冬季施工应急预案

一、编制目的

二、合用范目

三、工程概况

四、应急组织机构及职责

五、防止措施

六、也许危害的地方、产生的原因、性质和后果

七、发生的I应急措施

八、事故上报程序股分企业附件1应急小组联系电话序号姓名职务联络备注1刘金生应急总指挥项目经理2邓飞应急副指挥党工委书记3刘谦勋应急副指挥生产副经理4王勇技术保障组组长副总工程师5张印来综合保障组组长物机部长6彭冬冬医疗救护组组长安质部副长7张闻翔警戒疏散组组长安质部部长8焦友金通讯协调组组长成本副经理9朱宝军抢捡组组长总工程师10王玉华监测组组长工程部长冬季施工应急预案

一、编制目的确定本工程在冬季施工期间潜在的事故或紧急状况，做出有效的防冬季施工、减灾抢险措施，使财产损失和人员伤亡减少到最低程度

二、合用范日合用于本工程范围内冬季施工期间潜在的事故或紧急状况日勺应急方案和措施的I制定及实行控制

三、工程概况青岛地铁1号线土建一标项目部A3工区段含沟岔村站、东郭庄站以及东郭庄出入段线三个工点，由中铁三局集团与青岛城建集团联合承建沟岔村站为青岛地铁1号线第39座车站位于S209省道与长城路丁字路口，沿S209省道呈南北向布置现实状况S209道路宽度为24m,为双向四车道，车流量较大；长城路道路宽度30m,为双向四车道，交通量较大车站设计起点里程为右K68+

350.080,设计终点里程为右K68+

558.080,长208m,有效站台中心里程右K68+

478.130,为11m岛式站台车站形式为地下两层双跨矩形框架构造，原则段构造外皮宽度

19.9m,外皮高度

13.41m；加宽段构造外皮宽度

23.9m,外皮高度

14.62m,底板埋深约

17.24m,顶板覆土

3.03m

3.99m基坑原则段宽

24.1m,加宽段宽

26.1m,基坑深约

18.24m〜站址地形平坦，地面高程约为

9.

511.2m〜东郭庄站为青岛地铁1号线第40座车站车站位于209省道与规划道路交叉路□西侧，车站沿S209省道东西向布置，现实状况S209道路宽度为24叫为双向四车道，车流量较大设计起点里程为K69+

642.120,设计终点里程为K70+

080.582,长434m,有效站台中心里程右K69+

841.100,为12m岛式站台车站形式为地下两层双跨矩形框架构造，原则段底板埋深约

16.61m,大小里程盾构段顶板覆土

3.3m,原则段顶板覆土

3.4mo东郭庄出入段线位于西郭庄小区以东S209省道上，为东北-西南走向，地面标高出入段线东起东郭庄，西止于东郭庄车辆段，起点里程RDK0+000,终点里程RDK0923+343,线间距5m采用明挖顺筑法施工，基坑开挖最深处约

20.82m

四、应急组织机构及职责应急组织体系L组长刘金生副组长邓飞副组长石明宾副组长刘乾勋通综警监医技讯合戒测疗术协保疏组救保调障散护王障组组组组玉组彭华焦张张王冬友印闻勇冬金来翔

2.抢险应急组织机构及职责

1.1应急抢险指挥部组长刘金生副组长邓飞刘乾勋石明宾组员朱宝军王勇焦友金张印来张闻翔彭冬冬王玉华于文龙

2.2应急救援组织机构职责1）组长（刘金生）负责事故现场应急救援的指挥工作，复查和评估突发事故（事件）也许发展的方向，判断其也许的发展过程；进行应急任务分派和人员调动，有效运用多种应急资源，保证在最短时间内完毕对事故现场的应急行动；组织人员进行事故欧I分析和处理，协助上级部门开展事故调查，接受上级及政府有关部门对事故的调查处理；紧急状态结束后，在切实做好防止措施和保证安全的状况下，上报有关上级部门，争取尽快同意恢复工地时正常生产；2）副组长（邓飞）配合组长组织应急所需资源（物资、材料、人员、设备等），负责指挥各小组高效、有序的投入抢险救援工作中；负责组织对危险区域人员、物资疏散，提供生活、办公条件和后勤保障，处理受伤害人员及家眷善后事宜3）副组长（刘乾勋、石明宾）第一时间赶赴事故现场，协助组长进行事故现场应急救援指挥，评估突发事故（事件）也许发展的方向，判断其也许的发展过程;负责配合技术保障组现场方案的制定、监控数据分析，及时理解现场状况,提供最佳抢险技术方案；4）通讯协调组（焦友金）负责告知引导各应急小组及应急队伍赶赴事故现场进行抢险救援；负责应急信息的I接受、核算、处理、传递、通报、汇报，执行总指挥下达日勺应急指令；应急救援期间日勺应急通信保障；及时向市指挥部汇报应急救援进展状况5）抢险组（朱宝军）负责组织车站区间抢险组的物资、材料、人员、设备迅速到场，服从指挥进行抢险；6）警戒疏散组（张闻翔）负责开展现场治安组工作，疏散事故区域和围观人员，保护事故现场，参与事故调查，负责报送事故报表；7）医疗救护组（彭冬冬）牵头、负责开展医疗救护组工作，配合其他工作组的工作开展详细工作是负责现场医疗救济，将受伤害人员及时送至医院救治,配合其他工作组进行现场信息公布，向有关方汇报事故抢险进度，向媒体公布对的信息，引导舆论方向；提供参与抢险人员的饮食、住宿以及媒体的接待工作负责开展综合协调组工作，对外联络公安、武警、消防、卫生、各产权单位等应急联动单位；8）综合保障组（张印来）负责开展物资设备组工作，指导现场物资设备小组工作，根据抢险方案调动工地现场的应急物资和设备，以及确定供货商和设备的调遣运送工作;9）技术保障组（王勇）负责开展技术组工作，协助总工程师工作,.协同技术专家组员完毕应急抢险方案的审核确定；10）监测组（王玉华）组织施工监测、第三方监测加强监测、监控，为应急抢险方案的制定和决策提供根据；抢险过程中对周围环境及抢险工程自身变形的监测，组织抢险结束的I持续监测，以保证工程本体和周围环境的安全；监督各参建单位开展坍塌事故隐患的排查和消除工作

五、防止措施

1.要加强对工人的全面教育，使工人详细理解本次冬季施工日勺危害性，提高防护意识，一旦发现险情，要清晰避险路线、避险地点和避险措施

2.所有的彩钢板房必须采用钢管、绳索等进行加固，并与地面进行牢固连接，保证房屋稳固.

3.在冬季施工来临时，所有在砖砌临建宿舍以及有安全隐患的临建宿舍,住宿的I人员必须所有撤出到安全地方警告人员远离广告牌和高压线

4.加强对深基坑周围的监控，发现险情及时采用措施配置足够的潜水泵等排水设施，保证排水及时，防止基坑坍塌.

5.冬季施工来临之前，施工现场临时用电除照明、排水和抢险用电外，其他电源必须所有切断.

6.各施工现场的防冬季施工应急预案必须切合实际有针对性，保证人员到位、设备完好、物资齐全.

7.施工现场的项目经理、安全管理人员必须在现场进行24小时值班，严禁脱岗，必须对现场进行全面检查，及时排除各类安全隐患所有有关人员必须保持通讯24小时畅通.一旦发生重大险情，要组织好现场人员的撤离；要贯彻好抢险救灾队伍、各类抢险物资、抢险机械及车辆，必须保持良好的运转状态，随时待命；要组织好应急抢险救灾，立足于防大灾、救大险，一旦发生险情，能在最短的时间投入战斗，不惜代价的防止出现人员伤亡事故，把冬季施工导致的损失降到最低程度要保证应急预案组员的通讯联络和信息畅通，各部门、各单位要安排人员进行24小时值班，施工现场要深入贯彻值守人员，加强巡查，绝对不容许出现脱岗、漏岗现象

六、也许危害的地方、产生的原因、性质和后果

1.冬季施工也许危害的地方生活区、料场及明挖车站施工现场；

2.冬季施工产生的原因由于青岛地区地处黄海和渤海湾的交界处，是陆地海洋性气候，因此受暴雨和冬季施工的侵袭性比较大；

3、冬季施工危害的I性质和后果导致财产损坏及明挖车站施工场地破坏

七、发生的应急措施工区安排专职人员加强与国土资源、气象等有关部门日勺亲密联络，及时理解天气、地质灾害等预报，要保证信息渠道的畅通和提高信息传递的时效要保证一旦遭受冬季施工影响，负责人必须在第一时间赶赴现场，指挥抢险各施工现场的防汛、防冬季施工工作要立即进入临战状态，全面停工，做好随时防御冬季施工的准备，冬季施工警报不解除严禁私自动工，详细措施如下

1.现场工区拟设置专人负责搜集冬季施工息，注意收听、收看有关媒体的报道或通过气象征询等气象信息传播渠道理解冬季施工的最新状况，以决定或修改有关计划；

2.根据气象报道，辨别冬季施工的I白、绿、黄、红、黑色信号，分别做好防风准备，进入防冬季施工紧急状态、尤其紧急防风状态，并作出停止户外作业,切断危险的施工电源等有关布署；

3.组织力量做好抢险准备工作

4、在冬季施工到来之前，工区对施工人员发出紧急告知，规定做好加强防御冬季施工工作；管理人员对现场机械、材料等进行转移等措施；

5.加强对危险建筑物、构筑物的排查处理;

6、提高警惕，加强措施，加大施工生产品生活临建和施工机械设备抵御冬季施工灾害的能力，施工生产活动房对抵御强冬季施工能力较差，必须加大力度进行加固，详细加固措施为屋顶及屋檐四面用钢管及架手架扣件加固，屋顶按排水方向每隔三至五米距离加固一根钢筋，所有钢筋及扣件均需与地面钢管桩用铁索连接，保证屋面铁皮瓦的稳定性经此措施加固的房屋其抗冬季施工能力可到达一般居民宅抵御能力如若风力到达十二级以上，超过现场临建的抵御能力，工区将运动员工移入附近大型商场或向政府有关部门进行求救保证人员安全，并提供必要的防护措施

7、如因冬季施工发生多种事故，应立即组织力量急救财产和人员，处理好善后工作和恢复正常施工

八、事故上报程序事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人汇报；单位负责人接到汇报后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门汇报状况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的J有关部门汇报事故应急上报程序如下:而日以伸。