围堰及深基坑安全专项施工方案

杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程标段HD—3围堰及深基坑安全专项施工方案浙江海洋工程有限公司杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段标段项目经理部HD—3年月201312安全专项施工方案审批表项目名称杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段标段编号HD-3监理单位嘉兴市世纪交通工程咨询监理有限公司监理合同段几一2施工单位浙江海洋工程有限公司合同段标段HD-3围堰及深基坑安全专项危险方案名称工程地点平湖市林壕镇施工方案等级本项目施工范围杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段，航道等级三级，本项目共442公里方案依据《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）浙交

[2010]236》号文简要件精神要求，对施工围堰及深度大于5米的基坑开挖的施工，须进行安全专项方案认证说明项目部根据本工程特点，围绕围堰以及深基坑开挖作业，结合本工程投入施工的机械、人员、设备的情况，编制了安全专项施工方案.专家论证情况施工单位技术负责人签名日期年月日意见项目经理签名日期年月日（章）切面较光滑无光泽，无摇振反应，韧性中等,干强的中等，含少量铁镒质斑层厚04顶板埋深—17o5m,18o1—39o0mo2粉土2al+m18@Q1；3兰灰色，灰黄色，灰色，湿-饱和，中密切面粗糙无光泽，摇振反应快，韧性低,干强度低，含大量云母屑层厚顶板埋深09—40m,197—288m.0O粉质黏土2m19®Q23灰色，灰绿色，饱和，软塑-软可塑,粉粒含量较高，夹少量粉土薄层切面较光滑无光泽，无摇振反应，韧性低，干强度较低，含有机质斑，呈鳞片状分布层厚顶板埋深10-10o3m,

15.6—410m.

④%黏土20Q灰色，灰褐色，饱和，软可塑一软塑切面较光滑无光泽，无摇振反应，韧性高,干强度高，含少量有机质斑及少量腐殖质，局部粉粒含量较高层厚顶板埋深lo5—60m,23o8—35o OnioO粉土21@302]灰黄色，褐黄色，青灰色，湿一饱和，中密一密实.切面粗糙无光泽，摇振反应快,韧性低，干强度低，含云母屑及铁镒质斑层厚顶板埋深06-14o1m,178-46o lmo

④2a，+m22]Q3青灰色，灰黄色，灰色，黄色，湿一饱和，中密-密实切面粗糙无光泽，摇振反应快,韧性低，干强度低，含铁镒质斑块及云母屑.层厚顶板埋深0o2—14o1m,

26.8-

48.2m.

④黏土2al+m233Q3灰色，灰绿色，灰黄色，灰褐色，饱和，应可塑位主，含少量粉土、粉砂团块，干强度中等，人性中等,见铁车孟质斑.层厚顶板埋深14—4,9m,356—

41.6mo

④粉质黏土2m244Q3灰色，青灰色，饱和,软壳塑为主切面较光滑无光泽，无摇振反应，韧性中等，干强的较中等，含少量有机质斑，偶见腐殖质碎屑，局部夹粉土薄层层厚顶板埋深

0.5—13o25m,

24.4-547m

④:黏土2m25Q3灰绿色，饱和，软塑，干强度高，韧性高层厚顶板埋深

1.9m,431m.

⑤粉质黏土加2693青灰色，灰褐色，灰色绿灰色，饱和，硬可塑一硬塑切面较光滑无光泽，无要振反应,韧性中等，干强的中等，含铁锦质斑层厚叫顶板埋深18—

7.

329.2-

58.1m

⑤黏土@加272灰色，饱和，软塑一可软塑切面较光滑无光泽，无摇振反应，韧性高，干强的高层厚

3.顶板埋深9m,

36.1m

⑤粉土巧283Q32a青灰色，灰色，湿一饱和，中密，夹粉质黏土薄层.切面粗糙无光泽，摇振反应较快,韧性低，干强度低，含云母屑层厚顶板埋深

1.4—143m,

40.5—614m

⑤粉砂2al+m29♦Q3青灰色，饱和，中密一密实，夹粉土、黏土薄层，见白色云母屑层厚顶板埋

2.3—38m,深424—

46.2m

⑤粉质黏土@号30灰色，软可塑，局部软塑,句层状构造，夹粉土薄层，见白色云母屑，干强度中等,韧性中等层厚口，顶板埋深

11.

748.5m.

⑤粉土2a，+m315Q3灰色，湿，中密，层理构造，见白色云母屑.干强的低，韧性低，摇振反应迅速层厚

2.8m,顶板埋深

60.2m

⑥粉质黏土2al+1321Q3青灰色，灰绿色，青色、灰青色，硬可塑，夹黏质黏土薄层，见铁镒质结核斑纹,切面较光滑，土质均匀,干强的中等，韧性中等层厚顶板埋深47—

5.6m,530m.

⑥；粉土2al+m33Q3青色，浅灰色，湿，稍一中密层状构造，夹粉质黏土与粉砂薄层，见白色云母屑，摇振反应快，干强度低，层厚顶板埋深14—23m,577m0岩土工程地质评价

3.3航道沿线浅部以内主要由

①层人工填土、

①层粉质黏土、

①错误!层粉质黏500m02土、

①错误!层粉土、

②层淤泥质粉质黏土、

②错误!层粉质黏土夹粉土、

②错误!层粉土、1

③层粉质黏土、

③错误!层粉质黏土等，对航道稳定影响较大的是第

②层淤泥质粉质黏土，1该层属高含水量、高压缩性，高灵敏度的软土，对岸坡的抗滑稳定、抗冲稳定、抗震稳定均存在不利影响，易发生滑移、坍塌、垮塌崩岸等工程地质问题，需采取有效的护岸护坡或加固措施、不良地质及特殊性岩土4通过对航道沿线地质调查测绘，航道两侧及桥址区地势平坦，工程地质条件总体良好，未发现严重的滑坡、崩坍等不良地质作用，河岸边坡的稳定性一般.在勘探范围内未发现其他暗塘、坟墓对工程不利的埋藏物.本工程不良地质主要为饱和砂土、粉土地震液化、区域地面沉降，特殊性岩土主要为软土，特殊性气体主要为沼气、地震5测区是浙江省地震结构相对较强的地区,历史地震活动频繁，但震级小，强度弱.区域内历史上的地震均属浅源地震，震源深度在左右测区地震动峰值加速度为（相10-15km

0.05g对于地震基本烈度值为度区），地震动反应谱特证周期为本区地基土类型为软弱VI0o45So土一中软土，覆盖层厚度大于建筑场地类别为类，属对建筑抗震不利地段根

63.5m,HI—W据《水运工程抗震设计规范》（）的规定，当设计烈度为度时，可不进行抗震JTJ225—98VI计算，但建筑物应适当采取抗震构造措施一般临时性建筑物可不进行抗震设计

（三）施工平面布置图、项目起点、终点

1、横塘桥服务区

2、项目部驻地3地理位置线路图重要地点卫星图:张钱桥_____________________X广--------------起点/一K5+850\y横塘桥-----------------------------------------------------------------------/高桥”占・之、/、、、•2K10+270项目部

（四）施工准备情况项目中标后，公司派遣强有力的领导班子，组建了项目经理部并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队,迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设，尽早全面展开施工项目经理部挂牌办公，代表公司全面履行合同全线由项目部统一指挥，统一协调，统一管理，确保整个工程步调一致,确保合格工程.计划孙财丽务凤科本合同工程设立的组织机构图（沥青搅拌站西侧），该位置生活、交通比较方便离施工现场又近，便于加强与业主、监理的联系，便于施工检查、管理项目经理部办公及生活用房新建简易房，按水运工程标化工地的要求进行布置、施工工区2根据该工程实际情况设立个护岸工区和个土方工区，施工工区拟新建工房和仓库，每32个工区计划搭数间简易工棚.、施工用地3借地进行驻地项目部建设.310部分料场、拌和场、工棚、仓库设在沿河施工用地范围内，随施工移动320在灌注桩、水泥搅拌桩等施工班组设立钢筋仓库和加工车间及水泥仓库

330、施工便道4本工程施工便道主要在浇筑税基础时使用，因此在开挖基槽时，靠内侧预留一个工作平台，即避免塌方保护基槽,又当作施工便道使用.、施工用电5各施工点以接当地电为主，同时配备发电机组套，为方便沿线施工用电，还计划投入临3时用电线路

5.OKMo、施工及生活用水6本工程施工用水接用自来水就地取用，生活用水利用当地居民现有的用水条件.、通讯设备7在项目经理部和各工区配备手机若干只，测量放样时用对讲机进行联络

三、施工工艺

（一）技术方案根据本工程现场实际情况，我标段基坑开挖分两种形式进行控制，做到主要施工技术方案有针对性,可行性，真正起到预防控制的效果、第一种是横塘桥服务区全线段落都是内嵌式开挖.其最大的特点就是受水上水下作业的1影响相对较小一些.施工开挖时，合理使用挖掘机，做到车辆与挖掘机搭配合理，深基坑开挖过程中，两台挖掘机挖土，一台在充填弃土场平整弃土按预先测量好的基坑大样,先在现场放出坡顶及坡脚基线，测量采用全站仪,严格按设计坐标控制放样着重控制设计边坡，按11比例，确保坡比准确.坡顶挖掘机及车辆作业5至少保持米以上的安全距离，以避免车辆行车荷载,对基坑造成滑移现象5开挖采用大型挖掘机，按土质情况分两次开挖,先开挖上层约的黄土层,严格

2002.5m控制设计坡比.开挖时分两台挖机，一台开挖基坑，一台翻土装车待单层单排开挖工作面达到米米时，开挖基坑的挖机返回到开挖起点，并下到第二层开挖面作业，直到开挖100〜200到设计及规范要求的基坑底标高，并预留土人工挖除，严禁超挖和扰动基底土15cm基槽好后,及时在基坑底距坡角处设置排水沟，基坑每隔米设置一30cm20cm*20cm15个集水坑，便于基坑排水基坑开挖到位后，及时铺筑碎石垫层进入下道工

0.6m*

0.6ni*

0.6m序，防止基底长时间暴露和浸泡.深基坑开挖过程中，项目部专职质检人员全时进行测量，严格按照设计要求进行放坡,随时纠正机械操作人员因视觉不佳而造成的偏差、第二种主要针对基坑坐落在老航道边缘或者无法直接在陆上开挖的航段,需要先进行2围堰施工，待围堰稳定后，再进行深基坑开挖施工方法是先通过挤淤回填的方式进行局部河岸凹凸缺口处填筑，使整个临河侧基本在同一直线上时，再着手打钢板桩，钢板桩打在围堰内侧，也就是基坑的边坡坡顶，主要目的是让米钢板桩有力的插入预留老土层里，起到9外抗水压力带来的水平推力，内抗深挖带来的边坡滑移与米钢板桩形成对拉的内外两排9米钢板桩横向联系,米钢板桩打入土后,基本能够保证基坑开挖后，仍米以上插入老9935土层里，稳定性好、强度较高，能起到挡土的效果，避免堰体土方被过分冲刷，同时通过与内侧钢板桩的对拉提高围堰的稳定性除了围堰施工方法与第一种不同之外，开挖方法基本相同，基坑边缘不堆土，所有土方全部在开挖时，由车辆拉走.开挖时分两个台阶进行，边坡按比例控制.每段基坑开挖到位时,基坑两头都预留一个集水坑，以便基底排水.115

二、施工技术参数型护岸与型结构形式J ClH型结构主要为横塘桥服务区，挡墙采用衡重式结构，挡墙顶高程底板顶面高度J

3.16m,一原地面高程基坑开挖后底高程-深度超过274mo18—2o0m,

3.59m,5mo护岸结构用于单面宽大于米，小于米、地基较好的新建护岸处，我标段共C1H3033有米，该段结构类型，平均原地面高程基坑开挖后底高程一2419323m,

（四）施工方法）针对横塘桥服务区，有条件陆上开挖的地方施工方法如下

1、先对开挖的段落进行放样，测量原地面标高，计算基底高程，放出外坡顶两条线,并用石灰1线标注.有条件走内侧的，在内侧距坡顶米之外，筑施工便道或铺钢板道板，以供运输土3方车辆行驶、测量放样严格按照设计图要求的的坡比进行控制，现场质检采用这定型样架，对开2L15挖后的边坡进行及时的检查，以达到及时纠正、严格按设计要求对边坡进行台阶开挖，具体可以根据现场的土质情况，进行控制,如开挖到3高程已经是淤泥质软弱层，可将台阶高程适当抬高

0.

00、开挖设备采用大型挖掘机,每段开挖以台挖机组合，其中两台开挖，一台弃土平整,42003配合的运输车辆不能少于辆，如弃土距离偏远,需要适当增加运输能力

4、开挖顺序以弃土点为基点，从远至近尽量减少开挖成型后的基坑受太多活动荷载影响.

5、开挖方法原则上分两次进行，先挖第一台阶土方，后挖下层土直至坑底接近设6计高程后，预留约由人工清理整平15cm）针对围堰段落的施工方法如下:、围堰施工前对施工段落进行放样，围堰内侧距开挖的基坑21外侧坡脚不小于米

3、围堰材料采用米长、槽钢，按双壁并排施打，堰体宽度按米控制，竖向的槽钢原2930#

2.5则上按每延米根控制，槽钢顶宽度按控制.对局部段落水深超过米的地方，在竖

62.03o5向槽钢定位后，以每隔米设一道钢丝绳套环，以沉至河底，做为堰体下部加强筋使用5双排钢板桩施打成形后，内外两侧采用米的槽钢作横向连接，将钢围堰连成一整体横9向连接材料可采用号螺纹套焊或者采用号高强度钢丝绳绕圈紧锢连接横向槽钢设置2216的高度以高出常水位为宜50cm、钢板桩施工时视临河放样的宽度，如在岸上施工距离满足，直接在岸上采用液压振动锤施3打，如放样后围堰离开老护岸米以上的，则配备打桩船，辅助船加以配合施工

3、钢板桩围堰施工成形后，对堰内临河边设置通长的土工布隔水层，堰内临基坑处设土工材4料，以达到基坑抽水后围堰的滤水固结成型、围堰成型后，堰体内的填土，需分层填筑水下部分的回填土方需选择饱和的淤泥质土，5第一次填土以露出水面为宜待自然沉降三天后再开始上部的堰内回填,直至设计要求的高程回填过程中，挖掘机不得对堰体的回填土过分夯实，以基本密实即可

（五）深基坑开挖施工要求根据本工程地质情况与航道施工的具体情况，基坑开挖的要求主要表现在以下几个方面、陆上开挖的段落，要严格控制设计边坡与台阶的设置；不得擅自改变坡度；不得在坡顶部1位堆高，尽量减少机械设备的活动荷载、半挖入式布置,可充分利用原有护岸作为施工临时围堰，但需要确保基坑外侧边坡2不小于（老护岸基础、墙体对边坡会起到一定的保护），切不可出现护岸边缘1:1边坡垂直，或将老护岸直接裸露开挖，以防止老护岸基底管涌情况发生.、围堰段基坑开挖需要着重控制几个问题，首先是抽水的速率不宜过快，因为堰内填土为湿3土方,加上水的浮力，如迅速抽水会加快堰体填土的侧滑,加大围堰坍的机率.其次是抽水过程需要挖泥船或者机械设备准备充分的情况进行，以做到围堰填土明显下降后的及时添土，以确保围堰稳定另外抽水开始后，围堰施工的准备材料仍要配置齐全，以防止抽水后对局部紧锢部位的维护最后是开挖时尽量不要将钢板桩围堰与基坑掏空，能放坡保留的尽可能保留，以增加堰体抗倾覆能力.基坑排水布置图

四、施工计划

（一）施工进度计划合同工期个月，即从年月日正式开工，到年月日竣工各分242013112820151127项工程工期情况简述如下、施工准备年月日至年月日12013n

282014228、航道围堰年月日至年月日

220143102014831、陆上土方开挖年月日至年月日

320143102015131、护岸工程年月日至年月日

42014412015930、水下土方疏浚年月日至年月日

5201411120151031、其它附属工程年月日至年月日

620156120151031、收尾工作年月日至年月日72015n12015n27

（二）材料与设备计划保证工程按进度计划顺利完成，项目部将投入充足的人员、机械、设备仪器，资源配备情况如下、设备、材料计划1序号设备、材料名称单位规格数量备注挖掘机台神钢完好13泥浆泵台完好2QY—75斗式挖泥船艘完好31抓斗式挖泥船艘3完好4lo0M3泥驳船艘完好5150T10吹泥船艘完好62推土机台完好775KW2自卸车辆完好815T6吊船艘完好930T2槽钢完好10T30#500钢丝绳完好11m16#2000土工布2完好12M53020000打桩机台型完好

133501、劳动力投入计划2时间围堰基坑土方开挖年上来个班组人个班组人201411015计划高峰期个班组人个班组人210210设备按需配备按需配备到场时间年月年月201311201311结束时间至完工至完工、主要管理人员与特种人员3序号主要工程目前准备阶段备注专业监理工程师签名日期年月日监理审查总监理工程师签名日期年月日（章）意见业主代表签名日期年月日（章）建设单位审批意见浙江省交通厅工程质量监督局监制管理人员人项目部管理人员110汽车司机人车辆26机械操作员人挖机、船舶38电工人41测量人52工人人围堰施工普通工人620

五、危险因素分析一危险因素分析、对策和注意事项危险因素分析

1.施工人员安全意识薄弱，无钢板桩施工经验和防护意识，对可能产生的安全事故机理1分析不清,安全管理人员不到位，现场管理人员指挥调度不力，安全管理制度和追责制度未建立，对围堰施工质量意识淡薄对当地的水文地质不熟悉，有侥幸心理.未制定施工方案、不按施工方案施工，未组织技术交底，基础放样不准确,边坡防护措2施不当、排水不及时、对水位的变化缺少预见性等主要危险因素淹溺，落物商人，滑坡，塌方，机械倾覆，钢丝绳断裂,钢板桩侧倒伤3人,漫堤，管涌，决口，过往船只撞击等土工布抗拉强度低，钢板桩挠度过大，局部地质情况突变等4对策及注意事项

2.选择有施工经验的施工人员及机械操作人员，施工前进行详细的施工技术交底与安全1技术交底，三级教育，岗前培训及危险源告知提高施工人员安全防护意识建立健全项目部安全管理制度与安全事故追责制度，完善安全人员管理职责，对危险性较大的分项施工,专职安全员需全过程监管.施工前专职测量员与现场施工员统一开挖技术控制方法，对机械操作人员讲清楚开挖方2法及施工程序，开挖边坡的坡比控制1:15⑶施工员现场指挥调度时需特别注意挖机回旋半径内的安全因素严禁站人、注意落物、及专人检测外侧的围堰土体稳定情况，出现位移、沉降速率异常立即停止施工，组织人员沿逃生通道撤出基坑对钢板桩挠度过大的围堰采取补打，密打，深打的方法加固围堰对事故易发区域设置醒目的安全标志牌，禁止无关人员现场逗留4及时更换过度磨损、断丝的钢丝绳，在钢丝绳上设卡固定5在梅雨汛期、台风影响期间，河水迅速上涨，水位过高，无法施工时，可停止基坑内6抽水，让围堰内的水位上升，建设围堰内外水压力差，防止安全事故的发生.临水作业穿救生衣、戴安全帽7仔细巡查围堰外水流及渗水情况，发现漩涡冒泡后，及时培土封堵.对已发生的管涌，8在围堰外侧按倒虑层的方法进行封堵，先采用碎石填孔洞，再用黄沙填缝隙，最后用粘土封闭，在内侧采用筑小围堰的方法，即用粘土填筑一道小围堰把管涌处全部包围起来，即时增加小围堰高度，不致使水漫出设置专人对水上交通进行引导，就目前来看，航道航行交通较为顺畅，但要注意夜9间进行灯光信号引导，防止撞破围堰.

六、施工安全保证措施一安全保证体系、建立安全生产目标1安全为了生产，生产必须安全;在施工中严格执行《水运工程施工安全防护技术规范》并据此确定本工程安全管理目标:安全管理实现“三无”“三无”即无死亡，TS205—1—2008,无重大设备事故，无重大交通责任事故，安全生产无事故、建立安全保证体系2安全保障体系

2.

1、项目部成立以项目经理贺海波为组长的安全生产领导小组，制定项目部安全生产管理

2.21制度及各人员岗位职责，确保安全保障体系的正常运行、项目部将建立以项目经理为第一安全责任人的安全管理网络，网络分布到各部门及施2o

2.2工队.严格按“安全生产，预防为主，综合治理”的安全方针，做到“横向到边，纵向到底”，达到一级抓一级全面安全控制目标，以确保本工程各环节的安全施工、项目部设置安全部，配备持证专职安全员名，分别吴良燕、陈步坚，各部门负责人兼2232管安全、成立安全生产领导小组3为进一步落实安全生产工作责任制，做好项目部安全工作的统一领导，做好生产、消防等工作的监督与管理工作，有效防范和遏制重大安全事故的发生，圆满完成项目部制定的安全生产目标，决定成立安全生产领导小组，成员如下组长贺海波副组长于光镇、吴良燕成员许雄华、苏青石、胡伟、顾海强等各工区负责人、建立安全管理制度4项目部编制针对本工程的安全管理制度，组织项目部人员及各施工队负责人、兼职安全员学习,施工队再组织各个班组及操作人员学习建立纵向到底，横向到边的安全生产责任制，签订安全生产责任书对新上岗的人员和换岗人员严格执行三级安全教育和必要的岗前培训，合格者方可上岗特种作业人员严格实行持证上岗制度结合施工进度，对全体人员开展经常性的有针对性的安全教育定期不定期的组织各种各层次的安全生产检查，及时整改消除隐患采取一切可预防的措施,坚决杜绝事故，特别是重大事故的发生.、落实各操作人员的安全责任制

5、制定安全操作规程6对本工程施工过程中将投入各类主要机械设备和各主要工种，对照国家安全强制性标准，制定详细的操作规程对操作人员进行书面安全交底，专门机械专人管理，保证责任到人，措施到位、安全教育技术交底7制定系统的安全教育制度，对新工人进行三级安全教育，对特种作业人员进行相应的特种安全培训并持证上岗，对变换工种的进行新工种安全教育；每种教育都得有相关的具体安全内容，且记录在册，使每个人都得了解本工种的安全操作规程，并且在实际操作前对他们进行书面安全技术交底，既要有全面性而且要有针对性，并且要履行签字手续；施工管理人员要按规定进行年度安全培训、安全检查8施工过程中，各班组均要开展班前安全活动制度，并将活动内容记录1在册;各班组兼职安全员进行班前、班后岗位安全教育检查.建立以上安全检查制度，并将各次的检查结果记录在册，对照承包合同或责任书2中有关条款,与经济挂钩、奖优罚劣对检查出的事故隐患，要定人、定时间、定措施加以整改，对重大事故隐患要3按整改通知书所列项目及时报告，并按事故调查分析规定处理，且须建立完整的工伤事故档案对安全工作有了上述保证措施外,还需建立重大责任事故预防措施，并按照程序4进行规范处理.二安全技术措施要求、在工地适当位置设置安全的安全标志，在基坑顶部周围设置围堰护栏，人员上下要有1安全爬梯.配备专职安全员，消除事故隐患，做好安全文明三级教育和施工前的安全技术交底.、特种作业人员必须持证上岗，机械设备操作人员或驾驶员必须经过专门培训，有围2堰施工操作经验，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核去的操作证或驾驶证后上机车操作;机械设备要有年间合格证、开始工作前，对机械进行检查，完工后对机械进行保养，施工中按安全操作规程进行3机械操作、夜间施工时，照明系统必须保持良好,照明要充足.

4、印场地内地址条件较差，土方开挖过程中必须切实保证机械人员施工安全，由专人负5责指挥挖机操作，挖机上基坑必须有足够的安全坡度，挖机行走地方土层必须有足够强度，强度不够的地方，必须采用措施，铺设钢板，碎石等、进入施工现场的人员，应按规定佩戴安全劳保用品严禁赤脚或者穿拖鞋上班，有关6作业人员必须做好交接班手续，班组应定期进行安全活动，并做好安全检查记录、开展安全文明日检、周检、月检制度，发现安全隐患及时督促整改；配足专职安全员7和安全协管员，做到每个施工点有一名安全协管员、基坑临边防护时，必须符合下列要求8

①深基坑开挖后，临边必须用安全网封闭.

②临边设置醒目的安全标志牌，做好基坑危险的告知、挖土施工安全要求9（）使用时间较长的临时性挖方，土坡坡度严格按设计的坡比控制

111.5（）土方开挖宜从上到下分层分段进行，并随时作成一定的坡势以利泄水，且不应在影响2边坡稳定的范围内积水.（）在坡顶上方禁止堆土或弃土，全线所有基坑顶面米内不得堆土310

（三）安全监测、监控措施本工程涉及深基坑深度约为左右，施工现场地质变化大，地形复杂情况多变按

5.55m危险性较大工程范围划分安全等级级根据现行规范规程和设计要求,为确保基坑及围堰A支护结构及周围环境的安全，在基坑施工的全过程中，对基坑周围及围堰结构作连续监测、监测方案设计依据1

（一）本工程监测执行如下规范规程、本项目设计文件；

1、《工程测量规范》国家标准；2GB50026-2007,、《建筑基坑支护工程技术规程》广东省标准；3DBJ/T15-20-97,、《建筑变形测量规程》行业标准4JGJ8-2009,、建筑基坑工程监测技术规范（）5GB50497—2009GB50497-2009

（二）基坑监测设置序号观测项目单位每段基坑（米）20预留围堰顶部水平位移基坑外侧预留围堰设个监测点,点位设在老护2点1及沉降岸压顶处基坑内侧坡顶土体水平点每段基坑内侧坡顶设处，点位设在坡顶22位移及沉降钢板桩围堰顶部水平位点3钢板桩围堰设个监测点，点位设在围堰中间2移及沉降、监测技术要求2

（一）点位布施、平面控制点设置1平面控制网点选在基坑影响范围外已有建筑物或构筑物，每个施工段设置一个平面控制网（点）.平面控制点做法埋设反射棱镜

3、水准基点设置2水准基点即高程起算点,埋设于基坑影响范围之外.水准基点选在基坑影响范围外（倍基坑开挖深度以外）已有建筑物或构筑物上,被选定的3建筑物或构筑物必须已建成多年，沉降已经稳定每个施工段设置一个独立高程网（点）

3、监测点埋设3

（二）围堰部分、围堰顶部水平位移及沉降监测点埋设1每处围堰设置监测点个,沿线每隔米设平面控制监测点做法:在围堰顶部中间处2100打入长的木桩，木桩高出土面在木桩顶部打入钢钉，高出木桩顶面利用顶部突1m20cm,1cm,出的钢钉，作为沉降和位移观测点、基坑坡顶土体的水平位移及沉降监测点埋设2沿线每隔米设平面控制监测点与一个沉降监测点,每米基坑边设处，分布在距100202坡顶上口采用木桩打入土层米，木桩的中间打入钢钉，利用木桩中间的钢钉作为监1〜2m,1测点

（三）施测技术要求、水平位移基准网1在基坑围护结构边沿设置工作基点（测站点），在基坑开挖土方前，观测、、（两P AB C个夹角和三个边长），求得点的本期坐标；往后的每次观测均需求得点的本期坐标P P、垂直位移基准网2采用独立高程网，按一级沉降观测的技术要求，对个水准基点、的高程3BM1BM2BM3联测,求得每个点的高程最可靠值、水平位移监测3采用小角法观测水平位移值可按以下公式计算一水平位移d-两次观测其水平角差值（〃）-常数，其值为206265一从测站点到观测点的距离D水平角观测限差如下两次照准目标读数差；6”半测回归零差〃；8一测回内互差；2C13”同一方向值各测回互差〃

8.距离采用全站仪测距精度土监测，按二级电磁波测距精度施测.2mm+2ppm*D、沉降观测4按一级沉降观测的要求进行，高程观测仪器为精密水准仪，水准尺为锢钢尺.并要DS05求视距长前后视距差前后视距累计差视线高度与基辅尺分划读W30m,WO7m,W1m,

0.3m,数较差基辅尺分划高程较差水准路线环线闭合差W代表测WO.3mm,WO5mm±

0.3mm n站数、基坑坡顶沉降观测5按二级沉降观测的要求进行，高程观测仪器为精密水准仪，水准尺为锢钢尺并DS05要求视距长前后视距差前后视距累计差视线高度基辅尺分划读数W50m,W2m,W3m,202m,较差基辅尺分划高程较差水准路线环线闭合差W代表测站WO5mm,WO7mm.±

1.0mm n数主要施工设备和观测仪器电子水准仪台，每公里往返测中误差TOPCON DL-111C1±

0.3mm;全站仪台,测角精度测距精度士；TOPCON332N1±2,2mm+2ppm*D四监测组织项目经理部专门成立了测量组，以项目总工程师为直接领导.监测小组人员名单见下表监测小组人员表1序号人员职务主要职责于光镇项目总工程师全面负责监测工作1胡伟测量组长负责监测方案实施，监测数据的分析.2俞海波测量员监测方案实施，资料整理3监测组主要职责:2

①项目总工负责监测方案的审查；

②技术主管负责监督监测方案的执行；

③测量组负责监测方案的安排与实施，包括量测断面选择、测点埋设、日常量测、资料管理等；负责及时进行量测值的计算、绘制图表.并快速、准确地将信息（量测结果）反馈给现场施工指挥部，以指导施工

④现场监控量测，按监测方案认真组织实施，并与其它环节紧密配合，不得中断

（五）观测频率各监测项目在基坑开挖前应测得稳定初始值，且不应少于次；2从基坑土方开挖期间，每天观测次，稳定后每天观测次1〜315〜71当大暴雨、结构变形超过有关标准或场地条件变化较大时,应加密观测；当有危险事故征兆时，则需进行连续监测监测工作以仪器测量为主,并与日常逻视工作相结合，施工期间，做好现场监测点的保护工作，每次监测前，对所使用的控制点进行校核，发现有位移，要按布网时的测量精度灰复.施工中要及时观测和反馈信息，定期分析监测报告，及时发现报告存在问题，监测报告每周报送业主和监理，由于工地现场施工情况变化，具体测量时间、测量次数将根据施工场地条件、现场工程进度、测量反馈信息和工地会议纪要相应调整，在施工过程中，发现异常情况时,及时各监理报告,并书面报告业主，及时采取有效的措施保证施工人员的安全监测的目的主要是为施工安全提供准确、快速的信息，以便及时对可能出现的险情作出预测、预报，并及时将成果反馈给决策层，从而改进施工方案和采取处理措施,以避免事故的发生资料要求必须准确和迅速，为达到这个目的，现场监测仪器必须采用高精度设备，并由经验丰富的专业测量人员完成，测量结果应及时送入计算机进行处理本工程规模大,监测周期长,拟成立一个专业测量小组,配备高性能计算机和监测设备各一套.根据设计要求及有关规范规程,相应的报警值暂定如下根据相关工程经验，相应的警戒值暂定如下基坑监测警戒值观测项目（）控制值（）危险值（）mm mm mm基坑外侧围堰顶部水平位移304050基坑内侧坡顶水平位移304050基坑坡顶建筑物沉降101520测量完毕，将实际测值与允许值进行比较，预测变形发展趋向，及时向有关部门汇报若发现位移变化较大，立即向有关部门报告，并提供报表测量结果正常，则在测量结束后天内提供报表一式四份测量工作结束后提交完整的观测报告以达到信息化施工的目2的基坑监测结果的相关应对措施、当监测结果处于警戒值范围内时,不需要采取其他补救措施，只需加强对基坑的监测,1及是上报监测结果,形成图表及时上报、当监测结果处于控制值时，按预定的方案对围堰进行加固，围堰背水面设置填土反压

2、当监测结果达到危险值时，所有施工人员和机械撤离施工现场，立急启动应急预案，3按应急预案进行抢险作业监测报表的内容由以下几方面组成、工程概况，内容包括工程进度概况和本次监测内容时间等.

1、监测主要结果，给出各项目监测结果的最大值，判别是否达到警戒值

2、分析、评价或建议.对监测结果作出分析、评价，提出建议意见.

3、附图表4各项目观测结果表监测点平面布置示意图.工程结束时应提交完整的监测报告，监测报告是监测工作的回顾和总结,监测总报告主要包括如下几部分内容、工程概况

1、监测所用仪器设备、执行的标准依据

2、监测项目、测点布置及监测频率

3、监测结果、监测结论4

（四）安全应急措施为确保项目部上下能全力处置土方坍塌事故，及时、迅速、高效地控制事故的进展，最大限度地减少事故损失和影响，保护国家、企业及项目部财产和人员的安全，特制定应急准备和响应预案

（一）预防措施、根据工程的性质和要求，制度相应的施工应急预案，并落实到位一旦有险情出现，1按应急预案的要求进行上报和处理、基坑开挖前，根据地质勘测单位提供的地质勘测报告切合现场实际情况编制详细的土2方开挖方案，并由项目技术负责人对施工班组做详细的技术交底、基坑开挖时严格按要求放坡，管理人员跟踪检查，随时注意土壁的变动情况,如发现有3裂纹或部分坍塌现象，及时进行加固支撑，并注意支撑的稳固和土壁的变化、在距边坡米的范围内严禁行驶汽车等大型机械，在距边坡米的范围之内严禁堆放4310弃土或材料.、在每段基坑开挖后，边坡上做出一道应急通道，做到遇到险情时紧急撤离所5而•、在土方回填之前，严禁破坏基坑支护,若遭到破坏，及时进行修复项目部按监测方案6认真监测基坑的变化情况，发现有较大的变形,及时联系相关各方商讨补救办法，遏制变形加大.、因此次围堰大多数采用钢板桩进行围打设，且又是水上作业，打设围相时安全特别要7注意，对吊钢板桩的钢丝绳在使用前要严格检查，如发现有钢丝绳发毛等情况,及时进行更换、水上作业人员在作业时必须穿好救生衣，船舶必须配备充足的救生器具，一旦有人员8落水，必须立即停止作业，开展打捞救援，并同时鸣长笛示警，其他作业船舶也必须积极帮助打捞救援如人员无呼吸，及时进行人工呼吸，或胸外挤压,并及时将人员转送医院救治、在围堰工程进行中，或在后期施工中，如万一遇到堰体受损的情况，视受损情况的严9重程度，执行相应的应急措施如受损情况严重，必须立即将人员和设备紧急撤离，不得拖延如受损情况较轻,在确保人员和设备安全的情况下，制定抢修方案，及时进行修复，确保工程安全顺利的进行

（二）应急准备、组织机构1项目部成立紧急状态下的应急小组，由项目经理担任组长，应急小组办公地点设第一篇、围堰及深基坑安全专项施工方案编制说明...13

三、o

四、...19o

五、危险因素分析21

六、施工安全保障措施.•..22o

七、文明施工、环境保护措施.…34

八、安全检查和验收...36

九、安全验算及相关图纸..37

十、其他需要说明的内容.…•44o o•围堰及深基坑安全专项施工方案编制说明

（一）编制依据、据我单位对工程现场和工程周围环境的考察情况；A、我单位现有可投入工程的安全技术力量和安全设备;B、本工程引用的标准文件及有关强制性条文如下C、《中华人民共和国安全生产法》1置在项目部会议室应急小组下设一支义务抢险队，共有队员人,其中土工队员人,救护队106员人，应急小组人员构成如下4组长贺海波副组长于光镇、吴良燕成员许雄华、苏青石、胡伟、顾海强，其他工人队员人

10、资源配置2担架副5医疗急救箱个2铁锹把30编织袋只500木桩根500潜水泵台5上述抢险器材均存放于项目部材料仓库，只限于启动应急预案时使用、人员培训3应急小组、义务抢险队成员每月进行一次专项安全知识的学习，以增强在紧急情况下事故、事件的应变能力，抢险救护能力三应急响应、启动时机1当土方发生坍塌事故时启动应急准备和响应预案、实施响应2一旦发生灾情，由灾情发现第一人迅速向项目经理报告，有项目经理下达命令启动项目部基坑开挖及水上水下施工应急准备和响应预案内、外部信息沟通

1、项目经理利用电话或其他通讯方式迅速召集安全应急小组副组长、成员义务抢险队1成员，确保在灾情发生后分钟内，项目部所有成员可以投入到抢险救灾中

5、副组长于光镇负负责外部信息沟通，在得知灾情后第一时间内向急救中心求援，2120项目经理电话通知公司领导和建设方主管人员和监理办总监，以确保相关人员半小时内到达施工现场，实施统一指挥（）抢险措施

2、专职安全员吴良燕带领应急小组以最快速度到仓库内领取所需抢险器材,分钟内赶15到坍塌现场、义务抢险队成员每两人一组，发现伤员及时抬出事故现场（抢险人员不足时各工2区组织所管辖范围内人员加入）、其他成员，指导土方工用铁锹挖坍塌土方，保证被埋人员得到及时救护并对坍塌周3围的边坡进行加固（）伤员抢救

3、坍塌现场发现有人员受伤，应由义务抢险队员两人一组将伤员抬出事故现场，并放1到指定位置.、由救护员现场急救（人工呼吸、紧急包扎等），医务人员如已赶到现场由医务人员2进行抢救.、若伤者伤势严重应立即送往平湖市人民医院治疗，救护车赶到现场则由救护车3120运送，若救护车尚未到达，则由项目部车辆送伤员到医院治疗（）秩序维护4为防止在非常时期造成抢险现场的秩序混乱，而耽搁抢险时机，由项目部航道负责人许雄华负责维持现场秩序，安置伤员及引导救护车辆进出施工现场，确保求生通道畅通.如发现求生通道受阻，立即疏散拥堵人员清理通道内障碍物.

（四）善后处理、抢险结束后，由项目经理带领应急小组人员、义务抢险队成员清理现场，对其它存在1隐患的地方进行支撑加固、项目技术负责人、项目安全员对清理加固后的边坡进行检查、验收，以确保边坡安全

2、由项目技术负责人组织人员对事故进行调查，了解事故起因，并进行总结，以书面形3式向上级领导报告、组织项目部人员对事故起因进行讨论总结，从事故中吸取经验教训，在以后的施工中4尽量避免类似事故物发生、参与应急抢险的人员做好事故损失的统计工作，上报给项目经理

5、如发生人员伤亡，应立即对伤员进行抢救，及时送医院救治.并采取措施制止事故蔓延6扩大，认真保护事故现场.

七、文明施工、环境保护措施

（一）文明施工措施、成立以项目经理为组长的施工现场文明领导小组，水下土方施工班组长为副组长展开1文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，报驻监理批准后实施、施工现场的文明施工管理细则以嘉兴市标准化工地文明施工管理细则为准则.

2、加强宣传教育工作，提高管理人员及各施工班组文明施工的意识和自觉性，并定期对3现场文明施工情况进行评比，找出不足，重点改进、做好施工现场总平面设计，报请监理工程师审批，施工中，严格按总平面图布置，不4得随意改变.同时根据工程进度，适时地对施工现场进行整理和整改，或进行必要的调整.、施工沿线范围除预留路口外，全部采用硬隔离进行安全防护.

5、现场机械机具分类堆放停置.

6、施工现场设置施工铭牌，标明工程项目名称、建设单位、项目监理单位、施工单位、7设计单位、项目经理和施工现场管理代表人的姓名、开竣工日期等.、加强施工范围地上、地下管线及公用设施的保护；

8、开挖基坑地段设置护栏，有明显的警示及交通导向标志；

9、及时修复因施工遭到破坏的行车路面，确保行车顺畅；

10、加强施工沿线的夜间照明；

11、保持场内排水系统处于良好的使用状态，保持场地的整洁、道路畅通,随时清理生产、12生活垃圾、严格按市环保部门及建筑业管理部门颁布的有关规定执行;

13、施工机械必须时常检验，使之处于正常的运行状态，防止噪声扰民；

14、施工作业环境保护，由项目部工程管理部门负责统一组织和管理；

15、作业现场的休息室、工具房和设备、器材，应按要求摆放，整齐有序，各16种标志、标识正确醒目O

（二）安全环境保护及防污染措施减少污水排放量；减少废物和降低资源消耗;泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，减少和消除向河流排放污染物质;控制原材料、能源来源的环境影响；减少施工对大气的污染实现外界向业主的零投诉具体措施如下）建立健全环境保护、水土保持管理机构，强化管理1为了在工程施工过程中能将生态环保工作做到实处，实现生态环保目标，使环保工作达到令业主满意的效果，我公司将成立以项目经理为组长，总工为副组长的生态环保领导小组，并在项目经理部的安全质量监察部下设生态环保专职管理机构，负责日常具体工作，各作业队配合专职环保监测员，使生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程.制定详细的生态环境保护管理制度和各项措施,健全施工中环境管理的规章制度安全质量环保部是项目经理部负责生态环保工作的职能部门，在项目经理部生态环保领导小组的领导下，对所辖单位和施工区域的生态环保工作进行检查指导,执行处罚，安全质量环保部配有一定的设备，并设环保举报电话，对举报有功人员给予一定奖励）施工准备阶段的保护措施2施工前，提交一式三份详细的施工期间环境保护方案,包括施工现场所必须的排污系统、照明灯光、警示信号标志和保洁措施等，并使业主和监理工程师满意加强学习环保知识、法律法规,开展环保知识宣传，提高全体员工的环保意识以墙报、简报、宣传标语的形式开展环保宣传工作施工现场的生产、生活、办公区及施工便道的布置和修建均充分考虑环境保护的要求,减少对自然环境的影响程度）制定严格的奖惩制度,抓好落实工作3加强施工过程中的环境管理和检查,实行领导责任制和环境质量保护、预防制度）施工4阶段中环境保护措施

①防止施工船舶事故对水域污染措施加强施工船舶污染物的排放控制，注意防止船舶事故对水域的污染影响制定水上施工作业防污染及安全应急措施，严禁向水域排放油污，丢弃垃圾、船上的废油、含油污水垃圾要用专门的容器盛装，并按有关规定进行回收或申请海事部门认可的单位接收；动力机械设备漏油，要立即停机处理,采取一切有效的办法防止油流入河域；配备适量的吸油材料及海事部门批准使用的消油剂，发生油污事故时，及时报告当地港航局严格执行环保评测报告和环保部门批复意见，施工船舶需限制航速，并在指定区域内航行，避免影响航道通行.

②生活污水、垃圾处理措施配备临时生活污水处理设施，生活污水处理后方可排放；弃渣、施工垃圾和生活垃圾及时分类收集送垃圾场处理.

八、安全检查和审查内容、方法和责任专职安全员（-）安全检查制度安全检查的方法主要包括经常的、定期性的、突击性的和季节性等各种形式但都要保证“群专结合”形式的体现.安全检查不仅要依靠专职安全管理人员和各类技术人员，更要依靠施工生产一线的作业人员，从实际出发，从“以人为本”的观念出发,发现影响安全生产的各种因素并加以消除

（二）审查内容、安全管理制度

1、安全生产责任制的落实情况

2、安全技术措施经费的使用情况等3

（三）专职安全员职责、负责对安全生产进行现场监督检查，发现事故隐患及时向项目负责人和安全生产管理1机构报告，同时还应该采取有效措施，防止事故隐患继续扩大、参与组织施工现场应急预案的演练，熟悉应急救援的组织、程序、措施及协调工作

2、参加编制年度安全措施计划和安全操作规程、制度、施工现场应急救援预案制定工作

3、指导生产班组安全员开展安全工作

4、会同有关部门做好安全生产宣传教育和培训，总结和推广安全生产的先进经验5

九、安全验算及相关图纸、基坑开挖方法1按照设计图纸及现场实际施工条件，项目部经研究决定采用基坑大开挖放坡的方法进行基坑土方施工）深基坑及围堰施工示意图（见上述技术参数附图）1本次深基坑坡顶标高约为基底标高为一内侧边坡开挖分台阶进行，外

1.8-

2.0ni,359%侧边坡按设计开挖1:15按不留台阶放坡开挖，直接按设计坡度放坡，建立基坑边坡土力学模型如下1150根据《工程地质勘察报告〈详勘〉》，在基坑开挖范围第一个土层为粘土层深度在08米（）米，约米，基本土力学数据为重度丫内摩擦角度,粘聚力〜-

0.

41.2=

17.8KN/M3,6=

12.9=第二个土层为淤泥质粉质粘土，土层深度在一米

（一）米，约米，232Kpa022〜

4.

824.60淤泥质粉质粘土的基本土力学数据为重度丫=内摩擦角度，凝聚力

18.5KN/M3,R=128C=第三个土层为粘土，土层深度在米

（一）米，约米，粘土的基本土力14Kpa,-

4.82〜

12.3275学数据为:重度内摩擦角度,凝聚力Y=19KN/M3,u=

16.1C=30o9Kpa0在荷载取值时，外侧水位按米取值，并等效为土体荷载；内侧运输机械荷载按均布L96取值，范围为内侧坡顶至后方米，采用简单条分法,经软件计算，基坑边坡的稳定系20KPa11数如下（）外侧土坡

1、模型图a、土层物理力学指标b粘聚力内摩擦角天然重度饱和重度土层浮重度（kPa）（）（kN/m3）（kN/m3）kN/m3（水）100101010（粘土）223o

212.

917.88o520（淤泥质粉质粘土）

31412.

818.57o720（粘土）

430.

916.1199o

220、荷载c无、滑弧控制条件d计算滑弧底高程个数滑弧底高程为米一米一米一米米米11,01152-

2.5-26-2米米米米一米7-

2.8-

2.9-

332、其它条件e地震烈度7水平向地震系数Kh=O.10综合影响系数0025分布系数C=1滑弧计算结果3滑弧半抗滑力滑动力抗力分项系圆心坐标备注m径数丫m kNkN滑弧底高程2o27,

4.

734.

725235.

92944.

6035.2900m滑弧底高程2o94,

5.406o403257o

53389.3292o883Tm滑弧底高程一lo5m

2.64,15o6717o

172313.401131o6732o380滑弧底高程一3o02,16o

8018.

805307.812159o

7871.9262ni滑弧底回程25mO

3.77,

16.

0518.550323o

429199.281lo623滑弧底程4o15,16o rWj-26m

19.405329o039208o279lo58080滑弧底高程一

2.7m

3.77,

14.

9217.

617329.854214o

6191.5374o15,15o滑弧底程-

18.

095334.

679224.

4171.491IWJ

2.8m29滑弧底高程:一29m

03.77,13o

0315.

930457.

191232.

1071.970滑弧底高程

3.70,llo

5214.

520506.

739240.2632o109-3m滑弧底高程

3.77,lOoOl

13.210581o

564257.1102o262-32m、抗力分项系数最小时滑弧计算结果g圆心坐标滑弧半径抗力分项系数丫m m

4.15,15o2918o

0951.491⑵内侧土坡:、模型图a、土层物理力学指标b内摩擦角天然重度饱和重度浮重度土层粘聚力kPa kN/m3kN/m3kN/m3粘土

123.

212.917o88o520淤泥质粉质粘土21412o818o57o720粘土330o

916.

1199.

220、荷载c运输车辆竖向均布荷载序号荷载大小起始坐标终止坐标kN/m mm120-

5.

005.

11、滑弧控制条件d计算滑弧底高程个数滑弧底高程为米米米一米11,0-04-

0.81米米米米米一米一米-

1.5-2-

2.4-

2.6-

28293.

2、其它条件e地震烈度7水平向地震系数Kh=

0.10综合影响系数C=

0.25分布系数€=1滑弧计算结果3滑弧半径抗滑力滑动力抗力分项系圆心坐标备注m数丫m kNkN滑弧底高程7o13,6o346o

345326.

926114.4912o8550m涓弧底回程.

7.44,6o667o

059370.147139o0242o

6620.4m滑弧底高程一

0.8m

7.14,

6.

347.145335o917167o8572001O滑弧底高程7o44,

6.

667.

659342.

899182.

2861.881Tm涓弧底程1O5m

7.77,

7298.788370o711224o

4651.652滑弧底高程一

8.40,

7.

299.

288383.540258o

6481.4832m滑弧底高程8o72,7o9210o

317411.194299o

4161.373-24m涓弧底同程

8.72,7o

6010.203417o044314o555lo3262o6m滑弧底高程一

9.33,8o53IE332432o

540337.141lo28328m滑弧底高程

9.03,

7.9210o

817528.

396344.260lo535-

2.9m滑弧底回程llo

14.

892643.

081374.

9281.7153o2m23,

11.

69、抗力分项系数最小时滑弧计算结果g圆心坐标滑弧半径抗力分项系数丫mm

9.33,

8.

5311.332lo283该模型边坡稳定抗力分项系数均大于稳定性较好

1.2,实际施工时该基坑控制开挖边坡小于其稳定性较建立的土力学模型有进1:

1.5,步的加强，因此，可以采用已经确定的边坡放坡方案

十、其它需要说明的内容浙江海洋工程有限公司杭平申线平湖段标段项目经理部HD-3年月日

20131225、三类人员证书附件

1、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（年月）

220066、《中华人民共和国航道管理条例》（年月）

3200411、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》（交通部令年第号）

420115、《中华人民共和国内河避碰规则》（《内规》修改版）

519912003、《中华人民共和国海事行政许可条件规定》（交通部令年第号）

620061、《航标法规标准汇编》中华人民共和国交通部安全监督局（年）

71997、《中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》（海8通航号

[2011]

262、《内河通航标准》（）9GB50139-

2004、《内河航道与港口水文规范》（）10JTJ214-

2000、《内河交通安全标志》（）11GB13851-

2008、《内河助航标志》（）12GB5863—

93、《河港工程总体设计规范》（）13JTJ212-

2006、《浙江省航道管理条例》（年月日）

142007525、《浙江省港口管理条例》（年月）

15201010、《水路工程施工安全防护技术规范》

16、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》

17、《嘉兴市公路水运危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）》

18、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令年第一号）》

192007、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》

20、《建设工程安全生产管理条例》

21、《杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段施工设计图》

22、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（）23JTJ300—

2000、《港口工程地基规范》（）24JTS147-1-

2010、《土力学与地基基础》25

（二）编制目的通过编制本安全专项施工方案，指导现场安全作业，预防施工安全事故,保障人身和财产安全通过施工过程中有效的安全管理，提高施工作业人员的安全意识，加强项目部对危险性较大分项分部工程科学、有序的管理,实现杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段建设的安全目标杜绝安全责任事故，避免人员伤亡事故，争创省级“平安工地”建设工程

（三）编制范围本方案适用于杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段标段围堰及深基坑开挖HD-3安全专项施工

二、工程概况

（一）工程简介杭平申线平湖境内段（盐平界-平沪界）起点为海盐与平湖交界的起点斜桥，终于平湖上海交界的海口，全长公里，其中起点附近与海盐交界段有公里为插花边界，

32.

521.15海盐境内折算里程其工程量计入海盐，不计入本工程，故杭平申线主线平湖境内

0.57km,段折算里程为其中青阳汇一终点沸口（）已先期实施本项目

31.95km K27+027-K32+520为杭平申线平湖段盐平界-青阳汇（）杭平申线平湖段三标（）里程K0+000—K27+027HD—3o为（）航道按三级航道标准建设，通航吨级船舶（队）航道断K5+850—K10+2701000面为复式梯形断面，航道最小底宽为；设计通航水深设计最高通航水位；45m

3.2m;

1.96m设计最低通航水位桥梁通航净空

0.46m Bm

60.0m,Hm=70mo本合同段主要工程量有

①土方工程陆上土方开挖万水下土方疏浚万13o6m3,20o7m

3.

②护岸工程总长为其中新建护岸（包括踏步个，每个踏步长度8133m,5477m38）;加固护岸（包括踏步个）；横塘桥服务区新建护岸米及服务区码头

6.6m2278m31378附属设施

③工程造价元83900027

④涉及本标段深基坑开挖段落主要集中在型与（）型护岸结构形式中J C1II型结构主要为横塘桥服务区，挡墙采用衡重式结构，挡墙顶高程底板顶面J316m,高度原地面高程基坑开挖后底高程一深度超过-

2.74m

1.8-2o0m,

3.59m,5m（）护岸结构用于单面宽大于米，小于米、地基较好的新建护岸处，我标段Cl II3033共有米，该段结构类型，平均原地面高程基坑开挖后底高程

241.

932.3m,-3，深度超过04m5mo

（二）水文地质条件项目地点嘉兴平湖市境内、气象1本区属亚热带季风气候区，气候温和湿润，四季分明，雨水充足多年平均气温℃

15.8,极端最高气温℃极端最低气温℃年平均降水量以月降水最多，389-124o1190mm,3-9o约占全年的主要是春雨和梅雨;秋夏之际常有台风雨，易出现洪涝灾害年平均无霜76%,期天左右.在晚春和秋冬季节有大雾和冰雹天气，对航运有一定影响台风是影响浙江250主要灾害天气之一，台风带来的风、雨，对航运破坏力极大台风影响最早出现在月份，5最迟出现至月份，其中月份出现最多,其次为月、月份11879气温1o1多年气温特征值表多年平均气温（）°C16o0极端最高气温（℃）38o9发生日期1988o7o16极端最低气温（）°C-

10.8发生日期

1977.1o31多年平均相对湿度（%）82多年平均风速（）m/s3o0航道流经区地势平坦，水网发达，气温及相对湿度相差不大.区域年气温月最高，71月最低，航道冬季不封冻，全年通航降水lo2嘉兴多年平均降水量最大最小降水大部分集中在月，1190mm,1730mm,770mm.3〜9平均，约占全年总量的根据多年平均资料统计，降水量大于的天数为900mm76%10mm天，最长连续降水天3912风况lo3受季风气候的影响，风向季节变化明显夏季盛行向及向风，频率分别为E ESE18%和；冬季盛行向及风，频率分别为和年常风向23%NNW NW13%14%为频率为多年平均风速多年平均的天数为天E,14%,3o2m/s,217m/s3雾况

1.4多年平均雾日天，最多雾日天，最少雾日天雾多发生在月至翌年月，244316111夏季较少雷暴

1.5多年平均雷暴日天,最多为天，最少为天，月份为多发期

30.

443167、地形、地貌2本项目地处杭嘉湖冲湖积平原区，根据沿线地形地貌、岩土层特征与分布规律,本区均属冲湖积平原区，地势平坦开阔，地势较低，自然地面高程在之间145—

2.97m1985国家高程.在村庄、桥梁附近，因人类活动致使地势略有抬高，表部有厚度不等的人工填土，如塘堤、桥基、旱地桑树地；而河塘、水稻田等处地势较低;本段航道通过多个农村集镇及农居点，航道沿线环境情况良好、工程地质3地层岩性及地质构造3o1沿线地表为第四纪地层覆盖，勘察未揭露基岩测区第四纪地层厚度大，钻探未揭露断层存在，区域地质构造对本工程影响较小层组划分3o2本项目的工程地质层组划分及其层序编号根据土层的物理学性质及土层时代成因，并参照浙江省第四地质层层序排列，结合临近工程地层划分综合确定将场区第四纪地层划分为个工程地质组，分别用数字

①、

②、

③、

④、

⑤表示，其中

①表示全新统上组地层5及地表人工填土，

②表示全新统中组地层，

③表示全新统下组地层，

④表示上更新统上组上段地层,

⑤表示上更新统上组下段地层对每个层组在按成因类型、岩性及其物理力学性质指标进一步细分层，其顺序编号以右下角码阿拉伯数字表示，如

②-

②等，对同一地层2中相变层，用上角码阿拉伯数字表示，如

②「、

②北人工填土以

①表示根据以上层组划分原则，本工程共划分为个工程地质层组，个工程地质层现将533各土的工程地质特性自上而下分述如下

①人工填土1Q“灰黄色，灰褐色，灰色，稍湿，松散以粘性土为主，含植物根茎，含少量砖瓦碎块、碎石、砾石、生活垃圾等，径大小不一，含量不均.层厚不等,分布在地表04-

8.5m

①/塘地淤泥1+f2Q灰色,流塑，含有机质和生活垃圾，主要为水田表层土或塘地淤泥，土质稀软层厚0o4—lo不等,分布在地表8m

②粉质黏土132Q1灰黄色，褐黄色，灰褐色，硬可塑，厚层状，含铁镒质斑点、结核，切面稍光滑，无光泽，无摇振反应，韧性中等，干强度中等层厚顶板埋深07-3o5m,0-15m

②粉质黏土4Q/D灰黄色.灰色，稍湿-饱和，软可塑切面较光滑无光泽,无摇振反应，韧性中等，干强度中等，含铁镒质斑表部含植物根茎层厚顶板深埋03-4o8m,0—28m

②粉土产5Q灰黄色，灰色，稍湿一饱和，稍密一中密，切面粗糙无光泽,摇振反应快，韧性低，干强度低，含大量云母屑及少量铁镒质斑，局部具层理，夹薄层粘性土，单层厚「不等,局3mm部为粉砂.层厚顶板埋深一

0.5-3o9m,

011.9mo

②淤泥质粉质±61Q灰色，饱和,流塑切面较光滑无光泽,无摇振反应，韧性低，干强度较低，含邮寄质斑少及少量腐殖质，稍具臭味.含少量贝壳局部夹薄层粉土，单层厚不等.层厚1—lOmin0顶板埋深7—

22.6m,0—

25.2m

②粉质黏土夹粉土7J Q灰色，饱和，软塑为主,夹粉层薄层，单层厚不等，局部相变为粉土切面较光1—3mm滑无光泽，无摇振反应，韧性较低，干强度中等，含有机质斑及少量腐烂木屑层厚

0.7—14叫顶板埋深10—

25.1m

②粉土81Q灰色，湿-饱和，稍密一中密切面粗糙无光泽,摇振反应快，韧性低，干强度低，含大量云母屑，夹粘性土薄层局部相变为粉砂层厚顶板埋深lo4-1525m,0-18o5m0o

③粉质黏土1+19i Q灰褐色，灰黄色，青灰色，饱和，硬可塑，局部硬塑切面较光滑无光泽，无摇振反应，韧性中等，含铁锦质斑及蓝灰色斑层厚顶板埋深11To.6m,

1.4-264m.（）

③粉质黏土（加）10J QJ灰黄色，褐黄色，浅灰色，青灰色，饱和，软可塑.切面较光滑无光泽，无摇振反应,韧性中等，干强度中等，含铁锦质斑及少量高岭土团块局部粉粒含量较高.层厚07—llo0m,顶板埋深35-263mo（）

③粉土（产）11Q灰黄色，黄色，湿一饱和，中密切面粗糙无光泽，无摇振反应，韧性较低，干强度中等，含铁镒质斑及云母屑，局部具层理，夹粘性土薄层局部以粉质土为主层厚07—56m,0顶板埋深

6.2—

24.5m（）

③粉质黏土夹粉砂（）122QJ灰色，青灰色,饱和，软塑为主，具层理，夹粉土薄层单层厚不等切面较光1-15mm滑无光泽，无摇振反应，韧性中等,干强度中等，含少量有机质层厚顶板埋深

0.9T

5.8m,

8.1—40o8m（）

③淤泥质粉质黏土（13%Q*会失望，饱和，流塑切面较光滑无光泽，无摇振反应，韧性中等，干强度中等，含有机质斑，稍具臭味，呈鱼鳞状，局部夹少量粉土、粉砂薄层.层厚顶板埋深

1.1—135m,

10.3—

30.8m.（

①粉土（巧14QJ灰黄色，黄色，灰色，兰灰色，湿-饱和，稍密一中密.切面粗糙无光泽，摇振反应快，韧性低，干强度低，含大量云母屑，夹粘性土薄层，局部夹粉砂•层厚顶板埋16-23o6m,深32—30o5m0（）

③粉砂（巧15QJ灰黄色，灰色，青灰色，稍湿一饱和，稍密一中密，含云母，夹性土薄层，干强的低，韧性低，摇振反应迅速，含云母碎片层厚一顶板埋深o

1.521o0m,9o5-

33.0m（）粉质黏土（2al+1）16Q3灰黄色，青灰色，棕灰色，黄色，饱和，硬可塑一硬塑，厚层状.切面光滑无光泽，无摇振反应,韧性中等,干强度中等，含铁锦质斑及少量高岭土团块层厚顶板埋深

0.7-

11.2m,

12.3-

39.0mo（）粉质黏土（2al+1）17Q3灰黄色.浅灰色，青灰色，饱和，软可塑为主，厚层状,局部具层理，夹粉土薄层。