换铺长钢轨施工方案工机段版

工程工程铺鹰潭工务机械段施工设60Kg/m新钢轨组织设计工程地点左线DK121+855工程号:〜DK151+855,右线］DK121+810~DK151+810第册共1册编制单位鹰潭工务机械段2021年10月日批准南昌铁路局工务处局21年月日施工组织审核会签单九景衢左线[DK121+855DK151+855,右线〜工程名称fDK121+810DK151+810铺设P60新轨无缝线路编送编制复核鹰潭工务机械段审核意见技术科2021年月日安质科2021年月日设备科2021年月日材料科2021年月日16焊轨车台1YHG-1200型挪动式闪光焊接车17气压焊轨车台1挪动式气压焊轨车181920

七、劳力组织

1.贵溪车间主要承担所需线上料打算及装车和长轨运输、卸轨工作

2.向塘焊轨车间主要承担厂焊钢轨、长轨条装车工作

3.换轨车间主要承担卸轨、现场焊轨（焊轨作业车）、长轨条铺设等工作

4.职工人员组成［含技术劳务工）如下表核定班组配置核定班组岗位序号班组名称正工长副工长岗位名称每班制轮班制应配—-换轨班11铝热焊接3驻站联络员1龙口作业2换轨小车1工地防护2收卸轨防涨班1卸轨油刷标记1钢轨丈量2—:焊接班11打磨4探伤1焊接3焊轨车4焊轨车司机2四消费协助班1汽车5辆4修理工1电工1食堂4五轨道车班1轨道车司机6六行政班主任1书记1副主任2平安工长2方案工长2记工员1技术员2合计

5253605.贵元公司劳务工人员组成如下表:序号工程配置备注岗位说明卸轨作业标定人员锁定车上解锁2人，长轨端头挂钩2人，撤装轨卡、拨新旧轨、撤除道口边1卸轨8板等障碍物、遇电务设备垫大胶垫计4人共计8人焊轨前打磨2人,安放滚筒及钢轨对正3人，帮2焊接12闪光焊，含运氧气、乙焕助焊机2人，正火1人，焊后打磨2人，工机具运输2人3拆装扣件424撞轨182台撞轨器5小车3换轨小车制动1人，两边撬棍拨轨2人锯龙口轨，钻眼，抬、拆、装拉伸器、拉伸、处6拉伸龙口8两端焊联时，兼协作铝热焊理接头错牙等散压机、电务钻眼、做接头打算7换轨班协作2等轨道车卸观测桩、挖洞、埋设、水泥浇注、协8埋观测桩1作贴观测片钢轨上刷无缝线路技术参数、曲线地段每5米刷9油刷标记1方案正矢10后勤5买菜、做饭、整理料场11合计100

八、施工作业程序（一〕长钢轨装运

1.长钢轨装运必需严格执行南昌铁路局长钢轨运输列车管理方法（南铁工务发2021-199号〕文规定重点留意第29条规定”……不得将短长轨装载钢轨外侧”

2.装运长轨前由技术科牵头组织向焊轨车间和换轨车间对接好精确的卸轨方向，装、运、卸日期，钢轨数量及轨型

3.装轨前贵溪综合车间长轨车工长需带着随车人员全面检查卷扬机、发电机、拉轨钢丝绳、旋转式滚道梁等设备，确认技术状态良好前方能装轨

4.装长钢轨时，全部随车人员均应全部到场，协作焊轨基地人员装车在装车过程中,要严格检查每根长轨的纵横向位置是否精确，滚道梁是否到位落扣，间隔铁是否翻好，长轨工班工长应根据技术科供应的书面资料，核对每根长钢轨的装车位置，防止错装每装好一根长轨都应锁定，装好一层后，需经细致检查，再装上层主管段指导路局审核意见工务处

一、编制根据-3-

二、工程概况-4-〔一）工程地点-4-【二）施工工程-4-〔三）设备既有状况-5-

三、技术标准-5-

（一）钢轨-5-〔二）锁定轨温-5-

（三）跨区间无缝线路单元轨条布置-6-〔四）纵向位移观测桩-6-

（五）焊接-7-〔六）现场胶接绝缘接头-8-

（七）线上料运用标准-8-〔八）线路外观-8-〔九）施工考前须知-8-

四、施工推动方案-9-

五、路用车开行一9-

六、主要机械设备-9-

七、劳力组织-10-

八、施工作业程序-12-〔一）长钢轨装运・12-

（二）卸长轨-13-〔三）焊接钢轨〔闪光焊〕-14-

（四）焊接（挪动式气压焊轨车YHGQ-1200）-19-

（五）换铺长轨-25-

（六）线路验收-26-

九、施工平安措施-27-

（一）施工平安考前须知-27-

（二）防止钢轨轨面遗留机油等平安卡控措施-28-

（三）租用机车平安卡控措施-28-〔四）小型工机具上道运用平安卡控措施-29-［五）换轨施工防溜平安卡控措施-31-

十、劳动人身平安卡控措施-33-

（一）集队上、下班平安卡控措施-33-〔二）龙口巡守人员人身平安卡控措施-34-〔三）作业人员人身平安卡控措施-34-

十一、突发事务预防与应急处置-35-

（一）线路发生故障的防护方法-35-

（二）换轨轨道车发生故障应急处置-36-〔三）焊轨车发生故障应急处置-36-

十二、施工组织机构-37-

十三、施工协作单位作业-38-

（一）工务协作作业-38-

十四、五图一表-

38.

一、编制根据

1.关于新建九景衢铁路初步设计的批复（铁总办函［20211569号〕

2.新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建立函［2005］285号）

3.铁路轨道设计标准（TB10082-2005）

4.“关于发布铁路轨道设计标准等八项铁路工程建立标准部分修订条文的通知〃〔铁建立{2007}104号文

5.铁路途路设计标准GB50090-2006o

6.改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建立［2021］14号

7.铁路无缝线路设计标准TB10015-

20218.无缝线路铺设及养护修理方法TB/T2098-

20079、客货共线铁路轨道工程施工平安技术规程TB10305-

202110、铁路轨道工程施工平安技术规程TB/T2975-

202111、胶接绝缘钢轨技术条件TB/T2975-

200012、钢轨焊接TB/T1632-

200513、铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-

200314.无缝前期施工状况及线路外业调查

二、工程概况一工程地点本工程位于九景衢景德镇北站赋春段左线［DK121+855DK151+855全长30km,右线〜〜DK121+810DK151+810全长30km,总计60km二施工工程

1.卸、换、钢轨焊联

2.原位复原弹条、外侧挡板、内侧挡板、平垫圈、尼龙座、钢轨胶垫纵向位移观测桩

4.油刷线路标识

（三）设备既有状况

1.钢轨已预铺工程轨，每

12.5米夹板连接Illa型有挡肩混凝土枕，每公里铺设1667根，扣件采纳与Illa型有挡肩混凝土枕配套的弹条II型扣件；路基上需采纳护轮轨地段采纳新III型混凝土桥枕及配套弹条II型扣件；桥上采纳新HI型混凝土桥枕

3.道床及路肩状况正线道床顶面宽度

3.5m,铺设单层道床，正线路基道床厚度为30cm,硬质岩石路堑道床厚度为35cm,道床边坡1:

1.75,昨肩堆高15cm桥上隧道内道床厚度为35cm线路中心线一侧祚肩、边坡与区间路基一样，线路两侧的道床昨肩至挡祚墙间以道昨填平

三、技术标准

（一）钢轨

1.铺设跨区间无缝线路，采纳60kg/m无螺栓孔100m定尺长U75VG新钢轨，钢轨质量符合高速铁路用钢轨（TB/T3276-2021）的有关规定在RW2800m地段，根据铁路部运输局关于印发〈钢轨运用指导意见》的通知（运工线路函

[2021]264号〕文要求，采纳U75V热处理钢轨

（二）锁定轨温跨区间无缝线路设计锁定轨温根据沿线气候资料、无缝线路的允许降温柔允许温升计算确定，并满意桥上无缝线路的断缝简算要求无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，相邻单元轨节的锁定轨温差不大于5℃,区间内单元轨节的锁定轨温差不大于10℃,左右股钢轨锁定轨温之差，设计速度160km/h及以下铁路不应大于5℃,设计速度160km/h以上铁路不应大于3℃〔该段按时速200km/h速度设计），设计锁定轨温范围30±5℃o

（三）跨区间无缝线路单元轨条布置

1、跨区间无缝线路由假设干单元轨节及正线道岔焊接而成，单元轨节的布置应根据线路条件、工点状况、施工工艺及养护修理等因素综合探讨确定区间单元轨节长度宜为10002000m,最短不应小于200m

2、单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不应大于100mm

3、工地焊接接头不应设置在不同轨道构造过渡段以及不同线下根底过段范围内，并距桥台边墙和桥墩不应小于2m

4、本设计未考虑配轨，施工时应根据结合接头位置进展配轨，配轨应尽量削减结合接头数量

（四）纵向位移观测桩

1、位移观测桩按单元轨节设置，道岔区按道岔单元轨节设置

2、单元轨节起终点的位移观测桩尽量与焊接接头对应，纵向错动量不得大于30m,位移观测桩间相对位置应保持根本不变位移观测桩及标尺间隔钢轨焊缝不小于0-5m,相邻单元轨节起点和终点处位移观测桩共用

3、位移观测桩必需牢固，在单元轨节两端就位后马上进展标记，标记应明显耐久、牢靠

4、跨区间无缝线路按单元轨节等间隔设置位移观测桩，且桩间间隔不宜大于500m单元轨节长度缺乏500nl整倍数时，可适当调整桩间间隔5跨区间无缝线路每组道岔设置5对位移观测桩，即道岔前、道岔后、限位器、间隔道岔前后50m处各设置1对位移观测桩多组焊联道岔位移观测桩位置与单组道岔根本一样当两组道岔之间间隔大于50m时应在中间设位移观测桩，小于50m时可不设位移观测桩

6、长度大于500m的桥梁两端，单跨跨度大于100m的连续梁、连续钢构、提篮拱或系杆拱两端第一个固定支座处，跨区间无缝线路长轨条起、终点100m处，长大隧道的洞口应增设位移观测桩另外伸缩调整器根本轨接头100~150m处应设置一组位移观测桩

7、位移观测桩材料、规格以及埋设位置路基上运用准直仪进展位移观测，桥、隧地段运用拉线法进展在每单元轨节和每组道岔对应位移观测桩位置的两侧钢轨上贴观测标尺，观测桩成对布置在线路两侧标尺应贴在钢轨轨腰上或轨头外侧；路基上位移观测桩埋于距线路中心线5m内的路肩上位移观测桩采纳混凝土桩，强度为C20,截面200nlm见方，高700mm,其中十字支架埋于桩顶面下20mm，埋深在地面650nlm；桥上位移观测桩对称布置于桥梁固定支座旁边线路两侧的防护墙上，观测桩高出最高轨面5cm,用红白相间油漆设置；隧道内位移观测桩对称布置于线路两侧电缆槽轨道侧边墙上，观测桩高出最高轨面5cm,用红白相间油漆设置[五〕焊接1基地或工厂焊接应采纳闪光焊，道岔内及道岔两端与区间线路连接的钢轨锁定焊可采纳铝热焊2焊接接头质量应符合钢轨焊接TB1632-2005的有关技术条件[3焊接接头位置左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mm;由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏移不得超过±20mm；钢轨铝热焊焊缝距轨枕边缘不应小于100mm4严格根据高速铁路要求，根据边打边量的要求，严格限制外观质量外观尺寸轨面0至

0.2mm、工作边0至-

0.3mm05焊缝探伤作业

①灵敏度确认对调试好的仪器探伤灵敏度进展复查确认，到达要求前方准作业

②耦合剂涂摸范围限制在探头挪动区域前后增加50mm之内，保证探伤声能良好耦合

③手动扫查探伤时，压力要匀称，力度要适当，扫查速度不宜过快，并采纳眼看、尺量、手摸相结合的方法，解除因耦合液、锈蚀坑、塌陷等引起的假缺陷信号，同时为了便于发觉缺陷，探伤扫查时要适当进步探伤灵敏度，但在发觉缺陷之后进展定位定量时，必需为规定的探伤灵敏度

④焊缝探伤作业严禁简化作业，接触焊、气压焊焊头探伤时间不少于

5.5分钟，铝热焊焊头探伤时间不少于

6.0分钟

⑤探伤完毕，将钢轨外表耦合用油擦拭干净，并做好记录与签认

（六）现场胶接绝缘接头

1.铺设时绝缘位置不动，绝缘接头轨枕间距必需严格驾驭，厂焊配轨时检算绝缘接头位置里程，现场铺设时绝缘位置不动

2.严格按胶结绝缘接头工艺标准进展安装，安装前会同电务协作人员对绝缘夹板进展电阻测试，安装完毕后，进展绝缘复测（钢轨与鱼尾板之间的电阻值大于1KQ,固化完全后，枯燥状态下用500V兆欧表测量，电阻值大于10MQ,潮湿状态下，在端板处浇水5000ML后用万用表测量电阻值大于1000），合格并签认前方可上道

3.由于胶结绝缘夹在钢板间且比较薄，卸料时要当心轻放，胶结过程中严禁采纳大锤击打绝缘夹板，确保绝缘层不被破坏螺栓眼及轨端必需予以倒棱、倒角处理

（七）线上料运用标准

1.本次铺设新轨无缝线路，弹条、外侧挡板、内侧挡板、平垫圈、尼龙座、钢轨胶垫全部原位复原本段全部桥上更换无缝线路采纳弹条扣件，扣件扭矩与线路上一样（120-150N•m）o

（八）线路外观

1.根据施工协议，换轨车间不需细整线路外观、程度及螺杆涂油弹条扣件原位复原

（九）施工考前须知

1、无缝线路应力放散，宜采纳滚筒法或与拉伸器相结合的放散方法完成

2、放散应力按长钢轨伸缩量限制，每隔50T00m设置一个观测点，观测钢轨位移量,刚好解除影响放散的故障，全段应力放散匀称

四、施工推动方案根据工程局线路施工进度，线路符合铺设无缝线路应力放散条件后，每天按2km推动结合施工实力，优化单元轨条长度，科学合理支配日换轨进度，确保如期完工

五、路用车开行

4.路用车开行方案提早一天到工程局指挥所调度申报开行方案〔注明辆数、趟数、进入时间、地点）

六、主要机械设备序号机具设备名称单位数量用处和备注编组好进入换轨区间，编组方式为轨道车+棚车+棚车+轨道车+1轨道车组1平板车+闪光焊轨车2轨道车组1编组好进入换轨区间，编组方式为气压焊轨车++棚车+轨道车3500米长轨列车列1卸轨4齿条式起道机价355铝热焊设备套2含备用1套6拉伸机套460T、75T、90T7锯轨机台9切割钢轨用8钻眼机价5钢轨钻眼用，含配套锐钻，倒棱器9内燃银手Zx26拆卸扣件10撞轨器台3应力放散11仿型打磨机台4钢轨打磨12手提式打磨机台8钢轨底打磨13正火工机具套414发电机台515锂电扳手把2合拢口用。