汽车构造实习心得体会

汽车构造实习心得体会实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验,这次实习让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识下面提供汽车构造实习心得体会，欢迎阅读！汽车构造实习心得体会⑴为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且能够更好的和以后的岗位衔接，学校组织了四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学知识有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野在校实习的部分中，我们充分利用课堂所学知识，理论联系实际，将《汽车构造》、《汽车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识运用了起来，加深了对这气系数，节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的第一天的实习是兴奋的，也是忙碌的，更是充实的第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生，并且较为顺利地完成了考核的内容至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神秘，更有魅力的凯越

1.6升发动机成了本次实习当仁不让的主角！相对于化油器来讲，这是个大家伙对付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习不合格，而且不规范的拆装会造成安全事故，伤害自己与他人根据老师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境管理员一名我被分配到的职务是零件员，当然我也会兼职做个副拆经过化油器的拆装，我们很快就找到了发动机的节气门，并迅速地由此确定了五大系统中的燃油供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统和启动系统在拆发动机之前，陆老师让我们每组都领了一套工具，看着整整齐齐的专用工具，我对发动机的拆装就更浓了，真想马上把它大卸八块，一睹其庐山真面目当然罗马不是一日建成的,对凯越发动机的拆装，也要由表及里，循序渐进在老师测完曲轴起始转矩是47nm后，我们开始了对发动机进气歧管和排气歧管的拆除凯越的进气歧管是可变的，在老师的指导下，我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在高低速运转时的近期速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的，要求发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在中低转速和中小负荷时配用细长进气歧管组员们分工明确，拆卸的拆卸，记录的记录，递工具的递工具，清理场地的清理场地，我们忙得不亦乐乎，时间也过得飞快，在一番大干之后，发动机的进排气机构被我们取了下来，并且场记员作了详细的记录这一天的实习是喧闹的，也是仔细的,更是团结的之后几天的实习，组员们都是非常团结卖力地进行着我们的发动机拆装实习我们相继拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽缸盖，机油底壳，机油泵，正时齿形带，水泵，曲轴，连杆，活塞等发动机零部件上山容易下山难，同样拆卸零件容易，但是安装起来就困难许多了因为发动机是一个较为精密和准确的机体,所以几乎每一个螺栓的扭紧都是需要按照规定的扭矩拧紧的有些螺栓需要依次按照对角线的顺序拧紧我自认为我和我的组员是十分细心的，结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时,将扭矩查错，导致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我们以20nm的力矩去拧紧螺栓，结果拧断一根螺栓这个情况老师在实习以前交代提醒过，可是还是由于我们的疏忽，导致发生悲剧螺栓断成两截，其中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里，在陆老师和张老师的指导下，我们成功地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来顿时，全组人员的热情和积极性被这突如其来的事情瞬间瓦解我们每一个组员都十分沮丧和低落，心想估计这次的实习要不合格了但是陆老师并没有过多地责备我们，他找来了一个备用的螺栓，笑容可掬地对我们说你们把断掉的螺栓取出来就行了，当然这螺栓不是那么容易取出来的，你们在以后的安装中要注意一点老师坦然的态度，令我们小组的低沉气氛好了很多很快，我们又投入到紧张有序，当然也更加仔细的拆装实习中去To实习期间，我们正逢发动机理论考试，陆老师和张老师都很理解我们复习迎考的心懵，于是老师特地将下午的实习提前半小时开始，这样能让我们有更充裕的时间来准备考试在休息的时候，我们拿出迎考的复习卷，陆老师和张老师都很热情的帮我们解答其中的问题，并能指出实际发动机上相关的位置，使我们更生动地理解其原理对我们的理论考试起了不小的作用实践真的能出真知!两周的实习不算长，但收获颇多经过本次发动机拆装实习，我觉得有三点收获第一，实习加深了我对汽车发动机构造的认识和理解，提高了感性认识，为我在以后的课程学习打下了良好的基础;第二，使我的动手能力和对常用工具的使用得到了初步地锻炼,培养了我在实际工作中主动发现问题并解决问题的思维方式;第三，提高了我对专业的兴趣，为我在今后的学习和工作总进行自发地，持续地，深入地研究奠定了基础汽车构造实习才刚刚完成了一半，接下来的底盘拆装实习我也会全情投入，认真仔细，团结奋进，在实践中找出更多的真知！最后我想给指导发动机拆装实习的指导老师张老师和陆老师提几点建议，希望我们的发动机拆装实习更加完善其一，发动机的材料大多是合金材质，在加工过程中,难免会有锋利的边角，实训中心虽然有手套，可是那些手套都是被机油浸泡过的，同学们很难将其戴在手上我想以后有条件的话，是不是能提供一些较为干净和牢固的手套，这样可以间接地提高同学们的动手能力其二，老师既然把班上的同学分成了以小组为单位,那么作为组长的同学有管理和对组员的实习作出一定的评价的权利不然一些游手好闲的同学会影响小组的拆装效率，并且对于认真对待拆装实习的同学来讲，最终成绩与其他同学相差无几的结果也是不公平的汽车构造实习心得体会⑶

1.进一步熟悉发动机的组成和布置，主要零部件的构造，作用和装配关系

2.进一步熟悉曲柄连杆机构，配气机构，润滑系和冷却系工作原理

3.了解发动机拆装的方法和工艺要求

4.预习汽车构造的实习指导书二.设备和工具普通扳.、螺钉旋具、锤子、手钳三.实习过程

1.老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉2）抬下气缸盖3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）拆下油底壳和油底壳密封垫6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵

2、拆卸发动机活塞连杆组1）转动曲轴，使发动机

1.4缸活塞处于下止点2）分别拆卸

1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出

1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换5）用样方法拆卸

2、3缸的活塞连杆组

3、拆卸发动机曲轴飞轮组1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向

3、发动机零部件清洗1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件些知识的理解在校实习分为两部分发动机维修和底盘维修第一个星期我们进行的是发动机维修，由老师带领的老师的实习指导思路清晰，专业性强，同时也不失丰富的拓展在实习之前，左老师首先就强调了实习过程中的安全和操作规范，一切都要围绕安全第一的原则来进行下面介绍一下我在发动机维修中的所学知识和其中的心得体会首先是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳这些都是常用工具，还有专用工具，如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具工具对于维修的意义非常大，选对了工具，不但能够节省时间，而且能够保护零部件在拆装过程中不会被损坏选对工具后，还要能正确的运用，使用蛮力往往会造成零件的损坏，甚至可能会影响到发动机的整体性能发动机的拆装在汽车维修属于大修，拆装一次发动机相当的费工时因此，拆装发动机有一套相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可能影响拆装的进程，甚至可能会损坏其他系的零件因为发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等许多部分都与其有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺利吊出来进行维修首先要将

4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解,我们更一步了解了发动机的工作原理

5、发动机总体安装1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件2）安装注意事项如下:

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油

2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确

3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸

5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确

1.6升直列电喷汽油发动机实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼也就是我们汽车构造实习的大楼进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解过了不久,指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富我们分好小组后，就被领进了拆装工作室同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦所以当天，我们每一个小组都被分配了一台化油器麻雀虽小，五脏俱全别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件在老师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类,并通过查阅资料,开始对其结构和作用热烈地讨论经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用o最后在老师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统（浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统）工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了研究，深入了解了每个工况下的过量空。