农村人居环境及矿山生态修复建设项目（矿区安全连接道）一标段总体设计说明

第一篇总体设计说明1概述本项目起点位于岔路口招呼站，经罗家湾，终点至竹柏村地磅房，路线全长

15.llkm该段道路为0原青龙硫磺厂矿区所在范围，由于硫磺厂矿渣堆积对该片区的生态环境造成了较大的影响，业主为了修复矿山生态，改善青龙片区农村人居环境，拟将污染源硫磺厂堆积矿渣运出矿区进行处理，并进行后续生态环境治理根据业主计划，拟对青龙片区岔路口招呼站至地磅房段道路进行改造根据比设项目实施先后性，本项目划分为两个标段本项目•标段为岔路口招呼站至罗家湾段，路线长

5.0Km,该段道路主要功能是为矿渣运输重型车辆服务，该段道路交通荷载较大本项目二标段为罗家湾至竹柏村地磅房段，路线长

10.HKmo该段道路不通行矿渣运输重型车辆，交通荷我较小.主要功能是为了方便群众出行、改善生产生活条件、带动产业发展，同乡村振兴有效衔接L1设计依据与业主签订的本项目勘察设计合同书

1.2采用的规范1《公路工程技术标准》JTGB01-20142《公路路线设计规范》JTGD20-20173《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-20194《公路路基设计规范》JTGD30-20155《公路路基施工技术规范》JTG3610-20196《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017；7《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015；8《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-20049《公路排水设计规范》JTG/TD33-20I2；10《公路桥涵地基与其础设计规范》JTG3363-201911《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20I5；12《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362-2018；

（13）《公路坛工桥涵设计规范》JTGD61-2005

（14）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020；

（15）《公路挡土墙设计及施工技术细则》中交第二公路勘察设计研究院有限公司

2008.03

（16）交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、”公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定

1.3技术标准本项目道路在路网中属于支路，主要功能为青龙片区人居环境及矿山生态修复建设服务根据拟建道路的功能定位、实际需求，结合业主意见，本项目充分利用旧路基础上沿旧路进行改造,道路采用四级公路（II类）技术标准，设计速度15Km/h,路基宽度

5.5米，路面宽度

4.5米，采用沥青混凝土路面，设计荷载采用公路-II级，其余指标应符合部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2014等现行规范的要求采用的主要技术指标见卜表主要技术指标表项目单位规范指标本项目采用指标公路等级四级公路（II类）四级公路（H类）设计速度15Km/h15Km/h路基宽度m

4.

55.5路面宽度m

3.

54.5最小平曲线半径m1010不设超高的平曲线最小半径in9090不设加宽的平曲线最小半径m25250最大纵坡%1212最小坡长m4545凸形竖曲线最小半径m150160凹形竖曲线最小半径m150220设计荷载公路•II级公路级桥梁1/251/25设计洪水频率涵洞及路基1/251/

251.4测设经过2024年6月与业主现场踏勘，充分了解业主的需求后，进行外业测量，细化路线方案,并于7月底完成了施工图设计送审稿，10月中旬完成施工图评审，并于10月底完成修改2路线起讫点、中间控制点、沿线主要村镇、河流、旧路现状及工程概况

2.1路线起讫点、主要控制点、沿线主要村镇、河流、公路1路线起终点路线起点起点K0+000岔路口招呼站，与县道X108相交,被交道路为沥青混凝土路面，路基宽约

7.0米,路面宽约

6.0m路线终点终点K5+000止于罗家湾，与本项目二标段起点相接2路线走向项目起点位于岔路口招呼站K0+000与既有道路相交，沿旧路改造，终点至罗家湾K5+000,路线长

5.000km3主要控制点主要控制点X

108、沿线既有房屋

3.2旧路概况1旧路现状1平面根据对旧路平纵线形的拟合，全线有交点101处，平均每公里交点个数

20.2个，平曲线最小半径仅为

8.35m,部分平面指标不能满足技术指标标准，需进行截弯取直2纵断面根据统计，旧路全线有纵坡段51段，最大纵坡

12.0舟3路基拟建项目旧路路基宽度为

4.5〜

7.5m,大部分路段路基状况较好，局部路段出现挡墙垮塌等路基病害4）路基排水旧路路基排水系统由边沟和涵洞组成，边沟为土边沟，大部分路段排水通畅，同部路段边沟堵塞、缺失，排水不畅涵洞以盖板涵为主，部分为圆管涵，大部分能排水顺畅，局部出现淤堵排水不畅的情况5）路面旧路路面为泥结碎石，大部分路面较好，局部路段由于排水不畅导致路面有坑槽6）桥梁、隧道本项目无桥梁和隧道7）旧路交叉本段旧路起点处与X108平交，其余低等级公路搭接较多8）安全设施旧路无安全措施

（2）旧路存在的问题本项目路基路面整体状况较好，局部路基存在挡墙开裂垮塌、路肩损坏等病害路面主要为泥结碎石路面，局部路段排水不畅，导致路而存在坑槽旧路平纵指标基本能满足四级（II类）技术标准，个别路段坡陡弯急，存在较大安全隐患旧路排水系统大部分排水通畅，部分路段边沟缺失，涵洞大部分能排水顺畅，局部出现淤堵排水不畅的情况

3.3工程概况

（1）工程规模及主要工程数量表本项目设计速度采用15km/h,路基宽度

5.5米，汽车荷载等级采用公路一II级主要工程数量见下表主要工程数量表项目单位数量备注路线长度Km

5.00开挖土石土方n2884方石方m311537沥青混凝土路面nr25841水泥稳定碎石m225841路基防护m

32353.1路基、路面排水m5190新建涵洞m/道48/7接长涵洞m/道

19.5/6平面交叉处1占用土地亩

36.5新征用地错车道处17

（2）改造路段信息统计表改造路段信息统计铺筑长度序号起讫点桩号备注（m）1K0+000〜K0+12640拓宽改造段2K0+040〜K0+12686基本农田受限段3K0+126-K0+600474拓宽改造段4K0+600〜K0+740140基本农田受限段5K0+740〜K3+2802540拓宽改造段6K3+280〜K3+36080基本农田受限段7K3+360〜K3+540180拓宽改造段铺筑长度序号起讫点桩号备注ID8K3+540〜K4+020480基本农田受限段拓宽改造段9K4+020-K4+020980合计5000全线改造路段占比改造类型路线长度m全线占比为加宽改造

421484.28路面改造

78615.72合计

5000100.003总体设计方案

3.1设计原则本着节约及业主的要求，本次设计按以下原则进行设计1充分利用旧路，平面线形以曲线为主，尽量技术标准与地形相结合；2为保护永久基本农田，本项目受永久基本农田段限制路段仅进行路面改造，不侵占基本农田；3尽量少拆迁、少占地，以节约投资；4优化设计，减少工程数量和工程造价5结合当地交通现状，设计方案满足交通需求，便于施工

3.2道路沿线设施设计本次对全线进行了交通安全设施设计，按照规范要求并设置错车道17处.对于边坡高度大于4米的路段采用护栏进行安全防护根据道路的线形及周围人居住情况进行标志、标牌设置

3.3排水及防护本次根据现场调查，结合横断面帽子进行了路基边沟、涵洞等排水设计4沿线自然地理条件及对项目的影响

4.1地理位置奉节县重庆市东部，属长江三峡库区腹心东邻巫山县，南界湖北省恩施市，西连云阳县，北接巫溪县

4.2气象县境属中亚热带湿润季风气候，春早、夏热、秋凉、冬暖，四季分明，无霜期长，雨量充沛，日照时间长境内山高谷深，海拔高度变化很大，受地形地貌影响，垂直变化较为明显，形成典型的立体气候年均气温海拔低于600米的地区为

16.4C,600〜1000米的地区为

16.4C〜

13.7℃,1000〜1400米的地区为

13.7℃〜

10.8C,高于M00米的地区，低于

10.8℃o极端最高气温为

39.8℃,极端最低气温为-

9.2℃无霜期年均287天，年平均降水量1132亳米，常年口照时数为1639小时

4.3地形、地貌奉节县属四川盆地东部山地地貌，区境以山地为主，最高海拔吐祥猫儿梁为2123米北部为大巴山南麓的一部分，东部和南部为巫山和七曜山的一部分，长江横切七曜山形成瞿塘峡地貌总体为东南、东北高而中部偏西稍平缓，南北约为对称分布，以长江为时称轴，离长江越远海拔越高，有少量平缓河谷平坝项目区全线主要为侵蚀剥蚀构造中低山及侵蚀溶蚀构造中低山地貌，道路沿线地形起伏较大，局部地形坡度较陡，场地地形条件较单一

4.4地层岩性线路区出露地层为第四系全新统残坡积层粘土，下伏基岩主要为三叠系嘉陵江组灰岩碳酸盐岩类岩溶较发育主要表现为溶沟、石芽、溶隙、溶洞、落水洞线路区地下水类型主要为碳酸盐岩类岩溶裂隙水、碎屑岩类裂隙水、及松散岩类孔隙水，碳酸盐岩类岩溶裂隙水，水量丰富

4.5地震本区构造形态主要成生于燕山期，喜山期构造格局已基本定型，区内新构造运动主要表现为整体间歇性抬升为主，路线走廊区位于新构造运动中度穹形隆起区，区域稳定性相对较好项目区域构造稳定性好根据《公路工程抗宸规范》JTGBO2-2O13线路区对应的地震基本烈度为VI度，水平地震系数为

0.10g抗震设计建议按《公路工程抗震规范》JTGBO2-2O13执行

4.6工程地质岩组划分根据其结构特征、力学性质及工程特性分为粘性上类岩组和碎块石上类岩组等五个工程地质岩组1粘性土类工程地质岩组残坡积粘土、红粘土，多呈可塑状，间夹碎石、角砾，厚度普遍较小且变化大，厚度一般I〜2m间2坚硬碳酸盐岩岩体主要包括三直系下统嘉陵江组Tlj地层分布于全线路段区岩性以微晶白云岩、白云质灰岩、灰岩为主岩性相对均一，主要结构面是层理面，结构体以层状为主岩石一般坚硬，强度较高，但具各向异性

5.7水文地质条件根据拟建项目所在区地层岩性、地下水赋存条件和水动力特征，将区内地下水划分为松散岩类孔隙水、和岩溶裂隙水两大类

①松散岩类孔隙水I主要分布于区内第四系松散堆积层孔隙中，含水层岩性为块碎石、粘土等大气降水易于渗入补给地卜水，地卜水排泄快，径流路径短，含水层厚度较薄，补给条件差，水量贫乏

②碳酸盐岩类岩溶裂隙水II该含水岩组岩溶发育，地表有垂直岩溶发育形态，地下水分布呈网状，一般富水属较强富水，属于此类的含水岩组为灰岩、白云岩、角砾状灰岩据区域统计资料泉流量一般小于1升/秒枯季地下径流模数2〜3升/秒•平方公里总体线路区地下水较贫乏路段区内无污染源，线路区环境类别为II类，据根据区域水文地质资料及《公路工程地质勘察规范》JTCC20-2011附录K判定场地内地下水对混凝土结构的腐蚀性等级为微

5.8破坏地质环境的人类工程活动拟建公路区以林区为主，目前人类工程活动表现为乡镇建筑、沿线原有等级较低的乡村公路总体来说，该区破坏地质环境的人类工程活动不强烈

5.9不良地质条件线路主要的不良地质现象为岩溶经对线路区的调查，线路区地表溶蚀强烈，溶沟、溶槽、溶蚀裂隙等较发育，但地表未发现对线路有影响的溶洞、洼地、落水洞等大型岩溶现象未来线路施工时，不排除遇大型岩溶的可能性，若施工时遇溶洞、落水洞等，建议采用梁板跨越或者片块石填充处理

5.10线路工程地质评价该段道路结合区内地形、地貌而建，主要以普通路基形式通过，具体路段划分原则如下普通路基现状地形较平缓，相对高差小，形成的填筑土边坡高度小于8m,挖方边坡高度小于15m从经济角度考虑边坡均优先考虑放坡处理，其坡率根据边坡高度、岩土性质、是否存在外倾结构面等综合确定5沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系

5.1碎石、细砂、中粗砂项目所用碎石、细砂、中粗砂等材料可在项目附近的石场购买，用汽车运至工地，距项目起点约20km

5.2片石、块石项目所用片石、块石等材料可在项目附近的石场购买，采用汽车运至工地，距项目起点约20km

5.3沥青、水泥、钢材、木材项目所用水泥、钢材、木材可在奉节县城购买，采用汽车运至工地,距项目起点约40km

5.4波形梁护栏本项目所需的B级波形梁护栏可在重庆城区购买采用汽车运至工地,距项目起点约400km

5.5工程用水本项目沿线河流、泉水等较发育，工程及生活用水可选择水质良好的沟渠水、泉水，采用汽车运至工地由于公路附近以农业、林业为主，工业污染很少，沿线水源的水质较好，可满足工程用水的需要

5.6工程用电沿线电网较发达，工程用电可向当地供电部门申请解决

5.7运输条件本项目沿线有乡村公路，可以利用现有公路通行，工程材料可以直接采用汽车运输到工地6环境保护措施及要求本项目地而横坡较陡、地质情况较为复杂，影响环境的主要问题为挖方对山体稳定，坡面植被的影响修筑路基、设置桥涵对自然水系和地下水的影响；营运中的废气及噪音污染等其环境保护对策为结合实际情况作好工程地质选线，不得诱发山体滑坡及崩塌设计好斜坡路堤，废弃方运往指定场地妥善堆放，并作好弃渣场设计，不得形成泥石流；作好路基边坡的工程防护，避免水土流失；种植树木绿化美化路容，保护好沿线的自然植被，结合自然水系及排灌系统设置桥梁涵洞、截排水沟及导流消能设施，保护好水资源I设计阶段在公路布线时尽量做到了少占农田，减少拆迁，把建设项目对沿线自然环境、社会环境的不利影响降至最低对沿线房屋、电力设施、通讯设施的拆迁改建，认真听取和采纳有关部门和人员的合理意见，力求把影响度降到最低，以求长远发展公路线位尽可能调整到远离环境敏感点位置，合理使用、规划公路用地重视路基、路而排水系统设计，避免明显改变地表水径流的机制在满足技术标准的情况下，公路布线充分利用地形，减少填挖方，减少占用良田、森地和破坏地表植被弃土场和采石场等尽量选择设置在适当的山谷凹地上，不设置在泄洪通道上，弃土场及采石场的设置确保附近山体的稳定取、弃土场和材料堆放场、施工便道待临时占地在使用完后可及时恢复植被、复耕，弃土场应设置拦渣坝及排水沟，做好公路的绿化和防护工程设计2施工阶段精心组织、合理规划，做好土石方的纵向调运，减少临时占地与借土占地路基、施工便道及未铺装的道路必须经常洒水，以减少粉尘污染水泥稳定碎石搅拌站应设置在开阔空矿之处并远离环境空气敏感点7各项工程施工的总体实施步骤、工序衔接等技术问题的说明及有关注意事项本项目计划2024年11月底开工建设，2025年11月底初建成通车，计划工期12月I准备工作本项目主要准备工作是与当地政府一起作好征地拆迁安置补偿工作，作好招投标工作，选好施工单位及监理单位2路基工程路基工程量应选择有利季节施工3桥涵工程本项目无新建桥梁；新建涵洞较多，制约工程工期，盖板涵多为接长，工程量不大建议现场浇筑；新建盖板涵的管节建议直接购买符合设计要求的成品，汽车运输、吊车安装4交叉工程本项目共有道路交叉工程1处平面交叉工程包括路基、路面的施工，施工时应衔接相关单位，确保施工顺利进行6路面工程本项目路基宽度

5.5m,路面设计宽度为

4.5m,路面设计采用BZZ-100作为标准轴我根据路面验算资料，路面结构如下上面层-------4cm厚AC-13C改性SBS沥青混凝土+粘层下面层一一5cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土+透层基层----------20m厚水泥稳定碎石R7d

23.5Mpa底基层——20m厚水泥稳定碎石R7d，

2.5Mpa总厚度为49cm7主要材料的供应，机具、设备的配置本项目外购或调拨材料通过公路运至工地，供筑路用的砂、碎石等材料，多数需购买，使用前需进一步与货主协议，以保证使用主要材料的供应详见《沿线筑路材料料场调查表》，机具、设备的配备详见预算文件中《人工、主要材料及机具、设备汇总表》8工程建设标准强制性条文执行情况本设计严格按照交通部颁布的各种现行规范和相关的国家标准执行，对各相关规范中强制性条文严格执行，主要的执行情况如下

5.8公路路线设计规范（JTG D20-2017）第条公路建筑限界是为了保证公路上规定的车辆正常运行与安全，在一定宽度和高度范围内，不得有任何障碍物侵入的空间范围本项目的交安设施等均满足公路建筑限界的规定第条公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m范围内的土地，在有条件的地段，调整公路和一级公路不小于3m、二级公路不小于2m范围内的十.地为公路路基用地范围本项目为四级公路，公路路堤两侧排水沟外边缘、路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）、桥涵等结构物正投影外边缘以外1m范围内的土地作为公路用地范围，均满足公路路基用地范围的规定

5.9小交通量农村公路工程设计规范（JTG/T3311-2021）第

5.26条停车视距、会车视距应满足相应要求停车视距不小于15m,会车视距不小于30m本项目全路段停车视距满足不小于15m,会车视距满足不小于30m规定

9.3路基路面强制条文执行情况对路基路面相关规范中要求“必须”和“严禁”的，在木项目中按强制性条文执行。