换铺长钢轨施工方案工机段版

鹰潭工务机械段施工组织设计工程号工程项目铺设60Kg/m新钢轨工程地点左线DK121+855DK151+855,〜右线DK121+810~DK151+810第册共1册编制单位鹰潭工务机械段2016年10月日批准南昌铁路局工务处局工年月日施工组织审核会签单九景衢左线DK121+855DK151+855,右线DK121+810〜〜项目名称DK151+810铺设P60新轨无缝线路编送编制复核鹰潭工务机械段审核意见技术科2016年月日安质科2016年月日设备科2016年月日材料科2016年月日

3.由于胶结绝缘夹在钢板间且比较薄，卸料时要当心轻放，胶结过程中严禁采纳大锤击打绝缘夹板，确保绝缘层不被破坏螺栓眼及轨端必需予以倒棱、倒角处理

（七）线上料运用标准

1.本次铺设新轨无缝线路，弹条、外侧挡板、内侧挡板、平垫圈、尼龙座、钢轨胶垫全部原位复原本段全部桥上更换无缝线路采纳弹条扣件，扣件扭矩及线路上一样（120T50N-m）o

（八）线路外观

1.依据施工协议，换轨车间不需细整线路外观、水平及螺杆涂油弹条扣件原位复原

（九）施工留意事项

1、无缝线路应力放散，宜采纳滚筒法或及拉伸器相结合的放散方法完成

2、放散应力按长钢轨伸缩量限制，每隔50-100m设置一个观测点，观测钢轨位移量，刚好解除影响放散的故障，全段应力放散匀称

四、施工推动支配依据工程局线路施工进度，线路符合铺设无缝线路应力放散条件后,每天按2km推动结合施工实力，优化单元轨条长度，科学合理支配日换轨进度，确保如期完工

五、路用车开行

4.路用车开行支配提前一天到工程局指挥所调度申报开行支配（注明辆数、趟数、进入时间、地点）

六、主要机械设备序机具设备名单数用途和备注称号位量编组好进入换轨区间，编组方式为轨道1轨道车组1车+棚车+棚车+轨道车用板车+闪光焊轨车编组好进入换轨区间，编组方式为气2轨道车组1压焊轨车++棚车+轨道车500米长轨3列1卸轨列车齿条式起道4台35按进度

1.5公里/日配置机铝热焊设备5套2含备用1套6拉伸机套460T、75T、90T7锯轨机台9切割钢轨用8钻眼机台5钢轨钻眼用，含配套钩钻，倒棱器9内燃银手台26拆卸扣件10撞轨器台3应力放散11台4钢轨打磨仿型打磨机12手提式打台8钢轨底打磨磨机13套4正火工机具14发电机台515锂电扳手把2合拢口用16焊轨车台1YHG-1200型移动式闪光焊接车17台1移动式气压焊轨车气压焊轨车181920

七、劳力组织

1.贵溪车间主要担当所需线上料打算及装车和长轨运输、卸轨工作

2.向塘焊轨车间主要担当厂焊钢轨、长轨条装车工作

3.换轨车间主要担当卸轨、现场焊轨（焊轨作业车）、长轨条铺设等工作

4.职工人员组成（含技术劳务工）如下表核定班组配置核定班组岗位序号正工轮班制应班组名称岗位名称副工长每班制配长换轨班11--铝热焊接3驻站联络员1龙口作业2换轨小车1工地防护2收卸轨防涨1班卸轨油刷标记1钢轨丈量2焊接班11:打磨4探伤1焊接3焊轨车4焊轨车司机2生产协助四1班汽车5辆4修理工1电工1食堂4五轨道车班1轨道车司机6六行政班主任1书记1副主任2平安工长2支配工长2记工员1技术员2合计

5253605.贵元公司劳务工人员组成如下表:配项目备注岗位说明序号置卸轨作业标定人员锁定车上解锁2人，长轨端头挂钩2人，撤装轨卡、拨新旧轨、1卸轨8撤除道口边板等障碍物、遇电务设备垫大胶垫计4人共计8人焊轨前打磨2人，安放滚筒闪光焊，含运氧气、2焊接12及钢轨对正3人，帮助焊机2乙快人，正火1人，焊后打磨2人，工机具运输2人342拆装扣件4撞轨182台撞轨器撞轨器

3.6米换轨小车制动1人，两边撬棍5小车3拨轨2人锯龙口轨，钻眼，抬、拆、装拉伸龙两端焊联时，兼协68拉伸器、拉伸、处理接头错牙口作铝热焊等散压机、电务钻眼、换轨班协72做接头打算等作轨道车卸观测桩、挖洞、埋设、水泥浇注、协作贴81埋观测桩观测片油刷标钢轨上刷无缝线路技术参数、91记曲线地段每5米刷支配正矢买菜、做饭、整理10后勤5料场11合口100计I

八、施工作业程序

（一）长钢轨装运

1.长钢轨装运必需严格执行《南昌铁路局长钢轨运输列车管理方法》（南铁工务发2008-199号）文规定重点留意第29条规定“……不得将短长轨装载钢轨外侧”

2.装运长轨前由技术科牵头组织向焊轨车间和换轨车间对接好精确的卸轨方向，装、运、卸日期，钢轨数量及轨型

3.装轨前贵溪综合车间长轨车工长需带领随车人员全面检查卷扬机、发电机、拉轨钢丝绳、旋转式滚道梁等设备，确认技术状态良好后方能装轨

4.装长钢轨时，全部随车人员均应全部到场，协作焊轨基地人员装车在装车过程中，要严格检查每根长轨的纵横向位置是否精确，滚道梁是否到位落扣，间隔铁是否翻好，长轨工班工长应依据技术科供应的书面资料，核对每根长钢轨的装车位置，防止错装每装好一根长轨都应锁定，装好一层后，需经细致检查，再装上层

5.装车完毕后，工长带领全工班人员进行全面的装载状况检查，关好平安门，及焊轨车间办理交接手续

6.长轨列车运行执行《安规》

2.

5.1条之规定

6.

1.长轨列车运行按专列办理，如有附挂车辆应挂在尾部长轨列车不得溜放和通过驼峰线

6.

2.重车状况下，在经过300500m半径曲线时，限速45Km/h运行速〜度，在经过R300m曲及侧向通过9号及以下道岔时限速25km/ho如在连续同向曲线间运行，应留意内外侧钢轨是否前后窜动，视状况适当降速

6.

3.500m长轨轨端至末端滚道梁距离应不小于

2.3m,其他长度的长轨悬伸长度按比例调整实行适当的防止撞击横梁措施后，长钢轨另一端至末端滚道梁距离可小于

2.3m当装车的长钢轨长度不同时，对悬伸长度小于规定的长轨应实行捆绑等措施，同时不得将短长轨装在最外侧

（二）卸长轨L长轨列车进入区间或站内、跨站卸轨作业时，要严格按《行规》109条的规定进行

2.卸长轨前的打算工作

（1）调查卸轨地段的线、桥、信号等设备状况，扒平道床肩部石硝（低枕木面20MM）,清理障碍物，对卸轨时钢轨有可能影响线路设备的处所进行调查，有线路设备连接线的处所必需严格执行《关于重新下发〈换轨大修施工防止损坏电务设备连接线爱护措施》的通知》（鹰工机技通{2015}37号）相关规定，需申请电务人员到场协作时在日支配中申报

（2）调查并在线路道心枕木上标示卸轨起点位置

（3）道口处所应先开出卸轨槽，各桥梁、隧道均应做好卸轨的打算工作明桥面上要做好防止长轨外移的措施

（4）对道床硝肩不足地段,拉足石殖或散运承托长轨的短枕木头

3.接到施工吩咐，列车运行至卸轨地点，将尾车对准卸轨起点停车,并设置好防护，卸轨负责人确认钢丝绳及长轨联接后，指挥作业中车的卷扬机将长轨牵引到位，按要求用卡子固定好后，再指挥机车开动卸轨作业要求机车起动平稳，速度匀称，卸轨速度不得超过15Km/h

4.卸下长轨的始端，要求及设计长轨铺设起点的误差一般不大于

0.5m车下作业人员应在两侧协作拨轨，通过曲线缺楂地段时，要留意防止钢轨翻倒

5.卸在道床做肩上的长轨，工地负责人应刚好组织人员拨顺，并实行防胀加固措施

（三）焊接钢轨（闪光焊）

6.作业条件及要求

（1）施工用焊轨车应通过相应型式检验及生产检验，检验规格及频次应符合相关规定要求

（2）焊接、热处理应严格依据型式检验确定的工艺操作

（3）气温低于0℃时，不应进行工地焊接刮风、下雨天气焊接时,应实行防风、防雨措施雨量达到中级和风力大于5级时应加强防风防雨措施，否则不应进行焊接、热处理作业气温介于010℃时，焊前应用火焰预热轨〜端

0.5m长度范围，预热温度应匀称，钢轨表面预热升温为35℃—50℃o

（4）焊接点超高量小于120mm时，可以干脆进行焊接作业；超高量120mm80mm时，应运用调平装置调平后进行起重机操作；超高量大于180mm时，不应运用焊轨车焊接作业

（5）工艺要求通过型式检验,焊接生产时运用及通过检验时一样的工艺

（6）焊接地段线路最大坡度不大于30%,线间距不小于4m；焊接0钢轨类型为P60钢轨

7.每日生产任务每个施工天焊接数量不大于6个，焊接地点不大于3个，详细数量由换轨施工进度要求而定

8.焊接施工工艺流程焊轨作业前焊轨车打算工作一钢轨焊前检查及除锈作业一待焊钢轨拨弯、轨缝调整工作一焊轨车机车对位一钢轨焊接及焊缝标识一焊后粗打磨一焊缝热处理一冷打磨精磨一探伤及验收一拆除辐筒及枕木

9.焊轨车的编组换轨前方车站编组好轨道车，编组方式为轨道车+平板+棚车+焊轨车10焊轨车施工网络时分11焊轨车作业前打算1焊轨车作业前应按《YHG-1200型移动焊轨车一次出乘标准》进行检查每班次焊接前进行不少于三次的焊机空载试验，检查夹紧油缸、顶锻油缸、推凸油缸动作正常2检查应急机械设备工作是否正常、到位3钢轨焊前检查检查钢轨轨型、钢厂牌号、炉号检查待焊钢轨距端面1米范围内的外观状况，如有伤损需切除钢轨，钢轨锯切后的斜度不大于

0.8mmo

7.钢轨焊前除锈运用手提砂轮机人工除锈除锈部位为待焊钢轨端面、钢轨及闪光焊机电极接触部分，轨腰除锈打磨长度不短于700mni,轨端面除锈应全覆盖除锈打磨深度不大于

0.2mmo除锈后的表面待焊时主管段领导路局审核意见工务处

一、编制依据-4-

二、工程概况-5-

（一）工程地点-5-

（二）施工项目-5-

（三）设备既有状况-6-

三、技术标准-6-

（一）钢轨-6-

（二）锁定轨温-6-

（三）跨区间无缝线路单元轨条布置-7-

（四）纵向位移观测桩-7-

（五）焊接-8-

（六）现场胶接绝缘接头-9-

（七）线上料运用标准-10-间超过24小时、或有污染时应重新除锈除锈部位须要打磨至露出金属光泽，不行见明显金属锈蚀，轨腰处如有凸起的钢轨牌号及生产标识必需打磨平整应沿钢轨方向纵向打磨，禁止横向打磨打磨不得长时间停留在一处，防止打磨灼伤打磨除锈后，遇雨水天气，须要实行防护措施，防止打磨区域生锈

8.钢轨拨弯，钢轨轨缝调整1为消退内应力，避开新焊焊缝在高温状态下受内应力造成拉伤,两侧待焊轨条均大于250米时，焊接前应对待焊钢轨进行拨弯作业；随意一侧待焊轨条长度不大于250米时，可不进行拨弯作业2拨弯作业时，应在焊机动架或静架至少一侧进行拨弯拨弯消退的搭接量应限制在7mm至17mm之间并在拨弯一侧不少于35米范围内垫设滚筒，滚筒间距不应大于10米；在未拨弯一侧设置枕木或滚筒对中待焊钢轨3焊缝中心两侧约750nmi的位置运用枕木对中，焊缝两侧钢轨在距轨端2m、6m位置处垫好短辐筒全部枕木或滚筒应垫实，防止焊接时钢轨抖动4调整轨缝距离，待焊钢轨轨缝宽度为13mm〜5拨弯时应在30米位置起先拨弯，可依据现场状况适当调整拨弯长度弯道中心位置以距轨端35至40米为宜钢轨弯道中心位置宜高于未拨弯钢轨10mm左右从拨弯起弯处至弯道尾枕木处，每10米位置放一长辐筒6除拨弯位置外，待焊钢轨其余部位应保持基本平直或平行于既有线钢轨拨弯作业或垫辐筒作业时，应亲密视察钢轨距离既有线钢轨位置和超高量，严防侵限

（7）若线间距小于

4.3米焊接两线间钢轨时，需将待焊钢轨拨至距本线钢轨外侧500mm以内，线间距

4.0米直线地段，整车作业过程中最大轮廓尺寸限制在距本线线路中线

1.85米以内，确保焊接过程设备不侵限其他界限规定参照《铁路技术管理规程》执行

9.焊轨车对位焊轨车以每小时5公里以下速度移动进行对位，对位时应由一名线下指挥人员及司机联控对位焊缝应处于焊机钳口中心线位置

10.钢轨焊接及标识

（1）依据钢轨牌号信息调用正确的焊接程序号，确认无误后方可焊接禁止私自改动焊接参数，焊接保压时间不应低于3分钟

（2）两线间焊接时，作业前焊接班工序负责人必需通过现场防护员向驻站联络员确认XXX次列车通过工地后10分钟以内邻线无列车通过，当该次列车通过工地后工序负责人再次向现场防护员确认是该次列车通过后，指挥作业人员起先两线间焊接作业，并要求现场防护员站在邻线路肩作业前方面迎来车方向显示停车手信号防护直至两线间焊接作业结束

（3）焊接过程中，为防止火花飞溅，应在焊机前后挡渣门设置防火板

（4）检查焊头外观质量推凸余量轨头不大于2mm,轨头下颗不大于

2.5mm,轨腰不大于2mm,轨底不大于

1.5n）m应按要求检查焊缝的及错边量错边量设计时速＞160km/h设计时速W160km/h轨顶面及工作边

0.2mm

0.5mm轨底角

1.5mm2mm5每焊完1个焊缝，需按规定运用打标机对钢轨进行标识，标识后需刷防锈漆6接头标识应及钢轨焊缝油漆标记、焊接记录及报表对应

11.粗磨1运用仿形打磨机打磨轨头工作边、非工作边、轨顶面；运用手持砂轮机打磨轨头下颗、距轨脚边缘35mm范围内的上下表面、轨脚边缘、轨底2粗磨后的表面应平整、光滑，及母材过渡圆顺，轨脚边缘上下棱角应倒成圆角，时速200公里及以上钢轨焊缝轨底焊筋厚度不大于

0.5mm,时速200公里以下钢轨焊缝轨底焊筋厚度不大于1mm3粗磨后轨顶面、轨头工作边及非工作边焊筋厚度应小于

0.5mmo打磨时应沿钢轨纵向打磨，不允许横向打磨打磨过程中，不应使砂轮在钢轨上跳动、冲击钢轨母材、不应出现打磨灼伤，不应使钢轨表面“发蓝”4焊头打磨应在焊缝温度低于400度时进行，打磨过程中应保持轨头的外形轮廓，打磨目的为去除轨头推凸余量，轨底和三角区的打磨以满意探伤要求为准

12.热处理1钢轨焊接接头必需经过热处理焊接接头热处理时应对钢轨接头进行全断面加热焊后热处理主要由3人负责完成，一人限制流量箱，一人负责人工摇火，一人负责测温2热处理工艺应符合工艺规定要求，正火时应运用红外线测温枪或光电测温仪测量，测温仪器应检定有效3加热前焊缝温度应在500度以下加热结束时轨头温度应符合工艺参数规范要求正常生产状况下，每周应至少一次，视察其他部位温度最高温度不应高于950℃,最低温度不应低于800℃工艺参数的制定应通过试验检定结果确认红外线测温计应垂直于钢轨测量表面,并记录好起始温度和终了温度光电测温仪应轻拿轻放，以防探头损伤，若探头有污垢应刚好用酒精清洗

13.探伤1探伤人员应持有国家铁路主管部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的n级或以上级别的资格证书，并经过钢轨焊缝探伤技术培训方能独立上岗作业，探伤工作由换轨大修车间探伤工及工务段探伤验收人员进行联合探伤2要求应依据TB/T2658《工务作业》第21部分“钢轨焊缝超声波探伤作业”中相关要求执行3焊接接头存在如下缺陷时，接头判废，应重新焊接a双探头探伤轨底角部位20mm三

①3—6dB平底孔当量即2

①

2.1平底孔当量；其他部位三中3平底孔当量b横波单探头探伤轨头和轨腰2中3平底孔当量；轨底2中4平底孔当量；轨底角20mm2

①4—6dB竖孔当量即2

①

2.8平底孔当量c焊缝中存在平面状缺陷d缺陷当量比a、b、c规定的缺陷当量小,但差值在3dB内，且延长长度大于6mmo4探伤记录必需完整齐全、精确，发觉缺陷应将状况附图说明，并填写处理结果5探伤不合格或存在争议时，应组织由另一名探伤工进行复探复核确认探伤不合格时，应马上向施工负责人汇报，施工负责人马上组织人员分析焊接异样缘由，并依据施工要求支配气压焊或者移动焊轨车进行返工

14.外观验收1验收标准依据TB/T1632-2005《钢轨焊接》中标准执行精磨后接头表面的不平度应满意焊缝中心线两侧各100mm范围内不大于

0.2mm,轨底面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过

0.5mm2运用电子平直尺或1m直钢尺进行测量打磨后钢轨平直度，电子平直尺或1m直钢尺应检定有效平直度应满意设计速度km/h拱度mm/m工作边mm/mV2000+

0.3+A-

0.3+

0.3〜〜VN2000+

0.2+A-

0.2+

0.1〜〜△为热态预留拱度值，取+

0.1mm

15.焊后收尾工作1除用于长轨条固定外，工机具原则上回收到焊轨车平板；其他必需留下来的工机具放置焊接班龙口棚加锁，并确保留下来的工机具摆放不侵限2经由施工负责人确认，开通前散新料轨道车和焊轨作业车进行编组联挂，返回前方车站待下达开通吩咐3焊接点作业完后，必需对焊接处防胀拉杆和道床石渣进行复原,并及收卸轨防胀班防胀人员做好交接后方能离开四焊接移动式气压焊轨车YHGQ-

12004.1人员配备1焊机操作人员三名焊机操作人员应具有国家铁路主管部门认可技术机构颁发的《钢轨焊接工操作许可证》2焊轨车司机两名移动焊轨车驾驶人员应取得大型养路机械驾驶证3待焊钢轨打算5人:端磨1人，协作端磨及垫轨4人4技术员1人负责焊接工艺和焊接质量检查6工序负责人1人负责焊接施工组织及对外协调

4.2工机具及材料配备1设备及工具序名称规格型号单数备注1移动气压焊辆12自动锯轨机1锯轨ZA轨端打磨机3台2打磨端面/IV\f1f乙，J4手提直柄砂台2焊缝粗打磨5仿形打磨机台焊缝精磨16内燃发电机10KW台1打磨、应急电源7红外线测温量程不小于台1正火测温8齿条压机台4垫轨、拨弯9撬棍根6对轨、拨弯101m平直尺把1对轨111m平直尺把1对轨12塞尺把1测量14对讲机台4对讲联控15枕木

1.5m根2拨弯16枕木头800*220*150根10支垫钢轨17铿刀把2端面处理18专用垫块180mm块8支垫钢轨、焊轨19专用垫块150mm、块2支垫钢轨、焊轨20小滚筒16mm*240mm根16减小钢轨摩擦力21轨距拉杆根2调整轨距2检验设备和量具钢轨直尺1m、直角尺、塞尺、红外测温仪、轨温计、SEC电子平直尺等3材料打算依据焊接任务量打算足够的氧气乙快，移动焊轨车上一次性储存乙快瓶数不大于5瓶

②依据焊接任务量打算端面洗涤材料四氯化碳或丙酮水

4.3施工环境要求1焊接和热处理作业时环境温度应不低于0℃,施焊场所无大雨、无大雾风速影响气体燃烧火焰时，应实行相应的防风措施雨天做好防雨措施，实行搭盖篷布等方式2气温低于0℃时，气压焊轨车应对氧气、乙快气瓶实行保温措施,并对待焊钢轨进行预热处理，应将距轨端400mm范围的钢轨焊前加热烘烤

4.4线路作业条件1作业地段曲线半径应不小于400m2曲线超高应不大于180mm3当左右股超超群过50mm时，应将起重机调平后作业依据气压焊轨车起重机用户手册4风力大于6级含6级，大雾天气和暴风雨时禁止起吊作业依据气压焊轨车起重机用户手册-起重机平安操作规程

4.5线上焊接流程焊轨车打算工作一钢轨焊前检查及打磨作业一垫轨、对轨、调整轨缝一焊轨车对位一焊接、焊缝热处理、标识一粗磨一精磨一探伤及验收一拆除辐筒及枕木

1.焊轨车打算工作1出车前对焊机进行点检，检查各系统是否正常检查全部螺帽是否松动，如松动，必需刚好紧固；尤其要重点检查顶锻油缸活塞杆螺母、拉杆螺母，不允许有松动，且依据焊机点检表执行⑵焊前检查待焊两侧钢轨型号牌号，选择对应的焊接参数和热处理工艺全部焊接工艺及焊接参数应通过型式试验确定⑶检查油位，氧气乙快存量作业前必需细致检查供气系统的气密性状况，可通过试火前供气回路清洗时查看气体压力是否达到标准的125%判定

2.钢轨焊前检查及打磨作业

（1）待焊钢轨轨端2米范围无明显伤痕、钢轨顺直焊接前打磨人员将待焊钢轨轨端打磨干净、平滑，确保焊接时端面可以密贴待焊钢轨距轨端50mHi应运用钢丝刷清洁干净，无明显浮锈

（2）用端磨机或端铳机将端面打磨，使表面呈现新的金属光泽，用清洗好的铿刀精铿待焊端面，铿刀走向一样，应锂至无砂轮痕迹用直角尺和塞尺测量，端面斜度允许偏差应不大于

0.2mm距轨端30nlm范围内及200800mm〜轨腰夹持范围内的钢轨表面热轧凸起标记应打磨平整

（3）端面处理完成后应保持清洁，防止污染，要采纳爱护措施（如加装防护罩等），防止污物污染和撞击并应尽快支配焊接钢轨端面处理后，不允许用手触摸或用口吹除铁屑，可运用四氯化碳处理端面，运用压缩氧气吹干净（或运用丙酮水）3垫轨、对轨、调整轨缝固定端垫轨在单元焊固定端支垫9对支垫块进行抬高顺坡（180mm垫块4对，150mm、120mm、90mm60mm30nlm各1对共计9对支垫块）；焊头固定端第

4、

7、

10、13根对应轨枕上支垫180mm支垫块及第16根对应轨枕上支垫150mm支垫块并用扣件将钢轨、支垫块及轨枕进行连接锁定，后续每隔4根枕木支垫120mli

1、90mm60mm、30mm进行顺坡，在第7根枕木处安装轨距拉杆限制轨距支垫块设置示意图自由端垫轨自由端运用3个枕木头垫轨正木头距轨端间距分别为2米、10米、18米安装小滚筒若自由端处于弯道上，应在自由端100米处起先向合拢口方向带齐扣件，在轮对对应轨枕上安装小滚筒（减小钢轨及轨枕摩擦力）小滚筒安装间距不大于10米调整焊缝依据现场实际状况调整焊缝，焊缝应距轨枕**in叫预留焊缝间隙不大于30mm预留焊缝焊缝大于30mm时可运用焊轨车焊机拉轨一次拉轨长度不宜大于100mmo对轨:调整自由端垫轨3根枕木位置进行对轨，对轨应留意必需以轨顶面和工作面为基准，轨顶面和工作面错位偏差不应大于

0.2mm,轨底边缘错位偏差不应大于2mm

4.焊轨车对位焊轨车对位以不大于2km/h的速度接近接头并对位对位结束停车后，需设置手制动防溜

5.焊接、热处理、标识严格依据焊机操作规程进行焊接及热处理工作热处理前焊缝温度应低于500℃o依据《钢轨焊缝标识规则》进行标识，并喷涂防锈漆

6.粗磨在焊缝温度低于400C以后，对焊缝轨底角边缘35mm范围内的上表面、轨底下表面、轨头上颗进行粗磨粗打磨时应留意砂轮机磨削纹路（A）线路外观-io-

（九）施工留意事项-io-

四、施工推动支配-io-

五、路用车开行-io-

六、主要机械设备-11-

七、劳力组织-12-

八、施工作业程序-16-

（一）长钢轨装运-16-

（二）卸长轨-17-

（三）焊接钢轨（闪光焊）-18-

（四）焊接（移动式气压焊轨车YHGQ-1200）-25-

（五）换铺长轨-31-

（六）线路验收-33-

九、施工平安措施-34-

（一）施工平安留意事项-34-

（二）防止钢轨轨面遗留机油等平安卡控措施-35-

（三）租用机车平安卡控措施-35-

（四）小型工机具上道运用平安卡控措施-36-

（五）换轨施工防溜平安卡控措施-39-应及钢轨纵轴一样，磨削面不能再现发黑氧化色，打磨不能伤及母材;粗磨后的表面应平整、光滑，及母材过渡圆顺，满意探伤扫查的须要;轨脚边缘上下棱角应倒成圆角粗磨后轨底焊筋厚度不大于

0.5mmo

7.精磨运用仿形打磨机对焊接接头的轨顶面及轨头侧面工作边进行精磨，精磨长度不应超过焊缝中心线两侧各450nini轨顶、作用边、轨底外观符合TB/T1632-2014《钢轨焊接》的规定，打磨不得出现机械性损伤和灼伤,对母材打磨深度不应超过

0.35mm

8.探伤及验收探伤标准依据TB/T1632-2014《钢轨焊接》执行现场负责人及工务段预介入人员联合验收并签字验收内容包含外观质量和探伤状况

9.拆除相筒及枕木按距焊缝由近及远地依次拆除滚筒及枕木，长轨条落槽

4.6工艺质量标准精磨后平直度要求焊接接头轨头工作面1m长度平直度允许的最大偏差应符合表3规定（运用电子平直尺测量）表3焊接接头平直度要求线路设计速度轨顶面工作边vW160km/h

00.3mm-

0.

30.3mm〜〜v160km/h

0.l~

0.3mm-

0.2~

0.1mm表面质量要求精磨后以焊缝为中心的1m范围内，轨顶面的表面不平度应满意在随意200mm区段内不大于

0.2mm,设计速度v160km/h时，在随意lOOnrn区段内不宜大于

0.1mm0焊接接头及其旁边钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、打磨灼伤等伤损对母材的打磨深度宜小于

0.35mm

4.

6.3依据TB/T1632-2014《钢轨焊接》的要求组织型式检验和生产检验五换铺长轨

1.换轨前的打算工作1丈量钢轨，标好拉伸测点，选配好龙口轨拨顺待铺长轨，曲线地段尽量把上股长轨拨近旧轨，下股长轨可拨一定数量的S弯2预先处理锈蚀螺栓等有碍长轨铺设的其它设施3备齐和检修施工机具设备，按支配将材料运散到工地4联系施工协作单位做好相关打算工作5预埋纵向位移观测桩6协作换铺作业的路用车轨道车、焊轨车等在邻站做好打算工作其中焊轨轨道车组、换轨轨道车组施工前运行至换轨地段车站编组待命O

2.作业1施工负责人接到施工吩咐后，马上通知防护员按规定在施工地段两端设置停车防护，施工负责人通知作业人员做好锯轨、拆除轨道联接零件等工作2轨道车司机按调度吩咐和施工负责人指令要求快速进入换轨地段，焊轨轨道车、换轨轨道车组从施工后方车站进入，到达指定地点后进行一度停车3换轨轨道车组分解并放小车后，换轨轨道车用钢丝绳牵引换轨小车，新旧换轨小车停在龙口外，两小车之间用长25米的钢丝绳相互连接，待新轨上架后，由轨道车牵引新轨小车前进15——20米左右，拨出旧轨拨进新轨，然后旧轨上架新旧轨上架后由轨道车牵引前进，轨道车行驶由施工负责人指挥，换轨小车前后的拨轨人员应留意新轨落槽和旧轨落在道心的状况，有不正常状况刚好报告施工负责人，停车处理通过曲线地段如产生较大的空、搭量造成拖轨困难时，可对上股长轨向施工方向拉轨，下股向相反方向撞轨，拖轨进度的快慢取决于空搭头的处理收料轨道车以推动的方式推着1辆空平板车以1—3km/h的速度听从收料指挥人员的指挥推动，作业人员在线路外股回收旧料6依据拖轨依次撤除轨道联接零件换轨起点接头保留夹板、夹板两端各保留一个螺栓，待轨道车经过后再予以撤除；收料轨道车未过前，钢轨外侧每隔10根枕木保留1块扣件；螺栓涂油及处理死螺丝；卸下的旧料用编制袋装好，统一摆放至线路的外侧磴肩上

3.拉伸锁定作业1长轨条始端入槽和终端入槽时必需分别记录轨温数据，中和轨温取始端、终端入槽平均轨温值，实际锁定轨温再依据实际拉伸量确定,

十、劳动人身平安卡控措施-41-

（一）集队上、下班平安卡控措施-41-

（二）龙口巡守人员人身平安卡控措施-42-

（三）作业人员人身平安卡控措施-42-

十一、突发事务预防与应急处置-44-

（一）线路发生故障的防护方法-44-

（二）换轨轨道车发生故障应急处置-44-

（三）焊轨车发生故障应急处置-45-

十二、施工组织机构-46-

十三、施工协作单位作业-46-

（一）工务协作作业-46-

十四、五图一表-47-

一、编制依据

1.《关于新建九景衢铁路初步设计的批复》（铁总办函

[2013]569号）

2.《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函

[2005]285号）o

3.《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）o

4.“关于发布《铁路轨道设计规范》等八项铁路工程建设标准局部修订条文的通知”（铁建设{2007}104号文

5.《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）

6.《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设

[2008]14号

7.《铁路无缝线路设计规范》TB10015-

20128.《无缝线路铺设及养护修理方法》TB/T2098-

20079、《客货共线铁路轨道工程施工平安技术规程》TB10305-

200910、《铁路轨道工程施工平安技术规程》TB/T2975-2009H、《胶接绝缘钢轨技术条件》TB/T2975-

200012、《钢轨焊接》TB/T1632-

200513、《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-

200314.无缝前期施工状况及线路外业调查

二、工程概况一工程地点本工程位于九景衢景德镇北站~赋春段左线DK121+855DK151+855全长〜30km,右线DK121+810DK151+810全长30km,总计60km二施工项目15卸、换、钢轨焊联16原位复原弹条、外侧挡板、内侧挡板、平垫圈、尼龙座、钢轨胶垫17埋设纵向位移观测桩18油刷线路标识

（三）设备既有状况

1.钢轨已预铺工程轨，每

12.5米夹板连接

2.轨枕及零配件路基上采纳

2.6m长Hla型有挡肩混凝土枕，每公里铺设1667根，扣件采纳及Hla型有挡肩混凝土枕配套的弹条II型扣件;路基上需采纳护轮轨地段采纳新HI型混凝土桥枕及配套弹条II型扣件；桥上采纳新III型混凝土桥枕

3.道床及路肩状况正线道床顶面宽度

3.5m,铺设单层道床，正线路基道床厚度为30cm,硬质岩石路堑道床厚度为35cm,道床边坡1:

1.75,祚肩堆高15cm桥上隧道内道床厚度为35cm线路中心线一侧昨肩、边坡及区间路基一样，线路两侧的道床祚肩至挡昨墙间以道祚填平

三、技术标准

（一）钢轨

1.铺设跨区间无缝线路，采纳60kg/m无螺栓孔100m定尺长U75VG新钢轨，钢轨质量符合《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）的有关规定在RW2800m地段，依据铁路部运输局《关于印发〈钢轨运用指导意见》的通知》（运工线路函

[2012]264号）文要求，采纳U75V热处理钢轨

（二）锁定轨温跨区间无缝线路设计锁定轨温依据沿线气候资料、无缝线路的允许降温柔允许温升计算确定，并满意桥上无缝线路的断缝简算要求无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，相邻单元轨节的锁定轨温差不大于5℃,区间内单元轨节的锁定轨温差不大于10C,左右股钢轨锁定轨温之差，设计速度160km/h及以下铁路不应大于5℃,设计速度160km/h以上铁路不应大于3℃（该段按时速200km/h速度设计），设计锁定轨温范围:30±5℃o

（三）跨区间无缝线路单元轨条布置

1、跨区间无缝线路由若干单元轨节及正线道岔焊接而成，单元轨节的布置应依据线路条件、工点状况、施工工艺及养护修理等因素综合探讨确定区间单元轨节长度宜为1000~2000ni,最短不应小于200m

2、单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不应大于lOOmmo

3、工地焊接接头不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过段范围内，并距桥台边墙和桥墩不应小于2m

4、本设计未考虑配轨，施工时应依据联合接头位置进行配轨，配轨应尽量削减联合接头数量

（四）纵向位移观测桩

1、位移观测桩按单元轨节设置，道岔区按道岔单元轨节设置

2、单元轨节起终点的位移观测桩尽量及焊接接头对应，纵向错动量不得大于30m,位移观测桩间相对位置应保持基本不变位移观测桩及标尺距离钢轨焊缝不小于

0.5m,相邻单元轨节起点和终点处位移观测桩共用

3、位移观测桩必需坚固，在单元轨节两端就位后马上进行标记，标记应明显耐久、牢靠

4、跨区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于500n单元轨节长度不足500m整倍数时，可适当调整桩间距离l5跨区间无缝线路每组道岔设置5对位移观测桩，即道岔前、道岔后、限位器、距离道岔前后50m处各设置1对位移观测桩多组焊联道岔位移观测桩位置及单组道岔基本一样当两组道岔之间距离大于50m时应在中间设位移观测桩，小于50m时可不设位移观测桩

6、长度大于500m的桥梁两端，单跨跨度大于100m的连续梁、连续钢构、提篮拱或系杆拱两端第一个固定支座处，跨区间无缝线路长轨条起、终点100m处，长大隧道的洞口应增设位移观测桩另外伸缩调整器基本轨接头100^150m处应设置一组位移观测桩

7、位移观测桩材料、规格以及埋设位置路基上运用准直仪进行位移观测，桥、隧地段运用拉线法进行在每单元轨节和每组道岔对应位移观测桩位置的两侧钢轨上贴观测标尺，观测桩成对布置在线路两侧标尺应贴在钢轨轨腰上或轨头外侧；路基上位移观测桩埋于距线路中心线5m内的路肩上位移观测桩采纳混凝土桩，强度为C20,截面200nlm见方，高700mm,其中十字支架埋于桩顶面下20mm,埋深在地面650mm；桥上位移观测桩对称布置于桥梁固定支座旁边线路两侧的防护墙上，观测桩高出最高轨面5cm,用红白相间油漆设置；隧道内位移观测桩对称布置于线路两侧电缆槽轨道侧边墙上，观测桩高出最高轨面5cm,用红白相间油漆设置五焊接1基地或工厂焊接应采纳闪光焊，道岔内及道岔两端及区间线路连接的钢轨锁定焊可采纳铝热焊2焊接接头质量应符合《钢轨焊接》TB1632-2005的有关技术条件

（3）焊接接头位置左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mll1；由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏移不得超过土20mm；钢轨铝热焊焊缝距轨枕边缘不应小于lOOmmo

（4）严格依据高速铁路要求，依据边打边量的要求，严格限制外观质量外观尺寸轨面0至

0.2mm、工作边0至-

0.3mm

（5）焊缝探伤作业

①灵敏度确认对调试好的仪器探伤灵敏度进行复查确认，达到要求后方准作业

②耦合剂涂摸范围限制在探头移动区域前后增加50n之内，保证探伤声能良好耦合

③手动扫查探伤时，压力要匀称，力度m要适当，扫查速度不宜过快，并采纳眼看、尺量、手摸相结合的方法，解除因耦合液、锈蚀坑、塌陷等引起的假缺陷信号，同时为了便于发觉缺陷，探伤扫查时要适当提高探伤灵敏度，但在发觉缺陷之后进行定位定量时，必需为规定的探伤灵敏度

④焊缝探伤作业严禁简化作业，接触焊、气压焊焊头探伤时间不少于

5.5分钟，铝热焊焊头探伤时间不少于

6.0分钟

⑤探伤完毕，将钢轨表面耦合用油擦拭干净，并做好记录及签认

（六）现场胶接绝缘接头

1.铺设时绝缘位置不动，绝缘接头轨枕间距必需严格驾驭，厂焊配轨时检算绝缘接头位置里程，现场铺设时绝缘位置不动

2.严格按胶结绝缘接头工艺标准进行安装，安装前会同电务协作人员对绝缘夹板进行电阻测试，安装结束后，进行绝缘复测（钢轨及鱼尾板之间的电阻值大于IK Q,固化完全后,干燥状态下用500V兆欧表测量,电阻值大于10MQ,潮湿状态下，在端板处浇水5000ML后用万用表测量电阻值大于1000），合格并签认后方可上道。