我国物流业存在问题及解决措施

我国物流业存在问题及处理措施学院汽车工程学院专业班级汽职班学号:137以及作为现代物流突出特性的物流信息原则并形成全国以及与国际接轨的原则化体系我国已颁布了物流原则术语、仓库管理信息系统等一批物流行业原则，公路货车装载原则、国家物流职业技能原则等也即将颁布，这些原则的实行将有助于统一物流理念和物流管理与作业活动国际上的J原则化组织已经制定和实行了一系列国际上公认和通用的物流原则我国在增进和推进物流原则化体系建设过程中，应积极借鉴和参照他们日勺已定原则，这样既能加紧我国物流原则化的建设步伐，也是全球经济一体化的规定4加紧物流人才的培养我国物流人才奇缺物流专业人才需求的增长，对应的要讨教育培训体系日趋完善在物流产业的发展中，人才的培养和使用发挥着重要作用可以根据详细状况引起国外发达国家先进的职业培训教育，再在实践中融入某些适合我国国情的理念，培养出我国市场上日勺可用之才5完善物流法律法规的建设伴随我国物流业发展的客观经济环境时逐渐成熟，必须在研究制定增进和保护我国物流行业顺利发展的政策措施的同步，为规范有序的市场环境，制定与市场机制、自由化贸易配套的法律制度

①建立和完善适应市场经济体制的物流法规体系；

②制定和完善适应物流国际化发展需要时技术原则法规体系；

③切合物流行业发展的特点，提高物流法规的集约性、系统性，增强其综合调控能力

2.微观方面针对物流企业自身而言，应当对其所面临的问题，更新经营理念，提高服务水平,从不一样的I方面逐一改善，详细对策有:1建立全新的物流组织一一第四方物流4PL企业4PL企业是那些能同步成为专业的I组织者、不一样服务的整合者、流程的控制者、数据的提供者以及资本运作的管理者的企业，并且除了必不可少的信息技术外，还必须具有实际的运送能力和仓储网络在众多的服务类企业中，成为未来欧14PL企业主力的大部分是从3PL的服务企业、信息技术提供者和征询企业等衍生而来；另某些则是多种不一样种类企业的“联合体”，例如同一供应链上的I操作企业和信息技术的参与者,或者是针对某一特定项目时，同一家大企业下属的一系列子企业所采用的联合管理2为客户提供多样化增值服务现代物流企业要超越老式物流服务模式，需要在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新首先，要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目的和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念;另一方面，要在运送、仓储、配送等功能性服务基础上不停创新服务内容，实现由基本服务向增值服务延伸，由物流功能服务向管理服务延伸，由实物流服务向信息流、资金流服务延伸，为客户提供差异化、个性化物流服务；同步，要根据客户需求，结合物流企业自身发展战略，与客户共同寻求最佳服务方式，实现从短期交易服务到长期协议服务、从完毕客户指令到实行协同运作、从提供物流服务到进行物流合作日勺转变3采用专业化物流服务方式与共同配送模式专业物流企业有助于制造商减少流通成本，提高运行效率，将有限的资源和精力集中于自身的关键业务上共同配送对提高物流运作效率、减少物流成本具有重要意义从整个社会的角度来看，实现共同配送重要有如下优势减少社会车流总量，减少闹市卸货阻碍交通的现象，改善交通运送状况；通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，提高商业物流环境进而改善整体社会生活品质总之，共同配送可以最大程度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率，获得最大效益，还可以清除多出的交错运送，获得缓和交通、保护环境等社会效益当然，各业种经营的商品不一样，各企业的规模、商圈、客户、经营意识等方面也存在差距，也是共同配送需要注意日勺细节问题4采用先进物流技术，提高物流管理水平我国物流企业要具有“时尚”意识，不停更新技术的使用理念，用最符合自己发展的先进物流技术，实现高效率、低成本的总体目的现代物流企业的技术发展趋势体现为

①信息化广泛采用无线互联网技术，卫星定位技术，地理信息系统和射频标识技术、条形码技术等;

②自动化自动引导小车技术，搬运机器人技术等；

③智能化电子识别和电子跟踪技术，智能交通与运送系统；

④集成化信息化、机械化、自动化和智能化于一体下转第60页5向大规模、集约化、高协同方向发展一是大力建设物流园区据记录，目前我国有近1000个物流园区，20多种省市和30多种中心都市制定了区域性物流发展规划和政策，并将开发物流园区作为发展物流的品牌，我国的现代物流业已处在发展的初级阶段，物流园区日勺建设有助于实现物流企业的I专业化和规模化，发挥整体优势和互补优势二是物流企业吞并与合作我国大型老式物流企业已开始新一轮的吞并重组、企业并购，已形成物流行业内资源整合态势，这有助于社会化3PL服务体系日勺迅速形成和国产“物流寡头”欧I诞生

（6）大力发展绿色物流物流增进了经济发展，不过物流发展的同步也会给都市环境带来负面影响，如运送工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产和生活中废弃物时不妥处理所导致的对环境的J影响为此，新经济对物流提出了新的规定一一绿色物流绿色物流重要包括两个方面首先，对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小时方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货等发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流三个方面制定有关政策；另首先，建立工业和生活废料处理的物流系统发展绿色物流，目前虽会带来一定时成本上升，但从长远来看，“环境保护”是我国乃至世界大环境发展的趋势，谁先适应它，谁就在未来的竞争中抢占了先机

三、结束语我国已顺利加入了WTO,必将增进我国更快融入国际社会经济生活，为物流产业的形成与发展带来机遇，同步也提出了更严格的规定对物流企业来说，综合考虑各方面原因，建立真正适合自身的物流模式，是非常关键的对我国而言，由于研究尚处在起步阶段，责任愈加任重而道远在这种状况下，研究我国物流企业发展的I对策，对增进我国物流业科学、健康发展，具有十分重要日勺理论意义和现实意义参照文献:

1.尹涛主编.物流信息管理.大连东北财经大学出版社，

2023.

2.陈文若主编..第三方物流.北京对外经济贸易大学出版社，

2023.

3.刘五平，伍玉坤主编.物流企业管理.北京机械工业出版社，

2023.

4.Martin Christopher.Logistics andsupply chainmanagementstrategies forreducingcost andimproving service.BeijingPublishing Houseof ElectronicsIndustry,

2023.

5.杨军主编.物流与电子商务.北京人民交通出版社，

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一、我国物流企业发展存在的问题我国日勺物流业是从老式的计划经济体制下，通过二十余年的J改革开放，向现代电子商务EC物流发展的在发展过程中存在如下几方面问题

1.发展过程错综复杂对于老式的商业、物资储运企业，受老库房构造限制，仓容运用率很低，物流技术落后，而搞多种经营往往又不是自己的强项；由老式的国有运送企业发展起来的物流企业受老式经营意识和管理体制的影响，集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效率难以实现，设施运用率低；大量中小型物流企业普遍具有“小、少、弱、散”的特点，即经营规模小、市场份额少、服务功能少、高素质人才少，竞争力弱、融资能力弱，构造单一，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范等等，且达不到网络服务的规定；而新兴物流企业在规划以及经营管理上都缺乏经验

2.管理水平与世界先进水平有很大差距我国物流企业的经营管理和技术实力普遍较弱，市场定位和发展战略比较模糊，经营规模局限性导致经营效益低下而在物流管理的I研究和创新方面，一般不使用科学的规划和测算，更多的依托老式的经验法则因此，制定有关的行业发展规划、规范市场日勺经营次序和提高物流企业区I管理水平，是一种迫切需要处理的问题

3.缺乏先进技术支持目前国内物流企业的I物流配送体系，还没有真正到达整个物流配送过程的I电子化在配送运送的网络规划方面，反复建设和不合理的I现象诸多；在物流配送技术的配置方面，大多是比较过时的物流技术和装备虽然有部分物流企业已在某些方面引进了高科技的运行手段，但更多时仍停留在老式的人工操作阶段由于新技术和新设备往往投资巨大，且规定与顾客建立接口，不少企业对之望而却步这极大日勺限制了新型物流企业的培养，影响了企业综合竞争实力的提高

4.服务功能不全、服务水平不高我国物流企业多是老式运送、仓储企业的转型，所能提供的服务也往往局限于过去的业务领域尽管自称为“物流”企业，但可以提供全方位物流服务的企业很少大多数物流企业只能提供单项或分段时物流服务，且企业间联盟意识微弱物流功能重要停留在储存、运送和都市配送上，有关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链

5.管理体制和机制存在障碍物流业的发展波及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运送原则等各方面，分属不一样的政府职能部门管理但我国各职能部门对现代物流认识局限性并缺乏统一协调欧I战略思想目前,商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规，政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制地方保护主义也较为突出，某些地方政府为保护当地物流企业的利益，在交通运送、税收、工商等方面设置障碍，限制非当地物流企业的经营活动，这也阻碍了物流业的迅速发展

6.法律环境不健全我国目前执行口勺某些物流方面的法规还是从过去计划经济体制环境下延续下来的，不仅难以适应市场经济环境下物流日勺发展，更难以适应我国加入WTO后物流国际化发展的需要法律体系普遍缺乏对实践的详细指导和调整作用，宏观调控能力和微观约束能力局限性既有的与物流有关的法律法规多是部门性、区域性的I,缺乏全国统一性的专门法律文献，这使全国性的物流企业缺乏有效的法律规范我国欧I EC物流至今没有一种完整的技术原则，仅仅是部分行业原则和《物流术语》还不能适应EC物流发展的需要

7.人才稀缺物流人才短缺的问题已成为大家的共识有日勺物流企业甚至打出高达30万的年薪来招聘高级物流人才目前最紧缺的物流人才重要有三类

（1）宏观管理人才如政府机构里制定政策、规划的人才，包括对应的教学、科研、培训等方面的人才，其中物流专业师资最为奇缺；

（2）各类企业的物流管理人才除了物流企业需要此类人才,许多非物流企业也需要此类人才从事物流工作这是物流人才中需求最大的一块；

（3）物流企业的管理人才这是物流企业的实际操作者，包括仓储企业、运送企业等管理人才

二、我国现代物流业发展的对策

1.宏观方面从社会和政府的角度，我国应当

（1）健全政府在物流管理中的作用国家应为物流行业制定明确、系统的I产业政策、法律法规体系和管理体制，打破物流的地方割据，处理物流作业中口勺法律冲突，首先在宏观政策上形成统一政府在物流管理中的作用是监督和控制，如交通部，应对所有参与运送的人员进行监督，包括发货人、中介人和运送企业，如违反规定，要受到主管当局的惩罚或制裁；同步要建设有助于物流发展与运作的政策法规环境

①市场准入方面简化市场准入和多种经营权的审批；

②税收方面减少税赋，防止反复征税，容许建立统一的利润中心；

③物流用地方面明确用地性质，减少土地使用税费；

④海关、检查方面加紧通关速度；

⑤制定有助于对外合资合作的政策；

⑥采用有力措施减少运送费用2合理规划物流基础设施建设政府统筹规划，加紧物流运作基础设施建设,包括物流园区、物流中心、配送中心以及交易批发市场的物流服务设施；政府在统筹考虑交通干线、主枢纽规划建设日勺基础上，通过广泛调查生产力布局、物流现实状况，根据多种运送方式衔接的I也许，在全国范围内规划物流园区日勺空间布局、用地规模与未来发展政府扶持建设，企业自主经营、照章纳税，根据自身经营需要建设对应的库房、堆场、车间，配置有关日勺机械设备和辅助设施可以采用如下形式物流园区自身的I经营管理机构采用股份制形式，政府与企业共同出资，由经营日勺企业选举产生征询管理委员会，采用一种“自治”的I方式还可兴建配套的综合服务中心、维修保养厂、加油站、餐厅等经济实体，提供尽量全面的服务这些实体都作为独立的企业进行经营服务良好的设施、优质的服务，使园区获得明显的经济效益和社会效益3建立物流原则化物流原则化是指以物流为一种大系统，制定系统内部设施、机械装备等的J技术原则和包装、装卸、运送、配送等各类作业和管理原则,。