LNG加气站市场的调研报告

加气站市场的调研报LNG告Prepared on22November2020级，跨越发展新型煤化工产业；逐步压缩、淘汰不符合政策导向的焦化产能，实施重点产品有进有退；重点转型发展下游精细化工产品，着力构建现代煤化工产业体系，打造X转型升级科学发展的先行区X重要的农副产品加工基地§

1.

3.3交通设施保障加大道路建设改造升级力度，重点规划建设县域工业产业园区、基地连接通行道路，建设第五座跨汾河大桥，打通县城新区与商贸中心的交通瓶颈，构建内外畅通的公路网络依托县域装备制造园、煤化园和农民创业园的发展，推动煤运公司、私营商贸运输公司等企业的发展，发展以煤炭集运、农副产品集运为主的公路运输业科学治理超载、超限，引导源头工业企业和运输经营业户科学合理的对货物运输工具特别是特殊运输工具进行逐步换代，引进推广集装箱式货车、清洁能源车辆§

1.

3.4新能源开发加快对风、光、气等新能源的开发利用，发展循环经济对传统产业进行高新技术和先进实用技术改造，提高工业结构中低能耗高附加值产品的比例，争取到2020年将单位地区生产总值能耗降低20%；推进企业节能与余热、余压、废弃品利用，推广使用清洁能源，鼓励开发太阳能、沼气等新能源，建设并完善县域天然气加气站，构建并扩大天然气管线覆盖率，实现传统常规能源、新能源、清洁能源的有效结合§

1.

3.5发展目标（2012-2015工业转型发展过渡期年）重点推动资源型工业产业链延伸，循环经济形成规模，初步建成为黄河金三角重要的先进制造业基地、X煤化工转型升级科学发展先行区、X重要的农副产品加工业基地（2016-2020工业转型发展加速期年）建立完善的工业科学发展长效机制，彻底淘汰落后产能，加快提高非资源型产业比重，重点培育发展先进装备制造业，在全省率先走出一条具有鲜明特色的县域新型工业化道路，成为X县域转型跨越发展的样板区和重要的新型工业化基地（2020-2030新型产业体系完善期年）传统资源型工业完成转型升级；先进制造业规模扩大，竞争力不断增强，成为X工业的主导力量X工业在X省的地位明显提升，带动县域经济社会全面繁荣发展，实现高质量、高水平的“富民强县”目标§

1.4交通状况XoX作为煤炭、矿产运输主干道横穿X东西，X线X省道直通南北，全县由五条县级公路相连一条国家一级铁路干线，X铁路X段不但承担X县人民的铁路出行，还需承担钢铁等特殊物料的收发抵运第2章气源状况§

2.1CNG气源目前X及周边地区途径的CNG管线主要是西气东输一线的X支线，“气化XX煤层气集输公司的X支线；而两条支线在X周边各分输站已设立CNG加气母站的仅有玄，该母站已通气，但价格较高；以及已设立LNG液化厂而CNG母站仅在规划中的X（该项目规划为煤层气利用示范园区，目前已建成LNG液化厂一座，X万方LNG加注站一座，在建X万方LNG加注站一座，而CNG母站则为规划设计）经调查了解，目前XCNG加气站的气源来源主要为X站及X有限公司名称地址运距气源气源类型气源质量设计能力供应能力实际销量供气价格X X根据周边可选气源对比来看，依价格因素可首选气源，可备选急用§

2.2LNG气源§

22.1气源分布及参数X县目前没有建成已运营的LNG加气站，因此LNG气源无法得到借鉴，但经过此次调研X等周边区域发现，已营业LNG加气站主要使用的是X的气源热值口（千卡/公司名称地址距X县口距设计产能口气化率口立方）离（km）（万方/天）（方/吨）近一年国内LNG工厂批发对外月均报价/实际成交价（元/吨）X X月份成交价成交价报价报价2013年11月51305100-520051455000-51202013年12月54005300-535053425200-53002014年1月50344800-490048914650-47002014年2月45604000-435042084000-42002014年3月43944150-430045684268-44682014年4月47004500-460046254475-45252014年5月44904190-429044254275-43252014年6月45804280-435043504150-42002014年7月44404190-429041003900-40002014年8月42253975-407543004100-42002014年9月42504050-415043204020-41202014年10月44004250-430043204220-4320平均报价/平均最4634439945504355低成交价近一年国内LCBM工厂批发对外月均报价/实际成交价（元/吨）X X X月份X报价成交价报价成交价报价成交价2013年11月52505150-525052005000-520055835250-54002013年12月55005200-540055005200-540058005400-56002014年1月50004700-480052214900-500052074900-50002014年2月42573900-410043584000-410043654000-42002014年3月45504350-455045504350-455049134513-46132014年4月46914591-469146004500-460048004600-47002014年5月43754265-417545504400-450047504550-46502014年6月43754115-417544754115-427545004250-43002014年7月44754275-437544754275-437544754275-43252014年8月41503950-405041503950-405042003900-415043002014年9月43504250-435043504250-435043004200-430043002014年10月44754125-442544754125-442545504200-45004500平均报价/平均最4621440646594422478745034367低成交价2014年10月国内LNG/LCBM工厂槽车批发报价（单位元/吨.公里）里程最低最高里程最低最高1500至2000公500公里以内里2000至3000公里500至1000公里1000至1500公里3000公里以上根据此次现场调研采样，X及周边地区LNG到货价约为4200-4400元/吨20149根据以上液化厂价格及运费核算，年月份的到站价为4200—43002014104400-4700元/吨，年月份的到站价为元/吨气源建议根据产量及价格等多方面因素的综合考虑，慧捷市场研究建议X,X可优先考虑其次选择第3章加气站状况此次市场调研，在了解X境内各条相关路线的同时，涉及到周边沿线的相关区县市场研究内容以X县项目为核心，东西方向沿X延伸至X县，南北方向沿X延伸至X县§31加气站分布此次调研期间了解到，目前X及周边区域调研沿线已建成和在建的各类型加气站共有25座，主要分布在X和X县其中CNG加气站主要分布在X市，LNG加气站主要分布在X沿线，LNGCNG合建站主要分布在X沿线§

3.

1.1CNG加气站分布调研统计CNG加气站（含LNGCNG合建站）共有18座，其中已营业15座，在建3座，以X区域最为集中X县域境内2座，1座已营业，1座在建中§

3.

1.2LNG加气站分布调研统计LNG加气站（含LNGCNG合建站）共有13座，其中已营业6座，在建7座，以X域最为集中X域境内3座，均为在建中§

3.2加气站运营状况§

3.

2.1XCNG加气子站XCNG加气子站设计规模X万方/日，目前日销售量为X方据加气站X总介绍该站的高峰期为周

六、周日，因为私家车的出行主要集中在周末目前该站车用售气价格为X元/方，为全县120辆改装后的出租车、以及4辆油气混合动力的公交车辆和众多的私家车以及驾校教练车服务据介绍2014年底X县将会再增加25辆全新的CNG公交车投入使用，这将有效增加该站的售气量§

3.

2.2X国道加气合建站该站为X压缩天然气集团X有限公司在X国道旁X镇X站址上建设，占地面积亩，投资2578万元，目前该站正在建设之中，由于手续未完善，还没拿到核准批文，开业时间待定该站为LNG和CNG合建站，其中LNG部分设计规模为*104Nm3/d；CNG部分设计体量为lOMi/d的子站X东西延伸至X县，南北方向沿X延伸至X县已有加气站共有13座（部分手续不全）X压缩天然气X加气站XLLNG加气站XLNG加气站X压缩天然气加气站XLNG加气站XLNG加气站XLLNG加气站X有限公司南环加气站X煤层气利用示范园区编号区域位置站名建站时间类型联系人电话气源购气价售价备注12345678910111213LNGCNG加气站市场调研报告LNG本纲诉求为选好的加气站进行市场评估预测17西安慧源能源技术服务有限公司专业专注做加油、加气站市场八年时间、项目遍布个省区域加油加气站、城市管网、全省市场等进行市场预测、市场评估、市场开拓为主.王先生:根据对现有加气站的调查了解，有以下特征

1、所有站点以地方企业为主，多是些私人企业，其中进入市场的大型企业为X压缩天然气集团；

2、目前已建成的LNG加气站，在此次LNG价格调整前家价格分别为元/kg和元/kg,价格上并无很大的差别；

3、已建成营业的加气站手续齐全，在建中的加气站未批先建情况严重；

4、2013年新建成的加气站以标准二级站和合建站为主，均手续齐全；

5、对于气源的选择，除X及下属公司站点选择内部供应的液化煤层气外，其他民营站点选择X区域价格较为便宜的气源居多；

6、目前加气站的价格分布为元/kg,但是这只是LNG出厂价格调整前的价格，因此不具备一定的参考价值；但毛利润大多集中在1元/kg；

7、多数的站点选择在高速结点上，因此对于加气站后期的营销存在一定的威胁性§

3.3加气站规划据X发展和改革局介绍，X县目前并无相关的天然气加气站规划，据了解整个X地区和X省目前也没有详细的天然气加气站规划，因此目前无法从加气站规划上得到一定的借鉴从X县住建部门了解到目前X县已经顺利拿到路条的单位有7家，建成的加气站有一家为XCNG加气站目前X运输已经审批了一个LNG加气站，但是目前还没有开始建设（县发改局表示，已拿到路条的另外6家单位中，X和X的手续相对较全，而且选址在自有土地内部，最有可能成型，但均还未取得核准批文）第4章CNG客运车辆信息§

4.1出租车X县目前拥有出租车X辆，其中约120出租车改装为CNG个别车辆将会在2015年车辆到期时换为CNG车辆交通局运管科表示，近几年没有新增出租车的计划出租车单日平均行驶200公里，单车单日消耗约13方天然气131560目前公交车车单车日耗气量约为立方米，日需求量为立方米X县目前有X辆公交车，其中4辆为油气混合公交车，在X加气站加气据了解目前公交公司有意向把剩余的公交车辆改装成为天然气车辆的打算，但是目前还没有实质性的进展X年底将会购买25辆新型公交车辆投入一路公交车队使用全部为CNG车辆30120目前公交车车单车日耗气量约为立方米，日需求量为立方米§

4.3驾校车据调查，X县目前共有驾校2所，驾校教练车辆30辆，全部为改装后的CNG车辆8240目前驾校车单车日耗气量约为立方米，日需求量为立方米§

4.4中长途客运目前X拥有长途大巴车辆数量较少仅有4辆，其中去往X的有2辆，其余的为去往X全部为柴油车辆和车主沟通得知，更换为CNG或者LNG的可能性较小§

4.5私家车据X天然气汽车改装厂介绍，目前X拥有改装后的CNG私家车约2000辆，并且以平均每天改装3辆的速度递增，目前改装车辆仍以私家车为主36000目前私家车单车日耗气量约为立方米，日需求量为立方米§

4.6CNG车辆统计分析目前X县CNG车辆，主要是以公交车、出租车、驾校教练车和私家车为主X CNG21547920目前市场车辆总数约有辆，市场每日天然气需求总量约为立方米根据针对各类型车辆车主的走访调研发现，公交车和驾校教练车均全部选择在X加气站加气，而出租车约有半数选择在X北环路已建XCNG加气站购气，私家车也仅有六成选择该站按此核算，XCNG加气站的日售气量约为4740方其余车辆较多的选择在X附近的X加气，虽然益通燃气价格略高（元/方），但部分车主认为该站气源质量比X加气站更好更耐用第5章LNG重载车运输资源分布X县煤化工业园区始建于2002年10月，是X县委、县政府按照“减量化、再利用、资源化”原则设立的一个循环经济示范园区园区由化学工业部第二设计研究院和X省化工设计院规划设计，符合国家产业政策X县煤化工业园区的发展已列入X县土地利用总体规划和X县县城总体规划，得到了省人民政府的批复，总体发展规划得到了X省经信委的批复（），起止规划年限2005—2020年，入驻企业40家，从业人员10000余人，目前，园区已累计投资106亿元，形成了年产洗精煤500万吨、优质冶金焦360万吨、粗苯精制30万吨、焦油转化20万吨、合成氨26万吨、尿素40万吨的生产能力，有6大系列、30多个产品，基本形成了煤一焦—化一肥一电一冶炼一建材为一体的循环经济产业链,企业间实现互补，资源得以再生，达到了增产不增耗、增效不增污的良好效果，展示了循环经济的灿烂前景2010年实现工业总产值72亿元，上缴税收亿元；2011年实现工业总产值90亿元，上缴税收亿元；2012年实现工业总产值111亿元，上缴税收亿元2013年园区完成工业总产值113亿元，上缴税收亿元，占到该县年财政收入的50%oX县煤化园区入驻有X省焦化行业兼并重组主体企业X县中信焦化厂，X市最大的中外合资企业X化工有限公司，全省焦化行业50强之一的X有限公司，全国最大的生产电气化铁路专用复合型坠碇的X县造有限公司，同时，园区还是全国最大的顺酎、过氯乙烯生产基地2008年X县煤化园区被X市政府确定为X市首批循环经济示范园区§

5.

15.1洗煤厂X煤化园区目前仅拥有一家洗煤厂，年洗煤能力60万吨，主要供应X等煤化企业同时X化和X煤化等焦化企业内部同时设立选洗煤厂，内部供应，虽物流量较大，但不在公路流量可体现§

5.2焦化厂/钢铁厂X县拥有50万吨以上产能焦化企业5座，主要集中在煤化工业园区焦化企业年产量520万吨，根据焦化产能核算，该市场需要约630万吨的煤炭原料供应量X化项目占地440亩，总投资9亿元，建设两座炭化室高度米捣固焦生产线通过购买产能，项目得到省经信委批准立项一期投产达效后，年产150万吨优质冶金焦、45000吨煤焦油、12000吨粗苯、16000吨硫铁、1800吨硫磺膏，实现产值22亿元，上缴税金近1个亿，可安置剩余劳动力600余人截止目前，项目全部投产，和二期X区总和，焦炭实际产能突破300万吨，为进一步延长产业链条、发展下游精细化工项目搭建良好平台，在“以煤为基、以煤兴业、多元发展”方面迈出新的步伐X公司位于X县X开发区，公司占地495亩，注册资本2亿元，现有员工2300余人，公司项目均由X冶金设计院设计，采用2x63W镒铁合金高炉，配套2x90m2烧结机、2x75t/h燃煤机锅炉、年产100万吨特钢生产线一条、年产100万吨轧材生产线一条和国内先进的环保设施，现已发展成为集焦化、钢铁、水泥、新型墙体材料为一体的中型冶金企业，形成煤-焦-铁-水泥-新型墙体材料产200160品多元化的冶金经济循环链现已具备万吨选洗煤、万吨330300200100焦炭、万吨生铁、万吨钢坯、万吨高线、万吨盘螺的生产规模§

5.3水泥厂X县目前拥有3家大型水泥厂，分别是X泥、X水泥和X水泥,其中以X水泥实力最强X集团有限责任公司,是一家设计年产600万吨新型干法水泥的大型现代化水泥生产企业公司是区域市场水泥行业的领军企业，全国熟料产能百强企业，全国建材500强企业公司下设X水泥集团有限责任公司X分公司、X有限责任公司、X水泥有限责任公司等分子公司并且参股X有限公司下设X、、X混凝土搅拌站、运输公司五个分公司公司现有一条日产1000吨新型干法回转窑水泥生产线、两条日产2500吨新型干法水泥熟料生产线和三个年产150万吨水泥粉磨站，并控股年产75万吨的XX水泥有限责任公亘§

5.

45.4化肥厂X县拥有两家化肥企业，年生产总能力达到60万吨以上X阳X限责任公司X分公司位于X县规划煤化工工业园,现占地面积亩，固定资产亿元，净资产亿元年产实物总量达万吨（包括液氨万吨、精甲醇万吨、稀硝酸9万吨、浓硝酸1万吨、硝酸核6万吨、农业用硝酸铁钙10万吨、二甲基亚碉6000*2吨、硝酸钠1万吨、亚硝酸钠1万吨，产品主要销往X等国内省市，并出口到X等地区运输量（万吨）.起点终点短途长途外地煤炭钢铁厂外地煤炭焦化厂外地煤炭洗煤厂洗煤厂焦化厂焦化厂钢铁厂外地焦化厂钢铁厂焦化厂外地钢铁厂外地铁粉钢铁厂本地矿石钢铁厂钢铁半成品厂钢铁厂钢铁厂中长途目的地石料原料水泥厂其他原料水泥厂水泥厂外地化肥厂用途地合计图表说明（文中数据为2013年可参照历史数据）外地煤炭一部分直接运送到钢铁厂和焦化厂，一部分直接送往本地洗煤厂；而洗煤厂的原料煤主要有二种来源构成，X本地区域的本地低热值煤、z等地经中长途汽车运输高热值煤洗煤厂的年需求量总体需Z万吨，其中多数是经外地中长途汽车运输，但仅有X万吨会产生二次运输，其中X万吨在选洗后直接进入焦化环节焦化厂年产X万吨焦炭，短途运至本地钢铁厂X万吨，汽运至中长途目的地X万吨少量煤焦油、煤气和化学产品就近消耗至化肥厂等化工企业钢铁厂年需求本地铁矿原料X万吨，X万吨铁粉（约500万吨由铁路运输），700万吨焦炭，各类型产成品约600万吨铁矿及钢铁厂的产成品供应给铸造厂，进行合金及其他产成品的生产，主要运往陕西和X以及安徽等地；铸造厂及管材厂等产生大量废铁料回收至钢铁厂进行再炼造，钢铁废渣可提供给水泥厂作为原料水泥厂年需求本地石灰矿原料X万吨，其他材料100万吨，产成品X万吨水泥主要运往陕西和X等地化肥厂需求原料均为园区焦炉煤气等管输运输，产成品约60万吨运输至本地及外地需求市场§

5.6X市场车流量核算X总体核算，本市场的短途运输年总量可达到万吨以上，中长途运输年X总量可达到万吨按目前短途运输主要以自卸车为主，单车标准荷载25吨（实际22-30吨）核算，本地短途运输平均每日负载车次约为2111辆次，来回车次约为4222辆次按目前中长途运输主要以半挂车为主，单车标准荷载38吨（实际35-40吨）核算，中长途运输平均每日负载车次约为1922辆次，来回车次约为3844辆次X X按此核算，单日总车流量约为辆次根据目前短途运输频率为一天3-5个来回（平均按个来回）核算，短途运载车辆约为X辆按区域内运输单程20km核算，日均行驶里程约为140km根据目前中长途运输频率为2-3天一个来回（平均按天一个来回）核算，长途运载车辆约为X辆按所调研车辆运输单程平均400km核算（XX X Xkm按此核算，运营车辆数量约为辆，加权均值日行驶里程为o第6章LNG重载车车辆信息§

6.1车辆数量根据X县运输管理局提供的数据显示，X县2013年底注册的货运车辆约2200余辆而经常运营在X的非本地车辆约有3000余辆（该调研结果与慧捷市场研究测算结果5400辆较为相近）按照市场的需求量核算，目前市场的车辆将稳步增长，预计年增长10%左右，将在2020年增至4000辆车同时由于X为临汾和X地区的主要重载车运输路线，有较多的车辆过境X,由此X县整个区域日车流量达到X辆次以上§

6.2品牌、车型及马力监测结果显示一汽解放、二汽东风和陕西重汽在该市场的占有率最高，三大品牌的总占比高达93%该线路行驶车辆中半挂车辆明显居多，占比接近九成，同时有2/3为外地半挂车辆半挂车辆为中长距离运输的最佳首选，马力大多为290和310两种，自重17吨居多，准载毛重55吨，其中8X4和6X4的占比超过九成该线路的自卸车辆马力大多为336和375两种，自重17-25吨（20吨居多），准载毛重45吨短距离运输同时又具备运载能力，便于装卸§

6.3油耗根据此次对受访车主的调研，得出车辆空载百公里油耗约为13-18升，平均油耗升，空载状态下，车辆油耗差异相对较小该市场受访车辆百公里负载油耗的平均数为升，其中自卸车在40-47升左右，而半挂车的负重油耗在35-40升之间由于该市场负重车辆中超载车辆比例不足10%,所以油耗相对较低标准负荷车辆的高比例将促成市场对LNG动力车辆的推广§

6.4车辆购置年限及淘汰方式不同的司机对不同车辆的驾驶习惯，特别是在对车辆的新旧程度而言，较多的车主愿意选择5年以内的新车运营，但仍有部分车主愿意选择二手车来经营线路，这和车辆的运输性质相关以及目前的运输市场有关此次调研的车主中，多数表示自用车辆在五年以内，占比为88%；整体平均车辆经营年此次调研的市场运营车辆中，82%都是2010年以后的车辆，87%是2011年之后的车辆相比车主对于车辆的使用年限来看，车辆的购置更新相对较为频繁，比较适宜进行LNG车辆的市场宣传推进工作§

6.5主要运输公司经了解，X县的货运公司较多但大多数运输公司拥有的车辆较少据X公司介绍,该公司之前的停车场内也建有一座LNG撬装加气站，但是因为手续不全而关闭据该公司负责人介绍目前X县本地的重载车多数属于中长途运输，之前跑煤炭运输的部分车主因为煤炭市场行情不稳定而转跑全国的蔬菜市场和杂货市场零担运输X公司目前在册重载车约X辆,其中在X县运营的车辆约为300辆，更多车辆在X等地运营，目前在X区域运营的LNG重载车共有14辆王总表示，现阶段更多车主仍是观望心态为主，主要原因在于油价连跌的情况下，LNG却在涨价，导致油气比越来越小，但购车差价并没有减少，所以近半年的新到车辆均是柴油车辆X由于正在审批中的加气站为进行合作，故在该站如若建设审批未完成的情况LNG下，完全有可能寻找其他合作方（前提是与柴油的效益差价比较满意）就目前X县市场而言，已经在市场上运营的70多辆本地注册LNG多为个人车辆，仅有14辆归属X公司，说明市场上的个人车主已经对LNG车辆有较多的认知，认可度也较高，所以市场的培育完全可以从个人入手名称地址联系人电话第7章司机对LNG运输车选择可能性§

7.1车主对LNG运输车的认知度此次调研发现，X市场的重载车车主几乎都知道LNG,加之目前市场有不少的LNG运输车辆在运营，因此X市场的初期营销相对更为容易§

7.2车主对LNG运输车的认可度在与众多车主沟通过程中，大多车主表示会选择或会考虑选择购买该类型车辆，但是仍有30%的车主表示暂时还是不会考虑选择该类型车辆，需要等待中远期市场的广泛使用这部分车主目前主要是考虑到坡度动力问题、LNG重载车自身存在的维修难度大、费用节约程度、煤炭及相关运输市场不景气同时可以看到，一定选择和会选择的总比例仅为38%,略低于其他同等市场，经了解主要原因是油气价格比的不稳定性造成这种现象，更多人群需要关注后期油气差价比方才最终选择车辆类型§

7.3对LNG重载车的顾虑对于LNG重载车而言，广大车主认为其有较多的优势，但同时也有诸多的不足，车主仍有较多的顾虑

1、燃料成本的节约到底能到什么程度，是否会像宣传的一样达到较多的节约；目前全国油价一直在跌，但气价没有同时相应变化，而且有涨价趋势，更多车主选择观望；

2、根据目前市场发展趋势，是否会在车主选择LNG重载车后，LNG零售价大幅涨价，导致车主不得不被迫接受较之前核算更低的收益；

3、LNG动力能否克服坡度，X北部区域部分路段坡度较大，部分LNG车辆起步的动力不足已经较为明显;

4、目前冬季经常会出现气荒，对于LNG的供应，是否能做到不断供，保障车主运输市场正常;

5、目前市场上的CNG和LNG运营车辆经常需要维修，而其中返厂维修的比例较高，所以投入市场LNG车辆的品牌可否建立指定的维修点或在现有重载车4s店内增设天然气车辆相关维修，增强便利性；

6、近两年由于煤炭价格的走跌，导致相关的煤炭运输市场不景气，加之LNG重载车较同款的柴油车辆价格较高因此很多司机处观望态势；

7、在煤炭相关运输市场不景气的时候，柴油车辆可选择如蔬菜、粮油等散货全国运输，而LNG车辆要求各路段都需要设立加气站，按照目前发展现状，有一定的局限性§

7.4油气效益评估及更换价格承受力本次调研期间，正值全国燃油价格第六次连续下调，故选择调价前和调价后两种油气效益评估，总体估算市场的承受力

1、油价调整前百公里燃料消节约费用及对比车型燃料起点终点平均油气耗油气价耗费用比例一汽380LNG39kg/100km元/kg211元6*4牵引车X X67元，24%一汽375柴油40L/100km元/L278元6*4牵引车受访车队主要由代县至X的铁粉运输，来回940km,一般选择在X站为元/kg,天1个来回每日节约252元，397天方可收回10万元购车差价成本

2、油价调整后百公里燃料消节约费用及对比车型燃料起点终点平均油气耗油气价耗费用比例陕汽320LNG33kg/100km元/kg178元6*4牵引车X X50元,22%陕汽德龙336柴油34L/100km元/L228元6*4牵引车受访车队主要承担XX煤化工业园区的煤炭和焦炭的运输，来回520km,每日一个来回，每天节约260元，384天即可收回10万元购车差价成本调研结果表明，在LNG价格上涨后，燃料节约比例确有下降，相对于目前柴油价格，燃料节约比例较大，车辆差价回收周期也相应增长但选择单日长距离运输车辆可较快收回成本，说明运输量的增加和稳定可保障LNG市场的正常推广

3、丰华运输公司车辆（特殊用户）百公里燃料消节约费用及对比车型燃料起点终点平均油气耗油气价耗费用比例一汽350LNG33kg/100km元/kg175元6*4牵引车X X32元,15%一汽336柴油34L/100km元/L207元6*4牵引车受访车队主要由X至X的煤炭运输，来回1400km,选择在X,加气站平均价格为元/kg,4天1个来回每日节约112元，893天才能收回10万元购车差价成本故目前该车队在现阶段对此观望态度较为明确第8章选址评估及建议§

8.1址点信息评估§

8.

1.1址点车流量此次调研期间，慧捷市场研究针对所有5个选址点均进行车流量监测，现阶段车流量数据排序为注

1、车流量单位辆/小时；

2、监测时段为800-2000的任何时段10-30分钟;

3、各站点监测早中晚多次平均值；根据监测结果来看，X作为途径X的重要路段，监测的重载车数量最多，同时半挂车型的比例接近80%X工业园的车流量也较大,但与G108不同的是该点自卸车辆的比例增多，达到30%；相比而言，位于XX址点和XX加气站车流量较为接近，但X加气站选址点要略优于X选址点；高速□选址点则相比其他站点略差，车流量较小§

8.

1.2选址点气化率根据五个监测点的统计结果显示，X区域的LNG车辆气化率约为12%；其中X选址点和X加气站路段的气化率略高，达到18%左右，X选址点约为%的气化率；而煤化工业园和高速□选址点因为自卸车辆的比例较高，而目前该市场无LNG自卸车导致气化率偏低§

8.

1.3选址点建议根据此次调研，慧捷市场研究建议对所有站点进行分批次开发建设待市场成熟后再进行其他站点的建设§

8.2（LNG）一期煤化工业园选址点§

8.

2.1选址点评述X工业园选址点位于X县新型煤化产业园区X西侧，距1km,斜对面为X,距X交叉口园区管委会仅目前该点位属于农田用地，该点位可以有效的全面辐射往园区的所有重载车辆该点位是园区重载运输车辆去往X必经之地通过此次调研走访园区的众多企业，慧捷市场研究认为该点位建成后可以有效的将园区内现有的所有LNG重载车纳入营销客户对象，同时作为煤化工业园区的众多运输企业而言，该点由于处在点对点的始末端，更加有利于车辆滞留§

82.2市场规模预测X工业园选址点日总车流量约为X辆，市场核算总车辆按X辆核算（半挂车辆平均天一来回，自卸车辆平均1天个来回，（X）年均增长率为5%,车辆每年将更新25%（更新年限为4年），车辆日均燃气需求按130kg（日均行驶320km,百公里耗气40kg）,年均运行350天核算根据慧捷市场研究调研结果，目前X工业园道路监测车辆气化率仅为％,后期发展潜力巨大如若市场加气站数量发展状态、天然气价格等因素符合车主需求，次年起，车辆更换时按照LNG重载车“一定选择”的比例为11%,“会选择”的比例为27%,“需要考虑”的比例为32%来预测核算

1、保守预测保守预测201420152016201720182019预计总数量预计当年更新数量当年LNG预计更新替换率当年LNG预计使用数量当年累计LNG总数量总体替换率LNG日需求量（吨）LNG年需求量（吨）LNG车辆年均替代率五年内均为11%核算:第五年LNG车辆总数将达到X辆，总体替换率达到%,LNG日均需求量为X吨，年均需求量为X万吨此次按照项目预测结果取保守值X2016现阶段市场需求量为吨，年市场日需求量即可超过一级X站设计量，达到吨虽然煤化工业园区为车辆的点对点始末端，LNG LNG但目前区内无加注站，已有车辆均在周边区域加气站购气，慧捷市场研究建议该点在土地等手续可审批的情况下，可争取建设一级站

2、正常预测正常预测201420152016201720182019预计总数量预计当年更新数量当年LNG预计更新替换率当年LNG预计使用数量当年累计LNG总数量总体替换率LNG日需求量（吨）LNG年需求量（吨）首年LNG车辆替代率为11%,平均增长至第五年达到11%+27%=38%核算:第五年LNG车辆总数将达到X辆，总体替换率达到%,LNG日均需求量为X吨，年均需求量为X万吨

3、乐观预测乐观预测201420152016201720182019预计总数量预计当年更新数量当年LNG预计更新替换率当年LNG预计使用数量当年累计LNG总数量总体替换率LNG日需求量（吨）LNG年需求量（吨）首年LNG车辆替代率为11%,平均增长至第三年达到11%+27%=38%,平均增长至第五年达到X%核算第五年LNG车辆总数将达到X辆，总体替换率达X%,LNG日均需求量为X吨，年均需求量为X万吨§

8.3一期北环路X选址点（LNGCNG）§

8.

3.1选址点评述北环路X选址点位于X县X东北侧，处在X线的连接点上选址点隔壁是X县唯一营业的CNG加气站，这对于中远期LNG客运市场的营销起到了非常好的铺垫作用目前该加气站运营状况较为良好，有非常稳定的客源北环路X选址点由于处在X叉点，因此该选址点的车流量较大，可以有效的截留去往X化工业园等地途径X往南至高X及X、X等地的重载车辆该点位周边区域目前车辆维修、住宿等配套设施完善，有很好的滞留效应，建成可直接进行拦截营销§

8.

3.2市场规模预测北环路X选址点日总车流量约为X辆，市场核算总车辆按X辆核算（半挂车辆平均天一来回，自卸车辆平均1天个来回，（X）年均增长率为5%,车辆每年将更新25%（更新年限为4年），车辆日均燃气需求按130kg（日均行驶320km,百公里耗气40kg）,年均运行350天核算根据慧捷市场研究调研结果，目前北环路X加气站门前道路监测车辆气化率为％如若市场加气站数量发展状态、天然气价格等因素符合车主需求，次年起，车辆更换时按照LNG重载车“一定选择”的比例为11%,“会选择”的比例为27%,“需要考虑”的比例为32%来预测核算

1、保守预测保守预测201420152016201720182019预计总数量预计当年更新数量当年LNG预计更新替换率当年LNG预计使用数量当年累计LNG总数量总体替换率LNG日需求量（吨）LNG年需求量（吨）LNG车辆年均替代率五年内均为11%核算:第五年LNG车辆总数将达到X辆，总体替换率达到%,LNG日均需求量X吨，年均需求量为X万吨此次按照项目预测结果取保守值X2016该点由于车辆气化率高，现阶段市场需求量达到吨，年市场日需X求量即可超过一级站设计量，达到吨但由于该点车辆中约有半数仅为途径该点的车辆，慧捷市场研究建议该点可审批建设一座二级站

2、正常预测正常预测201420152016201720182019预计总数量预计当年更新数量当年LNG预计更新替换率当年LNG预计使用数量当年累计LNG总数量总体替换率LNG日需求量（吨）LNG年需求量（吨）首年LNG车辆替代率为11%,平均增长至第五年达到11%+27%=38%核算:第五年LNG车辆总数将达到X辆，总体替换率达到X4%,LNG日均需求量为X吨，年均需求量为X万吨

3、乐观预测乐观预测201420152016201720182019预计总数量预计当年更新数量当年LNG预计更新替换率当年LNG预计使用数量当年累计LNG总数量总体替换率LNG日需求量（吨）LNG年需求量（吨）首年LNG车辆替代率为X,平均增长至第三年达到11%+27%=X%,平均增长至第五年达到X核算第五年LNG车辆总数将达到X辆，总体替换率达到％,LNG日均需求量为X吨，年均需求量为X万吨§

8.4X（LNG）二期址点§

8.

4.1选址点评述XXkm,目前该选址点为农田o该选址点上主要的重载车主要是以运输煤炭和钢材为主，钢材运输的目的地以X地为主，运输的出发点X集团，属于中长途运输但是由于该点位处于点对点运输的中间路段，且同在G108的X东已建设一座LNG加气站，故建议该点可作为X整体项目的二期建设，在考虑到整体市场发展的同时，注意观察X东LNG加气站的运营发展，以观后效§

8.

4.2市场规模预测X道选址点日总车流量约为X辆，市场核算总车辆按X辆核算（半挂车辆平均天一来回，自卸车辆平均1天个来回，（3648X+1056/）/2=X）年均增长率为5%,车辆每年将更新25%（更新年限为4年），车辆日均燃气需求按130kg（日均行驶320km,百公里耗气40kg）,年均运行350天核算根据慧捷市场研究调研结果，目前X址点路段道路监测车辆气化率为18%如若市场加气站数量发展状态、天然气价格等因素符合车主需求，次年起，车辆更换时按照LNG重载车“一定选择”的比例为11%,“会选择”的比例为27%,“需要考虑”的比例为32%来预测核算

1、保守预测保守预测201420152016201720182019预计总数量预计当年更新数量当年LNG预计更新替换率当年LNG预计使用数量当年累计LNG总数量总体替换率LNG日需求量（吨）LNG年需求量（吨）车辆年均替代率五年内均为11%核算:LNG第五年LNG车辆总数将达到X辆，总体替换率达到X%,LNG日均需求量为X吨，年均需求量X万吨此次按照项目预测结果取保守值X2015该点由于车辆气化率高，现阶段市场需求量达到吨，年市场日需X求量即可超过两座一级站设计量，达到吨但由于该点车辆中全部为途径该XX LNGCNG点的车辆，约有不到半数目的地为县，同时考虑到东已建设一座加气站（虽然目前手续未完成，但加气站建设已进入后期），慧捷市场研究建议该点可审批建设一座二级站，待后续市场发展情况可进行项目扩建

2、正常预测正常预测201420152016201720182019预计总数量预计当年更新数量当年LNG预计更新替换率当年LNG预计使用数量当年累计LNG总数量总体替换率LNG日需求量（吨）LNG年需求量（吨）首年LNG车辆替代率为11%,平均增长至第五年达到11%+27%=38%核算:第五年LNG车辆总数将达到X辆，总体替换率达到%,LNG日均需求量为3X吨，年均需求量为X万吨

3、乐观预测乐观预测201420152016201720182019预计总数量预计当年更新数量当年LNG预计更新替换率当年LNG预计使用数量当年累计LNG总数量总体替换率LNG日需求量（吨）LNG年需求量（吨）首年LNG车辆替代率为11%,平均增长至第三年达到11%+27%=38%,平均增长至第五年达到11%+27%+32%/2=54%核算:第五年LNG车辆总数将达到X0辆，总体替换率达X7%,LNG日均需求量为X,年均需求量为X万吨§

8.5三期选址点§

8.

5.1X LNGCNG选址点X选址点位于侯禹高速X口200米X最大的优势在于距离高速口附近，地理位置优越，但经过此次调研发现该选址点的重载车车流量并不大，同时LNG气化率也较低该点目前的重载车车流量较小，主要是X至周边或其他地区的车辆选择较多的线路X高速等路段，而比较少的选X在XX口调研得知，途径该高速的重载车目前不选择在该点出入的主要原因是不方便，同时也没有加油加气需求因此慧捷市场研究建议该选址点待三期建设，主要针对X西北区域的运输市场回暖以及可有效辐射侯禹高速过境车辆时再建同时可考虑在建设期设计为LNG和CNG合建站，能够有效的辐射X新城区域和该高速口出入的所有车辆§

8.

5.2XLNG选址点该选址点位X交叉口路东，该点位和煤化园区选址点较近，属于煤化园区的边缘地带该选址点往北与煤化工业园区的车流有部分重叠，往南与X选址点的车流有部分重叠，同时由于该选址X西两侧分别由X在建了X LNGCNG加气站市场调研报告此次报告旨在为针对X省X地区X县的CNG及LNG加气站所覆盖的各类型车辆，从站点辐射和线路开发利用等方面提供市场需求调研信息，主要调研现有CNG加气站站址所能辐射的车辆信息、市场容量以及预选址LNG加气站站址所能达到的最优线路覆盖等，为市场的发展方向提供数据支持报告摘要

1、整个项目得到了政府部门的大力支持，政策导向有优势；

2、整个市场的车辆数量巨大，市场潜力无限；已选址点的车流量较大，对项目开展有保障；

3、本地已有较多成熟的LNG车辆，对该市场有一定的推动作用；

4、气源可选余地大，根据运距，可选择X液化厂供应；

5、煤炭、焦化、钢铁、水泥等产业成熟，点对点运距稳定；

6、车主使用车辆年限平均4年，更新率较高，比较适合LNG重载车的整车更换;LNG加气站（工程已开始，但手续未完成），故慧捷市场研究建议该选址点待定如若X法办理正式建设手续，则该点可在二期阶段作为一期两座加气站的有效补充而建设，针对两家运输公司有可能存在的LNG车辆，可考虑营销导流至煤化工业园选址点加气；如果均可正式审批建设，则该点取消§

8.6周边区域开发建议§

8.

6.1建议选址点在X县域范围内建议的三座选址点之外，慧捷市场研究此次东西方向沿X县，探究周边市场竞争对手的同时，选取了五个选址点以供后期市场发展所用目前车辆到达X的主要线路来自于西部和北部地区，故该两个方向为后期对应营销的重点区域北部区域目前由X范围内靠近X区域已建成2座并在建1座，所以初期选择X周边区域的拓展应为西边为主；同时考虑到X水头选址点和X中间X加气站的阻隔，故东部和南部相比，应优先发展东部区域慧捷市场研究建议周边区域的市场拓展顺序为X稷X选址点位于X由于经X高速同时该线路的车流量较大，目前在建中的LNG加气站规模较小，且分布较散，故慧捷市场研究建议在稷X和河津南分别设立一座LNG加气站，以保证该路线车辆的足额气源，同时和X选址点形成整条路线保障通过现场调研，X选址点日车流量约X稷X选址点日车流量约为X辆，该路段的气化率将近20%第9章市场规模预测

9.

19.1CNG市场预测目前X县CNG车辆，主要是以公交车、出租车、驾校教练车和私家车为主，未来五年也将以该四种类型车辆为主经调查，出租车在近几年没有增加车辆的计划，此次预测按照2015年123辆出租车全部更换为CNG直至2019年无变化核算；公交公司将会在今年年底或明天年初新进25辆CNG公交车，从明年起按照公交车辆的年均更新15%核算，每年将平均更新CNG车辆约15辆直至2019年还未达到全部替换；驾校教练车按照市场需求发展，年均增长率约为20%,直至2019年达到X辆;而根据目前在X两家改装厂了解到的情况分析，私家车的改装进度约为3辆/天，此次预测按照年均增长X辆核算，直至2019年达到X辆CNG车辆；类型201420152016201720182019出租车车辆口公交车数量驾校车私家车车辆合计出租车耗气口公交车量驾校车私家车耗气量合计2019XCNG X至年，车辆总数将达到辆，根据各类型车辆日耗气量与目2016X2019前等同核算，年即可达到万方的日需求量，年的日需求量将超过X万方

9.2LNG市场预测按照煤化工业园选址点的车流量整体核算，北环路X选址点的车流量50%核算（按50%过境车辆核算）X国道选址点的车流量25%（按50%过境车辆，25%X东加气站分流核算），本次一期和二期的选址点可完全截留车辆总数量核算为X辆§

9.

2.1保守预测保守预测201420152016201720182019预计车辆总数量当年LNG总数量总体替换率LNG日需求量（吨）LNG年需求量（吨）2019年LNG车辆总数将达到X辆，总体替换率达到％,LNG日均需求量为X吨，年均需求量为X万吨此次按照项目预测结果取保守值2019我方需在年之前内建设至少一座一级站和四座二级站以保供应§

9.

2.2正常预测正常预测201420152016201720182019预计车辆总数量当年LNG总数量总体替换率LNG日需求量（吨）LNG年需求量（吨）第五年LNG车辆总数将达到XI辆，总体替换率达到南LNG日均需求量为X吨，年均需求量为X万吨§

9.

2.3乐观预测乐观预测201420152016201720182019预计车辆总数量当年LNG总数量总体替换率LNG日需求量（吨）LNG年需求量（吨）第五年LNG车辆总数将达到X辆，总体替换率达到X%,LNG日均需求量为X吨，年均需求量为X万吨第10章SWOT分析§

10.1优势X县重载车流量较大;道路运输车辆点对点线路相对稳定;选址点辐射整个X县，可达到非常好的品牌效应；目前X县没有已经建成的LNG加气站，具有先期市场定位的优LNG气源选择性较大，气源运输距离上有一定的优势；目前X县市场的LNG重载车足以保障一期选址点的运营;车主对于LNG车辆的认知度和认可度高，能有效推进LNG重载车的市场销售§

10.2劣势个人车辆较多，不便于LNG重载车的整体大量一次性推进；目前煤炭市场不景气，导致相关的煤炭运输市场低迷不利于市场的前期推广；X周边区域建站比较早，前期宣传营销有一定的困难§

10.3机会如果项目用地顺利批复，可配合政府在治理因煤炭产生的环境污染方面进行推广，有利于项目的更大拓展和审批政府补助；可选气源较多，而且距LNG气源地（特别是晋城易高）较近，后期的气源有保障；煤炭市场以及煤炭相关产业的逐渐复苏，将会给LNG运输市场带来新的发展动力；目前X县煤炭工业园区正在不断的进行招商引资加上正在准备中的园区物流项目能够为后期的推广奠定车辆基础§

10.4威胁多数的站点选择在高速结点上，因此对于加气站后期的营销存在一定的威胁性；后期需要防范当地企业特别是X压缩天然气公司对市场的强势渗透；目前108国道和襄汾方向已经开始建站，因此在后期营销方面需要注意进行差异化营销第11章政策附件§

11.1X省鼓励外商、港澳台同胞及华侨投资实施细则一第一条、为进一步实施《国务院关于鼓励外商投资的规定》、《国务院关于鼓励台湾同胞投资的规定》、《国务院关于鼓励华侨香港澳门同胞投资的规定》，结合《X省鼓励外商投资办法》和《X省鼓励台湾同胞投资办法》的执行情况，制定本细则第二条、外商、港澳台同胞及华侨在本省境内设立的合资、合作、独资企业均适用本细则，国家和本省另有规定的除外第三条、经省对外经济贸易主管部门审查确认的产品出口企业和先进技术企业，除享受本规定的优惠待遇外，还可享受有关的其他优惠规定第四条、外商、港澳台同胞及华侨投资企业使用土地，由市、县以上人民政府土地管理部门通过划拨或出让的方式办理审批手续投资于工业、商业、金融、旅游、服务业、商品房屋等项目用地的，通过出让方式取得土地使用权投资于农业、能源、交通、城市基础设施以及其他公用设施建设等项目用地的，可以通过划拨方式取得土地使用权第五条、外商、港澳台同胞及华侨投资企业以出让方式取得的土地使用权，可以转让、出租、抵押土地转让时发生增值的，按照国家有关规定缴纳土地增值税通过划拨方式取得的土地使用权，不得转让、出租、抵押确需转让、出租、抵押的，按土地使用审批权限，经县级以上人民政府土地管理部门批准，办理土地使用权出让手续，缴纳土地使用权出让金后，方可进行第六条、外商、港澳台同胞及华侨投资企业，通过划拨方式取得土地使用权的，土地开发费、土地使用费的缴纳标准，由所在地的市、县人民政府按照国家和我省的有关规定确定产品出口企业和先进技术企业的土地使用费，自取得土地使用权起五年内免缴，自第六年起的五年内，按照市、县规定的下限标准减半缴纳其他外商投资企业的土地使用费，自取得土地使用权起五年内，按照市、县规定的下限标准减地缴纳属于下列情况之一的，按用地审批权限，经批准后，在使用期内免缴土地使用费

（一）从事农、林、牧、渔开发性的项目；

（二）兴办交通、能源、基础设施的项目；

（三）开发利用滩涂或者改造利用废弃土地的项目；

（四）开发不以盈利为目的的教育、文化、科学技术、卫生、体育和其他社会公益事业项目第七条、外商、港澳台同胞及华侨投资企业使用土地的最长期限为

（一）工业用地为五十年；

（二）商业、交通公用事业用地为四十年；

（三）住宅用地为七十年；

（四）科技、教育、文化、卫生事业用地为五十年；

（五）其他用地为五十年土地使用期满如需继续使用的，应在期满六个月前申请延长使用期限第八条、土地开发费和土地使用费的缴纳外商、港澳台同胞及华侨投资企业使用土地的，由该企业负责按期缴纳中外合资、合作企业使用土地，以土地使用权作为中方出资的，由企业中方负责按期缴纳；未作为中方出资的，由企业负责按期缴纳第九条、外商、港澳台同胞及华侨投资企业用煤、用电、用水、用气、用油，由有关主管部门和企业优先安排，保证供应第十条、外商、港澳台同胞及华侨投资企业的出口产品运输，由企业向省对外经济贸易主管部门报送运输计划，省对外经济贸易主管部门纳入全省的对外经济贸易运输计划，给予保证内销产品的运输纳入全省的运输计划并优选安排企业可购置专列和建立汽车运输队运输本企业产品第十一条、外商、港澳台同胞及华侨投资企业所使用的通信终端设备需进入公用网的，在国家许可的范围内自行选择；需安装用户交换设备的，在符合有关技术规定的情况下优先提供中继线；需租用长途通信专线的，优先提供第十二条、鼓励外资企业在国内雇用所需要的职员、工人，也允许他们从国外聘任技术专家、高级经营管理人员第十三条、外商、港澳台同胞及华侨投资企业基本建设、技术改造和生产所需物资，市场不能满足的，由各地物资部门组织供应，重要项目可通过省基建物资承包公司组织供应第十四条、外商、港澳台同胞及华侨投资企业机构设置、人员编制和劳动工资计划由企业自主决定，企业凭“工资总额使用手册”到开户银行设立的工资总额专户中提取现金，并报当地劳动行政部门备案第十五条、外商、港澳台同胞及华侨投资企业根据生产经营需要，自行确定招聘职工的数量、时间、条件和方式，并应按照面向社会、公开招聘、全面考核、择优录用的原则进行；需要跨地区和从农村招收的，应经当地劳动行政部门联系办理职工招聘后，必须按照国家有关劳动法规和政策规定，在平等自愿、协商一致的基础上签订劳动合同，并到当地劳动行政部门进行签证招聘在职职工的，所在单位应予支持外商、港澳台同胞及华侨投资企业必须按照国家规定，定期向当地统计、劳动部门报送劳动工资统计报表第十六条、本省投资方委派到外商、港澳台同胞及华侨投资企业工作的高级管理人员，在任期内一般不得调动他们的工作，如需调动，按企业章程办理第十七条、对生产性的外商、港澳台同胞及华侨投资企业，经营期在十年以上的，从开始获利的年度起，第一年和第二年免征企业所得税，第三年至第五年减半征收企业所得税减免税期满后，产品出口企业凡当年出口产品产值达到当年企业产品产值百分之七十以上的，可以按照税法规定的税率减半缴纳企业所得税，减半后的税率低于百分之十的，按百分之十的税率缴纳企业所得税先进技术企业在减免税期满后仍为先进技术企业的，可以按照税法规定的税率延长三年减半征收企业所得税，减半后的税率低于百分之十的，按百分之十的税缴纳企业所得税外商投资企业实际经营期不满十年的，应当补缴已免征、减征的企业所得税税款第十八条、外商、港澳台同胞及华侨投资企业从开始获利年度起免征地方所得税五年，从企业开业之日起免征房地产税五年《X省鼓励外商投资办法》第二条所列两类企业和鼓励投资的行业及交通、水利、电力等基础设施，从开始获利年度起免征地方所得税十年，从企业开业之日起免征房地产税十年本款同样适用于港澳台同胞及华侨投资企业第十九条、外商、港澳台同胞及华侨在太原市市区投资举办的生产性企业，减按百分之二十四的税率征收企业所得税但从事下列项目的生产性外商投资企业，经国家税务总局批准，可减按百分之十五的税率征收企业所得税

（一）技术密集型和知识密集型的项目；

（二）投资在三千万美元以上，回收投资时间长的项目；

（三）能源、交通、港口建设项目第二十条、在要省境内从事农业、林业、牧业和在经济不发达地区设立的外商、港澳台同胞及华侨投资企业，在享受本细则第十七条所列免税、减税待遇期满后，经企业申请，国务院税务主管部门批准，在以后的十年内可继续按应纳税额减征百分之十五至百分之三十的企业所得税第二十一条、外商、港澳台同胞及华侨投资企业从开始获利年度起免征地方所得税五年，从企业开业之日起免征城市房地产税五年第二十二条、对外商、港澳台同胞及华侨投资企业从事、开发下列行业和项目的企业，从开始获利年度起免征地方所得税十年，从企业开业之日起免征城市房地产税十年

（一）产品出口企业和先进技术企业；

（二）基础设施、基础产业项目；围绕能源、机电、冶金、化工、轻纺、食品等支柱产业对现有企业特别是国有大中型企业进行嫁接改造的项目；

（三）农林牧副开发项目第二十三条、外商、港澳台同胞及华侨投资企业外汇应自行平衡外汇确实不能平衡的，经省对外经济贸易主管部门批准，可采取下列方式平衡

（一）组织非出口许可证和非出口配额管理的商品出口，所得外汇收入用于购进生产所需原材料及元器件；

（二）采取易货贸易形式，用本企业产品换回生产所需原材料及元器件；也可组织非出口许可证和非出口配额管理的商品换回生产所需原材料及元器件第二十四条、外商投资企业的外汇资金，在企业的经营范围内可自主安排使用第二十五条、经营外汇业务的银行可以向外商、港澳台同胞及华侨投资企业提供以下本外币贷款

（一）中短期贷款；

（二）中长期贷款；

（三）进出口买方信贷；

（四）临时贷款；

（五）当年出口产品产值在百分之七十以上，且外汇可自求平衡的可给予授信额度贷款；

（六）对经济效益和资信均好的，可实行限额贷款第二十六条、外商、港澳台同胞及华侨投资的重大项目，所需中长期大额贷款，由省有关部门组织省内银行、银团贷款或筹措国际银团贷款第二十七条、对引荐、介绍台湾同胞来本省投资的中介人，当合同规定的资金全部投入企业后，可以按投资者实际投资额折合人民币千分之一付给一次性奖金属于合资、合作企业项目的，由该企业的中方从自有资金中支付；属于独资企业项目的，由同级财政专项开支对于较大投资的项目，酌情规定最高上限前款规定不适用于国家机关工作人员和从事涉外业务的全民所有制企业、事业单位工作人员对积极引进资金成绩显着的上述人员，可给予表彰或适当奖励第二十八条、本细则由X省对外贸易经济合作厅负责解释第二十九条、本细则自发布之日起实行§

11.2X市政府核准的投资项目目录（2014年本）农业水利领域水库跨县（市、区）非跨市、非省主管河道上建设的水库项目由市政府投资主管部门核准；县域境内、非省主管河道上建设的水库项目由县级政府投资主管部门核准；其他水事工程跨县（市、区）非跨市河流、跨县（市、区）非跨市水资源配置调整的项目由市政府投资主管部门核准；县域境内的河流、水资源配置调整的项目由县级政府投资主管部门核准能源领域水电站非跨市、非主要河流上建设的水电站项目由市政府投资主管部门核准；电网工程35千伏及以下电压等级的输变电工程项目由市政府投资主管部门核准；

7、CNG市场发展迅速，对于LNG市场的培育和推进有一定的促进作用；

8、车主对LNG的认知度和认可度均较高；

9、慧捷市场研究建议周边区域的市场拓展顺序为西（X）北（X）东（X）南（X）；

10、按市场发展预测，到2016年CNG车辆将达到4210辆，CNG日需求量达到万方，2019年X县CNG车辆将达到X辆，CNG日需求量达到X万方；

11、按市场保守预测，X县区域2019年LNG车辆总数将达到1680辆，总体替换率达到％,LNG日均需求量为X吨，年均需求量为X万吨，X需在2019XXX年之前内建设至少座级站和座二级站以保供应;

12、按市场保守预测，X工业园选址点2019年LNG车辆总数将达到918辆，总体替换率达到％,LNG日均需求量为X吨，年均需求量为X万吨，建议X设立级站;

13、按市场保守预测，X选址点2019年LNG车辆总数将达到724辆，总体替换率达到％,LNG日均需求量为X吨，年均需求量为X万吨，按照可截留X车辆比例，建议设立级站；煤矿国家规划矿区外的煤炭开发项目由市政府投资主管部门按照省级专项规划核准；国家规定禁止新建的煤矿与瓦斯突出、高瓦斯和中小型煤炭开发项目，不得核准；天然气企业投资压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）加气子站项目（含外资）由市政府投资主管部门核准；热电站除国家和省级核准（燃煤热电、燃煤背压、生物质发电、燃气发电、6兆瓦以上余热、余压、余气发电项目等）的其余热电站项目由市政府投资主管部门核准交通运输领域独立公路桥梁、隧道非跨市、长度在500米以下的独立公路桥梁、遂道项目，由市政府投资主管部门核准公路除国家和省级核准（国家高速公路网、国家高速公路网外干线、地方高速公路、普通国道、省道、跨市公路、涉及收费的公路）的项目外，其余跨县（市、区）公路项目和总投资3000万元以上非跨县（市、区）公路项目由市政府投资主管部门核准；限额以下县域境内公路项目由县级政府投资主管部门核准；内河航运千吨级以下非跨市的航道项目由市政府投资主管部门核准城建领域非跨市供水项目、城市污水处理、生活垃圾处理等其它城建项目由市政府投资主管部门核准；保障性安居工程建筑面积2万平方米及以上的保障性住房项目由市政府投资主管部门核准；限额以下项目由县级政府投资主管部门核准；房地产建筑面积5万平方米及以上的房地产项目由市政府投资主管部门核准；限额以下项目由县级政府投资主管部门核准社会事业领域旅游国家级风景名胜区、国家自然保护区、全国重点文物保护单位区域内总投资5000万元以下旅游开发和资源保护项目，世界自然和文化遗产保护区内总投资3000万元以下项目，省级风景名胜区、省级自然保护区、省级重点文物保护单位区域内的旅游开发和资源保护项目由市级政府投资主管部门核准；其他社会事业市政府行业管理部门及其所属事业单位建设的教育、卫生、文化、体育、广播电影电视等项目由市政府投资主管部门核准；县级政府行业管理部门及其所属事业单位建设的教育、卫生、文化、体育、广播电影电视等项目由县级政府投资主管部门核准外商投资领域《外商投资产业目录》中有中方控股（含相对控股）要求的总投资1亿美元及以上，3亿美元以下的鼓励类项目由市政府投资主管部门核准；限额以下的鼓励类项目由县级政府投资主管部门核准前款规定之外的属于本目录其它条款所列项目，按照本目录其它条款的规定核准外商投资项目涉及国家安全的，应当按照国家有关规定进行安全审查外商投资企业的设立及变更事项，按现有规定执行核准目录范围以外的外商投资项目实行备案管理总投资（含增资）1亿美元及以上的项目由市政府投资主管部门备案，限额以下项目由县级政府投资主管部门备案注:L本目录仅为省下放到市级核准项目目录，不包括国家和省核准目录，在具体项目核准工作中，要同时参考国家和省核准目录

2.各经济开发区按照省内出台的开发区管理政策执行；省转型综改试点县（区）、扩权强县（市）投资主管部门享受与市政府投资主管部门同等核准权力§

11.3X市招商引资优惠政策暂行规定第一章总则第一条为了扩大吸收市外资金，鼓励引进先进技术、设备，促进产业结构调整，鼓励国内外投资者来我市投资创办企业，特制定本规定第二条外来投资，是指从x市境外引进的投资外商，是指国外及港、澳、台投资者第二章税收优惠政策第三条对生产性外商投资企业，经营期在十年以上的，从开始获利的年度起，除执行国家减免税期（免二减三）期满后，从第六年至第十年底，企业所得税地方留成部分的50%由地方财政予以扶持第四条对国家鼓励类外商投资企业，除执行国家减免税期（免二减六）期满后，从第九年至第十二年底，企业所得税地方留成部分的50%由地方财政予以扶持第五条外商投资企业将从企业取得的利润直接再投资于该企业，增加注册资金，或者作为资本投资开办其它外商投资企业，经营期不少于五年的，经投资者申请，税务机关批准，退还其再投资部分已缴纳所得税的40%税款，同时已缴纳所得税地方留成部分的20%由地方财政予以扶持第六条对外来投资新办工业企业，固定资产投资2000万元（含2000万元或240万美元）以上的，自投产之日起，二年内增值税地方留成部分的30%由地方财政予以扶持认定为省级以上高新技术项目的，自投产之日起，二年内增值税地方留成部分的50%由地方财政予以扶持第七条对外来投资新办工业企业，固定资产投资2000万元（含2000万元或240万美元）以上的，从开始获利年度起，二年内所得税地方留成部分的全额由地方财政予以扶持，第三年至第五年所得税地方留成部分的50%由地方财政予以扶持认定为省级以上高新技术项目的，从开始获利年度起，五年内所得税地方留成部分的全额由地方财政予以扶持第三章土地优惠政策第八条对全球500强企业，固定资产投资2亿元（含2亿元或2400万美元）以上的科技含量较高的独资制造企业，由当地政府无偿提供用地，所需土地补偿等各种费用由地方财政承担第九条对固定资产投资1亿元（含1亿元或1200万美元）以上的外来独资企业，优先安排农用地转用计划指标，除征地费（土地补偿费、安置补助费、附着物补偿费、青苗补偿费）外的土地有偿使用费、出让金、开垦费、管理费等各种赛用（以下简称土地费用）的50%地方财政暂缓征收，可延缓到投产经营之日起五年之后一次性缴纳第十条对固定资产投资1亿元（含1亿元或1200万美元）以上并由外来投资者控股（外来投资股份不少于51%）的企业，优先安排农用地转用计划指标，土地费用的40%地方财政暂缓征收，可延缓到投产经营之日起五年之后一次性缴纳第十一条对固定资产投资1亿元（含1亿元或1200万美元）以上并由本地投资者控股（外来投资股份不少于40%）的企业，优先安排农用地转用计划指标，土地费用的30%地方财政暂缓征收，可延缓到投产经营之日起五年之后一次性缴纳第十二条对固定资产投资1亿元（或1200万美元）至5000万元（含5000万元或600万美元）的外来独资企业，优先安排农用地转用计划指标，土地费用的40%地方财政暂缓征收，可延缓到投产经营之日起四年之后一次性缴纳第十三条对固定资产投资1亿元（或1200万美元）至5000万元（含5000万元或600万美元）并由外来投资者控股（外来投资股份不少于51%）的企业，优先安排农用地转用计划指标，土地费用的30%地方财政暂缓征收，可延缓到投产经营之日起四年之后一次性缴纳第十四条对固定资产投资1亿元（或1200万美元）至5000万元（含5000万元或600万美元）并由本地投资者控股（外来投资股份不少于40%）的企业，优先安排农用地转用计划指标，土地费用的25%地方财政暂缓征收，可延缓到投产经营之日起四年之后一次性缴纳第十五条对固定资产投资5000万元（或600万美元）至500万元（含500万元或60万美元）的外来独资、合资企业，优先安排农用地转用计划指标，土地费用的20%地方财政暂缓征收，可延缓到投产经营之日起三年之后一次性缴纳第四章优质服务事项第十六条成立项目审批服务中心（或网上审批），实行一站式审批，一条龙服务凡来我市兴办企业所需办理的各种手续，只要符合国家产业政策且手续齐全的项目，审批（或核准、备案）权在本市的5个工作日内全部办结；审批权属于上级的，3个工作日内办理所有上报手续，有关部门做好跟踪服务第十七条实行领导牵头和部门全程服务制度凡到我市兴办的外来企业，均要明确一名领导干部牵头，确定一个部门作为该企业的联系服务单位，指定一名工作人员负责帮助企业办理各种手续，协调处理有关问题第十八条外来投资者和企业在用水、用电、供暖、交通及其子女入托、就学等方面的收费与本市居民和企业执行同一标准第十九条外来投资企业，除法律设定有职责的单位外，其它部门不得借故入内检查第五章附则第二十条对关系到市、县（市、区）经济和社会发展有较大带动作用的重大项目，可以采取一事一议的办法另行制定更为优惠的政策第二十一条本规定由市招商引资办公室负责解释第二十二条本规定自公布之日起30日后施行，原发布的有关规定一律废止§

11.4X县投资的有关优惠政策x是一片投资的热土，这片热土蕴藏着无限商机为了让投资x的企业更好更快的发展，我们在用地、税收、用电、用水等方面出台了一系列优惠政策具体有L外来投资者所需土地，地价按照不同性质区别对待公益事业、生产经营性企业及商业用地分别按成本价、协议价和拍卖价对待

2.全球500强企业且固定资产投资在1亿元以上的生产经营性企业，在用加计划卜价先考审具体操作可一事一似

3.投资者所营工地，除征地费（包括工地补偿费、安置补助费、附着物补偿费、青苗补偿费）外的土地有偿使用费、出让金、开垦费、管理费等各种费用（以下简称土地费用），在一次性交情的前提下，分别按投资额多少予以先缴后返具体是1亿元以上的，三年内返还完毕；5000万元至1亿元的，四年内返还完毕；5000万元至3000万元的五年内返还完毕

4.产品出口企业和先进技术企业的土地使用税自取得土地使用权起五年内免缴，自第六年起的五年内，按照我县下限标准半缴纳

5.投资者投资企业依法以出让或转让方式取得的土地使用权限按最高年限确定为居住用地70年；工业、科教、文化、卫生、体育用地50年

6.新建工业项目或企业，固定资产投资5000万元以上的，自投产之日起，二年内增值税地方留成部分的6%由县财政予以先缴后返认定为省级以上高新技术项目的，自投产之日起，二年内增值税地方留成部分的8%由县财政予以先缴后返固定资产投资1亿元以上的，从开始获利年度起，二年内所得税地方留成部分的全额由县财政予以先缴后返，第三年至第五年所得税地方留成部分的50%由县财政予以先缴后返认定为省级以上高新技术项目的,从开始获利年度起，五年内所得税地方留成部分的全额由县财政予以先缴后返，享受“两区”开放重点扶持的农副产品加工企业，所得税地方留成部分全免

7.对税收减免实行先缴后返的，每半年集中办理一次返还由企业申报，税务部门核对，财政部门每年2月、7月份两次集中办理返还

8.对新建项目或企业，投资额在1000万元以上的，免收建设期间在县级权限范围内的一切行政性、建设性规费

9.外来投资者和企业，在用水、用电、交通及子女入托、就学等方面的收费与本县居民和企业执行同一标准

14、按市场保守预测，我选址虚2019年LNG车辆总数将达到1600辆，总体替换率达到aLNG日均需求量为X吨，年均需求量为X万吨，按照可截留车辆比例，建议设立X级站第1章X县概况§

1.1地理区位§

1.2宏观经济§

1.

2.1国内生产总值XX通过近六年的GDP对比分析，虽然国内生产总值在稳步增长，但2010年之后GDP增速逐年降低，2013年达到近六年最低值，仅为虬整体分析，X县在2013年度由于煤炭等相关产业的低迷，基础产业经济贡献较小，经济整体发展处于慢节奏低谷状态随着大经济的回暖，特别是X工业园区整体循环经济的完善，X经济后续可发展空间较大§

1.

2.2固定资产投资X县2013年完成固定资产投资582059万元，同比2012年增长了%从固定资产投资的年均增幅来看，X一直处于投资的初期高速发展状态就整个X地区而言，X固定资产投资的总量占全市比重％，总量和增速均排名第七，处于中游位置固定资产投资的高速发展有利于加气站等设施型相关产业的投资运行，可运用政府的关注度进行有效推进§

1.

2.3规上工业产值X是全国优质棉和全省商品粮、蔬菜生产基地传统手工业发达，轻重工业门类相对齐全，初步形成以煤焦、化工、纺织、冶金、机械、建材、食品、医药、石材为主的工业体系和以煤化工业园、新型装备制造园和农民创业园为依托的产业集群载体同时，小商品市场初具规模，可为当地工业企业提供原辅料和工业品销售渠道2013年X规模以上工业生产总值1290071万元，同比2012年增长％,规模工业增加值达到325662万元水泥、焦化、钢铁、化工四大支柱产业的发展为道路交通运输行业提供了较为便利的发展机遇，在清洁能源因素的引导下，势必将推进天然气等相关产业在交通运输领域的发展§

1.3城市规划§

1.

3.1城市总规城市规划区由城市建成区及其外围控制区、水源地，重要的文物古迹名胜区三部分组成规划区总面积为78平方公里建成区按乡村行政村界划定X外围控制区X战略定位X重要的先进制造业基地X转型升级科学发展的先行区围绕工业新型化，谋划布局产业全循环、新型化、清洁化生产模式，创建全省煤化工生产的循环、节能、减排示范工业园区，加快产业集聚，促进多元发展，构建配置高效、结构合理、资源集约利用的循环经济产业园注重转型升级和淘汰落后相结合，从行业技术、项目布局、规模装置、企业组织等方面实现园区产业链上下游循环联动、价值提升和技术升。