为世界上52个“必到旅游胜地”贵州丰富多彩的旅游资源受到国内外的充分肯定，喀斯特地貌、溶洞、瀑布、苗寨等自然人文景观每年吸引了大量的游客为深入发展乡村旅游，主要的旅游景区连接高速公路和高铁，提高游客的体验感2016-2020这五年期间，旅游总收入一直稳步增长2021年元旦节期间，仅仅几天的时间全省累计接待游客六百多万人次，实现旅游收入三十多亿元民航累计进出港旅客达到一亿多人次；铁路累计接送旅客六十多万人次可见，交通设施的改善使遥远的贵州不再遥远，逐渐改变了旅客心中的贵州形象，景色优美的贵州成为人们旅游的目的地同时，游客的增加促进了贵州零售消费和第三产业的快速发展

（三）助推“黔货出山”，平衡贵州各地区的快速发展贵州交通基础设施的完善，推动了农业的发展贵州高速公路经济网的形成，以点带线，以线带面，缩小了城乡差距，全面拉动小城镇经济的快速发展⑺高速公路缩短了农产品的运输时间，利于收购者节约来回的时间成本以贵州省威宁县为例，威宁县高速公路的开通后，当地的农产品便大量向其他地方运输，增加了对苹果、土豆、白菜等农作物的需求量现在，在北上广深等地区也能看见来自威宁的西红柿、白菜、辣椒、土豆等多种蔬菜高速公路的建设加快了贵州农业信息的交流，利于优化和调整农业生产结构，对农业的发展起到推波助澜的作用汽贵州作为全国首个大数据综合实验区，可以利用政策和交通优势结合大数据发展农业新形式，提高农产品竞争力，推动“黔货出山”我们要充分利用自然生态和民族特色打响贵州特色农产品品牌，用品牌带领民族特色产品发展新趋势,加快推进贵州品牌走出贵州、走向世界

（四）促进多元化投融资，完善体制改革我们都知道交通建设需要大量的资金支持，而投资是推进交通基础设施建设的根本支撑力量没有资金的大力支持交通基础设施建设将不会如期完成交通建设对发展贵州经济社会影响重大，贵州又是喀斯特地貌，山高谷深，而高速公路工程建设资金耗用量大、资金占用时间长、建设工期长等特点，需要资金的强大支撑⑼因此，建设交通网如果仅仅依靠国家拨付的财政资金将会很难持续在这种情况下，贵州需要结合自身实际情况，建立多元化的投融资体制，加大交通基础设施建设投资力度而建设交通基础设施的资金来源主要是政府税收、项目融资、政府借债和基金皿促进多元化投融资，推进贵州区域经济可持续发展首先，要扩大投资主体以国家、地方政府投资为主，以民间投资为辅，合理运用社会资源，增加高速公路民间投资“口比如，推进贵州交通融资模式，吸引更多的中小企业和民间闲置资本PPP加入到项目中，提高贵州高速运营效率和服务效率，降低风险，全面推动交通基础设施资产的活跃度，完善交通产业资金模式，构建具有贵州特有、可复制和推广的新型投融资模式其次，要合理发行交通运输专项债券针对筹集交通基础设施建设资金等问题，我们可以适当发行交通运输专项债券，进一步扩大资金来源渠道同时，还需要全面完善资金供求之间的管理模式随着社会的。