地质雷达在隧道检测中的技术问题及解决办法

地质雷达在隧道检测中的技术问题及解决办法摘要近些年，在社会经济持续发展和进步的背景下，对交通的需求以及要求显著提高，为更好地满足社会发展的具体需要，我国不断加强对基础设施的建设投入在此背景下，公路隧道的数量持续增多，但建设运营中存在的问题也愈加显著，为保障隧道的建设质量，有关建设部门在其中积极采用了地质雷达检测技术，能够为隧道建设提供相应的助益但受到部分客观以及主观因素的影响，在实际的检测中会遇到部分问题，影响检测质量本文就针对这一检测技术问题以及相应的解决办法进行分析，以供参考关键词地质雷达；隧道检测；技术问题；解决办法引言综合实际的应用检测能够发现，地质雷达应用在隧道检测中能够对其中的衬砌混凝土厚度、密实性、脱空等问题进行快速检测，这一方法不但可以规避以往目测或者打孔抽查等检测中不规范、不全面的现象，还可以借助高科技设备以及手段，利用其高分辨率、高准确率优势快速、高效地进行无损检测，因此该项检测技术在隧道建设中有着显著的应用优势但是在实际的应用中，受到客观以及主观因素影响会产生部分问题，影响检测有效性下面就对这一主题进行分析具体如下

1.地质雷达天线频率选择问题

1.1问题分析综合实际的检测会发现，在隧道的建设运营中受到主观以及客观因素的影响,在隧道衬砌结构中会产生水害、冰害、化学或者物理耦合侵蚀等现象，会严重影响隧道的安全性结合实际的检测会发现，其中频率高的雷达天线发射雷达波主频高，有着精确度高、分辨率强等优势，但是在实际的检测过程中会产生各种问题，导致相应的检测效率降低，不利于后续各项工作的开展具体来说，由于雷达发射界面为电性界面，与地层分界面会产生差异，例如相近的波阻抗、同一岩层中的含水带界面、多个薄层的地质界面组合等同时雷达时间剖面转换为深度剖面的精度，分辨率的限制，旁侧界面反射波的影响等因素，给雷达资料带来很多假象，使雷达剖面解释存在多解性

1.2解决策略根据上述问题的分析会发现，在进行天线的选择时需要对实际的隧道情况进行分析，综合考虑其中的实际情况，由此选择天线频率高低⑴为实现检测效率和质量提高等目标，在实际的天线频率选择中需要结合地质、钻探资料等，对其中设计到的各项数据等进行细致分析，由此能够确保检测的准确性如在这一现象产生后，相关的工作人员使用了SIR-20型地质雷达，天线类型SIR-100MHZ,扫描时窗250600ns,〜由此保障了整体的检测有效性，产生的积极影响显著

1.里程标记问题

2.1问题分析结合实际的检测能够发现，受到地质雷达应用检测优势的影响，在当前的隧道工程检测发展中积极采用了这一技术，能够很好地规避以往检测技术中存在的不足，克服了传统检测手段的主观性和对隧道的破坏性，产生的积极影响显著但是在实际的检测过程中，受到部分因素的影响会产生里程标记问题，从而影响检测的有效性

3.2解决策略具体来说，在实际的检测中，为保障检测的有效性，需要在预测、检测的过程中进行实时定位标记，如在进行隧道检测断面时可以使用显著的颜色在其中标记，当天线达到标记的位置时需要相应的操作人员依据标记的位置桩号输入信号和桩号，而且天线需要继续匀速运动，直到与下一个记号位置重合，重复这一操作在此过程中，能够将隧道内的内壁里程与仪器采集点实现联合对应但是在这一环节的检测中会发现，受到隧道内岩壁不整齐、不光滑等客观因素的影响，在进行信息采集时会产生一定的偏差，为保障检测的有效性需要对其中的采集信息进行细致的比较和分析，同时还要注重对其中的里程进行详细的记录，并做好实际桩号里程的记录，并且还要关注首末标和关键断面里程的核对，这样也能够为后续各项工作的开展和进行提供相应的助益

1.地质雷达设备质量大及解决办法

1.1问题分析除却无损、高效以及高分辨的应用优势外，地质雷达检测应用中也存在着一定的劣势，导致相应的检测工作开展中遇到一定的阻碍，不能满足实际的检测需要，甚至会产生检测问题，对检测工作的开展和进行也会产生阻碍现象⑵例如在实际的检测过程中，相应的操作设备存在负重大、笨重并且体积较大等特征，会导致参与扶天线的人员工作中存在较多的局限性

4.2解决策略为改变这一工作困境，需要关注和重视技术优化，即针对重量大等特征，可以将电池供电改变为外部供电（可采用电瓶在外部供电），这样的操作能够很好减轻因天线重量而产生的操作压力与此同时，在选取天线的材料时可以对其中的材质进行分析，尽量选择轻质且硬度较大的材料，既能够保障天线的运行效率和质量，而且还能够减轻操作人员的工作压力，规避诸多消极问题的产生与此同时，检测企业可以对自身的条件进行分析，在条件允许的情况下可以研制隧道专用的检测车，这样不但能够加大检测中的安全性能，而且施工人员的安全性得以保障，很好地规避了以往管理中存在的诸多不足，产生的积极影响显著

1.隧道专用检测车的设计问题

1.1问题分析结合上述观点的分析和论述能够发现，针对部分新建或者已经完成的隧道工程检测时，将天线密贴在衬砌表面有着较大的难度，主要是因为缺乏专用的操作设备⑶为消除这一现象产生的影响，首先需要关注和重视专用检测车的设计，这样才能够满足具体的需要结合实际的检测会发现，部分发达国家完成了隧道检测车的研发，在检测车中安置多个180的探头，并且在其中应用3D成像技术,在此过程中，隧道内部的信息能够迅速采集到计算机，工作人员对获取到的信息进行分析，从中发现产生问题的区域，然后再进行二次检测

5.2解决策略发展至今，我国的隧道专用检测车已经日渐成熟，不但实现了先进性、高效性目标，并且在其中还设置了供电系统、系统集成，并且其中的数据采集系统能够保障检测的有效性、精确性，即数据采集系统配置了数据采集系统、定位系统,并设置了影像、红外热成像、激光、地质雷达等系统，这些系统的应用能够规避和降低隧道内壁轮廓起伏不平整产生的影响，获得的数据以及图像误差较小，相应的图形影像清晰，对实现问题处理高效率、高质量目标有着积极的作用

1.空洞定位问题

5.1问题分析在实际的定位中会产生一定的困境，即受到空洞高度影响会导致定位产生不准确现象，主要是因为雷达波在空洞中的波速会受到影响，并且该位置的第二界面的反射波特征是非常难确认的，这就导致空洞的高度不能得到准确的定量，一部分检测单位能够对这一位置给出相应的深度值，但是也会存在一定的误差，不能将其作为实际的数据，只能进行参考因此在空洞定位中需要关注这一问题，不能产生盲目现象⑷

6.2解决策略在实际的隧道工程检测过程中，针对测线附近的具体情况可以通过一条线进行检测，因此如何对测线附近的空洞位置和结构形态进行定位是重点研究和分析的内容一旦产生这一现象后，若只是利用一条测线进行精确定位有着较大的难度，因此在实际的检测过程中可以对空洞位置进行正交补测一条或多条短测线，由此就会产生较多的剖面图像，相关的工作人员可以结合这一图像进行立体分析,由此就能够对相应的空洞位置进行精确定位总结结合当前的地质雷达检测会发现，受到多方面因素的影响，在实际的检测中会产生各种问题，导致检测的结果以及工作过程中遇到较多的阻碍，致使检测结果受到影响为消除上述现象产生的消极影响，需要对其中产生的技术问题进行深度的剖析，从中里了解和掌握检测标准以及具体需要，有针对性地进行优化，才能够确保地质雷达检测的具体实效，为我国基础设施建设工作的深入奠定坚实的基础因此相应的检测单位应关注这一课题的研究，为地质雷达检测技术应用深入保驾护航参考文献

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