《新能源汽车标准体系》课件

新能源汽车标准体系欢迎参加新能源汽车标准体系专题课程本课程将全面介绍中国及国际新能源汽车标准体系的构成、特点与发展趋势，帮助您深入了解行业规范与技术要求通过系统学习，您将掌握从整车到零部件、从安全到能效的全面标准知识，为产品研发、生产制造和市场推广提供有力支持无论您是行业专业人士还是对新能源汽车感兴趣的学习者，都能从中获取宝贵的行业洞见课程导入全球能源转型的必然选产业高速发展的现实需择求面对化石能源枯竭与气候变化挑随着技术迭代加速与市场规模扩战，新能源汽车作为交通领域的大，新能源汽车产业链各环节的重要减排途径，正在全球范围内标准化、规范化需求日益突出加速普及中国作为全球最大的标准是产业发展的基础设施和汽车市场，新能源汽车产销量连通用语言续八年位居世界第一标准体系的战略价值完善的标准体系不仅能提高产品质量、促进技术创新、降低生产成本，更是我国参与国际竞争的重要支撑，对构建绿色低碳交通体系具有深远意义课件结构介绍国际标准基础概念主要国家和地区新能源汽车标准比较与趋势分析新能源汽车定义、分类、产业链构成以及标准体系基本框架中国标准中国新能源汽车整车及零部件标准详解发展展望检测认证标准体系发展现状、挑战与未来方向新能源汽车检验检测方法与认证流程新能源汽车定义定义解析主要分类新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的

1.纯电动汽车（BEV）完全依靠电池提供动力车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方

2.插电式混合动力汽车（PHEV）结合内燃机与电动机面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车

3.增程式电动汽车（EREV）以电机驱动为主，发动机作为发电机按照《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，新能源汽车

4.燃料电池电动汽车（FCEV）利用氢燃料电池发电驱动是我国战略性新兴产业，是实现碳达峰碳中和的重要抓手新能源汽车产业链梳理整车制造整车设计、生产与集成核心三电系统电池、电机、电控关键零部件充电系统、热管理、轻量化材料配套设施充电桩、换电站、氢能基础设施回收利用电池梯次利用与回收处理标准体系基本构成按强制性分类•强制性标准必须执行，关系安全、健康、环保•推荐性标准鼓励采用，产品质量和产业发展导向按发布主体分类•国家标准GB（强制）、GB/T（推荐）•行业标准QC/T（汽车行业）、T/CATARC（中国汽车技术研究中心）•地方标准DB（各省市）•团体标准T/CAAI（中国汽车工程学会）•企业标准Q/企业代号（如比亚迪、特斯拉等企业内部标准）按技术领域分类•整车标准安全性、功能性、互操作性•零部件标准电池、电机、电控等•基础设施标准充电、换电、加氢等•测试评价标准性能检测、安全认证标准体系形成历程起步阶段（）完善阶段（）2001-20092016-2020首批电动汽车专用标准发布，如《电动汽车术语》、《电动汽标准体系逐步健全，涵盖整车、零部件、基础设施等全产业车安全要求》等，初步形成标准框架2001年《电动汽车术链2016年《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制标准实语》成为中国第一个电动汽车国家标准施，安全标准体系初步建立1234发展阶段（）优化阶段（至今）2010-20152021充电接口、通信协议等关键标准相继出台2011年发布GB/T深度参与国际标准制定，推动自主标准走出去2022年发布20234系列充电接口标准，确立了中国特色的充电标准体系《电动汽车热失控预警要求》等创新性标准，引领全球技术方十城千辆工程推动标准实施向标准体系总体架构安全标准电气安全、碰撞安全、电池安全整车标准车辆性能、结构、界面零部件标准电池、电机、电控系统基础设施标准充电设施、换电设施、加氢站测试评价标准检测方法、评价指标、认证规范国际主流标准体系国际标准化组织（）ISOISO成立于1947年，总部位于瑞士日内瓦ISO/TC22/SC37技术委员会专门负责电动汽车标准化工作，已发布多项电动汽车标准，如ISO6469系列（电动道路车辆安全规范）国际电工委员会（）IECIEC成立于1906年，专注于电气、电子领域标准化TC69技术委员会负责电动车辆标准，制定了充电系统、电池安全等标准，如IEC61851（电动汽车传导充电系统）美国汽车工程师学会（）SAESAE成立于1905年，是美国最具影响力的汽车标准组织制定了J1772（北美充电接口标准）、J2954（无线充电标准）等重要标准，在商用车和氢燃料电池领域具有领先地位联合国欧洲经济委员会（）UNECE负责制定全球技术法规（GTR），如GTR No.20（电动汽车安全）通过1958年协定和1998年协定推动法规全球协调，是全球汽车法规制定的重要平台德国新能源汽车标准德国标准协会（）德国电气工程师协会（）企业标准DIN VDEOEMDIN是德国国家标准化机构，在电动汽车领VDE制定的电动汽车标准在电气安全性方面大众、宝马等德国车企拥有完备的企业标准域制定了一系列标准，如DIN70121（电动十分严格，如VDE-AR-E2623-2-2标准规定体系，其针对电池热管理、电驱系统的内部汽车与充电站通信接口）德国标准注重系了电动汽车充电系统的安全要求德国作为标准往往引领全球技术发展大众MEB平台统化、精确性和严谨性，在电气安全和电磁传统汽车强国，其标准在整车架构、动力系的设计标准已成为全球电动汽车平台化发展兼容方面尤为出色统集成方面具有显著优势的重要参考日本新能源汽车标准日本工业标准（）特点混合动力技术标准优势JIS日本工业标准委员会（JISC）负责制定JIS标准，在新能源汽车领域丰田和本田等日本企业在混合动力系统领域拥有深厚积累，制定了一已形成较为完整的标准体系日本标准注重精密制造和可靠性，特别系列高效混动系统标准丰田THS系统的技术标准已成为全球混合动是在电池管理系统、混合动力系统控制等方面具有领先地位力车型的重要参考，影响了多国标准制定•JIS D1301电动汽车用锂离子电池日本还积极参与国际标准制定，在ISO/TC22/SC37和IEC/TC69等技术委员会中发挥重要作用日本CHAdeMO协会推动的快速充电•JIS D6115电动汽车充电系统标准已在亚洲多国得到应用•JIS D9210电动汽车安全要求美国新能源汽车标准标准体系SAE美国汽车工程师学会（SAE）制定了全面的电动汽车标准，包括J1772（交流充电接口）、J2954（无线充电）、J2344（电动汽车安全指南）等SAE标准侧重于实用性和兼容性，在全球范围内具有广泛影响力环保法规美国环保署（EPA）和加州空气资源委员会（CARB）制定了严格的新能源汽车排放和燃油经济性标准加州ZEV法规要求汽车制造商必须生产一定比例的零排放汽车，促进了电动汽车的发展安全法规美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布FMVSS305标准，规定了电动汽车高压电系统的安全要求美国保险协会（IIHS）电动汽车碰撞测试标准对全球电动汽车安全设计有重要影响充电基础设施美国国家电气规范（NEC）第625条专门规定了电动汽车充电设备的安装要求UL

2202、UL

2594、UL2251等标准分别针对充电设备、充电站和充电连接器的安全要求欧盟新能源汽车标准车辆与电池回收法规欧盟指令与法规欧盟2000/53/EC报废车辆指令和联合国欧洲经济委员会法规欧盟2019/1242法规设定了重型车辆2006/66/EC电池指令建立了完善的欧洲标准化委员会（）UN/ECECO₂排放目标，推动电动化进程回收体系新版电池法规将于2023年（）CEN/CENELECUN R100法规规定了电动汽车电气安2014/94/EU指令要求成员国建立充生效，对电池碳足迹、回收材料使用CEN与CENELEC是欧洲区域标准化全要求，UN R136法规涉及L类电动车电基础设施网络，规定了Type2（交提出更严格要求，推动全生命周期管组织，负责开发协调的欧洲标准（EN辆特殊要求这些法规通过1958年协流）和Combo2（直流）为标准充电理标准）EN61851系列标准规定了电定得到广泛应用，持有E-mark认证的接口动汽车充电系统要求，EN17186标准产品可在签约国间相互认可统一了充电接口标识，提高了用户友好性韩国新能源汽车标准韩国标准（）体系电池标准领先优势整车集成标准KS韩国国家标准（KS）由韩国技韩国在电池技术及标准方面具有现代、起亚等韩国车企积极参与术标准局（KATS）制定，已建全球领先地位，三星SDI、LG化国家标准制定，建立了完善的电立较为完善的电动汽车标准体学等企业的电池技术标准影响全动汽车开发标准韩国特别注重系KS RISO6469系列标准球市场KS C IEC62660系列电池热管理系统、电机效率、整规定了电动汽车安全要求，KS标准对锂离子动力电池性能和安车轻量化设计等方面的标准化工CIEC61851系列标准规范了充全进行了详细规范作电系统国际标准协调韩国积极参与ISO、IEC等国际标准制定，并努力推动自身标准与国际接轨近年来加强与中国在快速充电领域的标准协作，为东亚区域标准融合奠定基础国际标准主要对比领域中国欧盟北美日本交流充电接GB/T IECSAE J1772SAE J1772口

20234.262196-2Type2直流充电接GB/T IECCCS1CHAdeM口

20234.362196-3OCombo2车载电源要GB/T IEC61851SAE JARIG001求18487J2894电池安全GB38031ECE R100UL2580JIS C8715能效测试CLTC WLTPEPA-FTP JC08/WLTP中外标准衔接与趋势协同发展案例潜在冲突与应对未来趋势中国积极参与国际标准制定，成功将GB/T充电接口标准仍存在区域分化，增加了车企国际标准融合加速，电池安全、回收利用等20234充电标准纳入IEC62196国际标准体全球化成本针对这一问题，部分整车企业领域将率先实现全球统一新兴技术领域如系中日韩三国在快速充电领域展开深度合采用模块化设计，支持多种充电标准；充电电池交换、无线充电等，将形成新一轮标准作，共同探索充电协议兼容性方案设备厂商也推出多标准兼容的解决方案竞争锂离子电池安全标准领域，中国GB38031中国凭借市场规模优势和技术积累，在氢燃与国际标准GTR No.20保持高度协调，为自动驾驶与网联技术标准存在技术路线差料电池、电池梯次利用等领域有望引领国际国产电池出口创造有利条件异，中国的车联网采用C-V2X技术路线，而标准发展联合国框架下的GTR将成为推动美国部分州采用DSRC技术，标准差异可能全球标准协调的主要途径导致全球自动驾驶发展不同步中国新能源汽车标准体系概览整车通用标准整车通用标准是新能源汽车标准体系的基础GB/T18386《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》规定了电动汽车能耗测试方法；GB/T18385《电动汽车动力性能试验方法》规定了加速性能、爬坡能力等测试方法GB/T19836《电动汽车用电机系统通用规范》、GB/T38032《电动汽车用驱动电机系统技术条件》建立了驱动电机性能框架GB/T18488《电动汽车用电动机控制器通用技术条件》规定了控制器功能与可靠性要求这些标准共同确保了新能源汽车的性能一致性和可靠性纯电动汽车专用标准安全相关标准GB18384《电动汽车安全要求》是纯电动汽车安全领域最重要的强制性标准，规定了电气安全、功能安全、碰撞安全等要求该标准与联合国法规UN R100保持高度一致，同时结合中国国情进行优化性能测试标准GB/T18386《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》采用中国轻型车测试循环（CLTC）工况，更符合中国道路和驾驶习惯GB/T19753规定了电动汽车低温环境下性能要求，这是针对北方寒冷地区使用场景的重要补充环境适应性标准GB/T31498《纯电动乘用车低温环境影响技术要求》和GB/T31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》分别针对寒冷气候和高湿度环境下电动汽车性能提出了具体要求，确保电动汽车在全国各地区可靠运行技术规范标准GB/T40033《纯电动汽车整车控制器技术条件》规定了电动汽车整车控制系统的基本功能与性能要求QC/T1097《电动乘用车高压部件结构防护要求》针对高压系统安全防护提出了细化要求插电混合动力汽车标准技术定义标准GB/T19753《混合动力电动汽车定型试验规程》明确了插电混合动力汽车的定义与分类，将其分为串联式、并联式和混联式三种基本结构形式性能测试标准GB/T32694《插电式混合动力电动汽车技术条件》规定了插电混合动力车辆在电量耗尽模式和电量维持模式下的性能测试方法，以及两种模式的切换策略要求燃油经济性标准GB/T19754《混合动力电动汽车能量消耗率试验方法》规定了油耗和电耗的综合测算方法，采用工况法测试循环充电接口标准与纯电动汽车共用GB/T20234系列标准，保证了充电基础设施兼容性，降低社会建设成本燃料电池汽车标准燃料电池系统标准GB/T24549《燃料电池电动汽车术语》建立了燃料电池汽车专业术语体系GB/T24554《燃料电池电动汽车安全要求》规定了氢系统安全、电气安全和碰撞安全要求，是强制执行的安全保障基础氢气储存与输送标准GB/T35544《车用氢气瓶安全技术条件》和GB24164《压缩氢气燃料电池产品安全技术规范》针对35MPa和70MPa两种储氢压力等级分别提出了技术要求，保障氢气存储安全燃料电池堆标准GB/T33978《燃料电池发动机性能测试方法》和GB/T33979《质子交换膜燃料电池模块测试方法》详细规定了燃料电池堆的功率密度、能量效率、寿命等性能指标的测试方法加氢设施标准GB/T34425《加氢站技术规范》和GB/T34584《氢能汽车用高压氢气加注接口》建立了加氢基础设施技术要求，为燃料电池汽车商业化应用提供支持关键零部件动力电池标准38031电池安全国标GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》是强制性国家标准，规定了电池单体和系统的安全要求33598泄漏标准GB/T33598《车载动力电池电解液泄漏测试》防止电解液意外泄漏31467电池循环标准GB/T31467系列规定电池循环寿命、能量密度等指标测试方法36276电池回收标准GB/T36276《电动汽车回收再利用动力蓄电池包健康状态评估》动力电池作为新能源汽车核心零部件，已形成涵盖安全、性能、回收全生命周期的完整标准体系中国动力电池标准体系与国际接轨，同时结合本土化场景优化，如高温、高湿环境下的安全要求比国际标准更为严格动力电池安全标准机械防护防火要求针刺、挤压、冲击、跌落等防水防尘机械安全测试确保电池在极GB38031中的火灾测试要GB/T

31467.3规定了电池端条件下保持安全求电池包起火后需给乘员至包防尘防水等级要求，要求热失控预警少5分钟的逃生时间达到IP67及以上电气安全GB/T41475《电动汽车用动力电池热失控扩展测试方绝缘电阻、耐压测试等电气法》规定了热失控早期特征安全测试确保高压系统安全识别与预警要求可靠电机及驱动系统标准电机系统标准特定技术指标GB/T18488《电动汽车用电动机控制器通用技术条件》和GB/T QC/T984《电动汽车驱动电机噪声测量方法和限值》规定了电机噪38032《电动汽车用驱动电机系统技术条件》构成了电机系统标准声测试方法和声压级限值，有助于提升乘坐舒适性的核心，规定了电机系统的性能要求、测试方法和安全要求GB/T36972《电动汽车电机系统可靠性试验方法》规定了多种环境•最高转速、最大功率/扭矩及其持续时间条件下的可靠性测试，包括•效率图谱测试方法及最低效率要求•高温启动试验（85°C）•绝缘等级和防护等级要求•低温启动试验（-40°C）•电磁兼容性要求•冷热冲击试验（温度循环）•连续运行耐久试验（额定功率下运行500小时）电控系统标准功能安全GB/T34590《道路车辆功能安全》基于ISO26262标准制定电磁兼容性GB34660《电动汽车电磁兼容性要求和试验方法》确保电控系统不受电磁干扰硬件可靠性3GB/T28046《道路车辆电气电子部件环境条件和试验》规定环境适应性软件标准GB/T29869《汽车电子系统软件可靠性技术要求》确保软件质量电控系统是新能源汽车的大脑，其可靠性和安全性直接关系到整车性能电控系统标准主要包括车辆控制器（VCU）、电池管理系统（BMS）、电机控制器（MCU）等核心控制单元的技术要求GB/T40033《纯电动汽车整车控制器技术条件》对VCU的功能、性能和测试进行了规范，是整车开发的重要指导标准充换电设施标准体系支撑系统标准运营管理、监控服务、结算系统通信互操作标准通信协议、信息模型、数据格式连接互操作标准充电接口、充电模式、换电接口电力电气标准电网接入、配电系统、计量管理基础建设标准选址规划、土建要求、防火安全中国充换电设施标准体系已形成以GB/T20234《电动汽车传导充电用连接装置》、GB/T18487《电动汽车传导充电系统》和GB/T27930《电动汽车与供电设备之间的通信协议》为核心的三大标准，构建了完整的充电基础设施生态系统这些标准确保了不同品牌车辆与充电设备间的兼容性，大幅降低了用户使用成本交流充电标准充电接口标准传导充电系统通信协议GB/T

20234.2《电动汽车传导充电用连接装GB/T

18487.1《电动汽车传导充电系统第1GB/T27930《电动汽车与供电设备之间的置第2部分交流充电接口》规定了交流充部分通用要求》规定了交流充电系统的技通信协议》定义了车辆与充电设备之间的数电接口的物理尺寸、电气参数和安全要求术要求和测试方法，包括电气安全防护、充据交换方式交流充电采用CP（控制导引）中国标准采用7针设计，支持单相和三相充电控制通信、温度监测等功能该标准要求信号进行简单通信，实现充电电流限值设电，额定电流最高63A，电压范围为220V-充电桩必须具备漏电保护、过流保护和接地定、充电状态监测和保护功能激活等基本功440V，最大充电功率达43kW保护功能能这确保了不同车型与充电设备的兼容性直流充电标准标准要点直流充电系统与通信GB/T

20234.3GB/T

20234.3《电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电GB/T

18487.3规定了直流充电站的技术要求，包括充电机效率（要接口》是中国直流充电的核心标准，定义了快速充电接口的技术要求≥94%）、输出纹波系数（要求≤5%）等参数GB/T27930《电求该标准支持最高1000V电压和最大250A电流，允许单枪最大充动汽车与供电设备之间的通信协议》采用CAN总线通信，定义了充电功率达250kW电握手、参数配置、充电控制和充电终止等过程标准采用双枪设计（高压大电流端子集成在一起），物理锁止机构防标准要求充电过程中实时监测电池电压、温度和SOC，一旦发生异止带电拔枪，设计中针对多种故障模式进行了防护常立即中断充电2020年版新增了V2G（车辆到电网）双向充放电功能定义，为智能电网应用奠定基础换电标准《电动汽车换电安全要求》GB/T34014规定了换电站整体安全要求，包括防火、绝缘、防水、应急等方面要求换电站必须配备电池冷却系统、火灾自动报警系统和电池箱体牢固锁止系统《电动汽车换电站设计规范》GB/T34015规定了换电站选址、建设和布局要求换电站应与周边建筑保持8米以上间距，电池仓温度应控制在5-35°C，湿度不超过85%站内须配备视频监控和远程监测系统《电动汽车换电接口技术要求》GB/T34104规定了换电车辆底盘与电池包之间的机械和电气接口要求标准化接口设计支持不同品牌车辆使用同一换电站，机械连接需承受3倍电池重量的冲击力《电动汽车换电通信协议》GB/T39053规定了换电过程中的数据交换协议和流程包括车辆鉴权、状态检查、电池匹配、换电执行和完成确认等步骤的通信数据格式和安全机制无线充电标准《电动汽车无线充电系统》GB/T38775中国首个无线充电国家标准，定义了电磁感应式无线充电系统的一般要求、通信协议和测试方法标准规定了三个功率等级

3.7kW（轻型车辆），

7.7kW（普通乘用车）和11kW（高端车型），为未来升级预留了空间安全防护要求标准对电磁场泄漏设定了严格限制，要求在车辆周围20cm处的磁场强度不超过27μT，以保护人体安全充电过程中需持续监测对准度，若偏移超过10%立即降功率或停止充电配备异物检测功能，防止金属物体过热引发危险兼容性标准T/CEC126《电动汽车无线充电互操作性要求》由中国电力企业联合会发布，规定了不同品牌车辆与充电设备的互操作要求标准采用85kHz工作频率，与国际SAE J2954标准保持一致，支持未来国际市场拓展动态无线充电T/CECS739《动态无线充电道路设计技术规程》为道路内嵌式动态无线充电系统提供技术指南目前已在公交车和物流车领域进行试点，为未来自动驾驶汽车提供不停车充电方案充电基础设施安全标准电气安全温度监测防火防爆GB/T18487系列标准规定GB/T20234要求充电接口GB50966《电动汽车充电了充电设备的电气安全要内置温度传感器，实时监测站设计规范》对充电站防火求，包括绝缘性能（对地绝接触点温度当温度超过间距、灭火设施和应急处置缘电阻1MΩ）、过流保护85°C时，系统应自动降低提出了具体要求室内充电（需在1秒内断电）、漏电充电功率或中断充电，防止站需配备自动灭火系统，设保护（漏电流超过30mA需过热引发火灾充电桩内部置防爆型电气设备，并实施断电）等指标充电设备应关键元件也需配备过温保护24小时视频监控和温度监具备多重保护功能，确保在机制测异常情况下能迅速断开电源监测与预警GB/T34658《电动汽车充电设施电能监测与管理系统技术规范》要求建立充电设施远程监控系统，实时监测充电状态、功率、温度等参数，具备故障预警和应急处置功能，提高运维效率能量管理与节能标准智能网联车辆标准自动驾驶分级GB/T40429《汽车驾驶自动化分级》将自动驾驶分为L0-L5六个等级，明确了各级别的功能定义和责任边界目前L2级辅助驾驶已广泛商用，L3级有条件自动驾驶开始小规模量产功能要求GB/T40040《自动驾驶功能测试规程高速公路场景》和GB/T40041《自动驾驶功能测试规程城市道路场景》分别规定了高速和城市场景下的自动驾驶测试要求包括车道保持、自动变道、避障、响应限速等功能测试方法车联网通信GB/T37373《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准》规定了V2X通信的应用层协议T/ITS0100《基于LTE的车联网无线通信技术要求》确立了C-V2X技术路线，支持直连通信和蜂窝网络通信两种模式安全与隐私GB/T40437《智能网联汽车网络安全白盒测试方法》和GB/T40449《智能网联汽车信息安全通用技术要求》规定了网络安全防护和测试方法，确保智能网联系统免受黑客攻击和数据泄露风险车辆通信协议标准GB/T17691《车辆诊断通信协议》基于ISO15765规定了诊断通信要求，采用CAN总线物理层GB/T32960《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》建立了车辆与监管平台的数据传输标准，规定了17类关键信息（如位置、电池、电机状态）的上报频率和格式QC/T1203《车载以太网技术要求》为高带宽车载通信提供标准，支持ADAS和自动驾驶数据传输2023年新发布的T/CAAI146《基于5G技术的智能网联汽车通信协议》规定了车辆通过5G网络进行OTA升级、远程驾驶等高级功能的通信要求，传输速率可达1Gbps，时延低至20ms，为自动驾驶提供网络基础信息安全标准系统安全接入安全GB/T37544《汽车电子电气系统网络安GB/T37479《汽车信息安全通用技术要全软件更新技术要求》规定了OTA升级安求》规定了安全访问控制机制全机制通信安全车载数据T/CAAI149《智能网联汽车安全通信技术GB/T40449《智能网联汽车信息安全通3要求》确保V2X通信免受干扰和攻击用技术要求》规定数据加密和隐私保护随着汽车智能化、网联化程度提高，信息安全问题日益突出标准要求采用三层防护策略硬件安全（使用安全芯片如HSM）、系统安全（安全启动和运行时监控）和通信安全（加密传输和身份认证）针对远程攻击风险，T/CATARC17《汽车网络安全防护指南》提出了漏洞检测与响应机制，要求车企建立安全应急响应中心（CERT）和漏洞披露计划（VDP）检验检测认证体系简介管理机构国家市场监督管理总局下设国家标准化管理委员会负责标准制修订工作，工业和信息化部负责新能源汽车产品准入管理中国合格评定国家认可委员会（CNAS）负责对检测机构的资质认可检测机构类型国家级检测中心中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院等国家级机构，拥有最全面的测试能力行业检测中心各整车企业检测中心、电池企业实验室等第三方检测机构如SGS、TÜV等国际认证机构的中国分支认证类型强制性认证CCC认证是电动汽车进入市场的基本要求，覆盖安全相关项目自愿性认证节能与新能源汽车认证（CNCA-C11-01）、电动汽车充电设施认证（CQC-3208）等，提高产品市场竞争力认证流程型式试验按照标准进行产品测试工厂检查评估生产能力和质量管理体系获证后监督定期抽检和工厂复查，确保持续符合要求证书发放合格产品发放认证证书，允许加贴认证标志新能源汽车整车检测流程申请与资料审核整车制造商向检测机构提交申请，包括技术文件、设计图纸、风险分析报告等资料检测机构对资料进行初步审核，确认测试项目和标准要求申请材料需明确车辆规格参数、测试配置和声明的性能指标样车准备与预检制造商提供符合要求的测试样车，通常需要3-5辆不同配置的测试车辆检测机构进行车辆基本参数测量和功能预检，确认样车状态符合测试条件预检内容包括VIN码核对、整备质量测量、关键零部件检查等实验室测试根据测试方案进行系统性测试，包括电气安全测试、电池安全测试、充电兼容性测试、EMC测试、环境适应性测试等整个测试周期通常需要3-6个月，取决于测试项目的复杂度和样车状态道路测试进行实际道路环境下的测试，包括续航里程测试、能耗测试、驾驶性能测试等道路测试需要在标准化路面和多种路况下进行，确保测试结果的可靠性和代表性需根据季节变化安排不同温度条件下的测试报告出具与评审检测机构综合分析测试结果，出具详细的测试报告针对不合格项，制造商需进行整改并重新测试最终由专家委员会进行技术评审，确认车辆是否符合相关标准要求，为产品认证和准入提供技术依据动力电池测试方法机械安全测试热滥用测试电化学性能测试针对电池包的机械完整性进行测试，模拟车评估电池在极端温度条件下的稳定性和安全测量电池的核心性能指标，为能量密度、充辆碰撞和异常使用情况下的安全性能性，是检验热管理系统有效性的重要手段放电效率、循环寿命等关键指标提供数据支持•挤压测试按GB38031标准，以100kN力挤压电池，不应起火爆炸•热冲击测试-40°C到85°C快速温度变•能量密度测试按GB/T31484标准测化5个循环量质量能量密度•针刺测试3mm直径钢针以25-50mm/s速度刺穿电池，不应起火爆炸•热失控测试单体电池加热至起始温•倍率充放电

0.5C-3C不同倍率下测试度，观察热扩散过程容量保持率•跌落测试从

1.5m高度自由落体冲击，电池应保持基本功能•高温存储85°C环境下存储4小时，电•循环寿命测试常温下500-2000次循池应无明显变形环测试，观察容量衰减•振动测试按GB/T

31467.3标准模拟8小时道路振动环境•高低温充放电-20°C和55°C极端条件•自放电率测试28天存储后容量损失率下测试充放电性能应小于5%安全性能测试新能源汽车安全性能测试是整车合规性评价的核心环节高压安全测试根据GB18384《电动汽车安全要求》进行，包括绝缘电阻测试（要求≥500Ω/V）、耐压测试（承受1500V交流电压1分钟）和接触电流测试（人体可触及部位漏电流≤

0.5mA）环境适应性测试包括防水试验（按GB/T18384要求，车辆涉水30cm/10分钟后高压系统仍应安全），高温存放试验（55°C环境8小时车辆功能正常），低温测试（-30°C环境下电池和电驱系统启动性能）碰撞安全测试按GB20071《乘用车侧面碰撞的乘员保护》和GB20072《乘用车正面碰撞的乘员保护》执行，特别关注碰撞后30分钟内高压系统应安全断电，无电解液泄漏和电池起火风险关键部件一致性测试动力电池一致性测试电机一致性测试对量产电池与型式试验样品进行比对，验证关键参数一致性测试内容包检验量产电机与型式试验样品的一致性，确保性能稳定测试项目包括最括电池容量偏差（应在±3%以内）、内阻偏差（应在±5%以内）、尺寸重大功率/扭矩（偏差应在±5%以内）、效率图谱（关键工况点效率偏差不量偏差（应在±2%以内）和材料一致性（采用化学分析和X射线衍射法确超过2个百分点）、温升特性（最高温升偏差≤10℃）和振动噪声（A计权认）声压级偏差≤3dBA）电控系统一致性测试整车系统集成一致性34验证量产控制器与型式试验样品的软硬件一致性测试内容包括软件版本验证整车关键性能参数与型式试验结果的一致性测试项目包括续航里程号校验（应完全一致）、控制策略验证（关键控制参数偏差≤3%）、保护（偏差应在±5%以内）、百公里能耗（偏差应在±5%以内）、最高车速功能验证（响应时间偏差≤10ms）和接口兼容性（信号时序和电平完全一（偏差应在±3%以内）和加速性能（偏差应在±5%以内）致）充电设备合规测试电气安全测试通信一致性测试环境适应性测试互操作性测试按GB/T

18487.1标准检测充电按GB/T27930标准验证充电设按GB/T18487系列标准，在-使用多种品牌车型验证充电兼容设备的绝缘电阻、介电强度、泄备与车辆的通信协议兼容性测30℃至+55℃温度范围和5%-性，包括物理接口匹配、控制信漏电流和接地连续性要求充电试覆盖充电握手、参数配置、充95%湿度环境下验证功能可靠号兼容、充电过程稳定性测试枪绝缘电阻10MΩ，充电机外电控制、结束充电等全过程通信性防水防尘等级达IP54（户累计测试车型不少于10种壳泄漏电流

3.5mA信号外型达IP65）能耗及续航检测标准国际认证体系与中国互认情况框架欧盟认证中国认证UN-ECE/WP.29E-Mark CCC联合国欧洲经济委员会世界车辆法规协调论欧盟车辆型式认证基于1958协定，以E-中国强制性产品认证CCC是进入中国市场坛WP.29下的1958协定和1998协定是全球Mark标志为标识中国与欧盟签署了《中欧的必要条件《新能源汽车生产企业及产品汽车技术法规协调的主要平台中国已加入汽车及零部件认证互认研究合作备忘录》，准入管理规定》要求新能源汽车必须获得1998协定，参与全球技术法规GTR制定，正在推进部分测试结果互认工作目前中国CCC认证和公告目前已与德国TÜV、日本但未加入1958协定，因此中国车辆出口欧洲检测机构如中汽中心可按欧洲标准开展部分JET等机构建立部分测试数据互认安排，降低仍需额外认证测试，但最终证书仍需欧盟授权机构颁发了国际车企进入中国市场的认证成本标准体系发展现状270+32%已发布标准标准更新率截至2023年，中国已发布新能源汽车相关标准超过270项近三年内完成修订或新发布的标准比例4814在研标准国际标准当前正在制定和修订的新能源汽车标准数量中国主导制定的新能源汽车相关国际标准数量中国新能源汽车标准体系已基本覆盖整车、零部件、基础设施和测试评价等关键领域，为产业健康发展提供了有力支撑标准质量不断提升，技术含金量和国际影响力显著增强《电动汽车传导充电用连接装置》等标准已被多个一带一路国家采纳标准体系结构更趋合理，基础标准、通用标准和专用标准协调发展，强制性标准和推荐性标准比例适当标准制定机制更加开放，企业参与度大幅提高，市场反馈渠道更加畅通，标准时效性和适用性不断提升现有体系面临的挑战技术快速迭代电池技术从磷酸铁锂、三元锂电池到固态电池快速演进，标准制定周期难以跟上技术更新步伐车载计算平台从分布式向集中式架构转变，标准体系需适应这一架构变革充电技术从早期50kW发展到如今350kW甚至更高，标准更新面临滞后风险国际标准协调中国新能源汽车标准体系虽已初具规模，但与国际标准的协调仍存在差距不同市场充电接口标准差异明显，增加了整车出口成本电池安全标准各国技术路线存在差异，如热失控预警方法不同自动驾驶和车联网领域标准差异更为明显，影响技术全球推广行业快速变革智能化、网联化、共享化趋势对标准体系提出新挑战车企互联网化转型速度快于标准更新节奏OTA升级使车辆功能持续变化，传统固定时点测试标准难以适应大数据、人工智能等新技术应用缺乏明确标准指引换电模式、电池租赁等新商业模式对标准体系提出变革需求评价指标体系随着技术进步，现有测试评价方法存在局限性续航里程测试与实际道路状况仍有差距三电系统长期可靠性测试周期长，标准化困难热安全极限条件下的测试方法仍不完善车联网和自动驾驶的测试评价方法标准化程度低，行业缺乏统一评价体系新技术标准需求新型电池技术超快充技术域控制器架构固态电池、钠离子电池、氢燃随着800V平台推广和充电功汽车电子架构从分布式向域集料电池等新兴电池技术快速发率向超过350kW发展，现有中式和中央集中式发展，现有展，亟需建立对应的评价体系充电标准面临挑战需要制定部件级标准难以适应这一变和安全标准特别是固态电池超快充连接器热管理要求、大化需要制定软件定义汽车的的安全性评价方法、钠离子电功率充电设备安全标准、高压功能安全标准、跨域控制器通池的性能测试方法以及混合电快充系统EMC标准，以及充信标准、车载高性能计算平台池包的管理标准，都是当前标电过程中的功率分配和调度标技术规范，以及更新OTA相准体系的空白点准，支持未来5-10分钟快充技关标准，支持灵活的软件升级术发展和功能扩展自动驾驶与网联L3及以上级别自动驾驶技术走向商用，急需完善相关标准优先制定自动驾驶系统功能安全标准、接管机制标准、情景数据库标准和传感器性能评价标准网联方面需加快V2X通信安全标准、5G-V2X应用层标准和跨平台数据共享标准制定，支持协同自动驾驶发展行业案例分析标准引领创新比亚迪刀片电池1比亚迪刀片电池创新性地采用长电芯设计，大幅提高了电池包空间利用率在GB38031标准对热扩散要求发布后，比亚迪进一步优化电池安全设计，使其在针刺测试后不起火标准推动了行业安全意识提升，促使更多企业开发更安全的电池解决方案特斯拉超级充电桩2V3特斯拉V3超级充电桩实现250kW充电功率，远超现有标准规定的限值为适应这一创新，GB/T

20234.3《电动汽车传导充电用连接装置》2020年版更新了高功率充电的技术要求，提高了连接器和充电电缆的电流承载能力标准，推动了整个行业充电技术的升级宁德时代技术3CTP宁德时代无模组CTP技术减少了电池包中间环节，提高了能量密度标准体系对此类创新技术发展采取包容态度，重点关注其安全性和可靠性GB/T36274《电动汽车用动力电池产品规格尺寸》中明确允许创新结构，只要满足安全与性能要求即可，为技术创新预留了空间蔚来换电标准4蔚来推动的换电技术在标准支持下实现了快速发展GB/T34104《电动汽车换电接口技术要求》和GB/T39053《电动汽车换电通信协议》为换电站建设提供了标准指引蔚来基于这些标准已建成超过1000座换电站，实现了3分钟完成换电，标准的制定加速了这一创新技术的推广政策推动与标准衔接国家发展战略标准化工作方向地方配套措施《新能源汽车产业发展规划（2021-2035《国家车联网产业标准体系建设指南》建立上海发布《上海市纯电动汽车充电设施互联年）》明确到2025年新能源汽车新车销售了智能网联汽车领域的标准布局，推动制定互通地方标准》，推动充电基础设施互联互量达到汽车新车销售总量的20%左右，提出自动驾驶、信息交互、网络安全等标准通北京实施《北京市氢燃料电池汽车产业了推动充换电网络建设提升产业基础能《电动汽车充电基础设施发展指南》明确了发展规划》，制定加氢站建设技术规范地方力推动关键零部件技术攻关等重点任充电设施标准化要求，推动充电互联互通标准务广东省印发《广东省战略性新兴产业集群标《汽车产业中长期发展规划》强调推进新能《标准化工作改革方案》提出围绕新能源汽准化提升行动计划》，建立新能源汽车产业源汽车技术创新，加快突破动力电池、车用车等战略性新兴产业，构建和完善国家新兴标准联盟，开展团体标准制定浙江省发布传感器、车载芯片等产业链短板，掌握汽车产业标准体系《国家标准十四五发展规《浙江省新能源汽车标准化行动计划》，促电子控制、智能驾驶、车联网等核心技术划》优先发展新能源汽车关键核心技术领域进标准创新与产业发展协同推进标准，促进标准与产业协同发展未来标准体系发展展望全球协同发展深度参与国际标准制定，推动中国标准国际化智能化网联化2完善自动驾驶与车联网标准，支持软件定义汽车发展绿色低碳导向建立全生命周期碳排放评价标准，推动产业绿色转型创新引领协同加强标准与技术创新互动，提升标准时效性与适用性系统化开放化构建多方参与的开放标准体系，共建产业生态未来新能源汽车标准体系将向更加系统化、协同化和国际化方向发展一方面，将加快关键核心技术标准研制，填补固态电池、智能座舱、自动驾驶感知等领域标准空白；另一方面，将推动标准走出去，提升中国标准国际影响力，支持企业全球化发展标准制定机制将更加灵活高效，采用预研一批、制定一批、实施一批、评估一批的滚动发展模式，缩短标准制修订周期，提高标准时效性企业创新技术转化为标准的渠道将更加畅通，团体标准作用将进一步增强，形成国家标准、行业标准、团体标准协同发展的新格局结语与答疑环节270+已有标准中国新能源汽车标准体系已经初步建立48制修订中大量标准正在进行制修订，体系不断完善14国际标准我国已主导制定多项国际标准，影响力不断增强2035远景目标建成世界领先的新能源汽车标准和产业体系通过本次课程，我们系统了解了新能源汽车标准体系的构成、特点与发展趋势标准是产业发展的基础设施，是技术创新的重要支撑，也是国际竞争的关键工具中国新能源汽车标准体系经过多年建设，已初步形成了较为完善的框架，正在从标准跟随者向标准引领者转变未来，随着产业加速向电动化、智能化、网联化、共享化方向演进，标准体系将不断完善和创新我们期待各位学员能够深入理解标准体系，积极参与标准制定，共同推动中国新能源汽车产业高质量发展，建设汽车强国感谢各位的参与，现在进入答疑环节，欢迎提问。