单片机教案3 课题2 汽车网络技术概念

教案课题课题2汽车网络技术概念课程单片机授课教师专业汽车课型新授教案序号授课时间第二周教学方法讲授3教学

1.掌握车载网络的分类

2.掌握典型车载网络分类目标了解车载网络的分类教学重点难点及解决办法通过PPT以及视频展示车载网络的分类加强学习效果作业抄写车载网络的不同分类，加强记忆布置教学生听课情况学学生掌握情后况记存在的问题审查签字年月日教学过程学生活动教师活动教学内容组织教学清点人数记录询问上节课掌握情询问上节课掌握情况回答上节况课掌握情况复习提问学生回答简述汽车电子控制技术的几种类型讲授本节内容

一、车载网络技术的应用背景听讲随着汽车技术的快速发展，汽车性能不断提高，汽车电器与电子控制装置在汽车上的应用越来越多，例如电子燃油喷射系统（EFI）.汽车防滑控制系统（ABS/ASR）、电控自动变速器、安全气囊（SRS）、电子悬架、电控动力转向系统等由于集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，汽车上电控单元的数量越来越多，线路越来越复杂，传统的点到点布线方式使汽车上的导线数量成倍增加，汽车的线柬越来越庞大而复杂和凌乱的线束使电气线路的故障率增加，降低了汽车电器与电子控制装置的工作可靠性；占用空间更大，使得在有限的汽车空间内布线越来越困难，限制了功能的扩展；当线路发生故障时，不仅故障查找麻烦，而且维修也很困难，在一定程度上影响了电子控制技术在汽车上的应用止匕外，随着汽车电子控制装置的大量使用，有些数据信息需要在不同的控制系统中共享，大量的控制信号也需要实时交换，以提高系统资源的利用率和系统的工作可靠性采用传统的点到点的布线方式，信号传输的可靠性、信息传送速度均具有不适应性，信息传输材料成本较高为了简化线路，提高信息传输的速度和可靠性，降低故障率，车载网络技术应运而生，如控制器局域网（CAN）、局部连接网络（LIN）和局域网（LAN）等一辆汽车不管有多少个电控单元，每个电控单元都只需引出两条线共同接在两个节点上，这两条导线就称为数据总线，也称为网线采用车载网络可减小线束尺寸、降低成本、减少插接器的数量，同一款车同等配置下，可以大大简化汽车线束；可以进行设备之间的通信

二、车载网络的分类随着科学技术的进步，车载网络发展速度惊人，美国机动车工程师学会SAE按照系统的通信速率、动作响应速度和工作可靠性等因素将汽车数据传输网络划分为五类，如表所示功能类型低速网络，位速率小于20kbit/S,用于后视镜调整、电动窗A类等执行器控制和传感器信号采集中低速网络，位速率在10kbit/s到125kbit/s,用于仪表B类显示等模块间数据共享服务中高速网络，位速率在125kbi/s到1mbit/s之间，用于ABSC类控制系统等实时性控制的多路传输网络高速网络，位速率一般在IMbits/s以上，用于车载视频、车D类载音响等车载娱乐系统高速网络，位速率在10Mbit/s以上，用于车辆被动性安全E类领域

三、典型车载通信网络布局汽车上各种传感器、执行器和控制单元之间要通过介质连接，这些介质将需要通信的各种电子元件连接起来从而形成了汽车网络其中各种传感器、执行器和控制单元叫做网络的节点，而各种不同类型的传输介质就是总线因为采用的网络标准类型不同，所以组建的车载网络也不同的，常见的有分开式网络和分级式网络总结本节课主要讲授两个内容

1.车载网络技术的应用背景

2.车载网络的分类布置作业简述车载网络的分类。