上海黄浦江上大桥一览

上海黄浦江上大桥一览上海黄浦江上的大跨度桥梁

一、黄浦江第一桥松浦大桥年开始动工，年铁路桥建成，年公路桥竣工通车主桥为连续钢桁—架结构，三墩四跨197419751976下面自黄埔江下游，溯流而上，加以介绍96+112+112+96m

二、杨浦大桥杨浦大桥是黄浦江上的第座大桥，双塔双索面斜拉桥，大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江3大桥年月竣工通车，与上游的南浦大桥遥相呼应，相距１１公里，是内环线高架连接浦东与浦西的过江枢纽，总长为米，跨径为米，主桥长199310米桥宽米，共设车道杨浦大桥倒钻石形的主桥塔高米，桥塔两76546021172侧各有对共根钢拉索将桥面凌空悬起，最粗索由直径毫米的根高强

30.356“y”208钢丝编成，重约吨，最长的斜拉索为米全桥斜拉索总长度约万多米，总322567301重量约吨全桥钢结构总重量约吨，梁与梁之间由多万套高强螺333252栓连接29001260030邓小平同志在岁高龄时特为杨浦大桥题写的桥名镶嵌在主塔三角区内杨浦大桥的设计日通过能力为万辆机动车，离浦江水面为米，桥下可畅通万吨级以94上船舶

4.548

三、南浦大桥黄埔江上第一座斜拉桥于年月日动工，于年月日竣工通车，位于浦西陆家浜路至浦东新区南码头之间的江面上总长米，主198812151991121桥长米，跨径米，呈形的主桥塔高米，每座桥塔两侧各有对钢拉8346索连结主梁，索面成扇形布置邓小平同志亲笔题字南浦大桥846423\15022主桥采用双索面叠合梁斜拉桥结构，设有条机动车道，桥面总宽为米，两\\侧各设米宽的人行道，主塔内设电梯直达主桥通航净高米，桥下可通行

630.35万吨巨轮塔座基础选用直径毫米、深达余米的钢管桩群桩基础

2465.5南浦大桥两岸引桥全长，米，其中浦西段引桥长，米，采用复曲线成螺91450旋形；浦东引桥长，米，采用复曲线长圆形与浦东南路相连并直通杨高路75003754

四、卢浦大桥3746连接浦东、浦西的第一座全钢结构的拱桥，于年月日正式通车，是上海黄浦江上年代后继南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、松浦大桥、奉浦大桥后投入200362890使用的第六座大桥卢浦大桥全长３９００米，主桥长７５０米，主桥面宽２８７米，桥下净高４６米，桥面为双向６车道桥身呈优美的弧型，如长虹卧波，飞架在浦江之上.江泽民为卢浦大桥题写了桥名作为主跨排名第二大的拱形桥，米跨度，比排名第一的年建成通车的重庆朝天门大桥短米，第三的美国西弗吉尼亚大桥长出米5502009世界上首座采用箱型拱结构的特大型拱桥，主拱截面世界最大，为米高、米宽，232建成后可通过万吨级的轮船95世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合龙接口采用栓接外），现5场焊接焊缝总长度达万多米，接近于上海市内环高架路的总长度施工过程中单体构件吊装重量世界最大，为吨，河中跨拱肋吊装最大重量4吨，居世界首位860480主桥建造中集斜拉桥、拱桥、悬索桥种不同类型桥梁施工工艺于一身，是世界上单座桥梁建造中采用施工工艺最多也最为复杂的一座桥，造这样座桥，等于造了3座桥1主桥结构用钢量相当于建造艘万吨级轮船的用钢量，为目前世界上单座拱桥结3构用钢量最大整座主桥在建造中的施工用钢超过万吨，也是目前世界上单座37拱桥施工用钢量最大

1.1大桥建设中所使用的根水平系杆索（抵抗拱桥的水平推力）为世界之最长米、直径米、单根重量吨，以及单根张拉吨位多吨，均为世界第16“”760一

0.181101700“世界上钢结构桥梁建造中现场钢板焊接厚度最大的一座桥，最厚的一处焊接点厚达”米

五、徐浦大桥

0.1位于浦西龙华和浦东三林塘之间，双塔双索面组合结构体系斜拉桥，全长米，主桥长米，桥面宽米，车道，通航净高米年月建成通5704车

107435.9584619976主塔呈形，塔高米，采用扇形平面布置，共对根徐浦大桥是上海市中环线的越江重点，是直接沟通沪宁、沪杭高速公路进入上海过江的交通枢纽，同时\21730240也是虹桥机场与浦东国际机场之间便捷的连接通道

六、闵浦大桥年月日开工，采用双塔双索面、钢桁架梁双层斜拉桥形式，是世界上跨径最大的双层公路斜拉桥，总投资约亿元，全长米，主桥长米，主跨200591米闵浦大桥上层按高速公路标准设计，双向车道，桥面宽米，设计车

2540001212708840.5速为公里小时，为连接闵行和浦东机场；下层为一般公路，双向车道，桥面宽米，设计车速为公里小时距上游奉浦大桥约公里，距下游徐浦大桥120/6约公里1860/

8.8该桥创造了双层斜拉桥主跨最长、桥梁承台混凝土一次浇注体积最大、拉索直径最

8.7粗、合龙段整体钢结构桁架梁节段全焊连接方式等多项国际造桥业的纪录和自主创新成果闵浦大桥共有根拉索，总重量达吨左右，其中最大的一根拉索内有根直径毫米的钢丝组成主桥的合龙段重达吨，是一个上层长超过米、下1764000439层长超过米、宽米、高米的梯形状钢结构桁梁合龙段采用专门设计772023的吊机从船上吊至合龙缺口吊点的控制精度达到了毫米级，而全焊接方式完成合

2643.

611.5龙在世界同类型桥梁建设史上尚属首次

七、奉浦二桥奉浦大桥于年月开工，年月建成通车，是黄浦江上第一座大跨度预应力混凝土连续梁桥全长米，主桥跨径组合为（＋＋19943199510＋＋）米主桥宽米，设条车行道通航净空高米，能容

2201.

8545.

3085.15125吨油轮通过主桥采用单箱单室、大悬臂、薄壁箱型

12512585.

1518.6428断面的三向预应力体系设计荷载标准为汽车超级，验算荷载为挂车，3000人群荷载为㎡全桥共布置纵向预应力钢束束，采用直径毫米—20—120高强度低松弛钢铰线，锚具采用型，配置型或型

2.4kn/

134215.24千斤顶张拉预应力管道采用金属波纹管ovm15—7ycw—150ycw—250主桥江中座桥墩为高桩承台桩基采用直径毫米钢管桩，桩长米，单桩容许承力部分钢管桩采用斜桩（）490063

八、闵浦二桥6000kn7∶1闵浦二桥，是上海第一座公轨两用一体化双层特大桥，位于黄浦江上游闵行奉贤段，距下游奉浦大桥约于年月日晚上点通车，该桥为黄浦江\\-第九座大桥，未来轨道交通号线延伸段也将通过该桥跨江

1.7km201052110主桥为独塔双索面双层斜拉桥，全长约公里，主跨，锚跨5，主桥总长上层为二级公路，双向车道，桥面宽度；

5.

8251.4m下层为双线轻轨（上海轨道交通号线闵奉段），最小功能宽度，轨道交通与公147m+

38.25m

436.65m418m路叠合段长度为公里主桥设计为按年一遇，最高通航水位米，最大510m通行吨级货船

3.

23004.41

九、南隧北桥崇明越江通道工程3000上海崇明越江通道自浦东接上海郊区环线，过长江南港水域，经长兴岛再过长江北——港水域，止于崇明岛陈家镇，全长２５５公里，目前是世界上最大的桥隧结合工程.南港上海长江隧道长公里，西起上海浦东外环线立交，穿越西南港水域，在长兴岛新开河处登陆其中穿越水域部分达公里隧道盾构直径为

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7.5用，即刻完成写稿任务.doc支付元已有人下载下载这篇文档611word。