《航海ECDIS补差训练》课件

航海补差训练ECDIS欢迎参加航海补差训练课程电子海图显示与信息系统已ECDIS ECDIS成为现代航海不可或缺的工具，掌握其操作与应用是每位航海人员的必备技能本课程旨在提供全面的理论知识和实践操作指导，帮助学员ECDIS提升航海安全意识和专业技能通过系统学习，您将深入了解系统的功能、操作和管理，并能够在ECDIS实际航行中熟练应用，确保航行安全、提高工作效率让我们一起开启这段学习之旅，共同探索现代航海技术的奥秘ECDIS课程概述培训目的课程内容本课程旨在为已获得ECDIS通用本课程包括ECDIS基础知识复习、证书的航海人员提供特定型号特定型号ECDIS系统介绍、操作ECDIS设备的操作培训，使学员界面熟悉、功能设置、航线规划、能够熟练掌握船上实际配备的航行监控、目标跟踪、海图更新、ECDIS系统，满足STCW公约和数据管理以及故障排除等内容IMO相关规定的要求通过培训，培训采用理论讲解与实操演练相学员将能够独立操作特定型号的结合的方式，确保学员全面掌握ECDIS设备，并在实际航行中安系统功能全有效地应用学习成果完成培训后，学员将能够熟练操作特定型号的ECDIS系统，科学规划航线，有效监控航行，正确应对各类报警，熟练进行海图更新，并能够在系统故障时采取适当的应急措施，确保航行安全培训合格后将获得相应的培训证明简介ECDIS定义功能优势电子海图显示与信息系统具有海图显示、船位监控、航线与传统纸质海图相比，具有信息Electronic ECDIS ECDIS规划、航行监控、目标跟踪、安全检查、实时更新、自动船位标绘、航行安全监Chart Displayand InformationSystem,是一种计算机化的航行信息系报警管理、海图更新等多种功能它能控、集成多种航海信息、减轻工作负担ECDIS统，符合国际海事组织制定的标够自动跟踪船舶位置，监测船舶航行安等优势它能够提供更全面的航行信息，IMO准，可以替代传统纸质海图将全，帮助航海人员进行航行决策，大大简化航线规划过程，提高航行监控能力，ECDIS电子海图与定位系统和其他航行传感器提高了航行安全性和效率减少人为错误，显著提升航行安全和效相结合，提供实时航行信息和决策支持率系统组成ECDIS硬件软件ECDIS硬件系统主要包括计算机处理ECDIS软件是整个系统的核心，负责单元、显示器、输入设备（键盘、鼠电子海图数据处理、显示控制、航行标、触控屏）、不间断电源UPS以功能实现以及与其他设备的数据交换及各种接口单元部分ECDIS系统可软件必须通过型式认可，符合IHO和能配备备用显示器、专用控制面板或IMO相关标准软件功能包括海图显追踪球硬件配置必须符合IMO性能示、船位监控、航线规划、安全设置、标准和IEC测试标准的要求，确保系报警管理、数据记录等多个模块统稳定可靠运行数据ECDIS系统的数据主要包括官方电子海图数据ENC或RNC、船舶传感器数据（GPS、陀螺罗经、测深仪等）、航线数据、用户设置数据等电子海图数据是系统的基础，需定期更新；传感器数据提供实时航行信息；航线数据和用户设置数据则保存了航行计划和个性化配置电子海图类型矢量海图栅格海图矢量电子海图Vector Chart，主要是官方电子航行图ENC，采用矢量栅格电子海图Raster Chart，主要是栅格航行图RNC，本质上是纸质数据结构存储，由点、线、面等几何元素和属性数据组成每个航海要海图的数字扫描图像，以像素点阵形式存储栅格海图直观易读，与传素都是独立的对象，具有丰富的属性信息矢量海图允许用户进行图层统纸质海图外观一致，不需要特殊培训即可理解但栅格海图不支持图控制，可根据需要显示或隐藏特定信息，支持自动报警功能，是ECDIS层控制和自动报警功能，放大时会出现像素化现象，信息密度不可调节，优先使用的海图类型在ECDIS中作为备用选项与的区别ENC RNC比较方面官方电子航行图ENC栅格航行图RNC数据结构矢量数据，由点、线、面等几何元素和属性数据组栅格数据，由像素点阵组成的图像成显示方式可分层显示，信息密度可调整体显示，无法分层，信息密度固定功能差异支持自动报警、航线检查、信息查询功能有限，多数自动报警功能不可用缩放效果放大缩小不失真，无比例尺限制放大会出现像素化，有比例尺限制数据来源由各国水文部门按S-57标准制作由纸质海图扫描转换而来法规地位可完全替代纸质海图需配合纸质海图或ENC使用相关法规ECDIS1SOLAS公约要求《国际海上人命安全公约》SOLAS第V章第19条规定，国际航行的客船和500总吨及以上的货船必须配备ECDIS系统该要求已分阶段实施，从2012年7月1日新建客船开始，到2018年7月1日所有现有货船完成SOLAS还规定，ECDIS可作为履行携带海图义务的一种方式，但须配备适当的备份安排2IMO决议国际海事组织IMO发布了多项与ECDIS相关的决议，包括MSC.23282《ECDIS性能标准》、MSC.1/Circ.1503《ECDIS-指导船舶正确使用的良好实践》等这些决议详细规定了ECDIS系统的性能要求、操作标准、培训要求和使用指南，是各国海事管理机构和船舶检验机构执行检查的依据船旗国规定3各船旗国基于IMO规定制定了本国的ECDIS管理规定，如中国海事局发布的《关于实施电子海图显示与信息系统强制配备的通知》等文件，明确了中国籍船舶ECDIS配备时间表和规范要求船旗国还对船员ECDIS培训证书、设备维护保养、检验要求等方面做出具体规定培训要求ECDIS特定型号培训1针对船上具体ECDIS设备型号的操作培训通用ECDIS培训2按IMO示范课程

1.27进行的标准培训STCW公约要求3规定了ECDIS培训的基本标准STCW公约明确要求，在使用ECDIS作为主要导航手段的船舶上服务的航海人员必须接受适当培训公约2010年马尼拉修正案在表A-II/1和A-II/2中增加了ECDIS操作能力要求，成为强制培训内容IMO示范课程

1.27《电子海图显示与信息系统ECDIS的操作使用》是通用ECDIS培训的标准，包括40小时的课程内容，涵盖理论知识和实操技能完成培训并通过考核后，船员将获得通用ECDIS培训证书船公司通常还要求船员接受特定型号ECDIS设备的培训，即型号特定培训或补差培训，确保船员能够熟练操作船上实际安装的ECDIS设备这种培训可由设备制造商、授权培训机构或船公司内部开展系统启动与关闭ECDIS开机前准备启动ECDIS系统前，应检查电源连接是否正常，确保UPS工作状态良好检查与ECDIS连接的各个传感器（GPS、陀螺罗经、测深仪等）是否正常工作确认系统环境温度适宜，通风良好，无水渍或其他可能损坏设备的隐患系统启动过程按下电源开关，等待系统自检完成输入用户名和密码（如有要求）系统加载期间，检查显示的软件版本号和海图数据库信息是否正确观察系统状态指示，确认所有传感器数据输入正常，系统报警功能工作正常关机注意事项非紧急情况下，应使用软件菜单中的关机选项，而不是直接断电关机前应保存重要数据（如航线计划、用户设置等）如需长时间停用，应按照厂商建议进行数据备份航行中不应随意关闭系统，必要时应确保备用系统正常工作界面介绍ECDIS菜单栏工具栏状态栏位于界面顶部，位于菜单栏下方或界面位于界面底部，ECDIS ECDIS包含系统主要功能区域侧边，包含常用功能的显示系统当前状态信息，的下拉菜单，如文件、快捷按钮，如缩放控制、如船位坐标、航向、航显示、航线、工具、海图移动、测距测向、速、海图比例尺、日期设置等通过菜单栏可船位回归、标记工具等时间、传感器状态等以访问系统的所有功能，工具栏图标通常采用形状态栏还会显示当前活进行海图显示设置、航象直观的符号设计，将动报警和警告信息，通线规划、系统配置等操鼠标悬停在图标上会显常使用不同颜色来区分作菜单结构通常采用示功能提示一些信息的重要程度某些层级设计，主菜单下设系统允许用户自系统在状态栏中还提供ECDIS有若干子菜单，操作逻定义工具栏，增加或移快速访问设置的按钮或辑与一般计算机软件类除特定功能按钮指示器似海图显示设置海图方向比例尺调整可设置为北向上、航向向上或航路通过缩放工具或专用按钮调整海图显向上模式北向上模式便于方位识别，示比例，大比例尺显示更详细信息，航向向上模式便于航行监控，航路向1小比例尺显示更大范围操作时应注上模式适合航线航行根据不同航行2意当前比例是否适合航行阶段，避免阶段和任务需求灵活切换过度放大或缩小导致信息丢失昼夜模式切换信息显示层级4根据环境光线条件选择日间、黄昏或根据标准设置基本显示、标准显IMO3夜间显示模式，调整亮度、对比度和示或全部显示可按需选择显示附加色彩方案，保护视力并确保信息清晰信息层，如深度等深线、危险区域、可辨夜间模式特别注重减少对夜视航行辅助设施等，避免信息过载力的影响船舶位置与航迹显示船位标记航迹记录航迹回放ECDIS以专用符号显示船舶当前位置，通ECDIS自动记录并显示船舶历史航迹，通ECDIS提供航迹回放功能，可重现特定时常为双圆圈或船形符号船位标记通常显常以不同颜色的点或线表示用户可设置段内的船舶运动回放速度通常可调节，示船舶实际尺寸、船首向和旋回半径用航迹点记录间隔（时间或距离）和显示时支持暂停、快进和后退操作航迹回放期户可设置预测矢量，显示船舶在特定时间长航迹记录包含时间、位置、航向、航间可同时显示传感器数据和系统事件，如内的预计位置，有助于航行操纵和避碰速等信息，便于回溯船舶动态系统会自报警记录这一功能对事故分析、航行评系统会自动显示船位源（主GPS、备用动管理航迹数据，防止数据量过大影响系估和培训具有重要价值，有助于发现航行GPS或推算位置）和船位精度指示统性能中的问题和优化航行模式航行计划制作

（一）航路点设置使用鼠标或坐标输入方式创建航路点，每个航路点应设定准确的经纬度位置为航路点添加适当的名称和备注信息，如转向点、报告点、锚地等可为特殊航路点设置附加属性，如转向半径、停留时间等航路点应避开危险区域、浅水区、禁航区等限制性水域航线绘制将创建的航路点按顺序连接形成完整航线，绘制方式可选择大圆航线、恒向线或混合模式设定航段参数，包括计划航速、转向模式、可接受偏航距离等对于狭窄水道或复杂水域，应增加航路点密度，确保航线精确反映计划航路合理命名并保存航线，便于后续调用和修改航线检查启动ECDIS航线检查功能，系统将自动检查计划航线是否经过危险区域检查内容包括浅水区、障碍物、禁航区、限制区域等安全隐患审核航线转向点的合理性，确保转向半径适合船舶操纵性能检查航段长度和计划航速，评估航行时间的准确性修正发现的问题点，重新检查直至消除所有安全隐患航行计划制作

（二）安全参数设置航线优化计划审核设置船舶安全水深，考虑船舶吃水、潮汐变化和考虑海流、风向、天气条件对航线的影响，必要检查航线计划的完整性，确保覆盖从离泊到靠泊安全余量配置安全等深线，通常设为船舶安全时调整航路以提高效率分析各航段的经济性，的全过程审核航线是否符合公司航线规划指南水深值定义船舶安全轮廓，包括安全高度（桥优化航速以实现燃油消耗和航行时间的平衡针和最佳实践检查航行时间表的合理性，与船期梁净空）和宽度参数设置XTD（航迹偏离容限）对特殊区域（如分道通航制、推荐航路等）调整计划进行核对确认航线计划中已考虑特殊要求，值，定义航线两侧的安全走廊宽度这些安全参航线以符合规定考虑潮汐窗口对进出港时间的如废气排放控制区、海洋保护区等限制最终由数是系统报警和航线检查的基础影响，优化到港和离港时间船长或指定高级船员批准航线计划航行监控船位监控偏航报警ECDIS持续接收并显示船舶位置信息，通常来自根据设定的偏航容限（XTD），当船舶偏离计划航GPS/GNSS接收机系统自动记录船位数据，形成线超过限值时触发报警偏航报警可设置不同等级，航迹历史可设置第二船位源（如备用GPS）进行从警告到紧急报警航行员应及时响应偏航报警，位置交叉检验航行中应定期检查船位数据的准确分析原因并采取适当措施系统通常提供回归航线12性，特别是在沿岸航行时系统提供船位质量和精的建议信息，辅助导航决策航行条件变化时应适度指示，便于评估位置可靠性当调整偏航容限值深度报警到达预警基于预设的安全水深值，当探测到前方水深不足时根据设定的到达半径，当船舶接近航路点时触发预发出预警系统监控船舶航迹附近的水深情况，预警预警提醒航行员准备转向或执行其他计划动作43测潜在浅水危险深度报警考虑潮汐变化，动态计到达预警通常伴有声光信号，确保航行员及时注意算实际水深余量在复杂水域航行时，应特别关注系统会显示下一航段信息，包括新航向、航程和预深度报警，并结合目视观察验证航行员可根据实计航行时间到达预警参数应根据船舶大小和操纵际情况临时调整安全水深参数性能合理设置目标跟踪与防撞目标显示目标跟踪计算AIS ARPACPA/TCPA系统接收并显示信息，包括可与雷达系统集成，在电自动计算与周围目标的最近接近ECDIS AIS ECDIS/ARPA ECDIS船舶静态信息（船名、呼号、号、子海图上显示雷达跟踪目标用户可选点距离和达到最近接近点的时间MMSI CPA船型、尺寸）和动态信息（位置、航向、择雷达目标叠加模式，将雷达图像与海用户可设置报警阈TCPA CPA/TCPA航速、航行状态）用户可设置目图信息结合系统自动计算并显示值，当预测碰撞风险超过阈值时触发报AIS标显示过滤条件，如距离、船型或危险目标的运动参数，如航向、航速警系统通常以图形方式显示潜在危险ARPA度目标通常以特定符号显示，符和运动趋势目标追踪特别适用目标，如使用不同颜色或闪烁符号高AIS ARPA号大小可反映实际船舶尺寸系统支持于未发送信息的船舶或障碍物的监级还提供避碰建议功能，模拟不AIS ECDIS查询目标详细信息，便于船舶识别测雷达与数据结合，可提供更全同避让方案的效果防撞评估应结合航AIS AIS和通信联系面的目标信息行规则要求进行综合判断COLREG海图更新自动更新1通过卫星通信或互联网连接，ECDIS系统可接收并自动应用电子海图更新数据自动更新通常由专用软件管理，按照预设周期检查并下载最新更新内容系统会记录更新历史，包括更新时间、内容和来源自动更新过程需要最小的人工干预，但航行员应定期检查更新状态和结果现代ECDIS支持增量更新，只下载变化的部分，节省数据传输量手动更新2当无法进行自动更新时，可通过便携存储设备（如U盘、SD卡）将更新文件导入ECDIS手动更新需要按照特定步骤操作，通常包括数据导入、验证和应用三个阶段更新文件可从海图发行机构官方渠道获取，如通过代理商邮寄或官方网站下载手动更新完成后，应核对更新状态报告，确认所有更新内容已正确应用临时更新3针对紧急航行警告、临时危险或限制区域，ECDIS提供临时海图更新功能航行通告NtM、航行警告等信息可手动输入系统，在海图上显示相应标记临时更新通常包括有效期限，系统会在到期后自动移除或提示更新对于重要的临时更新，应在航行日志中记录并通知相关船员部分ECDIS支持TP（临时与初步）通告的专门管理功能数据备份与恢复23备份频率备份内容类型ECDIS数据备份应定期进行，建议在重要数据修改后、完整备份应包括航线数据、用户设置、航行记录、电航次结束时以及系统软件更新前进行备份定期备份子海图数据库及许可证信息根据重要性可分级备份，可防止系统故障或误操作导致的数据丢失，确保关键确保关键数据多重保存，提高数据安全冗余度，有效航行信息的安全性与连续性应对不同级别的系统故障5存储位置数据备份应存储在多个物理介质上，包括系统内部存储、外部存储设备和船舶办公计算机分散存储策略可防止单一存储设备故障导致的数据全部丢失，提升整体数据安全性数据恢复操作通常在系统故障、意外数据损坏或更换设备时进行恢复前应确认备份数据的完整性和兼容性，避免引入新问题恢复过程中应遵循设备制造商的操作指南，必要时请求技术支持恢复完成后，应全面检查系统功能和数据完整性，确保所有关键信息正确恢复报警管理ECDIS报警类型报警设置ECDIS报警按重要性可分为报警Alarm、警用户可根据船舶特性和航行区域配置报警参告Warning和注意Caution三个级别报数，如安全水深值、安全等深线、警类型包括导航安全报警（如危险等深线交CPA/TCPA阈值、偏航容限等报警设置应叉、禁航区接近、偏航报警）、系统报警考虑船舶尺寸、操纵性能、载重状态和航行（如传感器故障、数据丢失、系统错误）和区域特点某些非关键报警可在特定情况下目标报警（如CPA/TCPA报警、新目标出现临时禁用，但应记录并按程序审批报警设报警）不同报警采用不同的声光指示方式，置通常有默认配置和用户自定义配置，可根便于快速识别特定报警还会触发自动行为，据不同航段需求切换重要报警参数调整应如显示区域自动调整至报警区域记录在航行日志中报警应对报警触发时，航行员应立即确认报警并评估情况严重性应按程序调查报警原因，避免简单确认后忽视需区分真实危险和误报，对真实危险立即采取应对措施对频繁误报应分析原因并调整报警参数，而非简单禁用所有重要报警事件应记录在航行日志中，包括报警时间、类型、原因和处置措施报警响应训练应纳入船舶应急演习计划，提高船员应对能力传感器输入管理GPS接收机陀螺罗经测深仪GPS/GNSS接收机是ECDIS陀螺罗经为ECDIS提供精确测深仪向ECDIS提供实时水的主要定位数据源，提供精的航向数据，是航向计算和深数据，是防止触底和搁浅确的经纬度、航速和航向信航迹预测的基础系统通常的重要工具系统将测深仪息系统支持配置主备GPS可配置接收主罗经和备用罗数据与电子海图深度信息对接收机，在主接收机故障时经信号，确保航向数据冗余比，发现异常时触发报警自动切换ECDIS界面通常ECDIS会监控罗经数据的稳ECDIS可显示水深趋势图，显示GPS信号质量指标，如定性和一致性，异常时发出便于监控水深变化高级系卫星数量、HDOP值和定位警报某些系统支持罗经误统支持潮汐数据整合，计算模式现代系统支持多种卫差自动修正功能，根据已知实际水深余量传感器配置星导航系统，如GPS、修正值调整显示航向在高中可设置测深仪安装偏移量，GLONASS、北斗和伽利略，纬度地区航行时，应特别关确保水深显示准确性航行提高定位可靠性航行员应注罗经精度，并可能需要更员应了解测深仪的技术限制，定期交叉检查GPS位置，特频繁的校正如在陡峭海底区域的局限性别是在沿海航行时与其他导航设备集成ECDIS现代系统实现了与船舶其他导航设备的全面集成，形成综合导航平台雷达叠加功能将雷达图像直接投影到电子海图上，便于目标ECDIS识别和地理参照，特别有助于验证航标位置和海岸线形状，提高导航安全性集成使能够显示周围船舶的详细信息，包括船名、航向、航速、目的港和预计到达时间等，大大增强了航行员的情境感知能力AISECDIS集成系统还可评估目标危险度，自动高亮显示潜在风险目标航行数据记录仪与连接，记录电子海图显示、操作和报警数据，为事故调查和航行分析提供重要依据其他集成设备还包括VDR ECDIS气象接收机、声纳系统和动态定位系统等，共同构成全面的航行决策支持平台故障排除ECDIS识别故障类型1区分硬件故障、软件故障和数据错误诊断分析2使用自检功能和故障码查询实施解决方案3按照程序执行修复步骤常见ECDIS故障包括系统死机、屏幕显示异常、定位不准确、数据更新失败和传感器连接中断等当遇到系统故障时，航行员应首先记录故障现象和触发条件，然后查阅故障代码和设备手册大多数现代ECDIS系统具有自诊断功能，可帮助识别问题所在故障诊断应遵循系统化方法，先检查简单因素如电源连接、数据线缆和传感器状态，再进行软件层面检查简单故障可通过重启系统、恢复默认设置或重新加载数据解决对于复杂故障，应联系技术支持或厂商服务团队应急措施包括启用备用ECDIS系统、切换到纸质海图导航或使用便携式导航设备所有故障事件应记录在设备日志中，并按公司程序报告良好的故障排除能力是确保航行安全的关键技能与传统纸质海图对比ECDIS电子海图优势纸质海图优势配合使用策略系统具有众多传统纸质海图无法尽管技术先进，传统纸质海图仍具有一最佳航海实践是将与纸质海图适ECDIS ECDIS比拟的优势实时船位自动标绘省去了定优势纸质海图不依赖电力和计算机当结合使用虽然法规允许完全依赖人工定位作业，提高了定位频率和准确系统，具有极高的可靠性，不受系统故的无纸化航行，但维持部分关ECDIS性自动化航行监控功能可实时检测危障或断电影响大幅面纸质海图提供了键海图的纸质版本是明智的备份策略险，主动发出报警，减轻了航行值班人更广阔的视野，便于整体规划和态势感定期对比与纸质海图信息，可以ECDIS员的认知负担电子海图支持多种显示知纸质海图工作流程简单直观，减少交叉验证数据准确性关键航段如狭水模式和信息层级调整，能够根据航行需了对复杂操作界面的依赖同时，使用道、港口进出应同时参考两种海图航求优化信息展示此外，海图更纸质海图能够保持和培养基本航海技能，行计划制定时，先在上规划，然ECDISECDIS新便捷快速，确保海图信息始终保持最这在电子系统故障时尤为重要后在纸质海图上交叉检查，能提高计划新状态的全面性和安全性安全使用注意事项ECDIS过度依赖风险数据完整性验证过度依赖ECDIS系统可能导致航行安电子海图数据虽然便于更新，但仍需全隐患系统自动化功能可能降低航严格验证其完整性和准确性应定期行员的警觉性，导致监视疲劳和注意检查海图数据版本和更新状态，确保力下降航行员可能过于信任电子数使用最新海图航行前应验证关键区据，而忽视传统航海方法的交叉验证域海图数据的详细程度是否满足航行应定期使用目视观察、雷达和其他独需求对于海图上标记数据不足或立手段验证ECDIS信息，保持批判性测量不确定的区域应特别谨慎，可思维，不应将ECDIS视为唯一决策依能需要额外的安全裕度或辅助手段据系统局限性认知ECDIS系统存在多种技术和操作局限性，航行员必须充分了解并考虑这些限制不同比例尺海图可能显示不同详细程度的信息，过度缩放会导致信息失真部分海域的基础测量数据可能较旧或不准确，影响电子海图质量系统默认安全设置可能不适用于所有航行环境，需要根据具体情况调整网络安全ECDIS防护措施实施网络威胁识别部署技术和程序防护，包括防火墙、访问控2识别潜在风险源，包括恶意软件、网络入侵1制和加密通信和内部威胁监控与检测3持续监控系统异常，及时发现安全事件5培训与意识响应与恢复提高人员安全意识，培养良好安全习惯4制定安全事件应对程序，确保系统快速恢复随着船舶导航系统数字化和联网程度提高，面临日益严峻的网络安全挑战攻击者可能通过篡改导航数据、干扰系统功能或锁定系ECDIS统实施勒索，直接威胁航行安全特别是当连接互联网或船舶网络时，风险显著增加ECDIS有效的安全措施包括安装和更新防病毒软件、实施严格的和外部介质管理、定期备份关键数据、隔离导航网络与其他网络船舶应制USB定网络安全策略，明确责任并定期进行安全审计ECDIS模拟操作

（一）ECDIS系统启动与登录按下电源开关后，系统进入自检阶段，显示启动进度待系统完成自检后，输入用户名和密码（如需要）观察系统状态指示灯，确认所有组件运行正常检查启动日志，确认无错误信息系统启动后，验证日期、时间和时区设置是否准确，这对航行计划和潮汐计算至关重要系统设置调整进入系统设置菜单，设置船舶参数，包括船长、船宽、吃水和天线位置配置安全参数，如安全等深线、安全水深和碰撞报警阈值调整显示设置，选择合适的颜色方案和信息显示层级设置用户界面偏好，如工具栏布局和快捷功能配置系统单位，确保所有测量使用统一的单位制海图加载与显示打开海图管理工具，选择航次所需的海图单元并加载验证海图许可证状态，确保所有必要海图可用检查海图更新状态，确认已应用最新更新调整海图显示模式（基本、标准或全部信息）使用缩放和平移工具熟悉航行区域尝试不同的方向模式（北向上、航向向上），理解各种显示效果的应用场景模拟操作

（二）ECDIS航路点创建1使用鼠标直接在海图上点击或通过坐标输入方式创建航路点为每个航路点命名并添加备注说明，如离港转向点、交通分道入口等设置航路点的转向参数，如转向半径或转向模式对于特殊航路点，如锚地或等待区，添加相应属性检查每个航路点位置的安全性，确保避开浅水区、障碍物和限制区域航线连接2选择航线创建工具，将各航路点按顺序连接成完整航线确定每个航段的航线类型，如大圆航线或恒向线为每个航段设置计划航速和预计航行时间添加必要的航行注释，如交通报告点、潮汐窗口等信息检查航线全长和总航行时间，确保符合航次计划要求保存航线并指定有意义的文件名，便于日后识别和调用航线检查与修改3启动航线检查功能，系统将自动分析整条航线的安全性审阅检查报告，特别关注危险交叉、浅水警告和限制区域穿越逐一解决发现的问题，通过移动航路点或调整航段参数优化航线以提高安全性和经济性，考虑水流、风向等因素影响对修改后的航线再次进行全面检查，确保所有安全问题已解决最终确认航线后，准备打印航线计划文档，供驾驶台参考使用。