2025年注册验船师考试知识点大全

年注册验船师考试知识点大全2025船舶原理知识点

1.船舶浮性是指船舶在一定装载情况下漂浮于水面（或浸没水中）保持平衡的能力其漂浮状态通常用吃水、横倾角和纵倾角来表示计算船舶排水量可根据阿基米德原理，即排水量等于排开同体积水的重量对于均匀矩形截面的船舶，排水量可通过公式$\Delta=\rho gLBd$计算,其中$\rho$为水的密度，$L$为船长,$B$为船宽，$d$为吃水

2.船舶稳性分为初稳性和大倾角稳性初稳性是指船舶在小倾角（一般认为横倾角小于10°15°）状态下的稳性，初稳性高度$GM$是衡量初稳性好坏的重要指标，$GM$值越大，船舶初稳性越好，但过大可能导致船舶摇摆剧烈大倾角稳性需要考虑船舶在较大横倾角时的复原能力，通常通过静稳性曲线来分析，静稳性曲线的形状和特征反映了船舶在不同横倾角下的稳性性能

3.船舶抗沉性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力抗沉性的研究主要基于分舱和破舱稳性计算根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的要求，船舶应进行合理的分舱设计，以确保在规定的破损情况下仍能满足破舱稳性标准例如，客船一般采用“二舱制”或“三舱制”分舱原则，即当相邻的两舱或三舱破损进水时，船舶仍能保持安全漂浮

4.船舶阻力包括摩擦阻力、兴波阻力和粘压阻力等摩擦阻力是由于水的粘性在船体表面产生的切应力引起的，其大小与船体湿表面积、船速和水的粘性等因素有关，可通过傅汝德公式$R_f=\rho Sv”C_f$计算,其中$S$为船体湿表面积,$v$为船速，$_千$为摩擦阻力系数兴波阻力是船舶航行时兴起波浪所消耗的能量，与船型、船速等因素密切相关，高速船的兴波阻力占总阻力的比例较大

5.船舶推进是指通过推进器将主机的功率转化为推动船舶前进的推力常见的推进器有螺旋桨、喷水推进器等螺旋桨的工作原理是通过旋转产生推力，其推力和转矩与螺旋桨的几何参数（如直径、螺距等）、转速和船速等因素有关螺旋桨的效率是衡量其性能的重要指标，一般在

0.

60.7之间船舶结构与强度知识点

6.船体结构由甲板、舷侧、船底、舱壁等结构组成甲板结构主要承受货物、人员等重量以及波浪引起的总纵弯曲应力，分为强力甲板、平台甲板等舷侧结构是连接甲板和船底的部分，承受水压力和波浪冲击力，其结构形式有横骨架式和纵骨架式船底结构是船体的基础，承受船舶的重力和水的浮力，分为单底结构和双底结构，双底结构能提高船舶的抗沉性

7.船体结构的强度计算包括总纵强度、局部强度和横向强度等总纵强度是指船体抵抗总纵弯曲的能力，主要通过计算船体梁在波浪作用下的最大弯曲应力来评估常用的计算方法有规范计算法和直接计算法规范计算法是根据船级社的规范公式进行计算，适用于常规会匕船型；直接计算法是采用有限元软件对船体进行详细的结构分析,更目匕准确地反映船体的应力分布

8.船体结构的疲劳强度是指船体结构在交变载荷作用下抵抗疲劳破坏的能力疲劳破坏是由于船体在波浪、机器振动等交变载荷作用下，结构局部产生应力集中，导致裂纹萌生和扩展疲劳强度计算通常采用S N曲线法，即根据结构的应力范围和循环次数，结合材料的S N曲线来评估结构的疲劳寿命

9.船体结构的焊接是船体建造的关键工艺，焊接质量直接影响船体结构的强度和安全性常见的焊接方法有手工电弧焊、埋弧焊、气体保护焊等焊接接头的形式有对接接头、角接接头、T形接头等为保证焊接质量，需要对焊接工艺进行严格控制，包括焊接参数的选择、焊接材料的质量、焊接过程的检验等

10.船体结构的防腐措施对于延长船体使用寿命至关重要常见的防腐方法有涂层保护、阴极保护等涂层保护是在船体表面涂覆防腐涂料，形成一层保护膜，阻止海水与船体金属接触阴极保护是通过向船体金属施加阴极电流，使船体金属成为阴极，从而防止金属腐蚀，分为牺牲阳极阴极保护和外加电流阴极保护两种方式船舶电气知识点

11.船舶电力系统由电源、配电装置、电力网和负载组成电源通常包括主发电机、应急发电机和蓄电池组主发电机一般为柴油发电机组，其容量根据船舶的用电负荷确定应急发电机在主电源故障时自动启动，为船舶的重要设备提供电力蓄电池组主要用于在船舶启动和应急情况下提供短时的直流电源

12.船舶配电系统分为主配电板、应急配电板和分配电板等主配电板是船舶电力系统的核心，负责将主发电机发出的电能分配到各个负载应急配电板在应急情况下为重要负载供电，其电源来自应急发电机或蓄电池组分配电板则将主配电板或应急配电板的电能进一步分配到各个舱室和设备

13.船舶电气设备的接地分为工作接地和保护接地工作接地是为了保证电气设备的正常运行，如发电机中性点接地保护接地是为了防止电气设备外壳带电对人员造成触电危险，将电气设备的外壳与船体可靠连接接地电阻应符合相关标准要求，一般不大于

40014.船舶照明系统分为正常照明、应急照明和航行照明等正常照明为船舶在正常航行和作业时提供照明，应急照明在主电源故障时为重要场所和通道提供照明，航行照明用于船舶的航行安全，如桅灯、舷灯、尾灯等照明灯具的选择应考虑船舶的环境特点，如防潮、防

15.船舶电气系统的故障诊断方法包括直接观察法、测量法、替换法等直接观察法是通过观察电气设备的外观、指示灯等判断故障测量法是使用万用表、兆欧表等仪器测量电气设备的电压、电流、电阻等参数，以确定故障位置替换法是用正常的电气元件替换可能故障的元件，来判断故障是否由该元件引起船舶安全与管理知识点

16.船舶安全管理体系（SMS）是为了保证船舶安全和防止污染而建立的一套管理体系SMS包括安全和环境保护方针、船长的责任和权力、船员的培训和资格、船舶的维护和保养等内容船舶公司应按照《国际安全管理规则》（ISM规则）的要求建立和实施SMS,并接受船旗国主管机关或其认可的机构的审核

17.船舶消防是船舶安全的重要组成部分船舶应配备足够的消防设备，如灭火器、消防栓、消防泵等消防设备应定期进行检查和维护，确保其处于良好的工作状态船舶应制定消防应急预案，船员应熟悉消防设备的使用方法和应急疏散程序

18.船舶救生设备包括救生衣、救生筏、救生艇等救生设备的配备数量和类型应符合《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的要求救生设备应定期进行检查和维护，确保其在紧急情况下能够正常使用船员应接受救生设备的使用培训I,掌握正确的救生方法

19.船舶防污染管理是为了防止船舶对海洋环境造成污染船舶应遵守《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）的规定，采取有效的防污染措施，如安装油水分离器、配备垃圾处理设备等船舶应制定防污染应急预案，在发生污染事故时能够及时采取措施进行处理

20.船舶检验分为法定检验、船级检验和公证检验等法定检验是由船旗国主管机关或其授权的机构按照国际公约和国内法规的要求对船舶进行的检验，以确保船舶符合安全和防污染标准船级检验是由船级社对船舶进行的检验，以确定船舶的技术状况和符合船级社的规范要求公证检验是应委托方的要求对船舶进行的检验，为委托方提供技术鉴定和证明船舶轮机知识点

21.船舶主机是船舶的动力源，常见的船舶主机有柴油机、汽轮机和燃气轮机等柴油机具有热效率高、经济性好等优点，是目前应用最广泛的船舶主机柴油机的工作过程包括进气、压缩、燃烧和排气四个冲程，其性能指标主要有功率、转速、油耗率等

22.船舶辅机包括各种泵、风机、空气压缩机等泵是船舶上用于输送液体的设备，如海水泵、淡水泵、燃油泵等风机用于通风换气，保证船舶舱室的空气质量空气压缩机用于提供压缩空气，为船舶的启动、控制等系统提供动力

23.船舶动力装置的推进轴系是将主机的功率传递给螺旋桨的装置，包括传动轴、中间轴承、推力轴承等推进轴系的安装和调试要求严格，其对中精度直接影响轴系的运行可靠性和寿命轴系的对中方法有按轴承负荷法、按偏移和曲折法等

24.船舶制冷与空调系统是为了满足船舶人员的生活和工作环境要求制冷系统一般采用压缩式制冷循环，通过制冷剂的相变来实现制冷空调系统则根据船舶的不同区域和功能要求，提供适宜的温度、湿度和空气质量

25.船舶轮机的维护与管理是保证船舶动力装置正常运行的关键轮机管理人员应制定详细的维护计划，定期对主机、辅机、轴系等设备进行检查、保养和维修维护工作包括清洁、润滑、紧固、调整等内容，同时应做好设备的运行记录和故障处理记录船舶法规与规范知识点

26.《国际海上人命安全公约》（SOLAS）是最重要的国际船舶安全法规，它规定了船舶的构造、设备、操作等方面的安全要求，以保障海上人命安全SOLAS公约包括多个章节，如船舶构造、救生设备、消防设备、无线电通信等，各缔约国的船舶必须遵守公约的规定

27.《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）旨在防止船舶对海洋环境造成污染，包括油污染、化学品污染、垃圾污染等MARPOL公约包括六个附则，分别对不同类型的污染物排放进行了限制和规定，船舶应按照公约的要求配备相应的防污染设备和采取防污染措施

28.《国际载重线公约》规定了船舶的载重线标志和核定方法，以确保船舶在不同航区和季节条件下的安全航行载重线标志包括夏季载重线、冬季载重线、热带载重线等，船舶的装载不得超过相应的载重线

29.《海船法定检验技术规则》是我国船舶法定检验的主要依据,它结合了国际公约和国内法规的要求，对我国海船的设计、建造、检验等方面进行了详细规定规则包括船舶结构、机电设备、消防救生、防污染等多个方面的内容

30.船级社规范是船级社为保证船舶的技术质量和安全性而制定的技术标准不同的船级社有不同的规范体系，如中国船级社（CCS）、英国劳氏船级社（LR）等船级社规范对船舶的设计、建造、检验和维护等方面提出了具体要求，船舶符合相应的船级社规范才能获得船级证书船舶设计与建造知识点

31.船舶设计分为初步设计、详细设计和生产设计三个阶段初步设计主要确定船舶的主尺度、船型、总体布置等基本参数，为详细设计提供基础详细设计是在初步设计的基础上，对船舶的各个系统和结构进行详细设计，绘制施工图纸生产设计则是根据详细设计的图纸，结合船厂的生产工艺和设备条件，进行生产施工的设计，包括零件加工、装配等工艺设计

32.船舶建造工艺包括船体放样、号料、加工、装配、焊接等环节船体放样是将设计图纸上的船体形状和尺寸按照11的比例在放样台上进行实尺放样，为后续的号料和加工提供准确的尺寸号料是根据放样提供的尺寸，在钢材上划出零件的形状和加工线加工是将钢材加工成所需的形状和尺寸，如弯曲、切割等装配是将加工好的零件组装成船体分段和总段，最后进行船台合拢

33.船舶涂装工艺是船舶建造的重要环节，它不仅可以保护船体结构，还可以提高船舶的外观质量涂装工艺包括表面处理、底漆涂装、中间漆涂装和面漆涂装等步骤表面处理是去除钢材表面的铁锈、油污等杂质，为涂装提供良好的基础底漆具有良好的防锈性能，中间漆可以增加涂层的厚度和附着力，面漆则具有良好的耐候性和装饰性

34.船舶下水是船舶建造的重要节点，常见的下水方式有重力式下水、漂浮式下水和机械化下水等重力式下水是利用船舶自身的重力，通过滑道将船舶滑入水中漂浮式下水是将船舶在船坞内建造完成后，向船坞内注水，使船舶漂浮起来机械化下水则是利用浮船坞、升降机等设备将船舶下水

35.船舶试航是在船舶建造完成后，对船舶的各项性能进行实际测试的过程试航内容包括航速试验、回转试验、停船试验、主机性能试验等航速试验是测量船舶在不同工况下的航速，以检验船舶的推进性能回转试验是测试船舶的回转性能，评估船舶的操纵性停船试验是测量船舶在不同航速下的停车距离，检验船舶的制动性能船舶检验实务知识点

36.新建船舶的检验从设计审查开始，验船师应审查船舶的设计图纸和技术文件，确保其符合相关法规和规范的要求设计审查包括总体设计、结构设计、机电设备设计等方面在船舶建造过程中，验船师应进行现场检验，对关键工序和质量控制点进行监督，如钢材的检验、焊接质量的检验、设备的安装检验等

37.营运船舶的年度检验是每年对船舶进行的一次全面检验，检验内容包括船体结构、机电设备、消防救生设备防污染设备等年度检验的目的是确保船舶在过去一年的使用过程中保持良好的技术状况，符合法规和规范的要求

38.中间检验一般在船舶投入营运后的第23年进行，其检验项目和要求介于年度检验和特别检验之间中间检验主要对船体结构、机电设备等进行重点检查和试验，以确保船舶在整个营运周期内的安全性能

39.特别检验是每隔一定年限对船舶进行的一次全面而深入的检验，一般为5年一次特别检验包括对船体结构的详细检查、机电设备的拆检和试验等特别检验的目的是发现船舶在长期使用过程中可能出现的潜在缺陷和损坏，及时进行修复和处理

40.坞内检验是在船舶进坞时对船底和水下部分进行的检验，一般与年度检验、中间检验或特别检验同时进行坞内检验包括对船壳板、舵、螺旋桨、海底阀等的检查，以确保船舶的水下部分结构完好,设备正常运行船舶无损检测知识点

41.超声波检测UT是利用超声波在材料中传播时遇到缺陷会产生反射波的原理来检测缺陷超声波检测适用于检测内部缺陷，如焊缝中的气孔、夹渣、未焊透等检测时，将超声波探头放在被检测材料表面，通过仪器接收反射波并分析其特征，以确定缺陷的位置、大小和性质

42.射线检测RT是利用射线如X射线、丫射线穿透材料，根据射线在底片上的成像来检测缺陷射线检测能够清晰地显示内部缺陷的形状和位置，适用于检测焊缝和铸件中的缺陷但射线检测对人体有一定的危害，检测时需要采取严格的防护措施

43.磁粉检测MT是利用铁磁性材料在磁场中被磁化后，表面和近表面缺陷会产生漏磁场，吸附磁粉形成磁痕来显示缺陷磁粉检测适用于检测铁磁性材料的表面和近表面缺陷，如裂纹、气孔等检测时，先对被检测材料进行磁化，然后施加磁粉，通过观察磁痕来判断缺陷的存在

44.渗透检测PT是将渗透液涂覆在被检测材料表面，使其渗入缺陷中，然后去除表面多余的渗透液，再涂上显像剂，使缺陷中的渗透液渗出，在显像剂上显示出缺陷的痕迹渗透检测适用于检测非多孔性金属材料的表面开口缺陷，如裂纹、砂眼等

45.无损检测人员应具备相应的资格证书，根据《无损检测人员资格鉴定与认证》标准，无损检测人员分为I级、II级和川级I级人员可以在II级或川级人员的指导下进行无损检测操作和记录检测结果；II级人员可以独立进行无损检测操作、评定检测结果和编制检测报告；III级人员则具有更高的技术水平和管理能力，负责制定检测工艺、解决检测中的技术问题等船舶材料知识点

46.船体用钢是船舶建造中最主要的材料，常见的船体用钢有普通碳素钢和高强度合金钢普通碳素钢具有良好的焊接性能和加工性能，适用于建造一般的船舶结构高强度合金钢具有较高的强度和韧性，可用于建造大型船舶和对结构强度要求较高的部位船体用钢应符合相关的国家标准和船级社规范的要求

47.有色金属材料在船舶上也有广泛的应用，如铜合金、铝合金等铜合金具有良好的耐海水腐蚀性能，常用于制造船舶的螺旋桨、冷凝器等部件铝合金具有密度小、强度高的特点，可用于制造船舶的上层建筑、小艇等，以减轻船舶的重量

48.复合材料在船舶领域的应用越来越广泛，如玻璃钢、碳纤维复合材料等玻璃钢具有重量轻、耐腐蚀、成型容易等优点，常用于制造小型船舶、救生筏等碳纤维复合材料具有更高的强度和模量，可用于制造高性能船舶的结构部件，提高船舶的性能和效率

49.船舶涂料是保护船体结构和设备的重要材料，除了前面提到的防腐涂料外，还有防火涂料、防滑涂料等防火涂料可以提高船体结构的耐火性能，在火灾发生时延缓火势蔓延防滑涂料用于船舶甲板等部位，提供良好的防滑性能，保障人员的安全

50.船舶材料的选择应综合考虑船舶的使用要求、性能特点、经济性等因素在满足船舶安全和性能要求的前提下，应尽量选择成本低、易于加工和维护的材料同时，材料的质量控制也非常重要，应从材料的采购、检验、储存等环节进行严格管理，确保材料符合设计要求。