《XH汽车安全》课件

汽车安全课件XH欢迎大家参加汽车安全课程本课程旨在全面介绍汽车安全技术、法规标XH准及汽车在安全领域的突破性成就我们将深入探讨主动安全、被动安全XH以及新能源汽车特有的安全挑战与解决方案通过这门课程，您将全面了解汽车安全发展历程、现状分析以及未来趋势，掌握汽车安全技术的核心知识，并深入认识汽车在安全领域的创新与实践XH希望本课程能为您提供宝贵的专业知识，提升您对汽车安全重要性的认识汽车安全的意义生命安全经济损失全球每年有约万人死于道路交通事故，12交通事故造成的经济损失约占各国的135GDP相当于每秒就有人丧生有效的汽车，中国每年因道路交通事故造成的经济2413%安全措施可将死亡风险降低损失超过亿元40-60%5000品牌价值社会责任卓越的安全表现直接提升品牌价值与市场竞汽车制造商承担着提供安全产品的社会责任，争力，安全创新已成为高端品牌的核心竞争安全性能已成为消费者购车的首要考虑因素43力之一交通事故现状分析汽车安全发展简史早期阶段电子辅助时代1950s-1970s2000s-2010s年沃尔沃发明三点式安全带；年首个安全气电子稳定系统、盲点监测、车道偏离预警等19591967ESP ADAS囊专利；年代碰撞测试标准化技术逐步普及；被动安全技术全面升级19701234技术成熟期智能安全时代至今1980s-1990s2010s年代防抱死系统普及；年代多安全气囊自动紧急制动、自动驾驶辅助系统、预碰撞安全系统及全1980ABS1990配置和车身结构优化；碰撞测试计划启动方位感知技术广泛应用；数据驱动的安全解决方案兴起NCAP汽车安全法规体系中国安全法规欧洲安全法规《乘用车安全质量评级体系•GB/T27999•E-NCAP评价规则》前碰规范•ECE R94《乘用车正面碰撞的•GB11551侧碰规范•ECE R95乘员保护》行人保护•ECE R78《乘用车侧面碰撞的•GB20071技术法规•GSR2乘员保护》《乘用车行人保护》•GB24550美国安全法规正面碰撞•FMVSS208侧面碰撞•FMVSS214五星评级系统•US-NCAP保险研究院测试•IIHS各国法规体系虽有差异，但总体趋势是向更严格、更全面的方向发展中国测试C-NCAP标准不断向国际先进水平靠拢，在某些测试项目上甚至超过国际标准的要求安全法规要求详解乘员保护要求行人保护要求防碰撞技术要求各类碰撞工况下对驾乘人员的保护要求针对行人保护，法规要求车辆前部结构近年来，主动安全要求日益严格自是法规的核心中国标准规定正面须具备吸能性能引擎盖、保险杠等部年起，欧盟法规强制要求GB2023GSR2碰撞时头部值不得超过，胸位需设计特定变形区域，减少对行人头所有新车配备自动紧急制动系统、HIC1000AEB部变形不超过，腿部压缩力不部、腿部的伤害测试采用专用行人假车道保持辅助系统等多项功50mm LKAADAS超过碰撞测试使用标准假人，人头部、腿部模型，模拟不同行人高度能中国也在十四五期间陆续推出类10kN配备多达数百个传感器，精确记录各部和碰撞角度的场景似要求位受力和加速度主动安全与被动安全综合安全系统主动被动安全协同工作+主动安全技术预防事故发生的系统被动安全技术减轻事故伤害的设计主动安全技术通过传感器、摄像头等装置主动识别潜在危险，通过预警或干预控制避免事故发生代表技术包括防抱死系统、ABS电子稳定系统、高级驾驶辅助系统等ESP ADAS被动安全技术则致力于在事故无法避免的情况下，最大限度减轻对乘员的伤害包括车身笼式结构、多点式安全气囊、预紧式安全带等行业趋势是两类技术深度融合，形成事故预防、预判与保护的完整闭环主动安全技术概览制动安全系统稳定控制系统包括防抱死系统、电子制动力分配系统、制动辅助电子稳定系统、牵引力控制系统等，通过对发动机输出ABS EBDBAS ESPTCS系统等，确保紧急制动时车辆的方向稳定性与制动效能和差速器制动的精确控制，保证车辆在极限状态下的稳定性高级驾驶辅助系统驾驶员监测系统包括自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、疲劳驾驶检测、注意力监测系统，通过面部识别和行为分析技术，ACC AEB LKA盲区监测等，利用多传感器融合技术，为驾驶员提供全方位确保驾驶员保持最佳驾驶状态BSD辅助车道保持辅助（）LKA传感检测前置摄像头识别车道线数据处理计算偏离轨迹与风险转向干预电动助力方向盘修正车道保持辅助系统是现代汽车不可或缺的安全配置，其核心工作原理是通过前置摄像头实时监测车道线位置系统采用计算机视觉LKA算法，能够识别不同颜色、形状的车道标记，甚至在部分标线模糊的情况下依然可靠工作当系统检测到车辆即将无意识偏离车道时，会首先通过方向盘震动或声音提醒驾驶员如果驾驶员未及时纠正，系统将自动介入，通过电动助力转向系统施加轻微转向力，将车辆引导回正确车道研究表明，系统能有效减少以上的车道偏离事故LKA25%自适应巡航控制（）ACC前方车辆探测智能计算油门控制制动管理毫米波雷达识别前车距离与速度处理器计算安全车距与速度自动调整引擎输出功率必要时自动施加制动力自适应巡航控制系统是一种高级驾驶辅助技术，能够自动调整车速以维持与前车的安全距离系统主要依赖安装在前保险杠或进气格栅处的毫米波ACC雷达，工作频率为，有效探测距离可达米76-77GHz200在高速公路和拥堵路况下，系统表现尤为出色当前车减速时，系统会平稳减速；前车加速或车道畅通时，系统将恢复至驾驶员设定的巡航速度高ACC级系统还能实现全速域控制，包括低速跟车和自动启停功能，大幅降低长途驾驶疲劳感ACC自动紧急制动（）AEB多传感器监测系统利用毫米波雷达、摄像头甚至激光雷达组成的多传感器系统，实时扫描车辆前方区域，探测可能的碰撞风险高端系统可同时追踪多达个目标物体60碰撞风险计算车载计算平台基于目标物体的相对速度、距离和移动轨迹，计算碰撞风险指数当系统判断碰撞风险超过阈值时，将进入紧急状态自动干预制动根据危险程度，系统先发出警告，若驾驶员未及时反应，将自动施加部分或全部制动力，将车速降至安全水平或完全停车，避免碰撞或减轻碰撞伤害研究显示，配备系统的车辆可将追尾事故率降低约，是最具成效的主动安AEB38%全技术之一最新的系统不仅能识别前方车辆，还能探测行人、骑行者，甚至AEB在夜间和恶劣天气条件下保持良好性能盲区监测（）BSD盲区监测系统（）通过安装在后保险杠或后视镜处的短距离雷达传感器，监测车辆两侧和后方的盲区区域当有车辆进入盲BSD区时，系统会在相应侧的后视镜上亮起警示灯，提醒驾驶员注意高级系统还集成了变道辅助功能，当驾驶员打转向灯准备变道而盲区有车辆时，系统会发出声音警告，甚至进行转向干预BSD数据显示，配备盲区监测系统的车辆侧方碰撞事故率降低了，变道事故降低了这一技术对提升高速公路驾驶安全性尤14%23%为显著疲劳驾驶预警面部特征识别技术方向盘操作监测驾驶行为分析通过车内摄像头实时监测驾驶员眨眼频率、分析驾驶员转向模式和力度，识别小幅度结合车速、行驶时间和车道保持表现等多瞳孔大小和头部姿态变化当系统检测到高频率修正等疲劳特征疲劳状态下，驾项指标，综合评估驾驶员状态系统还会闭眼时间过长或频繁点头时，会判定驾驶驶员往往表现出突然的大幅修正后跟随多考虑时间因素，在夜间或持续驾驶超过2员可能处于疲劳状态，发出警报提醒休息次小幅修正的特征模式小时后提高检测敏感度国内测试数据显示，疲劳驾驶预警系统能有效识别超过的疲劳驾驶行为，及时提醒可减少约的疲劳驾驶相关事故汽车85%30%XH的高端疲劳监测系统还能主动调整座椅、空调和音乐，帮助驾驶员保持清醒状态智能驾驶辅助系统集成传感层计算层摄像头、雷达、超声波传感器等域控制器和中央计算平台执行层算法层转向、制动和动力系统感知、决策和控制算法现代智能驾驶辅助系统采用多层架构设计，实现各功能模块的无缝集成前端传感层负责环境数据采集，包括摄像头、毫米波雷达、超ADAS声波传感器等，覆盖车辆周围°区域计算层采用高性能域控制器进行数据融合处理，支持实时图像识别和多目标跟踪360系统联动是的核心优势，例如，当触发时，安全带预紧器同时激活；与配合实现级自动驾驶数据显示，全功能ADAS AEBACC LKAL2ADAS系统可将事故率降低以上，是实现零事故愿景的关键技术40%车联网与安全远程监测升级网络安全OTA通过网络，安全功能可通过空采用多层加密技术4G/5G实时监控车辆关键中下载方式实时更和入侵检测系统，系统状态，包括制新，修复漏洞并增防止黑客攻击和非动系统、动力系统加新功能，确保车授权访问，保护车和安全系统当检辆始终拥有最新安辆控制系统和用户测到异常时，可远全技术数据安全程诊断并提前预警事故响应碰撞发生时自动发送事故位置和严重程度数据，缩短救援响应时间，提高生存率主动安全案例剖析未配备车辆配备车辆AEB AEB事故中，未配备系统的辆车全部卷入追对比分析发现，现场配备系统的辆车中，AEB3AEB4尾驾驶员反应时间平均为秒，而从发现危有辆成功避免了碰撞系统提前秒识

1.23AEB

0.8险到有效制动通常需要秒时间这一反别危险并启动预警，在驾驶员未反应时自动实

1.5-2应延迟在紧急情况下尤为致命施紧急制动，将停车距离缩短了近40%事故背景年月，京港澳高速发生一起多车追尾事20227故监控显示，由于前方突发交通拥堵，多车紧急制动，但反应时间差异导致连环追尾事故造成人受伤，辆车不同程度损坏37该案例清晰展示了主动安全系统在预防连环追尾事故中的显著效果汽车的高级系统反应时间比行业平均水平快秒，在此类高速公路突发状XH AEB

0.3况中表现尤为出色被动安全技术发展安全带时代11950s-1960s年，沃尔沃工程师发明三点式安全带，成为最早被广泛采用的被动安全1959装置正确使用安全带可将致命风险降低45-50%气囊普及期1970s-1990s年通用汽车首次在量产车配备气囊，年代多气囊系统开始普及19731990前排安全气囊可降低的正面碰撞死亡率20-30%结构优化期31990s-2010s高强度钢材应用、吸能区设计和车身笼式结构广泛应用，碰撞测试推动NCAP被动安全技术快速迭代智能被动安全至今42010s传感器与算法驱动的智能被动安全系统崛起，包括预碰撞安全带、根据乘员体型调整的智能气囊和碰撞适应性转向柱车身结构设计优化高强度材料应用前后吸能区设计安全笼式乘员舱现代汽车使用多种高强度材料构建车身骨架，车辆前后部设计为可控变形区域，通过特定乘员舱设计为高刚性结构，采用封闭截面加包括高强度钢、超高强度钢、几何结构和材料分布，按预设路径吸收碰撞强梁、多重防侵入横梁和门槛增强件，形成HSS UHSS热成型钢、铝合金及碳纤维复合材料这些能量前端吸能结构包含多级变形单元，可安全鸟笼此设计确保即使在严重碰撞中材料强度是普通钢的倍，同时通过几何吸收高达的正面碰撞能量乘员舱仍保持完整，防止方向盘内移和仪表3-580%设计优化保持轻量化板侵入汽车最新车型采用安全同心圆设计理念，从外到内形成多重保护层车身使用超过的高强度材料，关键结构强度达到，XH60%1500MPa同时巧妙设计变形路径，实现碰撞力分散传导，大幅提升各类碰撞工况下的安全表现安全带与限力器三点式安全带原理三点式安全带横跨胸部和腰部，在碰撞时将冲击力分散至骨骼最坚固的部位（肩部和骨盆），避免软组织受力数据显示，正确使用安全带可将致命伤害风险降低45%预紧器技术预紧器在碰撞初期通过火药爆炸或电动机快速收紧安全带，消除松弛，确保乘员与座椅紧密接触，减少二次撞击风险最新预紧器反应时间仅为毫秒15限力器功能限力器通过扭杆变形或特殊织物撕裂设计，在安全带阻力达到设定值时适度释放，防止胸部过度压缩伤害智能限力器可根据乘员体重和碰撞强度调整释放力度主动安全带系统最新主动式安全带集成多传感器信息，在预判碰撞前主动收紧，并可与主动安全系统协同工作，在紧急制动时提前预紧自适应限力器根据乘员体型优化保护力度安全气囊系统个8-12现代汽车气囊数量从早期单一前排气囊发展至今，高端车型配备多达个气囊，包括前排双气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊、后排侧气囊和中12央气囊等30-50ms气囊展开时间从碰撞传感器检测到撞击到气囊完全充气仅需毫秒，比眨眼时间毫秒还要快30-50100-150200km/h气囊充气速度气囊充气时速度高达，需精确控制充气速率和压力，避免二次伤害200km/h70%降低致命伤害率前排气囊与安全带配合使用，可降低高达的致命胸部伤害和脊柱伤害风险70%儿童安全座椅布置法规要求根据《机动车儿童乘员用约束系统》规定，岁以下儿童必须使用儿童安全座椅，岁儿童应使用儿童约GB2788744-12束系统座椅必须符合或标准，并根据儿童体重和身高选择合适型号ECE R44R129中国道路交通安全法规定，禁止将岁以下儿童单独放置在前排座椅上儿童座椅必须使用接口或安全带正确固12ISOFIX定，安装角度须符合制造商建议的度范围15-30头颈部保护结构主动式头枕防潜结构后碰时座椅感应器触发头枕前移座椅框架防潜设计••减少头部与头枕之间的距离防止乘员在碰撞中向前滑动••降低颈椎过度后仰风险骨盆固定带降低腹部伤害••可减少的颈椎扭伤概率座椅角度优化碰撞受力分布•40%•电动汽车特殊挑战高压电池包布置影响车身结构•电机位置改变传统吸能区设计•需要额外防电保护措施•重心变化影响翻滚特性•汽车开发的新一代头颈保护系统集成了多项创新技术，包括双向调节主动头枕、XH高强度座椅靠背和智能压力分布座垫系统在碰撞时协同工作，将颈部伤害风险降低至传统设计的一半以下行人保护技术主动式引擎盖柔性保险杠碰撞时自动抬升创造变形空间特殊材料减轻腿部伤害2外部安全气囊吸能前挡风玻璃4覆盖柱和前挡风玻璃区域3降低头部冲击伤害A行人保护技术旨在减轻车辆与行人碰撞时对行人造成的伤害主动式引擎盖在检测到行人碰撞后毫秒内抬升毫米，为头部碰撞3040-80创造缓冲变形空间柔性保险杠和吸能下护板采用多层结构设计，降低腿部骨折风险最新研发的外部安全气囊技术在前保险杠或柱处增设气囊，在碰撞前秒展开，覆盖车辆前部硬质区域测试显示，该技术可将行人头A

0.1部伤害值降低以上，大幅提升生存概率汽车计划在年将外部气囊技术应用于量产车型HIC40%XH2025侧碰安全防护高强度门槛与柱多级侧面安全气囊门板内部加强结构B侧碰安全的核心是车门槛与柱结构现代侧面气囊系统包括座椅侧气囊、侧气帘和中车门内部设计有横向加强梁和吸能填充材料B车辆柱采用热成型钢材，强度高达央气囊侧气囊在毫秒内完成展开，为横梁采用铝合金或超高强度钢，形成防侵入B20，远高于普通车身钢材柱截胸部和骨盆区域提供保护；顶部侧气帘覆盖屏障；门板内侧填充特殊泡沫材料，在碰撞1500MPa B面设计为闭合多腔体结构，提供最大抗弯曲从柱至柱的窗户区域，防止头部碰撞和时控制变形并吸收能量，保护胸部和骨盆等A C性能，同时优化能量传递路径弹出；中央气囊则防止前排乘员相互碰撞关键区域汽车的侧碰安全技术采用三层防护理念，包括外部变形区、中间结构防护区和内部吸能区，形成完整保护链侧碰传感器采用压力式XH和加速度双重检测，响应时间比行业标准快毫秒，为乘员提供更充分的保护时间窗口5被动安全测试方法测试准备碰撞执行数据采集结果分析配置测试假人与仪器按标准速度与角度撞击记录假人各部位受力计算伤害值与评分碰撞测试是评估汽车被动安全性能的核心方法测试中使用的假人搭载超过个传感器，精确记录头部、颈部、胸部、腹部和腿部的加速度、Hybrid III120位移和受力数据标准正面碰撞测试速度为，撞击固定刚性墙或偏置可变形壁障50km/h40%主要伤害判据包括头部伤害值、胸部变形量、骨盆冲击力和腿部弯曲力矩等这些数据根据人体伤害耐受极限转换为评分，最终HIC mmkN Nm汇总计算车辆的安全星级除基本碰撞外，现代测试还包括小重叠测试、侧柱碰测试和翻滚测试等多种工况碰撞测试结果解读成人乘员保护儿童乘员保护行人保护%%%典型被动安全案例安全系统响应工程评估事故数据记录仪显示，从首次撞击到车工程师分析认为，该车成功体现了现代被动安EDR辆停止用时秒在此过程中，预碰撞系统在全设计理念前后吸能区完全变形，有效吸收

4.2撞击前秒预收紧安全带；所有个安全气超过的碰撞能量；高强度安全笼保持完整，

0.31280%囊在毫秒内完成展开；座椅结构成功防柱变形量小于；多级安全气囊系统15-45A/B/C3cm止驾驶员下潜提供全方位保护事故描述年月，一辆轿车在高速公路20233XH-S60上以约的速度发生单车事故，车辆110km/h失控后先后撞击路侧护栏和混凝土隔离墩，最终翻滚周后停止车辆外观几乎全部严重变形，3但乘员舱结构基本保持完整该事故中，驾驶员和乘客仅受轻微伤，主要是安全带引起的轻微擦伤和气囊导致的轻微烧伤事故调查显示，如果是年前同级别车型，在如此严重的10碰撞中很可能导致严重伤亡这一案例生动展示了现代汽车被动安全技术的显著进步新能源汽车安全特殊性高压电安全热失控防护穿刺防护电动汽车使用高压系统，可能带电池热失控是电动车特有风险，防护措施包底部电池包保护是关键挑战，采用的解决方400-800V来电击风险为保障安全，采用多重防护策括电芯级别隔热设计和阻燃材料；模组间案有多层复合材料防护板；蜂窝式吸能结略高压系统采用橙色线缆并屏蔽保护；防火墙设计；电池包底部装甲式保护；温度构；偏转设计引导尖锐物体避开电池；底盘配备泄漏检测和自动断电功能；设置多监测系统和自动灭火系统；热失控预警和扩增高设计提供更大离地间隙；电池舱防水防PDU级绝缘保护和接触防护；碰撞时自动切断高散预防结构尘设计达级别IP67压回路汽车的电动车型采用三重安全环设计理念，从电芯、模组到整车级别构建完整防护体系主动安全监测系统可实时分析电池健康状态，在XH异常状况下提前预警并降功率运行电动车系列已通过全球最严格的电动车安全认证，安全表现处于行业领先水平XH IEVS电动汽车碰撞防护对策高位电池包布置远离易变形区域结构增强设计周边特殊加强结构自动断电系统毫秒级高压回路切断电动汽车碰撞安全设计面临的核心挑战是保护大型动力电池包汽车采用创新的三明治布局方案，将电池包置于车辆底盘中部位置，XH两侧设计特殊能量吸收路径，防止侧碰时电池直接受力电池包上下覆盖厚高强度铝合金防护板，可抵抗超过的冲击力8mm30kN碰撞断电保护系统包含三重冗余碰撞传感器触发主回路断开；加速度传感器检测到严重碰撞时切断电池管理系统；气囊控制单元激活时同步断开高压系统系统响应时间小于毫秒，确保在乘员接触变形结构前完成高压隔离，从根本上消除电击风险10高级辅助驾驶（）与安全L2+人工驾驶事故率每百万公里辅助驾驶事故率每百万公里L2+智能感知与融合智能感知系统是自动驾驶与主动安全的基础，现代车辆普遍采用多传感器融合策略激光雷达提供精确的空间点云数据，LiDAR3D最新固态激光雷达探测距离可达米，精度达厘米级；毫米波雷达不受光线和天气影响，提供目标的精确距离和速度信息；高清摄200像头则负责物体分类和车道线识别多传感器冗余设计确保系统安全可靠性汽车的全域感知系统在关键区域配置重叠覆盖的异构传感器，采用基于深度学习的融合XH算法，实现传感器间数据互补和交叉验证即使单一传感器失效，系统仍能保持基本功能，并实时降级运行，确保安全此外，传感器健康状态实时监测系统可及时发现故障，避免因感知失效导致的安全风险升级与功能风险OTA空中升级优势技术允许汽车制造商远程更新车辆软件，快速修复安全漏洞，并添OTAOver-The-Air加新功能一项研究显示，及时的安全补丁可降低的网络攻击风险，预防潜在OTA90%的安全隐患升级安全保障升级本身也存在安全风险，需要多重防护升级包采用加密算法签名验OTA SHA-256证；建立安全通道传输；设置升级防回滚机制；关键系统采用分区设计，确保升级失A/B败可回退功能验证流程新功能发布前必须经过严格测试流程硬件在环仿真验证；封闭场地全工况测试；HIL限定区域内部车队测试；小规模用户灰度测试；全面发布并持续监控反馈隐私安全管理涉及大量数据交换，隐私保护至关重要用户数据采用端到端加密；严格区分个人OTA敏感数据和一般使用数据；提供透明的数据收集说明和选择权；符合等全球数据保GDPR护法规要求数据安全与风险防范攻击案例分析年，研究人员远程黑入一辆吉普切诺基，控制其空调、音响、挡风玻璃雨刷甚至刹2015车系统年，特斯拉被安全研究人员通过修改交通标志欺骗系2019Model3Autopilot统年，某国产品牌车型被发现存在车联网平台数据泄露风险，包括车辆位置和用2022户个人信息这些案例揭示了现代网联汽车面临的三大安全挑战车内网络安全、外部通信安全和数据存储安全随着车辆联网程度提高，潜在攻击面不断扩大，需要全方位防护策略安全加密方案车载网络分区隔离，建立安全域•关键控制系统物理隔离•车载通信网关防火墙•实时入侵检测与防御系统•车载公钥基础设施•PKI远程认证与授权管理•安全漏洞快速响应机制•汽车采用五层防御战略保障数据安全硬件安全模块保护密钥和敏感数据；车载网络安全域隔离技术；安全网关控制内外通信；云端安全监测中心实时响应威胁；定期第三XHHSM方渗透测试验证系统韧性这种多层次防御体系确保即使单一防线被攻破，其余防线仍能有效保护核心系统和用户数据安全行业安全标准对比评价项目中国欧洲美国C-NCAP E-NCAP US-NCAP正面碰撞刚性墙，偏置，全宽墙，100%40%64km/h56km/h50km/h侧面碰撞移动壁障，移动壁障，移动壁障，50km/h62km/h柱碰50km/h+行人保护头部和腿部冲击全面评价行人不测试+AEB主动安全评价部分项目加分全面主动安全评估仅推荐配置儿童保护动态测试座椅兼动态测试安星级推荐++CRS容性装评价全球主要安全标准各有侧重欧洲更注重全面性，测试项目最为丰富，近年来对主动安全评E-NCAP价权重不断增加；美国强调刚性结构和高能量测试，碰撞速度通常高于其他地区；中国US-NCAP C-则结合了欧美优点，同时增加了针对中国特色交通环境的测试项目NCAP值得注意的是，各地区测试标准不断趋严年后，中国增加了小重叠碰撞和行2020C-NCAP AEB人测试；欧洲增加了侧柱碰和全面的主动安全评估；美国则加强了小车与大车碰撞的评价车企需同时应对多地区标准，这推动了安全技术的全面提升未来法规发展趋势主动安全法规化欧盟法规从年起逐步强制所有新车配备、、疲劳监测等GSR22022AEBLKAADAS功能；中国计划年前完成类似法规更新，届时主动安全将从选装转为标配2025自动驾驶安全框架已发布法规规范级自动驾驶系统要求；美国正在制定自动驾UNECE R157L3NHTSA驶安全框架；中国智能网联汽车标准体系正加速建设，将构建完整的自动驾驶安全评价体系车联网安全标准网络安全管理和软件更新要求已正式生效；汽车UN R155R156ISO/SAE21434网络安全工程标准成为行业基准；中国网联安全标准正在逐步完善，网络安全GB/T将成为合规基本要求电动汽车专项标准针对新能源汽车特有风险，全球主要市场正加速制定电池安全、热失控防护和高压安全专项标准；中国已发布电动汽车安全要求系列标准，并持续提升技术要求全球五大主流碰撞测试解读欧洲中国E-NCAP C-NCAP创立于年，最具影响力的碰撞测年启动，是中国汽车安全评价权•1997•2006试机构威机构独立于法规，但对行业标准具有引领作参考框架，融合中国交通特点••E-NCAP用测试项目包括正碰、侧碰、鞭打、行人•测试内容全面，包括成人保护、儿童保保护及主动安全•护、行人保护和辅助安全版规则显著提高了安全技术要求•2021每年更新测试协议，不断提高技术•2-3门槛美国IIHS由保险公司支持的独立碰撞测试机构•开创了小重叠碰撞等创新测试项目•测试条件通常比法规更严苛•特别关注车辆结构强度和乘员舱完整性•此外，美国机构运营的以及日本也是全球范围内具有重要影响力的碰撞测NHTSA US-NCAP JNCAP试项目各测试机构侧重点不同和更全面；侧重结构强度；强调E-NCAP C-NCAP IIHSUS-NCAP高速碰撞性能；在预防碰撞技术评价方面走在前列对于跨国汽车企业，同时满足各地区测试JNCAP要求是重要挑战最新评价规则C-NCAP新增测试项目主动安全权重提升高分车型技术特点版增加了多项全新测试内容，主动安全评价权重显著提高，从增至在新规下获得五星评级的车型展现出2024C-NCAP15%2024其中最引人注目的是小重叠碰撞测试，，且测试场景更加复杂多样系统明显的技术共性采用高比例热成型钢和超25%25%AEB模拟与电线杆等窄物体碰撞场景，考验柱和测试新增夜间行人、交叉路口转弯和自行车高强度钢材；配备多达个安全气囊，含A8-12车身结构设计此外，后排乘员保护评价首场景；车道辅助系统测试增加道路工况复杂中央气囊和膝部气囊；使用全速域系统AEB次纳入评分体系，重点关注后排安全带性能度；新增超视距评价，考验车辆感知远和高级车道保持系统；具备后排预紧式安全BSD和头部保护空间距离快速接近车辆的能力带和健全的儿童保护系统汽车已提前为新标准进行充分准备，通过结构优化和传感器升级，确保全系产品达到新标准五星评级要求公司设立专项研发团队，XH2024针对小重叠碰撞和后排保护等难点问题开发创新解决方案，部分技术已申请专利保护用户关注的安全痛点紧急制动性能侧面碰撞保护车联网安全儿童座椅便利性电池安全其他行业典型安全事件复盘事故分析原因识别与模式分类深度调查工程与用户因素研究技术改进设计优化与软件升级行业安全事件复盘是提升汽车安全的重要方法以年某品牌电动起火事件为例，调查发现起火原因是底盘被路面尖锐物体穿刺2022SUV导致电池短路该事件推动整个行业加强电池底部防护设计，采用多层复合材料和蜂窝结构增强抗穿刺能力另一个广受关注的案例是某品牌自动驾驶系统在特定标线情况下误判车道的问题通过大量数据分析，发现系统在道路施工区域的特殊标线模式下存在识别漏洞该问题最终通过升级解决，算法模型加入了更多异常标线训练数据这些案例表明，安全事件的透明分析和OTA快速响应对提升整个行业安全水平至关重要竞争对手安全布局分析个92%8品牌碰撞测试得分品牌气囊数量A B采用多材料车身结构，整体高强度钢占比达到，柱采用热成型钢全系标配个安全气囊，包括前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘和驾驶员膝部气囊63%A1800MPa8项

0.45s17品牌响应时间品牌功能数量C AEBD ADAS采用双摄像头毫米波雷达融合方案，支持全速域制动，弱光环境下识别率提升全系标配级自动驾驶系统，包括高速、城市和拥堵场景辅助，以及主动安全预警+30%L2通过对国内外汽车企业安全技术布局分析发现，高端品牌在被动安全材料和主动安全传感器上投入最大品牌在高强度材料应用方面领先，车身结构强度测试表现卓越；品牌在TOP5A B气囊布置和儿童保护系统上具有优势；品牌的系统反应速度和准确性处于行业领先；品牌则在功能集成和用户体验方面表现突出C AEBD ADAS汽车安全战略导向XH全场景安全覆盖全工况的完整安全解决方案安全体验升级2从功能安全到安心体验的飞跃技术创新引领突破性安全技术研发与应用汽车安全战略的核心愿景是让每位用户享有超越期待的安全保障未来三年，公司将专注三大安全方向一是加强主动与被动安全的协同XH创新，实现从碰撞前、碰撞中到碰撞后的全过程保护；二是提升安全体验感知，通过智能和直观反馈，让用户切实感受到安全科技的存在HMI与价值第三个核心方向是攻克行业安全难题，包括侧柱碰防护、小重叠碰撞优化、电池安全防护和智能预碰撞系统等技术到年，汽车计划2026XH投入超过亿元专项安全研发资金，确保全系产品安全性能达到全球顶级水平，并在关键安全技术领域取得国际领先突破30安全研发体系XH概念研究方案设计前瞻技术探索与可行性分析系统架构与技术路线确定产品落地验证评估4技术产品化与量产应用虚拟与物理测试验证汽车构建了完整的安全研发体系，拥有人的专业安全技术团队，其中博士学历占，硕士及以上学历占研发体系分为四大技术中心XH120012%76%被动安全中心负责碰撞安全与约束系统开发；主动安全中心专注与智能驾驶安全；电池安全中心聚焦新能源特有安全挑战；数据安全中心则保障软ADAS件与网络安全研发项目采用模型流程，确保从需求到验证的全过程质量公司建立了亚洲最大的安全测试中心，配备先进的碰撞实验室、测试场和电池安全VADAS测试设施此外，还部署了业界领先的虚拟仿真平台，支持超过个碰撞场景的数字化验证，大幅提升开发效率和精度5000关键安全专利一览XH汽车在安全技术领域拥有雄厚的知识产权储备，近五年已获授权安全技术专利项，其中发明专利项，实用新型专利项XH1578968核心专利包括多向缓冲式侧面防护结构，通过创新的几何结构设计，使侧碰能量沿多条路径分散传导，侧碰保护性能提升；预35%测式电池热失控防护系统，能在热失控发生前秒预警并启动隔离措施10-15此外，智能预碰撞安全系统专利实现了主动与被动安全的无缝衔接，在碰撞不可避免时，系统会根据碰撞类型、速度和角度，提前毫秒级调整安全带张力、座椅位置和悬架高度，大幅提升被动安全效果这些专利技术已在系列车型上实现量产应用，显著增强了产XH品竞争力主力车型安全表现XH五星安全评级成就碰撞性能领先主动安全口碑汽车全系车型已连续年获得车型在各类碰撞测试中表现卓越，特别用户满意度调查显示，的系统和XH5C-NCAP XH XH AEB五星安全评级，其中轿车创造了是在小重叠碰撞测试中，柱变形量比行业系统获得了的用户好评实际驾XH-S90A LKA96%测试历史最高得分分在欧平均水平小，乘员舱入侵量减少驶数据统计，配备全套系统的车C-NCAP

92.830%40%XH ADAS洲市场，和也获得了侧碰测试中，柱强度表现突出，侧气帘展辆事故率比同级别车型低，尤其在高速XH-A6XH-Q5E-B42%五星评级，安全表现受到国际认可开时间比行业标准快毫秒公路和复杂城市路况中表现更为出色NCAP5安全技术的卓越性能不仅体现在实验室测试中，更在真实事故数据中得到验证保险公司数据显示，车型总体理赔率比同级别车型XH XH低，严重伤害索赔率低，这些数据有力证明了安全技术在保护驾乘人员方面的实际效果24%31%XH新能源产品安全创新电池包智能热管理开发的新一代智能热管理系统采用相变材料和液冷技术，实现电池温度精确控制XH系统包含个温度传感点，可检测单体电芯异常并预判热失控风险当检测到潜在250风险时，系统会启动定向冷却，将异常电芯温度控制在安全范围内新型碰撞吸能结构针对电动车底盘布局特点，开发了蜂窝管束式吸能结构，在保持轻量化的同时提XH供最大吸能效率此结构在前碰时可吸收以上的碰撞能量，侧碰时形成有效防护80%屏障，防止电池包受到直接冲击航空级防火隔舱借鉴航空安全设计理念，电动车采用多层防火隔舱设计电池模组之间设置耐火等XH级达℃的陶瓷复合材料隔墙，防止单个模组热失控扩散整个电池包外部采用铝1200镁合金防护壳和阻燃涂层，提供双重防护高压安全保障电动车配备三重高压安全机制毫秒级电子断路保护；物理机械式碰撞断电装置；XH智能泄漏检测系统这些系统协同工作，确保在任何异常情况下迅速切断高压回路，消除电击风险智能安全进阶蓝图XH全栈布局云端安全协同安全互联ADAS V2X汽车正在构建从传感器到云端的全栈自动建立了车路云协同安全网络，车辆通正在部署的车路协同系统支持车与车、XHXH--XH V2X驾驶安全架构传感层配置全新一代毫米过网络实时与云端平台交互，获取高精地车与基础设施的直接通信系统可在视线受4D5G波雷达、高分辨率摄像头阵列和固态激光雷图和风险预警系统能够基于大数据分析预阻情况下提前感知十字路口车辆，预警潜在达，实现°无死角感知；计算层采用自测潜在风险区域，如事故多发路段、恶劣天碰撞风险；同时还能接收交通信号灯信息，360主研发的芯片，算力达到，支气区域，提前向车辆发送预警，增强主动避优化车辆行驶策略，提升通行效率和安全性X2200TOPS持实时全场景感知险能力智能安全技术路线图规划了三个发展阶段年实现级智能驾驶辅助全覆盖；年推出级有条件自动驾驶XH2023-2024L2+2025-2026L3功能，覆盖高速公路和城市主干道场景；年后逐步实现更高级别的自动驾驶能力，构建全场景智能安全生态2027智能制造保障安全自动化检测体系汽车建立了全流程自动化安全检测体系，从零部件到整车的每个环节都实施严格质量XH监控关键安全部件如安全气囊、安全带和电子控制单元均采用全检方式，通过高100%精度视觉系统和自动测试设备验证每个产品的功能完整性在车身制造环节，采用先进的激光检测系统实时监测焊接质量，确保高强度结构的完整性电池包生产线配备光检测设备，实现电芯内部缺陷的无损检测，杜绝潜在安全隐患最X终整车下线前，还需通过项安全专项测试，确保所有安全系统功能正常28质量追溯与数据闭环实施全生命周期安全数据追溯系统，为每个关键安全部件分配唯一，记录从生产、XH ID装配到使用的全过程数据系统可追溯到具体生产批次、工人、设备和测试结果，确保问题快速定位和解决此外，还建立了安全数据闭环机制车辆使用过程中的安全系统工作数据会定期回传XH至云平台，与生产数据交叉分析，识别潜在质量问题并驱动生产工艺改进通过这种数据驱动的质量管理模式，产品安全性能持续提升，召回率比行业平均水平低XH35%汽车的智能制造体系不仅提高了生产效率，更为产品安全提供了坚实保障公司引入的工业标准和数字孪生技术，使安全部件的一致性和可靠性达到前所未有的水平，奠定了卓越XH

4.0安全表现的基础全生命周期安全管理售前安全管理1安全设计从产品概念阶段开始，经过严格的失效模式分析和故障树FMEA FTA分析，识别潜在风险并制定控制措施所有安全系统必须通过多项虚拟300售后安全保障仿真验证和项实车测试，确保在极端条件下依然可靠工作100车辆交付后，通过远程诊断系统持续监控安全系统状态，及时发现隐患XH全国服务网络提供标准化安全检测服务，定期更新安全软件同时，系统会提回收阶段安全醒用户进行安全件的检查和更换，如安全带、气囊和制动系统组件车辆报废阶段，提供专业回收服务，特别关注高压部件和安全气囊等特殊XH组件的安全处理对于电动车，建立了专门的电池回收体系，确保废旧动力电池安全拆解和环保处理，避免二次污染和安全风险的全生命周期安全管理体系遵循功能安全标准和预期功能安全标准，构建了完整的体系公司建立的安全信息共享平台，实现了从设计、制造、XH ISO26262ISO21448SOTIF使用到回收的安全数据闭环，确保安全经验和教训在整个价值链中得到充分应用和传承面向未来的技术展望人工智能安全管控随着人工智能在汽车领域的深入应用，正在探索安全可信技术公司开发了可XH AI解释框架，使自动驾驶决策过程变得透明可追溯；同时实施人工智能安全监督机AI制，通过规则约束和多重验证，确保系统不会做出危险决策未来年内，计AI3XH划实现安全冗余系统的量产应用AI智慧交通系统联动正与多地交通管理部门合作，建设新一代智慧交通安全系统该系统将整合XH车载传感器数据、路侧单元信息和交通管理数据，形成协同感知网络通过车路协同技术，系统可提前预警交通拥堵、事故和极端天气，大幅降低交通安全风险预计到年，将在个城市完成智慧交通示范项目2025XH10生物特征安全验证为应对未来汽车使用场景的变化，正研发基于生物特征的安全验证系统XH该系统结合面部识别、声纹识别和行为模式分析，实现对驾驶员身份和状态的实时监测系统能够识别驾驶员疲劳、注意力分散和健康异常等状况，并采取相应安全措施，如限速、预警或自动安全停车总结与互动环节核心知识要点汽车安全包括主动安全与被动安全两大体系，现代汽车安全技术正向协同融合方向发展法规标准不断提升，推动行业安全水平持续进步新能源汽车面临特殊安全挑战，需要创新解决方案安全核心竞争力XH汽车通过持续创新建立了全面的安全技术体系，从传统被动安全到智能主动安全，XH再到新能源特有安全，形成了系统化的安全解决方案，全系产品均获得五星安全评级未来发展方向将继续加大安全技术研发投入，推动主动与被动安全深度融合，强化智能网联安全XH体系，以用户安全需求为中心，构建全场景、零风险的安全技术生态讨论与作业请思考未来三年内可能出现的新安全风险，以及汽车应如何预先应对从用户视角XH分析，哪些安全体验最能提升品牌认可度？欢迎分享您的观点和建议。