铁路轨道施工与维护模拟题+答案

铁路轨道施工与维护模拟题+答案

一、单选题共43题，每题1分，共43分

1.I型轨道板,CAM调整层标准厚度mm、40AB、100C、60D、50正确答案D答案解析I型轨道板的CAM调整层标准厚度要求大于50mm

2.控制钢轨温度应力大小的关键是、控制钢轨的长度AB、控制中间轨温C、控制施工时的轨温D、控制轨温变化幅度正确答案D答案解析控制钢轨温度应力大小的关键在于控制轨温变化幅度当轨温变化时，钢轨会产生伸缩，若轨温变化幅度大，钢轨伸缩量就大，产生的温度应力也大；反之，轨温变化幅度小，温度应力就小而中间轨温是一个参考温度值，钢轨长度是固定的设计参数，施工时轨温只是一个特定时刻的轨温，都不是控制钢轨温度应力大小的关键因素

3.我国板式轨道底座采用C40钢筋混凝土，厚度约为mm,双层双向配筋,通过梁体预埋钢筋与梁联为一体、A250B、210C、200D、190正确答案D

32.我国规定高速铁路有昨轨道曲线超高最大值一般不得超过mmoA、125B、175C、170D、150正确答案D

33.高镒钢整铸辙叉两侧的顺坡，向后顺至心轨顶面宽0mm处A、60B、50C、70D、40正确答案B

34.道岔号数愈大，A、有害空愈不好确定B、辙叉角愈小，这个有害空间愈小C、辙叉角愈大，这个有害空间愈大D、辙叉角愈小，这个有害空间愈大正确答案D

35.无缝线路应力调整A、无需改变原轨条长度B、改变原轨条长度C、原轨条长度变长D、原轨条长度变短正确答案A答案解析无缝线路应力调整是在不改变原轨条长度的情况下，通过调整温度应力来改善线路状态，所以答案是A,即无需改变原轨条长度

36.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温°C、±5AB、±10C、±2D、±20正确答案B

37.道岔的手工精细检查时要求0检查、每五根检查AB、每根岔枕C、隔根检查D\每四根检查正确答案B答案解析道岔的手工精细检查时要求每根岔枕检查，这样能更全面、细致地对道岔进行检查，及时发现道岔各部件存在的问题，确保道岔设备的安全稳定运行

38.日本板式轨道,每块板上布置0对扣件A、8B、7C、6D、9正确答案D

39.道岔检查,高低

二、板厚+测量结果TAB、板厚-测量结果+1C\板厚+则量结果+1D、板厚-C则量结果-1正确答案B答案解析道岔高低检查时，其标准是大于板厚减去测量结果加

140.弹性短轨枕轨道又称弹性支承轨道或低振动轨道LVT,由发明、A挪威B、德国C、瑞士D、法国正确答案C

41.轨枕嵌入式无昨轨道的代表是瑞士的弹性支承块LVT式和德国的弹性长枕类型无昨轨道结构,主要用于A、城市地下铁道工程B、各大企业专用线C、地方铁路D、城市地面轨道交通工程正确答案A答案解析轨枕嵌入式无神轨道的代表是瑞士的弹性支承块LVT式和德国的弹性长枕类型无昨轨道结构，主要用于城市地下铁道工程这种轨道结构具有较高的稳定性和减振性能，适合在地下空间有限、对轨道结构要求较高的城市地下铁道环境中使用

42.轨缝应设置均匀，每千米线路轨缝总误差:

12.5m钢轨地段不得大于mmo、160AB、60C、80D、40正确答案A

43.列车通过道岔时,凡由道岔始端驶向道岔终端时，称A、左开道岔B、顺向通过道岔C、逆向通过道岔D、右开道岔正确答案C

二、多选题共22题，每题1分，共22分

1.无缝线路放散后应A、确保施工温度准确B、沿钢轨全长范围内放散量要均匀C、总放散量要达到计算数值D、确保放散之后所定的锁定轨温准确可靠正确答案BCD

2.CRTS III型无昨轨道板与以往引进德国和日本板技术的CRTS II型和CRTS I型无昨轨道板相比具有的优点包括、结构简单AB、用料节省C、工效相对提高D、用料相对较多正确答案ABC答案解析CRTS川型无昨轨道板结构简单，相比CRTS II型和CRTS I型在结构方面有简化；用料节省，减少了材料消耗；工效相对提高，施工效率得到提升而用料相对较多不是其优点

3.钢轨锈蚀主要发生在A、不易受盐碱浸蚀的地段B、易受盐碱浸蚀的地段C、隧道外D、隧道内正确答案BD

4.无缝线路维修春秋季节作业重点工作包括A、要抓紧做好断轨的焊接修复工作B、在北方寒冷地区，春初要做好春融乱道的预防工作C、春末、夏初,要做好胀轨跑道的预防工作D、在春秋季节要抓紧进行有计划的预防性综合维修正确答案ABCD

5.自2006年底起，在等项目进行了全面的试验和工程实践验证A\沈哈铁B、秦沈客专C、京津城际铁路D、武广客运专线正确答案CD答案解析自2006年底起，在京津城际铁路、武广客运专线等项目进行了全面的试验和工程实践验证秦沈客专建设时间较早，沈哈高铁并不存在京津城际铁路是中国第一条具有自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路，武广客运专线是中国第一条350公里时速的高铁，都为后续高铁建设积累了大量经验，进行了相关试验和实践验证

6.为临时处理内容、两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔,上接头夹板,用A

10.9级螺栓拧紧B、在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/hC、应封锁线路,切除伤损部分D、在短轨前后各30m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h正确答案ABC

7.已知某曲线第15测点的现场正矢为85mm，拨量为-6mm，第14测点与第16测点的半拨量分别为7mm和0mm,则第15测点拨后正矢错误的为A、92mmB、80mmC、78mmD、79mm正确答案ACD

8.轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段,即0A、胀轨阶段B、跑道阶段C、持稳阶段D、准备阶段正确答案ABC

9.是曲线整正计算中的控制点,其拨量不许拨动或受到一定条件的限制A、信号机B、桥梁无昨桥C、道口D、道岔正确答案ABC

10.可以做为道昨材料、细砂AB、天然级配卵石C、石矿岩D、熔炉矿昨正确答案BCD

11.路基地段CRTS II型双块式无昨轨道,钢轨采用Av60kg/mB、U71MnKC、定尺长100mD、无螺栓孔正确答案ABCD答案解析路基地段CRTS II型双块式无昨轨道，钢轨采用60kg/m及以上的U71MnK轨，且为定尺长100m,无螺栓孔

12.可诱发胀轨跑道A、钢轨不正常的收缩及严重不均匀位移，使局部实际锁定轨温过低B、作业后的道床阻力、结构强度未能恢复到应有程度C、扣件压力不足，道钉浮离，造成轨道框架刚度降低D、扣件压力充足正确答案ABC答案解析

1.选项A:钢轨不正常的收缩及严重不均匀位移，使局部实际锁定轨温过低，会导致钢轨内部应力变化，容易诱发胀轨跑道

2.选项B作业后的道床阻力、结构强度未能恢复到应有程度，轨道抵抗变形的能力下降，不利于轨道稳定，易诱发胀轨跑道

3.选项C:扣件压力不足，道钉浮离，造成轨道框架刚度降低，轨道整体稳定性变差，易引发胀轨跑道

4.选项D扣件压力充足有利于轨道稳定，不会诱发胀轨跑道，所以该选项不符合

13.道岔检查中量轨距、水平和槽宽包括0A、量尖轨中部轨距时量开程B、量直股辙跟轨距时看转辙部分高低、方向C、量尖轨尖端轨距时量动程D、量钢轨高度正确答案ABC答案解析-选项B量尖轨尖端轨距时量动程是道岔检查中量轨距、水平和槽宽的一部分内容，动程的测量对于评估尖轨的工作状态和轨距情况很重要-选项C量尖轨中部轨距时量开程，开程的测量有助于准确掌握尖轨在中部位置时的相关尺寸，与轨距等检查相关-选项D量直股辙跟轨距时看转辙部分高低、方向，这是道岔检查中一个连贯的操作流程，通过查看转辙部分高低、方向能更好地结合直股辙跟轨距的测量来全面评估道岔状态而选项A量钢轨高度不属于量轨距、水平和槽宽的范畴

14.为采用QPCJ铝热焊接钢轨涉及到的步骤A、准备工作B、预热C、钢轨的选配D、拆模与推瘤正确答案ABD

15.为道床道昨的特点A、不易捣碎B、不易被水冲走C、不易被风吹动D、吸水性能好正确答案ABC

16.铝热焊剂由配制而成A、铁合金B、铁钉头C、氧化金属氧化铁D、还原金属铝正确答案ABCD

17.为闪光焊焊接钢轨过程中涉及到的工序、钢轨的选配AB、焊后热处理C、矫直钢轨D、粗磨正确答案ABCD答案解析闪光焊焊接钢轨过程包括矫直钢轨，以保证钢轨焊接前的平整度；焊后热处理，改善焊接接头的组织和性能；粗磨对焊接后的钢轨表面进行初步处理；钢轨的选配确保焊接钢轨的质量和匹配度

18.为钢轨断裂的原因A、焊缝处疲劳强度和断裂性能低B、线路不均匀爬行C、焊缝处外观尺寸符合标准D、超过大修换轨周期正确答案ABD

19.无缝线路维修夏季作业重点工作包括A、焊补擦伤、揭顶钢轨以及低凹焊缝，打磨接头及焊缝，在合适轨温条件下进行断轨焊接修复工作B、根据当地气候，调整工作时间严格掌握作业轨温条件及允许进行的作业项目C、要加强巡道，在高温时间内必要时应加班巡道D、要做好钢轨折断的预防工作正确答案ABC

20.一准、二清、三测、四不超、五不走作业经验中的二清是指A、零星保养、临时补修半日一清B、综合维修、成段保养的作业一小时一清C、零星保养、临时补修一撬一清D、综合维修、成段保养的作业半日一清正确答案CD

21.常用的特种道岔包括、对称道岔AB、三开道岔C、渡线D、回转线正确答案ABCD答案解析对称道岔、三开道岔、渡线、回转线都属于常用的特种道岔对称道岔是单开道岔的一种特殊形式；三开道岔能同时连接三条线路；渡线用于使列车在两条平行线路间转换运行；回转线可实现线路方向的改变等，它们在铁路线路中起到特殊的连接和导向等作用，都属于特种道岔范畴

22.轨温受等影响、日照强度AB、风力大小C、测量钢轨部位D、气候正确答案ABCD

三、判断题共37题，每题1分，共37分正确答案A

4.曲线终点的半拨量为10,如果利用点号差法进行调整,则应采用进行调整A、-

2、+2B、+

1、-1C、

7、+1D、+

2、-2正确答案B

5.最早的长枕埋入式无昨轨道铺设于、中国AB、德国C、法国D、日本正确答案B答案解析长枕埋入式无硅轨道最早由德国研发并铺设德国在无硅轨道技术方面有着深厚的积累和丰富的实践经验，长枕埋入式无昨轨道是其无硅轨道技术的一种典型代表

6.沥青混凝土道床，以的ATD类型无昨轨道为代表A、英国B、德国C、荷兰D、中国正确答案B答案解析沥青混凝土道床，以德国的ATD类型无柞轨道为代表

7.18号道岔的有害空间为mm、639A

1.曲线半径结合线路纵断面特点合理选用、正确AB、错误正确答案A

2.无缝线路综合维修计划,宜以单元轨条为单位安排作业、正确AB、错误正确答案A

3.固定式轨撑用螺栓与基本轨相连,并用两个螺栓与滑床板连接A、正确B、错误正确答案A

4.我国的CRTS II型板式无昨轨道是在日本博格板式无昨轨道技术基础上经过再创新研发的A、正确B、错误正确答案B

5.联动转换中直曲尖轨通过转辙连杆形成框架结构,并与转辙机相联A、正确B、错误正确答案A

6.无缝线路高温季节原则上可以安排综合维修和影响线路稳定的作业A、正确B、错误正确答案B

7.线路平面是指沿线路中心线所作的铅垂剖面在纵向展直后的立面图A、正确B、错误正确答案B

8.气压焊是目前我国用于现场联合接头的焊接方法之

一、正确AB、错误正确答案A

9.钢轨埋入式无昨轨道,混凝土道床板可以用滑模摊铺机施工，一次成型、正确AB、错误正确答案A

10.路基上CRTS II型板式无昨轨道，线间路基面采用C50混凝土封闭A、正确B、错误正确答案B

11.按照行车的平稳与安全要求,直线应当笔直,曲线应当圆顺、正确AB、错误正确答案A

12.一般为了加强木枕地段钢轨接头,只在导电接头处,采用双枕承垫式、正确AB、错误正确答案B

13.从理论上讲,钢轨可以焊成任意长（跨区间无缝线路），但对钢轨内温度应力有影响A、正确B、错误正确答案B

14.道床纵向阻力的大小是通过计算得到的A、正确B、错误正确答案B

15.道岔中的基本轨是指直股或侧股中保持道岔基本几何形位的钢轨A、正确B、错误正确答案A

16.曲线向外拨动,亦称下挑A、正确B、错误正确答案B

17.WJ-8型扣件系统是在原板式和双块式无昨轨道承轨槽尺寸和位置的限定条件下设计的，属带铁垫板的弹性不分开式扣件结构、正确AB、错误正确答案A

18.当道岔尖轨为曲线形时,尖轨本身就是导曲线的一部分、正确AB、错误正确答案A

19.对工务维修部门来说,综合维修应根据季节特点、锁定轨温情况和线路状态,合理安排全年计划，使维修作业与轨温条件相适应A、正确B、错误正确答案A

20.线路纵断面是指线路中心线在水平面上的投影A、正确B、错误正确答案B

21.扣板扣件目前在一些主要线路上使用A、正确B、错误正确答案B

22.轨底与轨道平面之间形成一个横向坡度称之为轨底坡A、正确B、错误正确答案A

23.道昨粒径应有一定的级配、正确AB、错误正确答案A

24.温度应力式无缝线路结构简单,铺设维修方便，因而得到广泛应用A、正确B、错误正确答案A

25.提速道岔及客运专线道岔中由于扣件扣压力不够大，需要设轨撑、正确AB、错误正确答案B

26.我国轨枕埋入式无昨轨道,道床板上设凸出方柱,楔于底座两端的凹槽内,对道床板的纵横向位移加以限制,确保道床板的稳定性、正确AB、错误正确答案A

27.I型轨道板,底座伸缩缝设置与行车前进方向垂直、正确AB、错误正确答案B

28.CRTS II型板式无酢轨道水泥乳化沥青砂浆充填层的主要功能是施工调整和约束轨道板A、正确B、错误正确答案A

29.道岔中的基本轨由标准断面的普通钢轨制成,通常采用与区间线路相同材质、相同型号的钢轨、正确AB、错误正确答案A

30.我国道岔中岔枕现在均更换成了木枕、正确AB、错误正确答案B

31.线路上的各种阻力对无缝线路设计、铺设及其养护并不是很重要、正确AB、错误正确答案A

32.胀轨跑道不会危及行车安全、正确AB、错误正确答案B

33.为保证车辆顺利通过辙叉咽喉,应保证在最不利的条件下，即最小轮对一侧车轮轮缘紧贴基本轨时,另一侧车轮轮缘不撞击翼轨、正确AB、错误正确答案A

34.左开道岔:道岔的主线为直线方向，侧线由主线向右（右开道岔）侧分支、正确AB、错误正确答案B

35.CRTS”型板式无昨轨道，超高设置需优先满足直通列车旅客舒适度要求，并兼顾低速跨线列车和中间站起停列车的旅客舒适度要求A、正确B、错误正确答案A

36.在行驶快速列车的线路上,线路方向对行车的平稳性具有特别重要的影响A、正确B、错误正确答案A

37.长钢轨卸在轨枕两端的楂肩上、正确AB、错误正确答案AB、936C、702D、1404正确答案D

8.在我国铁路上还存在一定数量按旧标准加工的岔枕这类岔枕最短的moA、

2.8B、

2.6C、

2.5D、

2.7正确答案B

9.试验资料表明，木枕与道昨各接触面的阻力占道床横向阻力的百分数为:枕侧、14%~22%AB、35%~53%C、30%~32%D、30%~53%正确答案B

10.辙叉翼轨平直段轮缘槽宽，《铁路线路修理规则》规定为mmoA、45~49B、43~49C、45~47D、42~49正确答案A答案解析《铁路线路修理规则》规定辙叉翼轨平直段轮缘槽宽为46mm,4549mm包含46mm,符合规定要求，所以选A〜

11.日本板式轨道的研发始于0年A、1985B、1975C、1965D、1995正确答案C答案解析日本板式轨道的研发始于1965年1965年日本开始进行板式轨道的研究开发，之后在铁路等领域逐渐推广应用

12.等地铁铺有塑料短枕式整体道床、日本AB、德国C、法国D、奥地利正确答案D

13.当钢轨断缝0mm时，应立即进行紧急处理、大于50AB、大于30C、不大于30D、不大于50正确答案D

14.侧面磨耗在钢轨踏面按标准断面下Mm.处测量A、12B、14C、16D、18正确答案C答案解析侧面磨耗在钢轨踏面按标准断面下16nlm处测量

15.路基上CRTS II型板式无昨轨道,支承层每隔m左右横向切缝A、2B、3C、4D、5正确答案D答案解析支承层每隔5m左右横向切缝，目的是防止支承层因温度变化等因素产生不规则裂缝，通过合理设置切缝来释放应力等

16.无缝线路钢轨伸长量与无关、轨温变化幅度AB、钢轨断面积C、施工温度D、轨长正确答案B

17.若圆曲线半径为500m,则圆曲线正矢为0mm、62AB、75C、100D、150正确答案C答案解析圆曲线正矢计算公式为、f=\frac{50000}{R}\,其中\R\为圆曲线半径将\R=500m\代入公式可得\f=\frac{50000}{500}=100mm\,所以圆曲线正矢为\100mm\,答案选⑹

18.普通道岔中辙前垫板铺设在A、辙叉之前B、辙叉之后C、尖轨之后D、尖轨之前正确答案D

19.高镒钢是一种镒碳含量均较高的合金钢,含镒碳分别为％A、

1.

2、

12.5B、

12.

5、

1.2C、

1.

25、

1.2D、

12.

5、12正确答案B答案解析高镒钢是一种镒碳含量均较高的合金钢，含镒量一般大于

12.5%,含碳量一般在

1.0%-

1.4%左右，通常表述为含镒大于

12.5%、含碳

1.2%左右，所以答案选[B]

20.路基上CRTS II型板式无邪轨道，支承层横向切缝,缝深约为厚度的、1/3AB、1/4C、1/2D、1/5正确答案A

21.当用普通截面钢轨制作尖轨时,为减少尖轨轨底的刨切量,将尖轨较基本轨抬高mmo、5AB、7C、8D、6正确答案D

22.I型轨道板,CAM调整层最大厚度mm、40AB、100C、60D、50正确答案B

23.我国轨枕埋入式无昨轨道,道床板为钢筋混凝土、预制C40级AB、现浇C40级C、现浇C30级D、预制C30级正确答案B答案解析我国轨枕埋入式无昨轨道，道床板为现浇C40级钢筋混凝土这种道床板采用现浇的方式施工，能够更好地与周边结构紧密结合，C40级的混凝土强度等级能满足轨道结构的承载等性能要求

24.设计锁定轨温范围,一般按设计锁定轨温t0c设定A、+5B、±5C、-5D、±0正确答案B答案解析锁定轨温范围一般按设计锁定轨温t±5°C设定当实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围时，会对轨道的稳定性和安全性产生影响在施工及运营过程中，需严格控制锁定轨温在规定范围内，以确保轨道结构的正常工作状态

25.轨枕支承式混凝土道床板的无昨轨道,主要用于0A、城市地面轨道交通工程B、地方铁路C、各大企业专用线D、城市地下铁道工程正确答案A

26.我国《技规》规定轨距测量部位在钢轨顶面下0A、14mm处B、16mm处C、16mm范围内D、14mm范围内正确答案B

27.当用普通截面钢轨制作尖轨时,在尖轨顶宽0mm以下部分,完全由基本轨受力、17AB、18C、19D、20正确答案D答案解析当用普通截面钢轨制作尖轨时，在尖轨顶宽20mm以下部分，完全由基本轨受力

28.曲线上内外股钢轨接头的相错量,在站线、次要线和使用非标准长度钢轨的线路上,容许为A、60mmB、40mmC、40nlm加所用缩短轨缩短量的一半D、60mm加所用缩短轨缩短量的一半正确答案D

29.在北京城市轨道交通西直门、东直门段和上海轨道交通明珠线采用了、双块式轨道AB、板式轨道C、预制式浮置板D、钢弹簧浮置板轨道正确答案D答案解析北京城市轨道交通西直门、东直门段和上海轨道交通明珠线为了减少地铁运行时产生的振动和噪声对周边环境的影响，采用了钢弹簧浮置板轨道这种具有良好减振降噪效果的轨道结构形式

30.CRTS III型板式无昨轨道，轨道板与自密实混凝土间的连接方式采用0型钢筋的方式、TAB、YC、门D、工正确答案C答案解析CRTSIII型板式无作轨道，轨道板与自密实混凝土间的连接方式采用“门”型钢筋的方式

31.路基上CRTS II型板式无昨轨道,支承层底面宽度mmA、3550B、3500C、3350D、3250。