地铁盾构施工材料成本控制策略

地铁盾构施工材料成本控制策略第一篇地铁盾构施工材料成本控制策略地铁盾构施工材料成本控制策略【摘要】从地铁盾构施工物资管理的材料消耗定额、采购、3佥收、库存、消耗、以租代购、周转材料维护、进口配件国产化等方面入手,阐述了地铁盾构施工材料成本控制策略【关键词】地铁盾构；施工；材料成本；控制目前，地铁盾构建筑市场竞争日趋激烈，工程中标价越来越低，但工程质量要求却越来越高我集团公司也正大力推行责任成本管理,其目的就是通过加强成本控制，实现效益最大化物资部门作为成本控制的关键部门，如何进一步加强管理，降低材料费支出已成为建筑企业内部管理的重要内容理清物资成本管理的各个关键环节，实施监控，是控制材料成本的关键确定材料消耗定额开工之初，确定材料消耗定额是控制材料成本的首要工作，是工程进行中进行材料消耗核算的依据确定消耗定额的重点是针对工程中使用数量大和容易超耗的材料比如盾构施工中盾尾脂的消耗量非常大，由于受多种因素的影响较难控制，那就要分不同地质条件，确定不同品牌盾尾脂的大致消耗量即消耗定额，以达到控制用量的目的规范采购行为

2.1简化采购渠道物资采购活动中，多一道环节就多一笔费用，所以每类材料都是否做到了简化采购渠道，是衡量物资采购工作做得好坏的标准我集团公司在广州先后进行的四个盾构项目所需用的管片背后同步注浆用散装水泥，尽管用量不大而且分散，每个月用量仅

二、三百吨，但只要资金情况允许，都尽量直接从生产厂家购货，从采购环节上砍掉不必要的开支

2.2重视性价比盾构施工会用到其他工程领域用不到的一些材料，比如盾尾脂、型化等等;

③施工材料和掘削土砂运输的高效化盾构机设备的国产化目前国内盾构设备大多都是进口设备，因涉及到技术和知识产权,进口设备价格高昂，直接造成盾构建造成本很高，设备使用过程中配件费用也要从国外进口，价格不菲，因此设备国产化，可以极大的降低盾构施工成本，目前国内已经有几家具备生产条件的厂家，但是设备的性能还需要进一步的提升

三、竖井建造成本的措施竖井数量越多，竖井建造费和盾构机进出洞处的地层改良费也越高为了尽量减少竖井的建造成本,可采取的有效措施有:盾构掘进的长距离化，减少中间竖井的数量;采用特种盾构，使地中分叉、地中变径处的竖井得以省略;在操作空间得以保证的前提下,尽量减少竖井的建造面积

四、高速化高速化施工可明显缩短工期，降低设备维护费和人工费，从而降低总建设成本为达到高速施工，可采取以下措施1提高掘进速度;2管片拼装高效化;3管片拼装和盾构掘进同时进行;4输高速化

五、隧道盾构法施工成本的管理措施成本管理的内容主要有:成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核抓好项目成本管理应围绕一个中心，把好两个关口，抓住三个环节搞好四项管理”

5.1以降低成本为中心，搞好项目管理首先，根据总体要求结合工程具体情况，制定项目成本降低计划，计算出各分部分项工程的计划控制数把降低成本责任落实到各管理层;其次,设立专职成本核算员，建立成本监督和考核机制，及时跟踪考核成本计划的运行情况，及时发现问题及时解决;再次，建立健全各项成本管理台帐,为成本考核和成本分析提供依据另外，每月召开有关人员参加的成本分析会,及时找出成本管理中的漏洞，改进和完善成本管理责任制

六、安全、质量关提高社会效益和经济效益搞好安全生产可保障施工生产正常运行，还可减少安全事故的发生，否则不但会影响工程进度、增加费用支出,还会影响社会信誉为此，要建立严格的安全生产责任制和安全防范体系，对安全防护用品,一定要保证及时到位工程质量的好坏与降低成本相辅相成,若工程质量不能达标或发生质量事故，就要返工，造成人、财、物的浪费，还可能延误工期,影响企业信誉因此,应建立严格的质量保证体系，实行日常监督与定期大检查相结合提高一次成优率，降低返工率，防止质量事故的发生只有把好质量、安全这两个关口、努力提高工程质量、防止质量和安全事故发生，才能保证达到降低成本的目标

5.3抓住工程预结算、施工进度和资金管理三个环节，实现降低成本的目的工程开工前应编制施工图进行预算,做好工料分析，为安排施工计划、统计工程进度、办理工程结算、进行成本考核提供依据同时与工程中标价进行对比，找出投标报价与实际预算的差异，为成本分析提供依据合理组织施工是保证工程按合同工期完成的必要条件,只有在合同工期内按时按质完工,才能保证工期效益否则很U可能出现延误工期的索赔，造成损失及时依法回收资金，合理有效地使用资金提高资金周转率，实现资金的综合效益

七、材料、劳务、费用支出和总分包的管理Q）搞好材料管理:

①严格计划管理,突出超前性;

②把好现场进料关;

③把好材料领用关,严格限额领料制度;

④严格材料的回收关，做好残料、废料再利用，坚持工完场清这样，既创造了较好的施工环境，又可节约材料、降低成本

（2）强化劳务管理、节约人工成本:首先以竞标或择优录用方式选择优良、有实力的劳务队伍，以默契的配合和较强的劳动组织保证工程进度正常运行;二是做好劳动力使用计划,合理调配和使用劳动力，按进度保证劳动力进、退场的及时，减少窝工、返工,并保证施工需求;三是加强施工任务书管理,及时办理劳务结算⑶控制费用支出,杜绝不合理开支以精干高效为原则，减少冗员降低支出费用支出严格按计划控制，不合理支出要坚决取缔在现场临建费支出上,也要坚持少、精、简的办法,充分利用原有建筑，减少临建费支出

（4）正确处理好总分包关系,实现项目最佳效益:总分包施工管理模式是工程项目组织管理的模式之一，业主与总承包方、总承包方与分承包方之间是合同关系，总承包方按照总承包合同对业主负责，分承包方按照分包合同对总承包方负责，总承包方和分承包方就分包工程的质量对业主承担连带责任选择分包队伍时，应选择有相应资质和经济实力雄厚、现场管理经验丰富和技术熟练的专业队伍，以确保工程质量和进度把对分包队伍的管理纳入施工管理中，做好协调配合工作，及时解决摩擦,在资金材料等方面予以支持，在质量安全方面严格监督，以保证总包利益的实现同时严格总分包合同对双方利益分配的约定，合理足额收取总包管理费隧道施工进度控制PDCA管理法最早由美国统计学家戴明提出，这种方法的要点是:一切工作都应包括四个阶段第一阶段是计划包括确定方针、目标、质量工作计划等；第二阶段是实施，就是贯彻执行计划；第三阶段是检查，即检查计划执行的效果，找出问题；第四阶段是处理，即推广成功的经验，总结失败的教训并制定纠偏措施，对没有解决的问题应找出原因，为下期计划提供资料PDCA管理法适用于项目公司、班组、个人各个环节的工作整个项目公司按PDCA管理法进行工作,落实到班组、个人以及各操作环节，也要求各班组各生产环节按PDCA管理法进行工作这样就形成一个大环带小环的情况，每个环都在不停地向前移动，整个项目公司和各班组、各作业环节的管理目标都一环扣一环地配合进行总体来说,PDCA管理法,对于特定管理对象,在管理实践中总是处于循环状态，也就是PDCA环不停地滚动着,它又由若干次小循环构成，因而在整体上构成综合循环，同时，它的循环过程是一个不断运转、效果不断提高的过程.在计划阶段，根据隧道工程总体工期目标、设计图纸及现场施工的实际情况，对隧道的工区任务进行划分，并制定出详尽的月计划，具体分解到月、日，对制约隧道施工进度的关键性掘进工序又进一步进行细化，对每循环掘进所用时间及循环进尺进行了量化，设定成若干个进度目标如（准备、测量、钻眼、爆破、通风、除尘、排危、出硝、清硝、初期支护等），为了保证这些进度目标的实现，在保证工程质量的前提下，可以采用推进式施工，但不应重叠时间过长，尤其在技术人员、行政人员不足的情况下，必须使为总进度目标，才能保证进度计划的实现如果考虑各个工区的情况，其进度得到保证的前提下只要使每个工区的进度计划按期完成，那么隧道总体目标就能按期完成在执行阶段，对照已制定的进度计划目标，采取组织措施、技术措施、经济措施、合同措施等综合措施，为取得进度目标控制的理想成果，扎扎实实地去做在项目实施过程中，不仅应对照进度计划的指标检查执行（包括施工设计及监理本身）的情况和效果，及时发现实施计划过程中的经验及问题，而且应采用预先分析，预先采取措施，预先主动控制的方法进行项目操作，尽量提前估计各进度目标在实施过程中可能发生的偏离，对这种偏离应采用预防性和主动性的控制措施由于隧道工程一次性的特点，要求施工单位、监理工程师有较强的主动控制能力，合同条款和有关规范也给工程实施主动控制提供了诸多条件，有关方面的人员应充分利用，使隧道工程得以顺利实施在总结阶段，根据检查的结果进行总结，把成功的经验和失败的教训都纳入有关的标准制度和规定之中，巩固已取得的成绩，以防止重蹈覆辙，同时提出这一循环尚未解决的问题，把它们转到下一次的PDCA进度循环中去推动PDCA的滚动柔性控制，关键在总结〃阶段，由于它是推动PDCA上升、前进的关键因此，推动PDCA的滚动柔性控制，一定要始终如一，抓好总结这一阶段以上方法可以简化为如下步骤

1、分析现状，找出工期、质量、投资、合同等中存在的问题；

2、从人、机具、材料、方法、环境即〃4MIE等五方面入手，分析问题的关键因素；

3、针对关键因素，制定体现5WIH〃（What:什么计划和措施;Why:目标或必要性；Where:哪里实施；Who:谁负责；When:何时开始和完成；How:如何实施的活动计划和措施；

4、按既定计划实施；

5、对照计划检查实施效果；

6、根据结果进行分析，必要时联系业主、设计和监理单位进行现场协调会，总结经验,落实改进措施；

7、提出尚未解决的问题转入下一次进度循环工序滚动柔性控制，提高作业效率，在保证质量和投资目标的前提下实现进度目标控制，需要大量的数据和信息，可以通过各种工具（主要是排列图、控制图、Ishikawa法等）对施工信息和数据进行收集和整理，对进度目标控制状况作出科学的判断第三篇地铁车站施工的成本控制地铁车站施工的成本控制引言随着世博会的结束上海又将迎来新一轮的轨道交通建设和前一轮建设高峰相比，这一轮的建设工程密集度将有所降低，而欲加入建设的施工队伍又不会明显减少，这样势必造成施工企业间更加激烈的商务竞争，加上业主跟严格的招投标价格控制，施工单位如何在满足各项要求的前提下，控制施工成本，提高经济效益，这就要求项目管理者对工程项目全过程进行有效的成本控制建立科学的管理体系,完善各项管理制度，细化各环节的控制，下面笔者根据近几年来的地铁车站施工中的经验谈几点体会

一、地铁车站施工的特点和其他市政工程相比，地铁车站施工具有以下特点

1、总工期长而有效工期紧地铁工程基本都是市重大工程，工期都是“后墙不倒’’但由于普遍存在业主前期动迁管线搬迁及交通翻交的滞后，所以实际总工期往往要超出合同工期很多，有的甚至是合同工期的三倍，而大部分时间土建施工单位都处在等工状态，因此土建的实际有效施工期又非常的紧迫，往往需要非常规的赶工〃来完成业主的节点工期

2、合同要求严业主为了规避风险，合同条件相对较严，其中不但规定了所有因业主的原因造成的等工，以及施工期间材料价格上涨，均不予增加费用外，还规定了所有措施费一次性包干，包括对周边建筑物管线的保护及维修，这样就给图纸意外的工作量签证带来了很大的苦难

3、盈利空间小地铁施工在上海是一个成熟的工艺，业主对各施工单位的实际施工成本都非常了解，所以招标限价往往已贴近施工成本，而由于施工总工期长，施工单位又面临了材料设备人工的价格上涨因素，加上各施工单位间的激烈竞争，所以盈利空间非常小

4、施工难度大我公司基本承担了施工难度较大的车站，如两线三线换乘，基坑开挖深度大，往往需要采用逆筑法施工，工程往往地处闹市，交通翻交复杂，周边管线建筑物较多，且紧邻基坑，因此施工难度非常大

二、成本管理在以上这些不利的前提下，如何既能确保工程质量与进度，又能控制和把握好合理的造价，从而以最低的施工成本获取最大的社会效益和经济效益，抓好管理是基础，成本控制是中心，根据工程特点，我们采用了以目标成本动态管理〃为核心的全过程施工成本控制方法，收到了较好的效果-投标阶段一个工程的盈利投标价格的确定是关键，怎么才能使投标价格是公司实际成本相符，我们制定了专业招投标人员与施工第一线相配合共同参与招投标的原则,首先专业技术人员根据施工规范，结合施工第一线施工员的施工经验，编制合理的技术方案，专业预算员根据技术方案按定额编制预算价格，由项目经理部负责按以往施工经验及价格水平编制实际施工成本，根据预算价格和实际成本间的差异做相应调整，期间结合使用各类投标技巧，比如对于单价包干合同，我们有意识的降低那些今后可能技术优化，工程量减少的工序的单价，如地基加固，井点降水，而抬高今后可能增加工程量的工序单价，如地墙封堵墙等，经过调整后，使投标价格基本符合公司实际施工成本，最终由公司领导根据市场营销策略最终定价，这样做的最大好处是，避免了以往只是由专业的招投标人员在办公室里闭门造车〃而使投标价格远离实际成本二施工前阶段开工前应主要做好以下两项工作

1、编制合理可行的目标成本项经部根据中标价格，以投标前预测的成本为依据，下浮10%左右，作为实际施工的目标成本，施工中始终围绕目标成本，进行成本控制，这样就使得工程最终的盈利目标（即中标价格与投标预测成本价之差）得以实现

2、经营风险分析及相应对策目标成本一旦确定后，在今后的整个施工过程中，始终要围绕这个目标开展各项工作，在实施过程中，可能会遇到什么困难，怎么解决，事先应制定相应对策，这就需要对工程特点及合同内容进行分析,排列出主要的经营风险点，并制定相应的对策，如地铁12号线利津路车站，我们在施工前对合同内容进行了细致的研究，结合工程本身的特点，排列出了以下几项主要经营风险点并制定相应的对策风险1:前期工期严重滞后，造成后期非常规赶工对策合理安排各施工阶段的人力机械材料使用风险2:工期长，材料价格上涨幅度大对策充分利用公司材料供应站的优势，在材料价格相对较低时,利用相对充裕的工程预付款，及时购进钢材等主要材料，风险3:基坑周围被居民楼包围，距离非常近，房屋结构差，施工过程中，不可避免的会对这些房屋产生影响，而合同中，把房屋维修的责任全部归为乙方负责对策规范施工操作规程，提高地下连续墙的施工质量，减少漏水，泥土流失，加快基坑开外及支撑速度，改原坑外降水为坑内降水,总之运用施工和技术的手段，从源头上控制施工对周边房屋的影响，在施工前，对周边建筑物事先进行入户监测，在施工过程中加强监测,发现险情立即采取相应措施，以减少后期对房屋的维修成本，风险4:工程量变更较大地体车站的招标图，和实际施工图往往有较大的变更，而中标合同往往又是总价包干合同，在这种情况下，怎样在符合合同条款的情况下，使得这些变更工作量成为工程盈利，也是事先应做好的准备，否则，这些变更工作量反而会成为一个巨大的亏损点，对策及时收集第一手资料，做好重大变更设计手续，与设计院及业主沟通，尽量使每一项变更都能以设计蓝图形式出现，这样在决算时，就可利用合同条款中重大设计变更”这一点增加费用，对一些小的局部变更，也应根据合同条款，在可索赔范围内，做好索赔签证手续

（三）施工阶段

1、责任制的落实成本控制的成败关键在于施工阶段的过程控制，过程控制的有效开展，前提是落实各项责任制，项经部成立以项目经理为第一责任人,由经营主管、技术负责、生产副经理、安全文明施工主管为成员的项目成本控制领导小组，项经部其他成员包括材料员，设备员，质量员,等全员参与目标成本过程控制，将目标成本逐项分解到各岗位和部门，明确岗位职责和操作流程，责任到人，纳入每个人的绩效考核，

2、动态管理制度施工过程中有很多不可预见因素，因此必须对整个成本进行过程上的动态管理，必须建立详细和可操作的动态成本信息系统，以及保持动态的监控，必须在各部门建立起动态成本台账，确保各部门发生的成本能及时反映，必须在各阶段对动态成本进行分析和总结，通过实际成本和目标成本的实时比较，进行盈亏分析，找出实际操作中的薄弱环节和失误，及时做出相应的对策，在下阶段的施工中，予以纠正补救，必要时也可及时调整成本控制计1）慎重选择分包商对主要的分包商，如结构、地墙、土方开挖、支撑、井点降水采用公司内部招投标形式，成立以项目经理为组长，公司各职能部门为组员的评标小组，对参与投标的分包商的资质，管理能力，人员材料设备情况进行考核，综合考虑他们的商务报价及技术方案，最终确定一家施工能力强，价格相对合理的分包队伍2）抓好分包合同管理在签订分包合同时，应善于规避总包合同风险，应善于把业主对总包的“不合理”要求全部或部分转移到分包合同中去，使分包和总包共同承担工程经营风险，在合同执行过程中，应有效控制各类合同外工程量签证，总包应做到事前把关，主动监控,严格审核，杜绝工程量重复计算，减少不必要的工程费用支出，避免目标成本失控3）材料设备成本控制严格执行主要材料及大型设备供应商招投标制度，在质量、价格、供货时间均能满足要求的前提下，择优确定供货单位，必须建立材料的定价签约进货验收相分离的制度，在材料设备使用上，应根据工程的不同阶段，及时列出所需材料及设备清单,按工程实际进度，合理安排采购数量，及具体进场时间，防止挤压或造成窝工现象，规范收发料制度，及废旧材料处置制度，最大限度的减少材料损耗，合理调配工地现场的大型机械设备，使其发挥最大的效能，4）优化设计方案对于固定总价的合同，应该在保证工程安全的前提下，减少诸如井点降水，地基加固，封堵墙，减小地墙及结构的含筋量，而对于固定单价合同，则应找出充分理由，使业主，设计增加那些投标单价相对较高的工序工程量，如地墙，地基加固，5）加快施工进度适当增加人力及材料设备的投入，以收到成倍缩短工期的效果，从而在整体上大大降低，如周转材料及大型设备的使用成本,也能有效降低项经部的管理费，6）提高施工质量特别是地墙结构的施工质量，减少由于地墙渗水而造成的堵漏，甚至是抢险的费用，减少结构的后续修补费用,这些费用控制不好，往往是造成工程亏损的重要因素，7）合理使用工程款原则上不向分包队伍支付各类预付款,工程进度款支付不大于70%,对于主材供应商，如钢筋混凝土，应让他们承担更大的资金压力，原则上应避免出现支出大于收入的现象，以减少财务成本，8）以开展节约型工地为抓手，努力降低工程的管理费用，做到节约每一度电，每一滴水，每一张纸，对项经部管理人员的数量应根据施工不用阶段及时做动态调整，降低工资发放总额，9）有效控制文明施工的费用支出随着政府对工地文明施工的要求日益提高，文明施工费用占工程成本的比例越来越大，如何做到既能满足社会要求，又能最大限度的降低这些费用，是有待进一步研究的课题,我们应根据相关的文明施工要求，事先制定相应的文明施工管理办法,明确各项工作的具体要求，做到不求形式上的奢华，但求实际效果，真正做到文明施工为工程服务

（四）决算阶段一个工程最终是否盈利，和决算的质量密切相关，应根据不用的合同形式，制定不同的决算策略，对于总价包干合同，关键是利用合同条款中所有对于我有利的部分，尽最大努力，增加工程量签证，特别是那些由于业主延长工期而造成的等工费用及材料设备上涨费用，而对于单价包干的合同，关键是早出一切合理的理由，特别是从设计变更的角度使业主调高单价，要善于与业主，投资监理建立良好的人际关系，让他们充分理解施工的难度，从而使得决算价格尽量向施工方倾斜，这样才能提高决算质量，真正做到整个工程即节流又开源”做到利润的最大化结束语总之，只有要地铁工程施工中，将成本管理贯穿于施工的整个过程，在工程建设的各个阶段各个环节，始终贯彻目标成本动态管理，采用各种手段，完善各项管理制度，才能真正做到以最低的工程成本获取最大的社会效益和经济效益，为企业的可持续发展做出贡献第四篇地铁盾构施工技术试题地铁盾构施工技术试题（含选择题80道,填空题25道，简答题10道）

一、选择题（共80题）

1、刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为（）A.水平推力B.主动土压力C.被动土压力

2、混凝土配合比设计要经过四个步骤，其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是（）A.实测砂石含水率B.配制强度和设计强度间关系C.施工条件差异和变化及材料质量的可能波动

3、盾构掘进控制“四要素”是指（）A.始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制B.开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制C.安全控制、质量控制、进度控制、成本控制

4、盾构施工中，（）保持正面土体稳定A.可B.易C.必须润滑脂、水玻璃等材料，这类材料品牌很多，使用效果也千差万别，在采购中不可一味地追求低价格而不顾使用效果有些国际品牌的材料，尽管价格较高，但在单位工程消耗量少，且效果好；有些材料则恰恰相反所以追求低成本、高回报，就要选择采购性价比高的材料23物资招标采购中需注意的问题物资招标采购目前在各建筑企业已较为普遍，但仍有两个方面的问题容易被忽视招标可分为公开招标和选择性招标两种，目前由于各方面的限制，建筑企业普遍采用的是选择性招标，即招标公告没有对外公开，只是自行选择个别投标单位那就产生第一方面的问题，即邀请的投标单位是否在该行业是优秀的？所选的投标单位是否有代表性？第二个问题是通过招标最终确定的标价是否与市场价格相符，是否具有合理性？要解决这两个问题就要求招标组织单位一方面要充分了解整个行业大多数供货商的情况，以便于选择到优秀的供货商，另一方面要做到不封闭自己，结合考察全国、同城范围内同种材料的使用情况及价格，不让招标本身蒙蔽眼睛，最终体现材料招标采购的价值和意义

2.4完善物资购销合同管理严格合同管理应该包括两方面的工作，一是要签好合同，合同的各项条款要公正合理，更重要的是要维护好我们企业的利益，规避风险，不因合同条款方面的失误增加我们的材料成本其次是要切实执行合同例如我集团公司在广州地铁五号线杨珠盾构项目的管片止水胶条招标过程中，由于考虑到签完物资购销合同后不定能马上开工，而且经过物资人员调查，管片止水胶条（橡胶材料属于石油工业的副产品）的市场价格走向由于受国际原油市场价格的影响呈上升趋势，所以在合同条款中加入了一条，即供方交需方一定数额的履约保证金,该款在供方将第一批材料送到需方工地后，需方无息返还结果正是在我方即将开工，通知供方送第一批货时，管片止水胶条的市场价格大幅攀升，比照原合同总额上涨近三十万元，但由于供方先交了履约保证金，如果对方违约，不但是丢失信誉，而且没送货就先赔钱，所以对方还是较好的履行了合同其实不加履约保证金条款，我们企业

5、土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制（）A.出土量B.土仓压力C.泥水压力

6、开挖面稳定与土压的变形之间的关系，正确的描述是（）A.土压变动大，开挖面易稳定B.土压变动小，开挖面易稳定C.土压变动小，开挖面不稳定

7、土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用（）方法A.重量控制B.容积控制C.监测运土车

8、隧道管片中不包含（）管片A.A型B.B型C.C型

9、拼装隧道管片时，盾构千斤顶应（）A.同时全部缩回B.先缩回上半部C.随管片拼装分别缩回

10、向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（）A.抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形B.使管片环及早安定，千斤顶推力能平滑地向地层传递C.使作用于管片的土压力均匀，减小管片应力和管片变形，盾构的方向容易控制

11、多采用后方注浆方式的场合是（）A.盾构直径大的B.在砂石土中掘进C.在自稳性好的软岩中掘进

12、当二次注浆是以（）为目的，多采用化学浆液A.补足一次注浆未填充的部分B.填充由浆液收缩引起的空隙C.防止周围地层松弛范围的扩大

13、盾构方向修正不会采用（）的方法A.调整盾构千斤顶使用数量B.设定刀盘回转力矩C.刀盘向盾构偏移同一方向旋转

14、以下选项中，不是盾构机组成部分的是（）A.切口环B.支撑环C.出土系统

15、以下选项中，不是盾构法施工隧道的主要步骤（）A.在拟建隧道的始发端和到达端各修建一个工作井，盾构在始发端工作井内安装就位B.依靠盾构千斤顶推力将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出C.盾构穿越工作并再向前推进

16、施工组织设计必须经（）方为有效，并须填写施工组织设计报审表A.上一级技术负责人审批B.上一级企业的技术负责人审批C.上一级企业（具有法人资格）的技术负责人审批加盖公章

17、实行监理的工程，工程竣工报告必须经（）签署意见A.监理工程师B.建设单位C总监理工程师

18、工程竣工报告应（）加盖单位公章A.项目经理和施工单位有关负责人审核签字B.经项目经理签字C.经施工单位有关负责人审核签字

19、施工技术管理的主要工作内容不包括（）A.科技信息B.工程测量C.技术交底

20、盾构施工时应该有有效措施加以控制的是（）A.刀盘磨损B.油量损耗C.盾构姿态

21、密闭式盾构掘进控制要素不包括（）A.开挖B.线型C.二次衬砌

22、盾构施工中，对进出洞口外侧的土体进行改良的目的（），保证盾构进出洞安全A.减小土体抗剪强度B.提高土体抗压强度C.提高土体刚度

23、盾构进洞前必须做好的工作有（）A.再次加固进洞口外侧土体B.盾构轴线的方向传递测量C.检修盾构机

24、开挖面的土压控制值是（）A.地下水压B.土压C.地下水压，土压，预备压之和

25、土压平衡式盾构机，理想地层的土特征是（）A.止水性低B.内摩擦大C.塑性变形好

26、控制土压仓内土砂的塑性流动性,是土压平衡式盾构机施工最重要的要素之一，一般根据（）掌握其流动性A.开挖面稳定性B.地层变化结果C.排土性状，土砂传输速率,盾构机械负荷

27、泥浆性能控制是泥水平衡式盾构机施工的最重要要素之一,泥浆性能包括物理稳定性，化学稳定性，（）A.相对密度B.含水率C.液限指数

28、隧道管片连接螺栓紧固的施工要点不包括（）A.先紧固轴向（环与环）连接螺栓，后紧固环向（管片之间）连接螺栓B.先紧固环向（管片）连接螺栓，后紧固轴向向（环与环之间）o连接螺栓C.采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度

29、一般对注浆材料的性能要求不包括（）A.水污染环境B.良好的填充性，注入时不离析，注入后体积收缩小C.阻水性

29、当盾构机掘进遇到（）情况时，应该立即停止掘进A.盾构本体滚动角不大于3度B.盾构轴线偏离隧道轴线不大于50mmC.盾构前方地层发生坍塌或者有障碍时

30、闪开式盾构机不包含（）A.手掘式B.机械挖掘式C.土压平衡式盾构

31、异性盾构不包括（）A.多圆形B.矩形C.圆形

32、盾构机的主要选择原则中没有（）A.适用性B.技术先进性C.可靠性

33、盾构机的选择除满足隧道断面形状和外形尺寸外，主要不包含盾构机（）等A.种类B.性能C.辅助工法

34、土压平衡式盾构机在（）土质应用前，不需要进行辅助工法,辅助设备等等充分验证A.泥岩B.卵岩C.松散沙砾

35、始发工作井的长度应该大于盾构机主机长度（），宽度应大于盾构直径（）A..2m,2mC.3m,3m

36、始发，接收工作井的井底板宜低于进出洞洞门底板标高（）A.700mmB600mmC.500mmx

37、地铁隧道贯通测量中误差规定横向中误差为（）mm,高程中误差（）mmA.±25,±25B.±50,±25C.±50,±

5038、盾构掘进施工过程中，应在盾构起始段（）m进行试掘进，并根据试掘进调整、确定掘进参数A.50-100B.60-100C.60-

12039、盾构现场验收不包括（）A.盾构壳体B.拼装机C.始发架

40、盾构始发掘进前，应该对（）进行检查，合格后方可进行掘进A.始发架B.拼装机C.洞门经改良后的土体

41、实施盾构纠偏必须逐环，小量纠偏，必须防止过量纠偏而损坏已拼装管片和（）A.盾尾密封B.千斤顶C.拼装机

42、盾构到达接收井（）m前，必须对盾构轴线进行测量并作调整，保证盾构准确进入接收洞门A.100B.50C.

3043、地铁轴线允许偏差为（）mm和高程允许偏差为（）mm A.±50,±50B.±25,±25C.±50,±

2544、同步注浆的注浆速度，应该根据注浆量和（）控制A.掘进速度B.出土量C.盾构类型

45、壁后注浆材料应满足（）流动性等要求A.掘进速度B.注浆速度C.强度

46、隧道施工运输不包括（）A.水平运输B.垂直运输C.管片进场运输

47、成型地铁隧道验收规范规定隧道平面允许偏差（）mm,高程允许偏差（）mm A.±50,±25B.±25,±25C.±100,±

10048、成型地铁隧道验收规范规定相邻管片径向错台（）mm,相邻管片环向错台（）mm A.10,10B.15,15C.10,

1549、以下选择项那个不是盾构选型的依据（）A.开挖面稳定B.衬砌类型C.区间长度

50、使用（）盾构隧道施工平面布置时必须设置中央控制室A.闭胸局部气压式B.泥水加压平衡C.土压平衡

51、浅埋式地铁车站的出人口设置不宜少于（）个A.5B.

352、盾构掘进施工必须建立（）和监控量测系统A.质量体系B.安全体系C.施工测量

53、管片错缝拼装时，封顶块先搭接（），径直推上，然后纵向插入A.1/2B.l/3C.2/

354、盾构推进过程中，地表最大变形量在（）之间A.+30~-10mm B.+10〜-30mmC.+20~-30mm

55、同步注浆的浆液稠度须控制在（）范围内A.10~11cmB.

10.5〜

11.5cm C.

11.5〜

12.5cm

56、洞口止水帘布装置安装顺序为（）A.扇形板一帘布橡胶板一圆形板B.圆形板T扇形板T帘布橡胶板C.帘布橡胶板T圆形板一扇形板

57、在穿越过程中，应及时加注（）以避免盾尾涌水A.聚氨酯B.盾尾油脂U惰性浆液

58、螺旋机排土不畅时，在螺旋机或土仓中适量地加注（），提高出土的效率A.聚氨酯B.水或泡沫等润滑剂C.油脂

59、盾构是否能沿设计轴线（标高）方向准确前进的关键是控制好（）A.出土量B.掘进速度C.千斤顶推力

60、出洞洞门混凝土外层凿除应（）A.先下部后上部B.先左部后右部C.先上部后下部

61、在曲线段（包括水平曲线和竖向曲线）施工时，盾构机推进操作控制方式是控制和调整（）的油压A.螺旋机B.推进油缸C.牵引油缸

62、盾构掘进的最大坡度不超过（）A.50%o B.40%o C.28%o

63、盾构区间混凝土管片抗渗等级应全（）oA.S10B,S11C.S

1264、盾构掘进过程中，坡度不能突变，隧道轴线和折角变化不能超过（）A.

0.4%B.

0.5%C.

0.6%

66、前后两环管片内弧面的不平整度称为（）A.张角B喇叭C.踏步

67、防止造成管片压坏，管片的堆放层数不可超过（）块A.三B.四C.五

68、施工时必须严格控制管片拼装精度，相邻管片间的踏步〃允许偏差为（）A.3mm B.4mm C.5mm

69、管片拼装过程中须注意（），及时纠正环面，防止管片碎裂A.盾尾间隙B.推进速度C.千斤顶行程

70、传递高程时应该独立进行（）次，高程较差应小于（）A.3,3B.2,2C.3,

271、直线隧道的导线平均边长宜为（）m,曲线隧道的导线平均边长宜为（）m A.150,60B200,100C.150,

10072、导线测量中，2c值不超x过（）秒A.9B、15C.

2073、导线测量中左右角各测2测回，左右角平均值之和与360度较差应小于（）秒A.4B、6C.

974、施工控制水准点应该按照（）m,布设一个A.200B、120C.

15075、盾构姿态测量不包括（）A.千斤顶行程B、横向偏差C.竖向偏差

76、隧道竣工测量不包括（）A.法面超前量B、轴线水平偏差C.轴线高程偏差

77、隧道横断面可以采用全站仪极坐标法进行测量，测量误差为（）mm A.±10B±20C.±15s

78、管片拼装中，第一片管片定位量允许偏差是（）A.3mmB.4mmC.5mm

79、出洞洞门混凝土外层凿除应（）A.先下部后上部B.先左部后右部C.先上部后下部

80、出洞防水装置不包括（）4扇形圆环板B、连接螺栓和垫圈C、橡胶止水条、

二、填空题（共25题）L常用盾构机可分为土压平衡盾构机，泥水平衡盾构机

2、土压平衡盾构机工作原理中的平衡是指推进压力与地层、地下水压力相平衡

3、盾构机施工隧道的辅助工法一般有压力法、冻结法、降水法、注浆法等

4、工程信息主要从文件资料，现场施工祥勘等方面取得

5、盾构法施工过程中，同步注浆浆液量控制在建筑空隙的150%〜200%.

6、工程施工目标主要有工程质量目标，工程安全目标，工程进度目标等

7、盾构法施工中，冷冻法按照其冷却位置的方式，可以分为水平冷冻，垂直冷冻

8、管片拼装按照其整体组合可以分为通缝拼装，错缝拼装，通用楔形管片拼装

9、管片拼装顺序可分为先下后上，先上后下

10、构法施工隧道时所需的监测内容可分为土体介质监测，周围环境监测，隧道变形监测

11、盾构法施工隧道的注浆可分为同步注浆，二次注浆

12、同步注浆的浆液类型一般可分为惰性浆液，可硬性浆液

13、同步注浆惰性浆液的材料粉煤灰，膨润土，黄砂，水

14、同步注浆可硬性浆液的材料粉煤灰，水泥，黄砂，水

15、二次注浆的材料水泥，水，水玻璃

16、盾构姿态包括推进坡度，平面方向，盾构自身的转角

17、隧道施工测量布设地面控制网可以采用三角锁法，导线法，三角锁和导线结合法

18、盾构施工测量包括盾构姿态测量，管片姿态测量

19、盾构施工中的地下导线测量包括井下导线测量，地下水准测量

20、盾构贯通测量包括地面控制网联测，接收井门洞中心位置测定，竖井联系测量，井下导线测量

21、盾构施工中地层隆沉的原因是土体损失，固结沉降

22、盾构施工中地层隆沉发展过程是初期沉降，开挖面沉降，尾部沉降，盾尾间隙沉降，长期延续沉降

23、技术交底的方式有口头交底，书面交底，会议交底

24、测量的基本原则必须遵循整体到局部，实行签字复核制

25、三级技术负责制是指局，分公司，项目部

三、简答题（共10题）L施工技术管理的基本任务答1）贯彻执行国家、行业、地方在工程建设方面的法律、法规、方针、政策和标准、规范2）做好从施工准备、过程控制到竣工交验、工程保养全过程的技术管理工作3）针对具体工程采取先进技术、制定合理的施工技术方案，提出职业健康、安全、质量、环保等措施，面向现场，加强现场检测和施工过程控制，确保项目安全、质量、工期、效益目标的实现4）做好施工技术调查，施组编制，工程测量，技术交底，变更索赔，技术资料管理，竣工文件编制等工作，努力降低工程成本，创造经济效益5）收集施工资料和技术信息，编制工程技术总结，建立技术档案6）积极引进推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，认真进行科技创新和公关7）加强标准化和计量工作，积极进行工法、专利的开发和申报、应用8）积极参与职工培训教育，提高员工队伍的技术素质

2、施工技术管理的主要工作内容答1）设计文件审核2）施工技术调查3）工程测量4）实施性施工组织设计5）施工工艺及临时设施设计6）技术交底7）过程控制8）设计变更9）计量支付10）工程实验11）计量管理12）技术文件和资料管理13）工程技术总结14）竣工文件及竣工交验15）科研开发16）工法和专利

3、施工技术调查的内容答地质水文，交通状况、物质供应，水电通信，机械设备，设计建设，沿线管线等根据不同类型的工程，还应该增加或者着重突出调查内容

4、工程测量的工作内容答:交接桩施工复测控制测量施工放样竣工测量、

1、答盾构法隧道施工的基本原理是用一件有形的钢制组件沿着2隧道的设计轴线开挖土体而向前推进、3这个钢质组件在初期或最终隧道衬砌建成前，主要起到防护开、

4、5盾构法隧道施工基本原理

5、挖出的土体，保证工作人员和机械设备安全的作用，这个钢质组件被称之为盾构，它的另外一个作用是能够承受来自地层的压力，防止地下水和流沙的入侵

6、盾构法隧道施工的优缺点答优点

1、在盾构支护下进行地下工程暗挖施工，不受地面交通，河流等自然条件的影响，能较经济合理的保证隧道安全施工

2、盾构的推进，出土，衬砌拼装等可实现自动化，智能化和施工远程控制信息化，掘进速度较快,施工劳动强度低

3、地面人文自然景观受到良好的保护，周围环境不受盾构施工干扰，在松软的地层中，开挖埋置深度较大的长距离、大直径隧道，具有经济，安全，军事等方面的优越性缺点

1、盾构机械造价较为昂贵，隧道的衬砌、运输、拼装、机械安装等工艺较为复杂，在饱和含水的松软地层施工，地表沉降风险较大

2、需要设备制造、气压设备供应、衬砌管片预制、衬砌结构防水及堵漏、施工测量、场地布置、盾构转移等施工技术配合，系统工程协调复杂

3、建造短于750m的隧道经济性差，对隧道曲线半径过小或隧道埋深较浅时，施工难度较大

7、盾构法施工中常见的洞门结构形式和进出洞土体加固措施答常见的洞门结构形式有外封门形式，内封门形式，特殊封门形式（井内外封门），SMW工法施工洞口封门，地下连续墙施工洞口封门，钻孔灌注桩施工洞口封门加固措施SMW工法，高压旋喷桩，深层搅拌桩，降水法，分层注浆法，冷冻法盾构贯通测量包括那些工作？答:地

8、面控制网复测、1接收井洞门中心位置测定、2竖井联系测量和井下导线测量盾构法隧道施工质量通病、3答盾构基座变形，盾构反力后盾系统变形，凿除钢筋砂封门

9、时产生涌水涌砂，盾构出洞段轴线偏离设计，盾构进洞时姿态突变，螺旋机出土不畅，盾构掘进轴线偏差，盾构过量自转，盾构后退，盾尾密封装置泄漏，运输过程中管片受损

10、竣工文件的内容卷口•

1、竣工文件一般由竣工图及汇编成册的竣工文件两部分组成主要内容有竣工文件封面，、目次、页次、开竣工时间、工程小结、竣工数量汇总表、施工原始记录、检验批验收记录，设计变更资料，封底，竣工图

2、工程竣工文件组成内容严格按照建设单位或者地方档案管理部门要求办理格式及成册要求应符合接收单位档案馆的规定办理文不见得吃亏，可能仅仅是赚不到便宜〃，但如果不重视合同条款的评审，恐怕就要吃大亏可见严格合同管理，对控制材料成本是非常重要的

2.5严格执行非合同材料的采购审批盾构施工的特点，决定了在施工中需要采购大量零星的配件、小型工具、五金材料等，由于这些材料类别太多，开工前很难做出采购计划，面对的供货商也非常多，很难进行合同管理面对这种情况，如想控制材料成本，严格执行非合同材料的采购审批就显得尤为关键哪些要采购？何时采购？采购多少？有何质量要求？是否指定专一品牌？大致价格是多少？这些都可以通过非合同材料的采购审批手续来实现，通过这个审批手续，主管工程师、部门主管、物资主管、分管领导直至项目经理都将明确自己的意见，中间哪怕有一个环节提出不同意见，都可能影响甚至决定整个审批意见操作既简单又清晰、公开，但意义重大我集团公司在广州先后进行的四个盾构项目均采用了这样的做法，对控制非合同材料的采购成本起到很大作用严把材料的验收关

3.1严格控制材料的数量验收经常听人说某个施工项目的材料亏损了，什么原因呢？单说采购环节，一种原因可能是材料价格上涨了，增大了材料成本，这叫明亏；但还有一种原因叫暗亏，即验收数量上的亏损人们往往只盯住明亏不放，却忽视暗亏〃所以，要控制好材料成本，就要严格把住材料的数量验收关盾构施工需要的材料，有些数量容易进行准确的验收，但有些材料就较难准确验收，比如管片背后同步注浆用粉煤灰，用量非常大，车车过磅不可能，不过磅又怕少，怎么办？这就要两方面下手，一方面打开罐车进行观察，另一方面辅以不定期抽查检验，同时还要在合同中规定抽检惩罚原则，近似于缺一罚十〃这在一定程度上遏制了供方在数量上进行欺诈在材料的验收工作中不能怕麻烦，比如验收管片螺栓，没有什么好办法，想图省事可以过磅验收，但不准确，想准确那就只有打开袋件的交接分数应该根据合同规定办理另要考虑上交子分公司档案部门的分数

3、竣工文件编制数量应根据合同要求数量和上报局档案科的数量来确定，应区分正副本，正本应是竣工文件主要材料的原始件第五篇地铁施工前期成本控制的几点思考地铁施工前期成本控制的几点思考摘要:结合北京地铁十号线二期的工程建设实例，从工程前期工作各方面入手，针对如何降低地铁建设前期专项工程费用进行了思考，提出应努力降低工程建设前期费用，管理好每一笔支出，尽量减免各项费用，采取各种措施降低成本，并寻求各方面支持关键词:地铁，专项工程费用，成本控制概述我国近些年来综合国力逐年增强，人民生活日益提高，各行各业均有巨大的变化，特别是在科技、经济上的巨大发展令世人瞩目在改革开放的浪潮下科技飞速前进，国家经济飞速发展，地铁工程造价也在不断上涨，上涨速度惊人，修建地铁的投资如此之高，已成了相关领导与市民谈论的热点话题，降低工程造价已是当务之急以下笔者结合北京地铁十号线二期工程的前期工作，对降低城市地铁前期工程造价提出几点看法重点转移，重视地铁施工的前期费用俗话说兵马未动，粮草先行，而前期拆迁工作就是地铁建设工程的“粮草，是排头兵拆迁费用随着市场经济的不断深入，也在水涨船高从北京地铁十号线二期工程前期工作总结得出，降低工程造价在拆迁费用上仍有潜力可挖，主要从以下几个方面考虑1）政府可以利用行政手段，争取免交部分费用或降低各项收费标准城市地铁的修建是属于城市的基础设施建设，是一种公益事业,在城市中具有很高的社会效益，因此地铁建设就需要市政及国家有关部门的大力支持有些费用如果能够得到减免，那么，地铁建设的投资会进一步地降低，同时，也充分体现了政府对地铁建设的重视，齐抓共管，千方百计地想尽一切办法来降低地铁工程造价地铁建设是政府行为，这就需要政府利用一定的行政手段，适当降低某些收费标准或免收部分费用，同时，也需要社会各界体谅城市地铁建设中的困难，为地铁建设创造有利条件，把有限的资金用到最需要的地方去比如园林绿化、路政掘占道路等部门，因国家利民工程而随之减免一些费用，降低收费标准，不能按开发商标准收费，另外，政府部门应出台相应的政策，控制地铁建设前期费用2）做好前期管线调查，尽量减少前期管线拆移北京目前地下各类管线星罗密布、纵横交错，地铁施工过程中不可避免遇到大量的管线拆移这些管线有的超期服役，需要改移，有的管线刚刚投入使用，用悬吊等办法临时处理，待工程完工后恢复即可这就需要在做拆迁调查时工作要细致，将各类管线的产权单位、使用功能、管线结构等做详细调查，结合管线管理单位的意见，分清哪些必须改移，改移的距离有多少;哪些需要悬吊，悬吊的方案既要安全稳妥，又要经济，使管线改移或悬吊的费用尽量降低3）社会各界积极配合，搞好拆迁安置工作，降低拆迁安置的费用拆迁安置费用在前期工作中占相当大的比例，要想降低这些费用,首先应与各被拆迁单位取得沟通，得到相关单位的理解，并与主管单位协商做好组织、动员工作，严格按拆迁法办事，为拆迁铺平道路，其次各区、各街道办事处积极配合搞好拆迁居民心理工作，组织好拆迁居民的补偿费用的发放政府部门也应结合实际出台相应的补偿办法，避免出现漫天要价的局面4）做好拆迁房屋预算的审查工作，堵住资金出口，使有限的资金得到合理的利用要做好审查工作,相关人员需经常下工地了解情况，对建筑物进行实际测量，必要时还要画出施工现场草图，以便工程数量的计算,同时还要注意拆下的旧料的回收利用，如果有比较完整的砖，瓦，木材，门,预制板等可利用的旧材，应及时回收，一方面可降低废料外运的费用，另一方面也可提供给土建施工单位盖临时设施时再利用，并抵扣临时设施的一部分费用，做到物尽其材5）结合地铁十号线二期潘家园站、十里河站两站占地情况，就占地及经营补偿进行了深入的研究占地及经营补偿随着经济飞速增长在不断增长，做好周边商户的调查工作，了解其经营状况是有效控制补偿费用的前提条件a.潘家园站潘家园站采用盖挖法施工，车站结构距离珍宝馆（产权为北京百环房地产实业有限公司）、奔驰星徽旗舰店和鹏龙大厦（产权为北京汽车工业控股有限公司）结构仅2m,车站盖板施工期间需拆除门廊并堵门6个月，严重影响奔驰店正常营业，并占用其建设用地2264m2,经多次与朝阳区政府、市轨道建设公司协商，百环房地产实业有限公司提出商业补偿2130万元，北京汽车工业控股有限公司提出补偿3814万兀为了解决该问题，建委与朝阳区政府、市轨道建设公司等单位多次研究后，建议给予占地补偿和拆迁停业综合补助费，共计2045万元计算原则为地下结构按照永久占地并参照市场比较法6400元/m2给予补偿，停产停业按照500元/m2〜1500元/m2标准补偿其中，珍宝馆补偿436万元，奔驰店补偿314万元;停产停业按高限补偿，珍宝馆营业面积4500m2,补偿675万元奔驰店营业面积4132m2（未考虑鹏龙大厦主楼营业面积），补偿620万元b.十里河站十里河站采用盖挖法施工，东侧紧邻强强酒店

2.3m,东侧距离东方汇美家居广场

19.8m,距离云龙金阁大酒店22mo强强酒店隶属民营企业浙江强强集团，产权分属246个小产权，1层〜3层为商业用房，设有移动、联通营业厅、手机商铺等25个小产权业主3层以上为强强酒店，客房300间,产权分别属于约221名业主和强强（北京）物业管理有限公司经协商，强强集团同意代表所有小产权业主协商补偿，并要求赔偿8641万元东方汇美家居广场、云龙金阁大酒店产权方为十里河集团和广东云龙集团，十里河集团提出补偿金额

4.52亿元建议补偿方法同上，占用强强酒店面积3042m2,补偿1277万元;并参照拆迁办法停产停业一次性补偿（500元/m2〜1500元/m2）,强强酒店营业面积36600m2,补偿5490万元其余占用土地均为十里河村集体土地，征用面积9740m2,补偿6234万元考虑车站施工离东方汇美家居广场和云龙金阁大酒店较远，不给予商业补偿c.补偿测算依据号令:根据京房地评1999656号《北京市非住宅房屋拆迁评估技术标准》，潘家园、十里河占地均属非住宅四类地区，区位价格5500元/m2〜7500元/m2本次测算取7500元/m2由于地上无建筑面积，依据惯例，容积率按

0.1计算，则补偿单价为7500x

0.1x6=4500元/m2市场比较法根据评估人员实地调查，占地范围现状多为停车场，根据市场调查及测算，地上停车场平均车位占地面积25m2,按照收益还原法进行测算，每个车位价格约为16万元,折合6400元/m2根据有关《办法》第三十三条规定，因拆迁非住宅房屋造成停产、停业经济损失的，对被拆迁人根据被拆迁房屋的区位、使用性质，按照每平方米建筑面积500元〜1500元给予一次性停产停业综合补助费从以上可以看出，繁华商业区前期占地补偿在降低工程造价工作中是重要组成部分需要社会各界共同支持，做好工作，降低占地费支出，有效地控制好投资，更好地发挥投资效益降低前期工程造价需结合各方面的因素1将地铁的出入口与地面的建筑物相结合，减少出入口投资，是降低工程造价的有效方法之一从目前来看，建一个地铁出入口，拆迁、占地、补偿总费用是一笔不小的投入在地铁沿线有许多商业大厦，地铁的运营给这些沿线商户带来巨大的经济收入，而这些商户目前仍然是无偿受益，在之后的地铁建设中可以把一些车站的出入口引入到商厦内，出入口的投资由商厦和地铁建设单位共同承担，这样既解决了地铁的运营问题，又解决了资金问题，一举两得双方受益另外，可以将一部分人行过街通道与地铁出入口相结合，既可起到分流作用，又可以增加出入口的数量，把更多的行人引入地下，缓解地面交通压力在取得经济效益的同时，也取得了一定的社会效益2地铁属于城市的基础设施，是一种公益事业，在城市中具有很高的社会效益社会各界应给予大力支持，地铁给周边居民以及商户不仅带来方便，还可以带来经济利益，建议地铁建设应结合实际情况建立周边与地铁互助互利关系，地铁经过点可根据实际情况增减出入口4结语努力降低工程建设的前期费用;管理好每一笔支出;寻求各方面的支持，尽量减免各项费用;采取一切措施，从大处着眼从小处着手，降低成本，是减少投资的有效管理措施降低地铁工程造价的途径很多，需要多方面的支持与配合，也需要社会各界人士的帮助以上是笔者在总结北京地铁十号线二期前期经验时所提出的几点建议，供有关人贝笏芍子一条一条的清点

3.2严格控制材料的质量验收控制材料的质量验收包括验收材料的外观质量、通过仪器或委外送检来检验材料实体是否合格避免由于购入不合格材料，加大材料成本，给施工项目造成不必要损失合理确定材料库存量材料库存量过大对材料成本的影响主要表现在两方面，一方面是材料库存量大必然要求施工现场有较大的库房，必然发生较大的建造和维护费用，而目前城市轨道交通业主为了尽量减少扰民，能提供的施工现场是越来越少另一方面，如果施工设计发生变化，极有可能发生大量库存材料用不上的现象，发生大量库存成本不说，最后还有做为废品处理的风险但材料库存量过少又无法满足施工的要求，该如何是好呢？现代企业库存控制原理在库存控制技术方面分为定量库存控制原理和定期库存控制原理,根据地铁盾构施工进度较为平稳的特点，更适宜采用定量库存控制原理定量库存控制原理也称订购点控制，是指在库存量下降到一定订购点时按固定的订购批量进行订购的方式可用公式简单表述如下订购点=平均日需求量x备运时间+安全库存量通过科学的库存控制原理，可将材料的库存成本及库存风险降到最低严格控制材料的消耗过程可以说，降低盾构施工材料成本的核心就是控制材料的消耗过程严格控制材料的消耗过程可从以下几方面入手

5.1制定材料使用规定和消耗核算制度盾构施工使用的材料，可分为两大类，一类属于消耗性材料，一类属于周转材料，针对这两类材料制定不同的消耗核算、使用规定，是控制材料消耗过程的关键，同时制定配套的奖惩细则针对消耗性材料比如盾尾脂、同步注浆等材料必须制定非常详细的使用及核算规定，规定要非常明确的说明正常施工状态下材料怎么使用，特殊地质情况下材料按何用量使用，同时明确如何对工班的使用情况进行考核在广州地铁五号线杨珠盾构项目的施工中，由于制定的该种措施、奖惩细则得力，有较强的可操作性，工班人员执行得非常好尽管盾尾脂的注脂泵无法将桶内的油脂注干净，但工班人员能够手工将每桶剩余的油脂倒桶,管理人员能够及时给予肯定及奖励正确的措施和规定起到了节约材料成本的促进作用针对周转材料，同样要制定相应的核算及使用规定可倒用的小型材料及机具如控制不好浪费是惊人的在广州地铁五号线的初期施工中，物资部针对可倒用材料、小型机具及周转材料浪费较明显的情况，分别制定了《小型材料使用及核算管理规定》、《隧道照明材料使用及核算管理规定》及相配套的奖惩细则等规定工具损坏须以旧换新，丢失要照单赔偿，哪怕是一条几毛钱的螺栓，只要你超用了，整个施工班组要付出代价可以说材料使用规定及奖惩细则的实施均收到了良好的效果，使一线工人养成了节约材料的良好习惯

5.2随时跟踪，定期核算随时跟踪，定期核算是检验执行材料使用、核算规定做得好坏的手段在施工中要定期对所有相关材料进行过程中核算，发现有材料超耗的现象，要准确的分析出原因，及时进行整改比如同步注浆用细砂在每两个月的核算中亏损了，那就要分析是哪个环节出了问题，是验收时亏了，还是搅拌站称量系统出了问题，还是搅拌站操作人员拌浆时出了问题，还是地质情况发生了变化，知道了原因，就容易做出整改，及时予以纠正

5.3规范领发料手续，明确责任盾构施工材料种类繁多，五花八门，但每种材料都要做到每个工班由指定的专人签收材料出仓单，报销耗时主管工程师要会同物资人员共同计算、复核，工班主管部门的主管、物资部门主管都要签署意见后才由项目经理审批，通过多道手续控制便于发现异常问题，保证各种材料真实的用到了施工中，明确责任合理利用外部资源，相关材料以租代购盾构施工项目的特点之一是每台盾构机都有一整套的设备和一定数量的周转材料有时承揽的工程项目里程较长，有的较短，遇到较长的工程项目时，与盾构机配套的相关周转材料数量往往不够，是租是购就摆在了桌面上，新购或加工倒省事，但如果接下来的工程项目里程都较短，那就造成一次性投入过大，短期内不容易回收成本且将发生保管费所以，明智的做法是对于有短期缺口的配套周转材料能租就租，减少单个项目新增材料，以达到降低材料成本的目的周转材料的回收与修复在周转材料于隧道内拆卸、运输、吊装之前，工程管理部、机电设备部、物资部等部门要提出正确的材料拆卸、运输、吊装要求，尽量避免周转材料在回收过程中的损失周转材料回收完毕后，还要组织人员对材料进行维修和整理，尽量恢复这类材料的使用功能，避免资源浪费，以达到节约材料成本的目的盾构机进口配件的国产代用化盾构机的原有配件大多都是进口的，进货周期长，价格非常高，是同类国产产品价格的十几倍甚至几十倍完全用国产配件替代进口配件是不可能的，然而盾构机进口配件的国产代用化是个趋势，它要求管理人员分清配件的使用部位的关键程度，充分了解国产配件与进口货的差别有多大，尽量比选优良的国产配件替代进口配件，以节约材料成本结束语以上对地铁盾构施工的材料成本控制策略进行了简单阐述地铁盾构施工的材料成本控制是一个动态的过程，随着新材料、新技术、新工艺的不断应用而不断发展进步，但不管如何发展，加强管理是控制地铁盾构施工材料成本永恒的主题第二篇隧道施工进度控制及盾构法施工成本控制隧道施工进度控制及盾构法施工成本控制盾构法施工，因其先进的施工工艺和不断完善的施工技术，使得其在城市地下空间的开发中取得了巨大成功但因其造价高昂，其进一步推广受到限制因此，如何合理地控制盾构隧道的建设成本、降低工程造价,已成为当前地下空间开发必须认真研究的课题

2.隧道盾构法施工技术的特点及发展前景.盾构法施工原理是:尽可能在不扰动围岩的前提下完成施工，从而最大限度地减少对地面建筑物及地基内埋设物的影响该施工技术有以下特点:

1.可在盾构设备掩护下安全地进行地下开挖与衬砌作业2施工时可不影响地面交通及河道航运;

3.施工时的噪音和震动引起的公害小;

4.其机械化与自动化的程度高,劳动强度低;

5.多车道的隧道分期施工、分期运营,可减少一次性投资;

6.施工精度要求高;

7.盾构机设备施工过程中不可后退在国外，盾构隧道施工技术已发展细化为大量、复杂的施工技术，但我国必须根据国情引进、吸收国外这些新型技术就目前我国盾构技术现状而言，一些问题的解决、新技术的开发将成为当务之急，主要有以下几点:

①盾构机的国产化问题;

②长距离盾构掘进施工技术;

③大直径或异型盾构施工技术;

④复杂地层盾构机适应性;

⑤管片技术盾构技术的发展日新月异，新技术层出不穷，而新技术能否得到应用的决定性因素就是造价问题，即经济性问题

3.隧道盾构法施工的成本构成与主要影响因素隧道盾构法施工成本的涵义隧道盾构法施工成本是:指建筑施工企业以工程项目为成本核算对象，在施工过程中所耗费的全部生产费用的总和，包括设备费、材料费、人工费、管理费等

3.2隧道盾构法施工成本的构成及影响因素按成本的经济性，项目的成本由直接和间接成本两部分构成直接成本:施工过程中,耗费构成的工程实体，或有助于形成工程的各项支出,包括人工费、材料费、机械使用费和其它直接费用间接费用企业内部各工程项目部为组织和管理工程施工所发生的全部支出,包括:

①管理人员的工资、奖金及福利;

②工程项目部所使用的固定资产折旧费及修理、物料消耗和低值易耗品费用;

③工程项目部的水电取暖费、办公费、差旅费及其它费用等影响隧道盾构法施工成本的因素有技术措施和管理措施两方面技术措施包括盾构掘进施工方法合理与否、施工材料的选用、盾构设备的选型、工期筹划、成本管理及其它方面等施工管理措施包括成本管理、进度管理、质量管理和施工管理等本文主要从以上几项技术措施和成本管理等方面来进行探讨隧道盾构法施工成本的技术措施就技术措施方面，本文主要是以盾构隧道法施工的各项成本费用构成为出发点而进行分析研究的，并且，还可发现构成费用的主体有这几大项:管片预制、盾构设备、掘进劳务费、材料消耗、水电费、渣土运输处理及附属项目（包括端头加固、联络通道施工等）

一、管片和二次衬砌成本的措施1合理的设计方法盾构隧道的设计主要是针对管片和衬砌的设计国内外关于管片设计方法有很多，目前一般用以下四种方法:

①惯用法,是将管片环作为刚度均匀的环来考虑，此法不考虑管片接头部分的弯曲刚度下降,管片环和管片主截面具有同样刚度、并且弯曲刚度均匀;

②修正惯用法，也是将管片环考虑为弯曲刚度均匀的环，但考虑了管片接头部分的弯曲刚度下降和环向螺栓处的弯矩上升;

③多较环法，是将管片接头作为较结构来考虑，地基与管片环之间的相互作用用地基弹簧来表示;

④梁-弹簧法，是将管片主截面模拟成梁、将管片环向接头模拟成旋转弹簧、将环径向接头模拟成剪切弹簧，将地基与管片环之间的相互作用用地基弹簧来表示,该法较为接近实际情况2衬砌省略二次衬砌的作用在于:防腐、防水、防火、隧道内表面光滑、管片拼装蛇行修正以及隧道衬砌的补强在确保衬砌强度和结构安全性的条件下，二次衬砌的省略，有以下优点:

①直接导致成本的降低;

②工期得以缩短;

③因掘削断面的缩小才非出的弃土减少,从而使机器设备、始发及到达竖井等的规模缩小3增加管片宽度加宽管片后，盾构机的长度增加，从而造成费用增加但因采用加宽管片，管片生产费用及盾构施工所有材料的费用将降低具体体现在以下几方面:

①可减少沿隧道纵向管片接头的数目，则管片的生产费用就会降低;

②隧道长度不变，组装次数减少,日推进量增加，可缩短工期;

③减少了隧道的环缝数量，改善了隧道的防水状况,还减少了接缝止水材料以及连接件的投资因此,在管片设计中考虑了如下几点:a.采用等分管片;b.采用高强连接接头;c.加密管片断面边缘部位的钢筋4预应力高强管片的使用这是一种新型的盾构隧道用管片，其作法是将预制的混凝土管片在盾构机后方组装成一个环，并将预应力钢绞线插入预先埋设在管片内的套管中进行张拉和锚固，从而形成一个预应力管片环，并具有无裂缝及真圆性、止水性、耐久性等均好的特点使用这种结构的优点在于:

①因省去了二次衬砌和减小了构件厚度,使盾构隧道的外径缩小,降低了总的建设费用;

②因省去了管片间、环间的接头螺栓类，使得管片钢筋配置简单化,提高了施工性，有利于缩短工期;

③不使金属物件露在表面,可提高止水性，也可使内表面相对平滑,这对省去二次衬砌也具有很好的适应性

二、机器设备成本的措施1合理的盾构机选型盾构机选型直接关系到设备的购置费，且与造价的合理性有关不合理的选型,会因为设备的预留储备过多设备的利用率低，使其购置费用占整个工程造价的比重过高，造成不必要的浪费;另外若所选盾构地层适应性不好，会造成高能耗、低产出，且会造成工期的延误，导致工程造价剧增合理而科学的盾构选型应结合拟建隧道的功能、总长度、埋深、地质条件，以及沿线地面建筑物、地下构筑物和管线等环境条件，结合对地表变形的控制要求等做综合的分析后决定，从而使得所选盾构产生最大的费、效比2特种盾构机的使用1适应长距离掘进的盾构机盾构掘进的长距离化，可减少同时施工的盾构机台数，也可减少中间连接竖井的数量和进出洞时的地层改良次数,达到降低工程造价的目的2适应断面形状变化的盾构机在建设过程中，往往会遇到两种不同断面形状的隧道在地中结合的情况，势必造成整个施工成本的高涨采用断面形状可伸缩变化的特种盾构机，可达到降低造价的目的3效、高能切削刀具的使用为适应长距离化掘进，对所选盾构机及其配套设备有如下要求:

①尽量减少损耗材料切削刀具和密封材料的更换次数;

②提高切削刀具耐久性，合理选择刀盘和刀具形状，各种切削刀头的合理布置以及刀头的大。