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1.1—2020《标准化工作导则第1部分标准化文件的结构和起草规则》的规定起草本文件由中国汽车工程学会汽车智能共享出行工作委员会提出本文件起草单位国汽（北京）汽车科技研究院有限公司、北京绿色交易所有限公司、中国船级社质量认证公司、国网电动汽车服务有限公司、南京领行科技股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、金诺碳投环保科技（北京）有限公司、江苏省交通节能减排工程技术研究中心、北汽新能源汽车有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、上海蔚来汽车有限公司、杭州优行科技有限公司、环球车享汽车租赁有限公司、华为技术有限公司、北京百度智行科技有限公司、万帮数字能源股份有限公司、上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心本文件主要起草人田巍、战静静、崔大勇、龚俊松、黄学良、彭晓峰、韩庆雯、王力、程东祥、冯刚、孙爽、赵晶、江文、付春晖、冯锦山、刘玉端、张瑜、岳鹏、李琳、鲍晓倩、魏再晨、藏海菲、余蔚茗、李景全、金勇、颜大伟、何爱萍、千金花、路宏、邓建高、刘波、傅强II电动汽车出行碳减排核算方法范围1本文件规定了电动汽车出行碳减排核算方法的术语和定义、使用场景、适用要求、额外性、项目边界、碳减排量计算方法和监测方法本文件适用于电动汽车在出行环节因燃料替代产生碳减排量的场景规范性引用文件2下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的片的修改单适用于本文件GB19596-GB/T27999-GB/T32150-GB/T32694-GB/T33760-术语和定义3下列术语和
3.1温室气体g大气层中自然存在的和由于人类活动产生的能够吸收和散发由地球表面、大气层和云层所产生的、波长在红外光谱内的辐射的气态成份注如无特殊说明，本标准中的温室气体仅包括二氧化碳CQo［来源GB32150—2015,
3.1］
3.2碳减排量C0emissionreduction2经计算得到的项目所产生的碳排放与基准线情景的排放量相比较的减少量［来源ISO14064-2,
2.7,有修改］
3.3排放因子emission factor表征单位产生或消费活动量的温室气体排放的系数［来源GB/T32150—2015,
3.13］
3.4纯电动汽车battery electricvehicle驱动能量完全由电能提供的，由电机驱动的汽车，电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或其他能量储存装置[来源GB/T19596—2017,
3.
1.
1.1]
3.5插电式混合动力车plug-in hybridelectricvehicle具有可外接充电功能并且有一定的纯电动续航里程的混合动力电动汽车（含增程式）[来源GB“32694^-2021,
3.1]4使用场景本标准适用车型为电动汽车，具体包括纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车
4.1基准线情景是在不实施碳减排项目情景下可能发生的假定情景本标准确定的基准线情景是传统燃油车出
4.2行环节所产生的w方巧口烛早立中二汽大山仁r什所立生的以十孤乌-本标准适用于景，包括营运和
4.3非营运车辆出行，具a）营运车辆出流配送等b）非营运车辆等适用要求
55.1碳减排量可由三辆用户对减排量申报的授权为避免勺碳减排量仅申请一次
5.2项目参与者应a）项目和基准b）项目和基准线牛辆类型有相同的载客能力，同级别的牛辆应在牛重、座位数等方面具有可比性（上下波动20%内具有可比性），基准情景所采用的燃料和动力技术占有率应超过50机
5.3项目减排量计入期采用七年一更新的方式，最多可申请三个计入期，每个计入期结束需对基准线情景的适用性和排放因子的计算等内容进行评估更新
5.4同类型私家车用户应打包为一个减排主体申请碳减排项目，可委托汽车厂家、汽车出行平台公司和充电基础设施运营商等机构进行统一申报额外性62本文件不需要额外性论述1）燃料电车汽车目前尚未大规模普及使用，本阶段暂不考虑2）项目活动所带来的减排量相对于基准线是额外的项目边界7项目边界是电动车辆行驶及运营的物理边界，物理边界由私家车和运营车辆等出行范围决定项目边界中还包括与该项目连接电力系统中所有的电厂碳减排计算方法8基准线排放
8.1基准线排放量计算方法见公式
8.
2.37kgCO2/L,对于燃用柴油的车型EF之DDi为y车辆类型i
8.
1.2如项目电饭车型对应的基准线综合工况燃油消耒如项目电项目电动车型整备质
8.
1.3量Gi X官方发布油耗质量系数f,作为该车型的燃油汇计算基准宗合工况数据代替实
8.
1.4际油耗数据燃泊产品公告》等官方机构发布的综合工项目排放
8.2纯电动汽车项目排放量计算方法见公式
8.
0.6101tCC2/MWh或官方最新公布数据EF电采用官方最新公布的值，如采用绿电则EF电为零，需提供证明文件；n——为项目车辆充电的电力输配的平均损耗，单位为％，采用最新公布数据
8.
2.37kge2/L,对于燃用2柴油的车型为
2.60kgCO2/L;EF电为中国电网平均排放因子tCC2/MWh,采用
0.6101tC02/MWh或官方最新公布数据EF电采用官方最新公布的值，如采用绿电则EF电为零，需提供证明文件；DDj,y——为y年项目车辆类别j的年总行驶距离km;n为项目车辆充电的电力输配的平均损耗％，采用最新公布数据
8.
2.3计算项目排放量时，插电式混合电动汽车根据实际车辆消耗数据计算不同车辆类别的单位电网充入电消耗量/燃油消耗量减排量
8.
38.
[2]CCER方法学商用车队中引入低排放车辆/技术CMS-053-V01
[3]CCER方法学电动汽车充电站及充电桩温室气体减排方法学CM-098-V01心SAE。
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