折边胶泡问题的改善途径及评判标准制定

折边胶泡问题的改善途径及评判标准制定作者李维康张丽桂来源《粘接》2016年第08期摘要介绍了汽车折边密封胶胶泡问题的分类、目前行业内现状以及缺陷返修方案，同时根据开启件切割剥离试验的结果，系统阐述了折边胶泡问题产生空腔的原因、主要优化改善途径以及最新前沿技术借鉴多个合资公司适用的胶泡质量评判标准并结合目前国内汽车制造水平，拟定出适用于国内自主品牌的折边胶泡质量判定准则关键词胶泡；涂胶；折边；空腔中图分类号TG494文献标识码A文章编号1001-5922201608-0062-05目前市场上大部分乘用型整车均在四门两盖的折边区域涂覆PVC密封胶，以达到美观和防腐的双效目的，但同时也造成了“折边胶泡”等质量缺陷的频发几乎所有车型的开启件制造工艺均采用的是前期在焊装车间进行里外板折边，后在涂装车间进行PVC密封胶涂覆的工艺流程，因此，折边胶泡的质量缺陷问题也一直困扰着各大汽车厂商折边密封胶胶泡，系指一类发生在汽车四门两盖折边区域的PVC密封胶上鼓起的胶质气泡之统称四门两盖等开启件区域是顾客目视概率相对最高、感官相对最直接的区域，频发的胶泡缺陷既降低了乘用车的美观性，又影响了客户体验的满意度折边胶泡缺陷的产生机理存在着不确定性和不稳定性2个特点，其在质量控制上有极大的难度，也是国内各大整车厂长期不能攻克的技术难题本研究针对折边胶泡产生的机理、主要类别和主要的优化解决方案进行分析，并对各大合资整车厂目前的质量状态和控制手段进行分析和对比，旨在获得折边胶泡问题的最佳控制手段和质量评判标准1折边胶泡的分类及主要返修方法

1.1折边胶泡的分类折边胶泡按照外观及严重程度，可分为普通气泡、内陷气泡、开裂不露银金气泡、开裂露锁金气泡、异形气泡和连续气泡等6种其中普通气泡发生的概率相对最高、也最常见，对客户的感官影响亦相对最小表欧系车型胶泡标准2Tab.2Bubbles criterionof Europeanvehicles指摘等级气泡直径气泡数量区区12外部内部外部内部个气泡1~3C C——（）＜个气泡3mmW|7mm4~6B B C D个气泡以上6A B B C个气泡1B BD—）个气泡427mm2~4BBC D个气泡以上4A BBC注对于四门两盖边框区域，按照区外部对气泡问题进行扣分；在车门较链内侧的车门前边框气泡不扣分2表胶泡评判标准3Tab.3Bubbles criterionsuitable fordomestic enterprises指摘等级级面级面级面123开裂露镀金VI N/A N/A三且数量个/7mm,N4part且数量个,数量、个且数量6mm,42/part7mm63mm,V2N/A N/A个/巾且数量个N4part mm,=1/partV3N/A N/A＞且个〉数量个7mm4N2/part且数量＞6V3mm,5in20mm/part注因级面和级面不涉及四门两盖折边区域，故不存在胶泡问题12而开裂露银金气泡、异形气泡和连续气泡等类型缺陷则会严重损害整车的外观和防腐强度，对客户感受和整车质量造成较为严重的影响，因此，在整车质量判定中，此类缺陷是不可接受的

1.2折边胶泡的返修方法大多数整车厂现行的控制方式是在涂装车间进行胶泡缺陷质量监控，并针对开裂气泡、异形气泡和连续气泡等较为严重的缺陷进行修补返修的主要方法是使用刀片铲去缺陷，再用PVC密封胶对缺口处填平并补漆但上述控制手段仅为缺陷发生后的补救措施，而且频繁的返修必然会影响生产节拍，造成人力、物力的大量投入如何做到根本上解决缺陷问题，必须深入分析折边胶泡产生的机理，尽可能从源头遏制开裂、异形以及连续气泡的产生2折边胶泡的产生机理

2.1产生机理分析折边胶泡产生的机理，需从分析开启件折边区域的制造工艺过程入手，主要包括以下6个步骤（如图1所示）

①焊装车间开启件工段，在四门两盖外板的折边区域涂折边胶；

②里外板拼合；

③滚边机器人（或压机）进行折边；

④涂装车间密封工段在折边区域进行PVC密封胶涂覆；

⑤涂覆密封胶后，在折边区域形成中空封闭的内腔，涂装车间进行烘烤之后，空腔内的空气或水分受热产生膨胀；

⑥空气或水分将PVC密封胶顶起，形成局部气泡根据以上工艺过程分析，折边胶泡是由于折边胶和PVC密封胶之间形成局部狭小密闭空腔，其中的空气或水蒸气受烘烤膨胀所形成为验证此结论的合理性，对胶泡缺陷进行了断面切割实验，结果发现，胶泡鼓起处都存在着内部气体的膨胀，且里外板的镀金之间都存在明显的“空腔”综上所述，折边胶泡产生的主要原因是由于四门两盖里外2层锁金之间被焊装折边胶和涂装密封胶包裹起了一段密闭的“空腔:空腔中的空气或水分被烘烤之后，气体体积膨胀而又无处排泄，从而导致密封胶鼓起形成气泡此外，如果空腔中混入水分，在烘烤时形成水蒸气，其体积的线胀系数远远大于空气，因此容易形成异性破损气泡

2.2“空腔”产生的原因在开启件的折边区域，产生大小不一的“空腔”主要与涂胶和折边2种工艺有关通过调研，目前国内大多数的自主品牌车企在密封胶胶泡的质量判定上，均未对折边胶泡的数量和大小进行量化的区分判定，还未形成一套合理严谨的缺陷评价标准

6.3拟定国内评判标准借鉴国外及合资公司相关标准，制定出适用于国内自主品牌乘用车的标准如表3所示7结语通过调研分析可知，折边胶泡问题是不可能完全避免和解决的通过调整涂胶和折边参数并提升其工艺稳定性，可降低高频次气泡区域的发生几率，避免密集气泡、开裂气泡和异性气泡等严重缺陷的产生此外，借鉴国外及合资公司相关标准，制定出适用于国内自主品牌乘用车的胶泡评判标准参考文献川锡洪鹏，陈淑君，戴建新，等.焊装折边胶工艺在汽车制造中的应用[J].现代涂料与涂装，2014,17649-

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28.⑸陈代枝.汽车门盖包边工艺及设备选用J.金属加工热加工，

2005.

1226.

1、涂折边胶Scaling

2、内外板拼合Marriage

3、包边完成Hqaning

6、膨胀形成气泡

5、泳装烘烤Hoating

4、涂密封胶Expand tobe bubblesPVCsealing图1折边胶泡形成过程Fig.1The formationprocess ofbubbles inhemming sealer0都”图折边密封胶填充的理想状态2Fig.2Perfect filling无空腔status ofhemming sealer单点与双点涂胶对比3Fig.3Comparison ofdouble andsingle pointssealing螺旋涂胶技术4Fig.4Swirl sealing表1美系股泡标准/NG N/A N/A1mm v小v3mm5in2inm/part有气泡/绵孔-油漆没有裂开/NG N/A N/A43mm^5/part有气泡/缩孔-油漆没有裂开Width6nun or/NG N/A N/A any有气泡/缩孔（针对异形气泡）Length10mm/NG N/A N/A t3min23/part有气泡/绵孔-油漆裂开，不露银金/有气泡/绵孔-油漆裂开，板金可见NG NGNG anyany----------------------------------------------------------------尺寸A区B区（外）B区（内）C区D区个数描述Tab.1Bubbles criterionof Americanvehicles。