隧道实习总结（4篇）

隧道实习总结（4篇）隧道实习总结（精选4篇）隧道实习总结篇

11、序言通过公路隧道生产实习，初步掌握了隧道设计的外业勘测基本过程，加深理解和巩固所学知识，培养分析和解决工程实际问题的能力，并提出自己的创新见解和建议

2、工程概况百花园和角球场为两个主要活动场所，拟修建一条公路连接两个活动场所连接公路等级为二级，河滨隧道是此公路的主要工程之一

3、勘察工作目的、依据生产实习是土木工程专业教学计划中的重要实践教学环节，是对理论教学的验证与补充，对实现专业培养目标的要求起到重要作用；也是毕业后参加工作的一次预演在隧道工程的生产实习中，结合课堂所学的隧道工程、道路勘测设计、结构设计原理、测量学等课程，在教师指导下，通过完成地形、地质、水文、气象、地震等测量和调查工作，使学生初步掌握隧道设计的外业勘测基本过程，隧道是从山间开发出的狭长通道修建隧道并没有想象的那样的简单，它需要充分的考察山的结构以及山的地址等在修建隧道时需要充分考虑洞的结构，洞得支护结构以及方排水结构等，只有这样建设出来的隧道，才是一个安全而美观的隧道在铁路的建设过程中，隧道往往会成为铁道的控制工程，即隧道往往会控制一条铁路的完成日期在铁路的其他部分未动工之前，隧道就要提前考虑并且动工了可以看出，隧道工程是铁路建设的重点工程之一，在铁路建设中占有重要的地位隧道按照长度的不同氛围好几类九铁路隧道而讲，萨语或这等于10公里的叫做特长隧道，皆与3公里和10公里之间的叫长隧道，

0.5到3公里的叫作中长隧道，低于

0.5公里的叫作短隧道在我国的隧道当中，大瑶岭隧道引进了国外的先进技术而建造，全长

14.29公里，在我国湖南省境内，是我国特长隧道之一乌鞘岭隧道正在建设中，即将完成，预计全长

20.5公里，是我国最长的隧道之一而隧道根据用途的不同，也可以分为几种交通隧道，公路隧道，水底隧道，地下隧道等水底隧道和地下隧道是对技术的要求比较高的隧道而他们的优点是非常的明显的，不仅可以节约地上空间，而且安全，在带动交通事业的发展中做出很大的贡献公路隧道也是隧道的一种，但是按长度分却有不同的标准在公路隧道中把大于或者等于3公里的就叫做特长隧道；1到3公里的叫作长隧道;介于

0.25公里和1公里之间的叫作中长隧道;低于

0.25公里的叫作短隧道在隧道的建设过程中时需要遵守一些原则的这是工作者在建设中的经验总结截弯取直，缩短线路，行车安全，还有节省运费这些都是从各方面具体考虑得出的结论也是在隧道建设中必须遵守的原则隧道工程往往还具有以下的特点1造价昂贵在这里有一个数据，造一公里的隧道，造价在1千万到一亿之间地质条件好的，造价就低一些，而地质条件恶劣的，造价就会很高的2施工的周期长隧道之所以会成为控制工程，与其周期长也是有关系的要想了解隧道，首先要了解隧道的结构在看隧道时，首先看到的会是洞门，洞门一般可以分为几种端墙式洞门，翼墙式洞门,明洞门等几种在目前的情况下，端墙式洞门和翼墙式洞门仍然是建设中用到的主要洞门修建方式隧道的横断面设计也是很有学问的这里有三个限界隧道建筑限界，基本建筑限界，机车辆限界所存在的问题是如何处理这三个限界的大小位置据研究，认为隧道建筑限界应大于基本建筑限界，而基本建筑限界应该大于机车辆限界至于究竟大多少，这要根据实际而定，通过考察计算来决定究竟应该要多大至于为什么隧道建筑限界要大于基本建筑限界呢，因为隧道建筑限界的部分直接与周围的土壤或者岩石相接触而土壤或者岩石对它有个力的作用为了能在建筑后能达到基本建筑限界的标准，在考虑各种力的情况下，应使隧道建筑限界略大于基本建筑限界特别的，由于隧道建筑限界部分的上方向下有一压力的作用，为避免压力的影响,通常将该部分建成向上凸的弧形至于基本建筑限界为什么要大于机车辆限界，那也是显而易见的，就是为了行车的安全从上面可以看到，隧道的横断面设计应该满足以下三个要求运营要求，受力要求，经济性要求洞身衬砌有几种基本的方法，一般分为以下几种1,整体横注式衬砌2,拼装式衬砌3,锚喷支护4,复合式衬砌当然，可以根据具体的情况，作出一定的创新但是必须要有一定的原则，就是安全，实用，美观在各工作准备好之后，就要施工在施工的方法上，主要有以下的几种1,矿山法这是目前主要的施工方法2,掘进机法虽然比较先进，但却不会代替矿山法的地位3盾构法4,明挖法掘进法和盾构法是施工方法发展的方向在理论课的基础上，我们参观了长沙隧道和长南隧道，对隧道作了实地的考察将现实的隧道和理论课上所讲的结合起来，对隧道的结构有了更深刻地认识实习总结和心得通过这几个月的实习，使我们对隧道有了一个基本的认识和了解对隧道的认识由感观认识上升到理论的认识增强了自己的理论结合实际的能力对于我国隧道的历史和现状有了基本的了解通过两天的理论课与实践，让我们对隧道工程这个专业有了大致的了解了解了隧道工程的基本知识对于以后自己的专业分支的选择起了指导作用对于以后专业课的学习也是很有帮助的首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同他将全面检验我各方面的能力学习、生活、心理、身体、思想等等就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的一个月的实习生活结束了，在这一个多月里我还是有不少的收获实习结束后有必要好好总结一下首先，通过一个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识隧道实习总结篇3自我介绍下，我叫刘建国，在一年—月一日至_年_月-日在中交四公局实习来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪我们干的是延安至吴起的LJ—12标，标段的穿山隧道是单向双车隧道，设计时速80KM/h.这次我的实习主要在隧道左线这个标段的隧道左线的桩号ZK56+045—ZK54+500,右线的桩号是YK56+000—YK54+

500.改革开放以来随着高级公路的修建，隧道的长度变得越来越长近十多年来，公路隧道得到了迅猛的发展，每年几乎有十余座隧道修建目前我国已建好的隧道400多座，总长度已超过100KM我实习的前山隧道为特长隧道，它的进口是肖竹式，进口和洞身属黄土梁期深切沟壑区，出口处在薛家沟左岸一级阶地后援，两进出洞口的斜坡稳定，无不良地质现象，地形条件良好，适宜修建隧道洞口隧道总体呈北东南西展布，地面标高

1309.00-1488m,相对高差〜179m,地形起优很大，冲沟发育，梁沟相间，地形破碎两个月实习的时间里，师傅告诉我隧道各工序的施工规范要求,以及如何做一个合格的现场技术员我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报（前山隧道的预测是300m）、量测监控要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力，以便使山体达到永久稳定学习之后，我通过图纸了解到前山隧道的围岩分级为明洞、洞口段、V浅、V深、IV浅、IV深首先，我得细细讲述一下开挖的超欠现象，因为这影响施工的质量所以特别重要根据监控测量的拱脚收敛和拱顶下沉给出适合围岩的预留变形量，预留变形量是为了不占用隧道的建筑限界为了喷浆保护钢筋网片和一些不可控制力量，一般都会超挖，但有施工规范要求，根据公式一平均超挖值二超挖面积/爆破设计开挖断面周长（不包括隧底），得出表格要求它们的超前支护、初期支护、二次衬砌、仰拱对应每种围岩的变化而变化例如，V浅要用两阶段施工设计图纸v—i,V深用两阶段施工设计图纸V-

2.我主要谈谈SV-2的图纸隧道的宽度

10.5m,净高

5.2m根据地层岩性，隧道开挖方法是环形开挖中心留核心土法每环进尺2—3m,采用机械开挖或弱爆破（使用国产的风动凿岩机一般使用的风压为

0.

40.6MPa）,超前支护是

①50x4的无缝钢管，L=450cm,〜a=7钢管表面按照设计图纸打有小孔，导管里注浆,钢管与钢拱焊接形成整体受力支护原则遵循早封闭钢拱是120a,钢拱分为五部分，之间用联接钢板和高强螺栓固定，一环钢拱是一品，两品间距是八十公分，中间有

①22的纵向连接筋，其环向有@=120x80cm,L=400cin的

①22早强砂浆锚杆在钢拱和岩壁之间有

①8的钢筋网片20x20cm,长x宽120x80cm,其搭接长度为24cm一切报检就绪后，无质量问题，喷射强度为C20的喷射混凝土，厚度是26cm上导和中导凝固并达到设计强度后，开始开挖下导，立高为2320mm的钢拱，放好网片并焊接，焊好纵向连接筋，报检后喷浆下面该做仰拱了，仰拱的双层钢筋间距是40cm,两层之间有梅花状布置的定位筋，其环向主力筋是中22的螺纹钢@=25cm,纵向连接筋主力筋进行绑扎距50钢筋绑扎完后固定模板并浇筑厚度为50cm的C25混凝土，完工之后要养护下面就该做二衬了，做它之前得挂好土工布并做好防水板，还有就是在土工布后面每隔3-5m固定好YAS排水半管，土工布和防水板的搭接都是10cm二衬的钢筋排列与仰拱一样，放好台车，绑好钢筋，固定模板，浇筑C25的泵送混凝土在这里要注意端头模是否严密，振捣窗是否严实一板二衬浇筑完后，十个小时之后就可脱模进行下一板，脱模后得定好止水条还得知道二衬里的预埋件是否按照设计图纸已埋好，例如50m一个检查孔接下来还有就是每次9m的C15的片石混凝土的回填，浇筑好之后做好养护工作，混凝土上面有11m的栈桥，所以不影响开挖和支护以及喷浆工序下面的这张图片简单说明了隧道的断面构造从开挖放炮到初支喷浆，从下导开完到片石硅回填，从绑好钢筋到二衬浇筑，图纸上的东西变成了隧道立体并形象起来，我学到了不仅仅是会看图纸了，还有现场一些预备工作比如，打钻要开风袋和气压，浇筑混凝土前要联系好搅拌站，罐车在运输於的过程中，罐体不停转动防止校离析混泥土的设计配合比到施工配合比，我都有了一定的了解在这次的学习中，我对做资料有了一定的了解，毕竟这些天隧道每前进一米，资料要跟进一米，在我师父的指导下，做资料已比较熟练其实，作为现场负责人最重要的就是，根据围岩地质和监控测量反馈信息，及时修正施工方法和支护参数为了成为一个优秀的管理人才，必须要有智慧，有知识，不死学，懂得融会贯通最后强化实践技能培养，只有理论与实践不断交替反复运用，才能把知识应用得淋漓尽致，才能实现知识的价值通过近两个月的学习和工作，让我对工程的建筑，结构，施工有了一定的认识，从以前的感性认知跨入了理性的分析和思考学习工程管理专业，一定要将四大平台的专业内容学好，并结合实践加以巩固和融合对以后的从业也有了明确的目标，现场施工的管理协调要求我们要成为复合型的人才，这是市场发展的需要也是符合我们自身发展的，这种双重的发展要求，势必在地产业这个领域中实现自我价值并为社会带来福利做出贡献所以我坚定信心，学好专业，加强实践，创造价值，成为工程管理专业的复合型人才最后我想说说一些个人建议

1、吃透图纸，掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工

2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的（比如拱架间距的误差不在

50、上导和下导不允许有夹渣和空洞、二衬不允许有蜂窝麻面等不良现象），及时的进行整改

3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚措施，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工也保证了我们单位的施工质量现今我们分管的前山隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通在这近两个月工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误感谢各位领导对我的关心与指导隧道实习总结篇4实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础感谢实习单位为我提供的这次实习机会!感谢公司领导副总监、监理工程师、测量工程师、实验室主任对我的教导栽培!感谢同事们对我的帮助！

1、施工现场的实习收获生产实习期间，我学到的东西不算很少，从隧道各方面的施工都有亲身检查体验，了解到了隧道的施工工艺及流程

2、学习施工重要工程整个混凝土结构工程包括了土石方工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程以下将分别总结我在实习过程中所学到的知识以及我参加的工程

2.1土石方开挖工程由于围岩好坏直接决定支护参数，所以也是土石方工程的第一个重点工程，做好开挖至关重要，土石方开挖时，欠挖将影响支护的厚度，超挖容易出现空腔，同样影响围岩的稳定

2.2认识钢筋工程钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之O按在结构中的作用分受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等配置在钢筋混凝土结构中的钢筋，按其作用可分为下列几种

1.受力筋承受拉、压应力的钢筋

2.箍筋一一承受一部分斜拉应力，并固定受力筋的位置，多用于连接衬砌两排钢筋上

3.架立筋一一用以固定梁内钢箍的位置，构成梁内的钢筋骨架

4.分布筋一一用于与板的受力筋垂直布置，将承受的重量均匀地传给受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形了解应用材料和设备在工地上所进行的勘测技术活动其工作目的可基本概括如下

1.通过隧道工程生产实习，对于一般的隧道工程施工前的准备工作、整个施工场所的地形测量有个清晰的认识；

2.通过生产实习，学习测量技术知识，掌握测量和基本设计工作的基本技术和操作方法，理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识、扩大感性认识，增强本专业实践能力

3.通过深入现场的亲身操作，实际与理论知识的结合，为学好后续课程，做好毕业设计，适应本专业工作，打下良好的基础依据隧道工程、道路勘测设计、结构设计原理、测量学等课程；公路隧道设计规范；南方全站仪使用方法

4、勘察主要工作方法地点河滨隧道通过的百花园和角球场之间的山区使用仪器南方全站仪勘察步骤

1.老师讲解、布置工作时间7月

105.其它一一因构件构造要求或施工安装需要而配置的构造筋如腰筋、预埋锚固筋、环等现在钢筋常用有热轧光圆钢筋（俗称圆钢）、热轧带肋钢筋（俗称螺纹钢）、冷轧扭钢筋、冷拔低碳钢丝其中以前两者应用最广泛，后两者一般用在高强混凝土中圆钢标识为hpb235,一般采用的直径为

6.

5、

8、

10、12,再粗的就不常用了，而且以

6.5和8最为常用，一般用做箍筋

8、

10、12一般做分布筋螺纹钢常见标识是hrb335,一般采用的直径为

12、

14、

18、

20、

22、

25、2,再粗的一般出现在大体积混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最为常用因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查,并建立起必要的检查与验收制度为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作，钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节

2.3认识模板工程混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷载的作用下不沉陷，不变形，不破坏模板在材料与种类上也有很大的区别一般可分为木模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用钢模板，这样比较不容易变形模板的作用便是在结构的施工过程中，刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈液态，需要浇筑在与构件形状尺寸相同的模型号内，这样跄凝结硬化之后，才能形成所需要的结构构件，模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型模板的支撑系统是保证模板面板的形状和位置，并承受模板、钢筋、新浇筑混凝土自重以及施工荷载的临时结构模板的垂直支撑主要有散拼装的管支架，可独立使用并带有高度可调装置的钢支柱，及门型架模板在安装之前，还需进行模板的设计计算常用定型模板在其适用范围内一般无需进行设计或验算，一般比较有经验的包工头和工人都懂得怎么安装但对一些特殊结构，新型体系的模板或超出适用范围的一般模板，则应进行设计或验算例如隧道洞门帽檐等，否则很容易胀模

2.4认识混凝土工程混凝土工程包括制备、运输、浇筑、养护等施工过程，各施工过程既相互联系，又相互影响，任一过程施工不当都会影响混凝土工程的最终质量混凝土的制备包括了混凝土的配制与混凝土的搅拌，每一步都至关重要混凝土的配制还包含了混凝土的设计配合以及混凝土的施工配合比施工配合比是根据实验室的设计配合比提高一个数值，并有95%的强度保证率混凝土施工配料计量必须准确，才能保证所拌制的混凝土满足设计和施工的要求其偏差不得超过规范规定施工配合比与实验配合比的差别在于含水率的区别由于混凝土强度值对水灰比的变化十分敏感由于实验室在试配混凝土时的砂、石实际含水率为保证现场混凝土准确的水灰比，应按现场砂、石实际含水率对用水量予以调整混凝土的搅拌，要获得均匀一致的混凝土，必须对其原材料充分搅拌，使原材料彻底混合工程中混凝土的搅拌一般采用机械搅拌，一般要注意搅拌时间的控制，以及送料机时间的控制混凝土的浇筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的浇筑，才能保证混凝土的强度，密实性符合设计的要求，才能保证结构的整体性和耐久性，尺寸准确，才能保证拆模后混凝土表面平整光洁混凝土浇筑之前要做好隐蔽工程的验收，而且还检查模板的尺寸，轴线及其支架承载力和稳定性浇筑质量还以浇筑工人的技术水平有密切的关系若浇筑过程中振捣不够很容易产生离析现象，而且容易产生蜂窝、麻面，甚至产生露筋现象施工缝的留置也是混凝土浇筑的一种特殊工艺，由于某些原因，不能连续将结构整体浇筑完成，且停歇时间可能超过混凝土的凝结时间，则应预先确定在适当的部位留置施工缝一般施工缝应留在结构受剪力较小的部位，应用时考虑施工的方便意见和建议学习施工现场常见的问题

1、隧道工程大部分属于隐蔽工程，需要强硬态度狠抓质量，才能很好的保证施工质量安全主要问题偷工减料方面例如锚杆施工为偷工减料之首，仰拱欠挖为减料最多，一次开挖多根拱架为偷工最为突出钢架加工，等多方问题

2、二衬施工台架不安全，有摆动现象，严重威胁作业工人的人身安全

3、加强工人安全施工意识，对于个别经常鲁满施工请出施工现场

4、施工现场会不规范，很多材料未能按规范保存

5、v级复合加强支护时，主要控制钢架成环，确保施工质量问题

6、在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比和现场施工的控制，在天热的时候要注意养护此次生产实习，令我受益终身，我将继续努力奋斗，争取成为一名合格的建设者!结合我们所学知识，老师向我们讲解了隧道测量的主要工作，包括地形测量、隧道位置选择、洞门布置和高程、纵坡控制等内容;布置了隧道生产实习结束后需要出的实习成果，包括隧道平面地形图、隧道纵断面图、隧道洞口横断面图等；同时要求了提交实习成果和实习报告的时间

2.查看地形（时间7月2日）查看地形作为勘察测量正式开始的准备工作，主要任务就是查看要勘测地形的大致情况，做到测量重点和测量可能遇到的问题心中有数，统筹规划测量工作的细节，对可能出现的问题做好提前预防对于地形复杂、不容易测量的地形提前仔细查看，对需要采取的测量方法有清楚认识

3.勘测地的自然地理情况（时间7月2日）在查看地形过程中了解当地的地貌、植被，水文、气象和工程地质情况，查看可能在施工中出现的工程地质灾害，做好提前预测,这将为以后的施工和设计提供依据

4.确定测量的控制点和后视点（时间7月3日）控制点是测量工组中后续工作的心脏，是对测量所建坐标系的基础，同时，控制点还是碎部点测量的测站点所以，选择恰当的控制点不但可以建立起合适的坐标系，还为碎部点的测量带来方便，大大降低测量的工作量控制点一般选择在通视效果好，能一次建测站尽可能多的测碎部点的地点，同时，控制点的选择还要对后面展控制点有利后视点是和控制点结合建立坐标系的基本已知点在后面测量工作中选择前面已知的控制点作为已知的后视点来用

5.测量碎部点:（时间7月4~7日）碎部点是测量的主体，是测量区地形图成图的基本数据我们在地形勘测中是本着地形不规则地区多设碎部点，地形规则地区可相对少设碎部点的原则进行碎部点测量对于地形高差较大的点要在高差的上、下点设点，同时在坡度变化和不规则变化周边加设碎部点进行测量，力求碎部点测量的选点合理、测量准确，使所成地形图尽可能的符合现实地形为以后设计和施工提供最精确的数据

6.生成地形图、确定隧道位置（时间7月8日）将所测的地形数据导入南方cass成图软件，选择合适的高程间距导出地形图在所成地形图上面根据合理洞口位置的选择和隧道所通过山体的测量高程选择隧道的平面位置确定隧道的洞口确切位置坐标，即确定了隧道的平面位置

7.隧道纵断面测量（时间7月910日）〜根据隧道平面图，在地形图上面利用确定的隧道位置，找到隧道的中轴线位置，从隧道进口到出口的中轴线上面，每隔十米选择一个桩号，通过南方cass软件确定每个桩号的确切坐标，然后通过实地放样精确测量每个桩号所对应的地面高程，所得到的数据为隧道纵断面成图的依据

8.隧道洞口横断面测量（时间7月11日）根据隧道平面图上隧道的位置所找到的隧道洞口位置，确定隧道洞口横断面，根据隧道宽度（不算衬砌为

11.28m）,从洞口中点向垂直隧道纵轴线两边分别选择23倍隧道宽的距离作为隧道洞口横断面〜测量范围在测量前，首先根据在地形图上面的位置，利用南方cass软件，在横断面线上每隔两米设一个放样点来测量该点的路面高程，然后根据放样点测得的路面高程数据作为隧道洞口横断面成图的依据

9.隧道测量成果:（时间7月12~13日）利用南方cass软件，根据测量的碎部点数据生成地形图；根据测量的隧道中轴线测点放样所得的高程数据画出隧道纵断面图；根据测量的进、出口洞口横断面线上的路面高程数据画出隧道进、出口洞口横断面图10自然地理自然地理包括测量地区的地貌、植被、水文、气象和工程地质条件，自然地理的勘测对于前期测量、设计和施工有重要的指导作用，也是隧道工程中重要的一环111地貌、植被实习地点即百花园与角球场之间为山岭地形，隧道通过地方最低路面高程为100m,山最高高程约为170m,宽度在1021n左右山体地貌不规则，上部有沟壑和建筑构造物（一个亭子），周围有房屋建筑植被主要为灌木和低乔木，没有高大乔木覆盖，地表面覆盖有低矮草皮其间有水泥路以供通行

4.2水文、气象隧道通过地区，两面环水，为雅河环绕通过山上无泉水，没有水体通过，无地下水涌出迹象属亚热带湿润温和型气候，夏无酷暑，冬无严寒，阳光充足，雨水充沛空气不干燥，四季无风沙，年平均气温在

15.3C左右其中，最热的七月下旬，平均气温为24口最冷的一月上旬，平均气温是

4.6℃

4.3工程地质条件隧道围岩级别为五级围岩隧道穿越强、弱风化灰岩，该段岩溶发育，节理裂隙发育，部分岩体体被切割成块并剥落，岩体破碎，呈碎裂状、松散结构，岩质较硬，隧道围岩无自稳能力

6、隧道勘测主要成果隧道勘测的主要成果就是指通过实地测量和放样，根据所得的测量数据，利用南方cass软件生成的隧道平面图，由隧道中轴线放样所得高程画的隧道纵断面图，还有根据设计所取隧道洞口位置,在符合隧道纵坡和两端和道路相连接的要求的前提下设计隧道进、出口的设计高程，然后据此得到隧道洞口横断面图现将隧道各成果的过程详述如下

6.1地形图勘测南方cass软件的成图就是利用已知的控制点和后视点所建立的坐标系，在所要勘察的地形上面找碎部点来测量其坐标和高程，记录数据后存储在内存卡内在成图时根据已测点的具体位置，然后相邻点之间组成三角形，即DTM模型，随后根据高程均匀变化的原则，各个三角形组成线上相同高程处的点连接成等高线，所有的等高线即组成地形勘测的平面图隧道平面图也据此理论首次在测前先找到已知的控制点和后视点，建立了坐标系后，利用全站仪测量整个地形的碎部点数据，数据经存储后随后即利用前面所述南方cass软件生成隧道平面图在地形图上面，根据地形两端道路连接及隧道埋深要求情况，我们在地形图上面定隧道中轴线，也即基本确定了隧道位置详见图1:隧道平面图

6.2隧道纵断面勘测在隧道纵断面勘测之前，我们已经在隧道平面图上面确定了隧道的位置，而利用南方cass软件，可以在已成地形图上面找到任意点的坐标，利用这个功能，我们在地形图上面找到隧道洞口位置坐标，在隧道长度方向的中轴线上每10m确定一个放样点，因为坐标利用cass软件可以得到，我们到实地进行点放样，可以测得每个放样点的确切高程，根据此高程数据绘制山体在隧道中轴线处的纵断面图根据隧道纵坡要求和两端道路连接情况，可以确定隧道设计高程在此次实习中，我们得到的山体高程差有68n左右，满足隧道埋深要求，最大l埋深达到66m,隧道全长

80.00m,每隔5m设一桩号，隧道起始桩号ZK0+100，终点桩号为ZK0+

180.最大埋深在ZK0+135处，埋深为

66.50m隧道进口位置路面高程和设计高程基本一致，出口路面高程比隧道设计高程高5m左右隧道纵坡为3%,满足要求详见图2隧道纵断面图

6.3隧道洞口横断面勘测在地形图完成后，我们定了隧道的位置，洞口位置也已经确定,利用南方cass软件得到隧道洞口坐标根据道路等级为二级和设计速度为60kmh,我们采用的为设计速度为60h的二级公路隧道标准断面，洞口内设计为双向单车道宽为

10.28m,高为

6.742n（不包括衬砌），1衬砌厚度为70cm根据隧道洞口横断面测量的要求，我们在垂直洞口中轴线的两边分别延长2-3倍隧道宽的距离，然后每隔2nl设一个放样点，利用南方cass软件查出每点的坐标，随后架设仪器在实地，把每个能测得放样点测出高程，再把测出数据生成横断面地形图，根据隧道进、出口的设计高程，另外加上已知的隧道洞口中轴点坐标，可以在横断面图上面把标准隧道洞门绘制在横断面图上即得到隧道洞口横断面图隧道实习总结篇2实习目的初步了解隧道的结构与特点，了解相关的基本知识增强理论与实践相结合的能力实习方法在技术主管的讲解下，将理论与实践相结合，将学生提问与指导主管的答疑相结合，初步了解隧道的结构和注意的细节实习地点沪昆客专云南段壁板坡隧道实习时间一年_月_日二年_月_日实习过程首先看一些影音资料，以对隧道有个初步的认识在工业高度发展的今天，运输也的发展已经成为社会发展的必然产物而在发展过程中，会有很多的因素制约运输业的发展运输的速度不能提高，运输的线路不理想，都会成为阻碍因素而就铁路而言，铁路运输是运输业中的排头兵制约铁路发展的因素有很多，比如列车的速度，线路的曲折等线路的曲折包括隧道和江河等在修建铁路过程中，经常遇到这样的难题途中遇到高山或河流在遇到高山时，当山脉较小的时候可以铲平山，当遇见高山事会有两种选择:环山修建铁路或者修建隧道，但从各种方面考虑，修建隧道是个明智的选择。