《中国汽车品牌概述》课件

中国汽车品牌概述本次演讲将全面介绍中国汽车品牌的发展现状、主要企业概况及未来趋势中国作为全球最大的汽车市场和汽车制造国，汽车产业已成为国民经济的支柱产业之一从传统燃油车到新能源车，从合资品牌到自主创新，中国汽车品牌正在全球舞台上展现出越来越强的竞争力我们将系统分析国有车企、民营车企、合资品牌以及新能源与智能网联汽车的发展状况，并探讨中国汽车品牌在全球化过程中面临的机遇与挑战目录行业现状了解中国汽车产业的整体发展情况，包括产销量、经济贡献及竞争格局主要国有车企探讨上汽、东风、一汽等国有汽车集团的品牌战略与市场表现主要民营车企分析吉利、比亚迪、长城等民营车企的创新发展与市场突破合资与外资品牌评估合资企业和外资品牌在中国市场的角色与贡献我们还将详细讨论新能源与智能网联技术的发展、中国汽车品牌的出口与全球化战略，以及未来市场格局与发展趋势，为您提供全面的中国汽车产业图景中国汽车产业发展历程1起步阶段（1950年代）新中国成立初期，第一汽车制造厂在长春建立，标志着中国自主汽车工业的诞生这一时期主要生产卡车和少量轿车，技术水平有限，产量较低，但奠定了中国汽车工业的基础发展壮大（改革开放后）2改革开放政策实施后，中国汽车工业迎来高速发展期通过合资合作引进国外先进技术，产量迅速提升，品牌数量增加，市场规模扩大，成为全球重要汽车生产国3创新转型（中国制造2025后）中国制造2025战略推动汽车产业向高质量发展转型，自主创新能力显著增强，新能源汽车和智能网联技术取得突破，中国品牌开始走向世界舞台汽车工业对中国经济的贡献万辆3000年产销量2023年中国汽车年产销量达到约3000万辆，连续14年位居全球第一32%全球份额中国汽车产量占全球汽车产量的32%，是全球最大的汽车生产国万500+直接就业汽车产业直接提供就业岗位超过500万个，间接就业超过3000万人10%工业增加值汽车工业增加值占全国工业增加值的约10%，是国民经济的支柱产业中国汽车产业已形成完整的产业链，从零部件制造到整车生产，从研发设计到销售服务，成为拉动中国经济增长的重要引擎同时，汽车产业的技术创新也带动了材料、电子、信息等相关产业的发展行业竞争格局概述民营企业以吉利、比亚迪、长城为代表，创新能力强，决策机制灵活，在新能源和智能化领域表现突出国有企业•敢于创新，市场反应速度快以上汽集团、东风集团、一汽集团为代•新能源转型决心大、速度快表，拥有强大的制造基础和资源优势，在传统燃油车市场占据主导地位外资品牌•掌握核心资源和传统渠道通过合资或独资形式在中国市场布局，带来先•与国际品牌合资合作经验丰富进技术和管理经验，在中高端市场占有一席之地•品牌影响力大，技术积累深厚•在高端市场仍具优势随着新能源汽车的崛起，传统竞争格局正在发生变化新兴造车势力如蔚来、小鹏、理想等也正逐步建立自己的市场地位，行业竞争日趋激烈中国汽车出口现状主要国有车企综述东风集团上汽集团总部位于武汉，在商用车领域实力雄中国最大的汽车集团，拥有荣威、厚，旗下东风风神、东风风行等自主MG等自主品牌，同时与大众、通用品牌，与日产、本田等建立多家合资等国际品牌建立合资企业企业长安汽车一汽集团西南地区重要汽车制造基地，自主研中国第一家汽车制造企业，红旗作为发能力突出，在乘用车市场占有率稳高端自主品牌，在豪华车市场快速崛步提升起，与大众合资企业表现稳定国有车企凭借强大的制造基础和资源优势，在中国汽车市场占据主导地位这些企业不仅通过合资模式学习国际先进经验，同时也在积极发展自主品牌，提升核心竞争力上汽集团市场规模2023年销量约545万辆，连续18年位居中国第一合资业务上汽大众、上汽通用等合资品牌市场表现稳定自主品牌荣威、MG品牌国内外市场快速增长上海汽车集团股份有限公司（简称上汽集团）作为中国规模最大的汽车企业，业务涵盖整车制造、零部件生产、汽车金融、移动出行服务等全产业链公司坚持电动化、智能网联化、共享化、国际化的发展战略，在传统燃油车和新能源汽车领域均有布局近年来，上汽集团积极推动自主品牌向上突破，特别是MG品牌在欧洲市场取得重要进展，成为中国汽车品牌国际化的成功案例同时，集团在智能驾驶、软件定义汽车等前沿领域持续投入，推动企业数字化转型上汽集团的主要品牌荣威MG五菱上汽自主中高端品牌，主打科技、智能理拥有百年历史的英国品牌，现为上汽海外与通用合作的国民品牌，经济实用念主力•宏光MINIEV成为全球销量最高的微型•荣威RX5系列SUV年销量超10万•欧洲市场月销突破1万辆电动车•eRX5纯电SUV获设计大奖•MG4纯电动获多项国际大奖•产品覆盖商用车和乘用车•主攻25-35岁年轻家庭市场•面向年轻、时尚、追求个性客户•在农村市场和下沉市场占有率高上汽集团通过多品牌战略，实现了不同细分市场的全面覆盖大通品牌专注商用车市场，R汽车定位高端智能电动出行，形成了完整的品牌矩阵这种多元化布局使上汽能够应对不同消费群体的需求，提升整体市场竞争力上汽集团的合资企业上汽大众上汽通用上汽通用五菱成立于1984年，中国成立最早的汽车成立于1997年，拥有别克、雪佛兰、三方合资企业，专注于经济型乘用车合资企业之一，年产能超过200万凯迪拉克三大品牌，年产能约200万和商用车，年产能超150万辆辆辆主要产品五菱（宏光、宏光MINIEV主要产品大众品牌（朗逸、途观L、主要产品别克（君威、昂科威等）、宝骏（RS-

3、530等）帕萨特等）、奥迪品牌（A

3、A4L、等）、雪佛兰（迈锐宝、科鲁兹宏光MINIEV成为全球畅销微型电动Q5L等）、斯柯达品牌（明锐、柯迪等）、凯迪拉克（CT

5、XT4等）车，2023年销量突破50万辆亚克等）2023年销量约120万辆，高端品牌凯2023年销量约130万辆，连续多年蝉迪拉克在中国市场表现强劲联单一合资企业销量冠军合资业务是上汽集团营收和利润的重要来源通过与国际汽车巨头的深度合作，上汽不仅获得了先进技术和管理经验，还建立了完善的供应链体系和生产制造能力，为自主品牌发展奠定了坚实基础东风汽车集团集团概况自主品牌商用车业务东风汽车集团有限公司成立于1969年，东风自主品牌包括东风风神、东风风东风在商用车领域实力雄厚，产品覆盖总部位于湖北武汉，是中国四大汽车集行、东风风光等风神专注中高端乘用重卡、中卡、轻卡、客车等全系列团之一2023年销量约280万辆，居国车市场，主打科技东风理念；风行和风2023年商用车销量超10万辆，在国内市内第三位集团拥有东风、风神、风光聚焦经济型SUV和MPV市场，定位大场份额稳居前列随着物流运输电动化行、风光等多个自主品牌，并与日产、众消费群体自主品牌销量约占集团总趋势，东风已推出多款新能源商用车，本田、标致雪铁龙等国际品牌建立合资销量的30%，正在加速电动化转型获得市场良好反响企业东风主要合资品牌东风日产东风本田成立于2003年，主要生产轩逸、成立于2003年，生产CR-V、思天籁、奇骏等日产品牌车型域、XR-V等本田车型2023年2023年销量约92万辆，轩逸连续销量约75万辆，产品以高品质、多年位居国内轿车销量前列在低油耗著称CR-V作为明星产中级轿车和SUV市场占有率较品，在中型SUV市场长期保持领高，赢得广泛好评先地位东风标致隶属于东风神龙合资企业，主要生产标致

408、4008等车型近年来受市场变化影响，销量有所下滑，正通过产品更新和品牌重塑谋求突破2023年销量约6万辆合资品牌是东风集团的营收主力，占总销量的七成以上东风通过合资合作，不断提升生产制造水平和管理能力，同时将合资经验应用于自主品牌发展面对新能源浪潮，东风各合资企业也在加速电动化转型，推出多款新能源车型应对市场变化一汽集团红旗品牌高端自主品牌，年销量31万辆奔腾品牌2中端自主品牌，年销量15万辆合资业务一汽大众、一汽丰田等，年销超300万辆中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团）成立于1953年，是新中国第一家汽车制造企业，总部位于吉林长春2023年集团整体销量约360万辆，排名国内第二一汽集团承载着中国汽车工业的历史与荣光，从早期的解放卡车到如今的红旗L系列豪华轿车，见证了中国汽车产业的发展历程近年来，一汽集团实施一红一蓝战略，红旗品牌向上突破，奔腾品牌稳健发展，通过持续的技术创新和品牌建设，提升自主品牌的市场竞争力在新能源领域，一汽通过自主研发与合资合作双轮驱动，加速电动化转型步伐红旗品牌崛起长安汽车集团悠久历史创立于1862年，前身是兵器工业企业产品矩阵长安、欧尚、凯程三大自主品牌市场表现2023年销量240万辆，国内市场排名第四技术实力全球研发中心超过10个，年专利申请2000+长安汽车集团总部位于重庆，是中国西南地区最大的汽车制造企业长安汽车以自主创新著称，建立了全球研发网络+五大研发中心的研发体系，在智能驾驶、新能源技术等领域取得突破长安CS系列SUV和UNI系列高端车型备受市场青睐，2023年CS75系列销量超20万辆在新能源战略方面，长安推出深蓝品牌，专注纯电动车开发，同时通过与华为、宁德时代合作成立阿维塔科技，发力高端智能电动汽车市场长安还与福特、马自达建立合资企业，打造多元化的产业格局其他重要国有汽车品牌北汽集团广汽集团江淮汽车总部位于北京，拥有北总部位于广州，旗下广总部位于安徽合肥，以京品牌、北京越野和新汽传祺品牌表现稳定，商用车起家，乘用车业能源品牌ARCFOX埃安品牌专注高端智能务稳步发展2023年销2023年销量约120万电动车2023年销量约量约33万辆，新能源商辆，在军用越野车和纯210万辆，在华南地区市用车市场份额领先与电动车领域具有优势场份额领先与丰田、大众、蔚来合作，提升与戴姆勒、现代等国际本田、三菱等日系品牌品牌影响力和技术水品牌合作建立多家合资合作紧密平企业这些国有汽车品牌各具特色，在各自的优势区域和细分市场占据重要地位北汽集团在军用车辆领域具有悠久历史，广汽集团与日系品牌合作密切，江淮汽车在商用车领域实力突出近年来，这些企业都在积极推动电动化转型，通过自主创新或战略合作提升核心竞争力民营车企崛起1997-2001起步阶段吉利、比亚迪、长城、奇瑞等民营车企相继成立，以低价策略切入市场，主要生产经济型轿车和微型车此时技术水平有限，市场份额很小，主要在三四线城市有所表现2002-2012成长阶段民营车企通过持续投入研发，逐步掌握核心技术，产品质量显著提升吉利收购沃尔沃，比亚迪开始发力新能源，长城SUV销量领先，奇瑞出口量增长迅速市场份额迅速扩大，开始挑战合资品牌地位2013-2023腾飞阶段民营车企走在电动化和智能化前沿，经营灵活性成为优势比亚迪新能源销量全球第一，吉利高端化战略成功，长城坦克品牌备受关注，奇瑞海外市场表现亮眼民营车企在市场占有率、品牌价值、技术创新等方面全面崛起在短短二十多年间，中国民营汽车企业从默默无闻到成为行业引领者，这一转变得益于企业家精神和市场机制的活力民营车企敢于创新、反应迅速，在电动化、智能化变革中抓住机遇，实现了跨越式发展如今，民营车企已成为中国汽车产业创新的主要力量和国际化的排头兵吉利汽车集团概况发展战略吉利控股集团创立于1986年，由李书福创办，总部位于浙江吉利实施蓝色吉利行动，全面推进智能化和电气化转型杭州从电冰箱起家，1997年进入汽车行业，成为中国第一提出一体两翼战略，以传统燃油车为主体，新能源和出口家民营汽车企业2010年收购沃尔沃汽车，标志着中国汽车为两翼，实现多元化发展品牌的国际化里程碑在技术创新方面，自主研发CMA、BMA等先进模块化架2023年吉利汽车销量约181万辆，集团旗下拥有吉利、领构，打造高效产品开发体系同时布局飞行汽车、卫星通信克、极氪、路特斯等多个品牌，覆盖从经济型到高端市场的等前沿领域，拓展未来发展空间多个细分领域吉利汽车的成功体现了中国民营企业的创新精神和国际视野通过并购整合和自主创新双轮驱动，吉利已从单一的经济型轿车制造商转变为全球化的汽车集团未来，吉利将继续深化科技吉利战略，推动汽车产业智能化和可持续发展吉利自主品牌吉利品牌领克品牌吉利汽车的核心品牌，专注于A级和B级轿吉利与沃尔沃合作创立的高端品牌，对标车与SUV市场奥迪、宝马•帝豪、星越系列年销量超50万辆•采用CMA平台，共享沃尔沃技术•几何系列纯电动产品线快速增长•领克

01、

02、03系列产品线丰富•定位中国家庭用户的高品质选择•主打年轻精英群体，强调智能互联极氪品牌专注高端纯电动市场的科技品牌，成立于2021年•极氪001对标保时捷Taycan•SEA浩瀚纯电架构，800V快充技术•定位豪华智能电动出行领域吉利通过多品牌战略实现了不同细分市场的精准覆盖除上述品牌外，还有路特斯（超跑品牌）、远程（商用车品牌）等这种差异化的品牌布局使吉利能够满足不同消费群体的需求，最大化市场份额在新能源转型过程中，吉利采用油电并举策略，既保持传统燃油车的稳定发展，又加速电动化布局，实现平稳过渡长城汽车市场地位品牌矩阵国际化布局中国SUV和皮卡市场领导拥有哈弗、WEY、坦在俄罗斯、泰国、巴西等者，连续多年销量第一克、欧拉、长城皮卡五大国家建立生产基地，产品2023年销量约100万辆，品牌哈弗专注大众SUV销往全球60多个国家和地其中SUV占比超过80%市场；WEY定位高端区2023年海外销量超长城汽车是中国最早专注SUV；坦克主打硬派越过20万辆，同比增长超SUV市场的企业，凭借精野；欧拉针对年轻女性用过40%坦克系列在中东准的市场定位和产品差异户；长城皮卡服务商用和市场表现突出，欧拉品牌化策略，建立了独特的竞休闲市场通过差异化定在欧洲市场崭露头角争优势位覆盖不同细分市场长城汽车创立于1984年，总部位于河北保定，由魏建军创办公司以专注、专业著称，坚持聚焦SUV与皮卡的产品战略，在细分市场建立了强大的品牌优势近年来，长城积极推进咖啡智能战略，加速智能化和电动化转型，自主研发了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术平台，为未来发展奠定基础奇瑞汽车奇瑞汽车成立于1997年，总部位于安徽芜湖，是中国最早的自主品牌乘用车制造商之一2023年，奇瑞全球销量超过175万辆，其中出口量突破90万辆，连续20年位居中国乘用车出口第一奇瑞以技术奇瑞著称，是国内最早掌握发动机、变速箱、底盘等核心技术的自主品牌公司拥有超过17,000项专利，自主研发的

1.6TGDI发动机和CVT变速箱多次获得国际大奖奇瑞瑞虎8系列SUV和艾瑞泽系列轿车是其主力产品，在国内市场深受欢迎在国际化方面，奇瑞建立了完整的海外营销网络，产品销往80多个国家和地区，在俄罗斯、巴西、埃及等市场占有率领先奇瑞正积极推进双星战略，加速向新能源和智能化转型比亚迪汽车万300+2023年销量全球新能源乘用车销量第一66%新能源占比2023年电动车销量比例年1995创立时间由王传福创办于深圳万60+海外销量2023年国际市场交付量比亚迪公司创立之初专注于电池研发，2003年收购秦川汽车进入汽车制造领域经过20年发展，已成为全球领先的新能源汽车企业比亚迪率先提出电动化战略，2022年宣布停止生产传统燃油车，全面转向新能源车型生产比亚迪最大的优势在于垂直整合的产业链，从电池、电机、电控到车身制造，全部自主研发生产，实现了核心技术的自主可控公司的刀片电池技术大幅提升了电动车的安全性和续航能力，DM-i超级混动系统则为消费者提供了高效、低成本的新能源解决方案比亚迪主要产品线汉系列唐系列海洋系列比亚迪旗舰轿车，对标特斯拉Model3和奔驰E中大型SUV旗舰，主打豪华与科技同样提供以海洋生物命名的新产品线，包括海豚、海级提供纯电动EV和插电混动DM两种版EV和DM版本，七座布局满足家庭用户需求狮、海豹等车型海豹作为运动型纯电轿车，本，搭载刀片电池技术汉EV最大续航里程超唐DM-i超级混动版本油耗低至百公里

5.3升，基于e平台

3.0打造，对标特斯拉Model3采过700公里，百公里加速仅需

3.9秒2023年销纯电续航可达200公里以上，综合工况续航超用CTB电池车身一体化技术，大幅提升车身刚量超过25万辆，成为中国高端新能源轿车市场过1000公里2023年销量约18万辆，在高端性和空间利用率海豚定位紧凑型纯电动车，标杆SUV市场占据重要位置价格亲民，年轻时尚除上述产品外，比亚迪还有秦、宋等王朝系列车型，以及专注高端市场的腾势品牌比亚迪产品矩阵已覆盖从小型车到大型SUV的各个细分市场，价格区间从10万到40万元不等，满足不同消费群体的需求小鹏、蔚来、理想（新势力）创新设计理念智能化技术领先打破传统汽车设计束缚，以用户体验为中心，创自动驾驶、智能座舱、语音控制等技术走在行业造全新交互模式和空间布局前沿，软件定义汽车特征明显高额研发投入用户运营模式创新研发投入年均增长30%，远高于传统车企，聚焦建立会员制社区，提供充电、换电、维保一体化核心技术突破服务，形成品牌文化和用户粘性这三家企业被称为中国造车新势力的代表，均成立于2014-2015年，由互联网和科技行业背景的企业家创办小鹏汽车由何小鹏UC创始人创立，蔚来汽车由李斌易车网创始人创立，理想汽车由李想汽车之家创始人创立这些企业起步于互联网思维，以颠覆传统汽车产业为使命截至2023年，三家企业的年销量均已突破10万辆，逐步从初创企业转变为规模化汽车制造商在高端电动车市场，新势力品牌已与特斯拉形成有效竞争，并开始向欧洲市场扩张然而，这些企业仍面临盈利压力，需要通过规模效应和技术创新降低成本，实现可持续发展新势力品牌亮点小鹏P7理想L9蔚来ES8小鹏汽车的旗舰轿车，定位中高端纯电动理想汽车的旗舰增程式电动SUV，定位全蔚来汽车的大型纯电动SUV，定位超豪华轿车市场P7以流线型设计和智能驾驶技尺寸家庭豪华车L9采用油电混动增程式市场ES8采用全铝车身，搭载双电机四术著称，搭载XPILOT自动驾驶系统，支持技术路线，解决了纯电动车充电难、续航驱系统，动力性能出色蔚来独特的电池高速NGP导航辅助驾驶功能焦虑的问题租用模式和换电站网络，为用户提供便捷的能源补给方案•最大续航里程706公里•六座布局，家庭出行首选•空气悬架+电控减震，舒适性极佳•四轮独立悬挂，操控性优异•

1.5T四缸增程器+电动机组合动力•NOMI车载人工智能助手•全场景语音控制，智能座舱体验•全栈自研智能驾驶系统•NIO Power换电服务，3分钟完成换电除了上述明星车型，新势力品牌还推出了一系列创新产品小鹏G9采用800V高压平台，支持5分钟充电200公里；蔚来ET7搭载固态电池，续航可达1000公里；理想L7针对年轻家庭，价格更为亲民这些产品都体现了新势力品牌在智能化、电动化方面的技术优势和创新理念主要合资品牌现状上汽大众/一汽大众大众品牌在华拥有两大合资企业，合计年销量约300万辆，是中国最畅销的合资品牌以朗逸、速腾、迈腾等经典车型著称，在A级车和B级车市场占有率领先近年电动化转型速度加快，ID.系列纯电动车型逐步推出，但销量未达预期面临国产品牌的强力挑战，市场份额有所下滑上汽通用拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，年销量约120万辆别克昂科威、君威等中高端车型深受商务人士喜爱；凯迪拉克CT

4、XT4等产品在豪华车市场表现出色面对电动化转型，通用采取谨慎策略，推出昂希越等混合动力车型，纯电产品布局相对滞后东风日产/广汽丰田日系品牌在中国市场表现稳定，以可靠耐用、油耗经济著称东风日产轩逸年销量常年超30万辆；广汽丰田凯美瑞、汉兰达等车型同样备受欢迎日系车型在混合动力技术方面优势明显，丰田双擎、本田i-MMD系统表现出色，但在纯电动领域相对落后合资品牌曾经是中国乘用车市场的主导力量，但近年来随着自主品牌的崛起和新能源汽车的普及，市场份额逐步下滑合资企业正通过加速电动化转型、深化本土化研发、提升产品性价比等措施应对挑战部分合资品牌已开始调整战略，加大在华研发投入，推出专为中国市场开发的车型合资品牌影响与贡献技术转移制造工艺、质量管理体系输入产业升级带动零部件产业发展和本土化人才培养培养了大量汽车产业专业人才市场培育提升消费者对汽车产品的认知合资企业是中国汽车工业快速发展的重要推动力通过市场换技术战略，中国引进了世界先进的汽车制造技术和管理经验，实现了汽车工业的跨越式发展合资企业建立的现代化生产线和严格的质量管理体系，为中国汽车制造水平的提升奠定了基础供应链本土化是合资企业的重要贡献如今，大众、通用、丰田等合资品牌在华零部件本土化率已超过80%，带动了中国汽车零部件产业的快速发展合资企业还培养了大量专业人才，这些人才后来进入自主品牌企业，成为中国汽车工业创新发展的中坚力量外资独资品牌突破特斯拉上海超级工厂宝马华晨股比调整奔驰研发中心扩建2019年建成投产，成为特斯拉全球第一座2022年，宝马将在华晨宝马的持股比例从奔驰在北京建立了全球最大的研发中心之海外工厂年产能超过75万辆，占特斯拉50%提升至75%，成为第一家获准控股合一，投资超过12亿元，聚焦智能网联和新全球总产能的一半以上Model3和资企业的外资车企宝马在华投资持续增能源技术研发EQS、EQE等高端纯电动Model Y两款车型在中国市场广受欢迎，加，沈阳工厂扩建项目和新能源汽车项目车型陆续在中国市场推出，与本土高端电2023年在华销量超过60万辆上海工厂总投资超过100亿元全新BMW iX3纯电动车品牌展开直接竞争奔驰在华累计投不仅供应中国市场，还出口欧洲和亚太地动SUV在华晨宝马沈阳工厂全球首发生资超过400亿元，中国市场已成为奔驰全区，成为特斯拉全球最重要的生产基地产，出口全球市场球最大单一市场随着中国汽车市场对外开放度提高，外资品牌在华投资形式更加多元化2018年，中国宣布分步取消汽车行业外资股比限制，特斯拉成为受益者，建立了首个外资独资整车项目这一政策变化促使更多外资企业加大在华投资，推动中国汽车产业进一步融入全球价值链外资品牌的国产化外资汽车品牌在中国的国产化已从简单的组装制造升级为全方位的研发设计和供应链本土化大众、丰田、通用等品牌在中国建立了完整的研发中心，开发专为中国市场定制的产品如大众朗逸Plus、别克昂科威Plus等都是针对中国消费者偏好专门开发的车型，与海外版本存在明显差异零部件国产化率持续提升是另一个重要趋势如今，合资品牌整车的国产零部件采购比例普遍超过80%，一些核心部件如发动机、变速箱已实现完全国产化以大众MEB纯电平台为例，在华生产的ID.系列车型核心部件国产化率已超过90%，大幅降低了生产成本中国市场在跨国车企全球战略中的地位日益重要，许多品牌将中国设定为继本土市场之外的第二本土市场奔驰、宝马等豪华品牌已将部分全球首发车型的发布地选在中国，反映了中国市场的战略价值新能源汽车概述插电、纯电与混合动力市场份额新能源汽车核心技术动力电池技术电驱动系统热管理系统动力电池是电动汽车的心脏，决定了续航电机与电控系统共同构成电动汽车的动力来热管理系统对电动汽车的续航、充电和寿命里程、充电速度和安全性中国动力电池技源，直接影响车辆性能和能耗中国企业在至关重要，尤其在极端气候条件下智能热术快速发展，从早期的磷酸铁锂和三元锂电高效电机、集成式电驱动系统方面取得突管理系统可以在不同工况下优化电池温度，池，到如今的刀片电池、麒麟电池、半固态破，部分技术已达到国际领先水平提高整车性能电池等创新技术不断涌现•永磁同步电机效率超过95%•热泵空调系统低温续航提升30%•能量密度从120Wh/kg提升至•碳化硅功率模块应用普及•电池预加热技术保障快充性能250Wh/kg•三合一集成式电驱动系统体积减小•全域一体化热管理降低能耗•充电速度800V高压平台，10分钟充电30%80%•安全性高温针刺、挤压测试标准不断提高中国在动力电池领域的全球份额已超过75%，宁德时代、比亚迪、国轩高科等企业跻身全球领先地位在关键材料如正极材料、隔膜、电解液等领域，中国企业也占据了重要市场地位电驱动系统和热管理技术的创新，使中国新能源汽车在性能、安全性和可靠性方面不断提升，缩小了与国际一流品牌的差距主流新能源品牌比亚迪特斯拉中国全球最大新能源乘用车制造商高端纯电市场领导者•2023年销量超过300万辆•国产Model3和Model Y热销•DM-i混动和纯电双线布局•Supercharger快充网络完善•从电池到整车垂直整合优势•智能驾驶技术领先埃安（广汽）国有车企新能源子品牌•埃安LX、埃安V等产品线丰富•超跑型纯电SUV AIONS性能出众•ADiGO智能生态系统除了上述品牌，极氪（吉利旗下）、蔚来、小鹏、理想等品牌也在新能源市场占据一席之地极氪001创下多项性能记录，被誉为中国最快电动车；蔚来以高端定位和换电服务模式形成差异化竞争力；小鹏在智能驾驶领域投入巨大，自动辅助驾驶技术受到关注；理想汽车的增程式电动技术路线独树一帜，赢得了家庭用户的青睐合资品牌在新能源领域也在加速布局，但市场份额有限大众ID.系列、通用Ultium平台车型、丰田bZ系列逐步进入市场，但在性价比和智能化方面与本土品牌仍有差距未来随着技术迭代和产品更新，新能源汽车市场竞争将更加激烈智能网联汽车趋势L2+级智能驾驶1市场渗透率超过50%L3级有条件自动驾驶高速公路和城市主干道应用L4级高度自动驾驶封闭园区和特定场景测试智能网联是继电动化之后汽车产业的第二次革命L2+级别的高级辅助驾驶功能已成为中高端车型的标配，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能小鹏、理想、蔚来等品牌推出的高速NGP（导航辅助驾驶）功能，可在高速公路环境下实现自动变道、超车和匝道驶入驶出，大幅提升了驾驶体验华为、百度等科技公司正深度参与智能驾驶生态构建华为智能汽车解决方案BU与多家车企合作，提供包括计算平台、传感器、自动驾驶软件在内的完整技术解决方案百度Apollo平台已与30多家车企建立合作，其自动驾驶出租车服务在多个城市获准商业化运营未来，随着法规完善和技术成熟，L3级有条件自动驾驶功能将逐步进入市场，车路协同和智能基础设施建设也将加速推进汽车关键零部件企业宁德时代（CATL）德赛西威华域汽车全球最大动力电池制造商，市国内领先的智能座舱和车载电上汽集团旗下综合零部件供应场份额超过35%为特斯拉、子供应商产品覆盖车载信息商，业务覆盖内外饰系统、底大众、宝马等全球品牌提供电娱乐系统、数字仪表、车载导盘系统、电子电器等年营收池系统创新技术包括无钴电航等为一汽大众、上汽通超过1,600亿元，是国内规模最池、CTP电池组技术、钠离子用、吉利汽车等提供核心零部大的汽车零部件集团通过收电池等截至2023年，累计专件智能座舱技术代表国内领购德国企业扩展全球业务，海利申请超过10,000项，研发投先水平，搭载高通骁龙8155芯外收入占比持续提升在新能入占营收比例持续超过7%片的智能座舱系统广受好评源汽车零部件领域投入巨大，电驱动系统技术突出随着新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）浪潮的到来，汽车零部件产业格局正在重塑除传统零部件企业外，一批专注于新能源和智能网联领域的新兴企业快速崛起如地平线（AI芯片）、北汽蓝谷（燃料电池系统）、长城汽车旗下蜂巢动力（变速器和混动系统）等都在各自领域取得重要突破中国零部件企业正在全球价值链中逐步提升地位，从低端制造向高附加值环节迈进通过自主创新和海外并购，中国零部件企业的技术水平和国际影响力不断提高，为汽车产业的高质量发展奠定基础车企科技创新举措OTA技术革新智能座舱发展空中下载技术实现汽车软件远程升级，不断从单一屏幕到沉浸式数字座舱，打造第三生优化用户体验活空间生态系统构建自研芯片布局构建开放应用生态，汽车操作系统成为新战比亚迪、长城等车企加速自研汽车专用芯场片，掌握核心技术中国车企正在从单纯的硬件制造商向软硬件结合的科技公司转型小鹏汽车年研发投入占营收比例超过20%，远高于传统车企；理想汽车自研智能驾驶芯片，降低对供应商依赖；比亚迪垂直整合产业链，从矿产资源到电池再到整车全面布局汽车企业专利申请数量快速增长，2023年汽车领域专利申请量超过2万件，其中70%以上集中在新能源和智能网联领域华为鸿蒙生态系统正与多家车企深度合作，阿维塔、问界等搭载HarmonyOS的车型已经上市，为用户带来跨设备的无缝体验汽车出口主要市场2023年，中国汽车出口到全球160多个国家和地区，其中俄罗斯、巴西、东南亚、中东和欧洲是最主要的市场受乌克兰危机影响，俄罗斯汽车市场大幅萎缩，欧美日韩品牌相继退出，中国品牌迅速填补空缺，成为俄罗斯市场最大供应国，市场份额超过40%东南亚市场是中国汽车出口的传统优势区域，泰国、印尼、马来西亚等国对中国品牌接受度高新能源汽车出口呈现爆发式增长，2023年增速超过130%比亚迪、上汽MG、吉利几何等品牌在欧洲市场快速渗透，挑战传统汽车强国地位埃及、沙特、阿联酋等中东国家也成为中国汽车品牌的重要增长点，高端SUV和电动车需求旺盛出口品牌代表奇瑞汽车比亚迪中国汽车出口的先行者，连续20年出口中国新能源汽车出口的领军企业，2023量居国内品牌第一2023年海外销量约年海外销量超过60万辆已进入欧洲、90万辆，产品销往80多个国家和地区东南亚、中东、拉美等50多个国家和地已在巴西、埃及、伊朗等10余个国家建区市场在泰国、巴西、土耳其等国建立生产基地，实现本地化生产瑞虎8立生产基地，加速国际化布局在欧洲系列SUV在俄罗斯、沙特等国家热销，市场推出唐EV、汉EV等高端车型，与多款产品在当地市场排名前列传统豪华品牌直接竞争上汽集团国有车企出口主力，2023年海外销量超过90万辆MG品牌在欧洲、澳新、印度等市场表现出色，成为英国市场增长最快的品牌之一在泰国、印度、印尼建立生产基地，区域总部覆盖全球主要市场MG4纯电动在欧洲获得多项大奖，树立中国品牌高端形象吉利汽车的国际化战略也取得显著成果，通过收购沃尔沃、路特斯等国际品牌，搭建全球化平台长城汽车在俄罗斯、澳大利亚等市场占有率较高，哈弗和坦克系列在海外收获良好口碑各家车企采取差异化的国际化策略，共同提升了中国汽车品牌的全球影响力中国汽车全球化战略前期探索以产品出口为主，建立初步销售网络本地制造建立海外工厂，适应当地市场需求研发国际化在全球设立研发中心，吸纳国际人才跨国并购收购国际品牌和技术资源，快速提升实力一带一路倡议为中国汽车企业走出去提供了重要机遇中国车企优先布局一带一路沿线国家，如东南亚、中亚、中东欧等地区，利用地理优势和政策支持，快速拓展市场2023年，中国对一带一路沿线国家的汽车出口量占总出口量的65%以上中国车企海外工厂和研发中心建设步伐加快截至2023年底，中国汽车企业已在全球30多个国家建立了生产基地和研发中心以泰国为例，比亚迪、长城、上汽等多家中国车企相继在泰国建厂，将其打造为东南亚市场的制造中心和出口基地海外研发中心则主要分布在欧美日等汽车技术发达地区，吸收全球先进技术和人才海外用户认可度提升安全性获得国际认证欧洲市场突破东南亚市场领先中国汽车品牌在欧盟E-NCAP碰撞测试中频比亚迪在德国、北欧等汽车工业发达国家销泰国作为东南亚最大的汽车市场，中国品牌频获得五星安全评级，打破了过去人们对中量快速增长2023年，比亚迪在德国市场占据了当地新能源汽车市场超过50%的份国汽车安全性的质疑蔚来ES

8、小鹏P

7、销量同比增长超过200%，汉EV、唐EV等额长城、上汽、比亚迪等品牌连续获得泰欧拉好猫等车型在欧洲安全测试中表现优高端产品受到当地消费者青睐欧洲专业媒国年度车型大奖，消费者认可度持续提升异，安全配置和车身结构设计达到国际一流体对中国电动车的续航里程、充电速度和智尤其在电动车领域，中国品牌的性价比优势水平，有效提升了海外消费者的购买信心能化水平给予高度评价，认为在某些方面已和先进技术赢得了当地年轻消费者的青睐超越本土品牌汽车市场消费结构分析一线城市二线城市三四线城市北京、上海、广州、深圳等一线城市的汽杭州、成都、武汉等二线城市消费者更注县城及农村地区消费者以实用为主，价格车消费呈现高端化、智能化、个性化特重性价比，对国产品牌接受度高新能源敏感度高，首次购车群体占比大传统燃征受限购限行政策影响，纯电动车需求车市场快速增长，但燃油车仍占主导地油车仍是主流选择，合资品牌和国产品牌旺盛，市场渗透率超过40%位竞争激烈•购车预算30-50万元为主流•购车预算15-30万元区间•购车预算8-15万元区间•偏好车型中高端轿车、纯电动SUV•偏好车型紧凑型SUV、家用轿车•偏好车型经济型轿车、小型SUV•关注点品牌、科技配置、环保性能•关注点空间、配置、油耗/续航•关注点价格、耐用性、维修便利消费者年龄结构也影响着市场需求90后已成为汽车消费主力军，占新车购买者的40%以上这一群体更注重产品体验和情感连接，对智能化、网联化功能有较高需求，品牌忠诚度低但对新品牌接受度高70后和80后消费者则更重视安全性、空间和舒适性，家用需求明显汽车后市场与服务升级传统服务升级维修保养数字化、透明化金融服务创新灵活购车方案、保险定制化二手车市场规范3评估体系完善、交易平台发展出行服务生态共享出行、会员积分系统汽车后市场正从传统的维修保养向多元化服务生态转变汽车金融服务创新活跃，除传统贷款外，融资租赁、以租代购等新模式为消费者提供更多选择保险产品也趋向个性化，如按里程计费、新能源专属保险等电动汽车的普及促使售后服务体系改变，从机械维修向软件服务和电子系统维护转型二手车市场规模快速扩大，2023年交易量超过1,700万辆，同比增长20%随着评估标准统一和交易平台规范化，消费者对二手车的接受度不断提高车企也开始重视二手车业务，通过官方认证二手车提升品牌价值和客户忠诚度出行服务方面，共享出行、长短租车、充电服务等与传统汽车服务深度融合，形成车+服务的新生态智能电动成为车企新蓝海+软件定义汽车车企正从硬件制造商向软硬件结合的科技公司转型软件收入占比不断提升，OTA技术使汽车功能可持续迭代升级比亚迪DiLink、小鹏Xmart OS等车机系统成为品牌差异化竞争的关键未来五年，智能座舱和自动驾驶软件市场规模预计年均增长30%以上自研芯片芯片供应安全成为车企关注焦点，多家企业投入自研汽车专用芯片比亚迪自研车规级IGBT芯片已批量生产；华为昇腾芯片广泛应用于智能驾驶系统；地平线征程系列AI芯片出货量突破200万片自研芯片有助于降低成本、提升性能，增强供应链韧性智能驾驶大模型大语言模型技术正融入汽车智能系统，提升人机交互体验和自动驾驶能力百度Apollo采用文心一言技术开发车载助手；小鹏汽车基于大模型技术打造全场景语音控制系统；理想汽车AD Max系统利用大模型提升驾驶决策能力AI大模型将成为未来智能汽车的大脑随着软件驱动硬件成为行业趋势，数字化和智能化成为车企转型的重要方向以蔚来为例，其NIO Pilot自动驾驶系统通过订阅服务模式实现额外收入，车内应用商店也成为新的增长点未来，车企的竞争将从单纯的产品竞争转向软件与服务的生态竞争，谁能构建完善的用户生态系统，谁就能在激烈的市场竞争中占得先机政策驱动力双积分政策工信部实施的双积分政策油耗积分与新能源积分是推动车企电动化转型的重要杠杆传统车企必须生产一定比例的新能源汽车或购买积分，否则将面临罚款甚至停产2023年，新能源汽车积分要求比例已提高至18%，预计2025年将达到25%这一政策有效促使传统车企加速电动化布局购置补贴虽然新能源汽车国家补贴已于2022年底退出，但多地方政府继续提供购置补贴和消费券如上海、深圳等城市对新能源车提供1万-2万元不等的购置补贴此外，充电设施建设补贴、车船税减免等配套政策仍在继续，降低消费者使用成本限行限购政策北京、上海、广州等一线城市对燃油车实施严格的限购限行措施，而新能源车可享受优先上牌或免于摇号、拍卖环节这一政策显著提升了一线城市新能源汽车渗透率，2023年北京新车销售中新能源车占比已超过70%产业政策对汽车行业发展起到关键引导作用十四五规划将新能源汽车列为战略性新兴产业重点发展方向；《智能网联汽车创新发展战略》为智能化转型提供了政策保障；《汽车产业投资管理规定》引导产业有序发展，防止低水平重复建设这些政策共同构成了支持中国汽车产业转型升级的政策体系碳达峰、碳中和目标影响主要发展挑战芯片供应链波动境外贸易壁垒全球汽车芯片供应短缺问题虽有缓解，但仍存中国汽车出口面临越来越多的贸易保护主义措在结构性矛盾施•高端芯片严重依赖进口•欧盟对中国电动车反补贴调查•车规级芯片国产化率低于30%•美国对中国产电动车征收高额关税•智能化趋势增加芯片需求•部分国家设置技术性贸易壁垒技术短板关键核心技术仍存在短板，制约产业高质量发展•高端传感器依赖进口•操作系统自主可控性不足•先进制造工艺有待提升产能过剩风险也值得关注随着资本大量涌入新能源汽车领域，行业产能迅速扩张据统计，目前中国新能源汽车产能已超过2,000万辆，而2023年销量不足1,000万辆，产能利用率偏低市场竞争加剧导致价格战频发，部分企业陷入低价竞争的恶性循环人才短缺同样制约产业发展智能网联、自动驾驶等新技术领域的高端人才严重不足，车企与互联网科技公司争夺人才的现象普遍存在跨学科、复合型人才培养体系尚未完全建立，难以满足产业转型升级的需求行业未来新趋势电动智能化一体化设计将成为主流趋势传统设计理念是将燃油车改装为电动车，导致空间利用率低、重量分布不均等问题未来，从零开始的电动平台将占据主导地位，电池车身一体化CTC/CTB技术将广泛应用比亚迪e平台

4.0和蔚来NT

3.0平台都采用了电池与车身深度集成的设计，大幅提升了空间利用率和安全性自动驾驶与车路协同技术相辅相成纯车载自动驾驶技术面临成本高、场景有限等挑战，而车路协同可通过基础设施赋能汽车智能化中国正在加速推进智能道路建设，在多个城市建设车联网先导区百度Apollo、华为等企业已开始布局车路协同技术，与传统车企深度合作预计到2025年，中国L3级及以上自动驾驶汽车的销量将达到100万辆，车路协同示范道路里程将超过2,000公里行业创新与合作典型案例华为与赛力斯合作AITO吉利携手百度极越长安与华为深度合作华为与车企赛力斯深度合作，共同打造高端吉利与百度合资成立极越汽车，结合吉利的长安汽车与华为、宁德时代三方合作成立阿智能电动汽车品牌AITO问界华为提供智制造能力和百度的人工智能技术极越01作维塔科技，共同开发高端智能电动汽车阿能驾驶、智能座舱、智能电动等核心技术，为首款量产车型，搭载百度Apollo自动驾驶维塔11搭载华为智能驾驶解决方案和800V并利用其遍布全国的门店网络为AITO提供系统和文心大模型，实现L3级自动驾驶功能高压快充技术，综合性能接近豪华品牌水销售渠道这种科技公司+车企的合作模式和先进的语音交互体验这一合作充分发挥准这种跨界合作模式整合了汽车制造、智成为行业创新的典范，AITO M

5、M7等车了传统车企与科技公司的各自优势，加速了能科技和动力电池领域的领先企业，有望打型销量表现出色，搭载鸿蒙生态的智能体验汽车产业智能化转型造出具有国际竞争力的中国高端品牌获得市场认可结语中国品牌崛起的世界影响力家5全球市值前十车企中国企业进入全球前十75%+全球电池市场中国企业份额超过75%万

1.3+智能驾驶专利2023年中国申请量全球第一60+出口国家中国汽车品牌遍布全球中国汽车品牌的崛起已成为全球汽车产业格局变革的重要力量在市值方面，比亚迪、上汽、吉利、长城、蔚来等五家中国车企跻身全球市值前二十，比亚迪更是超越大众和通用，成为全球第三大汽车集团在技术创新领域，中国企业在电池、电机、电控等核心领域的专利申请量连续多年位居全球前列中国车企走出去步伐明显加快一方面，通过直接出口将产品销往全球市场；另一方面，通过海外建厂和收购并购实现本地化生产和品牌拓展吉利收购沃尔沃、路特斯的成功案例，为中国车企国际化提供了可借鉴的经验随着新能源和智能网联技术的不断突破，中国汽车品牌有望在全球汽车产业新一轮变革中占据更为重要的位置致谢与提问主要参考资料交流与讨论•中国汽车工业协会统计数据非常感谢各位的耐心聆听！中国汽车产业正处于转型升级的关键时期，既面临巨大机遇，也面临严峻挑战我们欢迎各•各大汽车企业年度报告位就以下议题展开讨论•汽车行业研究报告与白皮书•国家相关政策文件与规划•中国汽车品牌如何提升国际竞争力？•新能源汽车技术路线的未来走向？感谢各方专家和机构提供的宝贵资料与见解，使本次课件能•智能网联汽车发展中的机遇与风险？够全面呈现中国汽车品牌的发展现状与未来趋势•汽车产业链供应安全保障措施？期待与各位展开深入交流，共同探讨中国汽车产业的发展前景如有任何问题或建议，请随时提出，我们将竭诚解答再次感谢各位的参与和支持！。