《飞机飞行控制》课件

飞机飞行控制飞机飞行控制是一个复杂的过程，涉及多个系统和组件这些系统协调工作，使飞机能够安全地飞行，并实现飞行员的指令课程概述飞行控制原理飞行操作飞行控制系统介绍飞机飞行控制的基本原理，包括升讲解飞机的操作方法，包括起飞、爬升阐述飞机的飞行控制系统，包括机械控力、阻力、推力、重力等概念、巡航、下降、着陆等步骤制、自动控制和电子控制系统飞机基本构造飞机由机身、机翼、尾翼、发动机和起落架组成机身是飞机的主体结构，承载着机组人员、乘客、货物和设备机翼是飞机的主要升力部件，它通过气流产生升力，使飞机能够飞行尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，它们用来控制飞机的飞行姿态发动机是飞机的动力来源，为飞机提供推力起落架是飞机的支撑部件，用来起飞和着陆时支撑飞机机翼原理机翼是飞机的重要组成部分，主要负责产生升力，使飞机能够升空并飞行机翼的形状和设计原理基于流体力学原理，利用空气流动来产生升力机翼的横截面通常呈翼型，其上表面通常比下表面更弯曲，形成一个弧度升力的产生机翼形状1机翼上表面凸起，下表面平直气流速度2机翼上表面气流速度快，下表面气流速度慢气压差异3上表面气压低，下表面气压高升力产生4气压差产生向上升力，克服重力升力系数升力系数机翼产生的升力大小与翼面积、CL空气密度、速度平方成正比影响因素机翼形状、攻角、雷诺数等因素影响升力系数升力系数曲线升力系数与攻角的关系曲线，用于分析机翼在不同攻角下的升力表现升力与阻力升力阻力飞机机翼产生升力，使飞机能够克服重力，向上飞行阻力是指飞机在飞行过程中受到的空气阻力升力是由机翼上表面和下表面之间气流速度差产生的阻力与飞机的速度、形状和空气密度等因素有关推力与阻力推力阻力飞机发动机产生的力量，推动飞机前进飞机飞行过程中遇到的空气阻力，阻碍飞机前进平衡升力推力和阻力相互作用，维持飞机稳定飞行推力克服阻力，飞机获得前进动能，从而产生升力平衡飞行稳定状态1飞机在稳定状态下飞行，保持水平姿态和速度，不受外部干扰影响这需要机翼产生足够的升力抵消重力，以及发动机提供足够的推力抵消阻力控制因素2飞行员通过操控方向舵、副翼和升降舵来控制飞机的平衡，保持飞机在预定的航线上飞行平衡调整3当飞机受到风力或其他外力干扰时，飞行员需要调整操纵面以保持平衡，并确保飞机在预定的航线上飞行水平飞行平衡1升力与重力平衡水平2推力与阻力平衡稳定3飞机保持恒定高度速度4恒定速度飞行水平飞行是飞机最常见的飞行状态之一它要求飞机处于平衡状态，即升力与重力平衡，推力与阻力平衡飞机在水平飞行时保持恒定高度和速度，并可以进行转向和速度调节上升与下降上升飞机通过增加升力来爬升，通常通过增加发动机推力或增加迎角来实现下降飞机通过减少升力或增加阻力来下降，通常通过减少发动机推力或降低迎角来实现爬升率爬升率是指飞机垂直上升的速度，通常以米/秒或英尺/分钟表示下降率下降率是指飞机垂直下降的速度，通常以米/秒或英尺/分钟表示机体姿态调整俯仰1控制飞机的上升或下降使用升降舵改变机翼的攻角，进而控制升力大小滚转2控制飞机的左右倾斜使用副翼改变左右机翼的攻角，产生滚转力矩偏航3控制飞机的左右转向使用方向舵改变飞机尾部的方向，产生偏航力矩水平转弯协调转弯飞机在水平面上以一定的倾斜角度转弯，需要协调控制方向舵、副翼和升降舵，以保持平衡和稳定的姿态倾斜角转弯时，飞机需要向转弯方向倾斜一定的角度，才能保持平衡，倾斜角度与转弯半径和速度有关侧滑在转弯过程中，飞机可能会出现侧滑，即机身侧向滑行，可以通过调节方向舵来控制，避免侧滑升降舵升降舵需要进行微调，以保持飞机的升力平衡，避免因转弯而导致高度变化俯仰运动机头抬起1飞机向上倾斜机头下降2飞机向下倾斜升降舵控制3调整升降舵角度飞行高度变化4影响飞机爬升和下降俯仰运动是指飞机绕横轴旋转的运动，主要由升降舵控制升降舵向上偏转，机头抬起，飞机向上爬升；升降舵向下偏转，机头下降，飞机下降滚转运动机翼倾斜1机翼一侧向上倾斜，另一侧向下倾斜升力变化2向上倾斜的机翼产生更大的升力，向下倾斜的机翼产生更小的升力飞机倾斜3升力差异导致飞机绕纵轴旋转，即滚转滚转运动是飞机绕其纵轴旋转的运动，由副翼控制副翼通过偏转产生不同的升力，使飞机侧倾，进而实现滚转动作偏航运动方向舵控制1方向舵控制飞机的偏航运动机身转动2飞机机身绕垂直轴转动航向改变3改变飞机飞行方向偏航运动是指飞机绕垂直轴线旋转的运动，由方向舵控制通过操纵方向舵，可以改变飞机的航向例如，驾驶员想要向左转弯，就需要将方向舵向左偏转，使飞机机身向左旋转，从而改变飞机的航向主要操纵装置副翼升降舵位于机翼后缘，左右两侧，通位于尾翼后缘，通过控制升降过控制副翼偏转角度，改变左舵偏转角度，改变飞机水平尾右机翼升力大小，控制飞机侧翼升力大小，控制飞机俯仰方倾方向向方向舵位于尾翼垂直方向，通过控制方向舵偏转角度，改变飞机尾部升力大小，控制飞机偏航方向副翼翼面控制方向控制操纵控制副翼位于机翼后缘，主要控制飞机的滚左右副翼方向相反运动，使飞机倾斜，飞行员通过控制杆操纵副翼，实现滚转转运动改变飞行方向姿态的调节升降舵作用位置升降舵控制飞机的俯仰运动，即机头上下运动升降舵向下偏升降舵通常位于飞机水平尾翼的后缘，靠近机身转，机头向下，飞机下降原理类型升降舵的偏转改变了水平尾翼的迎角，从而改变了尾翼产生的升降舵有多种类型，例如单片式升降舵、双片式升降舵、全动升力或阻力，进而影响飞机的俯仰姿态式升降舵等，不同的类型适用于不同的机型方向舵垂直控制协调控制着陆辅助方向舵安装在飞机尾部，通过操控控制方向舵与其他控制面配合使用，可有效方向舵在飞机着陆阶段发挥重要作用，飞机的偏航运动，即控制飞机左右移动控制飞机的姿态，确保飞行稳定性和安帮助飞机保持稳定的姿态，并进行地面全转向飞行控制系统飞行控制系统功能控制飞机的升降、俯仰、滚转、偏航运动•维持飞机的平衡和稳定性•协助飞行员进行飞行操作•飞行控制系统概述飞行控制系统是飞机的核心组成部分，负责操控飞机的姿态和航线飞行控制系统主要包括机械、液压、气动、电子等控制方式，旨在保证飞机的安全性和稳定性机械飞行控制操纵杆和踏板机械连接控制面飞行员通过操纵杆和踏板控制飞机的飞操纵杆和踏板通过机械连接与飞机的控控制面包括副翼、升降舵和方向舵，它行姿态操纵杆控制飞机的俯仰和滚转制面相连机械连接将飞行员的动作传们通过改变气流方向来改变飞机的飞行，踏板控制飞机的偏航递到控制面，从而改变飞机的飞行姿态姿态自动飞行控制自动驾驶仪自动着陆系统12自动驾驶仪可以根据预设航线和高度自动着陆系统能够引导飞机在恶劣天控制飞机飞行，解放飞行员的双手气或能见度低的情况下安全着陆自动巡航控制自动防撞系统34自动巡航控制系统可以帮助飞机在设自动防撞系统可以监测周围环境，及定高度和速度下平稳飞行，节省燃油时提醒飞行员避免空中碰撞电子飞行控制系统稳定性和精确度自动驾驶功能电子飞行控制系统提供高度电子飞行控制系统支持自动精确的控制，保证飞行稳定驾驶功能，可减轻飞行员负性和安全性通过传感器监担，提高飞行效率例如，测和计算，可以实时调整飞自动起飞、降落和巡航机姿态和航线机载导航系统惯性导航系统全球定位系统

1.

2.12惯性导航系统使用加全球定位系统利用卫INS GPS速度计和陀螺仪来测量飞机星信号确定飞机在地球上的的运动和位置，提供准确的位置，并提供准确的经度、航向、速度和位置信息纬度和高度信息无线电导航系统地面导航系统

3.

4.34无线电导航系统接地面导航系统通过RNAV GND收来自地面台站的无线电信地面设施，例如机场的雷达号，为飞机提供导航信息，站和导航台，为飞机提供导例如跑道方向和距离信息航信息，并确保安全和高效的飞行仪表指示信息速度表高度表显示飞机当前速度，通常以节（）或公里显示飞机海拔高度，通常以英尺（）或米kt/ft小时（）表示（）表示km/h m指南针人工地平显示飞机航向，通常以度（表示显示飞机姿态，包括俯仰角和滚转角°飞行操作程序预飞准备飞行员进行预飞准备，确保飞机处于安全状态，并检查相关文件和信息，包括天气预报，航线图等起飞与爬升飞行员控制飞机起飞，并按照预定航线进行爬升至巡航高度，需要控制飞机速度和方向，并保持安全距离巡航飞行飞行员控制飞机保持巡航高度，并根据航线调整飞机航向，同时监控飞机状态，确保安全航行下降与着陆飞行员控制飞机下降至预定高度，并与地面控制塔台沟通，进行着陆准备，需要确保飞机安全着陆并停止起飞与爬升起飞准备1检查飞机状态，确认飞行参数，获得跑道许可，进行预热，并做好飞行前的最后检查加速滑跑2飞机在跑道上加速滑跑，达到起飞速度，机长拉起操纵杆，飞机离地升空爬升阶段3飞机离开地面后，进行爬升阶段，控制飞机姿态，调整速度和高度，进入预定的航线巡航与下降降低高度1缓慢下降减速2减少油门调整航向3指向目的地保持航线4控制方向舵准备着陆5降低襟翼巡航阶段结束后，需要进入下降阶段，为着陆做好准备下降需要调整飞机的飞行姿态，并进行一系列的操作，包括降低高度、减速、调整航向、保持航线等在接近目的地机场时，需要降低襟翼，为着陆准备着陆与滚行减速1飞机减速至安全速度接地2主起落架先接触跑道滚行3飞机减速至滑行速度滑行4飞机滑行至停机位应急处置紧急降落空中加油紧急疏散地面救援发动机失效或其他紧急情况在长途飞行中，可能需要空发生紧急情况时，机组人员机场消防车和其他救援车辆，需要执行紧急降落程序，中加油以补充燃油，确保飞应引导乘客快速安全地从飞应在紧急情况下及时到达现以确保安全着陆行持续时间机上疏散场，协助机组人员进行救援。