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DB住房和城乡建设部备案号JXXXXX重庆市工程建设标准DBJ50/T-XXX-XXXX轨道交通设施设备大修技术标准第部分区间隧道9Technical standardfor overhaulof railtransit facilitiesandequipment Part9:tunnel发布实施XXXX-XX-XX xxxx-xx-xx重庆市住房和城乡建设委员会发布大修项目启动条件
44.1一般规定
4.
1.1隧道大修应以隧道状态评价为依据，隧道状态评价包括技术状况评价、结构安全评价及行车影响评价隧道状态评价实施方式按照现行国家标准《城市轨道交通设施运营监测技术规范第部分隧道》的有关规定执行3GB/T
39559.
34.
1.2当技术状况评价达到类及以上时，应开展结构安全评价及行车影响评价，根据专家评4审通过的评价结论及相关要求判定隧道限制使用或停止使用时，应启动大修程序
4.
1.3隧道主体结构及附属结构在本标准第条的评价周期内，针对特殊区段隧道，如沉降收敛变形较大的区段、管缝错台大于的区段、建设期发生事故的区段、加装钢环及内衬的区10mm段，应加强检测、增加评价频率，特殊区段隧道评价周期可适当缩短
4.2技术状况评价
4.
2.1隧道大修的评价范围宜按一个区间为单位，TBM法宜以（3〜5）环管片为一个评价单元，明挖法、矿山法隧道以两道施工缝间个结构浇筑长度为一个评价单元，其中联络通道、中间1风井、泵房等以单体为单位，疏散平台、中隔墙及道床宜一个区间为单位
4.
2.2隧道技术状况评价的范围应包括主体结构、接缝结构、隧底结构和附属设施四类
4.
2.3隧道技术状况评价应采用计权重的多项指标综合评价和单项指标评定相结合的方法综合评定采用分值制
4.
2.4隧道技术状况评价等级分为类、类、类、类和类（具体等级见表）评价等
123454.
2.4,级描述和评价方法均按现行国家标准《城市轨道交通设施运营监测技术规范第部分隧道》3中第节的有关规定执行GB/T
39559.
37.2表隧道技术状况评价等级等级分值隧道状态病害程度发展趋势处置措施1类[90,100]好无无不需要维修，正常监测2类175,90较好轻微趋于稳定正常使用，需加强监测3类[60,75较差中度较慢正常使用，需加强监测，需维修根据结构安全评价、行车影响评价结果及相关要求4类[40,60差严重较快判定是否限制使用根据结构安全评价、行车影响评价结果及相关要求5类[0,40很差极严重迅速判定是否停止使用
4.
2.5隧道技术状况评价时，当隧道结构符合下列评价指标中任意一项的，应对隧道结构技术状况评价直接评定为4类表
4.
2.5-1TBM法隧道技术状况评价指标项目病害类型评价标准破损1）局部出现多处纵向裂缝或斜裂缝，因裂缝或压溃混凝土存在掉块的可能性；）受力裂缝宽度大于或等于
0.5mm,小于
2.0mm劣化材料劣化导致混凝土酥松、起鼓，存在掉块的可能性1）表层出现剥离，敲击有空响，混凝土多处出现剥落掉块；2）压溃范围大于或等于Im2,小于3m2；剥落剥离3）剥离直径大于或等于100mm,小于150mm、剥离最大深度大于或等于18mm、小于25mm1）拱部渗漏点较密集，渗水量较大，渗漏水类型以线渗、面渗为主；管片2）出现以喷射、涌流为主的渗水位置；渗漏水3）pH值大于
4.1,小于
5.0；4）渗漏量大于或等于30L/d,小于100L/d1）限界紧张；1净空收敛/＞）通缝管片收敛量与隧道外径的比值大于或等于12%，小于16%o；-0错缝管片收敛量与隧道外径的比值大于或等于9%，小于12%1）变形速度大于或等于3mm/a,小于10mm/a；沉降变形2）纵向变形相对曲率大于或等于1/2500,小于1/15001）变形速度大于或等于3mm/a,小于10mm/a；水平位移2）水平变形相对曲率大于或等于1/2500,小于1/15001）多处存在错台，局部已出现明显错台，影响行车；2）接缝错台量大于或等于错台10mm，小于12mm管缝渗漏水局部存在渗水严重，或伴有泥沙渗出，拱部少量渗水1）多处存在压溃，局部已出现混凝土掉块；剥落、剥离2）多处螺栓孔、注浆孔填塞物存在脱落1）隧底多处破损、裂缝；破损2）隧底下沉，不能保持轨道几何尺寸，影响正常运行1）隧底局部翻浆冒泥，影响轨道的稳定性；渗漏水2）隧底大面积积水，积水严重，严重影响正常运行隧底结构1）道床和主体结构之间多处出现脱空；]脱空）道床和主体结构脱空量大于或等于5mm，小于10mm错台道床错台严重，持续发展，不能保持轨道几何尺寸，影响正常运行结构损伤同主体结构旁通道附及中间剥落剥离同主体结构属风井设渗漏水同主体结构施泵渗漏水同主体结构结构损伤同主体结构厉、集水井疏散平台板大范围开裂，出现贯通裂缝、掉块，影响行车安全疏散平台与结构脱开、松动、钢结构锈蚀、防火涂层剥落附属设施结构损伤门框与结构剥离，出现松动情况中隔墙防火隔断板等防火材料破损表・2矿山法隧道技术状况评价指标项目病害类型评价标准1）裂缝发育较为密集，拱部以少量环向裂缝为主；破损2）局部出现多处纵向裂缝或斜裂缝，因裂缝或压溃混凝土存在掉块的可能性；3）受力裂缝宽度大于或等于
1.0mm,小于
2.0mm劣化材料劣化导致混凝土酥松、起鼓，存在掉块的可能性1）表层出现剥离，敲击有空响，混凝土多处出现剥落掉块；2）压溃范围大于或等于1m2,小于3m2；剥落剥离3）剥离直径大于或等于100mm,小于150mm、剥离最大深度大于或等于18mm、小于25mm主体结构1）拱部渗漏点较密集，渗水量较大，渗漏水类型以线渗、面渗为主；2）出现以喷射、涌流为主的渗水位置；渗漏水3）pH值大于
4.1,小于
5.0；4）渗漏量大于或等于30于d,小于100L/d1）限界紧张；净空收敛2）竖向、水平直径的变化量与隧道外径的比值大于或等于5%，小于6%1）变形速度大于或等于小于5mm/a；沉降变形2）纵向变形相对曲率大于或等于1/2500,小于1/15001）变形速度大于或等于3mm/a,小于5mm/a；水平位移2）水平变形相对曲率大于或等于1/2500,小于1/1500错台多处存在错台，局部已出现明显错台，影响行车渗漏水局部存在渗水严重，或伴有泥沙渗出，拱部少量渗水施工缝、变形缝剥落、剥离多处存在压溃，局部已出现混凝土掉块差异沉降相邻结构差异沉降量大于或等于10mm,小于15mm1）隧底多处存在破损、裂缝；破损2）隧底下沉，不能保持轨道几何尺寸，影响正常运行1）隧底局部翻浆冒泥，影响轨道的稳定性；渗漏水2）隧底大面积积水，积水严重，严重影响正常运行隧底结构1）道床和主体结构之间多处出现脱空；脱空2）道床和主体结构脱空量大于或等于5mm，小于10mm错台道床错台严重，持续发展，不能保持轨道几何尺寸，影响正常运行附旁通结构损伤同主体结构项目病害类型评价标准属道及中剥落剥离同主体结构设间风井施渗漏水同主体结构渗漏水同主体结构泵房、结构损伤同主体结构集水井同主体结构中隔墙结构损伤中隔墙倾斜疏散平台板大范围开裂，出现贯通裂缝、掉块，影响行车安全疏散平台与结构脱开、松动、钢结构锈蚀、防火涂层剥落附属设施结构损伤门框与结构剥离，出现松动情况中隔墙防火隔断板等防火材料破损门体未固定，侵入建筑限界表425・3明挖法隧道技术状况评定标准项目病害类型评价标准1）裂缝发育较为密集，拱部以少量环向裂缝为主；破损2）局部出现多处纵向裂缝或斜裂缝，因裂缝或压溃混凝土存在掉块的可能性；3）受力裂缝宽度大于或等于
1.0mm,小于
2.0mm劣化材料劣化导致混凝土酥松、起鼓，存在掉块的可能性1）表层出现剥离，敲击有空响，混凝土多处出现剥落掉块；2）压溃范围大于或等于In,小于3m2；剥落剥离3）剥离直径大于或等于100mm,小于150mm、剥离最大深度大于或等于18mm、小于25mm主体结构1）拱部渗漏点较密集，渗水量较大，渗漏水类型以线渗、面渗为主；2）出现以喷射、涌流为主的渗水位置；渗漏水3）pH值大于
4.1,小于
5.0；4）渗漏量大于或等于30L/d,小于100L/d1）限界紧张；净空限界2）竖向、水平直径的变化量与隧道外径的比值大于或等于5%，小于6%1）变形速度大于或等于lmm/a,小于5mm/a；沉降变形2）纵向变形相对曲率大于或等于1/2500,小于1/15001）变形速度大于或等于3mm/a,小于5mm/a；水平位移2）水平变形相对曲率大于或等于1/2500,小于1/1500错台多处存在错台，局部已出现明显错台，影响行车施工缝变形渗漏水局部存在渗水严重，或伴有泥沙渗出，拱部少量渗水缝剥落、剥离多处存在压溃，局部已出现混凝土掉块差异沉降相邻结构差异沉降量大于或等于10mm,小于15mm1）隧底多处存在破损、裂缝；破损2）隧底下沉，不能保持轨道几何尺寸，影响正常运行1）隧底局部翻浆冒泥，影响轨道的稳定性；渗漏水2）隧底大面积积水，积水较严重，影响正常运营隧底结构1）道床和主体结构之间多处出现脱空；脱空2）道床和主体结构脱空量大于或等于5mm，小于10mm错台道床错台严重，持续发展，不能保持轨道几何尺寸，影响正常运行结构损伤同主体结构旁通道及中间剥落剥离同主体结构风井渗漏水同主体结构泵附属渗漏水同主体结构房、集设施水结构损伤同主体结构井同主体结构中隔墙结构损伤中隔墙倾斜疏散平台板大范围开裂，出现贯通裂缝、掉块，影响行车安全疏散平台与结构脱开、松动、钢结构锈蚀、防火涂层剥落附属设施结构损伤门框与结构剥离，出现松动情况中隔墙防火隔断板等防火材料破损门体未固定，侵入建筑限界注1分项标度值分类参照现行国家标准《城市轨道交通设施运营监测技术规范第3部分隧道》GB/T
39559.3的有关规定，余同2限界应按照设计文件相关要求执行
4.
2.6有下列情况之一时，评价单元的技术状况应评定为5类1隧道拱部衬砌出现大范围交错开裂、结构性裂缝贯穿衬砌混凝土；2隧道衬砌结构发生明显变形，且有危及结构安全和行车安全的趋势；3隧道拱部渗漏水直接影响行车安全；4地下水大规模涌流、喷射，出现涌泥、涌砂或严重积水，威胁运营安全;5隧道道床发生明显隆起、错台、断裂，影响列车运营安全；6隧道内各种悬吊件严重锈蚀、断裂、脱落，威胁运营安全；7出现影响行车运营安全的其他情况隧道设施大修项目内容及要求
55.1一般规定
5.
1.1隧道主体结构及附属设施大修按照“边大修边运营”或“分时分段停运大修”的修理方式进行，各有关部门应密切协作配合，安排与施工项目相适应的施工作业时间，为大修的正常进行创造条件
5.
1.2在治理方案的选择和施工过程应符合环境保护的要求对运营中的地下区间隧道进行渗漏防水治理施工应严格遵守相关运营管理规定，并制定专项实施方案经相关部门审查后实施，以确保运营的安全治理过程中的安全措施、劳动保护应符合有关安全施工技术规定
5.
1.3渗漏治理宜以不损害结构耐久性为前提，优先选用对结构损伤最小的方案对混凝土结构裂缝的治理宜采取结构补强措施，修补部分应满足结构设计的要求
5.
1.4隧道设施大修的内容及要求应符合但不限于本章相关规定
5.2TBM法隧道大修项目内容及要求
5.
2.1TBM法隧道设施大修项目宜按照结构表观病害情况及隧道横向纵向变形来进行分类,具体内容见表521表521TBM法隧道大修项目评估内容分类大修项目内容管片病害渗漏水整治管片破碎修补可见裂缝整治螺栓锈蚀治理旁通道、中间风井、泵房、集水井等病害渗漏水整治混凝土破碎修补可见裂缝整治表观病害中隔墙病害墙体开裂、倾斜整治防火门修复、更换疏散平台平台加固；钢结构防腐及防火治理防淹门、人防门对变形或腐蚀部位进行必要的整修及联动调附属设施病害试、更换变形或损坏的零部件、维护保养以外的其他事项防火门五金件的更换或加油、对变形或腐蚀部位进行必要的修整、更换、维护保养以外的其他事项根据监测数据，沉降数值、速率和范围进行行车影响评价和整变形纵向变形治根据监测数据，沉降数值、速率和范围进行行车影响评价和整收敛变形治
5.
2.2管片整治的内容及要求应符合下列规定1管片渗漏水采取壁后注浆结合壁内注浆方法进行处理；2混凝土管片掉块、缺角、露筋等情况，应对掉角或缺角的部位进行修补，尽快处理露筋部位，防止钢筋锈蚀，可采用如下措施
5.
2.3破损的管片混凝土部位，将杂物、碎石等全部清除；2）清理完毕后，若管片存在露筋现象，应对露筋的钢筋表面进行除锈处理，除锈完毕后采用冷镀锌涂料涂覆于钢筋暴露面；）采用不低于管片混凝土强度的聚合物水泥防水砂浆或环氧修补胶泥材料修补管片破损3部位，修补前应先涂刷界面剂混凝土管片裂缝大于应立即修补密封处理，可采用环氧胶泥等如果混凝土管片
30.5mm,裂缝开裂引起少量渗漏水，宜采用低压灌注浆液进行处理；4管片钢螺栓发生锈蚀的，应更换螺栓钢螺栓的更换，应遵循拆卸一个，安装一个的原则，同时更换螺栓的扭力矩需达到设计值
5.
2.4旁通道、中间风井、泵房、集水井整治的内容及要求应符合下列规定1旁通道及中间风井混凝土结构存在掉块、露筋等情况的，应对混凝土脱落的部位进行修补，尽快处理露筋部位，防止钢筋锈蚀，参考管片修补措施；2旁通道及中间风井混凝土结构开裂，裂缝大于应立即修补密封处理，可采用环氧胶1mm,泥等；旁通道及中间风井的渗漏水处理宜采取以下措施31）首先采用钻孔灌注油溶性聚氨酯或亲水环氧浆液进行堵漏；2）清理基面，侧墙及拱顶内壁涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料；）待水泥基渗透结晶型防水涂料表干后，再于侧墙及顶板内壁采用聚合物水泥砂浆作为3防水层满涂；4）管片与旁通道及中间风井连接处的渗漏处理按照车站与管片连接处的渗漏处理
5.
2.5附属设施整治的内容及要求应符合下列规定
5.
2.6水沟、排水沟与结构开裂脱离可采用状态灌注填充补强材料，进行补强加固;2道床预留注浆孔渗水，需采取堵漏处理；3附属设施的紧固件如有松动，应立即紧固或更换失效紧固件；4附属设施的防火涂层如有脱落，应重新打磨涂刷；5防火门如有破损、变形导致无法满足功能需求的，应立即更换；6人防门、防淹门、防火门对变形、腐蚀或损坏部分进行必要的修整、更换，必要时更换全部门体和连接件
5.
2.7隧道纵向变形整治的内容及要求应符合下列规定1隧道差异变形可采用微扰动注浆、泄水等措施改善变形；2发现上述变形后，进行测量数据的核实确认后，轨道专业进行轨道坡度调整，±建维护部门进行结构确认，发现下列结构病害的，采取措施的原则见表526表525TBM法隧道纵向变形整治表序号病害描述整治措施1道床与管片脱落加固，在道床与管片之间填充水泥浆或刚性环氧浆液并使之连成一体2渗漏水壁后注浆结合壁内注浆3变形发展迅速不稳定微扰动注浆、泄水隧道收敛变形整治的内容及要求应符合下列规定:1隧道收敛变形一般为上部加载或侧向土压力减小造成，伴随着局部损伤或渗漏水一旦发现水平直径收敛符合表条件的，应立即启动评价程序，可在隧道外部上方进行卸425-1载、在隧道两侧注浆，隧道内部存在渗漏水区域可实施壁后注浆和壁内注浆堵漏施工,待变形稳定后，最终加装钢环或复合内衬结构；2腰部管片若出现混凝土受压后爆裂的情况1）管片破损部位小于的，先将破损部位进行修整，然后用快速修补砂浆水泥进行
0.2m2填补；2）管片破损部位大于的，可采用粘结强度和固化强度较高的快速修补胶泥进行修
0.2m2补也可沿破损部位一周埋设注浆管，然后再采用快速修补环氧胶泥进行填补，在此之后通过注浆管向管片接缝处灌注环氧树脂，以加强接缝处的粘结力，防止材料脱落同时混凝土管片的裂缝可采用低压注浆，灌注环氧树脂进行处理
5.3矿山法及明挖法隧道大修项目内容及要求
5.
3.1矿山法及明挖法隧道设施大修的项目宜按照结构表观病害情况及隧道横向纵向变形来进行分类，具体内容见表531表531矿山法及明挖法隧道大修项目的分类评估内容分类大修项目内容混凝土结构破损、剥落剥离修复主体结构病害净空限界整改主体结构渗漏水、隧底结构翻浆冒泥、积水整治道床错台旁通道、中间风井、泵房、集水井病害渗漏水整治混凝土破碎修补可见裂缝整治中隔墙病害墙体开裂、倾斜整治防火门修复、更换表观病害施工缝、变形缝病害错台的整治严重渗漏水整治剥落、剥离的处理相邻结构差异沉降量疏散平台平台加固；钢结构防腐及防火治理防淹门、人防门对变形或腐蚀部位进行必要的整修及联动调附属设施病害试、更换变形或损坏的零部件、维护保养以外的其他事项防火门五金件的更换或加油、对变形或腐蚀部位进行必要的修整、更换、维护保养以外的其他事项根据监测数据，沉降数值、速率和范围进行行车影响评价及整纵向变形治变形根据监测数据，沉降数值、速率和范围进行行车影响评价及整收敛变形治
5.
3.2主体结构整治的内容及要求应符合下列规定
5.
3.3块、剥落、露筋等情况，应对掉角或剥落的部位进行修补，对露筋的应尽快处理，防止钢筋锈蚀；2混凝土裂缝宽度大于
0.5mm,可采用环氧修补密封处理如果混凝土裂缝开裂引起少量渗漏水的，可采用低压灌注环氧树脂的方式来进行处理；3混凝土结构的渗漏水处理可采用以下措施1）可采用钻孔灌注油溶性聚氨酯或亲水环氧浆液进行堵漏；2）清理基面，侧墙内壁涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料；3）待水泥基渗透结晶型防水涂料表干后，再于拱墙内壁采用聚合物水泥砂浆作为防水层满涂
5.
3.4旁通道、中间风井、泵房、集水井整治的内容及要求应符合下列规定1混凝土结构存在掉块、露筋等情况的，应对混凝土脱落的部位进行修补，尽快处理露筋部位，防止钢筋锈蚀；2混凝土结构开裂，裂缝大于应立即修补密封处理；
0.5mm,3渗漏水处理宜采取以下措施1）首先采用钻孔灌注油溶性聚氨酯或亲水环氧浆液进行堵漏；2）清理基面，侧墙及拱顶内壁涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料；3）待水泥基渗透结晶型防水涂料表干后，再于侧墙及顶板内壁采用聚合物水泥砂浆作为防水层满涂
5.
3.5中隔墙整治的内容及要求应符合下列规定1中隔墙开裂裂缝大于应立即修补密封处理；1mm,2中隔墙如发生倾斜、转角或破损，可拆除重砌
5.
3.6变形缝整治的内容及要求应符合下列规定1变形缝有较大渗漏时，应采取注浆堵漏处理完成堵漏后，可采用安装止水带或嵌填柔性防水密封材料对该部位进行处理；2对变形缝处已安装钢板止水带失效的，且有较大渗漏时，应及时进行堵漏完成堵漏后重新安装表贴式钢板止水带
5.
3.7施工缝整治的内容及要求应符合下列规定1施工缝有较大渗漏时，应采取注浆堵漏处理完成堵漏后，可采用安装止水带、接水盒对该部位进行处理；2对施工缝处已安装钢板止水带失效的，且有较大渗漏时，应及时进行堵漏完成堵漏后重新安装表贴式钢板止水带
5.
3.8附属设施整治的内容及要求应符合下列规定1道床与排水沟、排水沟与结构开裂脱离可采用钻孔灌注填充补强材料，进行补强加固；2道床预留注浆孔渗水，可采取堵漏处理；3附属设施的紧固件如有松动，应立即紧固或更换失效紧固件；4附属设施的防火涂层如有脱落，应重新打磨涂刷；重庆市工程建设标准轨道交通设施设备大修技术标准第部分区间隧道9Technical standardfor overhaulof railtransit facilitiesandequipment Part9:tunnelDBJ50/T-XXX-XXXX主编单位重庆市轨道交通（集团）有限公司批准部门重庆市住房和城乡建设委员会实施日期年月日XXXX XXXX年重庆20XX5防火门如有破损、变形导致无法满足功能需求的，应立即更换；6人防门、防淹门、防火门对变形、腐蚀或损坏部分进行必要的修整、更换，必要时更换全部门体和连接件
5.
3.9隧道纵向、收敛变形参照本标准第、条相关要求执行525526隧道设施大修验收标准
66.1TBM法隧道大修验收标准
6.
1.1TBM法隧道大修验收应符合下列规定1满足现行地方标准《重庆市地铁设计规范》DBJ50-244防水相关要求；2TBM法隧道钢筋混凝土的结构裂缝宽度不得大于
0.2mm,并不得贯通；3管片嵌缝条不得脱落；4连接螺栓及注浆孔的螺帽不得缺损；5当被验收的隧道工程有结露现象时，不宜进行渗漏水验收隧道结构本体大修验收标准宜符合下列规定1供电、通号等设备周围1米范围内不得有渗漏水其他部位渗漏水满足二级防水标准；2管片嵌缝条不得下垂、脱落；3加固钢环与原混凝土管片间环氧注浆密实，隧道收敛变形稳定钢环或复合内衬结构加固时，相关验收标准按照加固设计文件执行；4管片、二衬混凝土外观质量不应有严重缺陷，管片外观质量缺陷见表
6.L2；表6・1・2TBM隧道严重缺陷分类缺陷缺陷描述等级露筋管片内钢筋未被混凝土包裹而外露严重缺陷峰窝混凝土内部缺少水泥浆而形成石子外露严重缺陷孔洞混凝土内孔穴深度和长度均超过保护层厚度严重缺陷夹渣混凝土夹有杂物且深度超过保护层厚度严重缺陷可见的贯穿裂缝严重缺陷裂缝宽度大J
0.2mm严重缺陷6沉降变形整治开孔垂直度误差不大于
0.5%,累计注浆抬升量不得超过15mm,同时差异沉降区段在一定时间内沉降稳定；7隧道两侧外部注浆，累计收敛变形量恢复至10mm内，及单日收敛变化值不大于1mm；8管片所有外圈螺栓头均应做封闭处理，螺栓孔不得有渗水，螺栓螺帽不得缺失注浆孔不得渗水；9防火涂料涂层的厚度不小于符合耐火等级一级的要求2mm,
6.2矿山法及明挖法隧道大修验收标准
6.
2.1矿山法及明挖法隧道大修验收应符合下列规定1满足现行地方标准《重庆市地铁设计规范》防水相关要求；DBJ50-2442经治理后的隧道等钢筋混凝土结构的裂缝宽度不得大于
0.3mm,并不得贯通；3当被验收的隧道工程有结露现象时，不宜进行渗漏水验收；4结构验收应符合现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》、《地下铁GB50300道工程施工质量验收标准》、《混凝土结构工程施工质量验收规范》、《混GB/T50299GB50204凝土结构加固设计规范》的有关规定GB
503676.
2.2隧道结构本体大修验收标准应符合下列规定1供电、通号等设备周围1米范围内不得有渗漏水其他部位渗漏水满足二级防水标准；2加固钢环与原混凝土管片间环氧注浆密实，隧道收敛变形稳定钢环或复合内衬结构加固时，相关验收标准按照加固设计文件执行；3二衬混凝土外观质量不应有严重缺陷，结构外观质量缺陷见表622；表622矿山及明挖隧道严重缺陷分类缺陷缺陷描述等级露筋混凝土结构钢筋未被混凝土包裹而外露严重缺陷峰窝混凝土内部缺少水泥浆而形成石子外露严重缺陷孔洞混凝土内孔穴深度和长度均超过保护层厚度严重缺陷夹渣混凝土夹有杂物且深度超过保护层厚度严重缺陷可见的贯穿裂缝严重缺陷裂缝宽度大于
0.3mm严重缺陷本标准用词说明为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下1）表示很严格，非这样做不可的用词；1正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”；）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词；2正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”；）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词；3正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；）表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”4条文中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为“应符合……的规定”或“应按……2执行”引用标准名录《城市轨道交通设施运营监测技术规范第部分隧道》13GB/T
6.1TBM27总则1本标准着重对轨道交通隧道大修的一般规定、启动条件、大修内容和验收标准进行了规范，指导重庆市轨道交通隧道大修工作术语2本章收编的术语为轨道交通系统的主要术语术语采用的具体词汇和解释，遴选了国际和国内常用的中、英文词汇和释义，对不同国家和地方已采用的不同英文词汇，本标准经研究提出了推荐词汇前s根据重庆市住房和城乡建设委员会《关于下达年度重庆市工程建设标准制定修订立2021项计划（第二批）的通知》（渝建标［）号）的要求，标准编制组经广泛调查研究，认202131真总结运营维护经验，参考国家有关标准，并在广泛充分征求意见的基础上，制定本标准隧道分标准的主要技术内容是总则；术语；基本规定；大修项目启动条件;1234隧道设施大修项目内容及要求；隧道设施大修验收标准56本标准由重庆市住房和城乡建设委员会负责管理，由重庆市轨道交通（集团）有限公司负责具体技术内容的解释执行过程中如有意见或建议，请寄送重庆市轨道交通（集团）有限公司（地址重庆市渝北区金开大道西段号大竹林综合基地，邮编）210401120o本标准主编单位重庆市轨道交通（集团）有限公司本标准参编单位北京城建设计发展集团股份有限公司上海市隧道工程轨道交通设计研究院重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司重庆市住房和城乡建设技术发展中心本标准主要起草人员:本标准主要审查人员:大修项目启动条件
44.1一般规定
4.
1.1隧道定期检查后应进行技术状况评价，专项检查与特殊监测后，进行结构安全评价和行车影响评价，常规监测完成后应进行技术状况评价和行车影响评价实施方式按照国家标准《城市轨道交通设施运营监测技术规范第部分隧道》有关规定执行3GB/T
39559.
34.
1.2在正常使用情况下，当技术状况评价达到类以上时，根据专家评审通过的由第三方评4估单位出具的安全评价及行车影响评价评价结论及相关要求，判定隧道限制使用或停止使用时，应启动大修程序由控制保护区施工项目影响或其他单位、个人的违规行为造成的结构病害，导致隧道技术状况评价达到类，结构安全评价及行车影响评价的评价结论及相关要求已判定4隧道限制使用或停止使用的情况下进行的维修不能定义为大修
4.2技术状况评价
4.
2.1隧道技术状况评价应先划分评价单元逐一评定分项技术状况按隧道区间分段进行综合评定，各类隧道技术状况的分项标度值采用定性和定量相结合的方式确定按照国家标准《城市轨道交通设施运营监测技术规范第部分隧道》
4.
2.43GB/T规定，进行隧道技术状况评价，当隧道结构分项标度值达到或时，应对隧道技术
4.
2.
5.334状况直接评定为类或类45隧道设施大修项目内容及要求
55.1一般规定
5.
1.1说明了轨道交通大修的实施方式
5.
1.2大修施工前，针对某一病害，必要时开展相关专项检测工作，应充分分析病害原因，并结合建设期的详细地勘报告、隧道设计资料、隧道竣工等资料进行综合分析，制定专项大修施工方案隧道设施大修验收标准
66.1TBM法隧道大修验收标准
6.
1.1工程质量验收应在施工单位检验评定合格的基础上进行，检验批和分项工程施工质量应符合一般规定要求，并按主控项目和一般项目进行验收，工程隐蔽前必须进行验收，涉及结构安全的必须进行见证取样检测；承担见证试验的单位必须具备相应资质以及观感质量应现场检查共同确认等
6.
22.
0.1隧道tunnel提供行车所需空间的地下构筑物，包括明挖法、矿山法、TBM法隧道及相关附属设施
2.
0.2抢修urgent repair发生直接威胁到安全的病害或故障的紧急情况下，迅速采取行动进行维修，保障运行
2.
0.3日常维修routine maintenance分为日常养护和综合维修日常养护指对隧道进行的经常性、局部性、预防性的养护维修综合维修指根据检查情况对单项或多项设施进行的综合维修整治，以恢复设施正常使用状态
2.
0.4技术状况评价technical statusevaluation依据隧道运营检查和监测结果，对隧道的病害情况做出的评价
2.
0.5结构安全评价evaluation ofstructure safety依据隧道运营检查和监测结果及相关资料，通过检算或试验，对隧道结构是否安全做出的评价
2.
0.6行车影响评价evaluation ofimpacts ontrain moving依据隧道运营检查和监测结果，对隧道的病害情况做出的评价
2.
0.7检测testing measurement采用特定的检车仪器去评定轨道交通结构工程的质量或鉴定既有轨道交通结构的性能等所实施的工作
2.
0.8TBM法shield tunnelboring method采用TBM掘进机进行开挖，以钢筋混凝土管片、复合管片等装配式衬砌或现浇混凝土衬砌作为承载和防水的永久结构的隧道暗挖施工法
2.
0.9矿.山法mining method修筑隧道的暗挖施工方法传统的矿山法指用钻眼爆破的施工方法，乂称钻爆法，现代矿山法包括软土地层浅埋暗挖法及由其衍生的其他暗挖方法
2.
0.10明挖法cut andcover method由地面挖开的基坑中修筑地下结构的方法包括明挖、盖挖顺作和盖挖逆作等工法
2.
0.11联络通道connecting bypass连接同一线路区间上下行的两个行车隧道的通道或门洞，在列车于区间遇火灾等灾害、事故停运时，供乘客由事故隧道向无事故隧道安全疏散使用
2.
0.12限界gauge限定车辆运行及轨道区周围构筑物超越的轮廓线，分车辆限界、设备限界和建筑限界
2.
0.13监测monitoring measurement采用仪器测量、现场巡查等手段和方法，长期、连续地采集和收集反映工程施工、运营线路结构以及周边环境对象的安全状态、变化特征及其发展趋势的变形、应力、振动速度、裂缝等信息，并进行分析、反馈的活动
2.
0.14防水等级grade ofwaterproof根据工程对防水的要求确定的结构允许渗漏水量的等级标准
2.
0.15专项检查special Inspection在定期检查或应急检查结果的基础上,对需要进一步查明引起病害的原因或病害对结构性能的影响程度，进行专门的检测、分析工作基本规定3对于直接威胁到隧道结构安全的病害，应立即组织抢修或在日常维修工作中及时处理,之后按照实际情况确定是否还需要进一步列入大修项目隧道养护维修应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使养护维修达到安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的要求隧道及附属设施大修应由专业的设计和施工单位承担,积极采用先进的施工作业方法,优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本推行信息化技术，健全并严格执行安全管理和检查验收制度本标准的附属设施包含旁通道、中间风井、泵房、集水井、中隔墙、疏散平台、防火门、人防门、防淹门等。
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