民航甚高频通信系统故障分析处理

民航甚高频通信系统故障分析处理摘要在民航发展过程中，通讯是其中关键的环节，甚高频通信系统是当代航空必备的机载重要设备，在航空航天技术中具有重要地位本文对甚高频通信系统组成及原理进行分析，总结常见故障问题，供机场工作人员参考关键词甚高频；通讯收发机；典型故障；排故分析引言民航作为乘客出行、贸易运输的重要交通工具，内部每项设置和应用技术都具有不可忽视的作用然而民航事业的大力发展，空域内的交通事故难免会增多,这非常不利于航空安全，航班延误成为频繁现象，由此所带来的经济损失是无法估量的，因此保障航空良好的通信成为安全出行的重要前提甚高频通信系统是当代航空必备的机载重要设备，在航空航天技术中具有重要的地位，在民航通讯系统中使用最为频繁为保障民航运输工作安全正常开展和乘客生命安全，需要在日常工作中严格把控质量关，通过经验累积和不断的技术研发，将故障出现的概率降至最低程度本文对甚高频通信系统的组成及原理进行分析，总结常见的故障问题，为业内人士提供参考甚高频通信系统组成及工作原理1甚高频通信系统组成

1.1甚高频通信系统是基于无线电波的通信系统，从而实现飞机与地面以及飞机之间通信联络甚高频的频率范围在间隔为乙是严格按照国际118〜

151.975MHZ,25KH民航组织的规定制定的甚高频通信系统由收发机、控制盒及天线三部分构成，有两个同轴旋钮和两个频率显示窗的就是通信控制盒，其作用是保证收发机正常工作和测试系统提供输入甚高频通信特点

1.2

①甚高频频率在它的波面快速衰减，所以只能在可视范围内118〜

151.975MHZ,传播

②甚高频传播方式靠的是空间波，在传播过程中受地理地貌与建筑物影响比较明显

③在传播过程中干扰信号对其所造成干扰较大

④在使用上，甚高频受到严格的地域限制，只有地面设甚高频子网的地区才能够用甚高频工作原理

1.3通过无线电波传播方式，将甚高频通信收发机内部控制盒、收发机及收发天结相结合，其中收发机提供最基础的频率模式，天线的控制器相互结合将接收到的有效信号和通信信息传送出去，实现地面与机组双向通讯联络模式甚高频通信系统简单便捷，普遍适用于民航客机飞行设备选择中甚高频通信系统典型故障及解决方案2电台类故障

2.1VHF故障现象

2.

1.1天线公用系统和单机系统是电台重要组成部分天线公用系统可以根据故VFH障状态来判断故障范围电台故障可按照系统构成分类，主要表现为电台内部模VFH块故障、滤波器故障、天馈系统故障其中电台内部模块故障类型包括控制信号、电源及音频信号三个种类，当电源及音频出现故障时，电台信号电压驻波也会发生异常，因此能够及时被发现故障处理

2.

1.2出现电台故障原因主要是潮湿、接口松动或者受到不良天气的影响，导致VHF电压驻波比异常针对故障处理，需要先测试该信道共用系统其他信道，如果其余信道收发信号都维持在正常状态中，那么可以判定天馈系统没有故障调节贝壳机，使其与故障信道保持在一致的频率上，二者之间实现通信经过测试，信道主机不能接收到信号，但备机通信却显示正常，排除备机接受支路故障排除以上两个故障后，确定故障可能会存在于主机、分路器设备、线路，此时检查线路，确定具体故障3db位置，通过技术进行解决传输接入设备类故障

2.2故障现象

2.

2.1民航系统所使用甚高频通信系统，其传输接入设备因不同的空管局设备种类也各不相同，但设备与组合所呈现的效果大同小异，具体表现为键控信号数字化及成E1帧等处理方面当传输接入设备运行期间，出出现传输接入类设备故障,导致此故障发生的原因由硬件设置错误、软件参数变动及模块接口故障等几方面造成的故障处理

2.

2.2针对此故障的解决，需要按照其工作的原理来逐级进行排查首先测试日照地区本地、链路实施设备，经过测试都表现出通行正常的话，说明公共部分并没有DDN故障再通过卫星路实施通信测试，当信号发出之后，面板灯如果是正CU2000ptt常闪烁的情况，而远端站面板的指示灯却没有显示，可以判定故障点出在设RU200备线路或接口单元处设备连线类故障

2.3故障现象

2.

3.1此故障主要存在于设备连接处，表现为接口松动、脱落或者线路短路等此类故障通常很难被发现，因为是连接线的问题所以很少受到重视因此，判定故障时，可能过万用表来测试线路，查找问题故障处理

2.

3.2设备之间的连线类故障，如果同步板指示灯、转换器灯都显示异常的话，F-LINK可检测广电链路，如果链路经过测试是正常的，那么需要故故障一一排除，通过替换的方法，把可能会发生故障的部位逐一检查并修复明确不同端口的设备故障，对调转换器接头和接口，如果经检测没有发现端口的异常，而对调端口也正常的BNC E1话，那么将故障点确为协转、协转一同步线路、同步单元并检查协义转换器中的接口、同步板接口线路，对接口中的针头子进行检查，发现无异RS232DTE RS23225常的话，那么可以确定协议转换器无故障随后将同步板接口中的针头子调DTE9换，检测若正常，对调现象也正常的话，确定故障点在协议转换器、同步接口DTE线路，重新进行连线后故障排除加强甚高频通信系统在航空应用中可靠性的措施3构建异地备份

3.1在不同的地区构建甚高平台，形成扇形的区域，并在该区域内的平台进行备份工作建立平台的过程中，将扇形覆盖多个平台，从而来提升平台间通信系统的可靠性通过对空中扇形区域进行高频覆盖，便能达到异地备份的目的，如果要提升设备的可靠性，需保证在该区域内有充足的甚高平台，当区域内的平台数量超过个的时候，3设备的可靠性便能提升到之上99%建立多人通信干道

3.2在甚高频通信系统的实际工作中，通信干线最容易出现问题，因此需要根据实际的情况，采用不同的通信干线，并且由不同的运营商所提供，由此来提升通信系统的可靠性在管制工作中，甚高频通信传输彩用双干线模式，其中两干线分别采取两个运营商所提供的线路，可以将其一作为备用，并且也进行控制，以方便有需要时能立即启用，以此来实现通信系统的可靠线减少信号传输节点

3.3信号传输的过程中，节点越多，可靠性就会相应呈下降趋势，因此需要减少信号传输的节点数量目前民航工作过程中信号的发送和接收是可以分离的，因此节点过多，导致可靠性降低，因此通过简化信号传输节点的方式，来提升通信系统的可靠性加强抗干扰技术的应用

3.4影响甚高频通信稳定性的因素有很多，其中最为关键的就是无线电干扰无线电干扰具体包括互调干扰，杂辐射干扰，阻塞干扰等其中互调干扰带来的危害性是最大的，在同一时间段收信端或发信端存在多个频率的信号，会因此产生新的频率的谐波，这会严重破坏通信系统的质量为防治发生此类状况，可通过减弱发射机与接收机外部效应，在发射机和天线之间装置隔离物，安装滤波器使其干扰信号得以衰减，还可以使用射频避雷器等，最好的方法是依法关闭非法电台，净化电磁环境参考文献⑴郑锋民航甚高频通信系统可靠性的措施分析［几通信世界,2019,266:87-

88.［2］张军航,民航地空甚高频通信系统中的常见故障分析［几电子世界,2019⑴:

207.⑶柳昌龄.某型飞机甚高频通讯系统故障研究［］科技风J.,201813:

152.。