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十、施工预拱度设置15^
一、工程概况宣曲高速公路是国家高速公路网杭瑞高速公路的其中一段，路线位于曲靖市沾益县境G56内，主线全长公里连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线;连接线公路等94392G60级为高速公路，设计时速公里，路基宽度起点于处接沟岩上互通立交，终
10033.5mo K1+000点接大龙潭互通立交，并于处设置沾益互通立交，全连接段长公里K2+74013523本项目里程段为总计座桥梁包含有现浇箱梁施工,现浇箱梁的桥梁跨径有K8+63O~K11+294,10共计种，幅宽有共计种，16m,17o5m,20m,25m,27m,30m,35m7105m,16o75m,33m3各桥箱梁箱梁布置情况统计如下表:编最大幅宽桥梁名称结构形式备注号（m）预应力混凝土箱梁3*16+3*20+3*20+3*先简支后连续1C匝道桥10o51#20+3*20+3*20+3*30现浇连续箱梁第三联为钢箱2E匝道桥1#
10.53*25+5*20+35+55+35+3*25梁现浇连续箱梁3F匝道桥
10.55*20+20+30+20+3*20+3*164A匝道桥1#现浇连续箱梁（4*30+3*30+4*30）10o5挠度满足要求.
2、箱室下贝雷梁验算线荷载跨内弯矩为弯矩图为由弯矩图可知最大弯矩为弯矩满足要求剪力剪力图为由剪力图可知最大剪力为剪力满足要求挠度为:挠度满足要求.
3、翼缘板下贝雷梁验算翼缘板下单片贝雷梁承受线荷载为:弯矩为弯矩满足要求剪力为剪力图为:最大剪力满足要求最大挠度为:挠度满足要求40A#
（五）、工字钢验算贝雷梁传递到横桥向工字钢的作用力以整体箱梁来分析受力以第一40B#联第跨为例2工字钢自重为截面抵抗矩截面惯性矩4半截面40A#
0.66KN/1H,W=
1085.7cm;I=21714cm,面积矩截面面积腹板厚度S=6312cm;A=
86.OTcn,d=105mm o第跨混凝土方量:2梁碎重2227o03X2o6X10/30mX105m=1874KN/mo线荷载:横向每隔设置根钢管立柱，计算工字钢时按三等跨连续梁进
3.5m440a#行力学性能分析弯矩由弯矩图可知工字钢承受最大弯矩为40a#应力强度工字钢承受剪力为40a#可知工字钢承受最大剪力为40a#工字钢承受最大剪力强度为:40a#满足要求工字钢跨中最大挠度为:挠度满足要求
（六）、钢管支墩强度验算由工字钢剪力图可知,最大支座反力为:40a#（加上了钢管立柱自重）
①钢管考虑到锈蚀情况，计算钢管壁厚取钢管立柱下端与630X8mm6nm1钢板连接,立柱上下每隔布置一道剪力撑80cmX80cmX
1.2cm4m
①截面特性表630X8mm规格每米重量截面积惯性矩回转半径截面矩弹性模量mm kg/m Acm2I cm1i cmW cm3E MPa0630X
892.332117o62157253o
897223635.17210000立杆计算长度取（钢管虽按一道布置剪刀撑，但为了安全计算取）6nl6m6m,回转半径截面积长细比稳定系数抗压强度稳定强度强度满足要求
（七）、桩基、承台基础和地基承载力验算、桩基、承台基础配筋验算1承台基础承受线荷载为钢筋面积为其中取钢筋直径为实取根，实际钢筋配筋面积为216mm,22442336mm纵向配筋满足要求.
2、地基承载力计算由于钢管间距为则单根钢管所辖地基受力面为35m,（扩散应力角取度角）45钢管最大轴力为:N=1180o91KN该处钢管自重为:
0.905KN/mX21m=19o005KN条形基础重3o5X12X06X26=65o52KNO o则地基受力为118091KN+
19.005KN+6552KN=
1265.44KNo地基承载力条形基础宽度，根据现场试验确定的地基承载力选择基础类型
（八）、支架整体稳定性验算由于贝雷支架纵向没有受到较大动载作用，只有振捣混凝土时才产生较少的侧向力，所以贝雷支架纵向稳定性就不必要计算，只需对贝雷支架横向稳定性进行计算即可.按照图纸设计要求，支架水平荷载取上部荷载的则支架受水平推力为:5%,F=26X
227.03X5%=
5902.78X5%=29514KN单根柱子受水平推力为F=29514/16=
18.45KN着力点距基础顶面取米21/2M=18o45X21/2=19373KNm支架自重取215KN/m每根钢管柱承受竖向压力为
21.5X21=315KN支架稳定性系数为09稳定性系数140/
62.19=
2.
251.3满足要求.预压预压目的检验支架的强度及稳定性,消除整个支架的塑性变形，消除基础的沉降变形，测量出支架的弹性变形预压材料用专业吨袋装砂对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%预压范围:箱梁宽度范围，用吊车吊放吨袋对支架进行预压.预压观测预压在支架搭设完成以后进行，分三级加载，第一次加载重量为梁体自重的50%,持荷稳定后进行第二次加载，加载重量为梁体自重的持荷稳定后进行第三次加载，加载重量50%,为梁体自重的压重的垂直运输由吨汽车吊完成，加载时砂袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一20%.25致箱梁观测位置设在每跨的处、墩部处以及每排钢管立柱条形基础，每组分左、中、右L/2,L/4三个点在点位处固定观测杆，以便于沉降观测.采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意第一次加载后，每个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过且23mm,沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕第三次加载沉降稳定后,经监理工程师同意，进行卸载卸载人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测，卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形.根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整支架标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度.预压注意问题:
①采用砂袋法预压，要保证砂袋的质量,发现砂袋有裂缝漏砂的应及时更换砂袋
②派专人观察支架变化情况,一旦发生异常,立即进行补救.
③要分级加载,加载的顺序接近浇筑混凝土的顺序，不能随意堆放,卸载也分级并测量记录
④通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（基础沉降量、支架变形量）作为一个参数值再后续的施工共对比、复核
⑤测点要固定，用红油漆提前做好标识，不能随意更换测量人员，防止出现人为误差，专人负责对水准点位置进行保护
⑥如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线，如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假
⑦观测过程如局部位置变形过大，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施
⑧堆码砂袋一定要按混凝土位置及浇筑顺序认真堆码，确保模拟状态接近实际状态支架预压和混凝土浇注过程中安排专人对支架的变形进行监控预压——卸载”流程图预压前准备工作现浇箱梁支架预压沉降观测记录（«桥第一联第一跨）廉4m第第第£*第力卢【*¥桩辛辛总变弹性初次上IL五六后高J前高性变r号住据僵形量变形高程次於佳次A次强次月加*完”1载、—-万九小——f数咕
3、攵据对-----H艮1i
1.f L羽r-------------1备准戈卸—f-------卸占,受状成为“状载二，的:力态f卸杳,受状成为“状载一，的:力态施工员测量酬载成为“初秋硼口期屋期4笫一次测量口期:监理员第二次日期第三次日期第四次日期:I预压过程的总结、调整值的确定--------------------------质检员:第五次日期:第六次日期:
十、施工预拱度设1确定预拱度时考虑下列因素:支架在荷载作用下的总变形量，支架在荷载作用下的弹性压缩，支架在荷载作用下的非弹性压缩；箱梁设计反拱度，根据设计图纸提供根据梁的拱度值线形变化,其它各点的预拱度值,应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进行分配.支架预拱度计算支架变形量（预拱度）的计算6
①为支架卸载后由上部构造自重及活载一半产生的竖向变形S根据设计要求取5,lOmmo
②为支架在荷载作用下的弹性变形量（每一跨立柱高度不同，造成支架在荷载作用下弹性32变形不同，现以第四联第跨为例计算，取平均高度）2
③为支架在荷载作用下的非弹性变形6353=2+3K2+2K3+
2.5Kq其中「顺纹木料接头数目；（—横纹木料接头数目；鼠一顺纹木料与金属数目一顺纹与横K R纹木料接头数目；根据本支架搭设方案，取K2=0,KLO,K3=1,K4=0O5=0+0+2+0=2mm3
④为支架基底在荷载作用下的非弹性变形64取64=0mm故支架变形量（预拱度）为
十一、支架拆除
（一）、传统支架拆除工艺、拆除顺序拆除翼板、腹板模板一松掉楔形块一脱底模、方木一抽拉横向分配梁一拖拉贝1雷架一拆除贝雷支架下部结构.、拆除工艺2底板处底模直接支承在贝雷架与分配梁上,在拆除箱梁底板模板前,须首先调节楔形块,通过调松楔形块螺栓，降低楔形块顶标高,消除箱梁对支架的荷载，并留出拆除箱梁底模和工字钢分配梁的间隙，拆除箱梁底模及方木后，用卷扬机（卷扬机设置在外侧贝雷梁上）配合吊车拉出工字钢拆除贝雷梁时采用每根整体吊装，利用钢管柱顶上的工字钢作为支点，用倒链将其滑行至箱梁翼缘板处，吊车两点吊装，吊下贝雷梁滑移过程中操作工人须随时注意倒链和贝雷梁的状态，如有异常立即停止施工，待现场技术员和安全员检查后方可进行下步施工，重复上述操作至贝雷梁拆除完毕、安全措施3（）、组织措施1支架拆除前主管副经理、安全专业工程师、现场安全员、技术员到达现场进行安全技术指导，对操作工人进行安全教育直至每个操作工人对操作安全注意事项均了解清楚、安全措施到位后方可进行拆除支架施工.（）、技术措施:2
①落楔形块两端楔形块同时均匀下落，防止分配梁不均匀下落变形，贝雷梁滑移
②模板拆除先拆除方木再拆除模板
③支架拆除支架拆除前首先拆除横向分配梁，在吊车配合下由卷扬机拉出长度的后，70%用吊车吊放下分配梁
④贝雷支架采用倒链拖拉出梁底，拖拉时设专人指挥，贝雷支架两端同时均匀拖拉，严禁仅一端拖拉，防止掉落，用倒链拉滑贝雷梁时，两侧对称拉滑，防止偏心受压发生安全事故
⑤拖拉贝雷架、起吊作业设专人指挥；拆除贝雷架作业前要检查吊车和钢丝绳的性能和安全性（二”预留钢管拆除工艺
1、预留钢管施工本标段现浇箱梁下贝雷梁有若干组组成，每组贝雷梁又有若干根组成（一般两根贝雷梁为一组），每组内根与根贝雷梁之间纵向都用配套标准支撑架作为横向联系，组与组之间用自制交叉架连3m接（自制交叉架采用角钢制作，选取的角钢作为横向连接，横向角钢上钻有插销孔,90mmX7mm通过穿插销把横向角钢固定在贝雷梁上，然后再用义角钢作为剪力撑）.每组贝雷梁上50nlm7mm预埋两根钢管，钢管的位置设置在贝雷梁的两端（见现浇箱梁预留钢管形象图），钢管选用普通脚手架管，规格为
①单重妹钢管长度能穿透梁体即可.48mll1X35mm,
3.8g,现浇梁上预留钢管形象图、安放千斤顶和穿螺纹杆2每一个预留钢管内都采用
①精扎螺纹钢穿入，螺纹杆伸出梁体顶面高度不少于25mm L5m,螺纹钢上部紧挨梁体顶面处配备双层螺帽，防止落贝雷梁时滑丝造成安全事故每一根螺杆配置2个千斤顶（见预埋钢管及螺杆横、纵断面布置图），千斤顶上搭设高强度带肋型钢，型刚上钻有小孔,并保证螺杆能穿过小孔,螺杆上部紧挨型钢处设有螺帽、拆除步骤3（）、梁体混凝土达到拆模强度后，才能拆除支架，首先将螺杆穿入预埋钢管内，并安放完1千斤顶及千斤顶上钢板支撑,螺杆底部焊接有吊钩（螺杆穿入钢管后再焊接吊钩），吊钩能牢固的钩住贝雷梁，然后固定好双层螺帽和型刚上的螺帽，此时贝雷梁和工字钢就被固定在梁体上了（）、调松对口楔子，由于贝雷梁和工字钢已经被固定在梁体上，贝雷梁、横向工字钢与下2部钢管柱就会脱离，这时可以拆除钢管柱.（）、待钢管柱全部拆除、运走后就可以下落贝雷梁首先旋动千斤顶上的螺帽，使两个3千斤顶同时伸出千斤顶稍微顶动螺杆，以便能顺利松动梁体顶面上的双层螺帽;然后松动双层螺4/5,帽，松动长度不能超过千斤顶下落长度；接下来就要下落千斤顶，千斤顶必须缓慢、同时下落，同一跨现浇梁上的所有千斤顶同时操作、同时下落；依次循环操作，千斤顶和双层螺栓紧密配合，使贝雷梁下落；最后采用吊车吊下工字钢、贝雷梁.5m、封堵预留孔4贝雷梁全部拆除完成后，应对现浇梁体上的预留孔洞进行封堵，封堵材料为高强度混凝土C
50、拆除注意事项4（）、螺纹杆伸出梁体顶面高度不少于施工过程中注意保护精扎螺1L5m,纹钢刻丝，保证刻丝完好、每次松动双层螺帽时要用千斤顶稍微顶动一下螺杆，否则由于压力太大,无法松动双2层螺帽.、每次千斤顶不能完全伸出，否则会因失稳造成安全事故，每次千斤顶伸出即可34/
5、施工过程中要特别注意协调操作，同一跨现浇梁上的所有千斤顶同时操作、同时下落；4配备有经验的吊车司机，保证拆除安全现浇箱梁混凝土浇筑示意图下面以现浇箱梁混凝土浇筑示意图上图来说明多跨连续贝雷架在施工中存在的不足支架安装时考虑上部承受的是均布荷载，但实际施工时混凝土浇筑是从一段向另一端浇筑，由于施工工艺的原因，在整个支架上承受的初期混凝土荷载并不是均布的如图所示当浇筑AA—BB混凝土时,荷载集中在跨径范围内，此时跨径范围内并不承受混凝土荷载，由于AA-BB BB-CC贝雷梁是连续的，在跨径内会产生负弯矩来抵消部分正弯矩同样，当跨境BB—CC AA-BB内混凝土浇筑完毕后开始浇筑跨径内混凝土，在跨径内也会产生负弯矩来抵BB-CC AA-BB消部分正弯矩，此时由于挠度发生变化，很可能导致跨径内新浇筑混凝土产生裂缝，AA-BB影响混凝土整体质量、我项目对多跨连续贝雷支架在现浇梁施工中存在问题的解决方法3针对上述不足，在实际施工中，我标段主要从施工工艺上加以控制
①加强贝雷梁之间的横向连接，争强结构的整体性
②采用水平分层法现场浇筑混凝土,分两次浇筑完成，通过减小上部荷载来降低由于荷载产生的不均匀产生的挠度变化对新浇筑混凝土的影响,先浇筑底板和腹板混凝土，待底板和腹板混凝土达到一定强度后再进行顶板混凝土的浇筑.5A匝道桥2#现浇连续箱梁4*
17.5+8*16+20+21+
2110.5预应力混凝土箱梁（3*30+3*大龙潭互通右幅616o75有30m预制小K11+614,43130+4*35+4*27）箱梁15片预应力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*大龙潭互通左幅
718.9有30m预制小Kll+617008727）箱梁15片右幅主线K10+5068预应力混凝土箱梁1*20+1*25+1*2016o75左幅主线K10+5119预应力混凝土箱梁1*2516o7510现浇连续箱梁1*20+2*25+1*208K10+320车行天桥
二、编制依据
（一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011;
（二）、《公路工程质量检验评定标准》；JTG F80/2—2004
（三）、《公路工程施工安全技术规程》；JTG F90—2015
（四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004;
（五）、《路桥施工计算手册》（周水兴著）；
（六）、《贝雷梁使用手册》；
（七）、《建筑结构荷载规范》；
（八）、《杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计》G56
（九）、现场调查资料
三、施工投入情况
（一）人员投入情况
（二）施工机具及测量设备投入情况施工机具序号机具名称型号数量1汽车吊25T4辆2塔吊2座3挖掘机福田雷沃2251台4电焊6台5气焊2套6钢筋加工设备2套测量设备投入情况序号仪器设备名称规格型号数量1GPS中海达1套2全站仪索佳2台3水准仪DS3自动安平2台4塔尺5m2套550m2把钢尺
（三）物资材料投入情况
四、支架施工方案
（一）支架总体设计桥梁现浇箱梁施工支架总体布设采用钢管桩基础，上设置贝雷片，顶部设至工字钢+方木+顶托+钢模板的结构形式,其中钢管柱总体按纵向最大间距横向最大间距布置，如果桥
6.5m,4nl梁结构尺寸有出入，间距作适当调整宽的匝道桥幅跨径有共计种跨度，按柱径最
10.5m16m,175m,20m,21m,25m,30m7小为度计算,净跨径分别为桥跨钢
1.
14.7m,162m,
18.7m,
19.7m,237m,
28.7m
14.7m管桩纵向布置间距（）；桥跨钢管桩纵向布置间距（）
4.1+
6.5+
4.1m162nl
4.85+
6.5+
4.85m;o桥跨钢管桩间距布置间距（）桥跨钢管桩间距布置间距（
18.7m61+
6.5+
6.l m;
19.7m
0.1+6；桥跨钢管桩间距布置间距（）；5+
6.5+
6.5+0Dm
23.7m2l+6o5+6o5+6o5+
2.l m
28.7m桥跨钢管桩间距布置间距（）4o6+
6.5+6o5+6o5+46m.宽的匝道桥幅跨径有共计种跨度，按柱径最小为
16.75m20m,25m,27m,30035m51计算,净跨径分别为桥跨钢管桩纵向布置间距（3m147m,
23.7m,287m,337m147m4O o）桥跨钢管桩纵向布置间距（；桥跨钢管l+6o5+41m;
23.7m21+
6.5+
6.5+2o Dm
28.7m桩间距布置间距（）；桥跨钢管桩间距布置间距（46+65+
6.5+
6.5+46m33o7m
3.85+
6.5+6）5+65+
6.5+
3.85m钢管桩横向布置宽桥幅采用（）间距,每排设根钢管桩，
10.5m3o25+4+325m
416.75m宽桥幅采用（）间距,每排共设根钢管桩,加宽段宽桥幅采
3.5+35+35+
3.5+
3.5m5189m用（）间距,每排共设根钢管桩.345+4+4+4+3045m5根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设.钢管柱采用
①钢管,钢63OX8mm管端头采用厚钢板封闭,加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工12cm字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的连接方式，增强整体稳定性钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下采用工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径4m16#的钢筋拉接钢管柱上设置双排工字钢做横梁，横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥12nlm40B向跨度均为贝雷片横桥向布置为9m,09X2+
1.04m+0o9m+l04m+
0.9m+l.12m+0o9m+loo；跨箱梁纵向设置12m+0o9m+l.12m+09m+l.12m+
0.9m+l.04m+
0.9m+l04m+
0.9mX230nlo o排钢管立柱，间距为钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔采用工字钢做横纵向49m,4nl16#连接和剪刀撑连接,钢管柱底部统一采用直径的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性钢管12mm柱上设置双排工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁,贝雷梁顺桥向跨度均为贝雷片横桥40B9m,向布置为
0.9m+02mX2+0o75m+09m+
0.75m+045mX2+09m+
0.75m+09m+075m+
0.45mX2+0oo o o ooo梁模板采用厚的竹胶板90o9m+
0.2mX2+m15cmo
二、测量放线和条形基础施工
1、基础施工方案7钢管支墩基础采用
①混凝土灌注桩（灌注桩颗横向）与米的混凝80015X
1.5X
1.0C30土承台做支架基础基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑倍的安全系数，地13基承载力控制为三根中支墩基底承载力要达到两根边支墩承载力要达到如果满400Kpa,300Kpa,足要求，按照图纸施工.如果中间个支墩采用（）的桩径时力必须大于如果中间个支墩采用21800mm800kpa3的桩径时承载力必须大于61000mm500kpa边上个支墩采用的桩径时承载力必须大于如果边上个支墩采用由26800mm700kpa,2的桩径时承载力必须大于基础施工完成后,在支架两侧预留厘米开挖临时1000mm500kpa60排水沟.（基础具体布至见平面图）
2、测量放线根据设计方案和平面布置图，用全站仪和钢尺放出灌注桩基础及立柱位置
3、钢管桩基础施工承台采用钢筋混凝土（配筋形式为上下层分别布置根中钢筋，同时按C20111625cm的间距配置中10箍筋），长度依照翼缘板投影线往外扩长1〜2m,基础高1m,宽15m基础碎钢管立柱位置下预埋厚义钢板，要求钢板水平12cm8080cm
（三）、钢管桩立柱及工字钢施工立柱采用中钢管立柱,钢柱底部焊接在预埋钢板上与基础连接，同时在四周采用630mm*8nlm加焊三角钢板，以加强钢柱稳定性200X200X8mm立柱横桥方向主梁采用两根型工字钢，工字钢安装时要保证工字钢中心与钢管立柱中心40a重合,钢管立柱施工过程中要注意竖向垂直度的控制.横向工字钢与钢管立柱之间设置自制楔形块（对口楔子）作为临时支座，便于支架的高程调整和拆除作业钢管与预埋钢板连接大样图自制对口楔子采用厚度为的钢板加工成型,一个楔形块长，宽高斜12mm42cm25cm,25cm,面坡长楔形块侧面板中心留有圆形孔洞，斜面板中心留有条形的孔洞，孔洞的作用是穿4888cm,直径为的精轧螺纹钢,两个楔形块扣在一起组成一个对口楔子，通过紧固或松动螺纹钢两端25mm的螺栓搓动楔形块来调节顶面高程,为了方便搓动楔形块,在斜面上抹黄油.圆形孔自制四皿“口坳=）大样图/精轧螺纹钢/（四”贝雷梁施工贝雷梁采用国产公路钢桥桁架向长度根据箱梁跨度来布置跨按三斜面“321”XI,35m；畲‘截面翁板下跨按布置单层宽比两端号缘板下按间距布置10m+10m+10m3M45cm990cm单层贝雷梁，箱室僦布置单层贝雷梁，每组桀:若干根贝雷梁组成，每组内根与根贝雷梁之90cm都用1条形孔配套支撑架作为横向联系，组与组之间用自制交叉架连接（自制父乂朱木用角钢制作，选取90mmX的角钢作为横向连接,横向角钢上钻有插销孔,通过穿插销把横向角钢固定在贝雷梁上，然后再7mm用义角钢作为剪力撑）这样整个贝雷梁就联成整体，使每排贝雷梁受力均衡；通过调50mm7mm节钢管柱顶的楔形块来调节箱梁纵横坡.贝雷梁横向连接如下图所示3X
1.5m贝雷片
0.9m标准支撑架（五”施工控制要点标准贝雷梁片如下图所示
1、桩基础施工根据设计平面图，用全站仪及钢尺放出基础位置，采用循环钻机钻进混凝土灌注桩基础,地基承载力满足要求后开始支承台模板，碎浇筑,要求混凝土顶面平整，按钢柱间距预埋C20底座钢板，强度达到后方能进行钢柱安装.80%
2、钢管立柱施工立柱采用
①钢管，安装采用汽车吊630*8mni25T
3、贝雷梁安装先将贝雷梁在地面上拼装分组连接好在横桥向工字钢上按照要求的间距用红油漆标出贝雷梁位置.用汽车吊将已连接好的贝雷梁按照先中间后两边的顺序吊装到位单排贝雷梁吊装时必须设置两个起吊点，并且等距离分布，保持吊装过程中贝雷梁平衡，以避免吊装过程中产生扭曲应力贝雷梁全部架设完毕后每隔设置工字钢作为分配梁，再在工字钢分100cm14配梁上纵桥向每隔设置方木30cm12X12cm30m
五、跨支架受力验算根据本桥箱梁的构造特点，本桥位于缓和曲线和圆曲线上，最大横坡为本桥纵断面位6%,于的竖曲线上，坡度为选取横向坡度对摩擦力分析R=6000m1706%,跨验算，具体选取本桥第一联第跨支架进行验算.33m2
（一）、荷载组成匝道号桥第一联第跨梁长梁高支架平均高度采用四排钢管立柱，C1233m,
1.8m,21m,跨径均为.荷载组成65m1G、箱梁碎自重月复板2lo8X26=46o8KN/m跨中空心处2Oo47X26=1222KN/m近支点（渐变段）空心处2Oo67X26=18KN/m翼缘板处:（）2Oo4+
0.18/2X26=
7.54KN/m2G
2、模板支架自重模板体系L5KN/m2方木自重取
37.5KN/m工字钢自重14016KN/m贝雷梁
22.5KN/m、施工荷载23G
32.8KN/m、振捣荷载:水平方向取竖向取
42.0KN/m2,
4.OKN/V根据《建筑结构荷载规范》，均布荷载设计值=结构重要性系数（恒载分项系数恒载X X标准值+活载分项系数活载标准值）.结构重要性系数取三级建筑:恒载分项系数为X Oo9,1活载分项系数为2,
1.
4.
（二）、模板和方木验算
1、模板强度和刚度验算底模采用木胶合板，模板下纵向方木中心间距2500mmX1200mm15mm12X12cm为净距为30cm,18cm腹板下线荷载为［（）（）］q=0o9X1,2X
44.2+15+1,4X28+40X1=
57.92KN/mo O木材容许应力取［］=12MPa截面模量:3W=bh2/6=1XO015X0o015/6=
0.0000375m模板应力=［］M/W=0o23/0o0000375=6o13MPa=12MPamax底模弯应力满足要求.木材弹性模量取挠度底模挠度满足要求.用同种方法验算侧模强度和刚度均能满足要求
2、方木验算腹板下方木承重最大.q=0o9X[l2X442+
1.5+
7.5X
0.12+l4X28+
4.0]=5880KN/0O o线荷载为q=
58.80X
0.30=1764KN/m方木应力＜［］=12MPa方木强度满足要求木材弹性模量取方木挠度＜1/400=
2.5mm方木刚度满足要求方木承受最大剪力为＜剪力满足要求.14
（三）、工字钢验算、腹板下工字钢验算1腹板下弯矩为腹板下工字钢最大弯矩为工字钢截面面积为截面抵抗矩截面惯性矩1421o50,W=101o7,1=712,d=5回转半径，半面积矩，弹性模量，钢材容许应力取5mm,215MPa满足要求腹板下工字钢最大剪力为腹板下工字钢最大剪力为剪力强度剪力强度满足要求腹板下最大挠度为腹板下挠度满足要求、空心箱室下工字钢验算2近支点（渐变段）空心处工字钢承受荷载最大，近支点（渐变段）空心处工字钢承受14线荷载为按简支不等跨连续梁受力分析近支点（渐变段）空心处工字钢弯矩为近支点（渐变段）空心处工字钢最大弯矩为满足要求.剪力为剪力图为满足要求、翼板下工字钢验算3弯矩为满足要求剪力为剪力图为满足要求满足要求
（四）、贝雷梁验算单片贝雷梁技术参数51E=
2.1X10Mpa1=
2.50497X lOmmW=35785X106mm[M]=7882KN.m[Q]=
245.2KN A=
0.0153m贝雷梁布置贝雷梁横向间距布置腹板下空心箱室下0o45m,0o75m+
0.9m+0o75m.、腹板下贝雷梁验算1计算荷载（）（）q=09X[l2X44o2+
1.5+75X
0.12+25+
1.4X28+4]XOo45+0oo9X
1.2X
0.16=2772KN/m贝雷梁跨内弯矩为由弯矩图可知腹板下最大弯矩为满足要求腹板下单片贝雷梁剪力为由剪力图可知最大剪力为剪力满足要求挠度为。
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