《新能源汽车分类》课件

新能源汽车分类欢迎参加新能源汽车分类专题讲座本次课程将全面介绍新能源汽车的各种类型、技术特点及市场应用，帮助大家深入了解这一快速发展的产业领域我们将探讨纯电动、插电混动、增程式以及氢燃料电池等各类新能源汽车的特点与差异，并分析行业发展趋势通过本次课程，您将获得关于新能源汽车技术原理、市场格局以及未来发展方向的系统认识，为您在这一领域的学习和工作提供有价值的参考新能源汽车导入与定义新能源汽车的官方定义与传统汽车的本质区别根据中国工业和信息化部的标准，新能源汽车是指采用非常规的车用新能源汽车与传统燃油车最根本的区别在于动力来源传统汽车依靠燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装燃烧汽油或柴油产生的能量驱动，而新能源汽车则利用电能或其他清置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理洁能源作为主要动力先进、具有新技术、新结构的汽车此外，新能源汽车通常具有零排放或低排放、能源利用效率高、噪音这一定义涵盖了纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等低、智能化程度高等特点，代表了汽车工业的发展方向和未来趋势多种类型，强调了非传统能源驱动和先进技术的应用特点新能源汽车发展背景石油资源压力全球石油资源有限且不可再生，据国际能源署估计，按目前开采速度，世界石油储量仅能维持约50年汽车行业作为石油消费的主要领域之一，面临着巨大的资源压力石油价格的波动和供应不稳定性也促使各国寻求能源多元化策略，推动交通工具能源结构向电力、氢能等方向转型，减少对石油的依赖环保与减排需求传统燃油车排放的二氧化碳、氮氧化物等污染物是城市空气污染和全球气候变化的重要来源随着环保意识的增强，全球各国纷纷制定严格的排放标准和减排目标新能源汽车以其低碳或零碳排放特性，成为实现交通领域绿色转型、应对气候变化的重要技术路径，获得了政府政策和市场的双重推动全球新能源汽车发展趋势中国新能源汽车产业现状万辆950年产销量预期2024创历史新高，连续9年全球第一35%市场渗透率每三辆新车中就有一辆是新能源万辆2300市场保有量全球最大新能源汽车市场万根700充电桩数量全球最大充电网络体系中国已成为全球新能源汽车的第一大市场和生产国，从政策引导到市场驱动，逐步形成了完整的产业链和生态系统国内企业在电池、电机、电控等核心技术领域取得突破，涌现出比亚迪、宁德时代等世界级企业随着消费者接受度提高和产品力增强，新能源汽车正从政策驱动转向市场驱动，并逐步向中小城市和农村市场渗透，市场结构不断优化新能源汽车主要分类概述纯电动汽车插电式混合动力汽车BEV PHEV完全依靠电池储存的电能驱动，无内燃机，零排兼有内燃机和电池系统，可外接电源充电，具有放，代表车型如特斯拉Model

3、比亚迪海一定纯电续航能力，代表车型如比亚迪宋PLUS豹DM-i氢燃料电池汽车增程式电动汽车FCEV EREV利用氢气与氧气反应产生电能驱动车辆，只排放配备小型发动机作为发电机，专为电池充电，轮水，代表车型如丰田Mirai毂由电机驱动，代表车型如理想ONE这四种主要类型代表了新能源汽车技术的不同路线，各有优缺点和适用场景市场现状来看，纯电动和插电混动占据主导地位，而氢燃料电池技术尚处于商业化初期纯电动汽车（）简介BEV电能来源全部动力来源于高压电池组，通常采用三元锂或磷酸铁锂电池传动系统电池→控制器→电机→减速器→车轮，结构简单环保特性行驶过程零排放，综合碳排放取决于电力来源维护特点无需换机油、火花塞等，维护成本低纯电动汽车是最纯粹的新能源汽车形式，完全依靠电力驱动，没有任何内燃机组件相比传统车辆，其结构更为简单，动力系统部件更少，理论上可靠性更高，维护需求更低随着电池技术进步，现代纯电动汽车续航里程已普遍达到400-700公里，基本满足日常通勤和中短途旅行需求，已成为新能源市场的主流选择纯电动汽车结构组成动力电池系统通常位于车辆底盘，形成电池板结构，既可降低重心提升操控性，又能最大化保护电池安全现代电动车多采用模块化电池包设计，便于维护和更换驱动电机系统根据布局不同可分为前置、后置或双电机四驱常见电机类型包括永磁同步电机和交流异步电机，前者效率高但成本高，后者成本低但效率略低电控系统包括电机控制器、车载充电机、DC/DC转换器和电池管理系统BMS等BMS负责监控电池状态、温度管理和均衡充电，是保障电池安全的关键组件安全保护系统包括高压断路保护、电池热管理系统和碰撞安全结构热管理系统通过液冷或风冷方式维持电池最佳工作温度，防止热失控纯电动汽车核心技术电池管理技术智能电池管理系统与热管理系统高效电机与控制电机效率已达95%以上电池材料与结构三元锂/磷酸铁锂/半固态技术路线充电技术高压快充/无线充电/双向充放电电池技术是纯电动汽车的核心目前主流的三元锂电池NCM/NCA能量密度高但成本高，适合高端车型；磷酸铁锂电池成本低、安全性好但能量密度略低，适合经济型车型两种技术各有优势，在市场上并行发展充电技术方面，除传统的交流慢充家用和直流快充公共外，无线充电、移动充电车和换电模式等新兴技术也在探索中高压快充技术已实现10分钟充电200公里以上，显著改善了用户体验典型纯电动汽车品牌与车型全球纯电动汽车市场已形成多元化竞争格局特斯拉凭借先进的电池管理系统和自动驾驶技术，成为全球销量领先的纯电动品牌，其Model3和Model Y是全球最畅销的电动车型中国市场涌现出比亚迪、蔚来、小鹏等本土电动车品牌比亚迪海豹以高性价比和刀片电池技术获得市场认可；蔚来ES

6、小鹏P7等主打智能科技和用户体验，在高端市场树立了影响力传统车企如大众ID系列、宝马i系列也加速布局纯电动市场插电式混合动力汽车（）简介PHEV基本概念优势特点PHEV PHEV插电式混合动力汽车PHEV是同时配备内燃机和可充电电池组的汽•日常短途可纯电驱动，长途无里程焦虑车，既可以使用传统燃油，也可以外接电源充电它结合了传统汽车•相比纯电动车，电池容量和成本更低和纯电动汽车的优点，可在纯电模式下行驶一定距离，电量耗尽后自•相比传统车，燃油经济性显著提高动切换到混合动力模式•不依赖完善的充电基础设施这种双能源设计克服了纯电动汽车续航焦虑的问题，同时大幅降低•综合二氧化碳排放量低于传统车了燃油消耗，是电动化过渡期的重要技术路线PHEV特别适合充电条件有限或经常需要长途行驶的用户，在电动化转型期具有重要的过渡作用插电式混合动力架构类型串联式混合动力发动机仅为发电机提供动力，发电机产生的电能存储于电池或直接驱动电动机，电动机负责驱动车轮发动机与车轮间无机械连接，类似于增程式电动车优点是系统简单，发动机可始终在最佳工况运行；缺点是能量传递过程损耗较大并联式混合动力发动机和电动机都可以直接驱动车轮，通过离合器或变速箱组合输出系统可根据工况选择单电机、单发动机或混合驱动模式优点是传动效率高；缺点是系统复杂，控制策略要求高本田的i-MMD系统属于这一类型混联式混合动力结合串联和并联的特点，通过行星齿轮等机构实现发动机与电动机的灵活组合系统可在不同工况下自动切换最佳工作模式优点是综合效率高；缺点是系统最为复杂丰田的THS系统和比亚迪的DM-i系统都采用此架构动力系统核心特征PHEV电池容量通常在10-20kWh之间纯电续航里程一般为60-120公里燃油经济性综合油耗约1-3L/100km智能能量管理动态优化电能与燃油使用比例PHEV系统的核心在于智能能量管理，可根据行驶工况、电池电量、驾驶习惯等因素，自动优化内燃机和电动机的工作模式，实现最佳能效先进的PHEV还可结合导航信息，预测路线特点，提前规划能量使用策略与普通混动车相比，PHEV具有更大容量的电池和更强大的电机，能够实现日常通勤纯电驱动，同时保留长途旅行的便利性最新一代PHEV已可实现100公里以上的纯电续航，满足大多数用户的日常通勤需求典型车型举例PHEV理想比亚迪宋宝马L8PLUS DM-i530Le作为中国市场高端PHEV代表，理想L8采用搭载比亚迪专利的DM-i超级混动系统，采用豪华品牌PHEV代表，搭载

2.0T发动机和单

1.5T+双电机四驱系统，纯电续航约100公高效专用

1.5L发动机和EHS电混系统，纯电电机系统，纯电续航约80公里，保持了宝马里，综合续航超1300公里，主打家庭用户市续航约110公里，综合油耗仅为驾驶乐趣的同时大幅降低了油耗，综合油耗场，配备智能座舱和辅助驾驶系统

4.3L/100km，代表了中国自主品牌PHEV约

1.8L/100km，是商务人士的热门选择技术的最高水平增程式电动汽车（）简介EREV定义与特点与的区别EREV EREVPHEV增程式电动汽车EREV是一种特殊的串联式混合动力车型，其轮毂•EREV发动机只用于发电，PHEV发动机可直接驱动车轮永远由电机驱动，而搭载的小型发动机仅用于发电，不直接驱动车•EREV电机通常更强大，可满足全工况驾驶需求轮这种设计使EREV在技术路线上更接近纯电动车，而非传统混动•EREV驾驶感受更接近纯电动车车•EREV系统架构更简单，没有复杂的混动变速箱EREV的增程器发动机+发电机只在电池电量低时启动工作，为电•EREV通常配备更大容量的电池和更长的纯电续航池充电或直接为驱动电机供电，从而延长车辆的行驶里程，解决纯电动车的续航焦虑问题EREV特别适合充电条件有限但希望获得电动车驾驶体验的用户，是纯电动和传统混动之间的独特选择增程式电动汽车动力原理燃油能源输入小型高效发动机通常

1.0-

1.5L在最佳工况点稳定运行，燃油效率远高于传统车辆增程器通常采用低功率设计，仅满足平均功率需求电能转换发动机驱动发电机，将化学能转化为电能专用发电机效率可达95%以上，生成的电能可直接驱动电机或存储到电池能量管理3控制系统根据电池电量、驾驶工况动态决定能量流向电池容量通常在15-30kWh之间，可满足80-150km纯电续航电机驱动输出强大的电动机通常150-200kW负责全部的车轮驱动，具备纯电动车的平顺加速感受和瞬时扭矩响应增程式电动车的核心优势在于简化了传动系统，消除了复杂的变速箱和离合器机构，同时保留了内燃机的能量密度优势这种电驱+发电的组合使车辆既有纯电驱动的平顺性，又有燃油车的长续航便利性典型车型介绍EREV理想系列岚图增程版ONE/L FREE作为中国增程式电动车的开创者，理想东风集团高端品牌岚图的代表作，搭载ONE采用

1.2T三缸增程器与双电机四驱

1.5T增程器和单/双电机系统，纯电续系统，纯电续航约180公里，综合续航航150公里，综合续航860公里车型超1000公里其后续L系列进一步优化定位年轻科技用户，配备高度智能化座了增程系统效率和NVH表现，成为中舱和L2+级自动驾驶国家庭用户的热门选择赛力斯问界AITO M5华为与赛力斯联合打造的智能增程电动车，采用

1.5T四缸增程器与双电机四驱系统，纯电续航约150公里，综合续航约1000公里搭载华为鸿蒙智能座舱和高级辅助驾驶系统，主打智能科技体验增程式电动车在中国市场发展迅速，特别受到家庭用户和长途通勤人群欢迎相比纯电动车，EREV解决了充电难和续航焦虑问题；相比普通PHEV，EREV提供更纯粹的电动驾驶体验和更简单的维护氢燃料电池汽车（）简介FCEV氢能基本原理氢燃料电池是一种将氢气化学能直接转化为电能的装置，反应过程中只产生水和热量，无有害排放电化学反应氢气在阳极催化剂作用下分解为质子和电子，质子穿过电解质膜，电子形成电流清洁排放氧气在阴极与质子和电子结合生成水，排出车外，是真正意义上的零排放电能驱动产生的电能驱动电机推动车辆行驶，部分车型配备小型辅助电池储存能量氢燃料电池汽车FCEV具有加注快速3-5分钟、续航里程长600-800公里和零排放等优势，被视为纯电动汽车的有力补充和长远发展方向与纯电动车相比，FCEV更适合重型商用车、长途客车等需要快速补能和高负载工况的应用场景燃料电池核心结构与技术控制系统监控与优化氢电系统运行驱动系统将电能转换为机械能驱动车辆燃料电池堆氢氧反应发电核心装置氢气储存系统高压储氢罐70MPa安全存储氢气燃料电池堆是FCEV的核心部件，由数百个单电池串联组成每个单电池由质子交换膜、催化剂层、气体扩散层和双极板构成目前质子交换膜燃料电池PEMFC是汽车应用的主流技术，工作温度低、启动快、功率密度高氢气储存系统采用35MPa或70MPa的高压复合材料储氢罐，现代FCEV通常配备3-4个储氢罐，总容量约5-6公斤氢气，可支持600-800公里行驶里程为确保安全，氢系统配备多重泄漏检测和紧急切断装置技术难点与发展瓶颈FCEV成本挑战加氢基础设施燃料电池系统成本高，铂等贵金属催化剂价格加氢站建设成本高约1500-2000万元/座，昂贵，规模化生产尚未实现布局稀疏，制约市场推广安全与标准氢气制取与运输高压氢气安全标准严格，公众接受度低，相关绿氢成本高，氢气运输储存环节能耗大，全链法规体系尚不完善条碳排放仍需优化氢燃料电池汽车的商业化面临多重挑战，其中基础设施瓶颈最为突出截至2023年，中国仅建成约300座加氢站，远低于发展需求此外，绿氢制取成本、燃料电池耐久性和系统集成等技术问题也需要进一步突破目前，氢燃料电池技术在物流车、重卡、公交等商用领域率先应用，以固定路线、集中加氢模式克服基础设施不足的问题随着技术进步和成本下降，FCEV有望在2030年后实现更广泛的乘用车应用典型车型实例FCEV丰田Mirai是全球首款量产氢燃料电池乘用车，目前已发展至第二代新一代Mirai采用后轮驱动布局，续航里程达650公里，加氢时间仅5分钟其燃料电池系统功率密度提高30%，同时大幅降低了铂金用量，代表了现阶段FCEV技术的最高水平中国市场的代表作包括上汽大通EUNIQ7，这款氢燃料电池MPV续航超过600公里，搭载上汽自主研发的第三代燃料电池系统此外，在商用车领域，福田、宇通、东风等企业已推出多款氢燃料电池客车和物流车，在北京、上海等地开展示范运营其它新能源汽车类型补充太阳能汽车甲醇乙醇汽车/在车顶、引擎盖等处安装光伏电池板，使用甲醇、乙醇等醇类燃料代替传统汽通过太阳能发电为动力电池充电目前油，可实现更清洁的燃烧过程和更低的主要作为辅助能源系统，可提供约30-排放吉利汽车在甲醇汽车领域有深入60公里/天的额外续航荷兰太阳能车研究，已推出多款甲醇汽车进行示范运企Lightyear和中国的比亚迪、小鹏等营醇类燃料制备简单，可利用煤炭或均有相关技术探索尽管独立支持长途生物质转化，适合中国国情，但燃料基行驶尚不现实，但作为辅助能源可有效础设施建设和低温启动等问题仍需解提升车辆能效决混合能源组合实验一些创新性的能源组合也在探索中，如氢内燃机技术、氢-电混合动力系统、小型核电池概念等这些前沿技术尚处于研究或概念阶段，但展示了未来汽车能源系统的多元化可能性，为解决现有新能源汽车技术瓶颈提供了新思路三种主流电池技术对比电池类型三元锂电池磷酸铁锂电池固态电池能量密度高220-中140-很高理论可达300Wh/kg200Wh/kg400Wh/kg安全性中等很高极高循环寿命1000-1500次2000-3000次理论超3000次温度适应性低温性能较好低温性能较差宽温域性能好成本较高较低目前极高适用车型高端车/追求续航经济型/追求安全未来高端车型代表品牌特斯拉/蔚来比亚迪/五菱丰田/宁德时代研发中三元锂电池NCM/NCA的正极材料由镍、钴、锰/铝组成，能量密度高但成本高、安全性较弱；磷酸铁锂电池正极为磷酸铁锂材料，成本低、安全性好但能量密度低；固态电池使用固态电解质代替传统液态电解质，安全性和能量密度大幅提升，但技术尚未完全成熟电动汽车驱动方式前驱系统电机位于前轴，驱动前轮优点包括成本低、结构简单、适合小型车，在雨雪天气有良好的牵引力缺点是高功率下容易转向不足，极限操控性能一般代表车型包括大众ID.

3、比亚迪海豚等后驱系统电机位于后轴，驱动后轮优点是重量分布更均衡，加速性能好，转向轻便精准缺点是雨雪天气牵引力较弱，成本略高代表车型包括特斯拉Model3后驱版、比亚迪海豹等四驱系统前后轴各配备电机，实现四轮驱动优点是动力强劲、全天候适应性好、加速性能出色缺点是成本高、重量增加、能耗略高高端电动车如特斯拉Model SPlaid、蔚来ET7等多采用双电机四驱设计轮毂电机电机直接集成在车轮内，无需传动轴优势是响应速度快、空间利用率高、可实现精准的扭矩矢量控制挑战在于簧下质量增加、防水防尘要求高、成本高目前主要在概念车和少量高端车型上应用能量回收系统工作原理能量回收系统利用电机的发电功能，在车辆减速或制动时将动能转化为电能并储存回电池中这一过程实现了能量的二次利用，显著提高了电动汽车的能源效率，是电动车区别于传统车辆的重要特性之一回收模式现代电动车通常提供多级能量回收强度设置，从轻微回收到单踏板驾驶模式在最高回收级别下，车辆可在驾驶员松开加速踏板后迅速减速，大多数情况下无需使用制动踏板，极大简化了驾驶操作效能提升根据行驶工况不同，能量回收系统可为电动汽车提供10%-30%的续航里程增益在城市走走停停的工况下效果最为显著，而高速巡航状态下贡献相对较小先进的智能回收系统还可结合地图数据和前方路况，自动优化回收策略特斯拉、比亚迪等领先电动车品牌已开发出高效的能量回收系统，不仅提升了车辆能效，也改变了驾驶习惯未来随着预测性能量管理算法的发展，能量回收效率将进一步提升，为电动汽车续航能力的提高提供更大空间智能网联与新能源汽车车联网技术远程控制与智能辅助驾驶OTA新能源汽车多配备高速数通过手机APP实现对车辆新能源汽车普遍搭载高级据连接能力，实现车辆与的远程控制，包括空调预辅助驾驶系统ADAS，云平台的实时数据交互热/预冷、充电控制、车辆依靠摄像头、毫米波雷通过车联网，车辆可获取定位等功能空中下载达、超声波雷达等传感器实时路况、充电站信息、OTA技术使车辆软件可实现自适应巡航、车道保远程诊断等服务，大幅提远程升级，不断增加新功持、自动泊车等功能电升用户体验同时，车企能，甚至提升动力性能和动平台的高算力车载电脑也可收集车辆运行数据进续航里程，使车辆价值随和丰富电源供应为复杂行分析，持续优化产品性时间提升而非贬值ADAS系统提供了理想平能台智能网联技术与新能源汽车深度融合，共同推动软件定义汽车的发展潮流传统汽车厂商专注硬件制造，而新能源车企更注重软件开发和用户体验，通过持续的软件迭代和功能升级，为用户提供不断进化的产品体验新能源汽车与自动驾驶结合电动平台优势技术进展现状新能源汽车，特别是纯电动车，在自动驾驶技术实现方面具有先天优目前，特斯拉的FSD完全自动驾驶系统、蔚来的NOP+导航辅助势首先，电动平台提供了稳定丰富的电力供应，能满足大量传感器驾驶、小鹏的NGP高速导航辅助驾驶等都代表了新能源汽车企业和高性能计算单元的需求；其次，线控驾驶Drive-by-Wire技术在在自动驾驶领域的探索这些系统大多达到L2+级别，能在特定场景电动车上更易实现，可精确控制加速、制动和转向；第三，电动车简下实现高级辅助驾驶，但尚需驾驶员随时接管化的传动系统与宽敞的平台架构为传感器和计算设备布局提供了更大百度Apollo、文远知行等科技公司也在推动Robotaxi自动驾驶出自由度租车的商业化，已在北京、广州等城市开展试点服务，展示了更高级别自动驾驶的可行性未来3-5年，随着传感器成本下降、算法改进和法规完善，L3级自动驾驶有望在新能源车型上率先实现商业化应用，尤其在高速公路、停车场等特定场景自动驾驶技术将成为新能源汽车差异化竞争的重要方向新能源汽车安全技术电池热管理与监控先进的电池热管理系统BTMS通过液冷或风冷方式维持电池最佳工作温度，防止过热和热失控防碰撞电池保护坚固的电池保护罩和蜂窝吸能结构，保障碰撞时电池包的完整性高压安全系统多重绝缘保护和泄漏检测，确保高压组件与车身绝缘，防止触电风险事故响应机制碰撞检测自动断电系统，紧急情况下快速切断高压回路并隔离电池新能源汽车，尤其是纯电动汽车的安全技术重点在于电池系统的保护动力电池在极端条件下可能发生热失控，导致起火或爆炸风险为此，现代电动车采用多层次安全防护策略，从电芯、模组到整车级别实现全方位安全保障比亚迪刀片电池、宁德时代CTP技术等创新电池技术显著提升了电池本身的安全性同时，先进的电池管理系统BMS实时监控每个电芯的状态，在异常情况下迅速采取措施，确保系统安全实际数据显示，新能源汽车的整体火灾发生率已低于传统燃油车续航与充电网络现状万万700+

2.6+公共充电桩充电站中国已建成全球最大充电网络覆盖全国所有地级以上城市分钟小时308超充时间家用慢充可充至80%电量完全充满大容量电池时间中国已建成全球规模最大的充电基础设施网络，涵盖公共充电桩、专用充电站和私人充电设施快速充电技术进步显著，最新超级充电技术可在10-15分钟内为车辆补充200-300公里续航，大幅缓解了充电时间长的问题随着800V高压平台普及，充电速度将进一步提升除传统充电外，换电模式也在快速发展蔚来已在全国建成超过1500座换电站，实现3-5分钟完成电池更换此外，移动充电车、路边灯杆充电桩等创新模式也在不断丰富充电生态，共同解决里程焦虑问题新能源汽车购车补贴政策新能源汽车购置税与牌照优惠购置税减免政策牌照指标优惠根据最新政策，中国对符合条件的新能在北京、上海、广州、深圳等实施汽车源汽车继续实施购置税减免政策，对消牌照限制的城市，新能源汽车通常享有费者购买纯电动、插电混动和燃料电池单独的指标配额，申请难度远低于燃油汽车免征车辆购置税这一政策显著降车例如，上海的新能源汽车牌照基本低了新能源汽车的购买成本，对于30可以直接申领，而燃油车牌照中签率低万元价位的车型，可节省约

2.6万元购至

0.5%左右这一无形福利在限牌置税城市价值可达10万元以上通行权与停车优惠多个城市对新能源汽车实施限行豁免政策，如北京新能源车不受工作日限行措施限制此外，一些城市的公共停车场为新能源汽车提供优惠停车费率或优先停车位，进一步提升了使用便利性和经济性这些非直接补贴政策在很大程度上弥补了直接购车补贴退坡的影响，继续为新能源汽车市场提供政策支持未来这些优惠政策可能会随着新能源汽车渗透率提高而逐步调整，但短期内仍将继续发挥重要作用新能源汽车产业链结构下游整车制造与销售车企、销售网络与服务体系中游关键零部件2电池、电机、电控与充电设备上游原材料与资源锂、钴、镍、稀土、铜铝等资源新能源汽车产业链上游主要是锂、钴、镍等电池关键原材料中国在锂资源控制及锂盐加工领域具有显著优势，宜春、盐湖、西藏成为重要锂资源基地钴资源则主要依赖进口，国内企业通过海外并购增强资源掌控能力中游领域，我国已形成完整的电池-电机-电控产业集群电池领域由宁德时代、比亚迪、中创新航等领军；电机电控则有精进电动、汇川技术等佼佼者下游整车制造环节，除传统车企积极转型外，大批新势力品牌崛起，多层次满足不同细分市场需求，推动产业链整体升级国内外龙头企业盘点比亚迪宁德时代特斯拉中国新能源汽车的标杆企业，实现了从电池全球最大的动力电池制造商，市场份额超过全球电动汽车先驱，以软件定义汽车的理念到车辆的垂直整合独创的刀片电池技术和30%CTP无模组技术和麒麟电池等创新重塑汽车产业创新的直销模式和持续OTADM-i超级混动系统引领行业发展，已连续多产品持续引领行业技术发展作为全球超过升级能力建立了强大的品牌影响力上海超季度蝉联全球新能源汽车销量冠军，并积极半数电动车品牌的供应商，宁德时代的技术级工厂成为其全球最重要的生产基地，年产拓展海外市场，成为中国汽车品牌全球化的路线和产品迭代对整个产业链具有深远影能超过75万辆，驱动中国成为特斯拉最大海代表响外市场新能源整车平台与架构革新传统改装平台基于燃油车平台改造，成本低但性能受限兼容共享平台可生产燃油车和电动车，灵活但有妥协专属电动平台专为电动车设计，空间效率和性能优化中央电子电气架构4域控制器整合，软硬分离架构新能源汽车平台正从早期的油改电向专属电动平台快速演进代表性的专属平台包括大众MEB、通用Ultium、比亚迪e平台

3.0等，这些平台采用扁平化电池布局、简化传动系统和灵活空间配置，充分发挥电动化优势中央电子电气架构也成为新趋势，从传统的分散式ECU向集中式域控制器和车辆控制器转变，实现硬件功能的融合和软件功能的解耦特斯拉FSD计算机和蔚来Adam超算平台等高性能车载计算平台，为复杂智能功能提供强大算力支持，推动软件定义汽车的落地新能源汽车市场渗透率新能源汽车出口情况典型新能源汽车案例分析特斯拉I颠覆性商业模式技术领先优势特斯拉的成功不仅在于其先进的电动车技术，更在于其颠覆性的商业在纯电动技术方面，特斯拉依靠领先的电池管理系统和驱动单元优模式直销模式取代传统经销商网络，大幅降低销售成本；统一定价化，实现了更高的能量效率，使同等电池容量下续航更长其自研的策略消除传统车企的价格混乱；线上购车体验优化用户购买流程；超4680电池技术进一步提升了能量密度和生产效率级充电网络构建专属基础设施生态自动驾驶领域，特斯拉坚持纯视觉方案，通过海量真实驾驶数据训练特斯拉还引领了软件定义汽车理念，通过OTA空中下载技术持续神经网络算法，持续迭代FSD完全自动驾驶功能虽然技术路线存为车辆增加新功能，打破了传统汽车功能固定的局限这种软件服务在争议，但其大规模车辆部署和数据收集能力给予了特斯拉独特优订阅模式创造了持续性收入来源，显著提高了企业估值势典型新能源汽车案例分析比亚迪II电池技术优势混动系统DM-i自主研发的刀片电池使用磷酸铁锂材料，以创1超高效混动系统实现超低油耗，电驱为主、发新结构设计提升能量密度并保障安全性动机为辅的设计带来出色能效多元市场策略垂直整合生产同时布局纯电动、插电混动和混合动力市场，自主生产芯片、电池、电机等核心部件，有效3满足不同层次消费需求控制成本并确保供应链稳定比亚迪以电池起家，成功转型为全球领先的新能源汽车制造商，其核心竞争力在于垂直整合的产业链和自主掌握的关键技术刀片电池凭借超高安全性和成本优势，不仅应用于自有车型，还向特斯拉等国际车企供应，奠定了比亚迪在电池领域的领先地位在产品策略上，比亚迪通过DM-i超级混动系统打造了一条不同于纯电动的技术路线，这一系统以高效为核心优势，相比传统混动车型油耗降低约30%，成为中国家庭用户的热门选择同时，比亚迪还积极拓展海外市场，已进入欧洲、东南亚等50多个国家和地区典型新能源汽车案例分析理想III ONE增程式破局策略家庭用户精准定位在充电基础设施尚不完善的中国市场，理想ONE选择增程式电动路理想ONE针对中国家庭用户痛点设计，六座布局满足三口之家和老人线，解决了消费者的续航焦虑，同时保持了电动车的驾驶体验这一同行需求；超大空间和智能座舱关注家庭出行体验；30万元价位填补差异化定位使其在竞争激烈的新势力赛道上找到独特位置市场空白这种精准定位大幅提高了产品性价比感知极简产品线策略持续迭代优化与大多数车企不同，理想汽车采用一代一款车的极简产品线策略，集通过频繁OTA升级和用户反馈闭环，理想ONE在上市后不断改进软硬中全部资源打造单一爆款产品，最大化降低研发和生产成本，实现快件体验，充分体现了新势力车企的互联网思维和快速迭代能力速盈利并回馈用户体验新能源汽车购车与使用体验购车决策因素总体拥有成本根据用户调研，消费者购买新能源汽车虽然新能源汽车初始购置成本通常高于的主要考虑因素包括政策优惠购置税同级别燃油车，但全生命周期使用成本减免和牌照便利、使用成本优势燃油费往往更低电费成本约为燃油成本的1/3用节省、产品力吸引智能化体验和加速到1/4；维护保养费用降低约40%无需性能以及环保意识不同细分市场的消更换机油、火花塞等耗材；保险费用相费者关注点各异，年轻用户更看重科技当或略高；折旧率目前略高于燃油车但感和性能，而家庭用户则更关注安全性在逐步改善以一辆中型电动SUV为和实用性例，五年使用期内可比同级燃油车节省约3-5万元总拥有成本用户关注要点新能源汽车用户的主要关注点包括充电便利性家庭、工作场所和公共充电可获得性、电池健康状况衰减速度和质保政策、极端天气对续航的影响特别是北方冬季、智能功能使用体验以及二手车残值针对这些关注点，车企正加强基础设施合作、延长电池质保期、优化极端温度电池管理系统新能源汽车二手车市场特色折价率高于传统车目前新能源二手车平均折价率达50-60%，明显高于传统车的35-45%主要原因包括技术迭代快、消费者对电池衰减担忧、早期车型品质参差不齐等不过，随着技术成熟和市场认可度提高，折价率正逐步改善电池评估成核心与传统车不同，新能源二手车评估的核心是电池健康状况SOH专业评估机构采用电池容量测试和内阻测试等方法，给出详细电池健康报告一般认为，电池健康度低于80%时使用体验开始明显下降，多数厂商也以此为质保更换标准品牌影响显著不同品牌新能源车的保值率差异明显特斯拉等国际品牌保值率最高，三年保值率约为65-70%；国内头部品牌如比亚迪、蔚来次之，约为55-60%；其他品牌则低于50%品牌溢价、产品质量口碑和售后服务是影响保值率的关键因素市场规模快速增长随着第一批大规模销售的新能源车进入置换周期，二手新能源汽车市场正快速扩大2023年交易量约70万辆，预计2025年将超过250万辆电池置换、分期付款等创新金融产品也在促进二手新能源车市场发展新能源汽车回收与再利用退役阶段梯次利用电池容量衰减至80%以下时可能需要更换，但1退役电池可用于储能电站、备用电源等低强度应仍有大量剩余价值用场景材料回收闭环再利用完全损耗的电池通过化学处理回收镍、钴、锂等回收材料重新用于电池生产，实现资源循环贵重金属动力电池回收是新能源汽车全生命周期管理的重要环节中国已建立《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等法规，要求车企建立回收网络并追踪电池流向目前已有超过10000个回收服务网点，基本覆盖全国主要城市技术层面，湿法冶金是当前主流的电池回收工艺，可实现95%以上的金属回收率宁德时代的电池材料闭环回收技术每吨回收物料可减少约

4.5吨碳排放随着第一批大规模投放市场的动力电池开始退役，预计到2025年，中国退役动力电池将达到约28万吨，回收产业价值将超过100亿元新能源汽车充电配套挑战社区充电难题老旧小区电力容量不足、物业协调复杂、停车位产权分散等问题导致私人充电桩安装困难据统计，超过30%的新能源车主面临没地方充电的困境，这也是制约城市消费者购买电动车的主要障碍之一高速公路充电保障高速公路充电网络覆盖不均衡，部分路段充电站间距过大，且单站充电桩数量有限，假期高峰期常出现排队现象同时，现有服务区电力容量有限，难以支持大规模快充设施部署，制约了长途出行便利性电网承载能力随着电动汽车保有量增加，局部区域可能出现电网负荷过重问题特别是在夏季用电高峰，大量电动车集中充电可能引发配电网络压力未来需要加强智能充电调度和峰谷分时充电策略，优化电网资源利用为解决充电配套挑战，各地正在推进一系列创新举措针对老旧小区改造，北京等城市推出社区合建模式，由政府主导、电网企业投资建设公共充电设施；针对高速公路充电需求，国家电网计划到2025年实现高速公路服务区充电设施全覆盖；针对电网负荷问题，V2G车辆到电网等双向充放电技术正在试点，未来电动汽车有望成为移动能源存储单元，反哺电网稳定新能源汽车技术未来发展固态电池商业化固态电池以固态电解质替代传统液态电解质，理论能量密度可达400-500Wh/kg，几乎是当前锂电池的两倍更重要的是，固态电池本质上消除了燃烧风险，大幅提升安全性丰田、宁德时代等企业已公布固态电池商业化路线图，预计2025-2027年实现小规模量产超充技术革新800V高压平台已在保时捷Taycan、现代IONIQ5等车型应用，充电速度可达350kW，15分钟可充至80%下一代充电技术目标是实现加电如加油的体验，包括1000V以上平台和500kW以上充电功率，配合电池材料和热管理系统优化，有望将充电时间缩短至10分钟以内氢能与多元能源除传统燃料电池外，氢内燃机技术也是新兴方向，可实现现有发动机技术的平滑转型同时，太阳能车顶、甲醇/乙醇改质燃料电池等多元能源技术也在探索中未来可能出现能源混合利用的综合系统，根据不同场景选择最高效的能源形式智能化深度融合新能源动力与智能驾驶技术将深度融合，通过预测性能源管理，根据路况和导航预判自动优化能量分配车辆将从简单的交通工具转变为移动智能终端，提供全方位的数字生活服务全球新能源汽车法规趋势年12025欧盟CO₂排放标准更严格，较2021年再降15%；美国提高CAFE标准；中国双积分政策调整，新能源积分要求提高年22030欧盟CO₂排放再降

37.5%；英国、瑞典等国停售纯燃油车；中国计划新能源汽车占比达40%以上年32035欧盟计划全面禁售新燃油车；加拿大跟进禁售政策；日本要求所有新车电动化年42040全球主要经济体基本实现乘用车新车销售电动化；内燃机只在特定领域继续使用全球气候政策正推动汽车产业加速电动化转型欧盟碳中和目标下，计划2035年全面禁售新燃油车，并通过EURO7排放标准大幅提高传统车环保要求英国、挪威等国则制定了更激进的电动化时间表，部分国家甚至考虑2030年就禁售纯燃油车中国采取积极稳妥的策略，主要通过双积分政策引导行业发展，同时加强对新能源汽车安全、能耗、电池回收等关键环节的标准制定，构建全方位法规体系全球碳排放总量管控趋势下，汽车产业法规正从单一排放控制向全生命周期碳足迹管理转变，对整个产业链提出更高要求新能源汽车对经济与环境贡献万吨2300年减少碳排放中国新能源汽车年碳减排量万人350就业贡献全产业链创造就业岗位数万亿

1.5产业规模中国新能源汽车年产值元70%本地化率核心零部件国产化水平新能源汽车产业已成为中国经济新增长点和绿色发展的重要支柱环境方面，按目前保有量计算，每年可减少碳排放约2300万吨，相当于1150万个家庭一年的用电碳排放随着电力结构清洁化，这一减排效益将进一步提升经济贡献方面，新能源汽车产业带动了上游矿产资源、中游零部件制造和下游服务网络的全面发展，创造了大量就业机会特别是在锂电池、电机电控、智能座舱等领域，一批具有国际竞争力的企业迅速崛起，推动中国汽车产业向全球价值链高端迈进，改变了长期依赖国外技术的局面新能源汽车发展瓶颈与挑战原材料价格波动锂、钴、镍等关键原材料价格剧烈波动，影响电池成本稳定性和产业盈利能力充电基础设施不均衡城市间充电便利性差异大，农村地区和高速公路覆盖仍有不足社区充电难题未解老旧小区和无固定车位用户的私人充电需求难以满足二手车市场不成熟电池评估标准不统一，残值波动大，影响用户换购信心尽管新能源汽车产业发展迅速，但仍面临多重挑战原材料供应链风险日益突出，锂、钴等资源价格波动加剧成本压力，产业链本地化和多元化供应成为重点战略方向同时，随着补贴退坡，行业洗牌加速，资源向头部企业集中，中小企业生存压力增大用户层面，充电便利性仍是制约采购决策的关键因素特别是在北方冬季，低温对电池性能的影响和充电速度下降问题尚未完全解决，影响用户体验针对这些挑战，行业正在加强原材料循环利用、改进低温电池技术、推动智慧充电服务等多方面创新，以突破发展瓶颈新能源汽车市场前景展望专业名词解释与小结缩写英文全称中文解释BEV BatteryElectric Vehicle纯电动汽车PHEV Plug-in HybridElectric插电式混合动力汽车VehicleEREV Extended-Range Electric增程式电动汽车VehicleFCEV FuelCell Electric Vehicle燃料电池电动汽车HEV HybridElectricVehicle混合动力汽车非插电SOC Stateof Charge电池荷电状态SOH Stateof Health电池健康状态NEDC NewEuropean DrivingCycle欧洲标准工况测量续航里程CLTC ChinaLight-duty Vehicle中国轻型车测试循环Test CycleOTAOver-the-Air update空中下载更新本课程全面介绍了新能源汽车的四大主要类型纯电动BEV、插电混动PHEV、增程式EREV和氢燃料电池FCEV它们各有技术特点和适用场景，共同构成了新能源汽车的多元化发展格局目前，纯电动和插电混动占据主导地位，而氢燃料电池技术则面向长远发展总结与答疑技术路线多元并行纯电动、插电混动、增程式和氢燃料电池各有优势和适用场景，短期内将并行发展，长期看纯电动可能成为主流，氢燃料电池在商用车领域具备优势产业变革加速新能源汽车正推动汽车产业深刻变革，从设计理念、生产制造到销售服务模式，都出现了颠覆性创新软件定义汽车、电池技术进步和智能网联是三大驱动力中国机遇与挑战中国已在全球新能源汽车领域占据领先地位，拥有完整产业链和技术优势，未来需要加强原创技术突破，提升国际话语权，推动品牌全球化通过本次课程，我们系统学习了新能源汽车的分类、技术特点、市场现状和未来趋势新能源汽车不仅是交通工具的革新，更代表着能源利用方式和出行理念的深刻变革，将对未来社会经济发展产生深远影响在课程结束之际，欢迎同学们就感兴趣的话题提问，我们可以就电池技术路线、充电基础设施建设、政策导向变化等方面进行更深入的讨论和交流，共同探索这一充满活力的产业领域。