机场驱鸟方式五花八门

机场驱鸟方式五花八门目前最流行的是改变生态结构法据了解，鸟类与飞行中的飞机发生碰撞并造成伤害的事件，有一个术语鸟击据“”估算，一只体重为公斤左右的鸟儿与飞机相撞时，可以产生吨的冲击力，对飞——机来说无异于遭到一枚导弹的袭击316为了驱赶鸟类，机场可谓想尽了办法，搜索网络，有以下几种方式煤气炮是一种只能发出声音不会产生破坏作用的设备，它以煤气为动力、由电脑操控，每间隔数分钟就会发出砰、砰轰响，使鸟类闻声而逃“”驱鸟王像高音喇叭的设备，利用录制的鸟类天敌的鸣叫声，或是利用同种鸟类遇“”到伤害后的悲鸣声，进行恐吓“”以鸟攻鸟利用训练有素的苍鹰、秃鹫等猛禽来驱赶机场附近的其他飞鸟目前，在法国戴高乐机场和美国肯尼迪国际机场，各有一支由数只猛禽组成的驱鸟队“”猛兽粪便萧山机场曾使用过，从动物园讨来狮虎的粪便，想用猛兽粪便的气味“”吓走鸟儿，但有效期只持续了几天“”“”目前国际上兴起一种全新的驱鸟法改变机场的生态结构，有个经典案例是上海浦东机场——为了免除鸟患，浦东机场在机场附近的沙洲上大量种植芦苇，扩大滩涂面积，以致螃蟹、贝壳等飞鸟饵料大量繁衍，至浦东机场正式启用，机场空域内的七成飞鸟被吸引到此处，鸟弹隐患大降第二篇机场驱鸟工作总结神农架机场驱鸟工作总结“”目前神农架机场驱鸟工作主要集中在以下几个方面一，神农架机场根据本部门的工作计划至少每日四次进行机场巡场驱鸟工作，早晨与飞机降落前进行驾车巡视驱鸟，这是例行巡场驱鸟工作在其他时间也有场务驱鸟员不定期的到机场跑道、环场到进行巡场并且在巡场的过程中记录在机场830活动的鸟类，以及鸟类在机场活动的区域、飞行的高度，出现在机场的时间不同的鸟类在机场的活动的时间，通过查阅有关鸟类的觅食、育雏、筑巢等鸟类行为，以及在机场观察不同鸟类的活动，在机场跑道两端活动的鸟类比较多的是树麻雀、树鹩、灰嵴鸰、白嵴鸰等鸟类这些鸟类通常在机场飞行的高度在米高，多为杂食性鸟类，经常数只鸟类在一起活动，也有单只活动的鸟类这些在机场跑道两端活动的1~4鸟类对飞机的起飞，降落都构成了严重的威胁机场跑道两侧的草坪区，还有停机坪也会有很多的鸟类，例如，燕雀理氏鹩北红尾夠红嘴相思鸟等，有些鸟类经常性的横穿机场跑道以及在停机坪上逗留，在飞机降落起飞或者在跑道、停机坪上滑行的过程对飞机的安全造成严重的威胁机场驱鸟工作人员在机场巡场的过程中将会把每次的鸟情信息记录在机场驱鸟工作簿中为以后寻找鸟类在机场活动规律做好资料积累每月进行一次的机场驱鸟工作总结，这将会对机场驱鸟工作有很好的促进作用通过对机场以及周边地区鸟情资料的收集，积累一年内春夏秋冬不同季节在机场及周边地区的鸟情资料通过资料收集的整理与分析为机场防范鸟击提供参考，同时也为将来建立本机场的鸟情信息库做好准备二神农架机场在驱鸟工作中的主要运用的驱鸟工具为驱鸟鸟车，驱鸟枪，鸟网，以及运用石灰进行驱鸟工作同时为治理机场草坪，机场的工作人员要进行农药除草和机械割草工作机场驱鸟员对使用的驱鸟车进行定期的检查与维护，以确保驱鸟车以及车上的语音驱鸟器可以正常的工作同时对驱鸟工作的车辆进行定期的清洗车身，有时需要对车内的污渍洗涤，因为在使用车辆的过程中将油漆，汽油等液体洒漏到车内，因此工作人员为降低安全事件的发生，保障员工安全和车辆的安全必须要清洗车辆内外在驱鸟过程中使用驱鸟枪，要求驱鸟员严格按照驱鸟枪的使用要求进行规范使用，在枪支弹药的存放的规定上有明确的责任每次在使用完枪之后，驱鸟队员要收回散落的子弹弹珠，以免散落在跑道上的弹珠在飞机滑行时被吸入发动机造成航空事故由于神农架机场是新建成的机场位于群山之中，周围的鸟类种类众多、数量大，尤其是在月份这段时间更是幼鸟成长活动的时间，幼鸟缺乏成鸟飞行经验更加容易造成鸟击事故所以在治理鸟类在机场经常活动地方架设鸟网6~9变得非常重要，而且驱鸟架设鸟网也必须因地制宜，有些地方架设鸟网是一字型，有些地方是字母型所以驱鸟员经常根据需要更换鸟网的摆设型状，以保证鸟类“”较少出现在机场内场区，这样做可以减少发生鸟击事故的概率，但也在另一方面增“s”加了驱鸟员的工作负荷在夏天是由于机场处在独特的环境之中，机场及周边地区的昆虫会在经常在跑道、滑行道、停机坪等地方活动，这是由于昆虫有趋光性造成，尤其是在早晨各种鸟类会飞到机场觅食死在跑道、滑行道、停机坪上的昆虫这就不可避免的造成鸟击事故，所以在早晨驱鸟员进行巡场需要对鸟类进行驱赶，必要时可以使用驱鸟枪进行猎杀，或使用毒饵诱杀机场草坪区除草工作主要有两种方式，一是化学除草也称农药除草，二是物理除草也称机械割草这两种割草工作各有利弊，目前驱鸟员使用的是物理方法，这是因为在神农架保护区为保护周边地区的生态环境而不可使用化学药剂在机械割草机过程中必须熟悉割草机的操作流程，驱鸟员在长时间使用背式割草机过程中有造成身体疲惫的感觉，因为机场的草坪区的面积较大而场务工作人员相对较少机场的驱鸟员每次使用割草机前也要进行检查，并且把坏的割草机修好，而且使用完事后也要注意割草机的保养，不定时的试用割草机以保证割草机在割草前可以正常使用在沿机场跑道、滑行道撒石灰时，驱鸟员也会事先观察预测未来几天机场是否会有降雨驱鸟员在使用时石灰时撒的宽度，因为有些昆虫会穿越石灰到达跑道上以上的这些工作是目前驱鸟工作的主要内容，虽然任务多，工作量相对较大，但是为保证飞机在机场的运行安全，机场场40cm务驱鸟站所有员工一定会完成各项工作为保证飞机在机场的安全运行，以及使用更有效，又节约人力节省成本的做好驱鸟工作将来机场随着航班次数的增加，发生鸟击风险的概率也会增加，所以不得不做好以下几点驱鸟工作一机场驱鸟工作人员必须根据机场的实际情况提前制定鸟击应急预案，提前制定鸟击应急预案是为了防止发生鸟击事件是有应对突发事件的方法，以最有效方式将鸟击事件造成的损失降至最低机场的领导必须运用对机场各部门的了解必要时将会调动各方面的力量支持解决鸟击事件由于发生鸟击事件将会给机场公司造成严重的经济和信誉损失，更加会造成社会舆论的压力对于社会造成财产人员损失，普通民众对乘坐飞机的安全信心降低，这种坏的社会影响是长久的需要很长的时间恢复民众对机场保障飞机安全的能力的信任因此望机场领导重视机场的驱鸟工作二机场驱鸟站必须制定出完整的鸟情综合调查计划，对机场及其周边地区的鸟情进行一次彻底的调查在机场驱鸟工作中进行机场生态调查，以判断机场生态环境在吸引鸟类方面的作用治理机场生态环境有助于切断鸟类食物链，可以更好的减少鸟类在机场及周边活动的诱因同时也为将来在机场鸟类治理提供可靠的资料制定机场鸟类调查，对机场及其周边地区的鸟类进行调查，明确鸟类活动时间，区域，筑巢的位置，行为规律，食性与飞行的高度等鸟情信息这些对与建立鸟类信息库提供必要的资料制定昆虫调查报告与植物调查报告，这将鸟类生境的食物源调查清楚，以备将来切断鸟类食物源做好资料收集同时在春秋鸟类迁徙期间，针对神农架机场的地形、环境的特点在神农架机场观察机场及周边地区的鸟类，以及鸟类的行为规律了解春秋季鸟类迁徙期间经过神农架机场及周边地区的鸟类，并且观察候鸟在机场及周边的居留期这无疑会减少鸟类在迁徙期间造成的鸟击事件，据以往鸟击事件分析鸟击事件多发生在鸟类迁徙期间三为避免有大量鸟类同时出现并在机场及其周边地区活动，场务驱鸟站应提前制定应对之策根据目前机场驱鸟站的相关驱鸟设备无法应对大量的鸟类在机场及其周边地区活动，尤其是在鸟类迁徙时期以此建议提前购买有关的驱鸟药物当机场出现大量鸟类威胁飞机运行安全时及时进行药物诱杀，保障飞机以及机组人员和乘客的安全由于神农架机场是一所新建成的机场，机场的驱鸟工作还刚刚起步，有些工作还没得到完全的有计划的完成虽在工作中遇到许多的困难，相信在未来的工作中逐步完善驱鸟工作的制度，添购相关的驱鸟工具，根据机场的实际情况运用合理的驱鸟方法，将神农架机场的驱鸟工作做得更好机场的领导对于驱鸟工作的重视与支持将会更加的有利于机场驱鸟工作的开展第三篇机场驱鸟工作总结范文工作总结格式周工作总结范文月工作总结范文季度工作总结范教师年终工作总西安咸阳机场鸟害防治工作总结2012随着陕西省机场管理集团公司主营业务量迅猛增长及退耕还林，再造山川秀美工程......的实施，机场周边生态环境逐渐改善，机场的鸟害防治工作任务越来越艰巨，鸟害防治工作面临更多的挑战针对这一情况，我集团公司严格落实各项规章制度，探索高效的驱鸟手段，保障了全年鸟击事故征候万架次率不超过０３安全目标，确保了机场的航空安全下面从５个方面汇报咸阳机场鸟防工作“.”

一、咸阳机场自然情况与鸟情基本特点西安咸阳国际机场位于咸阳市东北１３公里处的平原地带，海拔４７６米，属暖温带；泾河在机场的北面，渭河在机场的南面，机场周边地区散布农庄，并以村庄为中心形成林岛，树种以泡桐为主，飞行区内的草坪以自然群落为主，多为本地杂草，飞行区四周以农田、果园（以柿树、苹果树桃树为主）、苗圃为主机场周边共有鸟类１２１种左右，隶属于３４科，其中留鸟３０种，旅鸟３２种、夏侯鸟４０种、冬候鸟１９种对机场飞机起降有显著影响的有２１种，在飞行区出现的有１５种飞行区全年共调查到鸟类３９种，以春季最多、夏季次之、秋冬较少鸟类集群现象主要发生在夏季，其余三个季节的鸟类不集群或呈小规模集群

二、建立科学、完善的鸟害防治工作体系１、领导重视、机构健全集团公司非常重视鸟害防治工作，将鸟防工作作为机场安全保障的一项重要内容，成立了以集团公司副总裁为组长的鸟防工作领导小组，定期召开鸟情分析会议，研讨鸟害防治工作，制定防治措施安排了驱鸟专项经费，在财力上给予了大力的支持机场管理部作为机场鸟害防治办公室，负责制定鸟防工作标准、总体分析鸟情动态、监督、检查、指导各相关单位统一实施鸟防工作现场运行中心场务队组建了由６人组成的专职驱鸟队，并由卫生防疫站、保洁公司等部门配合做好机场的鸟害防治工作西北地区管理局对我集团鸟防工作非常重视，经常深入一线调查情况，询问驱鸟工作的进展，解决工作中遇到的实际困难２、标准统

一、制度落实、设备完善为了更好的建立鸟防工作长效机制，自２００５年４月，我集团公司所辖机场开始按统一标准实施鸟害防治工作，制定了《鸟情巡视检查记录表》，并将鸟害防治工作纳入集团公司飞行区适用性检查，统一管理集团公司所辖机场按要求如实填写《鸟情巡视检查记录表》，根据《鸟情巡视检查记录表》在各自的鸟击防范信息系统中输入每日的巡视检查情况，建立了各机场的鸟情数据库和收集“鸟击信息，补充完善了中国民航鸟类快速查询系统中的鸟类信息”建立健全的鸟害防治规范制度，实现了鸟害防治工作制度化、程序化、标准化咸阳“”机场先后制定了《岗位职责》、《鸟害巡视及通报制度》和驱鸟设备、车辆维护和使用等制度，同时还制定了《机坪控制区灭鼠技术方案》、《机坪控制区灭鼠巩固方案》、《控制区灭鼠请示汇报制度》、《机坪控制区作业记录》等规章，做到了有规可循、有章可依、有度可量咸阳机场先后投入资金５００多万元购置了大量驱鸟设施、设备，如驱鸟车１辆、煤气炮１８门，驱鸟王２２组、风动驱鸟器１０套、驱鸟枪２支、猎枪１支、喷药灭虫车１辆、驱鸟网等，这些设备使咸阳机场实现了三结合一交替（即声光结合、动静结合、高中低结合及多种措施交替使用），基本形成了全空域防御体系３、管理科学、注重分“”析加强基础建设，提高专业素质

①针对咸阳机场鸟情，我们进行了鸟害防治的基础性研究，邀请华东师范大学对机场周边进行了鸟情生态普查工作，摸清了鸟类在机场及周边的分布的特点，掌握了鸟的种类、季节变化和活动规律等情况，制定了《西安咸阳国际机场鸟害防治手册》，科学的指导驱鸟工作我们通过派驱鸟人员到华东师范大学系统的培训，掌握了相关鸟类知识和驱鸟设备的使用，从初期缺乏相关鸟类知识、盲目驱鸟，到现在有目的、有重点、有针对性地开展驱鸟工作我们还邀请西北大学生物系的专家来场务队讲课，普及鸟类知识，使我们的鸟防知识得到不断提高每年还组织驱鸟人员考察学习其他机场的鸟防先进经验与驱鸟手段我们还通过咸阳市人民政府下发了《关于加强咸阳机场净空保护工作的通知》等，使我们的驱鸟工作不断得到完善构筑科学鸟情查询、分析体系

②我们运用民航总局中国民航机场鸟击防范信息系统与中国民航鸟类快速查询系统两个软件，制作了咸阳机场的鸟类分区查询图，使我们以更科学、直接、便捷的“”“方式查询到机场出现的鸟类的图片、习性、轮廓、颜色、数量、危害性、特性、出现时”间、种群数量、降落区域、采用措施、效果等数据，建立各机场的鸟情数据库和收集鸟击信息，并为我们提供科学的鸟情预测，更准确的做好鸟情防范、采取更有针对性的鸟防措施提供依据我们积极创新，建立了鸟情信息通报的数字化平台－鸟情信息网鸟情信息网的建立，可使鸟防工作管理部门及时掌握民航总局最新鸟防政策法规，国际民航组织鸟防动态，借鉴国内１２０多家民航机场鸟击、鸟防经验；同时，可及时收集集团公司所辖六机场的鸟情活动数据，分析鸟情动态，建立鸟防工作长效机制，提高鸟防工作的科学性、预见性等，从而采取有效措施，降低本场鸟类对飞行安全的威胁，提高我集团公司飞行安全保障能力鸟情观测咸阳机场全年出现的鸟类约有３９种，常年在机场出没的鸟种主要有麻雀、戴胜、家

③鸽等根据观测，我们确定出了对本场飞行安全有显著影响的有２１种，飞行区经常出现的有１５种，把这３９种鸟做成彩图进行挂贴，进行学习培训，要求驱鸟人员掌握，同时要求集团公司其他机场也要对本场的鸟情进行观测，制定出各机场的鸟情状况注重分析鸟情特点Ａ通过我们长时间的观察﹑分析对本机场飞行安全有显著影响的鸟类有三类鸟猛

④禽大多数为越冬鸟，虽然个体数量和种类都不高，由于其个体大、飞行速度快、飞行高度高，是咸阳机场的主要威胁鸟种集群的雀形目鸟如灰椋鸟、家燕等，尤其是家燕，夏季特别多，并且是集群的低空飞行无固定线路，难于防范，对飞行安全造成严重威胁家鸽家鸽的飞行线路不规律，飞行时间由养鸽人控制，难以防范Ｂ区域鸟类状况飞行区西南面０５号跑道方向的鸟类数量通常比东北面２３号跑道方向多，这主要是由于飞行区外东、西两端的生态环境不同造成的东北端飞行区外为开阔的田野，而西南端飞行区外是果园，临近区域还有高大的泡桐树，这就为许多鸟类提供了逃避外来干扰（人为的驱赶）的隐蔽场所，甚至是营巢区因此，许多鸟类被驱赶出飞行区后很快卷土重来，造成飞行区西南端的鸟情较东北端严重Ｃ时间特点根据分析国际民航组织的鸟击事件统计与本场的特点，鸟类以春夏较多，秋季次之，冬季最少，鸟情发生最频繁的月份是７月至１０月；白天较多，晚上较少Ｄ分析进场原因机场周边的渭河与泾河，尤其是渭河有大片的河滩地，是水鸟栖息、觅食的良好场所；机场周边地区散布农庄，并以村庄为中心形成林岛，树种以泡桐为主，兼有梧桐、白杨、柿树等其他树种，是雀形目小鸟营巢的场所；机场飞行区四周以农田、果园（以柿树、苹果树桃树为主）、苗圃为主，适宜林鸟栖息４、针对现状、制定措施根据不同季节、调整驱鸟方式每个季节鸟群的数量、种类都是不同的，我们针对不同季节的鸟情制定出相应的方

①案春季是鸟类迁徙的季节，有大量的鸟迁徙回本机场，本季节是鸟群种类最多的季节，为此我们加强巡视驱赶力度，以减少飞行区内鸟的数量夏季是鸟类集群的季节，鸟类活动频繁，活动时间主要集中在清晨到１０００和下午１６００到天黑，尤其是家燕聚集在跑道两端觅食，针对这一现象，我们把这两段时间作为重点进行驱鸟，跑道的两端作为重点防范区域秋季是鸟类迁徙的又一个季节，大批迁往南方的鸟群途经机场，我们认真观测，及时驱赶冬季是猛禽活动的季节，为此我们注重切断猛禽的食物源，达到驱除猛禽的效果改造环境，切断食物源Ａ修补飞行区坑洼地带，清理防洪渠、排水渠，破坏鸟类

②的栖息环境是搞好鸟害防治工作的关键环节排水渠不通或雨水在低洼处汇聚产生死水坑，它是吸引鸟类的水源，因此我们对飞行区内土质区进行定期平整，定期疏通排水系统，从而破坏吸引鸟类的因素Ｂ控制飞行区草高草内的虫与草籽是吸引鸟的重要食物源，我们把草高控制在１０－１５厘米，同时尽量在草结籽前割草，减少吸引鸟类的因素Ｃ控制昆虫和啮齿类动物２００４年底我们对飞行区围界安装了７０ＣＭ高的刺丝网，有效控制了狗、兔等啮齿类动物进入飞行区，切断了老鹰等大型猛禽的食物源控制这些鸟类的食物源可以有效的减少对鸟类的吸引，达到对鸟类的控制Ｄ加强机场周边环境的治理我们加强机场场内及其附近地区的环境管理和对机场场地进行改造，对鸟类的巢穴、食物源、水源、栖息地、觅食地等实施破坏和控制，通过这一手段，减少了鸟类的吸引氨水驱燕

③针对家燕夏季活动猖獗，但常规方法驱赶无效的情况，我们实施了氨水驱燕，根据鸟情分布安置一部分低浓度的氨水驱赶家燕，起到了一定的效果

三、大力开展宣传工作鸟害防治不只局限在机场这个小范围内，并且机场的鸟害问题社会的认知不够，因此加强宣传工作势在必行我们每年都向报纸等媒体进行投稿，在相关网站上发表文章，并组织机场净空范围内的乡、镇、村人员对《咸阳市人民政府关于加强咸阳机场净空保护工作的通知》进行学习与宣传，为鸟害防治工作营造良好的外部环境

四、鸟害防治工作的几点体会１、领导重视是鸟害防范工作顺利进行的首要条件从鸟防工作实际运行过程来看，公司领导对鸟防工作都给予了充分的重视，不但提出了许多方向性的指导意见，而且在实际的实施过程中给予了相当的关心与人力、物力、财力的有力支持，所以说没有各级领导的重视和关注，机场鸟防工作无法正常开展２、机场鸟害防治工作要形成系统，也就是机场鸟害防治系统，其中包括生态调查（鸟类危险评估）、鸟防工作计划、机构和制度建设、建立鸟防的数子化平台、鸟情分析与统计、鸟情预测、鸟害防治效果等信息进行研究和统计、鸟防人员进行技术支持培训、鸟防工作的财务管理等，这些对于机场建立鸟害防治长效机制与科学驱鸟有重要作用３、鸟防工作必须做到尊重规律、尊重科学从各个机场鸟防工作历程来看，我们对鸟防工作的认识也在不断更新鸟类活动是一种多变生物活动，只有摸清鸟类活动规律，从生态整治入手，制定鸟防计划，采用有效驱鸟手段，才是科学的、可持续发展的鸟击防范工作实施道路４、鸟害防治工作必须有基础性工作的支持从鸟防工作的实践经验来看，正是在鸟防人员的培训，鸟情观测数据的收集，鸟情信息管理系统的运用等这些基础性工作的前提下，才有可能采用针对性的措施进行鸟击防范工作５、鸟害工作的网络化管理必不可少我们今年建立的鸟情信息网，对鸟害防治工作进行了网络化管理，大大提高了鸟防工作的科学性、预见性，提高了交流的便捷性，资源的共享性

五、鸟害防治工作的几点想法１、我们要进一步加强鸟防工作的主动防治措施，如鸟情的生态环境调研、鸟情观测与预警、自然环境整治、社会环境整治等２、绘制鸟类活动平面图，该图要标识出对本场飞行安全有显著影响的与飞行区经常出现的鸟类分布情况，包括绘制驱鸟设施分布图３、加强集团公司内部机场的交流与合作，以及与兄弟机场的沟通学习，达到经验的互惠互通和技术的互补４、要对机场驱鸟人员进行培训，并把培训进行制度化管理，每年制定驱鸟人员的培训计划５、对驱鸟的设施、设备要进一步进行改善，要加大鸟防工作投入，提高驱鸟设备的有效性６、及时了解、学习全世界各机场鸟害防治新方法，并结合本机场的实际加以运用报告完毕，借此机会我代表陕西省机场管理集团公司向指导、支持我集团公司鸟防工作的民航总局安技中心、安全处、民航西北地区管理局等表示感谢第四篇民用机场驱鸟枪支管理办法民用机场驱鸟枪支管理办法第一条为了保护航空器和人身的安全，根据《中华人民共和国枪支管理法》规定，结合民用机场使用驱鸟枪支的特点，特制定机场使用驱鸟枪支的管理办法第二条民用机场驱鸟枪支是用于机场驱赶鸟害的专用枪支，不准用于狩猎或他用第三条驱鸟枪支由机场飞行区管理部门负责使用和日常管理民航公安机关负责机场驱鸟枪支弹药的购置、枪支管理证件的申领，对驱鸟枪支的使用、日常管理进行监督、检查和指导第四条枪支弹药要集中保管，枪、弹必须分离存放存放枪弹的库或柜必须坚固安全，具有防盗和报警功能，指定专人负责日常管理第五条使用驱鸟枪支人员，必须经机场飞行区管理部门和民航公安机关政治审查合格对不适合从事持枪驱鸟工作的人员，不得发给持枪证件，已发给持枪证件的应当立即收回第六条使用驱鸟枪支的人员必须经过专门业务培训第七条驱鸟人员持枪执行任务时，必须携带持枪证件，二人同行；任务完毕，应当立即将枪支弹药移交给接班人员或者交回单位保管，并办理交接手续第八条持枪驱鸟人员未进入驱鸟区域之前，弹药不得上膛，驱鸟时枪口必须成仰角度至度鸣枪，严禁枪口对准人员、建筑物和航空器鸣枪出驱鸟区域时，弹药必须退45出枪膛90第九条驱鸟人员不得携带枪支参加宴请和饮酒，不准酒后携带或使用驱鸟枪支，禁止携驱鸟枪支出机场第十条驱鸟人员每天要以书面形式报告（填表）弹药消耗情况，严禁虚报弹药消耗量，严禁出借、出租、赠送和买卖驱鸟枪支和弹药机场飞行区管理部门应当定期向民航公安机关或颁发枪支管理证件的当地公安机关报告弹药消耗情况和枪支管理情况第十一条驱鸟枪支弹药被盗、被抢、丢失和发生其他事件时，应当立即报告民航公安机关和当地公安机关，民航公安机关应当组织力量侦破追缴枪支弹药第十二条对违反本办法的当事人和主管领导，给予行政处分；构成违法行为的，应当依法追究责任第十三条民航各省（区、市）局公安处（局）和地区管理局所在地机场民航公安机关可根据实际情况，制定驱鸟枪支的具体使用和管理办法（应含违规处理条款），并报民航总局公安局和管理局公安局备案第五篇驱鸟设备使用管理规定驱鸟设备使用管理规定驱鸟车的使用和维护

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01.1驱鸟人员在使用驱鸟车时，严禁将驱鸟车开出飞行控制区（加油、排故除外）

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1.1当日驱鸟值班人员负责维护保养驱鸟车（从当日接班时间至第二日交班时间），车辆必须保持干净、整洁，并认真检查车辆的完好状况，严禁车辆及驱鸟设备

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1.224h在不整洁和带故障时交接驱鸟车发生故障值班人员无法排除时，须及时上报，禁止车辆及车载设备带故障过夜

1.

1.3驱鸟枪支使用和维护

1.2驱鸟人员持枪执行任务时，至少两人同行，执行任务完毕后，应当立即将枪支、弹药存放入库，并开启警报系统

1.

2.1持枪驱鸟人员未进入驱鸟区域之前，弹药不得入膛，驱鸟时枪口必须成仰角至鸣枪；严禁枪口对准人员、建筑物和航空器鸣枪；出了驱鸟区域时，弹药必

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2.2须退出枪膛45°90°驱鸟人员不准酒后携带或者使用驱鸟枪支，禁止将驱鸟枪支带出机场飞行区驱鸟人员每天要以书面形式报告（填表）弹药消耗量

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2.3驱鸟枪支、弹药严禁外借、出租、赠送和买卖

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2.4驱鸟枪支、弹药被盗、被抢、丢失或发生其他事件时，应立即报告民航公安机

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2.5关和当日值班领导

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2.6驱鸟人员交接班时，枪支要擦拭干净，并保持枪支完好

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2.7驱鸟枪支弹药库管理规定

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31.5驱鸟枪支弹药库钥匙严禁随手乱放，必须放在规定的安全地方，枪柜、弹药柜的钥匙应由两位值班员分别保管驱鸟枪支、弹药必须分开保管，驱鸟枪支弹药库必须做到三铁一器严格按照机场公安部门的要求进行管理“”进入枪支弹药库必须两人同行，出库时及时上锁开启警报器驱鸟煤气炮的使用和维护驱鸟人员在使用驱鸟煤气炮前，必须检查发射装置电力及储气罐燃气是否充足后方可使用驱鸟人员在使用驱鸟煤气炮遥控发射装置时，必须在有效的遥控范围内使用驱鸟煤气炮必须每周不少于一次的定期检查和维护驱鸟激光枪的使用和维护驱鸟激光枪使用时，严禁照射飞行器和人员驱鸟激光枪使用前检查电源电力是否充足，使用后必须及时充电

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5.1驱鸟激光枪必须在傍晚或黄昏后使用

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