铁路轨道施工与维护考试模拟题+参考答案

铁路轨道施工与维护考试模拟题+参考答案

一、单选题共题，每题分，共分43143型扣件采用类弹性垫板，适应兼顾货运的最高速度为

1.WJ-8A A0km/h的客运专线运营条件、A

200、B

350、C

300、D250正确答案D答案解析型扣件采用类弹性垫板时，适应兼顾货运的最高速度WJ-8A A为大于的客运专线运营条件250km/h.考虑到道岔轨距容许最大误差为轮对车轴弯曲后，内侧距减小23mm,2川叫则辙叉咽喉轮缘槽为mm、A

68、B

67、C

65、D66正确答案A.从处，辙叉翼轨平直段轮缘槽宽均应保持相应的规定宽度

3、辙叉心轨尖端至心轨宽A40mm、辙叉心轨尖端至心轨宽B50mm、辙叉心轨尖端至心轨宽C30mm、D70正确答案A《铁路线路修理规则》规定，护轨平直部分轮缘槽标准宽度为

26.mnio、A

44、B

48、C

46、D42正确答案D据统计分析,在过去的胀轨跑道中，％以上都发生在作业中或作业后

27.的当天或第二天、A

50、B

60、C

80、D70正确答案D我国轨枕埋入式无昨轨道,钢筋混凝底座长度约为

28.mm、A

4000、B

4200、C

4300、D4100正确答案A.设计锁定轨温范围，一般按设计锁定轨温设定29t°C、A+

5、B±

5、C-

5、D±0正确答案B答案解析锁定轨温范围一般按设计锁定轨温设定当实际锁定轨t±5°C温超出设计锁定轨温范围时，会对轨道的稳定性和安全性产生影响在施工及运营过程中，需严格控制锁定轨温在规定范围内,以确保轨道结构的正常工作状态.我国板式轨道底座采用钢筋混凝土，厚度约为双层双向配30C40Omm,筋,通过梁体预埋钢筋与梁联为一体、A

250、B

210、C

200、D190正确答案A.我国钢轨标准长度原为两种

31、和A15m25m、和B

12.5m25m、和C25m50m、和D25m75m正确答案B答案解析我国钢轨标准长度原为和两种

12.5m25nl道岔护轨的平直段,相当于外加两侧各

32.0,100〜300mm、自辙叉咽喉起至心轨顶宽处止A30mm、自辙叉咽喉起至心轨顶宽处止B50mm、自辙叉咽喉起至心轨顶宽处止C40mm、自辙叉咽喉起至心轨顶宽处止D60mm正确答案B答案解析护轨平直段长度是自辙叉咽喉起至心轨顶宽处止，50mm外加两侧各100-300mmo高镒钢是一种镒碳含量均较高的合金钢,含镐碳分别为%

33.

0、、A

1.

212.

5、、B

12.

51.

2、、C

1.

251.

2、、D

12.512正确答案B答案解析高镒钢是一种镒碳含量均较高的合金钢，含镒量一般大于

12.5%,含碳量一般在左右，通常表述为含镒大于含碳左

1.0%-

1.4%

12.5%.

1.2%右，所以答案选[B].据测算，每长的无缝线路钢轨，缩短相当于锁定轨温34100m

1.2mm,、升高了A1℃、升高了B2℃、降低了C2℃、降低了D1℃正确答案D.高镒钢整铸辙叉两侧的顺坡，向后顺至心轨顶面宽处35mm、A

70、B

40、C

50、D60正确答案C尖轨与导曲线钢轨连接的一端称

36.、辙叉跟端A、尖轨跟端B、尖轨尖端C、辙叉趾端D正确答案B答案解析尖轨与导曲线钢轨连接的一端称为尖轨跟端尖轨尖端是尖轨的另一端；辙叉趾端和辙叉跟端是辙叉部分的相关部位，与尖轨和导曲线钢轨连接端无关.若曲线里股缩短轨的根数大于外股轨线上铺设的标准轨的根数,则应选37用缩短量缩短轨、任意值的A、不变的B、更大的C、更小的D正确答案C答案解析曲线里股缩短轨根数多于外股标准轨根数时，为了保证曲线轨线的正确长度关系，需要选用缩短量更大的缩短轨，这样才能使轨道在曲线部分保持合适的几何形状和轨线长度匹配，确保列车运行安全和平顺道岔查照间隔,容许变化范围为

38.mm、A

13461349、B

13451348、C

13911394、D1346〜1348正确答案C答案解析查照间隔是指辙叉心轨顶宽范围内心轨工作边至护轨0〜50mm工作边的距离其容许变化范围为大于辙叉的各部分尺1391〜1394mm寸都有严格规定，查照间隔若不满足要求，会影响列车运行安全，例如可能导致车轮脱轨等危险情况型双块式无祚轨道,是在旭普林无祚轨道基础上,结合中国

39.CRTS II国情创新的一种无昨轨道结构形式、法国A、德国B、日本C、中国D正确答案B答案解析型双块式无昨轨道，是在德国旭普林无柞轨道基础上，CRTS II结合中国国情创新的一种无昨轨道结构形式日本板式轨道，板间留有的调整缝和伸缩缝

40.Omni、A

70、B

40、C

50、D60正确答案A下列不是传统有祚轨道结构是

41.、轨枕A、信号机B、钢轨C、道岔D正确答案B答案解析传统有柞轨道结构包括钢轨、轨枕、道床、道岔等部分,信号机不属于传统有柞轨道结构.辙叉设置在

42、尖轨尖端处A、道岔侧线钢轨与道岔主线钢轨相交处B、尖轨跟端处C、道岔咽喉处D正确答案B答案解析辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，它设置在道岔侧线钢轨与道岔主线钢轨相交处，保证列车顺利通过道岔尖轨尖端处是道岔的起始部分；尖轨跟端是尖轨结束的部位；道岔咽喉处是道岔中比较狭窄的通道部分，均不是辙叉的设置位置.我国板式轨道系统,型轨道板的长度为瞑43C、A

4.

93、B

4.

675、C

4.

765、D

4.39正确答案C

二、多选题共题，每题分，共分

22122.轨道连接有等多种形式

1、渡线A、回转线B、梯线C、岔线D正确答案ABCD答案解析岔线是与正线或到发线接轨，通向路内外单位的专用线路；渡线是使机车车辆能从一条线路进入另一条线路的设备；梯线是几条平行线路通过一组道岔连接而成的呈阶梯状的线路；回转线是为了使车辆能改变方向而设置的线路，它们都是轨道连接的不同形式.一准、二清、三测、四不超、五不走作业经验中的四不超中含、2A施工不超项、作业不超温B、拨道不超量C、扒昨不超长D正确答案BCD答案解析四不超包括扒碎不超长、起道不超高、拨道不超量、作业不超温施工不超项不属于四不超的内容应力放散计算包括

3.、锁定轨温A、预留轨缝B、放散量C、锯轨量D正确答案BCD为钢轨折断

4.、裂纹贯通整个轨底截面A、钢轨全截面断裂B、允许速度大于区段钢轨顶面上有长度不大于且C160km/h30mm深度大于的掉块5mm、允许速度大于区段钢轨顶面上有长度大于且深度大于D160km/h30mm的掉块5mm正确答案ABD答案解析钢轨折断是指钢轨全截面断裂、裂纹贯通整个轨底截面或允许速度大于区段钢轨顶面上有长度大于且深度大于的160km/h30mm5mm掉块选项中长度不大于不符合钢轨折断的条件，故不选应选C30mm C,ABD高锦钢是一种镒碳含量均较高的合金钢,具有

5.

0、较高的强度A、良好的冲击韧性B、较低的强度C、经热处理后，在冲击荷载作用下，会很快产生硬化，使表面具有良好D的耐磨性能正确答案ABD答案解析高镒钢含镒量在以上，含碳量一般在之间,属于10%

0.9%-

1.5%合金钢它具有较高的强度，选项正确；良好的冲击韧性，选项正确；A B经水韧处理后，在冲击荷载作用下，表面会迅速产生硬化，从而具有良好的耐磨性能，选项正确它的强度并不低，选项错误D C.路基地段型双块式无昨轨道由钢轨、（）等部分组成6CRTS II、扣件A、双块式轨枕B、道床板c、支承层D正确答案ABCD答案解析钢轨是轨道的主要部件，直接承受列车荷载并引导列车运

1.行扣件用于固定钢轨与双块式轨枕，提供必要的扣压力，保证轨道

2.结构的稳定性双块式轨枕是型双块式无昨轨道的重要组成

3.CRTS II部分，与钢轨、扣件共同承受列车荷载，并将荷载传递给道床板道床

4.板是轨道结构的基础，为双块式轨枕提供稳定的支撑，分散列车荷载

5.支承层设置在道床板下方，起到进一步分散荷载、增强轨道结构整体性和稳定性的作用需进行应力放散或调整

7.、左右两条长轨节的实际锁定轨温超过A5℃、夏季轨向严重不良，碎弯较多B、长轨条产生不正常的伸缩C、长轨条产生正常的伸缩D正确答案ABC答案解析当左右两条长轨节的实际锁定轨温超过时，需进行应力放5℃散或调整；长轨条产生不正常的伸缩，表明轨道状态出现异常，需要进行应力放散或调整；夏季轨向严重不良，碎弯较多，说明轨道存在问题，也需进行应力放散或调整而长轨条产生正常的伸缩是正常现象，不需要进行应力放散或调整、辙叉心轨尖端至心轨宽D20mm正确答案B答案解析从辙叉心轨尖端至心轨宽处，辙叉翼轨平直段轮缘50mm槽宽均应保持相应的规定宽度.我国板式轨道系统,型轨道板用于4A

0、任意位置A、梁跨中部B、梁跨两端C、过渡段无柞轨道设置辅助轨D50kg/m正确答案B在我国铁路上使用最多的道岔是

5.、双开道岔A、普通单开道岔B、三开道岔C、交分道岔D正确答案B答案解析普通单开道岔具有结构简单、扳动灵活、通过能力较大等优点，是我国铁路上使用最多的道岔类型三开道岔、交分道岔、双开道岔等虽然也有应用，但使用数量相对普通单开道岔要少曲线终点的半拨量为如果利用点号差法,用一对数进行调整，则点号

6.-10,差应为、A1需进行应力放散或调整

8.、同一区间内，单元轨条最低最高轨温相差以上A20℃、冬季断轨再焊，改变了原锁定轨温B、由于线路施工需要，改变了原锁定轨温C、同一区间内，单元轨条最低最高轨温相差以上D10℃正确答案BCD.弹性可弯式尖轨

9、坚固A、结构简单B、结构复杂C、易于现场维护保养D正确答案ABD单开道岔检查操作步骤包含

10.、检查水准仪A、量高低、方向B、量轨距、水平和槽宽C、校验道尺D正确答案BCD轨枕的类型,从用途上看，有

11.

0、混凝土枕A、桥枕B、岔枕C、普通轨枕D正确答案BCD答案解析普通轨枕用于普通铁路轨道；桥枕是铺设在桥梁上的枕木；岔枕用于道岔处而混凝土枕是按材质分类，不是从用途分类（）为钢

12.轨折断、允许速度不大于区段钢轨顶面上有长度大于且深度大A160km/h50mm于的掉块10mm、裂纹贯通整个轨头截面B、裂纹贯通整个轨底截面C、允许速度不大于区段钢轨顶面上有长度小于且深度大D160km/h50mm于的掉块10mm正确答案ABC答案解析钢轨折断是指发生下列情况之一者

（1）钢轨全截面至少断成两部分；

（2）裂纹已经贯通整个轨头截面；

（3）裂纹已经贯通整个轨底截面；

（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于的掉块，允许速度大于区段钢轨顶面上有长度10mm160km/h大于且深度大于的掉块选项、、符合钢轨折断的情况，30mm5mm AB C选项中长度小于不符合钢轨折断的条件D50mm（）为采用铝热焊接钢轨涉及到的步骤

13.QPCJ、钢轨端头的对正A、焊药包的准备B、打磨C、钢轨的选配D正确答案ABC需进行应力放散或调整

14.、无缝线路未能在设计锁定轨温范围内锁定A、无缝线路在设计锁定轨温范围内锁定B、由于各种原因，原锁定轨温不清楚或不准确C、由于铺设和作业不当，使固定区和无缝道岔严重不均匀位移，改变了D原锁定轨温正确答案ACD答案解析无缝线路未能在设计锁定轨温范围内锁定、由于各种原因原锁定轨温不清楚或不准确、由于铺设和作业不当使固定区和无缝道岔严重不均匀位移改变了原锁定轨温等情况都需进行应力放散或调整；而无缝线路在设计锁定轨温范围内锁定通常不需要进行应力放散或调整，所以答案是ACD.道岔检查项目包括

150、钢轨类型A、支距B、轨距C、爬行D正确答案BCD答案解析轨距轨距是道岔检查的重要项目之一，它直接影响

1.列车通过道岔时的安全性和平稳性轨距不符合规定会导致列车轮对与钢轨的不正常接触，增加轮轨磨损，甚至可能引发安全事故所以选项是A道岔检查项目支距支距对于保证道岔各部分的相对位置和几何形状

2.正确至关重要正确的支距能够确保道岔的导曲线、辙叉等部位的钢轨受力均匀，列车通过时平稳顺畅如果支距不正确，会影响道岔的正常使用性能因此选项也是道岔检查项目爬行道岔钢轨的爬行会改变道B

3.岔各部分的相对位置,影响道岔的正常工作例如，爬行可能导致轨缝不均匀、尖轨与基本轨的密贴状态改变等问题，进而影响列车通过道岔的安全性所以检查钢轨爬行情况是道岔检查的必要内容，选项正确钢轨C

4.类型钢轨类型是在铺设道岔时就已经确定的设计参数，它不属于道岔日常检查的项目范畴道岔检查主要关注的是道岔的几何尺寸、部件状态等与道岔正常使用和安全相关的方面所以选项不是道岔检查项目D轨枕要有一定的

16.、弹性A、坚固性B、脆性C、耐久性D正确答案ABD答案解析轨枕需要有一定的坚固性，以承受列车荷载并保持轨道稳定；要有弹性，能缓冲和分散列车运行时产生的冲击力，减少对轨道结构和列车的损伤；还要有耐久性，保证在长期使用过程中性能稳定，抵抗各种环境因素和列车荷载的作用而不损坏脆性不利于轨枕在列车荷载等作用下的性能，所以轨枕不需要有脆性为闪光焊焊接钢轨过程中涉及到的工序

17.、焊接接头矫直A、焊前除锈B、钢轨焊接前检查C、焊后热处理D正确答案ABCD答案解析闪光焊焊接钢轨过程中，焊前除锈是为了保证焊接质量,去除钢轨表面杂质；焊接接头矫直是对焊接后的接头进行矫正，使其符合要求；钢轨焊接前检查可确保钢轨状态适合焊接；焊后热处理能改善焊接接头的性能这些工序都是闪光焊焊接钢轨过程中不可或缺的.辙叉由组成

18、尖轨A、心轨B、护轨及联结零件C、翼轨D正确答案BCD答案解析辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，由心轨、翼轨、护轨及联结零件组成尖轨是转辙器的主要部件，不是辙叉的组成部分无缝线路放散和调整应力工作需要

19.、组织人力A、充分作好施工准备B、制订施工计划C、安全措施D正确答案ABCD答案解析无缝线路放散和调整应力工作是一项较为复杂且重要的作业，需要制订详细的施工计划，以确保施工有序进行；要有完善的安全措施，保障施工人员安全；合理组织人力，确保各项工作有人落实；同时要充分作好施工准备，包括物资、设备等方面，为施工顺利开展奠定基础，所以以上选项均正确接头夹板要有一定的

20.

0、足够的强度A、足够的弹性B、垂直刚度C、水平刚度D正确答案ABD世纪,在高速铁路上推广应用无昨轨道的国家和地区主要包括等

21.

20、我国台湾省A、荷兰B、德国C、意大利D正确答案ABCD答案解析世纪，在高速铁路上推广应用无昨轨道的国家和地区主要包20括德国、意大利、荷兰、我国台湾省等德国是最早开展无柞轨道研究和应用的国家之一；意大利在高速铁路建设中也广泛采用了无昨轨道技术；荷兰在相关领域也有一定的实践和应用；我国台湾省在其高速铁路建设中采用了无柞轨道道床纵向阻力一般以（）每根轨枕的阻力或每延长米（或毫米）阻力表

22.示、每根轨枕的阻力A、每延长厘米B、每延长米C、每延长毫米D正确答案ACD

三、判断题（共题，每题分，共分）37137型双块式无昨轨道，曲线超高采用外轨超高方式，路基地段在

1.CRTS I路基表层设置超高、正确A、错误B正确答案A我国轨枕埋入式无昨轨道,路基上双块式轨道为结合式双层结构,

2.支承层混凝土表面通过凿毛处理，以增强道床板与支承层的连接、正确A、错误B正确答案A轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低

3.、正确A、错误B正确答案A型扣件系统,每类又分为橡胶垫板和桥上采用小阻力扣件时配套使

4.WJ-7用的复合垫板、正确A、错误B正确答案A型板式无昨轨道，在线路上每块轨道板和设计里程一一不用对

5.CRTS HI应、正确A、错误B正确答案B道岔号码越大,交叉角度越大

6.、正确A、错误B正确答案B钢轨横截面积不同，同一轨温变化幅度产生的温度力的大小相同

7.、正确A、错误B正确答案B型板式无昨轨道,轨道系统要求自密实混凝土材料应具有良好

8.CRTSHI的力学性能、耐久性能和可施工性、正确A、错误B正确答案A双渡线用于不平行股道之间的连接

9.、正确A、错误B正确答案B无缝线路最理想的是安排在轨温接近实际锁定轨温（零应力轨温）的季

10.节进行综合维修、正确A、错误B正确答案A型板式无祚轨道,超高设置需优先满足直通列车旅客舒适度要

11.CRTS I求,并兼顾低速跨线列车和中间站起停列车的旅客舒适度要求、正确A、错误B正确答案A长钢轨卸在轨枕两端的楂肩上

12.、正确A、错误B正确答案A尖轨刨切部位紧贴基本轨,而在其他部位则依靠安装在尖轨外侧腹部的

13.顶铁,将尖轨承受的横向水平力传递给基本轨，以防止尖轨受力时弯曲，并保持尖轨与基本轨的正确位置、正确A、错误B正确答案A无缝线路高温季节原则上可以安排综合维修和影响线路稳定的作业

14.、正确A、错误B正确答案B道床纵向阻力是抵抗钢轨伸缩，防止线路不均匀爬行的重要参数

15.、正确A、错误B正确答案A.接头阻力中摩阻力大小主要取决于接头螺栓拉力和钢轨与夹板接触面16之间的摩擦系数、B

5、C

10、D15正确答案C答案解析因为半拨量为根据点号差法，点号差应大于半拨量绝对值70,的倍，即大于在给出的选项中只有［］选项＞满足条件，所以220,C10点号差应为＞10O.在铺设标准轨的线路上，重伤钢轨％发生在接头区

712.5m、A

30、B

60、C

40、D50正确答案B.如果某曲线第测点上将计划正矢减少同时在第测点上计划正831mm,13矢增加则在第测点之后的测点的半拨量增加、1mm,13mm A

1、B

5、C

10、D15正确答案C答案解析设曲线总测点为个，第测点计划正矢减少第\n\\3\\1mm\,\13\测点计划正矢增加则在第测点\1mm\,\13\、正确A、错误B正确答案A.路基上型板式无昨轨道，直线地段路基基床表面设的人17CRTS II

1.5%字坡、正确A、错误B正确答案B很多次的胀轨跑道事故并非温度压力过大所致,而是在养护维修中破坏

18.了起稳定作用的因素而发生的、正确A、错误B正确答案A.客运专线用型扣件，钢轨高低调整时采用调高垫板（分轨下调高19WJ-8垫板和铁垫板下调高垫板）、正确A、错误B正确答案A线路纵向阻力与钢轨内的纵向力分布、线路爬行、钢轨伸缩等无关

20.、正确A、错误B正确答案B.钢轨埋入式无昨轨道的钢轨不用通过扣件系统与轨枕或道床板联结，21但需要将钢轨用树脂或其他弹性材料埋入到道床板混凝土凹槽中、正确A、错误B正确答案A放散温度应力式无缝线路曾在前苏联和我国年温差较大的地区使用，目

22.前已不使用、正确A、错误B正确答案A一般为了加强木枕地段钢轨接头，只在导电接头处,采用双枕承垫式

23.、正确A、错误B正确答案B允许最大的欠超高决定于旅客乘车的舒适度

24.、正确A、错误B正确答案A型板式无昨轨道，超高设置需优先满足直通列车旅客舒适度

25.CRTSIH要求,并兼顾低速跨线列车和中间站起停列车的旅客舒适度要求、正确A、错误B正确答案A型弹条扣件是有螺栓扣件,其扣件阻力与螺母无关

26.Ill、正确A、错误B正确答案B.比基本轨高度较矮者称为矮型特种断面

27、正确A、错误B正确答案A.路基地段型板式无昨轨道，曲线地段受轨道超高设计的影响,28CRTS II线间排水采用设集水井的横向排水技术方案、正确A、错误B正确答案A由于弹性短轨枕轨道在高速行车条件下的应用受到限制，人们进一步

29.研发了弹性长枕轨道结构、正确A、错误B正确答案A异形接头即相同类型钢轨相互连接的接头

30.、正确A、错误B正确答案B无缝线路综合维修计划,宜以单元轨条为单位安排作业

31.、正确A、错误B正确答案A实践表明，有昨轨道和无昨轨道结构均可保证高速列车的安全运营

32.、正确A、错误B正确答案A线路纵断面是指线路中心线在水平面上的投影

33.、正确A、错误B正确答案B道床肩宽愈大,横向阻力就愈大

34.、正确A、错误B正确答案B.钢轨埋入式无昨轨道，钢轨高低、方向、轨距和轨底坡不能通过树脂35中的垫片进行调整、正确A、错误B正确答案B正线出现不同类型钢轨连接时，需使用异形钢轨

36.、正确A、错误B正确答案A道岔编号不能表示道岔在站场中的具体位置

37.、正确A、错误B正确答案B之后的测点半拨量增加量为\\frac{13-3}{n-13}X1\o因为曲线总测点一般大于个，当二时，\20\\n21\\\frac{13当二时,-3}{21-13}X1=\frac{10}{8}X1=

1.25\;n25\\\frac{13-3}{25-13}X1=当\二时，\f rac{10}{12X1\approx

0.83\;n30\\\frac{13-3}{30但综合来看，无论曲线总测-13}X1=\frac{10}{17}X1\approx

0.59\,点个数具体是多少，在第测点之后的测点半拨量增加量肯定大于\\13\10mm\o直线地段,配轨有困难时，在两股钢轨上的累计相差量必须控制在

9.mm以内、A

15、B

3、C

10、D20正确答案A当钢轨断缝时，应立即进行紧急处理

10.mm、大于A

30、不大于B

30、不大于C

50、大于D50正确答案C在线路上放行列车时，焊缝处轨温应降至℃以下

11.、A

100、B

200、C

300、D400正确答案C答案解析在无缝线路维修作业中，当进行焊接作业时，为了确保线路安全，在放行列车时，焊缝处轨温应降至以下所以答案选⑹300℃.路基上型板式无昨轨道，支承层每隔左右横向切缝12CRTS IIm、A

2、B

3、C

4、D5正确答案D答案解析支承层每隔左右横向切缝，目的是防止支承层因温度变化5nl等因素产生不规则裂缝，通过合理设置切缝来释放应力等.道岔号数愈大，

13、辙叉角愈小，这个有害空间愈小A、辙叉角愈小，这个有害空间愈大B、辙叉角愈大，这个有害空间愈大C、有害空愈不好确定D正确答案B曲线终点的半拨量为如果利用点号差法进行调整,则应采用进

14.TO,行调整、、A+1-

1、、B-2+

2、、C+2-

2、

7、D+1正确答案D道岔始端是指

15.、尖轨中部A、尖轨跟端B、尖轨尖端C、尖轨尖端前基本轨轨缝中心处D正确答案D答案解析道岔始端指的是尖轨尖端前基本轨轨缝中心处，所以答案选D直线轨道，铺设钢轨，每公里设置混凝土枕时，铺设温

16.60kg/m1667度应力式无缝线路允许轨温差分别为℃o、A

90、B

94、C

100、D104正确答案答案解析《铁路轨道设计规范》规定，直线轨道，铺设60kg/mD钢轨，每公里设置混凝土枕时，铺设温度应力式无缝线路允许轨温1667差为104℃o.道岔护轨的缓冲段长

17、A15m、按计算确定B、C5m、D10m正确答案B答案解析道岔护轨缓冲段长度按计算确定，因为不同类型道岔、不同使用场景等因素都会影响护轨缓冲段的具体长度，无法统一规定为某个固定数值，需根据具体情况计算得出无轨枕支承无昨轨道的类型是的板式轨道系列

18.、日本A、英国B、中国C、德国D正确答案A无祚轨道曲线超高最大值不得超过

19.Omni、A

175、B

100、C

150、D125正确答案A型扣件弹条中,型弹条，直径为

20.WJ-7W1mmo、A

13、B

15、C

14、D12正确答案C型板式无昨轨道,标准板纵向分个承轨台

21.CRTS II、A

10、B

15、C

20、D25正确答案C答案解析型板式无柞轨道标准板纵向有个承轨台，CRTS II2424大于20o我国轨枕埋入式无昨轨道,道床板厚度

22.mm、A

270、B

280、C

290、D300正确答案答案解析我国轨枕埋入式无柞轨道道床板厚度大于300mmoD当用普通截面钢轨制作尖轨时，在尖轨顶宽以下部分，完全由

23.Omm基本轨受力、A

17、B

18、C

19、D20正确答案D答案解析当用普通截面钢轨制作尖轨时，在尖轨顶宽以下部分，20mm完全由基本轨受力.我国板式轨道系统,梁跨内每线布置块轨道板2424m、A

3、B

4、C

5、D6正确答案C答案解析对于梁跨，我国板式轨道系统中每线布置块轨道板24m5《修规》规定未被平衡过超高，困难情况下不应大于

25.mm、A

50、B

30、C75。