普通国省道路面养护信息元数据扩展原则和方法、注解

附录普通国省道路面养护信息元数据扩展原则和方法A概述A.1第章提供了普通国省道路面养护信息元数据的定义随着普通国省道路面养护技术的发7展，本文件定义的核心元数据可能无法满足将来的需求，因此，可根据实际需要对本文件定义的核心元数据进行补充、对本文件进行修订或在本文件基础上扩展，扩展应遵循本附录确定的普通国省道元数据扩展原则和方法元数据扩展A.2对本文件定义的元数据内容进行扩展、对本文件进行修订时或扩展形成各专业数据的元数据应用方案时，必须包含普通国省道路面养护信息核心元数据此处要说明的是，“必须包含”是指在规范的修订上，本文件的任何修订版本都包含第章定义的普通国省道路面养护科信息7核心元数据元素/实体元数据扩展类型允许下列扩展类型）增加新的元数据元素；a）增加新的元数据实体；bC）增加新的元数据子集元数据扩展的实施在扩展元数据之前，必须仔细地查阅本文件中现有的元数据及其属性，根据实际需要确认是否缺少适用的元数据对于每一个增加的元数据，应按照第章的规定，采用摘要表示的方法，定义其中文名称、5中文全拼、定义、数据类型、值域、计量单位、注解元数据扩展的原则新建元数据需要遵循如下基本原则）选取元数据时、既要考虑数据资源单位的数据资源特点以及工作的复杂、难易程度，又a要充分满足工程建设以及用户的查询、提取数据的需要）选取的元数据不但要满足当前阶段业务数据的需求，更应该考虑将来一定时间内可能产b生新的数据需求扩展过程中，还可以积极参考国内外先进的标准规范C）新建的元数据不应与第7章定义的普通国省道路面养护信息核心元数据中现有的元数据子集、实体、元素、代码表的名称、定义相冲突元数据扩展的方法在对本文件进行修订，对本文件定义的元数据进行扩展时，可以依据本附录规定的法，按照以下步骤进行步骤分析已有元数据1扩展元数据的第步应保证对现有的元数据进行全面的分析，这种分析不仅要针对元数据1子集/实体/元素的名称，还应分析它们的定义、数据类型等，在不能满足需要的情况下进行扩展分析过程如下.如果现有元数据中存在能够满足要求的元数据子集、实体、元素、代码表，则直接采用1即可，无需新建元数据；.在现有元数据中的元数据代码表无法满足要求的情况下，需要通过建立新的元数据代2码表已满足需要，则进行步骤2；.在现有元数据中的元数据元素无法满足要求的情况下，需要通过建立新的元数据元素3已满足需要，则进行步骤3；.在现有元数据中的元数据实体无法满足要求的情况下，需要通过建立新的元数据实体4已满足需要，则进行步骤4；.在现有元数据中的元数据子集无法满足要求的情况下，需要通过建立新的元数据子集5已满足需要，则进行步骤5步骤定义新的代码表2需要一个新的代码表以满足某个元数据元素值域需要时建立新的元数据代码表，并添加代码表中的值；L

6.进入步骤6；.使用新的元数据代码以满足需求7步骤定义新的元数据元素3需要一个新的元数据元素以满足需要时.给出新元数据元素的中文名称、中文全拼、定义、数据类型、计量单位、注解等信息；

12.如果它需要代码表，则进行步骤2；

3.进入步骤6；.使用新的元数据元素以满足需求4步骤定义新的元数据实体4需要一个新的元数据实体以满足需要时.给出新元数据实体的中文名称、中文全拼、定义、数据类型、计量单位、注解等信息；

1.确定构成元数据实体的元数据元素；

23.如果构成该元数据实体的元数据元素需要新建，则进行步骤3；

4.进入步骤6；,使用新的元数据实体以满足需求5步骤定义新的元数据子集5需要一个新的元数据子集以满足需要时.建立新的元数据子集，确定该元数据子集的定义；

1.确定新建的元数据子集中包含的元数据元素、实体等；

23.新元数据子集中包含的元数据元素需要新建，则进入步骤3；

4.新元数据子集中包含的元数据实体需要新建，则进入步骤4；

5.进入步骤6；.使用新的元数据子集中的内容以满足需求6步骤形成新的元数据应用方案6一旦定义了新元数据实体、元素，需要明确地记录对元数据的改变，这种改变必须按照相应的格式在新规范文档中记录附录普通国省道路面养护信息元数据注解B路面状况指数

8.1PCI沥青路面

8.

1.1每个路段的路面可能出现不同类型、不同严重程度和范围的损坏各路段损坏状况或程度可以进行定量比较，需要采用一项综合评价指标路面性能结构保持完好的程度，是路面损坏状况物理性能最直接的表征与反映规范根据路面破损的严重程度和范围采用沥青路面破损率来计算DRDR-100x B.L1^i=0WiAiA式中路面综合破损率，以百分级计•；DR—A—调查路段内的路段总面积n；Ai—第i类损坏面积n；第类损坏权重Wi—i为了计算和评价方便，根据沥青路面破损率可确定路面破损状况指数作为路面破DR,PCI损状况的评价指标”以百分制表示，计算公式为PCI=100-a xDRa,B.

1.2式中路面破损状况指数；PCI—路面综合破损率，以百分级计；DR—ao—沥青路面采用

15.00,水泥混凝土路面采用

10.66,砂石路面采用

10.10；一沥青路面采用水泥混凝土路面采用砂石路面采用a

10.412,

0.461,

0.487水泥混凝土路面B.L2依据路段破损状况调查得到的病害类型、轻重程度和密度数据，按下列公式确定该路段的路面状况指数以分制表示PCI,100n miPCI=100-^^DP WB.

1.31iji=l j=lDPjj=AjjDjjBjj B.l.4r

2.5Rij RijO.2A

0.2^Rij

0.

550.5+

0.686^-02,B.

1.5厂,

0.74+

0.28^-

0.55,

0.814-

0.95^-

0.8Rjj

20.8,DPijR=---------------B.

1.6，J济喟DPjj式中和病害种类和轻重程度；i j—种病害的轻重程度等级数；mi—i种病害种轻重程度的单项扣分值，它是破损密度的函数；DPij—i jDij种病害种轻重程度的板块数占调查路段板块总数的比例；Dy-i j和坳一系数,可参考表确定;Aij B.1同时出现多种破损时，种病害和种轻重程度扣分制的修正系数；Wij—i j用一各单项扣分值占总扣分值的比值单项扣分值和修正系数应由有代表性的成员组成的评定小组通过实地评定试验DPij Wij,后制定表B.1计算单项扣分值的系数Aij和物Aij Bij一连里缨］\^数病害费~~f轻中重轻中重纵、横、斜向裂缝

3065930.

550.

520.54角隅断裂

4973950.

760.

640.61交叉裂缝、断裂板

70881030.

600.

500.42沉陷、胀起

4965920.

760.

640.52唧泥25—

650.90—

0.80错台

3060920.

700.

610.53接缝碎裂

2330510.

810.

610.71拱起

4965920.

760.

640.52纵缝张开30—

700.90—

0.70填缝料损坏

1035600.

950.

900.80纹裂或网裂或起皮

2260900.

700.

600.50磨损和露骨22—

600.70—

0.50坑洞—30——

0.60—活性集料反应

2547700.

900.

800.70修补损坏

1060900.

950.

600.54路面行驶质量指数（）

8.2RQI路面平整度采用路面行驶质量指数（RQI）表述，以百分制表示，且行驶质量指数（RQI）又由国际平整度指数（IRI）通过下式计算100RQI=-l+a ea«IRIo式中IRI——国际平整度指数（m/km）；a—高速公路和一级公路采用

0.26,其他等级公路采用

0.0185；0高速公路和一级公路采用其他等级公路采用ai——

0.65,

0.58o路面抗滑性能指数

8.3SRI路面抗滑性能是通过抗滑性能指数来表征的本检测是采用横向力系数车测试路面表SRI面的横向力系数，然后将其换算成抗滑性能指数以百分制记，抗滑性能指数按下式计算:SRIo100-SRIminSRI=【+SR min〔l+a expaSFC0式中横向力系数，按实测值计;SFC——SRLnin——抗滑性能限值，采用35；a,——模型参数，采用

28.6；模型参数，采用ao——-

0.105路面车辙深度指数

1.9a ab

2.0；模型参数，采用a.——

4.0路面结构强度指数

8.5PSSI路面结构强度采用路面结构强度指数进行评价，以百分制表示，按下式计算:PSSI100PSSI=---------^7B.

1.10l+a eaiSSIoSSI=B.l.ll式中SSI——路面结构强度系数，为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比mm；Id-----路面设计弯沉mm,本项目为

0.232mm；Io——实测代表弯沉（mm）；ao一模型参数，采用

15.71；ai——模型参数，采用・

5.19沥青路面跳车指数（）

8.6PBI路面跳车指数（）应按下式计算:PBI（）PBI=lOO-^ajPBj B.

1.12i=l式中第类程度的路面跳车数PBi—i第类程度的路面跳车单位扣分，按表的规定取值；ai—i B.2路面跳车程度；i—路面跳车程度总数，取io—3表B.2路面跳车扣分标准类别（，）跳车程度计量单位单位扣分1轻度02中度处253重度50沥青路面磨耗指数（）

8.7PWI路面磨耗指数（）应按式计算:PWIPWI=100-a WRaMPD^minfMPD.,MPD RWR=100x——-——---------------MPDrI-式中路面磨耗率（％）；WR—a（）—模型参数，米用

1.696；a1一模型参数，采用

0.785；MPD—路面构造深度（mm）；MPDC—路面构造深度基准值，采用无磨损的车道中线路面构造深度（mm）；MPDL—左轮迹带的路面构造深度（mm）；MPDR—右轮迹带的路面构造深度（mm）路面技术状况指数（）

8.8PQI《公路技术状况评定标准》提出了沥青路面使用性能综合评价指标JTG5210—2018路面技术状况指数表示，以百分制记，该值计算公式为PQIPQI=W PCH-W QJRQI+W RDI+WP PBH-W PWIW SRIB.

1.15式中wpciPCI RRDI BIPWI SRIWRQIWRDI WSRI、WPBI、Wpwi分别为PCI、RQI RDISRI、PBI PWI在PQI中的权重，按表的规定取值需要说明的是，在沥青路面路面技术状况指数计算过程中，路面抗B.3PQI滑性能指数和路面磨耗指数应二者取一，并且路面结构强度指数不参与评SRI PWIPSSI PQI定表B.3PQI各分项指标权重路面类型权重高速公路、一级公路

二、

三、四级公路WPCI

0.

350.60WRQI

0.

300.40WRDI

0.15—沥青路面WPBI

0.10—WSRIPWI

0.10———WPSSIWPCI

0.

500.60WRQI

0.

300.40水泥混凝土路面WPBI

0.10—WSRIPWI

0.10—路面技术状况评定等级

8.9根据上述计算方法可获得沥青路面单项评价指标以及综合评价指标，根据《公路技术状况评定标准》，路面技术状况以及分项指标应分为优、良、中、次、差五个等级各分项指标的等级划分标准应符合表的规定B.4表B.4路面技术状况分项指标等级划分标准评定指标优良中次差PQI290280,90270,80N60,7060PCL RQI、RDI、PBL290280,90N70,80260,7060PWL SRI、PSSI注.高速公路路面损坏状况指数等级划分标准应为“优”大于或等于“良”在1PCI92,之间，其他保持不变80〜

92.水泥混凝土路面行驶质量指数等级划分标准应为“优”大于或等于“良”在2RQI88,之间，其他保持不变80〜88。