赴公司学习交通改制企业调研报告

赴公司学习交通改制企业调研报告企业调研报告关于赴苏州市客运有限公司学习调研的报告年月日，市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济办主任王彬和市长运公司总经理李亚峰等人赴苏州市客运有限公司学习改制成功经验苏州市××××××交通局、苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本概况，使学习小组一行倍受启发市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示要借鉴苏州的经验和做法，结合本单位实际，力争月内拿出公司改制方案，确保今年改革工作全面完成现将学习调研情况报告如下

一、苏州市交通系统企业改制工作概况苏州市交通系统企业改革工作于年前拉开序幕，准备充分改革彻底效果明显按照实事求是反映交通企业改制特色的总体要求，到目前为止，该市交通系统下属的..客运、货运、轮船、航务、联运、通港等家企业中，家已改制完毕，剩余的轮船、航运“”家也将于今年完成在已改制完的家企业中，除客运企业目前暂留％的国有股外，其余均成为真正意义上的非公有制经济企改后，苏州市交通局对企业各项经营.生产完全放手、不再介入，只于发展方向上给予适当扶持与指导，主管局工作自身“”将更加着重于交通基础设施建设与行业管理未来几年内，苏州市交通局将逐步引“”导苏州市汽车客运有限公司走品牌之路，打品牌效应，接受市场公平、公正的挑战“”“”

二、苏州市汽车客运有限公司改制工作概况公司改制前后的基本概况苏州汽车客运有限公司隶属于苏州市交通局，成立于年月日，于年前开始有步.骤、有意识进行改革尝试年，公司首次对基层单位减政放权、搞活扩权；年公司系××统内部全面推行承包责任制；年，公司国有资产实行委托经营制；年，公司制定出未“”来三年远景发展规划但由于当时企业改革大气候没有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期处于举步维艰的状况在经历了年入不敷出、经营困难的阵痛后，公司逐步尝到改革的甜头，到年已形成一定规模，为.“组建集团打下良好基础”公司继续加快改革步伐，扩大改革成果年，在对下属各单位实施放两头、抓中间（即放手好、差企业，只管一般企业）的战略性改组后，同年，公司正式向全体职工进“”行募股年初，公司再次按照资产人格化、投资多元化、劳动力市场化的改革性质进行调整，于月日，组建了全新体制的苏州市汽车客运有限公司“”改制后公司生产经营稳定，各方面指标上升幅度较大，其中客运收入同比增长％，××综合效益同比增长％，总资产同比增长％，净资产同比增长％，职工收入同比增....长％与此同时，干部队伍消肿减负，机构运作精干高效，人事制度健全完善，职工情绪空前高涨改制前公司机关员工人，改制后减少了％；机关科室原来挂牌块，现.缩减一半，同时规定下属二级企业较大规模的一律四科一室，规模较小的一律两科一室；改制前公司中层干部人，现减少到人，全面实行干部竞争上岗、职工双向选择制，干部任职年轻化，原则上男不超过岁，女的不超过岁⒉公司公有资产退出情况“”苏州市汽车客运有限公司业务以运输为主改制前公司总资产经中介机构评估亿元，比帐面总资产增加％；改革前公司净资产评估亿元，比帐面增加％，其主要原因.是属于公司城外的一些土地使用权一起纳入评估公有资产退出意味着要对亿元的..净资产进行剥离，主要包括非经营性资产剥离共万元，包括公司食堂、托儿所集体舍宿等；医药费剥离公司对离退休人员医药费进行元／人的标准进行补贴（包括精..简下放人员）；职工安置费改制前公司职工有名，按照进厂时间的先序顺序分为固定职工（年以前的固定工）及合同制职工（年以后进来的学生和转业军人等），固定工的安置费按照苏州市年平均工资元的倍标准一次性剥离；合同制工人的安置费按照苏州市年平均月工资标准进行补贴，在厂几年，就补贴几个月，职工安置费一共剥离万元土地租赁费苏州汽车客运总站需要在剩余国有资产产生的收益中支付苏州市外土地租金（土地租赁年，每年上交租金万元）经过上述块资产的剔除，苏州市汽车客运有限公司国有资本尚余万元，按万股本计算，国有股占％，职工股占％.职工身份置换及录用情况..苏州市汽车客运有限公司原有职工人，改制中公司严格实行保老扶中推青置换原.则，所有职工身份全面置换到位为使广大职工真正受益，公司将固定工的范围扩大“”到合同制、复员军人、老三届（知青）对一些离退休尚有年的老职工而言，公司规定如本人愿放弃安置费，企业可与其签定无固定期合同，这笔安置费将放在企业专门帐户中，不计利息，不算股份经过教育和引导，公司符合领取安置费条件的职工中有人主动放弃安置费，为公司后续发展筑起了蓄水池，人第二篇赴公司学习交通企业改制调研报告关于赴市客运有限公司学习调研的“”报告×****年月日，市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济办主任王彬和市长运公司总经理李亚峰等人赴市客运有限公司学习改制成功经验200244市交通局、市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本概况，使学习小8******组一行倍受启发市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示***要借鉴苏州的经验和做法，结合本单位实际，力争月内拿出公司改制方案，确保今年改革工作全面完成现将学习调研情况报告如下

一、市交通系统企业改制工作概况***市交通系统企业改革工作于年前拉开序幕，准备充分改革彻底效果明显按照实事求是反映交通企业改制特色的总体要求，到目前为止，该市交通系统下属***

3..的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等家企业中，家已改制完毕，剩余的轮“”船、航运家也将于今年完成在已改制完的家企业中，除客运企业目前暂留64％的国有股外，其余均成为真正意义上的非公有制经济企改后，苏州市交24通局对企业各项经营生产完全放手、不再介入，只于发展方向上给予适当扶持与

21.11“”指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建设与行业管理未来几年内，苏“”州市交通局将逐步引导苏州市汽车客运有限公司走品牌之路，打品牌效应，接受市场公平、公正的挑战“”“”

二、市汽车客运有限公司改制工作概况公司改制前后的基本概况***汽车客运有限公司隶属于苏州市交通局，成立于年月日，于年前

1.开始有步骤、有意识进行改革尝试年，公司首次对基层单位减政放权、搞活***19498110扩权；年公司系统内部全面推行承包责任制；年，公司国有资产实行委1993“托经营制；年，公司制定出未来三年远景发展规划但由于当时企业改革大气”19941995候没有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期处1997于举步维艰的状况在经历了年入不敷出、经营困难的阵痛后，公司逐步尝到改革的甜头，到年已形成一定规模，为组建集团打下良好基础

93.94“”公司继续加快改革步伐，扩大改革成果年，在对下属各单位实施放两头、抓2000中间（即放手好、差企业，只管一般企业）的战略性改组后，同年，公司正式向全体2000“职工进行募股年初，公司再次按照资产人格化、投资多元化、劳动力市场化”的改革性质进行调整，于月日，组建了全新体制的苏州市汽车客运有限公司2001“”改制后公司生产经营稳定，各方面指标上升幅度较大，其中客运收入同比增长420％，综合效益同比增长％，总资产同比增长％，净资产同比增长％，职工收入同比增长％与此同时，干部队伍消肿减负，机构运作精干

28.

2926.

59.86高效，人事制度健全完善，职工情绪空前高涨改制前公司机关员工人，改制后

17.

777.99减少了％；机关科室原来挂牌块，现缩减一半，同时规定下属二级企业较大规102模的一律四科一室，规模较小的一律两科一室；改制前公司中层干部人，现减4424少到人，全面实行干部竞争上岗、职工双向选择制，干部任职年轻化，原则上102男不超过岁，女的不超过岁72“”、公司公有资产退出情况5550苏州市汽车客运有限公司业务以运输为主改制前公司总资产经中介机构评估2亿元，比帐面总资产增加％；改革前公司净资产评估亿元，比帐面增加

4.33％，其主要原因是属于公司城外的一些土地使用权一起纳入评估公有资产退

771.4出意味着要对亿元的净资产进行剥离，主要包括（）非经营性资产剥离共

64.1万元，包括公司食堂、托儿所集体舍宿等；（）医药费剥离公司对离退休人

1.41员医药费进行元／人的标准进行补贴（包括精简下放人员）；（）职工安置费

527.

66.280003改制前公司职工有名，按照进厂时间的先序顺序分为固定职工（年以前的固定工）及合同制职工（年以后进来的学生和转业军人等），固定工的安置费按照324584苏州市年平均工资元的倍标准一次性剥离；合同制工人的安置费按84照苏州市年平均月工资标准进行补贴，在厂几年，就补贴几个月，职工安置费2000101653一共剥离万元（）土地租赁费苏州汽车客运总站需要在剩余国有资产产生2000的收益中支付苏州市外土地租金（土地租赁年，每年上交租金万元）90004经过上述块资产的剔除，苏州市汽车客运有限公司国有资本尚余万元，5050按万股本计算，国有股占％，职工股占％

41266.49职工身份置换及录用情况

600021.

1178.89苏州市汽车客运有限公司原有职工人，改制中公司严格实行保老扶中推青

3.置换原则，所有职工身份全面置换到位为使广大职工真正受益，公司将固定工的范3245“”围扩大到合同制、复员军人、老三届（知青）对一些离退休尚有年的老职工而言，公司规定如本人愿放弃安置费，企业可与其签定无固定期合同，这笔安10置费将放在企业专门帐户中，不计利息，不算股份经过教育和引导，公司符合领取安置费条件的职工中有人主动放弃安置费，为公司后续发展筑起了蓄水池，人一次性领取安置费离开企业（据了解，这主要是一些在改革前就已经停薪留职1008“”的人，真正在岗离职的人数极少），88人与企业签定一年期合同，一些参股、控股、独立企业虽不与公司发生关系，但名职工的身份得以理顺至今年月初，公司只与名可放弃但未放安置费2028的职工终止了合同经过一番调整，目前，苏州市汽车客运有限公司有岗在位职工12142人，职工重新录用率高达％、经营者和管理人员的产生及控股情况

298891.78改制后的苏州客运公司法人治理结构由国有股和职工股组成，无其它外派董事职4工持股理事会由人组成，公司董事长、工会正副主任，个单位的工会书记等共同负责日常管理工作另设监事会，由人组成，公司纪委书记（由局里委派）担任139监事会主席5经营管理班子由主管局进行推荐，总经理为国有产权代表，总经理提名助手、副总经济师、董事会秘书，并由董事会批准聘用，公司干部的推荐与确认由企业内部完成，主管局不再重新任命改制前企业向职工募股时按的比例进行，改制后，企业应发而未发职工工资的％自动转为企业股，同时国有资产的％量化给职工，如果每个职工应该享受11元的配股，其本人需再拿出元同时，对于新上任的领导班子公司设置5015岗位风险责任股，并规定只有在岗在位者才能享受50005000此外，公司对于退居二线的中层干部和内退的管理人员特别推出待遇不变、鼓励外“”出谋业的优惠政策，并对退居二线的中层干部进行补贴，补贴额度按中层干部的最“”后任职年限向前推进年，如果这年由年正职、年副职构成，那每年总体补贴即为＋＝元，（正职补贴元／年，副职补贴元／101055年，具体情况视公司效益而定），其中元平摊在每个月的工资内发放，剩余的5x10005x80090001000800于年终一并发放，对于内退的管理人员则每年给予元补贴，这笔费用从公司4500职工的安置费中支出4000公司经营者和管理人员参股情况参股对象参股人数参股标准参股金额所占比例（％）领导阶层董事长万元万元940290中层干部

4.83机关处长万元63副处长万元10万元8690二级单位

11.33正职万元副职万元15万元10132三站干部

2.正职万元；414副职万元万元3692其他职工

11.33平均数万元／人万元

12550.08职工集体持股

42.万元

5502.43一些特殊人员非统筹费用如何处理

8.89按照两个原则进行一是按规定剥离，包括非生产性资料、离退休人员医药费等；二5是按规定缴纳三金，其中离退休人员一次交纳万元

三、苏州市客运有限公司改制成功的经验和体会

3、认真吃透改革精神，灵活运用改革政策，坚持一企一策、一人一策，是改革的前提；

1、选择公司制、职工参股、经营者持大股，是改革的方向；、领导重视、措施有力，劳资重点、财务保障，是改革的关键；

2、宣传引导、政策透明、自愿为主是改革的原则；

3、积极争取，政策扶持，是改革的条件；

4、正确处理好国家、集体、职工三者利益关系，使国家有保障、集体有后劲、职工有5干劲是改革的主要内容6局改制办二二年四月六日第三篇赴公司学习交通企业改制调研报告关于赴苏州市客运有限公司学习调研oo的报告年月日，市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济×办主任王彬和市长运公司总经理李亚峰等人赴苏州市客运有限公司学习改制成200244功经验苏州市交通局、苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本8概况，使学习小组一行倍受启发市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示要借鉴苏州的经验和做法，结合本单位实际，力争月内拿出公司改制方案，确保今年改革工作全面完成现将学习调研情况报告如下

一、苏州市交通系统企业改制工作概况苏州市交通系统企业改革工作于年前拉开序幕，准备充分改革彻底效果明显按照实事求是反映交通企业改制特色的总体3要求，到目前为止，该市交通系统下属的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等家..“”企业中，家已改制完毕，剩余的轮船、航运家也将于今年完成在已改制完的6家企业中，除客运企业目前暂留％的国有股外，其余均成为真正意义上的非424公有制经济企改后，苏州市交通局对企业各项经营生产完全放手、不再介入，只

21.11“于发展方向上给予适当扶持与指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建”“”设与行业管理未来几年内，苏州市交通局将逐步引导苏州市汽车客运有限公司走品牌之路，打品牌效应，接受市场公平、公正的挑战

二、苏州市汽车客运有限公司改制工作概况“”“”公司改制前后的基本概况苏州汽车客运有限公司隶属于苏州市交通局，成立于年月日，于年前开始有步骤、有意识进行改革尝试年，公司首

1.次对基层单位减政放权、搞活扩权；年公司系统内部全面推行承包责任制；194981101993年，公司国有资产实行委托经营制；年，公司制定出未来三年远景发展规“”1994划但由于当时企业改革大气候没有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能19951997完全放手，公司在改革初期处于举步维艰的状况在经历了年入不敷出、经营困难的阵痛后，公司逐步尝到改革的甜头，到年已形成一定规模，为组建

93.94“集团打下良好基础公司继续加快改革步伐，扩大改革成果年，在对下属各”2000单位实施放两头、抓中间（即放手好、差企业，只管一般企业）的战略性改组后，同2000年，公司正式向全体职工进行募股年初，公司再次按照资产人格化、投资多“”元化、劳动力市场化的改革性质进行调整，于月日，组建了全新体制的苏州2001“市汽车客运有限公司改制后公司生产经营稳定，各方面指标上升幅度较大，其中客”420运收入同比增长％，综合效益同比增长％，总资产同比增长％，净资产同比增长％，职工收入同比增长％与此同时，干部队伍消肿减负，机

28.

2926.

59.86构运作精干高效，人事制度健全完善，职工情绪空前高涨改制前公司机关员工

17.

777.99人，改制后减少了％；机关科室原来挂牌块，现缩减一半，同时规定下属二级102企业较大规模的一律四科一室，规模较小的一律两科一室；改制前公司中层干部4424人，现减少到人，全面实行干部竞争上岗、职工双向选择制，干部任职年轻化，原则上男不超过岁，女的不超过岁10272“、公司公有资产退出情况苏州市汽车客运有限公司业务以运输为主改制前公司总”5550资产经中介机构评估亿元，比帐面总资产增加％；改革前公司净资产评估2亿元，比帐面增加％，其主要原因是属于公司城外的一些土地使用权一起

4.3377纳入评估公有资产退出意味着要对亿元的净资产进行剥离，主要包括（）非经

1.

464.1营性资产剥离共万元，包括公司食堂、托儿所集体舍宿等；（）医药费剥离

1.41公司对离退休人员医药费进行元／人的标准进行补贴（包括精简下放人员）；

527.

66.2（）职工安置费改制前公司职工有名，按照进厂时间的先序顺序分为固定职8000工（年以前的固定工）及合同制职工（年以后进来的学生和转业军人等），固定332458484工的安置费按照苏州市年平均工资元的倍标准一次性剥离；合同制工人的安置费按照苏州市年平均月工资标准进行补贴，在厂几年，就补贴几2000101653个月，职工安置费一共剥离万元（）土地租赁费苏州汽车客运总站需要在2000剩余国有资产产生的收益中支付苏州市外土地租金（土地租赁年，每年上交租金90004万元）经过上述块资产的剔除，苏州市汽车客运有限公司国有资本尚余50万元，按万股本计算，国有股占％，职工股占％504职工身份置换及录用情况苏州市汽车客运有限公司原有职工人，改制中公

1266.

49600021.

1178.89司严格实行保老扶中推青置换原则，所有职工身份全面置换到位为使广大职工

3.3245真正受益，公司将固定工的范围扩大到合同制、复员军人、老三届（知青）对一些离“”退休尚有年的老职工而言，公司规定如本人愿放弃安置费，企业可与其签定无固定期合同，这笔安置费将放在企业专门帐户中，不计利息，不算股份经过教育和10引导，公司符合领取安置费条件的职工中有人主动放弃安置费，为公司后续发展筑起了蓄水池，人一次性领取安置费离开企业（据了解，这主要是一些在改1008革前就已经停薪留职的人，真正在岗离职的人数极少），人与企业签定一年期“”88合同，一些参股、控股、独立企业虽不与公司发生关系，但名职工的身份得以理2028顺至今年月初，公司只与名可放弃但未放安置费的职工终止了合同经过一121番调整，目前，苏州市汽车客运有限公司有岗在位职工人，职工重新录用率高42达％

2988、经营者和管理人员的产生及控股情况改制后的苏州客运公司法人治理结构由国

91.78有股和职工股组成，无其它外派董事职工持股理事会由人组成，公司董事长、4工会正副主任，个单位的工会书记等共同负责日常管理工作另设监事会，由人13组成，公司纪委书记（由局里委派）担任监事会主席经营管理班子由主管局进行推95荐，总经理为国有产权代表，总经理提名助手、副总经济师、董事会秘书，并由董事会批准聘用，公司干部的推荐与确认由企业内部完成，主管局不再重新任命改制前企业向职工募股时按的比例进行，改制后，企业应发而未发职工工资的％自动转为企业股，同时国有资产的％量化给职工，如果每个职工应该享受元1150的配股，其本人需再拿出元同时，对于新上任的领导班子公司设置岗位风155000险责任股，并规定只有在岗在位者才能享受此外，公司对于退居二线的中层干部5000“和内退的管理人员特别推出待遇不变、鼓励外出谋业的优惠政策，并对退居二线”的中层干部进行补贴，补贴额度按中层干部的最后任职年限向前推进年，如果这“”年由年正职、年副职构成，那每年总体补贴即为＋＝10元，（正职补贴元／年，副职补贴元／年，具体情况视公司效益而定），其10555x10005x8009000中元平摊在每个月的工资内发放，剩余的于年终一并发放，对于内退的管理1000800人员则每年给予元补贴，这笔费用从公司职工的安置费中支出公司经营者4500和管理人员参股情况参股对象参股人数参股标准参股金额所占比例（％）领导阶层4000董事长万元万元中层干部机关处长万元副处长万元9万元二级单位正职万元副职万元万元三站干部正职万

402904.8363108690元；副职万元万元其他职工平均数万元／人万元职

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3315101322.414工集体持股万元一些特殊人员非统筹费用如何处理按照两个原则

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0842.

5502.

438.895进行一是按规定剥离，包括非生产性资料、离退休人员医药费等；二是按规定缴纳三金，其中离退休人员一次交纳万元

三、苏州市客运有限公司改制成功的经验和体会

3、认真吃透改革精神，灵活运用改革政策，坚持一企一策、一人一策，是改革的前提；

1、选择公司制、职工参股、经营者持大股，是改革的方向；、领导重视、措施有力，劳资重点、财务保障，是改革的关键；

2、宣传引导、政策透明、自愿为主是改革的原则；

3、积极争取，政策扶持，是改革的条件；

4、正确处理好国家、集体、职工三者利益关系，使国家有保障、集体有后劲、职工有5干劲是改革的主要内容局改制办二二年四月六日6第四篇赴公司学习交通企业改制调研报告关于赴苏州市客运有限公司学习调研oo的报告年月日，市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济×办主任王彬和市长运公司总经理李亚峰等人赴苏州市客运有限公司学习改制成200244功经验苏州市交通局、苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本8概况，使学习小组一行倍受启发市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示要借鉴苏州的经验和做法，结合本单位实际，力争月内拿出公司改制方案，确保今年改革工作全面完成现将学习调研情况报告如下

一、苏州市交通系统企业改制工作概况苏州市交通系统企业改革工作于年前拉开序幕，准备充分改革彻底效果明显按照实事求是反映交通企业改制特色的总体3要求，到目前为止，该市交通系统下属的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等家..“”企业中，家已改制完毕，剩余的轮船、航运家也将于今年完成在已改制完的6家企业中，除客运企业目前暂留％的国有股外，其余均成为真正意义上的非424公有制经济企改后，苏州市交通局对企业各项经营生产完全放手、不再介入，只

21.11“于发展方向上给予适当扶持与指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建”“”设与行业管理未来几年内，苏州市交通局将逐步引导苏州市汽车客运有限公司走品牌之路，打品牌效应，接受市场公平、公正的挑战

二、苏州市汽车客运有限公司改制工作概况“”“”公司改制前后的基本概况苏州汽车客运有限公司隶属于苏州市交通局，成立于年月日，于年前开始有步骤、有意识进行改革尝试年，公司首

1.次对基层单位减政放权、搞活扩权；年公司系统内部全面推行承包责任制；194981101993年，公司国有资产实行委托经营制；年，公司制定出未来三年远景发展规“”1994划但由于当时企业改革大气候没有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能19951997完全放手，公司在改革初期处于举步维艰的状况在经历了年入不敷出、经营困难的阵痛后，公司逐步尝到改革的甜头，到年已形成一定规模，为组建

93.94“”2000集团打下良好基础公司继续加快改革步伐，扩大改革成果年，在对下属各单位实施放两头、抓中间（即放手好、差企业，只管一般企业）的战略性改组后，同2000年，公司正式向全体职工进行募股年初，公司再次按照资产人格化、投资多“”元化、劳动力市场化的改革性质进行调整，于月日，组建了全新体制的苏州2001“市汽车客运有限公司改制后公司生产经营稳定，各方面指标上升幅度较大，其中客”420运收入同比增长％，综合效益同比增长％，总资产同比增长％，净资产同比增长％，职工收入同比增长％与此同时，干部队伍消肿减负，机

28.

2926.

59.86构运作精干高效，人事制度健全完善，职工情绪空前高涨改制前公司机关员工

17.

777.99人，改制后减少了％；机关科室原来挂牌块，现缩减一半，同时规定下属二级102企业较大规模的一律四科一室，规模较小的一律两科一室；改制前公司中层干部4424人，现减少到人，全面实行干部竞争上岗、职工双向选择制，干部任职年轻化，原则上男不超过岁，女的不超过岁10272“、公司公有资产退出情况苏州市汽车客运有限公司业务以运输为主改制前公司总”5550资产经中介机构评估亿元，比帐面总资产增加％；改革前公司净资产评估2亿元，比帐面增加％，其主要原因是属于公司城外的一些土地使用权一起

4.3377纳入评估公有资产退出意味着要对亿元的净资产进行剥离，主要包括（）非经

1.

464.1营性资产剥离共万元，包括公司食堂、托儿所集体舍宿等；（）医药费剥离

1.41公司对离退休人员医药费进行元／人的标准进行补贴（包括精简下放人员）；

527.

66.2（）职工安置费改制前公司职工有名，按照进厂时间的先序顺序分为固定职8000工（年以前的固定工）及合同制职工（年以后进来的学生和转业军人等），固定33245工的安置费按照苏州市年平均工资元的倍标准一次性剥离；合同制8484工人的安置费按照苏州市年平均月工资标准进行补贴，在厂几年，就补贴几2000101653个月，职工安置费一共剥离万元（）土地租赁费苏州汽车客运总站需要在2000剩余国有资产产生的收益中支付苏州市外土地租金（土地租赁年，每年上交租金90004万元）经过上述块资产的剔除，苏州市汽车客运有限公司国有资本尚余50万元，按万股本计算，国有股占％，职工股占％504职工身份置换及录用情况苏州市汽车客运有限公司原有职工人，改制中公

1266.

49600021.

1178.89司严格实行保老扶中推青置换原则，所有职工身份全面置换到位为使广大职工

3.3245真正受益，公司将固定工的范围扩大到合同制、复员军人、老三届（知青）对一些离“”退休尚有年的老职工而言，公司规定如本人愿放弃安置费，企业可与其签定无固定期合同，这笔安置费将放在企业专门帐户中，不计利息，不算股份经过教育和10引导，公司符合领取安置费条件的职工中有人主动放弃安置费，为公司后续发展筑起了蓄水池，人一次性领取安置费离开企业（据了解，这主要是一些在改1008革前就已经停薪留职的人，真正在岗离职的人数极少），人与企业签定一年期“”88合同，一些参股、控股、独立企业虽不与公司发生关系，但名职工的身份得以理2028顺至今年月初，公司只与名可放弃但未放安置费的职工终止了合同经过一121番调整，目前，苏州市汽车客运有限公司有岗在位职工人，职工重新录用率高42达％

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78、经营者和管理人员的产生及控股情况改制后的苏州客运公司法人治理结构由国有股和职工股组成，无其它外派董事职工持股理事会由人组成，公司董事长、4工会正副主任，个单位的工会书记等共同负责日常管理工作另设监事会，由人13组成，公司纪委书记（由局里委派）担任监事会主席95第五篇赴某公司学习交通企业改制调研报告关于赴苏州市客运有限公司学习调研的报告年月日，市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济办主任王彬和市长运公司总经理李亚峰等人赴苏州市客运有限公司学习改制成功经验苏200244州市交通局、苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本概况，使学8习小组一行倍受启发市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示要借鉴苏州的经验和做法，结合本单位实际，力争月内拿出公司改制方案，确保今年改革工作全面完成现将学习调研情况报告如下

一、苏州市交通系统企业改制工作概况苏州市交通系统企业改革工作于年前拉开序幕，准备充分改革彻底效果明显按照实事求是反映交通企业改制特色的总体要求，到目前为止，该市交通系统下属

3..的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等家企业中，家已改制完毕，剩余的轮“”船、航运家也将于今年完成在已改制完的家企业中，除客运企业目前暂留64％的国有股外，其余均成为真正意义上的非公有制经济企改后，苏州市交24通局对企业各项经营生产完全放手、不再介入，只于发展方向上给予适当扶持与

21.11“”指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建设与行业管理未来几年内，苏“”州市交通局将逐步引导苏州市汽车客运有限公司走品牌之路，打品牌效应，接受市场公平、公正的挑战“”“”

二、苏州市汽车客运有限公司改制工作概况公司改制前后的基本概况、公司公有资产退出情况

1.经过上述块资产的剔除，苏州市汽车客运有限公司国有资本尚余万元，2按万股本计算，国有股占％，职工股占％

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