《电控燃油空气系统》课件

电控燃油空气系统课程大纲绪论传感器系统12介绍电控燃油空气系统的发展历程、特点和组成讲解氧传感器、进气温度传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器和喷油器的功能和工作原理执行机构电子控制单元34阐述电子节气门、电磁喷油器和点火系统的结构和作用分析ECU的结构、工作原理和输入输出信号系统的工作过程系统的故障诊断56描述电控燃油空气系统在启动、怠速、加速和减速过程中的介绍故障诊断的方法、常见故障和解决方法工作原理绪论本章将介绍电控燃油空气系统的发展历程、特点和组成部分，为后续章节的深入学习奠定基础电控燃油空气系统的发展历程

1.1电喷系统1电子控制单元机械式燃油喷射系统2机械控制化油器系统3手动控制电控燃油空气系统的特点

1.2高效节能低排放性能提升精确控制燃油喷射量，优化燃烧效率，减少通过精准控制燃油和空气的比例，降低有害优化发动机运行参数，提高动力性能和加速燃油消耗气体排放响应电控燃油空气系统的组成

1.3传感器电子控制单元执行机构ECU监测发动机工作状态的关键信息，例如发动接收传感器信号，并根据预设程序控制执行根据ECU的指令控制燃油喷射、空气进气机转速、进气量、氧气浓度等机构，实现发动机最佳工作状态、点火等操作，调节发动机性能传感器系统传感器是电控燃油空气系统的重要组常见的传感器包括成部分•氧传感器它们负责检测发动机运行状态的各种•进气温度传感器参数，并将信息传递给ECU•发动机转速传感器•节气门位置传感器氧传感器

2.1作用类型位置测量发动机排气中的氧气含量，并向ECU主要有两种类型氧化锆氧传感器和钛氧通常安装在排气歧管或排气管上，靠近发提供信号，以便ECU控制喷油量，使发动传感器氧化锆氧传感器价格较低，应用动机排气口，以便能够准确地测量排气中机保持最佳燃烧状态较广，但工作温度较高；钛氧传感器价格的氧气含量较高，工作温度较低进气温度传感器

2.2作用原理测量进气歧管的温度，并将信号传利用热敏电阻的阻值随温度变化的递给ECU特性来测量进气温度类型常用的进气温度传感器有热敏电阻式和热电偶式两种发动机转速传感器

2.3传感器类型工作原理发动机转速传感器主要有两种类型霍尔式和磁阻式霍尔式传感发动机转速传感器安装在发动机曲轴或凸轮轴上，检测曲轴或凸轮器利用霍尔效应来检测发动机转速，磁阻式传感器利用磁阻变化来轴的转动速度传感器信号被发送到电子控制单元ECU，ECU根检测发动机转速据信号来控制喷油器和点火系统，以确保发动机平稳运行节气门位置传感器

2.4功能工作原理测量节气门开度，并将信号传递给ECU传感器内部有一个可变电阻，电阻值随节气门开度变化而改变，ECU根据电阻值变化计算出节气门开度喷油器

2.5精确控制燃油喷射量控制燃油喷射时机保证燃油雾化效果执行机构

3.执行机构是电控燃油空气系统的执行部分，负责将电子控制单元发出的指令转换成实际的控制动作它包括节气门、喷油器、点火系统等这些部件的工作状态直接影响着发动机的性能电子节气门

3.1节气门控制响应速度快电子节气门由电机控制，通过调节与机械节气门相比，电子节气门响节气门开度，精确控制进气量应速度更快，提升发动机效率精确控制电子节气门提供更精确的进气量控制，优化燃油经济性及排放电磁喷油器

3.2精确控制喷油量节能环保123电磁喷油器通过ECU控制，可精确控喷油量取决于ECU发出的脉冲宽度信电磁喷油器可以根据发动机的工作状制燃油喷射量和喷射时间号，可以根据发动机负载和转速进行态进行精确控制，从而降低油耗，减调整少排放点火系统

3.3火花塞点火线圈点火分配器点火系统中的火花塞负责产生点火火花，点火线圈将低压电流转换为高压电流，为点火分配器将点火线圈产生的高压电流分点燃汽缸内的混合气火花塞提供点火能量配到各个气缸的火花塞电子控制单元

4.电子控制单元ECU作为电控燃油空气系统的核心，负责接收传感器信号，处理数据，并向执行机构发送控制信号的结构

4.1ECU微处理器存储器负责接收传感器信号、执行控制算存储控制程序、控制参数、故障代法并输出控制信号码等数据输入输出接口与传感器、执行机构、仪表等部件连接的工作原理

4.2ECU传感器信号ECU接收来自各种传感器的信号，例如氧传感器、进气温度传感器、发动机转速传感器等数据处理ECU利用内部的程序和算法对接收到的信号进行分析和处理，根据预设的控制策略计算出最佳的控制参数执行机构控制ECU向执行机构发送控制信号，例如调节喷油器喷油量、控制电子节气门开度、点火系统点火时间等反馈控制ECU持续监测来自传感器的信号，根据反馈信息调整控制参数，确保发动机始终处于最佳工作状态的输入输出信号

4.3ECU输入信号输出信号12传感器发送的信号，例如氧传感器、进气温度传感器、发动控制执行机构的信号，例如电子节气门、电磁喷油器、点火机转速传感器等系统等系统的工作过程启动过程怠速过程冷启动时，ECU控制喷油器喷射富燃ECU通过控制节气门开度和喷油量，料，并控制点火提前角，以提高燃烧保持发动机稳定怠速运转，并根据发效率和加快发动机升温速度动机负荷和温度进行调整启动过程

5.1点火开关1打开点火开关ECU2ECU接收到启动信号喷油器3ECU控制喷油器喷油点火系统4ECU控制点火系统点火怠速过程

5.2发动机启动1发动机启动后，ECU控制喷油器喷射适量的燃油，并控制点火系统点火，使发动机开始运转怠速控制2ECU根据发动机转速和氧传感器信号，调整喷油量和点火提前角，以保持发动机稳定运转在怠速状态空燃比控制3氧传感器监测排气中的氧气浓度，并将信号反馈给ECU，ECU根据信号调整喷油量，使发动机在怠速状态下保持最佳的空燃比加速过程节气门开度增加喷油量增加发动机转速升高驾驶员踩下油门踏板，节气门开度增大，ECU根据发动机负荷和转速信号，增加喷更多空气和燃料进入发动机燃烧，发动机更多空气进入发动机油量，以提供更多燃料转速提高，车辆加速减速过程发动机负荷减少1节气门关闭，降低进气量燃油喷射减少2ECU减少喷油量点火提前角调整3延迟点火时间系统的故障诊断故障诊断的方法常见故障及解决方法通过各种传感器采集数据，分析数据常见的故障包括传感器故障、执行机，判断故障原因构故障、ECU故障等故障诊断的方法

6.1自诊断系统专业诊断仪经验判断现代汽车通常配备自诊断系统，可以检测并使用专业的诊断仪可以读取故障代码，查看经验丰富的维修人员可以通过观察车辆症状存储故障代码，方便维修人员进行故障诊断传感器数据，并进行一些测试，帮助定位故，例如发动机怠速不稳、加速无力等，结合障原因故障代码进行判断和排查常见故障及解决方法发动机故障维修建议检查传感器，电路，以及执行机构根据故障码和症状，进行针对性的检查和维修专业诊断寻求专业人士的帮助进行系统诊断和维修。