二经理大桥桩基施工方案

二经理大桥桩基施工方案

一、编制依据

1、汶川至马尔康高速公路施工图设计；

2、公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-20H

二、工程概况本桥位于理县米亚罗镇大朗坝村二经理，左幅中心桩号K174+045,右幅中心桩号K174+055,该段地层主要为第四系冲洪积卵石、崩坡积层碎石，力学性能一般，下伏基岩为变质砂岩及板岩本桥上跨G

317、来苏河，交角约52度，来苏河内常年有水，水深约

0.6m1m桥宽左右幅均为12m,桥梁上部采用6X30m预应力碎T〜梁，桥墩采用柱式墩、桩基础；起点桥台采用桩柱台、桩基础，终点桥台采用肋板台、桩基础直径

1.8m桩基数量共计12根，直径

1.3m桩基数量共计8根6#台0#、6#台桩基设计长度21m,1#、2#桩基设计深度27m,3#、4#、5#桩基设计深度28m本桥0#桥台桩基采用人工挖孔施工工艺，1#6#墩台桩基采用钻孔施工工艺〜

三、施工准备与工期安排

1、作业条件1开挖前场地首先完成三通一平地上、地下的管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均应排除处理完毕各项临时措施，如照明、动力、通风、设施应准备就绪；2熟悉施工图纸及场地的地下土质，水文地质资料；3按基础平面图设置桩位轴线、定位点及栓桩控制；桩孔四周撒灰线；埋设护筒，测定高程；放线工序完成后，报监理工程师审核；4按设计要求分段制作钢筋笼；5施工安全至关重要，开工前应对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对机具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全标示标牌完好直立

（6）开工前，提前做好钢筋、水泥、砂、碎石等原材料试验工作与碎配合比工作

（7）本合同段拌和站位置设在K170+700处，为满足标段内各构造物税的需求量，共设置2座拌和站

2、人员配置到位情况序号姓名职务备注1总工吴泽林到位2生产经理到位侯伟3副总工到位陶光熊4彭仁军试验工程师到位5雷兴华桥梁工程师到位6桥梁工程师到位何洪7范正平测量工程师到位8钟卫测量工程师到位

3、施工设备配置序号设备名称设备型号数量到位情况1冲击钻机5台至!J位2混凝土运输车4辆到位—3混凝土拌和机HZS50C1台到位4混凝土拌和机JS750D到位1台5吊车25T2台至1」位6电焊机4台到位—7钢筋弯曲机1台到位—7调直机1台至U位—9拖车到位1台—

4、工期安排钻孔灌注桩自2015年3月25日起开始施工，到2015年5月31日止

四、人工挖孔桩施工方案

（一）挖孔

1、当桩净距小于2倍桩径且小于

2.5m时，应采用间隔开挖本桥最小净距5m,满足同时开挖要求

2、挖土，由人工从上到下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎,挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm每节的高度根据土质好坏、操作条件而定，一般以

0.5〜

1.0m为宜弃土装入活底吊桶或罗筐内，垂直运输，在孔上口安装提升设备并固定吊至地面上后用机动翻斗车或手推车运出

3、挖石，顺序同挖土，强风化岩石采用风镐施工，弱风化较硬岩石采用爆破作业，有关爆破作业，参照浅孔爆破作业数据地下水采取随挖随用吊桶用土堵缝隙将泥水一起吊出大量渗水，在一侧挖集水坑，用高扬程潜水泵排出桩孔外地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上二支撑护壁

1、对于强风化岩和土层挖孔桩采取支撑护壁措施1护壁采用现浇碎，模板分节的高度100cm,每节模板安装，严格校核中心位置及护壁厚度，用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度符合要求后，用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止捣碎时模板发生位移2第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚100mm,并高出现场地面至少300mm,防止土、石、杂物滚入孔内伤人上下护壁间的搭接长度不少于50nlm3护壁碎采用与桩身碎同样的配合比拌和4浇筑护壁碎时，用敲击模板及用竹和木棒插实方法发现护壁有蜂窝、漏水现象，及时加以堵塞和导流，防止孔外水通过护壁流入孔内，保证护壁碎强度及安全5护壁碎的内模拆除，在24小时以后进行，使碎有一定强度，以能挡土6当第一节护壁碎拆模后，即把轴线位置标定在护壁上，并用水准仪把相对水平标高画记在第一圈护壁内，作为控制桩孔位置和垂直度及确定桩的深度和桩顶标高的依据。