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文本内容:
电动汽车变速器齿轮设计计算案例综述
1.1一挡齿轮设计计算选择材料及确定许用应力1齿轮和齿轮均选用并经过表面渗碳、淬火和回火的1320CrMnTi,20CrMnTi接触疲劳强度弯曲疲劳强度因变速器的使用应满CHiim=1500Mpa,CFE=850Mpa足高可靠度的要求，故取安全系数⑺由S=L5,S=
2.0H F[%]=等3-1得
[6]=[d7H3]=1000Mpa,
[6]=
[63]=425MpaTHI TFI按齿轮弯曲疲劳强度设计2齿轮按级精度制造，取载荷系数齿宽系数由二7K=L3,
0.6,齿轮1上的转矩丁产Tmaxx x=
165352.67N・mm,初选螺旋角〃齿轮〃轴承取则人=取则实际传动比彳=4=20zi=19,Z2=zi x
172.33,Z2=173,7Z2=
84.36,
2.88,因齿形系数.际=，入则加尸
22.92COS3P=
9.10加3=
2.23,y ai=
1.57,y a3=
1.76oS S华乌孕件=故应对齿轮进行弯曲强度计算回
0.0092,13_|因=
0.0106法向模数:COS2P3-2求得侬取侬=
2.65,=3中心距”喽^贝U/3=arcos=225822,3I+Z22a.n77齿轮分度圆直径齿宽〃=念14=——=
61.91mm,4=
37.15mm,cos p取Z3=40mm,Zi=45mmo验算齿面接触强度3…4Z0Hl3-3取〃二，ZE=
189.81Mpa,Z JcosB则安全67/^
868.88Mpa[CTH\,齿轮的圆周速度4V=乎M=
11.34m/15m/s2因此选7级精度是合适的960x
101.2二挡齿轮设计计算选择材料及确定许用应力1齿轮和齿轮均选用并经过表面渗碳、淬火和回火的2420CrMnTi,20CrMnTi接触疲劳强度弯曲疲劳强度因变速器的使用应满CHiim=1500Mpa,cFE=850Mpa足高可靠度的要求，故取安全系数同理可得S=
1.5,S=
2.0
[2]=[H4]=1000Mpa,H FCH C
[2]=
[4]=425MpaTF TF按齿轮弯曲疲劳强度设计2齿轮按级精度制造，取载荷系数齿宽系数为6K=
1.3,=
0.6,齿轮上的转矩〃齿轮〃轴承24=7max xx=
165352.67N•mm,由得且z2=ai3=424=145mm,=
5.51;zi+z3=z2+z4,则实际传动比〃加Z2=26,Z4=144,h=
5.54,/=225822,=3mmm zd=—fJ—^~=
84.72mm,齿宽b-1d=
50.83mm,2d2一-cos/3取/74=50mm,Z2=55mmo3-5验算齿面接触强度3取Z=
189.8,Z°=Jcos0,E则^n=
592.09Mpa[TH]安全9齿轮的圆周速度4=且因此选级精度是合适的v3=
25.72m//30m//,660x
101.3主减速器齿轮设计计算选择材料及确定许用应力1齿轮和齿轮均选用并经过表面渗碳、淬火和回火的5620CrMnTi,20CrMnTi接触疲劳强度弯曲疲劳强度因变速器的使用应满cHiim=1500Mpa,CFE=850Mpa足高可靠度的要求，故取安全系数同理可得S=
1.5,5=
2.0H5]=H6]=1000Mpa,H FO
[65]=[TF6]=425MpaTFo按齿轮弯曲疲劳强度设计2齿轮按级精度制造，取载荷系数齿宽系数为8K=
1.3,=
0.6,齿轮5上的转矩T5=T xii xx=
596388.72N・mm,初选螺旋角〃=20I〃齿轮〃轴承取则取则实际传动比Z5=20,Z6=Z5x zo=
97.78,Z6=98,i=%=
4.89因齿形系数“岛=24],“力电U,则％=
2.78,YFa6=
2.23,Zsa5=
1.59,Ysa6=
1.83与因咨牟=故应对齿轮进行弯曲强度计际」
0.0104=
0.0095,16%66算3-6法向模数:求得取加尸m-
1.90,4n中心距粤UN4mm贝UB二arcos=215,27〃,2am”Z5+齿轮分度圆直径齿宽5d==
86.44mm,b=/d-
51.86mm,cos/5d5取Z6=55mm,Z75=60mmo验算齿面接触强度3吊粽耳*.54Z3-7取〃二，ZE=
189.81Mpa,Z JcosB则67/^
974.2lMpa[CH],安全齿轮的圆周速度4=孚M=因此选级精度是合适的V
7.13m/10m/,860x
101.4各齿轮参数变速器各齿轮参数见下表:表变速器各齿轮参数表1法向模中齿螺旋数档位齿轮/mm心距旋向精度等宽/mm角级/mmZ1451222〃右挡37582Z453左40Z2551222右挡3658245Z4左50Zi5602227〃左48152Z04减速器6右55。
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