《上海海事大学课件：航海安全与值班管理》

航海安全与值班管理欢迎来到上海海事大学航海安全与值班管理课程本课程旨在培养学生掌握航海安全的基础知识和值班管理的核心能力，帮助未来的海事专业人员树立安全意识，提升职业素养通过系统学习国际公约与中国海事法规，结合实际案例分析，学生将能够理解并应用现代航海安全管理和值班操作的标准与规范，为未来的航海生涯奠定坚实基础课程概述课程目标学习内容掌握航海安全管理基本理论航海安全基础知识••熟悉各类值班要求与规范各岗位值班管理规范••具备船舶资源管理与应用能特殊环境下的值班要求••力资源管理与疲劳管理•考核方式平时成绩（考勤、作业）•30%实操训练（模拟器操作）•30%期末考试（闭卷）•40%第一章航海安全概述航海安全的定义航海安全的重要性航海安全是指船舶在航行、停泊过程中保持良好的技术状态和操航海安全是海上运输的生命线良好的安全状态能够保障海上人作状态，确保人员、船舶、货物和海洋环境不受损害的综合性安命安全，减少船舶和货物损失，防止海洋环境污染，提高航运业全保障体系它涵盖了船舶设计、建造、装备、操作和管理等各的经济效益和社会效益个方面航海安全不仅关系到船员个人安危，也直接影响航运企业的经济利益和国家的海事管理水平，是现代航运业可持续发展的基础航海安全的影响因素环境因素自然环境与航行区域特点气象与海况条件•人为因素船舶因素水文与地理环境•船员资质、训练程度和健康状况船舶本身性能与装备情况航行密度与交通状况•专业知识与技能水平船舶设计与构造••安全意识与责任心设备可靠性与维护状态••团队协作与沟通能力自动化程度与智能水平••国际公约与法规公约公约SOLAS STCW《国际海上人命安全公约》是最《国际海员培训、发证和值班标重要的海事安全公约，规定了船准公约》规定了船员培训、考核、舶建造、设备配备和操作的安全发证和值班的国际标准该公约标准公约涵盖船舶构造、消防、确保全球船员具备统一的专业能救生设备、无线电通信、航行安力水平，对航行值班、轮机值班全等方面的技术要求，为各国船和无线电值班的要求做出了明确舶提供了统一的安全标准规定公约MARPOL《国际防止船舶造成污染公约》旨在减少船舶对海洋环境的污染公约通过六个附则分别规范了船舶排放油类、有害液体物质、有害包装物质、生活污水、垃圾和废气的要求，对航行安全管理提出了环保方面的要求中国海事法规《中华人民共和国海上交通安全法》是中国海上交通安全管理的基本法律，规定了船舶、设施、人员的安全要求和监督管理制度，对船舶航行、停泊、作业安全提出了具体要求《中华人民共和国海船船员值班规则》详细规定了船员在航行、锚泊和港内作业等不同情况下的值班要求，包括驾驶、轮机和无线电值班人员的职责和工作标准，是指导中国籍船舶值班工作的重要法规第二章航行值班管理值班的定义确保船舶安全的持续性工作值班的目的保障航行安全与防止污染值班的意义提高船舶运行效率与经济性航行值班是指船舶在航行过程中，为确保航行安全而进行的持续性监控和操控工作有效的值班管理能够及时发现并应对航行中的各种风险，防止事故发生值班制度的建立和执行是船舶安全管理体系的核心内容，直接影响船舶的安全运营水平值班人员组成3-43-41-2驾驶值班轮机值班无线电值班船长、大副、二副、三副轮流担任，负责船轮机长、大管轮、二管轮、三管轮轮流担任，通信员或经培训合格的驾驶员担任，GMDSS舶航行安全负责船舶动力系统运行负责船舶通信安全船舶值班人员组成根据船舶类型、大小和航行区域而有所不同大型远洋船舶通常配备完整的三套班次，而近海小型船舶可能采用简化配置无论何种情况，必须确保值班人员具备相应的资质和能力，能够胜任各自岗位的职责要求驾驶台值班要求值班驾驶员职责全面负责值班期间船舶安全了望要求保持正规视觉和听觉了望航行警戒持续监控周围环境和船舶动态驾驶台值班是保障船舶航行安全的第一道防线值班驾驶员必须保持高度警觉，确保船舶按照既定航线安全航行除了值班驾驶员外，必要时还应配备必要的了望人员，特别是在能见度受限、交通密集或其他危险情况下值班人员必须熟悉船上所有导航设备的使用方法，能够正确判读雷达、等设备提供的信息，及时发现潜在危险并采取适当措施ECDIS航行值班安排值班表制定考虑人员资质和经验•确保工作时间合理分配•兼顾休息时间要求•交接班程序接班前充分了解情况•交接重要信息不遗漏•确认接班人员状态良好•特殊情况下的值班安排恶劣天气加强值班•狭窄水道船长坐镇•紧急情况全员待命•值班驾驶员职责

（一）保持正规了望以视觉、听觉及一切有效手段持续监视航行环境、交通状况，确保及时发现潜在危险在能见度受限、交通密集区域应加强了望，必要时配备专门了望人员遵守避碰规则严格遵守《国际海上避碰规则》，正确判断碰撞危险，及时采取有效避让行动熟悉各种会遇局面下的责任划分，确保避让动作明确、及时、有效保持安全航速根据能见度、交通密度、船舶操纵性能等因素调整航速，确保在任何情况下都能及时采取有效行动避免碰撞，并能在适当距离内停船值班驾驶员职责

（二）航位监测每班至少测定船位一次，并将船位标绘在海图上在沿岸、狭水道、港口等区域航行时，应根据航行安全需要增加测船位频率，确保船舶按计划航线安全航行航行设备使用正确操作和使用雷达、、、等导航设备，定期检查其工作状态，确保获得准确的航行信息合理利用各种设备的功能，提高航行安全性ECDIS GPSAIS异常情况报告当发现异常情况或潜在危险时，应立即向船长报告这些情况包括但不限于能见度变化、交通状况恶化、船舶设备故障、偏离计划航线等了望要求视觉观察听觉观察雷达观察值班人员应通过目视观察周围环境，搜在航行过程中，应保持对外界声音信号雷达是了望的重要辅助手段，特别是在寻其他船舶、航标、障碍物等在白天的监听，包括其他船舶的雾号、通信呼能见度受限或夜间航行时值班人员应使用双筒望远镜辅助观察，在夜间注意叫等在能见度受限时尤其重要，此时熟练操作雷达，正确判读雷达图像，及识别各类灯光信号应特别关注船舶两应关闭驾驶台内不必要的噪声源时发现并跟踪目标船舶动态舷和船首方向辨识各类声响信号合理设置雷达参数••系统性扫视水平线•减少驾驶台噪音干扰使用跟踪目标••ARPA定期观察特定方位•保持通信畅通结合信息综合分析•VHF•AIS识别各类航标和信号•航行警戒航行危险识别防碰撞措施值班驾驶员应能够识别各类航在发现潜在碰撞危险时，应按行危险，包括自然环境危险照《国际海上避碰规则》采取（如暗礁、浅滩、恶劣天气）及时、明确、有效的避让行动和航行交通危险（如交叉相遇避让过程中应通过与对方VHF局面、追越局面）通过海图、船舶保持沟通，澄清双方意图，水文气象资料、雷达和目视观并持续监控局面变化察等手段获取全面信息紧急情况处理当遇到失控、搁浅、碰撞等紧急情况时，值班驾驶员应立即采取初步应对措施，并向船长报告启动相应应急程序，组织船员应对，保障人员、船舶和环境安全第三章轮机值班管理轮机值班的重要性轮机值班人员组成轮机值班是确保船舶动力系统和辅助设备正常运行的关键环节轮机值班人员通常由轮机长、大管轮、二管轮、三管轮和机工组有效的轮机值班能够保障推进系统的可靠性和安全性，防止机械成根据船舶类型和自动化程度，值班人员数量和结构可能有所故障和设备损坏，降低能源消耗和环境污染不同轮机值班对航行安全具有直接影响，良好的轮机状态是船舶顺利轮机长总负责轮机部门工作•完成航行任务的基础保障同时，轮机值班也是船舶经济性和环大管轮负责设备维护和保养•保性的重要体现二管轮负责辅机系统管理•三管轮负责电气设备管理•机工协助值班轮机员工作•轮机值班要求值班轮机员职责机舱设备监控监控主机和辅机运行状态主推进系统监控••定时巡查机舱设备发电机组监控••记录和分析设备运行参数锅炉和蒸汽系统检查••处理故障和异常情况辅助机械设备巡检••执行定期维护保养工作报警系统定期测试••能源效率管理燃油消耗监控与优化•设备运行效率评估•废气排放控制•能源使用数据记录•节能措施实施与评价•轮机值班安排值班表制定交接班程序根据船员资质、经验和体力状况合理安排全面交接运行状态、异常情况和待办工作特殊情况值班日常值班流程进出港、恶劣天气等情况下加强值班定时巡检、记录、分析和故障处理轮机值班表应充分考虑工作负荷分配，确保每位值班人员都有足够的休息时间，避免疲劳值班情况发生在制定值班表时，应考虑船舶航行计划、港口作业安排和设备维护计划，合理安排人员交接班是值班工作的关键环节，接班轮机员应提前到岗，全面了解设备运行状况和参数，确认接收所有重要信息后才能正式接班特殊情况下，如进出港、通过狭水道等，通常需要增加值班人员或由高级轮机员负责值班机舱设备监控能源效率管理燃油消耗监控定期记录和分析主机、辅机和锅炉的燃油消耗数据，计算单位航程或单位时间的燃油消耗率，发现异常趋势并分析原因通过调整设备运行参数，优化航速和航线选择，降低燃油消耗设备效率优化通过定期维护保养，保持设备处于最佳工作状态监测主机、辅机和传动系统的效率指标，分析效率下降原因并采取改进措施评估和应用新技术、新材料提高设备能效环保要求遵守严格执行公约附则关于船舶大气污染防治的规定，控制MARPOL VI氮氧化物、硫氧化物排放正确操作和维护废气处理装置，确保达标排放规范处理机舱污油水，防止海洋污染第四章无线电值班管理无线电值班的重要性系统概述GMDSS无线电值班是船舶与外界联系的纽带，对确保船舶安全通信和获全球海上遇险与安全系统是现代船舶通信的核心系统，GMDSS取重要信息至关重要通过无线电设备，船舶能够接收气象警报、由多种通信设备组成，用于确保船舶在世界各海区都能进行有效航行通告，进行遇险求救和日常业务通信通信无线电值班是国际公约要求的必要值班项目，和海区岸基无线电话台覆盖区域SOLAS STCW•A1VHF公约对无线电值班有明确规定有效的无线电值班能够确保及时海区岸基无线电话台覆盖区域•A2MF接收安全信息，提高船舶应对紧急情况的能力海区卫星覆盖区域•A3INMARSAT海区除上述海区外的区域（极地）•A4不同海区要求配备不同的通信设备，确保通信安全无线电值班要求值班无线电员职责确保通信安全与时效性通信设备使用熟练操作各类设备GMDSS紧急通信程序3遇险、紧急、安全通信处理值班无线电员是船舶通信安全的关键人物，必须持有相应的操作员证书其主要职责包括监听遇险频道，发送和接收船舶业务通GMDSS信，接收气象和航行安全信息，以及维护通信设备的正常工作状态值班无线电员必须熟练掌握各类通信设备的操作方法，能够在各种条件下确保通信畅通在遇险、紧急和安全通信中，值班无线电员应严格按照规定程序操作，确保信息准确传递无线电值班安排值班表制定交接班程序特殊情况下的值班安排无线电值班表应确保小时持续监无线电值班交接应包括接收信息汇在恶劣天气、高风险海域或接收到24听和频道等遇报、设备状态确认、频道监听情况警告信息时，应加强无线电值班2182kHz VHF16险频道根据航线和船舶配员情况，和待办事项交接接班人应检查所必要时由高级船员或专职无线电员合理安排持证操作人员的值班时间，有通信设备工作状态，确认警报系值班，确保及时接收和处理重要信确保随时能够响应通信需求统正常，了解最新接收的安全信息息，特别是安全和气象信息设备操作GMDSS、设备系统和VHF MF/HF INMARSATEPIRB SART甚高频设备用于短距离通信，通常国际海事卫星系统提供全球覆盖除极地紧急无线电示位标和搜救应答器VHFEPIRB覆盖约海里范围中频高频的语音和数据通信服务包括是重要的应急通信设备30/MF/HF SARTEPIRB设备可实现远距离通信，最远可达数千海、等设用于发送船舶遇险位置信息，用于INMARSAT-C FleetBroadband SART里值班人员应熟练操作这些设备，包括备操作人员应掌握终端设备使用方法，协助搜救雷达定位值班人员应定期检查发送接收、频道切换和功能使用能够进行各类通信操作，包括发送遇险信这些设备状态，熟悉其手动和自动激活方DSC息和接收信息式SafetyNET第五章港内值班管理港内值班的特点港内值班侧重于船舶安全、防污染和货物监控，与航行值班有明显区别船舶停泊期间面临的主要风险包括系泊安全、外部环境变化和货物作业安全港内值班人员组成港内值班通常由甲板部和轮机部值班人员组成，包括值班驾驶员、值班水手、值班轮机员和值班机工，必要时还包括货物操作人员港内值班职责确保船舶安全停泊，监控周围环境变化，管理人员和物资进出，协调船岸关系，监督货物装卸操作，防止污染事件发生港内值班要求值班人员职责全面负责港内停泊安全船舶安全监控确保系泊和船体状态良好货物作业监督监控装卸过程和货物状态港内值班人员首要职责是确保船舶安全停泊，包括定期检查系泊缆绳的状态和张力，监测船舶吃水和船体稳定性值班人员需密切关注天气变化，特别是风力、潮汐和水流等因素，必要时采取加强措施港内值班还需要监控船上各系统的运行状态，包括消防、电力和压载水系统，防止发生意外事故同时，应严格控制人员、物资的进出，防止未经授权人员登船，确保船舶和人员安全货物作业监督是港内值班的另一项重要工作，需确保作业过程符合安全规定港内值班安排值班表制定交接班程序考虑港口作业特点详细交接船舶状态信息••安排足够值班人员通报当前作业进度••明确责任和职责区域报告系泊和安全检查结果••确保重点时段有经验丰富的船员交接未完成工作事项••值班确认所有记录已更新•预留应急响应人员•特殊情况下的值班安排危险货物作业时加强值班•恶劣天气来临前增派人员•高温天气时注意防火值班•船舶加油作业时防污染监控•重大维修工作时安全监督•货物作业监督装卸货计划审核货物状态监控货物系固检查值班人员应详细审核装在装卸过程中，值班人确保货物按照《货物系卸货计划，确认货物数员应监控货物状态，检固手册》要求进行正确量、位置和顺序符合船查包装是否完好，有无系固，尤其是甲板货和舶稳性和强度要求检泄漏或损坏对温控货重型货物定期检查系查有无超重集装箱或危物，需定期检查温度记固装置的状态和张力，险品，确保其装载位置录，确保在规定范围内发现松动及时加固在适当与码头方协调作对危险品，应特别关注恶劣天气前，应进行全业时间表和特殊要求，其存储条件和隔离要求，面检查并加强系固，防确保作业计划可行防止意外事故止货物移动造成损失或影响船舶安全第六章特殊环境下的值班管理恶劣天气航行限制能见度航行恶劣天气航行是对船舶和船员的严峻考验，需要采取特殊的值班限制能见度条件包括浓雾、大雨、大雪等降低视距的环境，在这安排和操作措施恶劣天气包括强风、巨浪、台风、飓风等极端些条件下航行需要特别谨慎能见度受限时，视觉观察效果大幅气象条件，这些条件会显著增加航行风险降低，需要更多依赖雷达、等电子设备辅助航行AIS在恶劣天气中航行时，通常需要加强值班，由经验丰富的高级船在能见度受限条件下，应严格遵守国际避碰规则的相关规定，发员负责值班，并增加瞭望人员船长往往需要亲自指挥或随时待出适当的雾号或其他信号，保持安全航速，并准备随时停车值命，确保能够及时应对各种突发情况班人员应加强雷达观察，密切监视周围船舶动态提前获取并分析气象信息增加值班人员数量••制定适当的避险航线持续发出雾号信号••调整航速和航向应对海况降低航速确保安全••加固船舶设备和货物加强雷达和监听••VHF恶劣天气航行值班气象信息收集船舶操纵调整加强气象信息收集是恶劣天气航行根据恶劣天气的特点调整船舶操纵的首要工作值班人员应通过船载是确保安全的关键这包括选择适气象传真、接收机、卫当的航向和航速，避免船舶在横浪NAVTEX星通信系统等设备接收并分析各类中航行，减少横摇和纵摇必要时气象预报和警报信息还应密切关可考虑避开风暴中心，选择避风锚注气压、风向、风速、波浪等要素地或避风港停泊在极端情况下，的变化趋势，对天气发展进行预判可能需要实施船首迎浪或海锚等特殊操船技术船员安全保障3恶劣天气下，船员安全是首要考虑因素应限制甚至禁止甲板上的非必要工作，必须在甲板工作时应穿戴救生衣和安全带，至少两人同行船员在船内移动时应抓牢扶手，防止摔倒受伤值班人员应定期检查船舶结构和设备状态，及时发现和处理安全隐患限制能见度航行值班在限制能见度条件下航行，船舶必须按规定发出雾航信号动力船在航行中，每不超过分钟应鸣放一长声；在停止并且无航行时，每不2超过分钟应鸣放两长声，中间间隔约秒值班人员必须熟悉各类船舶的雾航信号，能够通过声音辨别周围船舶的类型和状态22雷达观察是限制能见度航行的核心手段值班驾驶员应合理设置雷达参数，利用功能跟踪可能构成威胁的目标，判断碰撞风险并采ARPA取避让行动同时，应将雷达信息与信息结合分析，获得更全面的交通状况认识在能见度极低时，应考虑降低航速，必要时可能需AIS要停车等待狭水道航行值班航行计划制定狭水道航行前，应详细研究海图和航行指南，了解水道特点、水深、宽度、潮汐和流向等信息制定详细的航行计划，包括转向点、危险区域、安全航线等考虑最佳通过时间，避开交通拥堵或不利潮流时段船位监控加强在狭水道航行时，应显著提高测定船位的频率，通常每分钟一次优先使用目视3-5方位和距离等较为准确的定位方法，并与等电子定位手段交叉验证密切监控GPS船舶与航道边缘的距离，确保安全裕度通信保障通过狭水道前，应监听该区域的工作频道，了解通航状况与中心保持VHF VTS联系，报告船舶动态并接收交通信息与可能交会的船舶提前沟通，明确会遇意图，协调避让行动，防止误解导致危险局面操船准备确保主机处于良好状态，准备好应急操纵船长通常亲自指挥，配备经验丰富的舵手提前计算转向时机，考虑船舶旋回特性和流水影响必要时降低航速，确保船舶具有良好的操控性冰区航行值班冰情信息收集船舶加强措施获取最新冰区航行图和气象信息检查防冻设备和加热系统功能紧急撤离准备冰区瞭望增强制定低温环境下的应急预案加强前方和两舷冰情观察冰区航行是航海活动中风险较高的情况之一，对船舶和船员都提出了特殊要求在进入冰区前，应充分收集冰情信息，包括冰的类型、密度、厚度和分布范围利用卫星图像、冰区航行图和冰情预报等资源，规划最佳航线，避开危险冰区冰区航行值班应特别关注船舶关键系统的防冻保护，包括压载水系统、消防系统、甲板设备等驾驶台值班人员应加强瞭望，特别注意识别不同类型的冰和评估其对船舶的潜在威胁在冰区内应保持适当的低速航行，随时准备改变航向或停船避让大型冰块同时，应保持与冰区航行管理中心的定期联系，及时报告位置和获取最新信息第七章驾驶台资源管理概念的重要性BRM BRM驾驶台资源管理是一海事事故调查表明，约的航海事故与人为因素有关，其中Bridge ResourceManagement,BRM80%种系统性的管理方法，旨在优化驾驶台团队的协作效能，有效利很大一部分是由于驾驶台团队协作不足、沟通不畅或决策失误导用所有可用资源，包括人员、设备和信息，以确保船舶安全航行致的有效的能够显著减少这类事故的发生BRM提高团队协作效率•起源于航空业的机组资源管理概念，后被引入海事BRM CRM增强情境意识水平•领域，成为现代航海安全管理的重要组成部分公约马尼STCW改善决策制定质量•拉修正案明确将纳入强制培训内容，体现了国际海事组织BRM减少人为错误概率•对该理念的重视优化资源分配利用•建立有效沟通机制•核心要素BRM情境意识对当前环境的认知和理解信息收集与处理•团队合作状况评估与预测•风险识别与分析•驾驶台团队成员协同工作共享心智模型•明确角色分工•相互支持与监督决策制定•集体责任意识•选择最佳行动方案的过程有效团队建设•问题识别与定义•方案生成与评估•实施与监控效果•应急决策能力•有效沟通沟通障碍识别语言文化差异•等级差距压力•环境噪声干扰•信息过载问题•个人理解偏差•闭环沟通技巧发出清晰指令•接收方重复确认•发出方再次核实•执行后报告完成•标准航海用语使用标准航海通信用语•IMO避免使用方言和俚语•保持简洁明了表达•关键信息重复强调•任务分配与协调12职责明确工作负荷管理在航行前和关键操作前明确分配各成员职合理评估和分配工作量，避免个别成员负责，确保团队中每个人都清楚自己的任务荷过重在高负荷时期如进出港、通过狭和责任范围避免职责重叠或疏漏，建立水道等加强人员配置，必要时调整工作优明确的责任链和汇报机制先级，确保关键任务得到充分关注3团队协作培养团队协作意识，鼓励成员之间相互支持和监督建立有效的跨部门协作机制，特别是驾驶部与轮机部之间的协调定期进行团队训练和演习，提高协作默契度领导力与决策领导风格决策模型权威型紧急情况下直接指挥问题识别明确需要解决的问题••协商型征求团队意见后决策信息收集获取相关数据和建议••授权型赋予团队成员决策权方案生成提出可能的解决方案••情境型根据具体环境调整风格方案评估分析各方案利弊••实施决策执行并监控效果•压力管理识别压力源了解压力来源•自我调节掌握减压技巧•团队支持建立互助机制•预案准备减少紧急决策压力•经验总结从实践中学习成长•第八章轮机资源管理概念的重要性ERM ERM轮机资源管理轮机部门是船舶的心脏，其运行状态直接关系到船舶的航行安全Engine-room ResourceManagement,ERM是理念在轮机部门的应用，旨在优化轮机团队协作和资源和效率轮机设备故障或操作失误可能导致船舶失去动力或控制，BRM利用，确保船舶动力系统安全高效运行引发严重事故有效的能够显著降低这类风险ERM强调在轮机运行管理中充分利用所有可用资源，包括人力提高设备可靠性和运行效率ERM•资源、技术资源和信息资源，通过有效的沟通、协作和决策，提降低故障率和非计划停机•高轮机部门的整体安全性和效率公约马尼拉修正案将STCW减少燃油消耗和环境污染•纳入了轮机人员的强制培训要求ERM增强应对紧急情况的能力•优化轮机部人力资源配置•改善与驾驶部的协调配合•核心要素ERM决策制定基于全面信息的最优方案选择情境意识对机舱环境和设备状态的全面认知团队合作轮机团队的有效协作与配合轮机资源管理的核心在于构建高效协作的轮机团队良好的团队合作是所有工作的基础，团队成员之间需要建立互信关系，明确角色分工，保持开放的沟通态度，共同承担责任情境意识要求轮机人员持续关注机舱环境和设备状态变化，通过监测系统参数、巡检设备、分析趋势等方式，及时发现潜在问题高水平的情境意识能够帮助团队预见可能的故障和风险，提前采取预防措施决策制定是的高层要素，要求轮机长和值班轮机员在充分掌握情况的基础上，综合考虑安全、效率、环保等因素，选择最优的操作方案在紧急情ERM况下，还需要具备快速决策的能力，平衡风险和收益机舱资源优化人力资源管理轮机部人力资源管理涉及人员配置、工作安排、培训发展和团队建设等方面应根据船舶类型、自动化程度和航行区域，合理配置轮机人员数量和专业结设备资源管理构值班安排应考虑工作负荷和休息需求，防止疲劳值班定期开展专业培训和技能提升活动，确保团队具备应对各类情况的能力设备资源管理包括机械设备、控制系统、工具、备件等硬件资源的维护和使用应建立完善的设备维护保养计划，定期进行预防性维护合理安排关键设备的运行时间，实施轮换使用，延长设备寿命制定备件库存策略，确保信息资源管理关键备件充足优化能源使用，提高设备运行效率，降低燃油消耗和环境影响信息资源管理涉及各类技术数据、操作记录、维护历史等信息的收集、存储和利用建立设备运行参数数据库，记录关键参数变化趋势，用于性能分析和故障预测完善维修记录系统，积累经验数据，指导未来维护工作利用船舶能效管理系统，监控和优化能源消耗加强与岸基技术支持的信息交流，及时获取技术更新机舱应急管理应急预案制定针对可能发生的各类机舱紧急情况，包括主机故障、火灾、进水、油污染等，制定详细的应急预案预案应明确响应程序、人员职责、操作步骤和所需资源，确保在紧急情况下能够有序应对预案制定应考虑船舶特点和船员能力，定期更新完善应急演练定期组织机舱应急演练，检验应急预案的有效性和船员的应急反应能力演练应尽可能模拟真实情况，覆盖各类可能的紧急情况演练后应进行总结评估，发现问题并改进预案和程序演练记录应妥善保存，作为安全管理体系的重要组成部分应急响应当实际发生紧急情况时，应立即启动相应的应急预案，各岗位人员按照预定职责迅速行动保持冷静判断，根据情况发展调整应对策略确保与驾驶台和其他部门的有效沟通，协调一致应对危机事后进行全面分析总结，记录经验教训，完善应急管理体系第九章船舶保安值班规则概述船舶保安等级ISPS《国际船舶和港口设施保安规则》是公约规则定义了三个船舶保安等级，对应不同的威胁水平和保ISPS CodeSOLAS ISPS的一个重要组成部分，于年月日正式生效该规则旨安措施200471在通过建立国际合作框架，采取预防性措施，提高船舶和港口设保安等级正常状态，维持最低限度的适当保安措施•1施的保安水平，防范恐怖袭击等安全威胁保安等级存在安全威胁风险升高的状态，需实施额外保•2规则适用于国际航行的客船和总吨以上的货船，以及ISPS500安措施为这些船舶服务的港口设施规则要求船舶配备船舶保安官保安等级安全事件可能即将发生或已经发生的状态，需•3，制定船舶保安计划，实施相应的保安措施，并接SSO SSP实施严格的保安措施受定期审核和认证船舶保安等级通常由船旗国或港口国确定，船舶必须根据当前保安等级实施相应的保安措施保安等级提高时，船舶需增加警戒，加强出入口管控，扩大搜查范围等保安值班要求值班人员职责船舶出入口管控保安值班人员负责监控船舶安全船舶出入口是保安管理的重点区状况，执行船舶保安计划规定的域值班人员应严格控制船舶出各项措施主要职责包括监控船入口，确保所有人员进出船舶都舶出入口，检查访客身份和目的，经过适当的身份验证和安全检查巡查敏感区域，维护保安设备正根据不同保安等级，可能需要对常运行，记录保安相关事件，向访客随身物品进行检查，限制或船舶保安官报告可疑情况等禁止某些物品带入船内可疑活动监视值班人员应保持警觉，监视船舶周围水域和码头区域，注意发现可疑船只或人员活动定期巡查船舶各区域，特别是敏感区域如驾驶台、轮机舱和货物区域对发现的可疑人员、物品或活动，应立即报告并按程序处置保安设备使用监控系统是船舶保安的重要技术手段现代船舶通常配备闭路电视系统，覆盖船舶关键区域和周边水域保安值班人员需熟练操作CCTV监控设备，定期检查摄像头位置和视角，确保图像清晰，存储系统正常根据保安等级要求，可能需要增加监控频率或扩大监控范围通信设备是保安值班的基本工具，包括内部通信系统、无线电、卫星电话等值班人员应确保这些设备处于良好工作状态，掌握紧急VHF联系程序和联系方式船舶保安警报系统是一种特殊的通信设备，用于在船舶遭遇严重保安威胁时，向有关当局发送秘密警报值SSAS班人员应熟悉的启动方法和测试程序，定期进行系统测试，确保在紧急情况下能够正常工作SSAS第十章疲劳管理疲劳的定义疲劳对航海安全的影响疲劳管理的意义疲劳是由于长时间工作、休息不足、环境疲劳是导致海事事故的重要因素之一研有效的疲劳管理能够减少疲劳相关事故，压力或其他因素导致的身体和精神能力下究表明，约的海事事故与人为因素有提高船员工作效率和生活质量，降低船舶75%降状态在海事领域，疲劳通常表现为注关，其中疲劳是主要原因疲劳会显著降运营风险国际海事组织和各国海事主管意力不集中、反应迟缓、判断力下降、记低船员的警觉性和决策能力，增加操作失机构日益重视疲劳管理，将其纳入船舶安忆力减退和情绪波动等症状误的风险，严重威胁船舶、人员和环境安全管理体系的重要组成部分全疲劳原因分析环境因素船舶环境和航行条件的影响噪音、振动和温度•恶劣的天气和海况•工作因素船舶摇摆和不稳定•与工作安排和负荷相关的因素照明不足或过强••长时间工作和值班•空气质量和通风问题不规律的工作时间•个人因素工作强度和复杂性•个体生理和心理状况的影响交接班时间不合理••过少的休息间隔•睡眠质量和习惯3生物钟和昼夜节律•健康状况和药物使用•心理压力和情绪状态•饮食习惯和营养状况•疲劳管理策略工作时间安排严格遵守公约关于休息时间的要求•STCW合理设计值班表，均衡分配工作负荷•避免连续长时间工作，适当安排休息•在高负荷期间增加人员配置•考虑生物钟因素，优化值班时间•休息质量提升确保船员住舱环境舒适安静•改善床铺质量和隔音设施•控制光线、温度和通风条件•减少干扰和非必要打扰•提供放松和休闲的场所和设施•船员健康管理定期体检和健康监测•提供均衡营养的饮食•鼓励适度体育锻炼•心理健康支持和压力管理•疲劳识别和自我管理培训•第十一章航海英语在值班中的应用标准航海通信用语船岸通信英语标准航海通信用语船岸通信是船舶与外界联系的重要途径，包括与港口管理部门、Standard MarineCommunication是由国际海事组织制定的标准化英语通信短语，引航站、中心、代理公司等机构的通信这些通信通常涉及Phrases,SMCP VTS旨在提高海上通信的安全性和有效性，减少语言障碍引起的误解船舶报告、申请服务、协调作业等内容和事故在船岸通信中，值班人员应使用规范的航海英语，清晰表达船舶包含了各类海上通信情景下的标准用语，如船舶对船舶通信息和需求通信内容应简明扼要，重点突出，避免不必要的冗SMCP信、船舶对岸台通信、内部船舶通信等这些标准用语简洁明了，长对话特别是在紧急情况下，更应保持冷静，使用标准用语进避免了复杂句式和生僻词汇，即使对非英语母语的船员也容易掌行有效沟通握和理解进出港报告和申请•使用简短明确的表达•引航和拖轮服务协调•避免使用习语和缩略语•中心交通信息交换•VTS重要信息需要重复确认•岸基支持和供应安排•采用标准的数字发音方式•通信英语VHF遇险通信遇险通信使用作为开始语，表示船舶或人员处于严重且紧迫的危险中，MAYDAY需要立即救助遇险呼叫应包含船名、呼号、位置、遇险性质、所需帮助和其他有用信息遇险通信具有最高优先级，所有收到遇险呼叫的站都应立即停止其他通信，倾听并准备提供协助紧急通信紧急通信使用作为开始语，表示船舶或人员安全有重要隐患，但不需PAN PAN要立即救助紧急情况包括人员落水、舵机故障、主机失效等可能发展为遇险的情况紧急通信优先级仅次于遇险通信，应包含足够信息使接收方了解情况并提供适当帮助安全通信安全通信使用作为开始语，用于发布影响航行安全的重要信息，如航SECURITE行警告、气象警报、失控船舶通知等安全通信通常在频道宣布后，转至VHF16工作频道播发详细信息虽然优先级低于遇险和紧急通信，但仍应给予充分关注，尤其是航行在相关区域的船舶船舶报告系统英语第十二章航海技术发展与值班管理电子海图显示与信息系统（）综合桥楼系统（）未来发展趋势ECDIS IBS是集成多种航行设备和控制系统的先进航海技术正朝着自动化、智能化和远程控制IBS是一种电子导航系统，能够整合和显海事技术平台，包括导航、通信、船舶控制方向发展船舶远程监控系统允许岸基中心ECDIS示电子海图、船位、航线计划和航行信息等功能通过人机工程学设计和数据集成，实时监控船舶状态，智能决策支持系统能够作为传统纸质海图的替代，已成为现提供了更直观的界面和更高效的操作方提供航行建议，而自主航行技术则可能最终ECDIS IBS代船舶的标准装备，公约要求特定式，减轻了值班人员的工作负担，提高了航实现无人或少人驾驶这些技术将深刻改变SOLAS类型船舶必须配备该系统提供了实行决策的准确性和及时性传统值班模式，对航海教育和培训提出新要ECDIS时导航信息，增强了船舶航行安全性求电子海图在值班中的应用操作ECDIS值班驾驶员应熟练掌握的基本操作，包括系统启动和关闭、显示控制、图层管理、信息查询等功ECDIS能能够调整显示比例和范围，切换日夜间模式，选择适当的信息图层理解各类符号和警告的含义，正确解读系统提供的信息定期检查系统状态和更新情况，确保使用的是最新海图数据航线规划是航线规划的强大工具，能够考虑安全参数自动规划航线值班驾驶员应能够创建和编辑航线ECDIS计划，设置航路点和航段参数，进行安全检查和风险评估系统可以自动检测计划航线上的潜在危险，如浅水区、分道通航制、限制区域等，帮助值班人员优化航线设计，提高航行安全性航行监控在航行过程中，能够实时显示船位和周围环境，监控航线偏差和前方危险值班驾驶员应ECDIS定期检查实际航迹与计划航线的偏差，及时发现并纠正偏航情况系统的警报功能可提醒航行危险，如接近浅水、偏离航道、碰撞风险等结合雷达和信息，能够提供更全面的航行AIS ECDIS态势感知记录与回放具有航行数据记录和回放功能，可用于事后分析和经验总结系统自动记录船舶航迹、ECDIS速度、航向等数据，以及操作历史和警报事件值班交接时，可利用这些记录进行详细交接事故或险情发生后，可通过回放功能分析整个过程，总结经验教训，改进值班和操作程序综合桥楼系统在值班中的应用系统组成操作界面导航子系统雷达、、、多功能显示器可配置显示各类信息•ECDIS GPSAIS•等人机交互装置触摸屏、轨迹球、键盘•通信子系统设备、内部通信•GMDSS集中控制台主要操作区域集中布置•船舶控制子系统推进、舵机、侧推器控•告警管理面板集中显示各系统警报•制夜间模式适应夜间值班视觉需求•监控子系统船舶状态、安全系统监控•决策支持子系统避碰建议、天气路由等•信息整合数据融合多源信息综合处理•一致性检查交叉验证不同系统数据•信息过滤根据重要性筛选显示内容•态势分析自动评估航行环境和风险•预警功能提前预测潜在危险•第十三章值班记录与文件管理航海日志填写轮机日志填写航海日志是记录船舶航行和操作活动的法定文件，具有重要的法轮机日志是记录船舶机械设备运行和维护情况的重要文件值班律和技术意义值班驾驶员必须按规定准确、及时填写航海日志，轮机员应详细记录主机、辅机和其他设备的运行参数、故障情况、内容应清晰、完整、真实，不得涂改或伪造记录维修活动等信息航海日志通常包括以下内容轮机日志通常包括以下内容航行数据船位、航向、航速、距离等主机参数转速、负荷、温度、压力等••气象信息风向、风速、浪高、气压等辅机状态发电机、锅炉、泵系统等••值班安排值班人员、交接时间等燃油记录消耗量、补充量、存量等••重要事件进出港、锚泊、遇险等维修活动设备维护、故障修理等••重要操作主机变速、转向、避让等值班记录人员安排、交接情况等••其他值班记录油类记录簿垃圾记录簿油类记录簿是公约要求的垃圾记录簿用于记录船舶垃圾的产MARPOL强制性记录文件，用于记录船舶燃生、处理和处置情况，是MARPOL油和润滑油的接收、使用和处置情公约附则的要求记录内容包括垃V况，以及油污水的处理和排放活动圾分类、数量、处置方式、位置等记录内容包括加油作业、油渣处理、信息值班人员应根据船舶垃圾管油水分离器操作、舱底水排放等理计划，正确记录各类垃圾的处理值班人员应确保所有油类操作都按情况，特别是在特殊区域内的操作，规定记录，并由负责人员签字确认确保符合国际和地方法规要求无线电记录无线电记录是船舶通信活动的重要文档，记录内容包括遇险、紧急和安全通信，以及重要的业务通信无线电值班人员应记录通信的时间、频率、内容摘要、通信对象等信息设备的测试和维护情况也应记录在案这些记录有助于验GMDSS证通信过程，解决潜在纠纷，并作为事后分析的依据文件管理证书文件管理船舶证书是船舶合法航行的重要依据，包括船舶登记证书、安全证书、防污染证书等值班人员应了解各类证书的效力范围和有效期，确保证书完整有效证书应妥善存放在船上指定位置，便于检查和使用对即将到期的证书，应提前安排更新或换证工作，避免因证书失效影响船舶正常营运检查报告管理2船舶检查报告包括港口国监督检查报告、船旗国检查报告、船级社检查报告PSC等这些报告记录了船舶的缺陷和整改要求，是评估船舶状况的重要依据值班人员应妥善保存这些报告，跟踪缺陷整改情况，确保在规定期限内完成整改任务检查报告也是经验总结和安全改进的宝贵资料培训记录管理培训记录是船员专业能力发展的证明，包括岸基培训证明、船上培训记录、演习记录等这些记录应清晰记载培训内容、时间、参与人员和评估结果值班人员应确保所有规定的培训和演习按计划进行并妥善记录培训记录不仅是满足法规要求的需要，也是船员个人职业发展的重要依据第十四章值班管理评估与改进值班效果评估方法常见问题分析值班效果评估是值班管理体系的重要组成部分，通过系统性评估发现问值班管理中的常见问题可以分为人员、程序和技术三个方面人员问题题，持续改进值班质量评估可以采用多种方法，包括定期审查值班记包括值班意识不足、专业能力欠缺、疲劳管理不当等；程序问题包括值录，分析航行和机械参数，观察值班人员工作表现，以及开展模拟演练班规程不完善、交接班不规范、记录不准确等；技术问题包括设备可靠等性差、监控系统不足、信息传递不畅等评估指标通常包括安全指标（如事故率、险情频率）、效率指标（如燃识别和分析这些问题的原因是改进的基础通常需要采用根本原因分油经济性、设备可靠性）和规范性指标（如规程执行情况、记录完整性）析方法，透过表面现象找出深层次原因，避免简单归因于个人失误等通过对这些指标的定量或定性分析，可以客观评价值班管理的有效一些常见的深层原因包括培训不足、安全文化薄弱、资源不足、激励机性制不当等记录审查检查各类值班日志和记录值班人员专业能力不足••现场观察直接观察值班人员的工作交接班信息传递不完整••数据分析分析操作参数和事件数据值班程序执行不严格••访谈调查收集值班人员的反馈设备监控不到位••模拟评估通过模拟器测试值班能力团队协作不充分••疲劳管理不有效•值班管理改进措施培训强化流程优化1提升值班人员专业能力和安全意识完善值班程序和工作标准文化建设设备更新4塑造积极的安全文化氛围引入先进技术和监控系统培训强化是提高值班质量的基础措施，包括开展专业技能培训、模拟器训练、案例分析和经验分享等活动培训内容应涵盖航海理论、设备操作、应急处置、团队协作等方面，形式可以是正式课程、在职指导或自学等定期评估培训效果，确保培训实际提高了值班人员的能力流程优化旨在建立更科学、有效的值班管理系统这包括修订和完善值班规程，明确责任划分，优化交接班流程，改进记录方式等流程设计应遵循安全优先、简明实用、可操作性强的原则，并根据实践反馈不断调整完善实施标准化操作程序，减少人为差异和错误SOP案例分析课程总结核心要点回顾《航海安全与值班管理》课程系统介绍了航海安全的基本概念、国际公约与法规、不同岗位的值班要求、特殊环境下的值班管理、资源管理理念以及疲劳管理等内容通过本课程学习，学生应掌握值班管理的理论基础和实践技能，培养安全意识和责任感，为未来的航海工作奠定基础学习资源推荐推荐学生进一步阅读相关国际公约原文，如、、等；SOLAS STCWMARPOL参考国际海事组织出版的各类指南和手册；学习海事院校和培训机构提供的专业教材和在线课程；关注航海技术最新发展动态和前沿研究成果；积极参与模拟器训练和实船实习，将理论知识转化为实践能力实践建议鼓励学生在实习和工作中注重观察和思考，从实践中学习经验；主动向有经验的船员请教，掌握不同环境下的值班技巧；保持学习态度，及时了解新技术和新规则；培养团队合作精神，重视沟通和协调能力；树立终身学习的理念，不断提升专业素养和管理能力，适应航运业的发展变化。