实习生个人月工作总结五篇

实习生个人月工作总结五篇实习生个人月工作总结篇1通过此次实习，主要有以下几点的体会

1.首先是个人角色的转换及整个人际关系的变化一一学校里成绩不错的学生变成了未知领域里从头学起的实习生，而熟悉的校园也变成了陌生的企业单位，身边接触的人同样改变了角色老师变成了领导，同学变成了同事，相处之道完全不同在这样的转变中,对于沟通的认知显得非常苍白于是第一次觉得自己并没有本以为的那么善于沟通当然，适应新的环境是需要过程的，所以我相信时间和实践会让我很快完成这种角色的转变，真正融入到工作单位这个与学校全然不同的社会大环境中

2.在心理上努力去适应全新环境的同时，最大的体会莫过于实际工作方面的收获特别是在实习过程中，我亲眼看到工人师傅们对工作认真负责、精益求精、无私奉献的工作作风在实习过程中使我感受最深、受益最大的就是这种工作作风在家属管理工作中,她们会经常碰到一些60岁以上的老人来咨询一些问题，她们中有些不识字，有些眼花，有些耳聋，工人师傅们耐心细致地一遍一遍地讲解，真正做到“您的需要，我的责任”通过这次实习，工人师傅们这种作风和精神值得我在今后的工作中很好地学习、继承和发扬确定为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度＞

0.8Mpa,28天应达到

1.2Mpa以上有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡「4小时,所有试件都已松散，根本谈不上有强度在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目,使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的使用寿命的目的3施工温度对混凝土面板的影响混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有

0.

61.0X104,长期〜加荷时的极限位伸变形也只有

1.2~

2.0X104由于原材料不均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段1早期自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30天这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力2中期自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝土的弹性模量变化不大3晚期混凝土完全冷却以后的运转时期温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加根据温度应力产生的原因可分为两类1自生应力边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力

（2）约束应力结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手1）采用改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；2）拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；3）热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；4）在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；5）规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；6）施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节要对其采取保温措施;

3.走出校门，踏进社会，不能把自己要求太高因为期望越大,失望可能会越大，但适当的期望与渴望还是非常必要的不能认为我在学校里读了多少本书、写了多少万字、听了多少堂课，自己了不起了我毕竟还是一个初出茅庐的小丫头，没有任何实践经验，比起工人师傅来还差得很远学校生活暂告一段，社会生活刚刚起步，应该在步入社会后，继续学习，不断增长和扩展知识面，才能使自己在社会占有一席之地

4.多听、多看、多想、多做、少说要知道自己是否能胜任这份工作，关键在于你自己对待工作的态度态度对了，即使自己以前没有学过的专业知识，也是可以在工作中逐渐掌握的态度不好，就算自己有基础也不可能吧工作做好的比如我刚到一些岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业并没有太大的联系，刚开始我觉得很头疼，可是经过工作中不断的学习，多看别人怎么做，多听别人怎么说，多想自己又该怎么去做，然后自己亲自动手实践终于在短短几天对工作有了系统的认知，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，这光靠嘴巴说是不行的所以我今后干什么都要端正自己的态度，才能把事请干到最好

5.少埋怨实习生个人月工作总结篇

21、课堂教学完成教案数为五份，试讲次数为五次，上课节数为五节

2、班主任工作组织一次《迎奥运主题班会》观摩课

3、教育报告;完成一份教育调查报告这次实习令我感受颇多一方面，我深感知识学问浩如烟海，使得我不得不昼夜苦读；另一方面我也深深地体会到教学相长的深刻内涵比如在我从事教育教学活动时在我第一次深入课堂时，我就遇到了许多师范学校里没学过、没想过的难题即当自任口才出众的我绘声绘色地讲完一节课后，我问学生“你们听完课，印象最深的是什么？“学生面面相觑，茫然无语学生何以如此呢？在我看来主要是由于学生没有学习的兴趣古人云“知之者不如好知者，好知者不如乐知者”兴趣对于一个学生的学习来说是一个至关重要的条件兴趣是学习入门的阶梯兴趣孕育着愿望，兴趣溢生动力那么如何才能激发学生的学习兴趣呢？在实习的班主任工作计划中，我在班上开展了“迎奥运”主题班会活动起初，我遇到了许多困难比如学生的不配合就常常令我痛心疾首当时，有人建议我使用强制方法比如说罚站、罚蹲等诚然，这种方法可以勉强维持班级秩序然而，这也无疑加深了老师与学生之间的隔阂，甚至会使学生产生厌学的心理作为教育工作者，就要想方设法创设民主和谐的教学气氛，在教学活动中建立平等的师生关系而且，教师要把自己当成活动中的一员，是学生活动的组织者、参与者、引发者，是学生的学习伙伴、知心朋友通过和学生的接触也使得我对班上的一些学生有了一定的了解班上有几个同学家庭相当困难，于是有人向我提议在主题班会上为这些同学献爱心一一为他们捐款可是，经过我的再四考虑，我还是把他否定了因为，为贫困生捐款献爱心动机非常好，可是这样做却很容易伤害学生的自尊心学生没有了自尊，也就很难再有强烈的学习兴趣了最终，我还是把班会主题敲定为一个十分时尚的主题一一迎奥运为了办好这个班会，我努力为每一个同学创造展示自我的机会,提供展现自我的平台，使每一个学生都能够体验到成功的愉悦，感觉到自我的价值，品尝到其中的乐趣结果，在准备班会的过程中,同学们都很积极班会的节目花样繁多，唱歌、跳舞等应有尽有，而且还组织一次辩论会论题为体育是否可以创造友谊辩论中双方各执异词，辩论深刻到位另外，为了普及奥运知识，我还在班会上举行了一次声势浩大的“奥运知识有奖抢答活动”每个学生的积极性都很浓烈、热情也很高涨最后一曲笛子独奏一一歌唱祖国将班会推向了高潮当然，在开展班会活动过程中，我也发现了一些问题我曾经问过班上的同学一个问题一斤棉花和一斤铁哪个重？尽管我一再“放水”，可是人有为数不少的人回答“当然是一斤铁重了！”最近，我还在学生的习作中发现这样的句子“除夕之夜，深蓝色的天空中挂着一轮金黄色的圆月”除夕之夜，天空中又怎么可能出现一轮金黄色的圆月呢严重失真，近乎荒谬其实，这仅是一个常识性的问题，这样简单的问题都回答不好，问题似乎就变得复杂了，值得我们教育工作者深思了不懂得这些常识的学生，又怎能拥有完整的人生？这样的教育能被称作素质教育吗？此外在一些观摩课上，还常常呈现表演的风气一个学生回答了一个很简单的问题后教师说“讲得真好！”其余同学马上“啪、啪、啪”地鼓起掌来另一个同学回答了另一个简单的问题，也得到了同样的“殊荣”一节课下来，表扬不断，掌声此起彼伏这就是明显的弄虚作假，这种现象很值得我们去深思针对以上问题，我也想提出一些意见和建议

1、教师应该坚持客观的原则弄虚作假对学生的影响是十分深远的因为从教师的职业道德，从教师在学生、家长的心目中的形象以及从教师的高尚责任来看教师都不应该弄虚作假而应该坚持客观的原则只有这样，教育才能更富于魅力

2、针对学生所犯的常识性的错误教师应该科学地因材施教，使学生的德、智、体、美、劳等方面得到综合的发展

3、为了激发学生的学习积极性，我们很有必要把教育的着眼点放低一些让他们发现爱其实很容易；爱就在身边;爱就在儿女亲情里；爱就在柴米油盐中为此，我给孩子们布置了一道别开生面的作业一一亲情作业即让孩子在吃饭时给他的父母夹夹菜、在晚上睡觉前为他的长辈们洗洗脚总之，教育是一个互动的过程，老师只要认真投入教学，孩子就会积极配合这种过程是很开心的！实习生个人月工作总结篇3实习的日子里，没有学校里那么轻松，有时候还要半夜干活，但也让我体会到了生活的乐趣我本次实习是在—交通局下属单位—路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验曾经参与过_、、—三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道

108、西安汉中高速公路的建设施工质量均达到了设计要求近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量—路桥工程总公司的主要职能有负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施；负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护；负责公路、水路基础建设市场的管理；监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项—国道（或“国道—线”、“G__线”）是在中国的一条国道，起点为终点为全程3356千米这条国道经过_、—等6个省市我本次实习地点为—国道—的—县至一段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为_、、—三省所处的交通要道由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全政府决定持资修补和改建受损路面一段—国道路改建和修补工程于20_年一月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝这些裂缝（不包括面板的干缩裂缝）多半发生在混凝土面板浇注后的12天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面〜板中部开裂的缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有

0.1mm,仔细查找才能发现缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂横向缝较纵向缝居多造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降微量的沉降不会造成路基的破坏因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能即使采用加载预压，也是不经济的路基发生沉降有两种情况一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%O该路全线有300米的地基不良地段（属地基过湿）,承载力不足

1.2kg/cm2,车辆在地基上无法行走填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实经检测，地基压实度已达90%以上为使路基有良好的密实度和提高其强度，减少路基的塑性变形和渗透系数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm曾在K3+00CTK3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm,填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%达不到设计要求，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显提高相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95虬在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等,可适当增加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验。