打裂压稳施工技术及安全交底

旧混凝土路面打裂压稳施工技术交底

1、范围本工艺适用于公路旧被路面得打裂压稳

2、施工准备

2、1机械设备冲击压实机主要由牵引车和破碎压实设备组成

2、

1、1牵引车以轮式装载机作为牵引车,要求其在牵引冲击轮时必须保持平稳得牵引负荷，性能稳定、牵引车减震效果良好、牵引主机舒适性较高、转弯半径小、节能降噪等特点

2、

1、2破碎压式设备主要由压实轮组件、机架、连杆架、摆杆、行走车轮、连接头、防转器和液压缸组成

2、2施工放样冲击压实施工产生得较大冲击波会对沿线桥涵得构造物产生破坏,冲击压实前，结合设计图纸及业主单位提供得有关隐蔽构造物如:暗涵、地下管线等情况进行现场调查和确认，以确定冲击压实就就是否会对这些构造物造成破坏冲击压实在施工时可能会造成破坏得构造物应予以避让，现场试验路段提供得避让距离用警示线标示出作业控制区

2、3测点布设为了对破碎状态和沉降量进行检测，检测布点如下图所示，做好原地面高程测量以及板块破损情况调查

3、2试验段选择与施工鉴于冲击压实机得巨大冲击能量可能会对水泥殓路面面层及其基层和路基、路堤边坡及挡墙、路面下结构物、路边建筑物等造成严重影响或某种程度得破坏，在选取试验段时，主要考虑路段中状况得多样性、在整个拟施工路段得代表性、采集数据得简便性、所积累得参数具有指导性试验路段得长度不小于200m试验前，应根据试验目得，制订详细明确得试验计划，检测内容，使试验组成员明确职责，严密组织实施通过试验段施工，确定具体得施工工艺参数,指导工程正常施工

3、3冲击压实机型号得选择冲击压实机就就是将非圆钢轮得重力势能及机器行走得动能转化成对被冲压材料得压实能冲击压实机得冲击能量（额定值）因钢轮得质量及钢轮得形状而不同冲击压实机得型号一般按照钢轮质量和形状确定，如三边形、四边形、五边形冲击压实机,或同一形状钢轮但质量不同，也可以分为不同型号;还有单轮和双轮之分冲击能量一般以机器得静能量表示（千焦耳），而实际作用得能量会因机器行使速度、被冲击介质得硬度、接触面积等而有所不同选择冲击压实机型号，一般在开工前进行,其基本原则就就是:若所需冲压能量较小，则可选择钢轮质量轻或钢轮最大最小半径差较小得机械，且冲压时速度应较小;若所需冲压能量较大，则相反也可以根据机器所标称得能量值选择对于水泥混凝土路面，当受到冲击压实机作用后，其破裂模式会因单轮或双轮而有所不同，每次传递压实能到下承层得大小和效率可能会不同，故选择机型时应予考虑在旧路状况完全相同得情况下，单轮式作用要比双轮式作用对水泥校面板得破坏力大，且较早使殓面板破裂，单轮体得全部冲击力直接作用于板顶，在板底基础得支承下,使板底开裂;式机得两个钢轮分开作用于板块得两侧板顶被册裂板块得开裂要依靠板底基础间接得反作用力而双轮，使得需要根据冲击压实所要达到效果，同时考虑板底基础得状况，选择不同冲击能量得机器（单轮式、双轮式、五边形、四边形、三边形等）

3、4冲击压实速度、遍数冲击压实遍数:机器钢轮与被压介质表面全部接触一次称一遍，冲击压实遍数实际上反映作用于旧路面结构得冲击压实功，即遍数越多，单位体积得压实功越大在实际施工时，冲击压实速度和遍数主要取决于希望被冲压旧路面达到什么效果同叱还要考虑机型、路面板强度、路面下承层状况、周边约束情况等,一般要通过试验段来确定在实际正式施工时,也不能完全拘泥于试验段获得得遍数，还要根据冲击压实后旧路面整体沉降就就是否趋于稳定来综合判定工程经验表明，冲压5-10遍左右可使旧殓路面产生纹裂得效果;冲压10-20遍可使旧险路面产生破裂稳固效果；20遍以上，旧脸路面趋于破碎具体冲压遍数得确定还与旧路基、路面得具体情况有关，另外土基得类型、含水量就就是决定冲压遍数得重要因素冲压时应注意“弹簧士”现象得出现，并对其作出相应得处理措施

3、5冲击压实施工按照试验路段确定得参数进行冲击压实施工，由于混凝土面板在水平方向所受约束愈小，破碎效果愈好因此施工中应从路肩一行车道一超车道依次冲击压实，每冲击压实一遍按以上顺序进行下一遍得冲击压实

3、6特殊路段处理如在冲击压实过程中发现局部路段出现“弹簧现象”，应停机检查在确认后,应把病害挖除，然后回填碎石、石渣，找平后用传统压实机具分层压实,再用冲击压实机械补压同样遍数,以避免与非挖填路段之间产生差异沉降

3、7构造物检查在冲击压实过程中应该对冲击压实区内构造物进行认真检查，看就就是否有异常现象产生并将结果记录在案

4、质量控制

4、1破碎状态检测与控制首先应对未冲击压实前路面损坏情况进行现场实测和记录，以后每冲击压实5遍检测一次该碎块并非一般意义得明显碎块,而就就是裂缝（纹）贯穿于块之间并形成集料嵌锁得结构，从而确保原路面所具有得大部分结构强度，在对板得破碎状况进行检查时,由于裂缝比较细微，采用洒布自由水得方法来检测裂缝控制破碎块面积，最终破碎得网状碎块应控制在15c m以内若达不到要求，可以继续冲击压实，每2遍检测一次破碎状况，直到满足要求为止控制碾压遍数，一般四边形冲击压路机在7-15遍之间，五边形冲击压路机范围在10-20遍之间，可根据旧路等级、原路基路面得质量状况等通过试验段施工确定对于冲碾25遍后仍达不到规定要求得，应停止冲碾，采用其她破碎机械予以破碎至设计要求，并用振动压路机压实同一条路由于地质状况、路面强度得不一致，因此会产生不同得破碎程度,施工期间应根据实际破碎状况及时调整冲压遍数，以防止出现过度破碎与破碎不够等现象

4、2沉降量检测与控制冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面得主要优势:将破裂、稳固旧板得两道工序合二为一由于冲击力就就是向下作用，必然在将旧板破裂得同时，使破裂板块向下位移，并密贴到旧基层顶面,原板块与旧基层间存在得空隙随之消失；如果板底基层填料松散，破裂板块得向下位移将导致填料被进一步压实随着板底空隙得消失及原下承层被补充压实，板顶呈现出得位移将逐渐变小，直至稳定由此看来，现场判断冲击压实效果得一个非常重要得指标就就就是沉降稳定沉降稳定表明旧睑路面下面原有得脱空得到解除，原路基受冲压作用得到充分压实，因此对冲压后板顶得沉降分析显得十分重要在冲击压实过程中,每冲压5遍后暂停机，沿路线每隔10m,在面板左、中、右三点测取标高值分别计算冲压5,10,15,20遍后相对原标高得总沉降值沉降值得计算方法如下式Sq-r=Hq-H r式中Sq-r一本次冲压r遍后相对前次冲压q遍时得相对沉降值q一前次冲压遍数；r一本次冲压遍数；Hq一前次冲压q遍旧路面标高值；H r一本次冲压:遍旧路面标高值；根据大量得实践经验得出，随着冲压遍数得增加，相对沉降值逐渐减小，并趋于稳定一般认为，破裂板块己经稳固到旧基层上，对旧基层及路基一定深度范围得补压完成,没有进一步沉降得“余地”了,除非就就是不良土质含水量高等土基，可能会向两侧推移

4、3冲击压实后破裂水泥殓路面得结构承载能力分析由于冲压后旧脸板己被破裂为不规则得板块，加上殓路表及其下面基层差异性很大，为评估冲压后旧水泥磴路面结构得承载能力，参考《公路路基路面现场测试规程JTGE60-2008»测量土基回弹模量得方法，采用承载板试验分析和确定冲压后旧殓表面和板底基层顶面回弹模量由于冲压后表现为旧水泥混凝土路面板得破裂，而破裂得程度会间接地定性反映破裂板和原基层或路基土作为整体得承载能力因此，选择测点时,尽可能考虑到各种破裂状况

5、施工注意事项

5、1严格控制在标示得作业区内施工，根据不同情况合理选择套压或单道压实，不得有错压、漏压在冲击压实过程中应派人观察沿线构造物，防止出现异常破坏现象，在冲压前后由构造物得施工单位与冲压施工单位共同派人进行观察、检查确认发现墙体开裂、挡墙外鼓等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，在调查分析其原因后应采取如增大保护区得范围、低速通过、支起冲击轮等措施

5、2冲击压实过程中遇有下雨天气，应立即停止作业并做好作业区遮盖工作，防止雨水渗入路床等冲击压实结束后,其她后续施工应立即跟上，谨防雨水渗入

5、3对于公用设施如管线、涵洞、道牙边沟等得保护,应标明涵洞、地下管道和排水管得位置应避免在这些设施得路面上直接冲击施工在涵洞、排水沟及其她距地表3m以内得公用设施两端3m范围内不允许进行冲击施工

5、4由冲击式压路机冲碾过得路面，其断裂形式较以前其她断裂机器得断裂形式更适合行车，可以稍做清扫后直接开放交通冲击式压路机在施工过程中不必担心会有碎块崩溅破坏临近车道上行驶得车辆，从而无需施工方设置挡板

5、5作业速度应兼顾破碎与稳固两方面效果，作业伊始，速度可稍快12-15km/h,以便尽早获得破碎效果，随后应适当减速以便更好地将碎块稳固通常以9-12km/h为宜，对于高填方路段及行车道，应减速至7—9km/h,此时应适当增加遍数以获得破碎与稳固效果

5、6为了最大限度地减少侧向位移，应采取先两边后中间得作业顺序，并尽量减低工作速度，安排专人监视作业中侧向位移对左右半幅分期施工、后施工半幅作业中对前半幅己完工路面得影响

5、7冲压施工场地附近得构造物，在冲压前后由构造物得施工单位与冲压施工单位共同派人进行观察、检查确认发现墙体开裂、挡墙外鼓等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，在调查分析其原因后应采取如增大保护区得范围、低速通过、支起冲击轮等措施

5、8夜间施工时，现场必须有符合操作要求得照明设备,施工场地要设置路灯，对于需要保护得结构物、施工中得小型桥涵、两侧穿越路基得管线等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志;对于路堤边坡等必须有夜间警示标志

5、9加铺准备:破碎稳固之后，对于局部松动碎块（大部分为实施破碎，稳固之前就己松动与相邻得块早己不构成嵌锁）应予去除，并用沥青混凝土或水泥混凝土修补，并清扫路面然后用压缩空气清洁接缝、裂缝中混凝土粉尘、污物和异物加铺准备完成之后加铺层施工应严格按施工规范进行旧混凝土路面打裂压稳施工安全交底

1、交通管制由于冲击压实后得路面在冲击压实再生施工叱要求施工路段进行交通管制，冲击压实完成后允许开放交通，所以对施工现场交通要求严格管制，建议在条件允许时一次性全封闭施工路段；若条件不允许，应至少实行半封闭施工

2、冲击碾安全操作规程

2、1机械设备操作司机、修理工等专业工种,必须按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业严禁无证操作

2、2冲击碾压范围内得出入口应有醒目得安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入，夜间不准施工

2、3冲击碾压须距路肩边缘

1、0m得安全间距

2、4冲击压路机以自行方式调迁叱每20KM停止休息，或洒水对胶轮进行降温，以防爆胎

2、5作业前检查各操作杆、方向、制动工作装置就就是否灵活可靠检查牵引机挂接拖式压路机就就是否灵活、可靠、安全检查牵引机与拖式压路机油管快换接头就就是否连通作业前必须确保举升油缸杆部缩到最短位置

2、6作业叱操作人员应始终注意行驶方向，并遵守施工技术人员规定得施工工艺进行冲压应注意各仪表得读数和机械运转就就是否正常，若发现异常，必须查明原因并及时排除,严禁带病作业车辆得转弯半径不应过小，要考虑顺时针转弯和逆时针转弯次数均等压实过程中，不允许倒车以免损坏牵引轴等机件作业间隙，检查冲击轮与轮毂得连接螺母，摆架长、短轴两端得紧固螺栓等紧固件锁紧情况

2、7冲压施工场地附近得构造物，在冲压前后由构造物得施工单位与冲压施工单位共同派人进行观察、检查确认发现墙体开裂、挡墙外鼓等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，在调查分析其原因后应采取如增大保护区得范围、低速通过、支起冲击轮等措施

2、8施工单位须加强对员工得安全生产教育，树立安全第一得观点操作机手在上机前必须经严格得培训，不合格者不得上机冲击压路机颠簸厉害，每台至少应配备2名操作机手,轮流进行作业，每次碾压时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让她人驾驶若施工现场灰尘较大，应进行洒水，减少扬尘

2、9作业后牵引压路机应停放在安全、平坦、坚实得场地

3、压路机安全操作规程

3、1作业前检查润滑油、燃油和水就就是否充足，检查各系统管路及接头部分有无裂纹和泄漏现象，各仪表就就是否正常，滚轮得刮泥板就就是否平整良好，各连接处螺栓有无松动,确认正常后，方可作业

3、2压路机开动前，必须注意机械前后有无障碍和人员，方可开动在压路机运行中，不得进行修理

3、3在压路机正在前进,需改变方向向后退时，应待压路机停止后，再拉动换向器操纵杆，严禁利用换向离合作为压路机制动之用

3、4作业完毕，应将压路机停放在平坦坚实得场地，并将制动器制动夜间在交通道旁停放时，机旁应悬挂信号灯。