司机专业技术工作年度总结报告

司机专业技术工作年度总结报告擅长总结可以使你在遇到一样或类似问题的时候可以选择最合理的处理事务实力，可以熬炼你的逻辑思索实力，和判定实力一个擅长总结的人是很少会犯错误的下面就让我带你去看看司机专业技术工作年度总结报告范文篇，盼望能协助到大家！5司机专业技术总结报告1时间如梭，—激情而去—澎湃而来，现将总结与打算汇报如下一年上半年我在四川—工程为专职司机，讲到四川—工程,作为援建工程，工期紧任务重是不言而喻的，公司各位领导为了工期、为了质量、为了四川的广阔人民风里来雨里去，时刻可以看到工地上那一位位劳碌的身影工程工作的全面开花、多工作面的全面施工不能没有工程领导及技术人员的指导，载着领导与技术人员每天在工地上的来来回回更是数不胜数，疲惫颠簸的苦楚只有自己知道，但是作为一名热血青年每一次开车我在精神上都要保持高度集中，不管是白天还是黑夜、不管是酷晒还是疾雨只要是工程的须要我都是义不容辞，为工程的成功做出自己的一份奉献—年下半年我来到江西瑞寻工程，最初同样为专职司机，作为一项管理型工程工作的很轻松，后期在逐步接手的过程中工程人员要做的事情起先逐步增多，在领导的信任和支持下，作为司机一年来我踊跃参与公司里组织的学习，努力做到在思想上、相识上同公司价值观保持相同、始终保持与时俱进的精神状态同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务学问平常能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和责任感

二、工作状况在今年的工作中，平安地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查（出车前、行车中、收车后），做到耐性细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发觉，并在保修期内刚好修复，削减损失平常能够保持车辆干净，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立平安的思想，细心操作，慎重驾驶，确保了全年平安行车无事故

三、存在的问题和准备尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作到达一个更高的层次在年的工作中，20_虽然取得了必须的成果和进步，但出现的问题也不容无视，如自身素养有待进一步提高，效劳意识有待提高等在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素养、业务水平、效劳质量存在的问题一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成果，但也存在一些问题和缺乏，主要表此时此刻第一，作为一名司机，效劳效率有待进一步提高；其次，有些工作还不够过细，有待于加强；今后努力方向在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心谨慎提高专业技术水平做到

一、接着坚持平安行车，不开溜号车，不开心情车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理

二、对领导支配的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今日的事情在今日做好

三、工作中要学会开动脑筋，主动思索，充分发挥自己的主观能动性，

四、有问题踊跃与领导进展沟通，出现工作上和思想上的问题刚好汇报，也盼望领导能够刚好对我工作的缺乏进展指责指正，使我的工作能够更加完善新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，—年，随着社会保障20工作的开展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高,需驾驭的学问更高更广为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习,努力提高文化素养和各种工作技能，为社会和事业奉献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩在接下来的这一年里，我会做好年20个人工作打算，争取使各项工作开展得更好司机专业技术总结报告4半年来，在领导的关心支持下，在其他同志的协作与协助下，我立足本职，扎实工作，参照既定的工作打算和量化考核细那么，踊跃主动，强化落实，顺当地完成了自己所担当的工作任务，现将这半年的工作状况汇报如下

一、爱岗敬业干好本职工作做为一名驾驶员，为领导和同志们效劳，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用、遵循职业道德标准，保持剧烈的工作责任感1干一行就要爱一行我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德标准，坚持个人利益听从全局利益，增加时间观念，听从领导，随叫随到，牺牲节假日，克制困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展、遵守“平安第一〃的原那么，确保行车存车平安2为了保证车辆行驶中的平安，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》不开快车，，不酒后驾车，不私自出车等当天不出车时，马上入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等谨慎做好平安防范措施，消退平安隐患，时刻提高警觉，严格遵守规章制度，杜绝了任何平安事故的发生、爱车如己，留意保养，定期检查，刚好修理3定期对汽车进展保养，保持车身光滑每天下班收车后，把车辆彻底清扫一遍，保持卫生严格遵照保养日程表的工程，对车辆进展正规的定期检查和修理，以确保车辆在行驶中不出现故障，增加平安性另外，我还谨慎学习汽车学问，驾驭汽车的根本构造和工作原理在行车中发觉异样，尽量找出故障并刚好解除、科学驾驶，节约油料4为了节约燃油，我注意科学驾驶行车前搞清地形路途，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车幸免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性

二、脚踏实地，接着做好今后的各项工作回忆以往的工作，尽管取得了一点成果，但与领导的要求相比,与其他先进同志相比仍有较大差距今后，我将更加严格要求自己,发扬成果，弥补缺乏，一心一意完成好每一项工作任务，在确保行车平安、加强节约、留意防盗的根底上，进一步做到热忱效劳、礼貌待人，文明行车在领导的关怀和支持下，在同志们的协助下，坚信通过不懈的努力，我的工作必须能够再上新台阶司机专业技术总结报告5本人自从八九年在技工学校毕业后，从事了六年专业技术修理,之后转入汽车驾驶员工作，在工作中通过向师傅虚心学习，在师傅的指导和自己的刻苦努力下，业务水平有了很大的提高，现将自己在工作中的经验和收获做总结汇报如下、政治思想方面:我谨慎学习了科学开展观，是我国经济社会开展的重要指导方针,是开展中国特色社会主义必需坚持和贯彻的重大战略思想树立和落实科学开展观，必需始终坚持以经济建立为中心，全神贯注搞建立，一心一意谋开展科学开展观是用来指导开展的，不能离开开展这个主题，同时自己还树立终身学习的观念，利用业余时间学习计算机，法律常识，以及进一步学习自己的业务学问

二、职业道德方面加强团结听从管理，在做好本职工作的同时，我踊跃参与林业局组织的各种政治活动和公益性活动连续三年在阿尔山市大型乒乓球竞赛中取得优异成果，获得两届团体冠军、一届亚军，个人连续三年进入前三名的优异成果在全局蓝球竞赛中也获得很好的成果，但我不能满意以上所取得的好成果，还要在今后的工作中要踊跃参与机关组织的各项集体活动，工作中要加强团结，听从管理，乐于助人，平常要能热心协助他人解决困难，求真务实，要紧跟形势，谨慎学习年五岔沟林业局提出的“内20xx方外圆、富民强局〃工作方针及指导思想，并肩作战同心协力完成好全局森林消防、居民消防等各项工作

三、专业实力方面技工学校毕业后我调入五岔沟林业局机修车间从事修理工作，对车、钳、钾、电、焊及汽油机、柴油机、农机具等向师傅谨慎讨教，细致阅读各类专业技术参考书，集中精力、遵守各项规章制度前提下，把领导支配的各项工作提前做好对各种设备机械原理维护修理、机械配差、各种工具清洗、保养、运用、性能、机械制图等各种专业技术、利用在技工学校专业老师教授的理论常识和机修厂教师傅的实践教授，使自己的专业技术有了长足进步九五年因为工作须要，我调入五岔沟林场汽车队从事汽车运材司机工作自己做为一名汽车驾驶员努力做到集中思想平常总有一种责任感和平安感,在工作中始终保持醒悟头脑，我局处于大兴安岭南麓道路根本都是简易马路，哪里有木材路就修到哪里，一般都在山沟、半山坡、山顶上（我们称之为平岗）夏天泥泞不堪运不了，多在冬季大雪封山道路冻实后才能运材，最难的是上坡、下坡因为雪大路滑、我虚心向运材司机学习，行车中做到平安第一，中速行使不开英雄车，不酒后驾车在车辆修理上做到修理和配件讲质量，比价格能自己修理的决不到修理厂修理，宁可少睡少休息也要把车辆检查修理好，绝不开有平安隐患之车辆上山，使自己在驾驶和平安方面得到很大保证

四、工作业绩自己参与工作以后，谨慎学习业务学问、遵照领导支配和要求完成各项任务，努力做好自己的本职工作外，踊跃参与各项义务劳动，在机修车间工作期间，我们为冬季运材司机做后勤保障工作，经常在运材车辆回来后加班加点进展修理以保障其次天的正常出车，在工作生产须要时不管早晚或节假日随叫随到、不计酬报从无怨言，圆满的完成了各项任务得到了领导的确定本人在汽车队运材期间，严格遵照领导、调度员的指示，早出晚归作到严格遵守出车制度，谨慎保养车辆，使车辆性能保持状态、努力钻研技术、娴熟驾驭日常保养和驾驶车辆的性能，踊跃参与平安学习的前提下，连续十年在车数和米数上排在五岔沟林业局各汽车队的第一名，屡次得到领导物质嘉奖

五、存在的问题及努力方向尽管经过自己的不懈努力，业务水平较以往提高了不少、但还须要努力提高，在以后的工作中、我将加强自主管理意识，勇于开拓创新加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平在五岔沟林业局五十周年之即，我将与汽车队其他同志一起努力工作，在局领导和汽车队长的带着下，使自己的工作到达一个更高的层次以上是我对以上工作的总结，总结中假如有不当的地方，敬请各位领导各位同仁指责指正司机专业技术工作年度总结报告的同时任命我为办公室主任，虽然以前没有干过办公室主任但是深知自己的责任与义务越来越大在生活与工作中我要经得起工作的考验对内工作上我要一心一意地为大家效劳，尽量让广阔员工生活的舒心、工作的满意;对外协调上我踊跃协作领导将各项工作做好，为工程的进展供应一个最正确的外部环境作为司机兼办公室主任工作起来也是比拟便利可以不必特地出车,很多事情我顺路便可以办好，工作的繁忙让我的生活充溢而意义！一年我必须会接着立足本岗、履行职责司机这一岗位看似平常舒适，其实不然，怎样才能成为一名优秀的员工优秀的司机呢工作中我时刻问自己这个问题，我认为最主要的还是司机的职业道德工作中我要求自己滴酒不沾，既是保证乘车人员的平安也是保证自身的平安;车辆的随时清洗与定期保养修理，车辆的外观便可以看出这个司机称职与否;合理支配工作时间，多出车少用油为公司为工程缔造最大的利益作为办公室主任接着在生活工作中为大家效劳，与工程领导共同缔造一支最优秀司机专业技术总结报告2我叫==,年月进入中国神华神朔铁路分公司机务段运转车间工20xx4作，年提职为学习司机，年提职为司机，年提为司机长，20xx20xx20xx年被聘为运转车间教育培训组兼职教员在担当乘务员职务中，我20xx一方面不断提高自身理论学问水平，另一方面还不断参加车间各种技能水平的探究试验，在工作期间参加了运转车间《万吨机车试验报告》、新版《乘务员应急故障处理》和《沟通机车乘务员手册》编写在工作期间我吃苦耐劳，兢兢业业通过个人努力先后取得机务段技术比武年乘务20xx员背规第一名、年机车司机第三名、年机车司机其次名以及20xx20xx20xx年公司优秀团员荣誉

一、政治上踊跃进步，到处以党员的标准严格要求自己自进入单位后我就踊跃通过党建学问的学习与实践，来提高自身的党性修养，努力做到“未进党的门，先做党的人〃，以优异的工作成果充溢自己我平常努力能以一名正式党员的标准严格要求自己，不为己，不为利，始终把集体利益放在第一位，在困难面前，勇于迎难而上，发扬“舍小家为大家〃的崇高思想，我现处于运转车间党支部考察期，我会尽快努力使自己参加中国共产党的队伍中

二、刻苦钻研业务技能，夯实自身根底，实现自身岗位价值我自年参与工作以来，始终在乘务员岗位上奋斗拼搏进入机务段后，20xx自接触电力机车起，只要在段一刻，不管身处何地，我都严格要求SS4B自己，刻苦钻研业务学问，争当行家能手干一行，爱一行，精一行〃始终是我的座右铭，我也是靠着这样一种坚决的信念，始终在乘务员工作中实现自我价值此时此刻我已娴熟驾驭机车乘务员业务技能，先后担当学习副司机、学习司机、司机、司机长和运转车间教育培训组兼职教员、教育培训组组长，这样的成长经验也使我成为运转车间的一名综合运用人员记得我刚进单位时，为了尽快驾驭乘务员业务学问，我每天都提前一个多小时进入学习室，将乘务员应知应会的技能业务书背诵理解记忆，就是这样的好习惯，让我有足够的时间学习到更多的业务学问，为后期的跟车实习打下了良好的根底近几年里我也不断提高自身各项培训为了提L高自己的文化素养,年我申报了西南交大网络学院本科,现以是西南20xx交通大学网络学院电气工程及其自动化班本科学生在进入车间担当学习副司机跟车实习期间，我时刻努力要求自己，必须要在短时间内啃下这块硬骨头在日常跟车期间我时刻要求做到三勤〃-眼勤、嘴勤、手勤，眼勤是眼睛里要有活，而且是自己力所能及的范围内的，一上车后我刚好将司机室进展卫生清洁，将各玻璃进展擦拭，确保司机学习司机眺望条件;嘴勤就是要敬重自己身边全部师傅，只要第一次跟车见到的师傅，日后不管何时再见都特别敬重，口口不离师傅两字，一日为师终生为父,这样才能敬重师傅;手勤是眼里看到活后的详细表现，平日里必须要将师傅服侍的舒安适服，尽量营造出和谐乘务组真是有了这样的付出，才赢得了更多师傅的青睐，在各位师傅的大力协助和教育下，我在跟车实习期间，赢得了比身边更多同事的照看，只要有时间师傅们就带我去机械间里进展学习，叮嘱我在学习副司机起就要起先记忆机车内部各部件的详细位珞和作用，理论联系实际，将课本上的学问进一步与实际结合起来在这种良好环境陶冶下加之自身奋斗，确保了我在短时间里将机车上的各种设施和行车学问熟记于心，为日后的平安平稳运输奠定了坚实根底随着自身的不断努力奋进，我一步步进入了车间教育工作，参加了车间各项专业制度的编写工作，自年神朔线第一列万吨组合列车开行至今，万吨机车以此为了20xx我车间运输的主力军，但是万吨设备的增加，带来了不同平常的故障处理方法,在多方部门的大力协调下，我和班组成员谨慎总结万吨机车不同与改造前的故障处理方法，编写了具有指导性看法的《万吨机车试验报告》,该项报告还荣获了机务段年度合理化建议二等奖我车间《应急故20xx障处理方法》自神朔线电气化开通初期就已定型，但是随着机车新设备的不断更新，比方主机代替中间继电器，新增设的万吨设备，相分段兼LCU容装谿等的装车，使原有的应急故障方法已经不能满意一线运输任务，编写新版乘务员应急故障处理燃眉之急，我在车间领导下进展了新版乘务员应急故障处理方法的修订工作神华八轴沟通机车自年初进入我段20xx后，做为车间主管教育的负责人，我第一时间组织班组成员进展相关业务技能学员，尽快充溢自身沟通机车水平，在短时间内我结合现有直流机车相关作业制度，编写出了第一版《沟通机车乘务员手册》，为一线沟通机车乘务员技能学习供应了指导性看法在自己担当运输生产过程中，我不断发觉和总结完善现机车运行途中存在的平安隐患，并且制定出了切实可行的处理指导看法,现就发觉和解决的问题进展汇总如下

（一）、型电力机车劈相机运行途中留意事项SS4B型电力机车是国产重载电力机车，它在协助电路中比改机车SS4B SS4多了一个劈相机，以进一步来提高协助电路的供电质量，改善协助供电系统的三相不对称性，并且提高系统的稳定性和牢靠性但是目前在我段运行的型电力机车途中只运用第一劈相机，其次劈相机始终处于切除SS4B状态由于其别出心裁的协助限制电路，使之在运行途中也会出现意想不到的平安隐患在牵引列车运行途中，当机车劈相机三相自动开关1215QA因为种.种缘由动作后，我们的乘务员将很难在第一时间通过任何状况发觉动作，因为当动作后，由于劈相机三相自动开关215QA215QA2216QA处于闭合状态，劈相机限制电路将能够正常保持（和常闭联215QA216QA锁并联），此时在协助电路中，虽然劈相机因动作而停顿工作，215QA但此时随意一运转辅机都可以顶替一台劈相机（犹如改机车运用牵引SS4风机代替劈相机工作一样），此刻劈相机信号限制电路也因没有11215QA联锁而导致主台故障显示屏没有任何故障灯显，这将会给乘务员带来极大平安隐患因为当机车因种.种状况须要断开主断路器后，乘务员再次启动劈相机时，此时乘务员没有谨慎留意主台故障显示屏时，急于闭合辅机按钮后，将会造成各辅机走单相的发生，给行车带来极大平安隐患因此，经过缜密分析和冷静思索后，我发觉此时假设将劈相机三相自动开关2断开后，只要劈相机三相自动开关动作，将会失电，216QA1215QA566KA联锁在信号限制电路中将使主台故障显示屏上劈相机灯亮,且566KA1联锁的断开也会使其辅机限制电路失电而停转，副台上的各辅机同566KA时亮，第一时间可以提示乘务员劈相机三相自动开关动作，给乘务员供应处理故障依据所以型电力机车运行途中运用一台劈相机时，务必SS4B运用劈相机三相自动开关闭合，未运用的劈相机三相自动开关必需断开（二卜乘务员如何快速有效判定机车车顶高压设备接地的预案机车车顶高压设备是将接触网高压电引入机车内部的主要设施，并且能够实现多节机车高压电路的相互连接，其设备的繁多，电压等级之高都是有目共睹的，这就造成了运行途中车顶会时常出现高压设备接地，尤其是进入春秋季节后，沿线风大，一些极易导电物质会时常出此时此刻弓网或车顶设备上而造成接地;并且遇天气不良时，空气绝缘性能降低，也会造成高压绝缘瓷瓶爬电而造成车顶设备接地的出现常见的车顶设备接地，加之故障的突发性和缺少判定依据给一线乘务员降低故障延时带来了不便如何能在车顶设备接地后第一时间判定此时车顶是否还存在接地点是这次探讨分析的重点机车车顶设备接地后，往往伴随着巨大放炮声，同时变电所跳闸，假如车顶接地点处于机车高压电流互感器以后，由于瞬间车顶短路接地7TA将使监测到原边电流大于触发原边过流继电器动作，继7TA320A,101KC而引发主断跳闸，机车主故障显示屏显示“原边过流〃信息，提示乘务员留意到原边有过流现象发生，从而采纳相应措施但是由于车顶高压带电设备根本都处于以前，所以车顶出现接地点大多是发生在以前，7TA7TA当下机务段全部机车车顶由于缺少硬件设备爱护，此时的接地仅仅只能依靠接触网瞬间出现短路后，变电所跳闸实现一级爱护，后变电所将再2s次供电假如此时接地点仍未消退，将使接触网失压，幸免故障的扩大遵照此时此刻乘务员非正常预案方法，出现接触网失压后，乘务员将采纳常用制动措施使列车停车，进而判定车顶是否还存在接地点，这给乘务员在现实中处理着实带来了不便，怎么才能更快更有效地判定出车顶此时还存在有接地点没？我认为此刻可以运用网压表这个利器来快速简便实现判定此103PV刻车顶是否还存在有接地点在型机车主电路中，网压表的显SS4B103PV示是经过高压电压互感器降压后再依靠网压表监测接触网网6TV103PV压在正常断电降弓状况下，由于接触网导线与车顶设备的互感作用，在上能够显示左右的互感电压，假如车顶设备有接地现象后，103PV2-3KV由于原边接地将不会出现感应电势，网压表也不会有感应电压的出现6TV我为证明此种状况，在库内还做过类似试验，在机车处于整备作业线后，打完隔离开关后，上车顶人为将以前随意一高压设备用铁丝进展接地,7TA然后下车顶闭合隔离开关,发觉此刻网压表此刻将不再显示103PV2-3KV左右的互感电压，以此来证明了自己的从前理论所以通过上述分析验证，当车顶发生接地现象后，乘务员假设要刚好快速判定出车顶此时是否还存在接地点,可以在接触网供电后人为确认的显示，假如此时显示有103PV左右感应电压，说明车顶设备此刻未接地，在判定车顶设备正常后2-3KV可以干脆升弓开车，入库整备作业谨慎确认车顶设备是否有异状如此时没有显示左右感应电压，乘务员应意识到车顶此时还有死接地点，2-3KV假设盲目升弓后，将会造成接触网和车顶设备出现二次损坏,应马上将状况汇报相关部门后，申请停电吩咐后上车顶处理或通过高压隔离开关将接地节机车甩开后，运用未接地节机车维持运行这样就可以给乘务员供应在车顶发生接地现象后供应了应急预案，便利乘务员判定处理故障但是，此种车顶设备接地判定应急预案也有它的局限性，因为当天气不良时，空气中水分或杂质过大时，将影响车顶设备的绝缘性能,假设此时车顶设备绝缘性能降低时，将干脆影响到感应电压的问题，最终也6TV将导致显示感应电压根本为假设此时发生车顶接地现象后，将103PV0会给乘务员判定车顶是否还存在接地点而造成干扰所以，乘务员在正常运行途中判定必须要警觉细致，解除客观实际状况，通过判定网103PV压表和二次升弓来确认是否存在车顶有死接地现象

三、谨慎落实各项规章制度，确保平安生产平安运输是我们铁路行业头等大事，重中之重，也是一个企业基层班组长最大的责任，我在日常工作中确立了〃抓生产从平安入手，抓平安从生产启程〃的工作指导思想，确保职工平安作业是关键，我努力学习各项平安生产制度，做到平安第一，预防为主，发觉作业中存在有担心全行为的马上制止，以确保平安生产有序进展以上就是我的个人技术工作总结，虽然取得了一些成果，但是远远不够，在以后的工作中，我要更加努力学习专业学问，从各个方面完善自己，力求做一名业务精湛能手司机专业技术总结报告3年即将过去，回忆一年来的工作，即有成果也有缺乏，现对自己20_一年来的工作总结一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热忱协助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，恳切待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高效劳质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务以下是本年度以来个人工作总结报告:

一、政治思想方面。