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文本内容:
概述1武隆区位于，处乌江下游，在武陵山与大娄山结合部，东邻彭水县、酉阳县，南接贵州省道真县，西靠南川区、涪陵区，北与丰都县相连距重庆市区139公里，处于重庆“一圈两翼”的交汇点武隆区北滨路乌江大桥至乌江三桥段项目路基工程已完工，即将进行路面及附属工程施工，根据业主规划拟建本项目，从而完善交通网络，减轻城区道路车辆通行压力，为提升苏家河片区与北滨路的连通性设计依据
1.1设计任务依据
1.
1.1我司与业主签定的合同设计技术依据
1.
1.2
（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2014
（2）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012
（3）《公路路线设计规范》JTGD20-2017；
（4）《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012；
（5）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017；6）《公路路基设计规范》JTGD30-2015；
（7）《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019:
（8）《公路路面基层施工技术细则》JTGF20-2015；
（9）《公路排水设计规范》JTG/TD33-2012
（10）《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017；
（11）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；
（12）《公路沥青路面养护技术规范》JTG5142—2019；
（13）《公路挡土墙设计及施工技术细则》中交第二公路勘察设计研究院有限公司
2008.03；说明
（14）交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”及有关规定建设技术标准
1.2依据功能定位，综合考虑预测交通量、项目沿线地形地貌、地质等建设条件，本项目维持既有道路技术指标，仅对既有道路加铺沥青混凝土路而结构层测设经过
1.3我司在接到项目委托后，随即成立项目组，组织技术人员进入现场复核控制点，2024年9月初由路线、地质等相关专业技术人员沿线踏勘，在充分听取了业主代表对本项目路线走向和控制点等意见后，制定初步路线方案，经业主审后组织外业人员进场测量，于2024年9月中旬结束外业测量外业结束后，项目组对外业核对后全面开展内业设计工作于2024年9月完成了方案送审稿的编制工作，2024年10月方案审查通过后进行施工图设计，于10月编制完成施工图和预算文件路线起讫点、中间控制点、旧路现状
1.4本路线起于三桥桥头，止于北滨路，三桥桥头至北滨路段为施工便道使用，既有道路路面为水泥混凝土路面，为提高该道路行车舒适性，对该段路面进行升级改造▲起点处（左f则为乌江三桥引桥，右侧为高挡墙）▲K0+215处（左侧紧邻乌江三桥桥墩）沿线自然地理条件及对项目的影响2自然地理条件
3.1武隆区位于重庆市东南边缘，在武陵山与大娄山结合部，属于中国南方喀斯特高原丘陵地区地处东经107°13-108°
05、北纬29°02-29°40之间东西长
82.7公里，南北宽75气候条件与技术指标相应于以下气候分区所要求的动稳定度技术要求3020〜3020试验方法七月平均最高气温及气候分区
1.受炎热区
2.夏:热区
3.受凉区1-11-21-31-42-12-22-32-43-2普通沥青混合料，不小于8001000600800600T0719改性沥青混合料，不小于
2800.
003200.
0020002400.
001800.00注
1.气候分区的确定应符合现行《公路沥声路面施工技术规范》JTGF40的有关规定
2.当其他月份的平均最高气温高于七月时，可施工该月平均最高气温
3.在特殊情况下，对钢桥面铺装、通载车特别多或纵坡较大的长距离上坡路段、厂破专用道路，可酌情提高动稳定度要求
4.对炎热地区或特重:及以上交通荷载等级公路，可根据气候条件和交通状况适当提高试脸温度或增加试验荷我2沥青混合料水稳定性技术指标沥青混合料水稳定性技术指标相应于以下年降雨量mm的技术要求禽试验方法沥青混合料类型500500浸水电歇尔试验残留稳定度蛤普通沥青混合料，不小于8075T0709改性沥青混合料，不小于8580冻融劈裂试验的残留强度比%普通沥青混合料，不小于7570T0729改性沥青混合料，不小于8075路面工程施工注意事项
6.4基层水泥稳定级配碎石
6.
4.1
①强度标准要求水稳碎石基层试件的7天浸水无侧限抗压强度达到
3.5Mpa且不大于
6.OMPa,推荐的水泥含量水泥质量/干集料暂定为5%施工前应按强度标准通过试验选用合适的水泥含量，通过试验路面的铺筑，总结确定生产配合比及施工过程中的质量控制参数
②配料施工时应认真参照推存级配范惘确定集料组成，注意严格控制最大粒径以免离析,严格控制粗集料与
0.075mm以下细料用量使混合料形成密实骨架结构
③拌合与运输:拌合含水量可视延迟时间稍高于最佳含水量,但应严格控制增量在1%以内,其它工序及其要求同于底基层
④摊铺摊铺前应在底基层顶面喷洒薄层水泥浆，其它工序及其要求同底基层
⑤碾压由于底基层厚度为20cm,属于正常碾压，其碾压吨位、碾压遍数以及碾压速度等施工参数应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ化034-2000）碾压后的基层混合料应达到至少98%的压实度，在基层成型后如发现局部存在较大离析或不平整，禁止用水泥（砂）浆抹盖（平），应采取局部挖除换补的处理措施
⑥养生基层的养生手段、交通管制与养护时间均同于底基层，养生结束后在洒布透层沥青前应先清除基层顶面的泥浆与杂质透层（液体沥青或稀释沥青）
6.
4.2
①基层施工结束表面稍卜后即可浇洒透层沥青，对于存在泥浆和污染的基层表面，喷洒透层油之前必须进行严格的清理，必要时可洒水润湿基层表面
②透层油采用稀释沥青或液体沥青，推荐用量为
0.6〜
1.0L/m2,施工时应根据现场温度在范围内适当调整透层沥青的稠度与用量，渗透深度应大于3mm；
③为保证透层油能均匀满布，应采用酒布车或至少手持洒布机进行透层沥青的施工
④在透层沥青充分渗入基层后应尽快铺筑上层沥青层
⑤在透层施工后应立即在其顶面撒布薄层石屑或粗砂，并用6〜8T的钢轮压路机稳压一遍，施工车辆通行时应控制车速，当透层沥青发生局部剥落时要及时修补粘层（改性乳化沥青）
6.
4.3
①在洒布粘层沥青之前，应清除粘层基面的杂质，确保其表面干燥、洁净；
②为保证粘层沥青能均匀满布，应采用洒布车进行洒布；
③粘层材料采用中凝快裂阳离子改性乳化沥青，推荐用量为
0.3〜
0.7L/m2施工时应根据现场温度适当调整粘层沥青的稠度与用量，施工后应形成均匀、饱和的油面；
④为避免沥青混凝土铺筑过程中粘层沥青被运输车车轮带走，可视现场情况在粘层表面轮迹部位均匀撒布用量为3〜5kg/m2,粒径为2~5mm,油石比为
0.6%的预拌沥青石屑
⑤在粘层沥青破乳并干燥后方可进入下道工序沥青混凝土面层
6.
4.4
①备料沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合质量标准的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检沥青混合料生产拌和前，应通过有资质的实验设计单位时原材料进行认真的目标配合比设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配
②配合比沥青混凝土拌和站在拌和沥青混合料前，应进行冷料上料速度曲线测定，根据目标配比设计确定各种集料的上料速度，并以此进行上料，取得各热料仓热料，进行生产配合比设计，必须通过试验路段长度2300m的铺筑总结确定生产配合比及其施工过程的质量控制参数优化机械台班组合及人员配置，以指导大面积施工
③计量沥青混凝土拌和站在拌和沥青碎前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和
④拌合沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的温度与拌和时间，以保证混合料拌和均匀，注意在拌合改性沥青混合料时应适当提高拌合温度并延长拌合时间
⑤运输沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或运距过长，应适当提高拌合温度并采取相应保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实
⑥摊铺当单幅路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成纵向冷接缝
⑦碾压沥青混凝土的压实分初压、复压与终压三步完成初压应在混合料摊铺后温度较高时进行，必要时应紧跟摊铺机进行碾压，压路机从外侧向中间碾压，重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及方向不得突然改变，压路机启动、停止时必须放慢速度复压采用重型的轮胎压路机或振动式双钢轮压路机进行，它是获得密实度最主要的手段，一般采用高频率低振幅的方式进行碾压施工中主要应控制夏乐的温度终压应紧接复压后进行，终压时应注意采取收迹碾压的措施，所有碾压工作应在规定的温度范围之内完成，以免温度过低碾压痕迹无法消除在整个碾压过程中，应特别重视对接缝边沿附近的碾压，待大型压路机碾压结束后，再用小型压路机反复进行碾压，以确保这些部位的压实效果
⑧通车路面施工结束后待表面温度降到500c以下方可开放交通沥青混合料施工温度及其碾压参数控制指标施工项目施工机具施工温度要求°CSBS改性沥青混凝土普通沥青混凝土出厂沥青混合料拌合厂165-180150-165摊铺沥青混合料摊铺机2150140初压6〜8T钢轮2110120复压12〜20T轮胎或三钢轮120100终压8〜12T钢轮11090施工控制与验收本线路面各结构层均应采用集中厂拌法施工，施工质量控制根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）,《公路路面基层施工技术规细则》（JTG/TF20-2015）相关条文执行，施工验收按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）相关条文执行各层验收标准如下路基成型后顶面交工验收弯沉值LS=
350.1（
0.01mm）面层结构层厚度9cm厚，顶面交工验收弯沉值LS=
33.5（
0.01mm）路面在交工验收时，施工单位应对所辖合同段全线进行自检，通过对每个评定路段（1〜3Km）进行检测与数据分析，形成全线路面的检测结果及施工总结报告后申请交工验收公路热拌沥青混合料路面交工检查与验收质量标准项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推外观随时目测挤、油斑、油包等缺陷，且无明显离析代表值（5点/km）设计值的-5%T0912面层总厚度极值（5点/km）设计值的T0%T0912代表值（5点/km）设计值的TO%T0912上面层厚度极值（5点/km）设计值的-20%T0912实验室标准密度的96%（98%）限大理论密度压实度代表值（5点/km）的92%（94$）试验段密度的98%（99%）T0924标准差（全线连续）
1.25mm T0932国际平整度系数
2.Om/Km T0933路表平整度IRI（全线连续）最大间隙（每IkmlO处，-T0931各连续10杆）路表渗水系数1次/200m/车道200ml/min T0971项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法纵断面高程20个断面/km±15mm T0911中线偏位20个断面/km±20mm T0911横坡度20个断面/km±
0.3%T0911回弹弯沉全线每20m1点符合设计要求T0951总弯沉全线每5m1点符合设计要求T0951构造深度5点/km符合设计要求T0961/T62/63摩擦系数摆值5点/km符合设计要求T0964横向力系数全线连续符合设计要求T0965沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系7块、片石、碎石
7.1可在项目所在乡镇附近购买，石料基本符合工程要求，储量丰富，本项目所需块、片石，运输条件便利砂、砂砾石
7.2本项目所需砂可在附近石场购买，通过现有道路运至工地，作为公路建设施工之用钢材、木材、水泥等工业材料及燃料
7.3目前国内建筑材料供应丰富，钢材、木材、水泥、沥青等均可由武隆、涪陵、重庆建材市场直接购买，采用汽车运至工地工程用水
7.4本项目沿线河流较发育，工程及生活用水可选择水质良好的沟渠水，采用汽车运至工地由于公路附近排水设施较为齐全，工业污染很少，沿线水源的水质较好，可满足工程用水的需要工程用电
7.5项目位于武隆城区，电网较发达，工程用电可向当地供电部门申请解决运输条件
7.6本项目区域内交通运输网络以现有的渝湘高速、国道G
353、国道G
319、省道S529为主导,沿线均有乡村公路，可以利用现有公路通行，工程材料可以直接采用汽车运输到工地平面交叉设计8路线交叉的分布及设置情况
8.1本项目无立体交叉，设置平面交叉2处，位于K0+000及K0+280平面交叉的设计原则、采用类型
8.2平面交叉路面采用与交叉处主线相同的路面结构，主要采用加铺转角的方法对平交道口搭接设计施工方法及注意事项
8.
31、平交道加铺转角范围的路基质量要求与主路一致，以免将来出现损坏而殃及主路路基
2、平交道加铺转角范围路面施工时，其质量管理要与主路路面一致，要严格控制好各控制点的高程，以保证各平交道口线形衔接顺滑，并保证排水顺畅
3、其它未尽事宜请执行路线、路基、路面、桥涵等规范中的有关规定安全设施设计10安全设施设计原则
10.11规范性原则本项目安全设施设计主要为路面标线、波形梁护栏级人行道栏杆成品安装，样式由甲方指定以现行的国标《道路交通标志和标线》、交通部行业标准《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通标志和标线设置规范》和《公路交通标志和标线设置手册》等作为基本依据2安全性原则交通安全设施最主要的作用就是要保障道路使用者的安全，安全设施设计的成败，以能否保证安全性作为第一检验标准3经济实用性原则本项目安全设施设计，坚持经济性原则，在满足规范性和安全性原则的前提卜，综合考虑各相关因素，力求降低造价设计内容与规模
10.2交通安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能和服务水平，预防和减少交通事故的发生，起到非常重要的作用为保证本项目的安全畅通和良好运营，针对本路段的道路特点和当地的地理、气候、环境，以及考虑到公路比设资金的合理利用，在“以人为本”的指导思想下，本次安全设施设计仅包括标线和波形梁护栏，利用既有标志牌交通标线
10.31一般规定
①交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施，它的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可以与标志配合使用，也可单独使用
②各等级公路应按本部分规定设置反光交通标线
③道路交通标线按功能可分为以下三类I.指示标线指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道、停车位、停靠站及减速丘等的标线II.禁止标线告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定的标线HT.警告标线促使道路使用者了解道路上的特殊情况，提高警觉准备应变防范措施的标线
④道路交通标线按设置方式可分为以下三类III向标线沿道路行车方向设置的标线IV.横向标线与道路行车方向交叉设置的标线；ITT.其他标线字符标记或其他形式标线
⑤道路交通标线按形态可分为以下四类V.线条施划于路面、缘石或立面上的实线或虚线；VI.字符施划于路而上的文字、数字及各种图形、符号VII.突起路标安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍位置等的反光体或不反光体;VIII廓标安装于道路两侧，用以指示道路边界轮廓、道路的前进方向的反光柱（或反光片）
⑤道路交通标线的颜色为白色、黄色、蓝色或橙色，路面图形标记中可出现红色或黑色的图案或文字具体交通标线的形式、颜色及含义详见《道路交通标志和标线》（GB
5768.3-2009）中第2页表1中规定
⑥道路交通标线颜色的色度性能应符合GB/T16311的规定
⑦设置于路面的道路交通标线应使用抗滑材料，标线表面的抗滑性能-•般应不低于所在路段路面的抗滑性能连续设置的实线类标线，应每隔15米左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3cm〜5cm
（2）设置原则
①高速公路和一级公路的一般路段应设置车行道边缘线、同向车行道分界线；二级及以下的双车道公路，除单车道外，应设置对向车行道分界线；二级及以下公路的下列路段应设置车行道边缘线IX公路的窄桥及其上下游路段X I.采用最低公路设计指标的曲线段及其上下游路段XI I.交通流发生合流或分流的路段；XII路面宽度发生变化的路段；XIII障碍物距车行道较近的路段；XIV经常出现大雾等影响安全行车天气的路段XV I.非机动车或行人较多的机非混行路段
②二级公路设置慢车道时，应设置对象车行道分界线、同向车行道分界线和车行道边缘线
③车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的硬路肩内，未设置硬路肩的公路车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的外边缘线同向车行道分界线应设置于同向行驶的车行道分界处
（3）设计内容公路改建完成后，重新刻画路面标线
①公路中心线公路中心线用于分隔对向行驶的交通流，当两个方向超车视距均能满足，可跨越对向车行道时，采用单黄虚线（4〜6线），当两个方向超乍视距均不能满足或在陡坡、急弯、连续下坡路段，禁止跨越对向车行道时，采用单黄实线，单黄虚实线线宽20厘米项目反光型突起型不粘胎干燥时间，min
②车行道边缘线设置在公路两侧紧靠行乍道的硬路肩内，不得侵入乍行道内《3车行道边缘线为白色线，用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界，除白色色度性能涂料的色品坐标和亮度因数应符合JT/T280-2004中表6和图1规定的范围在机动车需要跨越边缘线的地方（例如平交道口处）的车行道边缘线采用虚线外，其他均为实线，线宽（45/0）黄色20厘米抗压强度,MPa21223c±IC时，1250C±2℃时，22
③人行横道线为白色平行粗实线（又称斑马线），即表示一定条件下准许行人横穿道路的路径，耐磨性,mg（200转W80（JM・100橡胶砂轮）—乂警示机动车驾驶人注意行人及非机动车过街/1000g后减垂）
④导向箭头用来表示车辆的行驶方向，颜色为白色，主要用于交叉道口的导向车道内，出口匝道耐水性在水中浸24h应无异常现象耐碱性在氢辄化钙饱和溶液浸24h无异常现象附近及渠化交通的引导本次设计箭头大小按照卜.表中的规定，本次采用3米的箭头大小，重复设置次玻璃珠含量,％18〜25数为3次流动度,S35±10—
⑤振荡标线设置于山岭重丘区、连续急转弯、下坡路段、企事业单位和学校门口，用于提示驾驶涂层低温抗裂性T0C保持4h,室温放置4h为一个循环,连续做三个循环后应无裂纹员按车道行驶和必须减速行驶，避免驾驶员疲劳驾驶振荡标线为50X32X6mm凸块及间隔相当于图形面加热稳定性200c〜220C在搅拌状态卜.保持4h,应无明显泛黄、焦化、结块等现象枳两倍的白色标线经人工加速耐候性试验后，试板涂层不产生龟裂、剥落允许轻微粉化和变色，但色品坐标人工加速耐候性和亮度因数应符合《路面标线涂料》JT/T280-2004表6和图1规定的范围,亮度因数变化范围
（4）技术要求不应大于原样板亮度因数的20机I.标线采用热熔型涂料，涂料中含18%〜25%的玻璃珠，普通标线玻璃珠的掺量不小于
0.35Kg/m2,VI.在路面标线涂料划线以前，均匀混入玻璃珠玻璃珠应为无色松散球状，清洁无明显杂物，显振荡标线玻璃珠的掺量不小于
0.50Kg/m2o微镜或投影仪下，玻璃珠应为无色透明的球体，光洁圆整，玻璃珠内无明显气泡或杂质，玻璃珠粒径分II.普通热熔型标线涂料的冷膜厚度为L8±
0.2mm,振动标线热熔标线的突出部分冷膜厚度为
6.0±
0.布应符合下表中的相关规定有缺陷的玻璃珠，如椭圆形珠、不圆的颗粒、失透的、熔融粘连的、有气5mm（）泡的玻璃珠和杂质等质量应小于玻璃珠总质量的20%,即玻璃珠成圆率不小于80乐玻璃珠的密度应在
2.4III.为保证夜间视读性，施工时需撒布玻璃珠于热熔涂料上，撒布时要严格控制时间和用量，撒布〜，.3g/cm3的范围内玻璃珠的折射率为
1.7WR1VI.9；在沸腾的水浴中加热后，玻璃珠表面不应呈现发要均匀、全面霉现象，中和所用
0.01mol/L盐酸应在10ml以下；玻璃珠中磁性颗粒的含量不得大于
0.1%；所有玻璃珠IV.设置于路面的道路交通标线应使用抗滑材料，标线表面的抗滑性能一般不应低丁•所在路段路面应通过漏斗而无停滞现象的抗滑性能或45BPNo玻璃珠的粒径分布表V.热熔反光型涂料的性能应符合下表规定玻璃珠粒径S/um坡璃珠质量百分比/%S6000热熔反光型涂料的性能指标表300VSW60050〜90项目反光型突起型150VSW3005〜50密度,g/cm
31.8~
2.3SW150软化点,r90〜125100〜
（5）施工要求5干燥后，应无皱纹、斑点、起泡、脱落、粘胎现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差别不大涂膜外观I.在路面标线施工之前，要求路面干燥、清洁，除净泥砂、灰尘和其他杂物II.施工时，气温不得低于10C,如路面温度过低，应采取路面预热措施IH.严格按设计施工，车行道边缘线不应侵占行车道宽度对于平交道口等特殊位置，应根据道路实际情况现场布置标线位置IV.在路面标线施工之前，要根据道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置准确、线形顺畅V.标线应具有良好的视认性，颜色均匀、边缘整齐、线型规则、线条流畅；标线涂层厚度应均匀，无明显起泡、皱纹、斑点、开裂、发粘、脱落和泛花等缺陷；面撒玻璃珠应均匀VI.正常使用期间，反光标线的逆反射亮度应满足夜间视认要求，一般情况下，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd.m-
2.lx-1,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于新划标线的初逆反射亮度系数应符合GB/T21383-2008的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd.m-
2.lxT,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于WOmcd.m-
2.lx-1；雨夜标线应具备湿态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果VII.路面应清洁干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其它有害材料；应根据公路横断面的具体尺寸和设计文件的要求确定标线位置和标线宽度、长度，在路面上划出标线位置正式施划前应进行试划，以检验划线车的行驶速度、线宽、标线厚度等，调试合格后才能开始正式施工；施工时，应按设计要求留出排水孔（间隔15nl左右）对施工中存在的缺陷,应及时修整VIII.施工过程中，应加强安全管理，维护标线涂料的正常养护周期，养护期间应阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥为止波形梁钢护栏
10.4
（一）材料要求护栏材料根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）及《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）的要求
1.路侧波形梁护栏防护等级采用C级，立柱按设计位置钻孔打入，护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm
2.护栏板均采用
2.5mm厚波形梁板护栏的立柱均采用
①U4X
4.5X2100mm钢管波形梁板（C级护栏热浸镀锌前厚度为t
23.3mm）、立柱、托架、端头、等所用基底金属材质应为碳素结构钢，其力学性能及化学成分指标应不低于GB/T700规定的Q235牌号钢的要求主要力学性能考核指标为下屈服强度不小于235MPa、抗拉强度不小于375MPa、断后延伸率不小于26设
3.连接螺栓（采用防盗螺栓和防盗压紧螺母）、螺母、垫圈、垫片等所用基底金属材质应为碳素结构钢，其力学性能的主要考核指标为抗拉强度Rm,Rm不小于375MPa其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB/T3632-2008）的规定
4.拼接螺栓连接副应为高强度拼接螺栓，起螺栓、螺母垫圈应选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，其化学成分及力学性能应符合GB/T699或GB/T3077相关规定高强度拼接螺栓连接副螺杆工程直径为161nm，拼接螺栓连接副整体抗拉荷载不小于133KL
5.托架采用型钢制造，其技术条件应符合《冷弯型钢结构技术条件》的规定
6.护栏的所有构件均应进行防腐处理，其防腐层要求符合《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）规定各镀锌钢构件镀层均匀性不得低于25%,镀锌层附着量及厚度应符合以下规定波形梁板平均镀锌层附着量不低于500g/m2,平均镀锌层厚度不小于70um；护栏立柱、端头、托架镀锌层附着量不低于600g/m2,平均镀锌厚度不小于84kim；螺栓、螺母、垫圈镀锌层附着量不低于350g/m2,平均镀锌厚度不小于49um镀锌应均匀平滑，不得有粘接、麻面、空隙和流淌堆积现象镀锌层应具o有耐化学腐蚀性和耐候性，经检验合格后，方可进行安装施工
（二）施工要点
1.立柱放样
（1）应根据设计文件进行立柱放样，并结合现场实际情况管网、桥涵等结构物控制立柱的位置，进行测距定位
（2）立柱放样时可利用调节板调节间距，并得用分配方法处理间距零头数
（3）应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土不足的情况
（4）施工时，现场与设计不符时，应及时联系业主，由业主通知设计单位到现场核实后再施工
2.立柱安装
（1）立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调
（2）立柱采用钻孔法施工，根据设计文件的要求钻孔，立柱埋置深度不应小于140cm
（3）立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部
（4）立柱安装就位后，其水平方和竖直方向应形成平顺的线形
（5）护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的位置进行安装
3.波形梁护栏安装
（1）护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块上护栏板拼接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓
（2）立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法
（3）所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧，终拧距应符合下表的规定波形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值螺栓类型螺检直径（mm）扭矩值（N.m）M1660〜68普通螺栓M2095〜102M22163〜170高强螺栓315〜
4304.柱帽、托架及端头安装
（1）托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位
（2）护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓
5.反光膜的设置在护栏立柱上安装反光膜，波形梁护栏间距为8米，所有的端头应贴反光膜
（三）施工注意事项
1.波形梁护栏施工工艺
（1）波形梁护栏施工工艺流程施工准备（场地清理、材料、机械、人员准备、材料进场试验等f施工放样一立柱钻孔一立柱安装一波板安装一资料整理一项目自检并完善一交工验收一缺陷责任期f竣工验收
（2）施工方法1）采用钻孔打入式的波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于140cm立柱定位打入后应用C20细石混凝上回填，并夯填密实在端头位置处必须粘贴川类反光膜2）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查垂直度检杳采用靠尺逐根检杳位置检资、间距检查直线采用钢尺椅测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置检查采用尺童道路中心线与立柱横向间距其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位,施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形3）托架、波形梁、端头的安装在调整好立柱后，即可安装托架托架通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位波形粱通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架上路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装搭接方向应与行车方向一致波形梁在安装过程中应不断进行调整因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺拴，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓托架）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接端头梁施工方法与波形梁基本相同分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收
2.波形梁护栏应按《两波形梁钢护栏》（GB/T
31439.「2015）制作
3.护栏拼接应保持线形和高度的顺适
4.护栏施工应与交叉施工项目相配合、协调，在护栏施工时不得破坏道路设施和污染路面
5.在施工过程中，若构造物有增减或改移，护栏布置应现场核实确认
6.路侧护栏施工时，应以桥梁的端部为控制点，从该处依次向两端施工，将不足2m的调节节段放在护栏连续设置段的中间
7.护栏板安装时应特别注意梁板搭接顺序
8.当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位采用C20细石混凝土回填，待混凝土到设计强度的75%以上时，方可开展波形梁护栏梁板的安装工作
9.严格按设计文件要求选购材料，所有钢板（管）按设计文件要求必须有材质证明，经验收方可加工
10、立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除，立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调，立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，目与地平面垂直
11.波形梁板一般应采用连续馄压成形波形梁上的螺栓孔必须定位准确每一端部的所有拼接螺栓及拼接不宜过早拧紧
12.立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物
13.护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂绛
14.端头不得有明显的扭转切口应垂直，端部毛刺必须清除曲线部分应圆滑平顺
15.本项目“打入式”作业均按专业钻机钻孔统计工程量以及编制预算，钻孔安装后需灌入C20细石混凝土加固，施工单位应小心作业环境保护措施及要求11本项目路基场地平整，挖填方较少影响环境的主要问题为取料场地稳定问题，及路基、涵洞施工期间对自然水系的影响营运中的废气及噪音污染等其环境保护对策为结合实际情况作设计好斜坡路堤，废弃方运往指定场地妥善堆放，不得形成泥石流；作好路基边坡的工程防护，避免水土流失；结合自然水系及排港系统设置涵洞、截排水沟及导流消能设施，保护好水资源设计阶段
11.1在公路选线时根据地形，做到了尽量少占农田，少拆迁，把建设项目对沿线自然环境、社会环境的不利影响降至最低对沿线房屋、燃气管线、供水设施、电力设施、通讯设施的拆迁改建，认真听取和采纳有关部门和人员的合理意见，力求把影响度降到最低，以求长远发展公路线位尽可能调整到远离环境敏感点位置，合理使用、规划公路用地重视路基、路面排水系统设计，避免明显改变地表水径流对于变漫流为集中流的涵洞，已做好出口的漫流设计施工阶段
11.2精心组织、合理规划，做好土石方的纵向调运，减少临时占地与借土占地路基、施工便道及未铺装的道路必须经常洒水，以减少粉尘污染水泥稳定碎石搅拌站应设置在开阔空旷之处并远离环境空气敏感点各项工程施工的总体实施步骤、工序衔接等技术问题的说明及有关注意事项12各项工程施工的总体实施步骤、工序衔接
12.1本项目计划工期3个月，可根据项目计划和实际情况调整，具体实施时间由业主确定准备工作
12.
1.1本项目准备主要工作是与当地政府一起作好征地拆迁安置补偿工作，作好招投标工作，选好施工单位及监理单位路基工程
12.
1.2路基工程施工时间短，施工时应选择有利季节施工路面工程
12.
1.3本项目设计为沥青混凝土路面，采用BZZ-100作为标准轴载本项目为城市支路，设计年限为10年，2轴6轮及以上车辆的双向年平均日交通量2100辆/日，根据路面验算资料，设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为5688911辆，交通等级为中交通桥涵工程
12.
1.4无项目无桥梁及涵洞工程交叉工程
12.
1.5本路段交叉工程主要是与等级路及乡镇进出口道路的接顺平面交叉工程包括路基、路面的施工，施工时应衔接相关单位，确保施工顺利进行交通工程及沿线设施
12.
1.6安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能，预防和减少交通事故的发生,起到十分重要的作用为了保证公路修建后的便捷畅通和良好运营，同时提高公路的行车安全性，设置标志、标线、等交通安全设施主要材料的供应，机具、设备的配置
12.
1.7本路段外购或调拨材料通过公路运至工地，供筑路用的砂、碎石等材料，多数需购买，使用前需进一步与货主协议，以保证使用施工注意事项131施工前先核实控制点和放线核对2施工前再次进行和核实项目所在区的管线设施3施工中，应加强地质监测及监理工作，及时发现和掌握地质异常，以便采取相应工程措施4构造物基础施工前应进一步核实基底地质组成，查明是否满足构造物基础承载力的要求，若施工中发现异常情况，应及时提出，以便采取相应的工程措施5施工时所用的砂石料、块片石、水泥、沥青、钢筋等材料质量必须符合有关规定要求6合理安装施工组织，弃方严禁堆放在现有边坡外侧7施工的过程中，应注意文明施工，注意保护当地居民正常的生产生活8项目终点因北滨路尚未铺筑路面，本次设计标高按既有道路标高进行搭接，可结合北滨路施工情况进行调整第18页共18页公里，幅员面积
2901.3平方公里武隆区东连彭水，西接南川、涪陵，北抵丰都，南邻贵州道真，距重庆市区139公里，处于重庆一圈两翼”的交汇点气象水文
3.2气象
3.
2.1区内属亚热带湿润气候，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛具有春早夏长、秋雨连绵、冬暖多雾的特点据武隆县气象站观测资料，多年平均气温
1818.4C,极端最高气温为
42.2C,极端最低气温-
3.6℃年平均降雨量
1086.5^1100mm,一般平均1090mm,最大年均降雨量达
1316.9mm,最小年均降雨量为
819.2mm,降雨主要集中在夕9月，占年降雨量的三分之二，并常伴有雷阵暴雨年均雾日30~40天，多年平均相对湿度80乐绝对湿度
17.6亳巴水文
3.
2.2乌江是长江上.游右岸最大的一条支流乌江支流呈羽毛状分布，河网密度较大，平均每100km2河长约17km,流域面积左岸略大于右岸面积在1000km2以上的支流有16条；2000km2以上支流，位于右岸的有猫跳河、清水江、石阡河、唐岩河、郁江，位于左岸的有六冲河、野纪河、偏岩河、湘江、六池河、洪渡河、芙蓉江和大溪河等地形地貌
3.3项目区域位于乌江北岸岸坡地带，大部分被第四系土层覆盖，仅局部地段有零星基岩出露路线设计4路线布设原则
4.1总体原则
4.
1.1该项目利用既有路线走向不做调整平面线形设计
4.
1.2平面线形充分利用已建的水泥路进行布线搭接北滨路纵面线形设计
4.
1.3本次设计为路面改造，基本不改变既有道路纵坡终点处因北滨路路面未铺筑完成，暂按既有标高进行搭接平面线形设计指标
4.2利用既有路线进行恢复，全线设置交点io个，平曲线最小半径为io米路线纵断面线形设计
4.3保证最小排水纵坡的情况下，尽量拟合旧路标高，顺接北滨路平曲线加宽设计
4.4本项目理由既有道路进行路面铺筑，按原路加宽值平曲线超高设计
4.5本项目圆曲线最大超高值按2%进行设置平交口搭接设计
4.6本项目平交搭接共2处，分别位于K0+000及K0+280K0+000处按既有平交口进行路面铺筑，K0+280处右侧搭接北滨路路基设计5路基横断面布置
5.1K0+000K0+040,K0+075-K0+30L803段:
0.5m（路肩）+
3.5m（车行道）+
0.5m（路肩）=
4.5mK0+040-K0+075段:
0.5m（路肩）+
2.5m（车行道）+
0.5m（路肩）=
3.5m错车道:K0+075-K0+135宽
3.5m（总长50米,其中两段渐变段各10米）K0+215-K0+240宽6nl（总长25米，其中两段渐变段各5米）一般路基设计
5.2路基设计按照《公路路基设计规范》的有关技术要求，详细情况如下一般填方路基设计
5.
2.1
①路堤边坡形式和坡率填方边坡按
11.5进行设计
②地基表层处理a.稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤地面横坡为1:5〜1:
2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m,台阶做成向内倾斜2%〜4%的形式当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当根盖层较厚且稳定时,可予保留地面横坡陡于
12.5的地段应按陡坡路堤进行处理b.当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施c.应将地基表层碾压密实在•般土质地段，基底的压实度（重型）不应小于90%路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应按零填浅挖路基处理土石路堤、填石路堤设计
5.
2.2本段路基填土为利用洞渣、砂砾石，土石路堤、填石路堤在施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准土石路堤、填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量联合控制土石路堤、填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于40cm,过渡层碎石粒径应小于15cm,其中小于
0.05mm的细粒料含量不得小于30%对细粒明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，应铺泗一层碎石或石屑料,碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%〜20%,要保证碎石或石屑料填满大粒径间隙缝铺洒细粒料后，摊铺层面应相对平整，以利压路机碾压施工土石路堤、填石路堤施工应采用大功率推土机与重型压实机具，在施工机具无法达到要求时，不能进行土石路堤、填石路堤施工土石路堤、填石路堤采用与土质路堤相同的断面形式，边坡坡率根据填石料种类、边坡高度和基底的地质条件确定挖方路基
5.
2.3本项目挖方路基较少，且无高边坡开挖，挖方边坡按
10.5进行设计构造物两侧路堤设计
5.
2.4路堤与横向构造物涵洞、通道连接处应设置过渡段，路基压实度不应小于95%,并注意填料强度、地基处理、台背防排水系统等综合设计台背两侧采用石渣、砂卵石或其它透水性材料填筑，其填筑范围为自基底3m沿纵向1:
1.5向上至路床底部，与路堤连接处开挖台阶路基零填挖处理
5.
2.5为解决因零填挖地段土质不良造成压实度达不到设计要求，从而有效改善路基变形差异或路面开裂，设计主要采取以下措施1当为岩质路基时，正常施工；2当为上质路基时，若为斜坡、旱地等含水量较低的上质，在施工时，可根据需要采取强夯进行增强补压措施也可以采用透水性好的采用进行换填，分层回填、压实，本次设计根据原有道路运行情况暂定部分换填工程量，具体数量结合实际情况进行处置软基处理
5.
2.6对挖方区路床范围不符合要求的土质或软质岩石进行挖除软土换填或挤淤换填处理，增加路基的稳定性，提高路基承我力、减少路基的不均匀沉降换填路段应进行压实，压实后，其压实度应不小于规范要求，填料粒径需满足相关规范路基压实度及填料要求说明
5.3路基填料要求
5.
3.
15.
3.
1.1土质路堤1填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，路堤填料最大粒径应小于150mm,路床填料最大粒径应小于lOOmmo2淤泥、强膨胀土、有机质土等不得直接用于路基填筑，浸水部分的路堤不得用粉质土填筑3采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应应符合下表要求填料最小强度要求填挖类型路面底面以下深度cm填料最小承载比CBR船填料最大粒径Gnm上路床〜305100填方路堤下路床30〜803100上路堤80〜1503150下路堤150以下21504液限大于50舟、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料
5.
3.
1.2填石路堤1挖方中的硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填料2不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准填石路堤压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，施工压实质量可采用孔隙率与压实沉降差或施工参数联合控制填石路基采用如卜参数不同岩性填料的填石路基压实质量控制标准路床以下深度压实干密度岩性路基部位孔隙率闾m摊铺层厚nun最大粒径mm KN/m3上路堤
0.8〜
1.50400《层厚2/3由试验确定W23硬质石料下路堤
1.50600这层厚2/3由试验确定W25上路堤
0.80〜
1.50W400W层厚2/3由试验确定W22中硬石料下路堤
1.50500《层厚2/3由试验确定W24上路堤
0.80-
1.50W300这层厚2/3由试验确定W20软质石料下路堤
1.50W400W层厚2/3由试验确定W22路基压实度路基压实度要求按《公路路基设计规范》JTGD30-2015关于压实度的要求执行路基的压实度采用重型击实标准，路而底面以下路基不同深度的乐实度可按下表执行路基压实度表填挖类别路面底面以卜深度cm压实度黝上下路床0-8095填方路基上路堤80〜150294下路堤150以下92填方路基与构造物衔接处，路基的压实度不应小于96机路基防护设计
5.4对路基外侧无法直接填方路段采用挡墙进行支护因本项目工期较紧，故采用C20片石碎护肩墙其中片石含量不得大于20%所用片石应匀质、不易风化、无裂隙且强度等级不得低于MU30,石料规格应符合相关技术要求
（1）路基防护挡墙所用片石应匀质、不易风化、无裂隙且强度等级不得低于MU30,石料规格应符合相关技术要求，石料强度不小于30Mpao
（2）修筑在斜坡地面上的挡土墙，基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离，应符合下表规定基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离最小埋入深度距地表水平距离土层类别示意图H（m）L（m）硬质岩层
0.
601.501/软质岩层
1.
002.00土层
1.
002.50・■I
（3）沿墙长每隔10〜15nl和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽
0.02〜
0.03m缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于
0.15m
（4）沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔2〜3m交错布置折线墙背的易积水处亦应设置泄水孔采用自:径
0.10m的PVC管安装，最下一排泄水孔应高出地面
0.3m0
（5）为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填
1.0m厚碎石作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置胶泥隔水层，不使积水渗入基底
（6）挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性
（7）挡上墙基础应置于坚实的上基中或岩石上，地趾外襟边宽度到达设计要求
（8）位于软弱土基上的挡墙，基础开挖后，如地基承载力不能满足要求，将一定范围内软土挖除，采用级配砂砾换填处理地基，砂砾垫层的应力扩散角取30°路面设计6路面结构层的设计原则
6.11面层根据服务等级、荷载与气候条件以及行驶性能与模式，采用沥青混凝土路面2基层与底基层考虑到交通荷载情况、当地材料供给状况以及路面基层施工经验，在本道路的路面结构中宜采用强度高、刚度大、水稳性好、抗疲劳的半刚性基层与底其层，其各结构层厚度应经过力学计算确定3路基路基按其填挖值与上路床土石类型可分为填土路基、浅填浅挖路基与石质挖方路基三类路基在成型后必须始终处于干燥或中湿状态，考虑到当地多雨潮湿等气候与地质特性，应在浅填浅挖路基中回填一定厚度的透水性材料，对于石质挖方路基，其超挖部分必须采用具一定承载能力的透水性材料禁用细粒土找平并填隙、碾压密实，路基成型后的EI弹模量值E0N40Mpa4路面结构设计路面设计采用验算沥青混合料层永久变形、无机结合料层疲劳开裂等指标作为控制指标，路面设计年限10年路面结构组合设计
6.2根据因地制宜、就地取材的原则，并参照重庆地区常用的路面结构形式，确定路面结构分别如下1车行道4cmAC-13C沥青混凝土5cmAC-16C沥青混凝土20cm水泥稳定级配碎石R7d
23.5Mpa2人行道人行道结构层采用300X600X30mm防滑地砖+20nim厚M10水泥砂浆调平层+180mm厚水泥稳定碎石基层，压实度大于94机路缘石采用预制C30路缘石材料要求
6.3基层水泥稳定级配碎石
6.
3.1
①水泥可用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥，强度等级为
32.5级不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥，水泥的初凝时间应长于3h,终凝时间宜在6h以上，因气候原因水泥终凝时间不能满足生产需要时，应掺加缓凝剂，水泥及必耍的外掺剂的物理性能及化学成分必须符合现行国家标准的相应规定
②集料用于水泥稳定的粗集料采用就近的卵石或石灰岩轧制而成，碎石的压碎值430%,最大粒径不超过
31.5mm基层、
37.5mm底基层；细集料宜采用碎石加工过程中产生的石屑或天然砂，有机质含量不超过2%,集料级配应满足卜表要求基层集料颗粒组成范围通过下列方孔筛mm的质景百分率%塑性指层位液限%数%
37.
531.
5199.
54.
752.
360.
60.075基层10068〜8638〜5828〜3316〜288750~3289底基层10093〜10068〜8638〜5828〜3316〜288〜15289基层、底也E层级配碎石的CBR值应符合-卜表规定基层粒料级配碎石CBR值结构层公路等级重交通中等交通、轻交通基层二级及二级以下公路21401120底基层二级及二级以下公路8060
③水凡饮用水均可使用
④强度基层混合料的7d浸水无侧限抗压强度不应小于
3.5Mpa且不应大于
6.OMPa,基层水泥掺量暂定为
5.0%,水泥掺量为参考值，具体掺量根据现场实验确定透层
6.
3.2用在水泥稳定级配碎石基层上的透层应采用慢裂喷洒型道路用乳化石油沥青PC2,其技术指标应满足下表所列要求透层沥青技术要求技术指标单位技术要求电荷类型阳离子+
1.I8imn筛上剩余量%
0.1标准粘度CK.3S8〜20恩格拉粘度【如1-6贮存稳定性CH-,5低温贮存稳定性-5℃外观无粗颗粒或结块技术指标单位技术要求5d W5常温贮存稳定性%Id与石料的粘附性裹涉面积2/3蒸发残留物含量%50蒸发残留物2540针入度
0.1mm50〜300性质15D延度cm40溶解度三氯乙烯%
97.5注乳液粘度测定方法可任选其一粘层
6.
3.3粘层沥青采用A级70#基质沥青改性乳化，粘层沥青的技术指标应满足下表的各项要求:粘层沥青技术要求性能指标单位技术要求电荷类型阳离子+
1.18mm筛上剩余量%
0.1破乳速度试验速度快裂5d%5贮存稳定性Id%1标准粘度C
25.3S8〜25粘度恩格拉粘度取1~10与布料的粘附性裹覆面枳22/3含量%50针入度25℃
0.1mm40~120蒸发残留物性质延度5°C cm20软化点nc50三纸乙烯溶解度%
297.5注两类粘度试验可任选其一沥青碎面层
6.
3.41基质沥青基质沥青采用70号A级道路石油沥青，其技术指标应达到下表所列的技术要求:70号道路石油沥青技术要求试验项目70#A级试验方法针入度25七，100g,5s
0.1mm60〜80T0604针入度指数PI-
1.5〜+
1.0T0604延度5cm/min,10Ccm215T0605延度5cm/min,15Ccm100T0605软化点RB-C246T0606闪点C260T06H动力粘度60cPa.s180T0620含蜡量蒸储法%W
2.2T0615密度15Cg/cm3实测记录T0603溶解度%
299.5T0607薄膜烘箱试验质量损失%±
0.8T0610163cx5h针入度比%261T06042SBS改性沥青路面沥青加铺层的改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》JTGE40-2004中表9-13中的技术要求SBS改性沥青技术指标要求试验项目技术指标试验方法针入度25℃、100g、5s不小于
0.1mm40〜60JTJT0604-2000针入度指数P120T0604延度5C、5cm/min»不小于cm20JTJT0605-1993软化点TRB,不小于CC60JTJT0606-2000运动粘度135C,不大于Paes3JTJT0625-2000闪点，不小于CO230JTJT0611-1993溶解度，不小于%99JTJT0607-1993弹性恢复25C,不小于%75JTJT0662-2000离析，软化点差，不大于CC
2.5JTJT0661-2000质量损失，不大于%±
1.0JTJT0610-1993RTFOT后残针入度比25C,不小于%65JTJT0601-2000余物延度5C,不小于cm15JTJT0605-19933乳化沥青喷洒型改性乳化沥者PCR粘层、封层、桥面防水粘结层用改性乳化沥青道路用乳化沥青技术要求拌合型乳化沥青BCR改性稀浆封层和微表处单位品种及代号改性乳化沥青质量应符合下表技术要求改性乳化沥青技术要求试验项目阳离子阴离子品种及代号PC-2PC-3PA-2PA-3试验项口单位试验方法PCR BCR破乳速度慢裂快裂或中裂慢裂快裂或中裂破乳速度-快裂或中裂慢裂T0658粒子电荷阳离子+阳离子-粒子电荷-阳离子+阳离子十T0653筛上残留物残18ram筛,不大于%
0.
10.
10.
10.1粘度恩格拉粘度计E251~61~61~61〜6筛上剩余量
1.18mm,不大于%
0.
10.1T0652残留物含量，不小于%50505050粘度恩格拉粘度E25-1-103〜30T0622道路标准粘度计C
25.3S8〜208〜208〜208〜20沥青标准粘度C25,3S8〜2512〜60T0621含量，不小于%5060T0651蒸发残留物溶解度，不小于%
97.
597.
597.
597.5针入度25C
0.1mm50〜30045〜15050〜30045〜150针入度100g,25C,5s
0.1mm40〜12040〜100T0604蒸发残留物软化点，不小于C5053T0606延度15C,不小于cm4040延度5C,不小于cm2020T0605与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于—2/32/32/32/3常温储存稳定性溶解度三寂乙烯，不小于%
97.
597.5T0607Id,不大于%11与矿料的粘附性，裹莅面积，不小于-2/3-T06542d,不大于55Id,不大于%11T0655贮存稳定性注
1.粘度可选用恩格拉粘度计或沥青标准粘度计之•测定5d,不大于%55T
06552.表中的破乳速度与集料的粘附性、拌和试验的要求、所使用的石料品种有关，质量检验时应采用工程注
1.破乳速度与集料粘附性、拌和试验、所使用的石料品种有关工程.上施工质量检验时应采用实际的石料试上实际的石料进行试验，仅进行乳化沥青产品质量评定时可不要求此三项指标验，仅进行产品质量评定时可不对这些指标提出要求
3.储存稔定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d,乳液生产后能在当天使用时也可用Id的稳定性
2.当用于填补车辙时，BCR蒸发残留物的软化点宜提高至不低于55C
3.贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用3d,乳液生产后能在第二天使用完时也可选用Ido
4.当乳化沥青需要在低温冰冻条件下储存或使用时，尚需按T0656进行-5C低温储存稔定性试验，要求没有个别情况下改性乳化沥青5d的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常使用，此粗颗粒、不结块时要求改性乳化沥青运至工地后存放在附有搅拌装置的贮存罐内，并不断地进行搅拌，否则不准使用
5.如果乳化沥青是将高浓度产品运到现场稀释后使用时，表中的蒸发残留物等各项指标指稀释前乳化沥育的
4.当改性乳化沥青或特种改性乳化沥青需要在低温冰冻条件卜贮存或使用时，尚需按T0656进行-5C低温贮要求存稳定性成脸，要求没有粗颗粒、不结块4改性乳化沥青5透层与粘层改性乳化沥青应按下表进行选用沥青路面施工前在水泥稳定碎石基层上喷洒透层油，沥青层在透层油完全渗透入基层后方可铺筑改性乳化沥青的品种和使用范围透层油的用量不宜超出下表要求的范围品种代号适用范围沥青路面透层材料的规格和用量表乳化沥青用途规格用量L/m2半刚性基层PC-2或PA-2注
①表中用址是指包括稀稀剂和水分等在内的液体沥青、乳化沥青的总属乳化沥青中的残留物含量以50%为基准路面面层采用双层式沥青混凝土结构，在两层沥青混凝土间喷洒改性乳化粘层沥青其用量参照下表实施沥青路面粘层材料的规格和用量表乳化沥青卜卧层类型规格用量L//新建沥吉层PC-3或PA-
30.3~
0.6旧水泥混凝土路面PC-3或PA-
30.3~
0.5⑹粗集料
①集料的基本性质要求为保证沥青加铺层表而的抗滑能力和混合料中卅料的嵌挤，根据项目所在地的实际情况，选用卵石破碎石料或其他优质石料作为表面层沥青混合料所用石料，石料应满足下表所示的技术要求集料技术要求技术要求指标试膑方法上面层中、下面层集料压碎值不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失不大于%2830T0317表观相对密度不小于
2.
602.5T0304对沥青的粘附性不小于5级4级T0616吸水率不大于%
2.
03.0T0304坚固性不大于%1212T0314针片状颗粒含量（混合料）不大于%1518其中粒径大于
9.5mm不大于%1215T0312其中粒径小于
9.5mm不大于%1820水洗法＜
0.075mm颗粒含量不大于%11T0310软石含量不大于%35T0320石料磨光值（面层石料）不小于BPN4242T0321技术要求指标试验方法上面层中、下面层石料的破碎面积不小于%10090T0346注
①其中磨光值对于底层可不作要求
②集料的级配要求特别强调粗集料的第二次破碎应采用反击式破碎机、锤击式破碎机或圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料笫一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）O在路面加铺工程中，拟采用两种规格要求的破碎集料S
9、S10粗集料的级配组成应满足下表所列的技术要求沥青混凝土粗集料的级配要求通过下列筛孔（mm）的质量百分率魏）规格名称公称粒径（mm）
26.
519.
013.
29.
54.75S910〜2010090〜100—0750〜5S1010〜15—10090〜1000750-5
（7）细集料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表所列的技术要求沥青混凝土用细集料的技术要求项目单位技术指标试验方法表观相对密度，不小于—
2.5T0328坚固性（〉3mm部分），不小于%12T0340含泥量（＜
0.075mm的含量），不大于%60T0333砂当量不小于%25T0334亚甲蓝值不大于g/kg30T0349棱角性（流动时间），不小于S
2.5T0345细集料的级配应满足下表所列的级配要求本工程不使用天然砂沥青混凝土用细集料（机制砂）的级配要求公称粒径水洗法通过各筛孔的质量百分率（匍规格（mm）
9.
54.
752.
361.
180.
60.
30.
150.075S-150〜510090〜10060〜9040〜7520〜557〜402〜200-10S-16—10080〜10050〜8025〜608〜45〜8填料混合料类型AC-13C AC-16C沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经细磨得到的矿粉，筛孔mm通过率%
19.0100原石料中的泥土杂质应除净矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，应符合下表所列的技术
16.010090-100要求，本工程不使用I叩I攵粉
13.290〜10076〜92沥青混凝土用矿粉的质量要求
9.568-8560-80项目单位质量要求试验方法
4.7538〜6834〜62表观密度，不小于g/cm
32.45T
03522.3624〜5020〜48含水量，不大于%1T0103烘干法
1.1815〜3813〜
360.6mm%100T
03510.610〜289〜26粒径范围
0.15mm%90〜100T
03510.37〜207〜
180.075mm%70〜100T
03510.155755-14外观无团粒结块——
0.0754-84~8亲水系数—1T0353油石比SBS改性沥青4〜
64.0-
6.0塑性指数%4T03542沥青混合料的性能要求加热安定性—实测记录T0355沥青混凝上AC-13C改性及AC-16C的性能要求如下表所示:⑼抗剥落剂沥青混合料性能要求为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在面层集料与沥青的粘附达不到5级的条件下,需技术指标AC-13C AC-16C试验方法使用抗剥落剂来改善其间的粘附性马歇尔稳定度KN2525T0709-2000应选用质量优良，长期抗剥落性能好的抗剥落剂；同时采取掺加一定量的消石灰代替矿粉来流值
0.hm20〜4520〜45T0709-2000提高石料与沥青的粘附能力空隙率VV%3〜63〜6T0705-2000矿料间隙率VMA%14214T0705-2000沥青混合料沥吉饱和度VFA%70〜8570〜85T0705-2000D沥青混合料的级配马歇尔残留稳定度%285N80T0709-2000冻融劈裂试验残留强度比%280275T0729-2000沥青混合料的级配范围如卜.表所示:60C动稳定度DS次/mm2280021000T0719-2000粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率渗水系数ml/min W120W120T0730-2000粗型密级配混合料类型公称最大粒径mm用以分类的关键性筛孔mm低温弯曲应变T0CU£22500去2000T0715-2000名称关键性筛孔通过率制击实次数次两面各50两面各50T0702-2000AC-
16162.36AC-16C382沥青混合料的性能要求AC-
1313.
22.36AC-13C40密级配沥青混凝土料矿料级配范围混合1沥青混合料车辙试验动稳定度指标混合料类型AC-13C AC-16C沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求次/的。
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