公路桥梁桩基施工常见质量问题及控制措施

公路桥梁桩基施工常见质事问题及控制措施摘要在公路桥梁桩基础施工中，应根据地质条件和地形条件，选用合适的钻具，同时兼顾施工的适用性和造价；钻井数量的分配，是以桩基数量、施工速度、周转次数和总工期指标为依据的；钻孔桩的成桩技术已相当成熟，但由于地质环境的复杂性，尚有很大的不确定性，施工中若不把握施工细节，就容易发生不合格的情况，造成高昂的经济成本和工期成本关键词公路桥梁桩基；质量问题；控制措施

1.公路桥梁施工过程容易出现的问题

（1）如发生塌孔，可根据塌孔位置、埋深、塌孔大小等情况，及时采取相应措施进行调整及补救；如为轻微塌孔，立即采取增大泥浆比重，提高泥浆水头，增大水头压力；塌孔不深时，可改用深埋护筒，护筒周围夯实，重新开钻；发生严重塌孔，应马上用片石或砂类土回填，或用掺入不小于5%水泥砂浆的黏土回填，必要时将钻机移开，避免钻机被埋入孔内,待回填稳定后重钻

（2）缩孔现象，主要发生在覆盖层存在膨胀性土壤层的桩基它与桩基处的土层性质和泥浆性能及孔内、外水头差有关；由于终孔后至灌注混凝土前间隔时间过长，地下水及土压力作用而造成的缩孔；以及锤钻头使用时间较长、磨损较大，又没有及时修正而引起；根据实际缩孔原因，可以采取调整施工过程中泥浆比重，孔内泥浆顶面标高与原地面标高的高差；或者重新用冲击锤在缩孔处刷孔，同时提高孔内水头高度进行处理，处理后应尽快浇筑,防止再次出现缩孔

（3）在施工过程中一定要采取积极主动的措施避免卡钻情况的出现，如岩层变化处应缓慢通过，易卡钻岩层提高警惕；一旦出现卡埋钻具事故，要采取有效措施及时处理，可根据卡钻的实际情况或卡钻的特点采取有针对性的措施妥善处置，主要有直接起吊法、钻头周围疏通法、高压喷射法等

（4）导管堵管主要原因

①初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因，如坍落度过小、流动性差，夹有大卵石、拌和不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞；处理办法用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落如仍不能下落时，则须将导管连同其内的混凝土提出，进行清理修整（注意切勿使导管内的混凝土落入桩孔），然后重新吊装导管，重新灌注；

②机械发生故障或其他原因使混凝土在导管内停留时间过久,或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，使混凝土堵在管内其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备用机械；同时采取措施，加速混凝土灌注速度；当灌注时间过久，孔内首批混凝土已初凝，导管内又堵塞有混凝土，此时应将导管拔出，中断灌注，重新钻孔成桩

2.桩基施工质量控制

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1.成孔工艺控制开钻前，按要求做好相应的施工准备；旋挖钻机成孔工艺除按要求调整相关参数指标外,需注意控制钻进速度和泥浆护壁质量，钻进速度应匀速钻进，钻满不宜立即起钻提土，在孔底空旋压紧两圈再提钻，确保不塌孔后再将钻斗缓缓提起；泥浆护壁是保证成孔不塌的关键,除调配适宜的泥浆外，要格外注意不同地质的地层连接处，不同地质的地层连接处往往是塌孔的多发位置冲击钻成孔往往都是地质复杂的地层，其成孔工艺需注意孔径、倾斜度，施工过程中还需密切注意落锤高度；由于冲击钻的工作原理为冲击挤压成孔，因此，对钻头的磨损很严重，每班施工完毕后应检查钻头的磨损情况，并及时对磨损严重的钻头进行修复，保证其成孔直径符合要求；冲击钻成孔在软硬不均或有孤石的地层容易造成孔倾斜，导致钢筋笼无法下笼到位，或者出现卡钻情况，因此，每班作业完后必须检测其倾斜度，或者每钻进10ni采用检孔器检测，确保成孔倾斜度符合要求；冲击钻的落锤高度要严格控制，必须以保证成孔质量为前提，不能为了钻进速度而人为提高落锤高度

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2.钢筋笼施工质量控制钢筋笼运输根据现场道路条件，可采用载重汽车运输，运输过程中应做好防护措施，防止钢筋笼运输过程中破损、变形如果现场道路通行条件受限，可现场制作或孔内制作钢筋笼下笼前要在孔口位置搭设牢固的施工平台，确保在钢筋笼下笼及浇筑过程中钢筋笼的高程不变，最终下笼完成的钢筋笼顶端采用钢筋吊钩固定在施工平台上，吊钩长度通过计算确定，由桩基孔圈的孔口高程减去钢筋笼设计顶面高程取得，由吊钩长度、钢筋笼长度及重量综合考虑所采用的吊钩钢筋直径型号，一般采用不小于616mm螺纹钢，不大于钢筋笼主筋钢筋直径型号钢筋笼连接工艺采用螺纹套筒连接，根据套筒连接工艺要求，钢筋笼在分节段制作时，需一端车半丝，一端车全丝，为利于现场施工，一般为下端车全丝，上端车半丝;车丝完成后及时对端头存在斜口或不平整的进行打磨平整，确保螺纹套筒连接的紧密性，同时，制作完成后的分节段钢筋笼应在钢筋加工场内及时进行螺纹套筒试套，检验螺纹套筒与丝牙的连接质量；为避免在吊装、运输过程中对丝牙造成损坏，验收完成的钢筋笼节段及时对丝牙安装保护帽进行保护声测管是桩基检测的必备条件和要求，现阶段对钻孔灌注桩的桩身完整性检测普遍采用超声波法，声测管安装质量的好坏决定该桩基是否具备检测条件，因此，确保声测管的密封性至关重要，而对声测管的接头密封性质量检测、灌注清水、加设内衬塑料管等措施是确保声测管密封性能的有效手段；以及在破桩阶段采取有效措施对声测管进行保护

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3.桩基灌注导管是灌注水下混凝土的重要工具，一般选用刚性导管，内径为200350mm视桩径大小现〜场确定，在使用前先进行水密承压和接头抗拉试验，必须密封不能漏水导管上口设置储料槽和漏斗，导管连接要牢固，接头封闭严密，上下成直线吊装，位于孔中央，并在混凝土灌注前进行升降试验，防止导管卡住混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土的出盘坍落度应控制在160200mm〜之间，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的塌落度损失；使用混凝土搅拌运输车统一运输到现场，用吊车配合吊斗进行灌注混凝土当现场条件允许时，混凝土可直接通过混凝土罐车将混凝土直接注入导管口漏斗中进行灌注初灌完毕且无异常情况出现后，即可连续灌注混凝土，中途一般不得停断灌注过程中应经常用测锤探测混凝土面的上升高度，并适时提升及拆卸导管，导管埋置深度宜控制在26叱混凝土性能及运输道路的通畅是水下混凝土连续灌注基本〜保障，混凝土运送至灌注地点时，由试验人员对混凝土的均匀性、坍落度进行检测，符合要求后进行混凝土灌注；应安排专人对运输道路进行疏导和保通，特别是对于运输距离较远和施工便道路状况较差的情况，对于混凝土拌合站建议1次只能拌和1根桩基的混凝土，没有充分的保障系数尽量避免多处同时施工

3.结束语综上所述，施工单位建设管理单位要对公路桥梁桩基中遇到的各种难题有一个全面的认识，这样才能在短时间内有效地解决问题由于工程建设比较复杂，因此在工程建设中很容易出现质量问题因此，在桩基础施工过程中，要对每一根桩的施工过程进行严格的质量管理，并对其进行有效地控制参考文献

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