网约车湛江市场可行性报告

网约车m江开发可行性报告二一九年八月0滴滴网约车2018年第四季度平台服务费率及成本构成19%7%■平均■务费率19%滴滴成本收入结构网约车市场“烧钱”问题主要原因是1）价格敏感度高乘客非常在乎价格是否便宜；而司机则在乎能否赚钱平台站在司机和用户的中间，平衡双方对价格的需求是一个难题想一想滴滴在合并以后，开始涨价，乘客各种抱怨，按理说司机应该高兴了吧，可司机也不高兴，因为司机奖励少了，乘客也少了，相比之下，总收入还不如合并前2）高度竞争打车服务是高度标准化的服务，在有车可用的前提下，“价格”是用户决策的最重要因素乘客、司机的忠诚度在价格面前显得无比苍白滴滴Uber烧钱大战时，很多司机都是两个平台接单，乘客也是谁的折扣多就用谁除了降价，Uber投入了巨大的资源发展拼车拼车除了可以提高运力，更重要的是通过拼车降低价格，吸引更多人到平台，更多人使用uber拼车，产生的拼成效应越好，那么司机也能赚更多钱这样才可以不花额外的司机奖励和乘客促销，而把乘客、司机都留在自己的平台上

（二）中国网约车行业2016年8月1日，滴滴与Uber合并以后，滴滴成为中国网约车绝对的领导者，市场份额高达90%多次有传闻说将会调查滴滴与Uber的合并是否违反《反垄断法》，但最终都已没有下闻而结束在合并前三天，2016年7月28日，交通运输部等七部委联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车正式纳入管理范围中国成为世界上第一个为网约车制定相关管理办法的国家，网约车正式被合法承认，对合并后的滴滴来讲，未来似乎一片光明但2016年10月，北京、上海、深圳等地公布网约车经营服务管理办法征求意见稿时，让滴滴傻了眼颁布的管理细则中，网约车轴距（22700mm）、排量（21750毫升，

21.8T或

2.0L）、车辆准入年限（W两年新车）以及对司机的户籍以及车牌要求（北京、上海），大幅提高了网约车准入门槛如果按照细则要求来计算，滴滴满足条件的运力的比例不到10%OUber真是选对了合并的时间点，如果是在10月之后合并，Uber合并的估值可能就不是之前的70亿美金了随后的两年里，全国有210个城市（包括四个直辖市和206个地级市）出台了网约车管理细则文件，覆盖率达到

62.1虬其中，一线城市仍保持着严苛的网约车准入制，有一些城市则在制定或调整后实施较为宽松的政策，给予网约车发展更多包容2018年8月，滴滴在“顺风车事件”后，已经开始全面开展“网约车”合规业务，并于2018年12月宣布组织架构调整专快车事业群合并，成立网约车平台公司，原专车事业部负责人付强为集团高级副总裁兼网约车公司CEO；原小桔车服和汽车资产管理中心（AMC）合并，升级为新车服，成立车主服务公司，由原快车事业部负责人陈汀为集团高级副总裁兼车主服务公司总经理其中新车服的成立，致力于建设一站式汽车运营和车主服务平台，全力为网约车安全、合规需求提供资源保障，并在原有维保、加油、充电等汽车后市场服务基础上探索汽车新零售这意味着滴滴要全面从“轻资产”往“重资产”转型了这种情况下，利用的不再在是闲置的96%的私家车，而是满足“合规”要求的“网约车而且和出租车一样，受到牌照数量的限制，运力结构不再具有弹性，高峰期打车难的问题无法得到解决之前司机注册只需要简单的上传身份证件、车辆相关文件，而现在则需要走线下审核流程规模和效率与私家车共享模式相比，大幅度降低滴滴在2017年日订单量达到了2,000万单，而Uber在全球700多个城市运营，日订单仅为为1,400万单，中国市场的规模可见一斑但在网约车政策的影响下，运力受到限制，滴滴未来业务的想象空间没有了，估值也从2107年的560亿美金降低到了500亿美金目前也有多家满足合规要求的网约车平台，神州专车、曹操专车、首汽约车以及一汽集团最近推出的享道出行专车虽然合规，但其最大的问题在于，规模无法做大这也是为什么这些专车网约车平台整体的市场份额加起来也不到10%的主要原因如上文所讲到的出行市场的特点，这个行业讲究的是规模和效率，不论是网约车平台自己买车，还是采用司机带车加盟，司机可以融资租赁购车模式，能够获得的运力都是有限的从乘客的角度看，专车价格较高，能够承受专车的价格的人数的比例也较少，打车的需求就会下降在运力、需求都比较低的情况下，匹配的效率就会下降，这种情况下就很难盈利从神州专车2018年的财务报表来看，专车业务收入下降38%,毛利为20%,扣除掉营销、管理费用，专车业务扔处于亏损状态位】几T震日附注本朝金・上期金《R一初帆5,38,5723Hl032一.营要总收入J♦中1欢业收入/1755]WN5723熊B9,K

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72.新725,”3,467营业收入及成本35,*神州优车2018年度财务报告-营业收入及成本，闪贷成为神州优车的高毛利业务2017年2月美团打车在南京上线，在南京试点一年后，2018年3月美团打车在上海上线，上线单日后市场份额高达30%美团、滴滴在上海的烧钱大战，一点也不逊色于当年的滴滴优步大战，据传闻，滴滴一天的补贴就高达3000万，最高市单均补贴（司机+乘客）高达30元/单烧钱大战没打多久，美团就已经支撑不起，美团在其招股说明书里写道目前在中国南京及上海提供试点网约车服务通过试点项目，正在评估网约车服务可能为平台带来的协同价值基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展此项服务在滴滴市场份额占主导的情况下,只靠“烧钱”很难成功正如上文所述，打车是高度标准化的服务，用补贴降低价格，固然可以获取用户，但不可持续最近美团似乎想明白了这个道理，发现自己的长处在于有强流量入口，作为一个网约车聚合平台更合适打不过滴滴，和高德拼一拼流量还是有机会的美团聚合打车，对于目前的出行市场已经进入相对成熟平稳的阶段,没有技术上的创新,就是小打小闹，翻不出什么大浪出行行业下一个颠覆性时刻应该是“无人驾驶”真正实现的时刻

三、公司概述广州XX互联网科技有限公司（以下简称XXXX公司），成立于2010年，注册资金5亿万元人民币创始团队主要成员有着全国多地网约车公司的成功创业经验，技术骨干分别来自于滴滴、腾讯、百度等著名企业，现已获得多项软件著作权及发明专利，并已获得国家交通部许可经营网络出车牌照，可在全国拓展业务（交通部资质报告见文末附件

1、附件2）团队历时两年余调研、研发、测试、优化，整合当前国内外实用科技，基于云计算、结合大数据分析，以硬件软件一体化、网联、车联、桩联相结合、线上线下相结合等技术迎合当前行业痛点以及未来发展趋势，为出租车行业的升级换代，量身打造立体式全方位的智慧化生态解决方案和服务为大众出行提供专业，合法的出行保证，利用云计算、大数据分析、人工智能，实现站场无缝衔接；小件物流解决城乡镇最后一公里的小件物流运输能力；以及司机社区，提高了企业的管理，规范提高司机的从业素质，出行更安全、更美好公司出行致力做一家有社会责任感的出行平台，为用户谋福利，为合作伙伴谋发展，为员工谋前途，创新发展，合作多赢，创造新共享经济生态

四、发展方向目前，网约车行业在一二线城市迅速发展，尤其是北京、上海等地区市场的一举一动都备受瞩目自滴滴合并快的、优步中国后，本以为网约车市场会趋于平静，然而，随着美团收购摩拜，涉水出行领域、高德推出零抽成顺风车、携程获网约车入场券以及各大车厂势力的加入，突然之间网约车行业风起云涌，使得竞争越来越激烈不过各大网约车平台主要把市场放在一二线城市，三四线城市的市场布局则非常薄弱但三四线城市和郊区附近，同样有着非常旺盛的用车和约车需求于是，公司出行制定了发展初期以三四线城市为主要市场，与地方国有企业、地方龙头企业展开深度合作连接城市、近郊乡镇的政策，直接服务于三四线城市居民的交通出行通过市场的调查研究，发现出行市场，每个地方的需求、行为习惯都不一样，所以我们设计打造的是适合本地发展的网约车服务，为群众的出行提供安全、方便、快捷、专业、舒适、健康、合法的服务同时我们利用云计算、大数据分析、人工智能，实现站场无缝衔接，可以有效的节省出行时间，更快、更安全到达目的地小件物流的开发，旨在为城镇最后一公里的小件物流增加时效性、便捷性为了更好的服务于广大用户，提升服务质量及从业人员的素质，公司出行耗时一年时间，研究开发“司机社区”，方便提高了企业对司机、车辆的管理，可以从运行中主动发现问题，即刻解决问题，大大提高了企业的管理水平目前，我们已与各大车厂、供应商达成战略合作，降低车辆、配件的采购成本与维修的时效，为合作单位减少经营成本并更好的服务于群众公司出行致力做一家有社会责任感的出行平台，为用户谋福利，为合作伙伴谋发展，为员工谋前途，创新发展，合作多赢，创造新共享经济生态

五、湛江市场分析及市场运营

（一）湛江概况湛江，广东省地级市，属副省会城市，位于中国大陆南端、广东省西南部，总面积

13225.44平方公里湛江属于热带北缘季风气候，终年受海洋气候的调节，冬无严寒，夏无酷暑，亚热带作物及海产资源丰富湛江市下辖4个市辖区、3个县级市、2个县，常住人口800万人左右湛江地处粤桂琼三省区交汇处，有着独特的地理环境，去海南陆地交通必经湛江随着湛江高铁的建设开通，给当地的经济发展带来历史性的改革特别是对当地丰富海产品的销售、旅游业的发展影响最为明显带动了湛江外来人口的流动性，因而对出行的需求也越来越大目前湛江的网约车发展尚处于初级阶段，现在大多还是不合法的车辆在非法的平台上运营，据不完全统计湛江地区有将近20000台的非法车辆随着2019年3月1日湛江市人民政府颁布的《湛江市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，对网约车的要求做出了明确规定，详情如下网约车平台要求申请从事网约车经营的，应当具备线上线下服务能力，符合下列条件（-）具有企业法人资格

（二）在本市有与注册车辆数和驾驶员人数相适应的办公场所和管理人员

（三）具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，以及供交通运输、工业和信息化、公安、互联网信息、税务等监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件，服务器设置在中国内地、有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施、网络服务平台数据库接入市交通运输主管部门监管平台

（四）使用电子支付的，应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议

（五）有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度外商投资网约车经营的，除符合上述条件外，还应当符合外商投资相关法律法规的规定网约车车辆要求从事网约车经营的车辆，应当加入一个网约车平台公司并取得网约车运输证申请网约车运输证的车辆，应当符合下列条件

（一）本市注册登记的七座以下乘用车，初次注册登记日期至申请之日不超过三年

（二）排气量不小于

1.8L或

1.4T,前后轴距不小于2700毫米；新能源汽车不受排量限制,前后轴距不小于2600毫米

（三）安装符合国家和本市相关规定的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置

（四）通过营运车辆环保和安全性能检测

（五）车辆外观颜色和标识不和巡游出租汽车相同或者相近似，不安装顶灯、空载灯等巡游出租汽车服务设施设备车辆在同一时间段内只能加入一个网约车平台公司网约车驾驶员要求从事网约车服务的驾驶员，应当符合下列条件（-）取得相应准驾车型机动车驾驶证，并具有三年以上驾驶经历

（二）无犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续三个记分周期内没有记满十二分记录

（三）年龄未达到国家法定退休年龄非本市户籍驾驶员应当在与网约车平台公司签约之日起三日内向居住地公安派出所或者镇（乡、街道）流动人口服务管理机构申领居住证对于不满足以上要求的平台、个人、车辆均属于非法运营，全国各地都在对非法车辆进行查处，也是对乘客安全及服务的保障，网约车合法化势在必行公司针对不合规的司机与车辆专门组织了免费培训，协助办理《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车运输证》，合法转化率预计年底可以达到50%,即10000名司机左右

（二）司机上岗方案公司根据湛江市人民政府令，对于满足在湛江市从事网络预约出租汽车经营的司机，以实际综合考虑，特针对不同条件的司机作出以下购车合作方案

一、自有车辆满足湛江市政府要求的

1.车辆符合湛江市人民政府要求规定

2.个人符合湛江市人民政府驾驶员要求规定

3.可直接在公司网点报名，登记，经公司审核，参加公司的统一培训

4.车辆需取得《网络预约出租汽车运输证》、驾驶员需取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，方可上岗

5.每月1号缴纳当月平台信息管理服务费

二、自有车辆不满足政府要求的

1.个人符合湛江市人民政府驾驶员要求规定

2.公司提供车辆以旧换新服务，旧车按照市场价格，抵扣新车价，补齐差价，差价部分可提供分期服务，或者选择以租代购服务

3.以旧换新期间，可参加公司的培训，同步完成以旧换新服务

4.车辆需取得《网络预约出租汽车运输证》、驾驶员需取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，方可上岗

5.每月1号缴纳当月平台信息管理费

三、无车司机

1.个人符合湛江市人民政府驾驶员要求规定

2.没有车辆，公司可提供租购车业务（

1.以租代购，

2.按揭购车，

3.租车，

4.公司自营车辆），挂靠在公司平台经营

3.参加公司培训，同步办理《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》

4.提车，持证上岗

5.每月1号缴纳当月平台信息管理费

四、巡游出租车

1.为打造共享经济新生态，公司给予司机享有购入车辆产权的权利

2.司机可选择出资车辆采购成本15%的资金（采购成本指的是车辆落地价格，包含购置税、保险、上牌费等费用），享有15%的车辆产权，可获得车辆产生15%的收益分红

3.剩余85%的车辆产权，由公司出资购入

4.举例说明如车辆采购落地成本价150000元，出资15%,即22500元车辆每月的收益是5000元，每月司机可获得750元的收益（相当于每月只需缴纳4250元），每年9000元,八年就是72000元营运到期即可获利50000元

5.车辆营运到期，车辆全部100%产权转让给司机，由司机自行处理，经营权仍归公司所有

（三）公司与湛汽集团、各客企业的合作广东省湛江汽车运输集团有限公司（以下简称湛汽集团），建立于1950年3月，经过40余年的探索与实践，湛江汽车运输集团已发展成为粤西地区具备一定业务规模和盈利能力、较强市场竞争力和品牌影响力的道路旅客运输龙头企业，是广东省仅有获得国家“一级道路旅客运输资质”的6个运输企业之一本着“优质服务树品牌，优良品牌促发展”的企业发展战略，湛江汽车运输集团已形成公司规模、市场等完整的业务服务体系湛汽集团作为湛江本地的国有运输企业，多年来为湛江市的出行，做出了巨大的贡献,也在群众心中树立了良好的口碑与影响力公司用智力成果、知识产权、专利、资质，湛汽集团出资与本地线下实体资源达成战略合作，持股比例湛汽集团51%,公司49%

（四）运营方案

（1）目标客户定位目标客户的锁定，是具备线下合法经营主体的出租车企业、租赁公司，出租车企业目前大部分都还是比较传统的出行服务方式受网约车的影响，对企业、司机都影响较大，全国多地都不间断的新闻报出停运现象，司机流失，导致出租车企业业绩迅速下滑有些出租车企业想改革，但是从资金、技术、运营等方面分析，能够自己独立做网约车出行服务的出租企业，屈指可数我们就精确服务类似出租车企业、租赁公司，帮助企业成长，不被高速发展的互联网时代所抛弃做湛江人自己的出行平台一一湛汽公司

（2）市场合作运营方案

1.广宣传播公司的理念，文化，共享经济，共享平台为用户谋服务品质，为员工谋福利,为企业谋发展

2.为出租车企业免费提供出行软件服务，司机0佣金3,湛汽公司出行会在当地投入资金的运营（资金50万-150万，以实际市场情况而定），无需合作出租车企业投入费用，主要用于地方市场的运营推广，帮助企业增加当地市场份额

4.以公司全投入的状态与企业合作，通过企业合作的运营，平台发展了稳定的用户群体

5.后期与本地企业或合伙人共同开发专车、特色定制、共享汽车、汽车租赁、充电桩项目、汽车维修保养等产品的服务

（3）地方基础运营方案

1.车身广告的制作粘贴（车身广告包括出租车、巴士等），把我们的平台通过出租车本身的移动广告，让更多的人了解到我们，出租车、巴士本地服务根基很深，在百姓心理都是正规的企业，所以它的车身广告还是具备说服力的，给群众的印象还是值得信奈的

2.通过乘客对司机的评价，分享公众号，数据的分析给予司机奖品奖励，鼓励司机提高服务水平，大量分享，综合数据分析奖励司机车载智能终端、太阳镜、车载空气净化器等奖品,通过积分形式在公众号商城进行兑换

3.每个县级限量司机兑换车载智能终端（5-10台）

4.通过部分司机得到的车载智能终端，系统会优先派单给拥有车载智能终端的司机，让司机实在好用，接单轻松，收入更多进而让更多的司机采购我们的车载智能终端

5.乘客分享平台，乘车也采用积分形式，在平台兑换奖品有汽车（每年一台），电脑,手机，抱枕，娃娃，数码配件等多种个性化定制产品积极分享，出行优选湛汽公司出行

6.主要线上运营官方平台为微信公众号、今日头条、抖音、百度新闻、新浪微博等官方号同步推广

（4）平台推广方案

1、应用商店的推广，做好ASO优化刷量、刷榜、积分墙等；

2、官网优化SEO优化官网的关键词、提高排名、引流

3、软文推广利用关键词做官网引流、自媒体引流

4、社群推广

5、合作找受众群体一致的大号进行合作，提高曝光率

6、老用户带新用户送纪念品

7、线下沙龙活动赞助、与商店合作，注册送礼/券等

（5）线下广告宣传方案

1、本地站场广告位、医院、学校、政企、合作单位，二维码关注宣传，使得到达本地站场乘客第一时间选择使用公司出行，关注用车行程完成评价，随机送精美礼品、积分、手机等奖品（主要送积分）

2、本地生活核心圈地推方式进行推广，形式有传单、广告位、关注送礼品积分（积分可兑换乘车券）

3、移动城市广告，出租车巡街车身广告，公交车车身广告，公交站台广告（广告内容主题体现，本地，官方，共享，惠民，便捷）

4、联合冠名当地主管部门每月宣传一次安全出行，以政府宣导目的，达到宣传效果

5、与政府签订公务出行协议，公务出行指定出行平台

6、商家联合，在合作商家消费，可以凭我们提供给商家的免费乘车卡提供市区免费乘车服务

7、电梯楼宇广告，如小区、办公区的电梯，针对性的宣传推广，打车需求多的地方大力宣传

（6）用户留存新用户进来后，通过以下几个角度去提高平台用户留存项目背景、定义网约车面临核心问题12公司概述四发展方向12五湛江市场分析及市场运营14六投资估算、资金筹措20七湛江盈利模式21八可行性报告结论

231、做好新用户的引导新用户首次使用平台，对功能和使用不是很清楚，因此做好新用户的引导是非常重要的，可以把流程介绍设计成任务奖励，通过全部流程，就基于相关的奖励

2、功能必须简单，主功能点能解决用户痛点平台一定要有自己主打的特色，有一个足够强势的理由去留住用户使用平台的功能不是越多越好，专攻几个特点就足够了！

3、关注用户反馈实时搜集用户反馈的信息，进行针对性解决

4、首次使用平台，从服务、品质上必须得到用户的认可，让用户能够感受到用心、关爱提高用户的乘车体验效果留存率稳定后，需要做好平台用户活跃

1、策划活动，活跃用户根据重要的节假日、热点、新品等策划活动，不断的刺激用户参与

2、制定用户激励体制用户激励是提高活跃度非常重要的防范激励可以从物质激励、精神激励、功能激励三方面进行制定主流的方法包括签到、积分、等级、权限等7网约车、专车市场拓展

1、通过本地出租车市场的运营拥有稳定的C端用户，以及成熟的B端司机群体

2、拓展多元化网约车业务，司机招募工作

3、如专车业务的发展，收取每月的平台管理维护信息费用，无需承担额外附加费用

五、投资估算、资金筹措1投资估算

1.购车费用自购自营车辆50台，分别有大众朗逸、日产轩逸、丰田雷凌等车型，落地价格平均15万元/台包括上牌费、保险、购置税，总计750万元

2.运营推广费用媒体推广费，线下广告位，优惠券等推广费用20万元/月，240万元/年

3.办公、培训场地费用房屋租赁费用4万元/月，每年48万元4,人员聘用费用按照以上组织架构图人员工资每月支出4万元左右，每年支出48万元

5.平台维护费用阿里云服务器租赁费用1000元/台，需要40台运行，合计费用4万元/月，48万元/年

6.平台安全评测报告资质办理费用，包括《信息安全等级保护测评报告》、《增值电信业务系统安全测评报告》、《新业务测评报告》，30万元/年

7.以上费用一年合计1596万元，需要2000万元的筹备资金，资金缺口1000万元

（2）资金筹措

1.自有资金1000万元

2.通过银行、投行机构等方式融资1000万元或符合公司投资条件的企业、个人以现金的方式投资入股

六、湛江盈利模式

1.车载智能中控智能中控每台成本1200元左右一套，市场价格3000元，每套产品利润1800元左右,公司扣除30%的运营成本，其中1260元左右利润用于市场人员及合作伙伴分利

2.车辆集中定制采购通过车厂批量直接量身定制，所有装备均符合网约车的政策要求，每台车的差价3000元-5000元左右

3.车险每台车的每年的运营险10000元左右，公司与保险公司谈的商务价格有15%左右返现优惠，即每台车的保险利润1500元左右

4.燃油车的保养维修与配件厂家集采，如机油，三滤（空气格、空调格、机油滤清器），这些都是汽车保养经常更换的产品，机油的利润每桶50-60元，三滤每件的利润5-10元，每月更换两次每台车每月100元左右利润保养

5.平台信息管理服务零用金，每月收取每台车1000元的信息管理服务费，费用主要体现在公司的平台运营维护成本

6.新能源车的充电服务按照国家政策，为新能源车提供充电服务，除电费以外可收取充电服务费，目前市场充电服务费在

0.7元左右每度电，一台车充满电需要50度电左右，所以一台车充一次电需要35元左右的服务费按照市场分析，一台车要每天要充电1・2次，平均就按照L5次/天计算，每天就需要

52.5元，每月费用1575元

7.运营资质办理根据国家政策，车辆、司机必须合法化才能进行网约车运营，公司提供给司机、车辆办理网约车合规手续，收取办理服务费约1500元/人证件包括《网络预约出租汽车经营许可证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》

8.其他如车辆装备、城乡镇小件物流、代驾、陪练、私人共享汽车以及通过平台延伸出来的其他产业等等

9.年利润计算按照10000数量新能源车计算车载智能中控1260元+车辆4000元（3000-5000元，取中间数）+资质办理1500元/台=6760元，第一次车辆上线毛利润6760万元可持续的年利润计算车险1500元+平台信息管理费888*12+充电服务费1575*12=32352元，年毛利31506元*10000台二31506万元

七、可行性报告结论通过以上分析了解到，湛汽集团、各客运企业与公司的强强联合，各自优势的融合与短板的相互补充，并且拥有可靠、可行的合作的模式，在湛江地区可以在一年内收回投资回报并盈利主要的资金投入，还是运营前期的筹备工作，正所谓“兵马未动，粮草先行”上线一个月左右湛汽自有2000司机通过培训、证件办理，加入到公司网约车平台，可以获得更高的收入，工作也变得更加轻松第一批司机的加入，通过运营方案的运营，可以吸引更多的司机了解加入，预计2019年可以实现万人目标，湛江地区司机饱和20000名公司批平台必将会成为湛江第一平台，司机可以获得更多的收入，乘客可以花最经济的钱得到更舒适、更安全的服务，人人受益、各方获利附件L公司资质与报告附件申才从，月约车经曾具备线上展多角力的认定结果申请申蝴事车经营H备线上服务能力的认定结果.祟公司于2019年,堤市交道运■局提出扁%率经曾申请,其中,及上及芬生力竹料经广东省交通运检厅,广东■建V管理广东省公安厅,中国人民候行深期市中心支行,国家税务息局限烟市税务局.广东告月信办审横.认定该公司符合《月络5为出租汽车经管政多彳理暂行办法》及相关墨定,只及上及多能力，及务区域为全皿.

一、项目背景、定义-背景、定义网约车是指基于移动互联网、以手机APP为主要服务平台、为具有出行需求的顾客和具有出行服务资格与能力的驾驶员提供信息沟通和有保障连接服务的新型商业运行模式网络预约专车类服务包括专车、快车和顺风车等等，是传统用车市场的补充该模式除了提供预约租车服务之外，还通过创新性地利用信息技术、大数据分析技术和管理优化技术来开发整合一系列综合服务，包括驾驶员服务质量与信用评价、导航、拼车等，甚至还发展到城市交通自动化调度、交通拥堵治理等如果说“扫码支付、高铁、共享单车和网购”被称为中国的“新四大发明，那么“网约车”可以说是另一个比较突出的新发明虽然，网约车这一概念并不是中国独创的但是,它近些年在中国的发展，大家有目共睹！尤其是在互联网背景下的网约车，更是不断地在改变着我们的生活方式随着网约车的快速发展以及经济增长，国民出行方式更加丰富多样,网约车逐渐成为了国民出行的一种习惯，用户规模将稳定增长据统计，截止2017年底，中国网约出租车用户规模已达

2.89亿人其中，网约专车或快车用户规模达

2.36亿人；2018年网约出租车用户规模将达到了

3.43亿人，网约专车或快车达

3.12亿人；2019年网约车用户规模有望突破5亿人网约车现阶段交易规模已经突破亿元/年，预计年可以达到亿300020225000Lo

（二）网约车的发展对我们的影响

1.改变了我们的出行方式首先，互联网打车平台可以说是改变了我们传统的出行方式因为它就像是无孔不入的东风深入到我们大众生活中，凭借着自身独有的优势，给人们带来便利出行的体验止匕外，它还将人和出租车、私家车等连接起来，形成一个“人一一车”统一的服务网在不增加出租车供应的前提下，更多资源得到了有效利用

2.填补城市公共交通的短板其次，就是网约车平台的出现，极大的缓解了城市交通出行压力很多人都认为，网约车数量的不断增加，会导致城市出行拥堵，这跟本就不符合实际虽然，城市的交通出行系统相对的较完善，但也并不是我们想象的那样好还是有很多的地方,不能够做到用车随叫随到尤其是对于一些没有车的上班族来说，他们不得不很早就得起床，乘坐地铁或公交车上班另外，人们想去一些离城市较远的地区，也比以前要方便，因为有顺风车所以，可以说网约车平台其实是打通了我国的“城市交通出行末梢填补了公共交通城市边缘地区出行的短板

3.推动出租汽车进一步改革再次，网约车的快速发展，实际上从侧面也推动了出租汽车的改革传统的出租车，近些年来一直遭受用户的非议，乘客的体验感大大的降低，远远比不上从前在出行方式选择多样化的当下，出租车司机的收益也不断地降低而网约车平台的出现，某种程度上来说，并不是冲击了传统出租车，而是切合出租车改革的发展在这之前，传统出租车司机的工作方式都是上街巡游拉客、找订单不仅司机辛苦,效率低下，油耗成本也高现在，很多地区出租车和网约车都在融合发展，出租车驾驶员也用上了打车软件，提高了接单效率

4.促进共享经济的发展网约车作为新型经济模式，诞生于共享经济理念，贴合社会供给侧改革需要共享经济的真正目的是为了更多的使用资源，必要的时候甚至要制造资源共享经济一定是带来更多的东西，更大的体量有研究数据显示，一辆家用车每次出行的用车成本费用为45元，乘坐专车出行的费用为20元，顺风车则是专车价格的70%也就是说，无论是作为顺风车车主或者乘客，私家车车主可通过网约车节约30%的用车成本互联网背景下的网约车，正在一步一步的改变着我们的日常生活，它符合人们日常出行的更多个性、广泛需求网约车平台，也不再只是单纯的服务平台，而是由独特优秀的高品质经营模式，创造出来的综合性互联网约车服务平台网约车的未来的发展，将会更加的有广度和深度的意义

二、网约车面临核心问题―网约车问题

1.时空匹配出行是需求与供给的“时空匹配”举个简单例子，不考虑价格因素情况下，5月1日早上9点北京三里屯打车去八达岭长城景点，就需要在这个时间点刚好有车在三里屯附近假设全北京就只有1辆出租车，而且还在三环外，那这个需求就无法被满足为什么我们有车站、公交站？站点的设置可以将需求与供给都集中到一个点，在固定的时间,需求与供给得到匹配出租车司机在下班高峰期到写字楼附近接客也是同样的道理，主动寻求“时空匹配”对于网约车也一样，只有当需求、供给密度高，且两者都发生在同一时间、同一区域,匹配成功的概率更大相对于公交车、出租车，网约车不同的地方在于，需求、供给并不是肉眼可见，而是通过网约车平台实现了匹配在网约车发展的初期，供给、需求都很小，经常会出现供给与需求的地理位置不匹配，派单距离远，导致用户体验极差

2.潮汐现象需求在早晚高峰集中爆发，需求远大于供给早晚高峰期出行人次占比近40%出行路线呈现单一方向流动，早高峰主要是从市郊出发到市中心，而晚高峰则是从市中心出发到市郊同时由于时空匹配”的特点，经常就出现“挤不上公交地铁”“打不到车”的情况春运、小长假出现买票难、排长队的情况也是这个原因对网约车来说，早晚高峰需求集中，则需要运力结构具有弹性，专职、兼职司机比例适当，在高峰期时有大量兼职司机补充运力在滴滴、Uber疯狂补贴的时候，大量的兼职司机上线为早晚高峰提供了充足的运力两家的奖励政策也充分鼓励司机在高峰期上线，平峰期下线Uber、滴滴合并以后，同时受到新政的影响，滴滴的运力结构已经逐渐变成以专职司机为主，运力结构失去弹性，高峰期运力与平峰差异不大，高峰期打车难在所难免

3.不确定的运力由于司机与网约车平台之间无雇佣关系，只能通过一些平台规则来规范司机的行为平台获得的运力供给是不确定的，司机可以理直气壮的唱“老子明天不上班”当运力急剧流失时，平台可以采取的措施也是有限的大家关注最多的春节期间打车难就缘于此，每当春节到来，打车困难，舆论上一边倒大骂滴滴，其实不是滴滴导致了无车可打，换了哪一家打车平台都有这个问题尤其是像北京这样的城市，平台上的大部分司机都不是北京人，再加上司机过年要回家，无论给多少的奖励也无法阻挡回家的脚步滴滴也是无奈，有钱也给不出去尤其当出现暴雨、大雪天气时，朋友圈就会出现打不到车，排队需要等待几个小时的刷屏极端天气下，司机因为安全问题，普遍会下线停止接单，运力大幅下跌，而需求则是翻倍上涨，造成极端不平衡的供需关系当供需关系不平衡时，只有两种解决方案提高运力拼车、给司机奖励；提高价格，抑制需求--动态溢价动态溢价由Uber首次推出，能接受高价的乘客有车用，对司机而言也提供了足够的动力穿越城市，到溢价倍数最高的区域接单此时的“司机”是稀缺资源，当然贵！纽约大雪时，溢价高达十几倍滴滴目前在快车、优享服务中已经取消了动态溢价（专车保留了溢价机制），用排队和加调度费代替滴滴的排队制度原理是在无车时候，根据大数据的预测，预计多少分钟以后会有车来现在如果晚上10点在CBD中心打车，经常都是排队上百号排队功能的本意是给用户一个可靠预期，现在却成为用户吐槽滴滴的一大痛点实际上如果预测显示半小时以内都没车的时候，不如直接告诉用户无车可用，用户也需要接受“无车可用”，采用其他出行方式

4.高频、价格敏感出行是高频活动，用户对价格极其敏感网约车风靡一时，不仅是因为解决了打车难的问题，也是因为网约车的出现大幅降低了打车出行的价格滴滴与Uber的补贴大战，更是把打车价格一降再降在合并前夕，天津打车甚至只需要L8元，真心白菜价，比公交车还便宜，一时之间，天津的公交车空无一人，全城打车合并以后，滴滴逐渐提升价格，回归到一个较为合理的范围,用户数量以及日单量大幅下滑曾经有媒体曝出滴滴杀熟，iOS用户与Android用户价格不一样，新用户与老用户价格不一样，且不说杀熟是否是真，但乘客对价格的敏感度可见一斑这就如同每天早晨都在楼下买早餐一样，今天是10块，明天价格变成

10.5元，价格的变动会被明显的感知乘客对价格敏感，希望价格越低越好，司机作为运力提供方，希望价格越高越好平台作为撮合交易方，需要制定合理的价格机制，平衡好司机收入/乘客成本以及平台佣金的关系，任意一方失衡，就会导致供需不平衡合并以后，滴滴开始关注盈利指标，逐渐提高乘客端价格，降低司机端奖励，在部分城市也开始提高抽取佣金的比例，不少司机反映佣金比例已经高达27%以上，很多司机已经离开平台另谋生路

5.效率网约车体验比在沿街打出租车体验好，不仅是因为可以在室内等车,还因为叫车速度快,只需3-5分钟车就在门口等待接驾这比起沿街拦车，在太阳底下站10多分钟也打不到车的体验，简直是完胜要达到3-5分钟的等待时间，需要有高密度、覆盖广的运力和强大的派单系统，快速的计算出哪一个车、以什么路线能更快的接载乘客3-5分钟的派单距离对司机也是同等重要司机完成一个订单包含了接单距离与行程距离其中只有行程距离才计费，接单距离与行程距离比例过高，会导致司机浪费过多时间在接单部分，降低效率早期网约车采用直线距离（没有计算堵车，单行道因素）派单系统，主要以距离最近派单，后来地图技术有了进步，根据实时地图，考虑了堵车，单行道等因素计算出来的预计到达时间派单系统（算法）是网约车行业的核心技术，不断优化派单系统，提升效率是未来网约车能够盈利的一个必须条件滴滴的派单系统则是结合了供需预测，路径规划，服务分（司机服务评价系统），云计算和机器学习的“全局最优”派单系统那么滴滴复杂的派单系统是否真的全局最优呢？实际上这种派单策略在运力受到限制的情况下，没有太大作用因为运力紧缺，车的利用率几乎是达到了峰值，单都接不过来，哪里需要供需预测滴滴在2018年7月推出“特价车”，主要是针对长单打折，一般折扣在10%-20%特价车”o订单，司机可以挑单，花钱购买了Di享卡的司机，还可以享受L2T.4倍不等的奖励,滴滴也会向这部分司机倾斜派单长单对于司机来说本来就是稀缺资源，在没有冲单奖的时候，司机都期盼自己能多接长单可是长单占滴滴单量比例仅为20%-30%,在此情况下将仅有的好单分配给部分司机，导致剩下的司机只能接短单，派单距离经常超过2公里，司机的行程距离（即计费距离）还不如接单距离长，司机怨声载道滴滴派单系统内有太多倾斜规则一长单倾斜，服务分倾斜，优享，专车在不同场景也有一定程度的倾斜政策，派单距离经常超过2公里也就不足为怪了

6.拼车受新政影响，运力紧缺已经成为网约车平台最大难题除了优化运力结构，拼车是解决运力紧缺问题的有效方式拼车将需求在时间上和空间上做聚合,提高了司机单次接载能力,一个运力变成三到四个运力如果大家有在春节期间去到中国的

三、四线城市的打出租车体验，就能切身体会到拼车产生的拼成效应春节期间这些城市人口激增，运营的出租车少，这段期间便会自发形成沿路拼车模式，司机沿着城市主干线走，沿路接载顺路乘客，一个乘客10元而且是司机挑客，因为供不应求，顺路的才能上车这样一趟下来，几公里的路程，司机就能获取40元收入，效率非常高在这个过程中，乘客打到了车，司机收入翻倍增加，是一个双赢的局面拼车目前遇到的最大困难就是如何盈利在理想的情况下，拼车的过程中会产生拼成效应--重合路线最多，拼成效应越明显这样乘客支付更低的价格，司机可以多赚钱，平台也能因此盈利这需要不断提升愿拼率、拼成率，而愿拼率则与拼车价格与单独乘车价格的折扣密切相关；而提高路线的重合度，则需要派单系统的优化运营拼车的目标就是在这三者之间找到一个平衡点

7.网约车的盈利能力根据数据调查结果如果你拥有一辆车，那么这辆车96%的时间都是没有被使用的大量的私家车导致公众要付出高昂的代价在美国，每年在交通拥堵上浪费70亿个小时，间接导致了160亿美元的损失，而且有五分之一的碳排放，是在堵车的时候释放到空气中的网约车的模式让一些原本96%的时间都是闲置的车辆成为运力，而拼车、顺风车通过重合路线让将更多的人塞进更少的车里，都是提高了资产的使用效率，找到了更好满足“门对门出行”的方式而让有限的资源（私家车）产生最大的效益以尽可能满足人的需求，是经济学最简单的原理从这个角度来讲，网约车（私家车共享）的模式是可行的但从目前Uber、Lyft的招股说明书披露的财务数据来看，网约车的盈利能力让人心存疑虑以Uber为例，2018年营收为

112.70亿美元，总成本支出

143.03亿美元，运营亏损为

30.33亿美元，相比上年同期亏损

40.80亿美元有所降低但整体业务的增长速度明显放缓打车业务2017年增速为95%,2018年下降至33%营业成本中占比较高的是主要是司机奖励、保险、信用卡费用等占到50%；主要是司机、乘客拉新成本，市场宣传、乘客促销成本以及sale占到28%假设员工成本加上保险等占收入百分比为20%,那么Uber为了拉新和提升平台用户活跃度的“烧钱成本”则占收入百分比58%如果烧钱成本能降低一半，Uber就可以达到盈亏平衡滴滴在“滴滴有问必答”里面公布了滴滴网约车2018年第四季度平台服务率即成本构成，其中司机奖励占收入百分比为

36.8虬。