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文本内容:
[1]GB/T31484—2015电动汽车动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
[2]GB/T31486—2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法电动汽车锂离子动力蓄电池荷电状态和健康状态估计误差联合测试方法1范围本文件规定了纯电动汽车和可外接充电式混合动力电动汽车用锂离子动力蓄电池（以下简称电池）荷电状态（State ofCharge,S0C）和健康状态（State ofHealth,SOH）估计误差的联合测试方法和检验规则等本文件适用于纯电动汽车和可外接充电式混合动力电动汽车用锂离子动力蓄电池，其他类型动力蓄电池SOC和S0H估计误差联合测试方法可参照执行2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件GB/T
18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）GB/T18386—2017电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法GB/T19596—2017电动汽车术语GB38031—2020电动汽车用动力蓄电池安全要求GB/T
38146.1—2019中国汽车行驶工况第1部分轻型汽车GB/T38661—2020电动汽车用电池管理系统技术条件3术语和定义GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件
3.1锂离子动力蓄电池lithium-ion tracti onbattery利用锂离子作为导电离子，在阳极和阴极之间移动，通过化学能和电能相互转化实现充放电，从而为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池［来源:GB/T19596—2017,
3.
3.
1.
2.1,有修改］
3.2电池单体secondary ceI I将化学能与电能进行相互转换的基本单兀装置注通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充放电［来源GB38031—2020,
3.1］
3.3电池模块battery moduI e将一个以上电池单体按照串联、并联或串并联方式组合，并作为电源使用的组合体［来源GB38031—2020,
3.2］
3.4电池包battery pack具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元注通常包括电池单体、电池管理模块（不含BCU）、电池箱及相应附件（冷却部件、连接线等）［来源GB38031—2020,
3.3］
3.5电池系统battery system一个或一个以上的电池包及相应附件（管理系统、高压电路、低压电路及机械总成等）构成的能量存储装置［来源GB38031—2020,
3.4］
3.6额定容量rated capacity以制造商规定的条件测得的并由制造商申明的电池单体、模块、电池包或系统的容量值注额定容量通常用安时（Ah）或毫安时（mAh）来表示［来源:GB38031—2020,
3.7］
3.7实际容量practicaI capacity以制造商规定的条件，在25℃下从完全充电的电池单体、模块、电池包或系统中释放的容量值［来源GB38031—2020,
3.8,有修改］
1.8荷电状态state ofcharge当前电池单体、模块、电池包或系统在25℃下按照制造商规定的放电条件可以释放的容量占实际容量的百分比［来源:GB38031—2020,
3.9,有修改］
2.9健康状态state ofhealth当前电池的实际容量和额定容量的百分比
3.10n小时率n hourrate表示电池放电电流大小的参数，如果以电流/放电，电池在〃小时内放出的电量为额定容量，该放电率称为〃小时放电率［来源:GB/T19596—2017,
3.
3.
3.
3.1］4符号和缩略语
4.1缩略语下列缩略语适用于本文件BMS电池管理系统（battery managementsystem）CLTC中国轻型汽车行驶工况China light-duty vehicletest cycleDST动态应力测试dynamic stresstestFS满量程fullscaleFUDS联邦城市驾车表federal urbandriving scheduleNEDC新标欧洲测试循环now Europeandriving cycleSOC荷电状态state ofchargeSOH健康状态state ofhealthWLTC全球轻型汽车测试循环worldwide harmonizedlight vehiclestest cycle
4.2符号下列符号适用于本文件G额定容量Ah入1小时率放电电流A,其数值等于额定容量值入3小时率放电电流A,其数值等于额定容量值的1/35试验条件
4.3一般条件除另有规定外，试验应在温度为22℃±5℃,相对湿度为10%90%,大气压力86kPa106kPa的环境〜〜中进行
4.4测量仪器、仪表准确度测量仪器、仪表准确度应满足以下要求a电压测量装置±
0.5%FS；b电流测量装置±
0.5%FS；c温度测量装置±
0.5℃;d时间测量装置±
0.1%
5.3样品条件准备实际容量为
0.951册、
0.90~
0.95狐、
0.80~
0.90狐的样品样品老化过程应满足制造商规定的〜使用条件各1件，共3件样品，分别依次完成试验
6.
1、
6.
2、
6.
3、
6.46试验方法
5.2SOH估计误差测试样品S0H估计误差测试流程如下a按照附录C所示方法获取样品实际容量Q；b按照附录A所示方法充电；c以
0.57,或制造商技术规范中规定的电流放电，直到样品SOC达到30%50%区间内的随机值〜随机值由测试方设定，BMS不允许记录该SOC值；d接入BMS,将BMS输出的S0CS0CG修改为20%,关闭BMS均衡功能；e按照附录A所示方法充电；f）静置1h；g）选取FUDS（参见GB/T38661—2020附录F）、DST（参见GB/T38661—2020附录F）、WLTC（参见GB/T
18352.6—2016附录CA）、NEDC（参见GB/T18386—2017附录B）和CLTC（参见GB/T
38146.1-2019附录A,根据测试方需求选择商用车工况或乘用车工况）中的一种工况或由整车厂与制造商协商确定的工况循环力次，A是使样品S0C接近30%的最大整数；h）按照附录B所示方法将目标温度分别调整至10℃和40℃,重复步骤e）g）（若测试温度超出制造〜商技术规范中规定的上、下限，则选取制造商技术规范中的上、下限作为测试温度）；D记录步骤h）结束后BMS上报的SOH估计结果S0H；BMSj）计算BMS的SOH估计误差，计算公式为《-品•SOH I/以X100%RUS
6.2SOC和SOH估计误差联合测试SOC和SOH估计误差联合测试流程如下a）按照附录B所示方法将目标温度调整至25C;b）按照附录A所示方法充电；c）接入BMS,将BMS输出SOC（SOC）修改为100%，根据SOH估计误差测试结果，修改BMS的SOC估计算RMS法中容量值为品•SOH,关闭BMS均衡功能；BMSd）以
0.5/放电10分钟；e）选取FUDS（参见GB/T38661—2020附录F）、DST（参见GB/T38661—2020附录F）、WLTC（参见GB/T
18352.6—2016附录CA）、NEDC（参见GB/T18386—2017附录B）和CLTC（参见GB/T
38146.1-2019附录A,根据测试方需求选择商用车工况或乘用车工况）中的一种工况或由整车厂与制造商协商确定的工况循环M欠，A是使样品SOC接近30%的最大整数；f）按照附录A所示方法充电；g）记录步骤d）f）过程中BMS上报的所有SOC值；〜Mh）记录接入BMS后测试设备根据安时积分求得的累积循环充放电量Qd（充电为负，放电为正），并计算每个时刻SOC真实值SOC=（Q-Q）/Qo X100%;truc0di）计算步骤d）f）过程中每个时刻的SOC估计误差，计算公式为ISOC-SOC”小〜BMSf）静置30min或制造商规定的静置时间；k）更换步骤e）中的工况，重复步骤d）j）（除由整车厂与制造商协商确定外，需至少测试FUDS、DST、〜WLTC.NEDC和CLTC中的两个工况）；1）按照附录B所示方法将目标温度分别调整至40℃和10℃,重复步骤d）k）（若测试温度超出制造〜商技术规范中规定的上、下限，则选取制造商技术规范中的上、下限作为测试温度）；m）取步骤i）中SOC估计误差最大值作为SOC和SOH估计误差联合测试结果注该测试过程中，BMS的容量估计值允许在步骤c）后由BMS进行在线修正
6.3低温SOC和SOH估计误差联合测试低温SOC和SOH估计误差联合测试流程如下a）按照附录B所示方法将目标温度调整至25℃;b）按照附录A所示方法充电；c）接入BMS,将BMS输出SOC（SOC B修改为100%,根据SOH估计误差测试结果，修改BMS的SOC估计算法中容量值为1•SOH，关闭BMS均衡功能（若BMS已接入，则跳过步骤c））；BMSd）按照附录B所示方法将目标温度调整至一10℃;e）选取FUDS（参见GB/T38661—2020附录F）、DST（参见GB/T38661—2020附录F）、WLTC（参见GB/T
18352.6—2016附录CA）、NEDC（参见GB/T18386—2017附录B）和CLTC（参见GB/T
38146.1-2019附录A,根据测试方需求选择商用车工况或乘用车工况）中的一种工况或由整车厂与制造商协商确定的工况放电，满足以下条件之一时终止1）工况循环用欠（正是使样品S0C接近30%的最大整数）；2）电池单体达到下截止电压；3）电池模块/包/系统达到保护电压下限；4）制造商技术规范中规定的其他终止条件f）记录步骤e）过程中BMS上报的所有S0C郦值；g）记录接入BMS后测试设备根据安时积分求得的累积循环充放电量Qd（充电为负，放电为正），并计算每个时刻S0C真实值S0C=（Q-Q）/Qo X100%;true0dh）计算步骤e）过程中每个时刻的SOC估计误差，计算公式为|S0C BMS-S0C W』；i）取步骤h）中SOC估计误差最大值作为低温SOC和SOH估计误差联合测试结果注该测试过程中，BMS的容量估计值允许在步骤c）后由BMS进行在线修正
6.4SOC和SOH估计误差修正联合测试SOC和SOH估计误差修正联合测试流程如下a）按照附录B所示方法将目标温度调整至25℃;b）按照附录D所示方法将SOC调整至80%;c）接入BMS,关闭BMS均衡功能（若BMS已接入，则跳过步骤c））；d）将BMS输出SOC（SOCG修改为90%,根据SOH估计误差测试结果，修改BMS的SOC估计算法中容量值为册•SOH；SBMe）选取FUDS（参见GB/T38661—2020附录F）、DST（参见GB/T38661—2020附录F）、WLTC（参见GB/T
18352.6—2016附录CA）、NEDC（参见GB/T18386—2017附录B）和CLTC（参见GB/T
38146.1-2019附录A,根据测试方需求选择商用车工况或乘用车工况）中的一种工况或由整车厂与制造商协商确定的工况循环N次,犯是使样品SOC接近20%的最大整数；f）以
0.5乙或制造商技术规范中规定的电流恒流充电至实际SOC为95%;g）重复步骤e）f）三次；〜h）记录步骤e）g）过程中BMS上报的所有SOC郦值；〜i）记录步骤e）g）过程中测试设备根据安时积分求得的累积循环充放电量Qd（充电为负，放电为正），〜并计算每个时刻SOC真实值SOC=（Qo-Q）/Qo X100%；lrue dj）计算步骤e）g）过程中每个时刻的SOC估计误差，计算公式为|SOC-SOC皿』；〜BMSk）取步骤g）的最后一次循环中的所有估计结果为有效估计结果；1）静置30min或制造商规定的静置时间；m）将步骤d）中SOC修改为70%,并重复步骤d）1）；BMS〜n）更换步骤e）中的工况并进行步骤d）m）（除由整车厂与制造商协商确定外，需至少测试FUDS、DST、〜WLTC、NEDC和CLTC中的两个工况）；o）将步骤b）中SOC调整目标修改为30%,步骤d）中SOG修改为40%,步骤m）中SOC修改为20%,重复MS BMS步骤b）n）；〜P）取上述过程SOC有效估计结果中误差最大值作为SOC和SOH估计误差修正联合测试结果注该测试过程中，BMS的容量估计值允许在步骤d）后由BMS进行在线修正附录A（规范性）充电方法按照制造商规定的充电方法进行充电若制造商未提供充电方法，则按照以下步骤进行a）以1y或制造商技术规范中规定的电流恒流充电至满足以下条件之一l1）电池单体达到上截止电压；2）电池模块、电池包、电池系统达到保护电压上限；3）制造商技术规范中规定的其他终止条件b）进行恒压充电（电池单体）或多阶段恒流充电（电池模块、电池包、电池系统），至充电电流小于
0.05yl或制造商技术规范中规定的其他终止条件后停止充电并静置I ho。
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