铁路轨道施工与维护模拟题（含答案）

铁路轨道施工与维护模拟题含答案

一、单选题共43题，每题1分，共43分

1.I型轨道板,底座厚度,路基地段为mmo、350AB、250C、200D、300正确答案D答案解析I型轨道板路基地段底座厚度要求大于300mm

2.CRTS II型板式无昨轨道的轨道板,每块标准轨道板上扣件节点间距m

0、

0.35AB、

0.45C、

0.55D、

0.65正确答案D

3.日本板式轨道，板的两端各留有半径为mm的半圆缺口，与设置在混凝土基床上的凸形挡台相嵌合，以阻止轨道板的纵横向移动A、290B、300C、310D、320C、道床断面形状D、粒径级配正确答案B答案解析道床纵向阻力是指道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力，道床密实程度直接影响道床颗粒之间的相互嵌挤和摩擦力大小，对道床纵向阻力影响最为显著道床断面形状主要影响道床横向稳定性等；道床脏污程度主要影响道床弹性等；粒径级配在一定程度上影响道床性能，但不如密实程度对纵向阻力影响大

29.最高轨温为60℃,最低轨温为70℃,则中间轨温为0℃、25AB、35C、50D、70正确答案A答案解析中间轨温计算公式为最高轨温+最低轨温4-2,即60℃+-10℃H-2=25℃o所以中间轨温为25℃,正确答案选A

30.路基上CRTS II型板式无昨轨道，支承层每隔m左右横向切缝、2AB、3C、4D、5正确答案D答案解析支承层每隔5m左右横向切缝，目的是防止支承层因温度变化等因素产生不规则裂缝，通过合理设置切缝来释放应力等

31.CRTS III型板式无昨轨道，轨道板与自密实混凝土间的连接方式采用型钢筋的方式、TAB、YC、门D、工正确答案C答案解析CRTSIII型板式无昨轨道，轨道板与自密实混凝土间的连接方式采用“门”型钢筋的方式

32.辙叉翼轨平直段轮缘槽宽，《铁路线路修理规则》规定为mmA、4549〜B、4349〜C、4547〜D、4249〜正确答案A答案解析《铁路线路修理规则》规定辙叉翼轨平直段轮缘槽宽为46mm,4549nlm包含46mm,符合规定要求，所以选A〜

33.在正常轨道条件下，混凝土枕位移超过mm后，纵向阻力的基本不再增加,道床进入破坏阶段A、4B、2C、3D、1正确答案B

34.CRTS II型板式无昨轨道,标准板厚0m、

0.3AB、

0.2C、

0.4D、

0.5正确答案B答案解析CRTS II型板式无昨轨道标准板厚20cm,即

0.2m,所以答案选Bo

35.我国规定高速铁路有昨轨道曲线超高最大值一般不得超过mm0A、170B、150C、125D、175正确答案B

36.在站线上,若缩短轨的缩短量采用40mm,则容许的相错量为mmA、20B、40C、80D、160正确答案C答案解析根据相关规定，当缩短轨的缩短量采用40mm时，容许的相错量为缩短量的2倍，即40X2=80mm,所以容许的相错量＞80mm,答案选⑹

37.当缓和曲线始点位于测点时,其正矢为A、缓和曲线正矢递变率的二分之一B、圆曲线正矢的六分之一C、缓和曲线正矢递变率的六分之一D、圆曲线正矢的二分之一正确答案C

38.无轨枕支承无昨轨道的类型是的板式轨道系列、英国AB、德国C、日本D、中国正确答案C

39.在我国铁路上,12号道岔护轨全长为0m、

3.9AB、10C、8D、

4.5正确答案D

40.轨枕嵌入式无昨轨道的代表是瑞士的弹性支承块LVT式和德国的弹性长枕类型无昨轨道结构,主要用于A、城市地下铁道工程B、各大企业专用线C、地方铁路D、城市地面轨道交通工程正确答案A答案解析轨枕嵌入式无昨轨道的代表是瑞士的弹性支承块（LVT）式和德国的弹性长枕类型无昨轨道结构，主要用于城市地下铁道工程这种轨道结构具有较高的稳定性和减振性能，适合在地下空间有限、对轨道结构要求较高的城市地下铁道环境中使用

41.当en=10mm时，说明曲线应（）A、向里拨动10mmB、向里拨动5mmC、向外拨动10mmD、向外拨动5mm正确答案C

42.从（）之间的距离,称辙叉的有害空间A、辙叉咽喉到尖轨跟端B、辙叉咽喉至心轨实际尖端C、辙叉咽喉到尖轨尖D、辙叉咽喉到心轨理论尖端正确答案B

43.实践证明，高镒钢整铸辙叉翼轨的提高值在心轨某一范围内提高0mm是合适的A、1B、2C、3D、4正确答案C答案解析实践证明，高镒钢整铸辙叉翼轨的提高值在心轨某一范围内提高大于3mm是合适的这是基于大量的实际应用和试验验证得出的结果，当提高值大于3mm时，能较好地满足辙叉在实际使用中的性能要求,保障铁路轨道的安全和稳定运行

二、多选题共22题，每题1分，共22分

1.组成钢轨接头的连接零件包括等、弹条扣件AB、轨撑C、夹板D、螺母正确答案CD

2.CRTS III型无昨轨道板与以往引进德国和日本板技术的CRTS II型和CRTS I型无昨轨道板相比具有的优点包括0A、性能稳定B、施工便捷C、用料相对较多D、造价相对低廉正确答案ABD答案解析CRTSIII型无昨轨道板性能稳定，能更好地适应列车运行等要求；施工便捷，可提高施工效率；其用料相对较少，造价也相对低廉相比以往引进德国和日本板技术的CRTS II型和CRTS I型无硅轨道板具有明显优势，故答案选ABD o

3.I型轨道板，凸形挡台作为板式轨道的一个重要组成部分,其主要功能是A、促使轨道板的纵、横向位移B、限制轨道板的纵向位移C、限制轨道板的横向位移D、为轨道板铺设提供测量基准正确答案BCD

4.目前我国已经成功地在铺设了无缝线路A、寒冷地区B、大跨度桥梁C、大坡道地段D、小半径曲线正确答案ABCD答案解析无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长轨条铺在铁路上的线路我国在大跨度桥梁、小半径曲线、大坡道地段、寒冷地区等各种复杂工况下都成功铺设了无缝线路在大跨度桥梁上铺设无缝线路,需要解决因桥梁变形等带来的钢轨伸缩等问题；小半径曲线地段铺设无缝线路要应对较大的横向力等；大坡道地段铺设无缝线路要考虑列车重力等因素对钢轨的影响；寒冷地区铺设无缝线路要解决钢轨低温收缩等问题，我国均已成功攻克这些难题并实现铺设

5.为道床道酢的特点、吸水性能好AB、有弹性C、排水性能好D、不易风化正确答案BCD答案解析

1.**有弹性**:道床道硅具有一定弹性，能缓冲列车运行时产生的冲击力，保护轨道结构，延长其使用寿命，所以选项A正确

2.**排水性能好**:良好的排水性能可以防止道床积水，避免轨道基础软化，保证轨道的稳定性，故选项B正确

3.**吸水性能好**:道床道碎吸水后会影响其性能，降低道床的承载能力等，一般道床道柞吸水性能较差，选项C错误

4.**不易风化**:优质的道诈材料通常具有不易风化的特点，能长期保持良好的性能，选项D正确

6.为钢轨伤损、钢轨伸缩AB、钢轨锈蚀C、钢轨表面裂纹D、钢轨轨顶面剥落掉块正确答案BCD答案解析钢轨伤损是指钢轨在使用过程中出现的各种损伤情况钢轨表面裂纹、轨顶面剥落掉块以及钢轨锈蚀都属于钢轨伤损的范畴而钢轨伸缩是钢轨正常的物理特性，不属于伤损情况

7.道岔结构的特点包括

0、构造简单AB、限制行车速度C、构造复杂D、养护维修投入大正确答案BCD答案解析道岔构造复杂，有尖轨、辙叉等众多部件道岔的存在会限制列车的行车速度，列车通过道岔时需减速慢行同时，道岔结构复杂导致其养护维修投入大，需要定期检查、维护和更换部件等所以道岔结构的特点包括构造复杂、限制行车速度、养护维修投入大

8.预留轨缝的原则是A、当轨温达到当地最低轨温Tmin时，轨缝不超过构造轨缝B、当轨温达到当地最低轨温Tmin时，轨缝不顶严C、当轨温达到当地最高轨温Tmax时，轨缝不超过构造轨缝D、当轨温达到当地最高轨温Tmax时，轨缝不顶严正确答案AD

9.无缝线路根据轨条长度及是否跨越闭塞分区,可分为

0、普通无缝线路AB、温度应力式无缝线路C、跨区间无缝线路D、区间无缝线路正确答案ACD16为钢轨断裂的原因A、焊缝缺陷B、焊缝处外观尺寸不符合标准C、焊缝处外观尺寸符合标准D、养护维修不当正确答案ABD答案解析钢轨焊缝缺陷、焊缝处外观尺寸不符合标准以及养护维修不当都可能导致钢轨断裂而焊缝处外观尺寸符合标准一般不会直接引发钢轨断裂

11.60kg/m钢轨,速度为140km/h,则为重伤钢轨A、垂直磨耗12mmB、侧面磨耗17mmC^侧面磨耗10mmD、垂直磨耗ninm正确答案ABD

12.为无缝线路铺设施工过程中所涉及到的工序、长钢轨装卸AB、锯轨C、线路整修D、长钢轨焊联正确答案ACD

13.20世纪,在高速铁路上推广应用无碎轨道的国家和地区主要包括等A、韩国B、日本正确答案B答案解析日本板式轨道板的两端各留有半径大于300mm的半圆缺口，与设置在混凝土基床上的凸形挡台相嵌合，以此来阻止轨道板的纵横向移动

4.CRTS II型板式无昨轨道的轨道板,每块标准轨道板上设0对扣件、20AB、15C、10D、5正确答案C答案解析CRTS II型板式无昨轨道的轨道板，每块标准轨道板上设11对扣件，所以答案选C,大于10对

5.曲线终点的半拨量为70,如果利用点号差法进行调整,则应采用进行调整A、-

1、+1B、-

2、+2C、+

2、~2D、+

1、-1正确答案A

6.CRTS II型板式无昨轨道,标准板宽m、

2.55AB、

3.55C、

4.55C、我国台湾省D、荷兰正确答案ABCD答案解析日本是最早进行无诈轨道研究和应用的国家之一，在高速铁路上广泛应用无神轨道荷兰在轨道技术方面也有一定发展，包括无硅轨道的应用韩国在高速铁路建设中推广了无柞轨道技术我国台湾省在相关铁路建设中也应用了无昨轨道14影响道床的横向阻力、道床肩部堆高AB、行车条件C、道床的饱满程度D、道硅的粒径正确答案ABCD答案解析影响道床横向阻力的因素较多，行车条件会通过列车的振动等影响道床横向阻力；道床的饱满程度不同，其横向阻力也不同，饱满时阻力大；道床肩部堆高可增强道床的横向稳定性，从而影响横向阻力；道硅的粒径也会对道床横向阻力产生影响，合适的粒径有助于提高阻力

015.辙叉由组成A、尖轨B、心轨C、护轨及联结零件D、翼轨正确答案BCD答案解析辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，由心轨、翼轨、护轨及联结零件组成尖轨是转辙器的主要部件，不是辙叉的组成部分

16.常用的特种道岔包括A、渡线B、回转线C、对称道岔D、三开道岔正确答案ABCD答案解析对称道岔、三开道岔、渡线、回转线都属于常用的特种道岔对称道岔是单开道岔的一种特殊形式；三开道岔能同时连接三条线路；渡线用于使列车在两条平行线路间转换运行；回转线可实现线路方向的改变等，它们在铁路线路中起到特殊的连接和导向等作用，都属于特种道岔范畴

17.交分道岔由等部分组成A、警冲标B、连接曲线C、菱形交叉D、转辙器正确答案BCD

18.钢轨具有足够的、脆性AB、强度C、耐磨性能D、韧性正确答案BCD答案解析钢轨需要具备足够的强度来承受列车运行时的压力，有良好的耐磨性能以抵抗车轮磨损和摩擦，还要有一定的韧性来应对可能出现的冲击和振动，而脆性不利于钢轨正常使用，所以不选A选项的脆性

19.单开道岔检查操作步骤包含A、计算护轨槽宽、翼轨槽宽、划出超限并检查B、量爬行、支距C、看连接部分和辙叉部分的高低、方向D、检查水准仪正确答案ABC答案解析单开道岔检查操作步骤首先是看连接部分和辙叉部分的高低、方向，以初步了解道岔整体状况；接着量爬行、支距，爬行影响轨道的稳定性，支距对道岔的几何尺寸精度很关键；然后计算护轨槽宽、翼轨槽宽、划出超限并检查，这些尺寸关乎列车运行安全而检查水准仪不是单开道岔检查操作的常规起始步骤，一般是在进行具体测量时才会用到水准仪进行相关数据测量，所以不包含在操作步骤里

20.整铸辙叉A、心轨和翼轨分别浇铸B、整体性好C、稳定性好D、心轨和翼轨同时浇铸正确答案BCD

21.需进行应力放散或调整A、跨区间无缝线路两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃B、由于处理线路故障，改变了原锁定轨温C、全区间无缝线路两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃D、由于处理线路故障，保证了锁定轨温不变正确答案ABC答案解析

1.选项A跨区间无缝线路两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃,会影响线路的稳定性和安全性，需要进行应力放散或调整，所以A正确

2.选项B处理线路故障改变了原锁定轨温，这会破坏原来的锁定状态，导致钢轨内部应力分布改变，必须进行应力放散或调整，所以B正确

3.选项C全区间无缝线路两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃,同样会影响线路性能，需要进行相关处理，所以C正确

4.选项D处理线路故障保证了锁定轨温不变，这种情况下不需要进行应力放散或调整，所以D错误

22.路基上CRTS II型板式无昨轨道的轨道板、支承层为纵向连续结构，其

0、整体性好AB、整体性差C、稳定性差D、稳定性好正确答案AD

三、判断题共37题，每题1分，共37分

1.WJ-8型扣件系统是在原板式和双块式无昨轨道承轨槽尺寸和位置的限定条件下设计的，属带铁垫板的弹性不分开式扣件结构、正确AB、错误正确答案A

2.WJ-7型扣件系统,轨下垫板分为A、B、C三类、正确AB、错误正确答案B

3.CRTS III型板式无昨轨道，自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚90mm,采用强度等级C40的自密实混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网A、正确B、错误正确答案A

4.穿销式防爬器是由带挡板的轨卡及穿销组成A、正确B、错误正确答案A

5.扣件阻力由钢轨与其下垫板面之间的摩阻力和扣件与轨底表面之间的摩阻力所形成A、正确B、错误正确答案A

6.I型弹条扣件分、正确AB、错误正确答案B

7.联动转换中直曲尖轨通过转辙连杆形成框架结构,并与转辙机相联、正确AB、错误正确答案A

8.为了平衡列车在曲线上行驶时的离心力，使内外轨所受的挤压力和产生的磨耗均等,将曲线外轨抬高一定数值,称为外轨超高、正确AB、错误正确答案A

9.钢轨设置轨底坡,可避免或减小钢轨偏载,减小轨腰的弯曲应力,减轻轨头不均匀磨耗、正确AB、错误正确答案A

10.CRTS I型双块式无昨轨道，双块式混凝土轨枕是道床板结构的重要组成部分,为钢筋桁架连接两个混凝土支承块式结构,现场浇制、正确AB、错误正确答案B

11.CRTS III型板式无酢轨道,底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽,通过凸台和凹槽咬合进行轨道限位、正确AB、错误正确答案A

12.道床横向阻力是防止胀轨跑道，保持无缝线路轨道稳定的重要因素A、正确B、错误正确答案A

13.普通道岔中,尖轨一侧的基本轨轨底通过滑床台扣压A、正确B、错误正确答案A

14.CRTS III型板式无昨轨道,轨道系统要求自密实混凝土材料应具有良好的力学性能、耐久性能和可施工性A、正确B、错误正确答案A

15.直线不直则不会引起列车的蛇行运动、正确AB、错误正确答案B

16.如车站一端衔接两个方向以上（有上行也有下行），道岔应按非主要方向编号、正确AB、错误正确答案B

17.轨温是指钢轨的温度,简称轨温、正确AB、错误正确答案A

18.无缝线路在世界各国得到了广泛的运用、正确AB、错误正确答案A

19.道岔钢轨接头处的岔枕间距应与区间线路同类型钢轨接头处轨枕间距保持一致,并使轨缝位于轨枕一侧、正确AB、错误正确答案B

20.CRTS III型板式无昨轨道,对应每块轨道板范围自密实混凝土层设置三个凸台，与底座板上设置的凹槽相互结合、正确AB、错误正确答案B

21.导电接头:轨道电路传导电流或电气化铁路作为牵引电流回路中的钢轨接头,分为塞钉式和焊接式两种、正确AB、错误正确答案A

22.为了保证弯折后的夹板与钢轨连接稳固，在接头第一根螺栓采用异径的双头螺栓或用一般螺栓外加套管,其粗径的一端顶靠间隔铁,另一端顶靠夹板,这样的跟部结构现场又称为活接头A、正确B、错误正确答案A

23.CRTS II型板式无祚轨道，异型板中补偿板、特殊板、小曲线半径板均在标准板基础上发展变化而来，与标准板结构特点完全不同、正确AB、错误正确答案B

24.右开道岔:道岔的主线为直线方向，侧线由主线向左（左开道岔）侧分支、正确AB、错误正确答案B

25.线路纵向阻力与钢轨内的纵向力分布、线路爬行、钢轨伸缩等无关、正确AB、错误正确答案B

26.查照间隔和护背距离的测量位置,不用按设计图纸规定确定、正确AB、错误正确答案B

27.双渡线用于不平行股道之间的连接A、正确B、错误正确答案B

28.闪光焊是各国铁路焊接钢轨的最主要方法，其工厂焊接质量稳定可靠、正确AB、错误正确答案A

29.间隔铁又称铁砖，是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备、正确AB、错误D、

6.45正确答案A

7.在无缝线路的设计中，纵向道床阻力应以轨枕位移mm为依据A、2B、3C、4D、1正确答案A

8.CRTS III型板式无昨轨道，底座表面设置隔离层，隔离层为mm厚的土工布A、2B、3C、4D、5正确答案C

9.当采用高型或矮型特种断面钢轨加工尖轨时，尖轨顶宽mm以后直到尖轨跟端,尖轨与基本轨是等高的、48AB、49C、50D、51正确答案C答案解析采用高型或矮型特种断面钢轨加工尖轨时，尖轨顶宽50mm以

30.定期放散温度应力式无缝线路的结构形式与温度应力式不同A、正确B、错误正确答案B

31.CRTS II型板式无昨轨道,轨道板分标准板和异型板A、正确B、错误正确答案A

32.不同材质的道楂,它们之间的摩阻力相同A、正确B、错误正确答案B

33.线路纵断面是指线路中心线在水平面上的投影、正确AB、错误正确答案B

34.为使车轮轮缘能顺利进入护轨轮缘槽内，在护轨平直段两端设置了缓冲段及开口段、正确AB、错误正确答案A

35.自动放散式无缝线路，结构复杂，目前仍在使用、正确AB、错误正确答案B

36.轨枕嵌入式无昨轨道，即常说的支承块式或弹性支承块式无昨轨道、正确AB、错误正确答案A

37.轨道的方向是指轨道中心线在纵断面上的平顺性、正确AB、错误正确答案B后直到尖轨跟端，尖轨与基本轨是等高的

10.曲线内股的标准缩短轨，对于25m标准轨系列的缩短轨有短0三种A、80mm、120mm、160mmB、40mm、120mm、160MmC、40mm80mm、160mmD、40mm、80mm.120mm正确答案C

11.若在中间轨温时锁定钢轨，当轨温分别升到最高轨温或降至最低轨温时则A、钢轨内产生的温度压力大于温度拉力B、钢轨内产生的温度压力和温度拉力大小是相等的C、钢轨内产生的温度压力小于温度拉力D、钢轨内的温度力为零正确答案B答案解析当在中间轨温时锁定钢轨，轨温变化时，钢轨的伸缩量是对称的，所以当轨温分别升到最高轨温或降至最低轨温时，钢轨内产生的温度压力和温度拉力大小是相等的

12.在线路上焊接时的轨温不应低于°C、10AB、5C、15D、0正确答案D

13.路基上CRTS II型板式无昨轨道,支承层顶面宽度mm、2850AB、2750C、2950D、3050正确答案C

14.木岔枕截面和普通木枕基本相同,级差为m、

0.2AB、

0.25C、

0.15D、

0.1正确答案A

15.据测算，每100m长的无缝线路钢轨，缩短

1.2mm,相当于锁定轨温

0、升高了rcAB、降低了2CC、降低了1℃D、升高了2℃正确答案c

16.I型轨道板,路基、隧道地段底座在纵向每隔块轨道板需设置一道伸缩缝A、23〜B、1C、34〜D、24〜正确答案D

17.在我国铁路上还存在一定数量按旧标准加工的岔枕这类岔枕最长的mA、

4.75B、

4.8C、

4.85D、

4.9正确答案C答案解析我国铁路上按旧标准加工的岔枕最长的大于

4.85m o

18.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温°C、±2AB、±20C、±10D、±5正确答案C

19.辙叉翼轨轮缘槽与护轨情况相同,过渡段终端轮缘槽为mm、78AB、86C、68D、90正确答案C答案解析辙叉翼轨轮缘槽与护轨情况相同，过渡段终端轮缘槽为68mm,所以答案选[C],大于68mm符合题意

20.CRTS II型板式无酢轨道的轨道板，路基、桥隧地段标准轨道板宽m0A、

2.35B、

3.55C、

1.55D、

2.55正确答案D答案解析CRTS II型板式无昨轨道的轨道板，路基、桥隧地段标准轨道板宽255mo

21.普速铁路上的允许最大超高双线地段为mmA、125B、100C、175D、150正确答案D

22.目前,我国铁路的钢轨类型主要有A、75kg/m、65kg/m、50kg/m、45kg/m、38kg/mB、75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/mC^75kg/m65kg/m、50kg/m、45kg/m38kg/mD、75kg/m60kg/m、50Kg/m.45kg/m、40kg/m正确答案B答案解析我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m所以答案选Bo o

23.在正常轨道条件下，混凝土枕位移在mm以内，道床纵向阻力呈斜线增长,表明道床处于弹性工作范围、A4B、1C、2D、3正确答案C

24.CRTS III型板式无昨轨道，路基地段底座一般沿线路纵向每块轨道板长度处设伸缩缝A、23〜B、「3C、24〜D、「4正确答案A答案解析在CRTSIII型板式无硅轨道中，路基地段底座一般沿线路纵向每23块轨道板长度处设伸缩缝〜

25.尖轨与导曲线钢轨连接的一端称A、尖轨尖端B、尖轨跟端C、辙叉跟端D、辙叉趾端正确答案B答案解析尖轨与导曲线钢轨连接的一端称为尖轨跟端尖轨尖端是尖轨的另一端；辙叉趾端和辙叉跟端是辙叉部分的相关部位，与尖轨和导曲线钢轨连接端无关

26.铁路将G型板式轨道作为标准形式在减振降噪区段推广应用A、德国B、日本C、中国D、法国正确答案B

27.无缝线路钢轨伸长量与无关、轨温变化幅度AB、轨长C、钢轨断面积D、施工温度正确答案C

28.道床纵向阻力值与关系最为显著A、道床的脏污程度B、道床的密实程度。