边通车边施工专项安全施工方案

省道绍兴兰亭至平水段（越城区段）32改建工程公路项目第一合同段边通车边施工专项安全施工方案温州交通建设集团有限公司32省道绍兴兰亭至平水段改建工程（越城区段）第一合同段2017年2月20日外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏.施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故.当两公里路段内安排两处或以上施工现场时，可按一处施工现场布设标志，中间采用锥型交通标连接.4作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定a作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上b禁令标志禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处.c警告标志前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；双向通行标志应设在双向通行路段前至少300米处.d指示标志前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处；直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处e渠化装置渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距5-20米，作业完成后，必须逆着车流方向拆除；交通安全带经常与锥行路标一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道；导向标设在车流方向改变的地方;路栏设在需要隔离车流的地方；应根据作业时间长短，设置与交通标志相吻合的临时性路面标线f安全设施布设顺序安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除g施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场验收程序施工单位自检--监理单位验收一交通组织管理部联合验收.施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动五施工现场的交通安全管理要注重以下因素1施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力2协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区3应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件4全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动5施工机械、车辆如吊车、铳刨机、钻机等在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知高速交警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区六分项工程施工的交通组织原则路面施工交通组织原则左幅封闭施工时，占用左幅应急车道上、下行车流利用老路双向交通，据此设置相应的限速、疏导及告示等临时标志和情报版路面施工布置控制图行车道附录:施工临时标志设置方案牌面内容序标志类型图样设置部位号前方施工1警示区起点处设置，设置距离作业区前刖方施工1警告标志km1000米2km刖方施工警示区域设置，设置距离作业工区前500/入前方施工2警告标志米500m1km刖方施工/入前方施工警示区域设置，设置距离作业区前300米300m3警告标志300m左道封闭1出左道封闭警示区域设置，设置于前方需左道封闭作1km4警告标志km业区前100米警示区域设置，设置于前方需左道封闭作左道封闭G左道封闭5警告标志200m业区前200米200m出右道封闭警示区域设置，设置于前方需右道封闭作右道封闭1km6警告标志业区前1000米1km企右道封闭警示区域设置，设置于前方需右道封闭作右道封闭300m7警告标志业区前300米300m前方临时封警示区域设置，设置距离爆破作业区前前方临时封路8警告标志路1000米警示区域设置，设置于需车辆向左改道位警告标志令向左改道9向左改道置前200米J警示区域设置，设置于需车辆向右改道位10向右改道警告标志◎向右改道置前200米警示区域设置，设置于需提示车辆慢行位11车辆慢行警告标志E辆慢行置左导向标志设在车流方向向左改变的位12向左行驶渠化装置«4置右导向标志设在车流方向向右改变的位13向右行驶渠化装置►置A14右道变窄警告标志右道变窄标志设置在右车道变窄处前方大于200米处A15左道变窄警告标志左道变窄标志设置在左车道变窄处前方大于200米处限制速度标志设置在限制车速路段起点领限速标志㉚16禁令标志处,解除限制速度标志设置在限制车速路80段终点处限制速度标志设置在限制车速路段起点领限速标志17禁令标志处，解除限制速度标志设置在限制车速路60段终点处限制速度标志设置在限制车速路段起点限速标志18禁令标志处，解除限制速度标志设置在限制车速路40段终点处禁止超车标志设置在禁止超车路段起点处19禁止超车禁令标志解除超车标志设置在禁止超车路段终点处20水马渠化装置■渠化装置，渐变及缓冲区域设置锥行反光渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺车21渠化装置志流方向布置，间距5—20米渐变及缓冲区域设置，配合防撞护栏，防22警示灯具盏撞墙设置，夜间施工设置23护栏面渐变及缓冲区域设置边通车边施工专项安全施工方案一■＞编制说明

1、编制依据132省道绍兴兰亭至平水段改建工程施工招标文件232省道绍兴兰亭至平水段改建工程第一合同段施工图设计文件3《中华人民共和国安全生产法》4《浙江省公路水运工程安全生产监督管理实施办法》5《公路工程施工安全技术规范》

2、编制目的坚持以“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，确保无重大安全事故发生.

二、工程概况

1、工程简介本工程为32省道绍兴兰亭至平水段改建工程路基施工第一合同段，工程施工桩号为K3+308514-ZK11+825YK11+805,路线长为8506km本工程设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》JTG B01——2014中的一级公路标准设计，设计时速80km/h,路基宽度为

24.5米，其中K6040~K9830段长3790km为兼顾城市道路功能路段，路基宽度为315m;中桥1座；小桥2座；上部结构均采用预应力混凝土空心板，下部结构均采用柱式台，混凝土灌注桩基础主要工程包括路基、路面、桥涵、路线交叉及其他工程含水保等的施工及缺陷责任期的缺陷修复.

2、水文地质条件本工程位于浙江省中北部，宁少平原西南部，属典型的亚热带季风气候，湿润多雨四季分明，光照充足，雨量充沛.流域年平均气温在16-17℃左右，日平均气温稳定通过10℃的初日常年平均出现在4月上旬中期，最高气温出现在7月，平均28—29℃,极端最高气温

39.5℃,最低气温在1月一2月，平均在3—4℃左右，极端最低气温一101℃.年平均降水量一般在14389mm,分布不均，降水年变化呈双峰型且年际变化较大，降雨过程多集中在3月-6月梅汛期和9月台汛期，年蒸发量在8007000mm,7-8月和10月至翌年2月为两个少雨季，最多年降水与最少年相差达8952mm,年降水日数平均为156o2天，相对湿度在80%左右，初霜一般出现在11月中旬后期，终霜一般出现在3月下旬前期，无霜期年平均为238天.洪涝、干旱和低温冷害等常有出现

三、施工准备1按照设计文件、业主和监理办要求及实际施工条件，原材料配备及供给，各种保障体系、技术服务，规章制度等均已准备就绪2组织有关人员进一步熟悉施工图纸、钢筋设置等要求，找出疑难重点，认真、细致审查图纸，为实施施工方案做好基础工作.3根据工程具体要求，投入机械、设备、劳动力组织等动态情况，编制施工方案，力求方案思路明确，措施保障有力，技术方法得当，为进入施工实施作好充分准备4各分项工程在施工前逐级进行安全技术交底.

四、扩建工程施工期间，保畅通交通组织原则；总体上采取“边施工、边通车”的原则，货车适时分流到其他公路；公路上尽力保障小车、客车通行，局部施工路段并道行驶，个别路段根据施工需要短时间中断交通

五、现场施工交通组织方案一作业中施工单位应认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和浙江省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生在施工前，施工单位对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作1及时与新昌梅渚至澄潭段交警部门和路政管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案2根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度3由新昌梅渚至澄潭段交警部门和路政部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施其中施工区的限速选择应符合下列原则a限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；b限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；c限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间4施工时，应通过公路管理部门利用高速公路可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况5按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志.6施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工特别要加强在高速公路内作业的安全注意事项的教育.7对所有上路的施工机具车辆事先调试完毕，保障施工机具的正常运转8施工单位应协同新昌梅渚至澄潭段交警部门和路政管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等二施工前，要确定施工区的安全管理施工方案，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行.方案内容包括

1、施工区的基本区划根据《公路养护技术规范》JTJ073—96规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置1警示区一-►2前渐变区一►3缓冲区--4作业区--►5后渐变区-T6终止区六个区段作业控制区示意图如下:・高冲前后区渐渐区变一变区金区作业布置控制图三施工区内设施布设施工区安全设施的布设应按《道路交通标志和标线》GB5768—99的有关规定执行，布设图例见《道路交通标志和标线》或本方案附录所示其中限速标志的设置，应报交警部门审批确定.1警示区作用提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施本工程警示区设置长度为1000m在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于150m,其余各标志的间距在100〜300•-*\n之间警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等.本区域内限速为40km/ho2前渐变区作用起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道该区长度本工程设置为100m当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于40km/h在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志若需在夜间施工，应在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓3缓冲区作用引导车流有序行进.缓冲区的长度应大于100米，在本工程半幅封闭施工时一般不作要求；在缓冲区内应设置路障、混凝土隔离墩或用锥形交通标志进行隔离缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故.4作业区作用作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口.根据施工作业的需要设置作业区长度.在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离半幅封闭、另半幅双向四车道通行时的路面应加强借道通行路段中间安全设施的设置，中间分隔采用中型水马，引导车辆各行其道，水马在起始端连续布设100米，之后每10米设1个，用警示线连接在变换车道出入口位置采用沙桶隔离，设置齐全的安全标志及防护设施安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志夜间施工应在作业区内设置照明灯一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工.5后渐变区作用起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道该区域长度本工程设置为30m,车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道6终止区作用表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端终止区的设置长度大于30m终止区的末端应设置解除限速标志四施工安全设施的布设.1施工区标志用于路基、路面等各分项工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用施工现场标志支撑结构采用支架结构形式；标志板采用1mm厚镀锌钢板，反光材料为二级反光膜；字高30cm.标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳2临时交通标线单侧双向行驶时，需设置中央隔离设施，同时设置临时标线，包括车道边缘线、车道分界线，用以渠化通向交通、分离对象交通;标线采用溶剂型反光标线.在一般路段上，根据路面宽度设计一般标准路段标线；车行道边缘线线宽20cm,车行道分界线为虚线6m实，9m虚线宽15cm.车行道分界线在隧道路段采用白色实线3临时隔离设施包括临时隔离栅、隔离墩、水马、锥形路标、防撞桶等在路基等施工时，拆除施工路段填方段原有隔离栅，并利用其在原路土路肩处设置临时隔离栅立柱固定于原有钢护栏立柱上或者埋置于土路肩上；将挖方段上边坡坡顶的隔离栅外移至拓宽后的红线处，作为临时隔离栅临时隔离栅要和原有未拆除的隔离栅连接，保证隔离栅完整性，有效防止非法进入原有路侧护栏拆除后及旧路面挖除前，路侧应设置水马，每5米摆放1个水马；单侧双向行驶时，中央设置水马隔离双向交通，摆放80个水马锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用.各类标志，均应符合《公路交通安全设施标准》GB5768T999的规范要求，并具有夜间反光功能其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏,严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座。