德阳区域汽车销售服务行业现状及趋势分析

德阳区域汽车销售服务行业现状及趋势分析摘要目前，我国正处于建设市场经济的过程之中，旧体制已经或者正在被打破，新体制正在逐步确立并经受考验汽车营销已经发生重大的变化，其主要是经营模式的变化，由过去的“产一供一销”经营模式，用指令性计划、行政命令、以产定销的运作方式向社会主义市场经济体制下的“销一供一产”经营模式转变企业通过市场调查，根据市场需求品种、数量、规格，独立自主地制订企业发展规划、新产品研发和生产计划，增添设备，控制产品质量，参与市场竞争本文以德阳区域汽车销售服务行业为例，分析了影响汽车销售的因素、汽车服务行业的销售模式、销售现状及发展趋势关键词汽车销售；汽车服务行业；德阳区域；问题和对策Abstract:at presentChina isin theprocess ofconstructing marketeconomy.Oldsystem hasbeen oris beingbroken andnew systemis graduallyestablished andtested.Automobile marketinghas undergonesignificant changes,mainly operatingmode changesfrompast production-supply-sales operatingmode,Using commandplan administrativeordersand productionsales operationmode tosocialist marketeconomy systemunder thenselling-supply-productionn businessmode transformation.Enterprises adoptmarketsurvey accordingto marketdemand varietyquantity specificationsindependentlyformulate enterprisedevelopment plannew productRD andproduction planaddequipment controlproduct qualityparticipate marketcompetition.Taking Deyangareaautomobile salesservice industryas anexample thispaper analyzesfactors affectingautomobile sales modesales statusquo anddevelopment trendof automobile serviceindustry.Keywords:automobilesales;automobileserviceindustry;Deyang region;problems andcountermeasures一般从事整车销售代理业务，同时也是汽车制造商的售后服务站，他们之间是长期合作关系，并且在销售新车方面具有排它性，只销售一个厂家的汽车品种，因此更能为汽车制造商进行长期投资，维护汽车制造商的长远利益同时，汽车制造商对汽车经销商更易控制，汽车经销商的进货渠道、销售地区、代理佣金及其支付方式等都有明文规定由于汽车经销商除代理汽车产品外，还同时代理售后服务,因而更有利于汽车经销商的长远发展汽车制造商可将德阳市场划分为若干市场区域，各区域只设一个销售公司，各区域又被进一步分为若干个市场小区，每一小区设置经销商，零售业务由经销商（二级网点）完成汽车制造商通过合理划分市场责任区范围，使各渠道成员保持适度规模经营“五位一体”即在原“四位一体”的基础上加上汽车召回，这种多功能一体化的专卖店，延伸了专卖店的服务项目，一般是由汽车制造商统一制定汽车经销商“五位一体”的管理标准技术标准服务收费标准，同时为方便服务，对所有同类产品的汽车经销商，其产品销售手续、用户登记及变化维修服务记录，都实行计算机联XX这种“五位一体”专卖店营销方式，使汽车制造商与汽车经销商充分认识到汽车产品完善的概念，汽车的核心产品、有形产品和附加产品这三个层次都通过“五位一体”专卖店来实现，最大限度地满足客户的已知要求和潜在要求，客观上使汽车制造商与汽车经销商之间结成了风雨同舟的同盟关系，汽车制造商能迅速地通过营销网获取用户的意见和市场信息，区域性的经营也便于统一销售政策

（三）汽车有形市场汽车有形市场即汽车交易市场，是改革开放和市场经济的产物，颇具中国特色这种百货超市式的大型汽车交易市场，集纳众多的汽车经销商和汽车品牌于同一场地，形成了集中的多样化交易场所，工商交管等部门现场办公，并设有专人协办代办牌照，既提高了购车效率，又降低了交易成本在德阳交易市场内，各地区汽车都云集于此，客户来此，如同置身于国际汽车博览会，选择余地大，能够满足消费者对比参照的需求最近的一次德阳汽车消费市场现状网上调查结果表明，消费者最欢迎的销售模式是建立在汽车交易市场内的品牌专卖店，60%的受访者愿意在汽车交易市场内购车，20%的受访者愿意选择在汽车交易市场外的普通销售商购车，只有8%的受访者愿意选择在汽车交易市场外的品牌专卖店购车应该说，这种集市式的营销方式，符合目前德阳区域消费者的消费心理，应该得到进一步完善和发展汽车园区是汽车有形市场发展的最新阶段，汽车园区与汽车交易市场相比,不是场址的平移，也不是简单的规模扩张汽车园区目标定位应是与国际汽车市场接轨，以轿车为主，商务车和专用车为辅，以汽车相关产业为重点，形成“五位一体”专卖店集群的有先进营销模式、多功能设置、国际商务水准的高中档次的汽车贸易服务园区，集合汽车交易、服务、展示文化等众多功能，具有规模宏允环境美洁、效益显著、交易广泛等特点，体现了汽车营销由单一专卖店走向集约化趋同性的趋势，是德阳汽车交易的发展方向之一汽车园区的建立，可吸引和汇聚更多的物流人流、信息流、资金流，为地方经济发展作贡献

（四）发展互联网销售网络技术克服了在生产者和消费者之间的时间和空间阻碍弱化了存在于二者之间的各种中间环节和渠道，通过电子商务，用信息流代替传统物质流中的无效损耗对于生产企业而言，通过电子商务能够有效地缩短供货时间和生产周期,简化定单程序，不仅加速了资金周转，使供销“零库存”的目标实现成为可能,而且还可以全天不间断地为全球任何一个角落的客户服务对网上购物者而言,由于是与汽车制造商直接沟通，传统交易中的进口商出口商、批发商、零售商等环节将变得毫无意义，消费者可以有更多的选择、得到更好的服务、支付更低的价格目前，德阳区域的网站和汽车经销商正处于增加消费者对网上购车信任、引导人们购车方式、购车行为、购车思想的培育阶段，消费者对网上购车的信任和参与，是网站和汽车经销商通过实实在在的实际服务工作做出来的，而不是炒出来的汽车商业网站的良好发展前景是与传统汽车工业的深度结合，提高整个区域的汽车文化氛围，丰富人们的汽车知识，为汽车工业的发展，为车主和普通消费者提供不同需求的网上服务，以服务为生存基础，帮助和促进汽车经销商的现实销售在不远的将来，高成本运作的汽车经销商的实际整车销售利润将降到很低，汽车服务将是其主要收入来源汽车网站可以和技术水平、信誉度高的汽车经销商或维修厂进行合作，进一步降低汽车的营销成本，完善售后服务在目前现阶段，少数专业的汽车商业网站要想在竞争中生存，既要低成本运营，又要形成特色优势和品牌优势，在成本投入上要处理好网站的发展目标要求服务功能技术实现与运营成本的矛盾，在相关信息的搜集组织处理、加工及发布上，又必须处理好信息的开放与集中、共享与垄断或变相垄断的矛盾对于完整交易类的汽车电子商务网站，需要把网上的资源与完整的物流配送等网下资源有机地结合起来，网络公司在和传统企业的融合中获得了其强大的销售网络和客户资源，网络公司和传统企业结合才能发挥各自的优巍经由有效的融合，在一体化的企业方式中不断地巩固企业的品牌，同时积累电子商务经验，在德阳网络用户不断增加以及电子商务运营条件不断完善中，最终实现传统企业的电子化运营专业汽车网站与传统汽车产业，二者若能借鉴国外在这方面的成功经验，并很好地结合企业本身在人才、资金技术方面的实际优势，完善网络技术与交易手段，为汽车消费者提供切实的服务，开展多种服务方式的有益探索，那么德阳汽车电子商务一定会有一个较好的发展前景

（五）汽车金融公司将在汽车信贷中占主导地位允许设立外资非银行金融机构提供汽车消费信贷业务，享受中资同类金融机构的同等待遇，外资银行可在入世后5年内向德阳居民个人提供汽车信贷业务央行制定的《汽车金融公司管理办法》即将出台，将公布对国外非银行金融机构申请设立独资或合资汽车金融服务公司的规定细则根据细则，目前的外资汽车金融公司在华代表处经过3个月申请，6个月筹备之后，可以升格为分公司，在各地开展包括销售、消费信贷、租赁等在内的各项汽车业务根据目前中国国情和德阳区域的汽车市场现状，能够预测今后德阳汽车信贷的发展趋势，德阳区商业银行有钱有政策，已经抢先进入汽车信贷市场大型汽车制造企业具有功能比较齐全的营销网络，可以低利息贷款，并将汽车贷款与销售捆在一起来做，这是商业银行做不到的国外汽车金融公司具有丰富的汽车融资销售经验，他们有钱，但不会投放到德阳来，他们有车，但将主要销售与德阳汽车厂合资生产的汽车，其经营方式将采取和本地的汽车财务公司合资，而资本主要来自德阳本地的银行贷款所以今后德阳汽车信贷机构将是以汽车制造厂的财务公司、商业银行、国外汽车金融公司三方合资组成的汽车金融公司为主，德阳商业银行为辅商业银行将由现在的直接向个人做汽车贷款，转向做批发，向汽车金融公司贷款汽车金融公司在汽车信贷市场的份额将越做越大结束语消费者是这个时代的主体，汽车营销也要从消费者的需求为出发点，汽车企业无论采取哪一种营销模式，都要以消费者的利益为出发点，这是时代发展的要求多种营销模式的综合运用、维持汽车营销模式的良性发展，可以为企业在激烈的市场竞争之下提供一些有效的帮助，只有这样，我们的汽车企业才能够赢得市场、赢得消费者，赢得自身的可持续性发展参考文献［1］郭晶鹏，赵映慧，赵旭朦,谭慧倩，项亚楠,初楠臣，刘宇.中国汽车销售服务4S店的空间格局——以长安汽车4S店为例［J］.经济地理,2017,3706:129-

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35.致谢本论文是在XXX老师的谆谆教诲和指导下完成的，论文从选题、构思到定稿无不渗透着导师的心血和汗水；教授渊博的知识和严谨的学风使我受益终身,在此表示深深的敬意和感谢我还要感谢含辛茹苦、任劳任怨、望子成龙、不图回报的父母的养育之恩,他们给予我的爱和支持让我顺利地完成了自己的学业最后，因本人水平有限，在文中难免有不足之处，恳请各位老师批评指正

一、乙—.刖舌1

一、影响汽车销售的因素2

（一）企业实力2

（二）产品特性2

（三）汽车税收2

（四）城市规划、交通网络和公路建设3

二、德阳区域汽车服务行业销售模式分析3

（一）特许经营店3

（二）汽车超市4

（三）汽车园区4

（四）汽车交易市场5

三、德阳区域汽车服务行业销售现状5

（一）以多品牌销售店模式与专卖店模式并存5

（二）银行参与的汽车信贷刚刚起步6

（三）营销模式难以适应汽车工业发展和市场竞争需要6

（四）汽车售后服务远远不能满足消费者需要6

四、德阳区域汽车服务行业销售趋势分析7（-）市场前景预测7

（二）汽车营销模式的发展方向7

（三）汽车有形市场8

（四）发展互联网销售9

（五）汽车金融公司将在汽车信贷中占主导地位10结束语11参考文献12致谢14___-i-Z1—前三当前，在经济全球化的加速的背景下，汽车产业已经向着集劳动密集、技术密集和资本密集三者于一体的方向发展随着我国经济的连续高速增长，给中国汽车产业自主创新带来前所未有的发展机遇但是，中国汽车产业经过60多年的发展，也从1984年开始近30年来一直采取对外开放战略以“市场换技术”的中外合资的发展模式，德国大众、奔驰、宝马，美国通用、福特，日本丰田、本田、尼桑、马自达、三菱、五十铃，韩国现代、大宇等纷纷加入中国的合资大潮分享了中国汽车市场大发展的“盛宴”不仅如此，各家国外大型跨国汽车集团生产厂商利用中国汽车市场的迅速成长的契机，纷纷在中国的合资厂推出与世界同步、技术含量高的车型提高其最新汽车产品的竞争力中国汽车产业今天的格局一方面是自主品牌技术落后、竞争力弱，另一方面是合资品牌的技术完全依赖于外方并形成对自主品牌的挤压、市场蚕食中国正在大力实施自主创新战略,朝着2020年迈入创新型国家行列的目标奋斗，中国汽车产业成为我国目前实现创新型国家战略目标任务最艰巨的行业当然，中国汽车自主品牌的发展也不是一无是处，随着长城汽车、吉利汽车等从细分市场的突破崛起而出现令国人为之欣喜的一面长城的哈弗SUV长期占据同类产品的领先地位，吉利、比亚迪、奇瑞、力帆等企业的自主轿车产品也赢得了相当一部分中国汽车消费者的青睐不仅如此，长城汽车走出国门在俄罗斯、伊朗、印尼、菲律宾、保加利亚、缅甸等国家设立了跨国工厂，奇瑞在巴西、土耳其、伊朗、缅甸等也设立了海外工厂，中国本土的汽车企业也已经开始走向世界拓展国际市场根据有关专家的预测，中国汽车产销平衡点在年产销量3500万辆的水平，面对中国汽车产业潜在的巨大市场空间，以及一方面中国汽车市场被国外大型跨国汽车企业控制和制约的残酷现实，另一方面中国民族汽车产业自主品牌又在局部突破的喜忧参半的局面下，提出中国汽车产业自主创新问题的研究无疑是中国政府、汽车企业和学术界十分紧迫的现实课题同时，由于本人投资参股的标的企业之一是一家中国国内民营汽车企业，主要生产皮卡、SUV、轿车整车和汽车零部件，并且在该企业管理层参与管理工作多年，熟悉中国汽车企业的生产组织、创新方式及其市场竞争状况，因为工作关系接触到企业许多项目平台负责人、项目工程师、技术研发人员、一线生产车间工人以及营销人员，参与汽车企业创新战略、创新模式选择策略和大量创新方案等的决策，积累了大量的第一手感性资料

一、影响汽车销售的因素

（一）企业实力对于不同的生产企业，它们的生产规模资本实力、产品开发能力、企业名声、产品品种等各方面都会存在差异，这就决定了它们的市场营销的策略会有较大的差别比方说，相对于小企业而言，大企业就易于组建自销渠道，同时也容易得到较有实力的汽车经销商的支持建立规模大、功能齐全、覆盖面广的汽车营销网络和比较完善的汽车服务体系

（二）产品特性不同品种的产品在产量质量、功能、价格、产品储运和技术服务要求等方面存在差异，促销策略的建立应在综合考虑客户个性化多样化的基础上，围绕主导产品，发展产品系列，以利于主导产品的市场营销

（三）汽车税收汽车税收是国家财政收入的重要来源如今汽车用户对汽车税（费）赋的关注程度越来越大因为汽车税（费）赋在汽车购买的费用中占了一定的比例改革开放前，我国只有汽车使用税和汽车养路费由于当时购车多是公款车，所以税（费）赋较轻改革开放后，随着我国汽车销售量和保有量的增多，私人购车越来越多为此，国家先后增加了两税一费，即汽车燃油消费税、轿车消费税和车辆购置附加费2000年，国家又决定费改税，车辆购置附加费改为车辆购置附加税，汽车养路费改作燃油税，使我国汽车税收改革迈出了重要的一步汽车税征收过高大大增加购车用户的经济承受能力，乱收费会影响购车用户的购车意向，使汽车市场的销售量下降，从而抑制汽车工业的发展在我国有句俗话“买车容易，养车难”严重影响我国汽车工业发展之一的因素就是汽车税（费）问题它主要表现在两方面“乱”和“不合理”例如，用户除了交纳国家养路费，还要交纳某些地区增设的道路建设费交通设施费等;除了高速公路收费外，一些非高速公路还设卡收费，现象严重;最后要提的是停车场任意提高收费标准各个地区的汽车税收不尽相同，这会影响到客户的消费心理和企业的经营成本因此，合理确定汽车税收已成为我国汽车营销发展的当务之急

（四）城市规划、交通网络和公路建设汽车工业的发展离不开城市规划、交通网络以及公路建设，而汽车的发展也极大地推动了城市规划的发展交通网络的完善，加快公路的建设，三者成为一个有机的整体其中，交通网络是建立在城市交通结构上，城市交通结构由公共交通和私人交通按比例关系组成在城市交通中，轿车具有其它类型的车辆所无法比拟的舒适性、方便性和快速性等特点如今，城市普及轿车的进程加快，轿车保有量稳步上升，在城市交通中所占比重日益提高发展轿车对增长经济拉动内需以及发展城市交通有着重要意义同样，扩大城市规模，完善城市交通网络和加强公路建设成了轿车工业发展的重要组成部分，它们是相辅相成，互相制约的随着经济的发展，轿车在城市的发展和普及不可避免我国是人口大国，拥有很大的甚至超过美国的轿车需求量，现在的问题是城市规划、交通网络以及公路建设跟不上轿车的快速发展，城市交通中出现的问题也随之而来比如城市规划跟不上、交通网络混乱、公路建设不符合标准，这必将导致停车所用的场所有限交通堵塞交通事故增多等现象可以这么说，将来制约中国汽车工业发展的不是汽车制造技术，也不是汽车能源，只能是能够提供给汽车行驶和停放的空间汽车是继私人买房之后最大的消费热点一方面国家为了促使国民经济发展，拉动内需，需要发展汽车，另一方面人们的生活习惯将因汽车发展而改变，会像美国人那样离不开汽车然而任何一个城市规划交通网络以及公路建设都不会因汽车发展而修一条高架路和高速公路，都不会出现建造的停车场多过商场一般都是统筹考虑，兼顾发展，重点放在发展城市公共交通上所以从这一点可以说中国不会出现像美国那样的每2人拥有一辆汽车的现象

二、德阳区域汽车服务行业销售模式分析

（一）特许经营店汽车特许经营专卖店指的是汽车制造商与汽车经销商签订合同，制造商授权经销商在一定的区域范围内从事指定品牌汽车的营销活动.这种经营模式一般在一个汽车专卖店中只销售单一品牌的汽车，汽车制造商会对经销商的销售模式和流程、服务标准、宣传方式、专卖店的CI做出特别要求.根据汽车专卖店在sale、零配件spare part＞售后服务service、信息反馈surve必等不同功能组合的情况,可以将汽车专卖店分成2S专卖店、3S汽车专卖店和4S汽车专卖店.目前汽车特许经营的主流是4s专卖店，这种“四位一体”的经营模式实现了经销商与制造商的紧密联系、优化了购物环境、增强了汽车的品牌意识、突出了对消费服务的重视程度，受了很多汽车经销商的青睐但是由于德阳的消费者对汽车的品牌忠诚度和认知度比较低，在购物时喜欢货比三家，单一的品牌的汽车销售无法满足顾客多元化的需求，另外“四位一体”的销售模式会增加产品的成本，导致汽车的售价较高，这也是阻碍消费者到汽车4S店进行消费的原因之一-汽车超市德阳汽车销售商代理多种品牌的汽车，并且为所有品牌的汽车提供销售和服务的营销模式称之为汽车超市.这种汽车经营模式与汽车品牌专卖的要求是相违背的，所以只适合一些实力比较雄厚并且掌握了多个汽车品牌销售代理权的经销商来进行运作这样的多品牌的经营模式便于消费者进行挑选，货比三家，但是对于制造商而言，他们往往会担心同在一个店里的其他品牌会影响自己的品牌汽车的销售，大多数制造商都不会把代理权直接交给汽车超市，而会选择把代理权给汽车4s专卖店，这样的话一些汽车超市只能从4s店进货，增加了汽车超市的成本三汽车园区汽车园区是汽车销售的都市化、现代化、主体化、花园式4个形象特色的有机组合，是汽车销售在市场规模和功能上的“升级版”这种营销模式主要表现为功能上的全面性，除了常规的汽车销售、维修、配件等服务外，汽车园区还加入了汽车文化、汽车科普教育、汽车科技交流、汽车展示、汽车旅游、汽车信息等众多项目比如德阳基业汽车城，不仅有汽车销售、工商、税务、银行、车险、保险等职能部门的服务，还提供车迷论坛、汽车咨询、汽车博物馆、餐饮娱乐等附加服务这种营销模式功能齐全，对消费者购车非常方便，同时汽车园区自身就对消费者有着很强的吸引力，但是其缺点是投资巨大，回收期长，管理困难,功能复杂

（四）汽车交易市场汽车交易市场是把一些3S、4s汽车专卖店集中在一起，除了提供多种品牌的汽车的销售和服务之外，还提供一些贷款、保险、上牌等延伸服务这类汽车营销模式一般有一家类似于房地产的实体公司来进行运作，形成自己的销售品牌,并由该公司来提供相应的汽车延伸服务例如德阳的汽车交易市场，就拥有160多家经销商汽车交易市场可以为消费者提供更为自由的购车环境和更多的选择机会，还可以让消费者享受购车的一条龙服务，但是由于其占地面积比较大，管理比较困难，再加上一些制造商对汽车专卖店服务半径的限制，从而阻碍了一些汽车专卖店的加入

三、德阳区域汽车服务行业销售现状

（一）以多品牌销售店模式与专卖店模式并存目前，德阳区域汽车销售是以多品牌销售店模式与专卖店模式并存，网点布局杂乱无章，转行做汽车经销商的太多，竞争无序，真有些像当年家电那样大打汽车价格战，弄得老百姓雾里看花，不知道汽车到底还能降多少价，持币待购的准汽车消费者大有人在在整车销售中的让利，再在汽车保险汽车精品等中赚回来，没有形成真正的规范化和规模化销售体系同时销售环节过多，导致销售成本上孔在专卖店也实行“四位一体”营销模式大规模汽车销售、汽车维修、配件供应的综合性市场刚刚起步，各自经济利益的驱动导致汽车制造商与汽车经销商之间的互动关系严重脱节，导致汽车经销商的售车功能与维修和其它售后服务功能相脱离德阳区域汽车营销无论哪种模式，归纳起来其获利的方式不外乎是汽车经销商的买断经营，这是高投资、高风险高利润的生意汽车经销商拿出几百万乃至上千万修统一标志的经营场所，主要有展示业务洽谈室、维修场所、库房等通过汽车制造商的认证，获得专营许可权后，又要拿钱按出厂价将车从汽车制造商处买回来，再按汽车制造商统一规定的零售价卖给用户，以此赚差价，这一块的利润空间随着汽车价格大战而逐年减少完成汽车制造商规定的年销售额后可以从汽车制造商那里拿到百分之几的回扣一般在汽车卖出去的一年或者2万km行驶里程之内，由汽车经销商给用户做售后服务，其中工时费旅差费换件的材料费均由汽车制造商出，其中有些项目是强制执行的，例如首次7500km之后的走合保养，以此也能赚一块不小的利润配件及辅料以出厂价买回来，按零售价卖给用户，还能赚差价完成汽车制造商规定的零部件年度销售额再拿回扣给用户做汽车保险代理，拿代理费，这一块的收入，明里是保险公司返既的代理费给汽车经销商，实际上远远不止这个比例，更重要的是完成承诺的售后服务内容之后的再续服务，利用了用户对专营店的依赖性，听信专营店的宣传，以为它的才是正宗配件和正宗技术，其实不然绝大部分用户继续将车送来维修，这是要向用户收费的，而且价格要比其他汽车维修厂的高但是，如果汽车市场出现了某种车型的滞销，则要由汽车经销商承担压货、支付银行利息、支付员工工资和场地租金的风险

（二）银行参与的汽车信贷刚刚起步在国外贷款售车率为60%〜85%,大约汽车销售与服务的40%的利润要被汽车金融机构赚走而我国在支付手段上，银行参与的汽车信贷刚刚起发一方面，私人汽车信贷没有客户持信度保证体系，使得银行不能放开私人汽车信贷;另一方面，银行为了获得巨大的利润，对汽车信贷中规定的贷款最高额不得超过车款的70%,贷款时间8年,汽车贷款利息

4.65%等限制都阻碍着汽车贷款的健康发展，使得目前德阳区域汽车信贷不到10%汽车制造商参与的汽车金融公司的销售融资和赊销仍然受到各种限制，央行关于《汽车金融机构管理办法》至今迟迟仍未出台

（三）营销模式难以适应汽车工业发展和市场竞争需要德阳区域对启动汽车市场非常重要的二手车交易、汽车置换和汽车租赁业,更是处于初级阶段，汽车再制造还没有起步由于相关的法律法规和政策严重滞后，制约了这些行业的发展

（四）汽车售后服务远远不能满足消费者需要德阳区域主要存在问题是向客户推销汽车和汽车保险热情，对收费的汽车维修感兴趣，对免费的售后服务不感兴趣，马虎应付;维修工的技术水平低;汽车维修中的换件以次充好，以旧当新;修理少、换件多，扩大换件范围，甚至能用的也换掉;汽车维修收费太高，没有规范统

一、依法可循的维修收费和换件收费的行业标准或者由省级物价局核准批复的收费标准售后信息反馈，用户跟踪、档案管理和定期维护，网络化维修体系和零配件供应，乃至汽车召回制度等，这些汽车工业发达国家已经成熟的服务体系与做法在德阳还处于发展和完善阶段另外，由于地方保护主义政策的存在，德阳汽车市场至今仍处于地方割据的局面

四、德阳区域汽车服务行业销售趋势分析

（一）市场前景预测据国内外权威人士预测，到2019年，德阳的汽车年产量将达到30万辆，汽车工业也将由此从生长期进入成熟期中国是世界上最大的汽车潜在市场之一,并且这个市场正在逐渐由潜在市场变为现实加入WTO后，中国经济融入了经济全球化之中，中国汽车市场也要走向国际化从长期战略的角度来说，加入WTO对德阳汽车工业的结构调整、技术进步和管理水平的提高会起到促进作用o我们从德阳轿车工业近几年的发展能够看出，德阳各主要汽车集团都与国外著名的跨国汽车制造商合资合作，扩大生产规模，生产国外知名品牌轿车，轿车产量是逐年上升，并且产销两旺，轿车价格逐年下降德阳汽车工业正在按市场经济的规律，进行结构调整，汽车制造商以及汽车零部件商都在兼并、重组这一切说明什么？只能说明在德阳汽车行业在抢占市场德阳各主要汽车集团要在2019年年底之前，基本确定各自的市场份额，抵御进口车入侵从20世纪90年代以来，在关税节节下调的情况下，德阳进口轿车数量不但没有急剧增加，反而显著下降，各主要汽车集团成功占领市场是在自身优势的条件下取得的，其成功的秘诀是用德阳国产的外国品牌车来抵挡进口的外国品牌车，这种进口替代的经营策略证明了德阳汽车企业是有应变能力的那么，进口车会不会滚滚而来，淹没了德阳市场呢其实，我们应该是很清楚的，影响购车的因素是很多的，人们买车不仅要看车的价格，还有汽车维修价格和便利程度以及售后服务等情况由此不难看出，已经抢先在德阳建立起完整的销售服务体系的汽车制造商将会占尽先机

（二）汽车营销模式的发展方向汽车营销模式的发展方向是继续实行和完善代理制和市场责任制;完善专卖店的功能，由“四位一体”转变为“五位一体”汽车经销商大多是独立中间商,。