接长涵洞架设便梁施工方案

邯长铁路扩能改造工程斜交盖板涵接长施工方案

一、编制根据K73+353l-5m1）铁三院邯长铁路扩能改造工程涵洞接长设计文件及交底资料2）铁道部、北京铁路局下发相关营运线施工文件3〕现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料4）施工单位现有机械设备状况、施工技术与管理程度以及多年来工程理论中积累的施工及管理经验5）国家及行业现行的有关施工标准及标准

二、工程概况本涵既有里程K73+584,为l-5m盖板箱涵，设计里程K73+353,接长为l-5ni盖板涵，为立交兼排洪而设，净宽X净高二51nx4m覆土厚度位于双线、区间、曲线R=2000m%坡道上本涵接长时，采纳高边墙，根底为钢筋混凝土结合根底，撤除梯形节及翼墙的墙身和根底，新旧涵相接时设3cm沉降缝隔开撤除既有涵洞梯形节及翼墙和根底时用24m D型施工便梁加固既有线路，人工挖孔桩防护既有路基主要工程数量序号工程单位数量备注养护线路便梁架设完毕之后进展既有涵洞斜盖板及翼墙撤除，撤除时留意大型械不得遇到便梁及横梁，确保行车平安，在钢筋绑扎以及模板支立时，要特殊留意钢筋及脚手架不得超过横梁，施工人员要戴平安帽,高空作业要系平安带，施工时设驻站联络员、现场防护员，确保施工平安涵洞施工完混凝土到达强度后，进展防水层以及回填施工，回填完毕后要点进展线路复原以及便梁撤除施工4要点指挥系统现场总指挥任文武现场副总指挥谢庚波施工负责人朱群利技术负责人吴可茂平安负责人周洋物资负责人李杰后勤负责人张蔚D24施工便梁组装图扣件安装示意图扣件安装技术要求本扣件是按钢轨橡胶垫板板厚18mm设计的，适用于50kg/m钢轨或60kg/m钢轨施工便梁安装就位是必需严格按运用说明书的要求执行，以确保便梁定位线与横梁中心线的位置关系上图所列数量为一套扣件数量上图为钢轨扣件安装示意图，图中示出了钢轨扣件与横梁及钢轨的位置关系件号代号名称数量材料总计9GB1222-75弹簧垫圈24255S12Mn8GB95-85平垫圈2427GB6170-86螺母M2426SBK01A.06橡胶垫1氯丁橡胶5SBK01A.05尼龙绝缘胶2尼龙止动垫圈14X704SBK01A.042KTH350-10X70内可调扣板60—2SBK01A.03350—21KTH350-10SBK02A.

033.09外可调扣板60—1SBK01A.022〔50—1〕1KTH350-10SBK02A.

022.881SBK01A.01扣板定位支座2Q

2357、既有涵斜盖板、边墙及根底撤除便梁架设就位，既有线在施工地点限速行车，施工地点两端按要求设置防护，现场防护员到位，开始撤除既有斜盖板、边墙及根底撤除既有斜盖板时，人工清理干净斜盖板顶的道磴及浮土，专人指挥油锤，油锤大臂伸入涵洞内向上凿除盖板与边墙连接处，使盖板与边墙别离后落到地面，再全部破除，专人监控作业面撤除既有边墙及根底时，路基防护桩已经完成，并到达设计强度的90%以上，采纳挖掘机、油锤协作撤除，施工过程中专人盯控大型机械，严禁超范围作业，现场设置现场防护员，前方车站发车，大型机械停顿施工作业，把长臂收回背朝既有线作业前、作业后分别检查既有线路各部几何尺寸，并做好记录严格根据北京局大型机械管理方法全程监控大型机械的作业状态

8、基坑开挖根底采纳人工协作机械开挖基坑基底比根底的平面尺寸增宽一,基坑按

10.5放坡开挖在基槽底面预留10cm厚土层，运用人工去除至设计标高开挖过程中对边坡的稳定状况随时进展观测，并做好原始记录至设计标高后在基坑底四周设30X30cm排水沟和60X60cm积水井，以便刚好排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡基坑开挖到标高后应按设计要求进展37灰土换填地基处理地基处理完后，应马上进展地基承载力试验并报请监理工程师检验

9、根底及涵身混凝土施工涵洞根底模板支立加固完成后报监理检验，合格后进展混凝土浇筑施工合格后进展边墙模板支立，模板安装加固完成并按规定程序报验，再浇筑混凝土边墙碎强度到达设计强度的75%以上时，可以撤除模板，支立顶板底模，吊装钢筋加工场完成的盖板钢筋笼，采纳现场浇注盖板根底伸缩缝采纳3cm厚沥青浸制木板隔离，木板固定采纳钢钉与木支撑加固在已浇部分上，以确保伸缩缝位置精确

10、沉降缝及防水层施工沉降缝采纳M20水泥砂浆塞缝，缝间填塞沥青侵制麻绳，沉降缝防水层采纳冷作防水层，沉降缝处理要满足标准要求，杜绝漏水现象M20水泥砂浆找平三角垫层，使其枯燥、清洁、平整，铺侧面为石油沥青防水涂料［厚2mm）防水层施工时严格按标准及定型图的要求进展施工

11、附属工程施工涵后回填按设计要求填料A组填料进展填筑施工两侧涵背回填分层对称进展，防止偏压涵洞附属铺砌工程由专业的浆砌队伍完成在施工过程中留意构造尺寸及浆砌质量，附属浆砌采纳挤浆法，平缝凹槽工艺完成

12、要点撤除D24便梁涵洞接长施工完毕后，进展台背回填施工，回填料要符合设计要求，每30cm一层夯实检验合格后进展下一层施工，回填完毕要点进展线路复原以及撤除便梁施工1补充道喳、卸便梁连接件慢行期间、利用列车间隙，撤除便梁之前，先对便梁防护的线路进展补磴1道殖提早打算50nl3,施工时设驻站联络员，设现场防护员，进展线路补磴时，刚好对道床进展捣固施工，同时完成牛腿及扣件拆卸施工施工时，现场总负责朱群利，负责一切施工支配和指挥,施工完毕整理好施工用具，把物料放到线路限界以外，机械停靠在限界以外，并且把填补道硝时轨道上的道殖以及渣土清理干净2移纵梁、抽横梁、复原线路要点三次各封锁120分钟，点前打算好纵梁横移须要的枕木、滑轨、黄油、木板、千斤顶、麻绳等，给点之后马上支配人把2根滑轨搭在枕木垛上并涂抹好黄油，然后便梁落到滑轨上，随之把麻绳拴在便梁两端人工把便梁移至运梁平车上；便梁移到位之后，用千斤顶把便梁起高撤出滑轨，运输纵梁至原卸车点以此方法，移出其余纵梁利用点外时间及慢行期间，进展抽横梁施工往南侧抽，抽横梁根据“隔六抽一〃的方法,抽完一根之后马上进展道硝补充,然后捣固线路采纳人工上喳进展线路复原,施工时驻站联络员，现场防护员要点施工内容、施工时间、人员支配及负责人:施工内容时间min负责人序号人员装备（个）1装纵梁4026朱群利2运纵梁3014朱群利3卸纵梁4026朱群利4现场清理1010朱群利

五、施工方案支配

1、工期目的开工日期拟定于2011年12月1日，开工日期拟定于2012年1月13日，总工期44天

2、工期支配见后附方案图

3、施工慢行及要点支配施工要点6次，慢行44天，具体见下表作业内容要点时间其他序号穿吊轨梁木枕,9根/处，共计36根；组装吊轨梁11月25人员进场，组装材112月1日-12月3日慢行点单轨车倒运钢轨〔自至及〕73+50073+58474+062料进场，搭建便梁枕木垛，12月1日便梁进场，安装挡麓墙,锚入路肩土体中，搭设便梁枕木垛，安装挡硝墙利用天窗打算滑轨，施工便梁挖孔桩，穿钢枕，养护线路点；挖孔桩每次开挖4212月3日-12月7日慢行点棵，个循环2慢行点撤除吊轨梁，抽出木枕，穿入钢枕横移辆平板车，每个点内43D24便梁，纵移至74+062涵洞处1片，纵移至12月7日要点封锁100分钟倒运两片梁，分别至涵洞处一片73+584两座桥涵处，人员分为两组，同时施工横移便梁，纵移至涵洞处片，纵D2474+0621412月8日要点封锁100分钟移至涵洞处一片73+584组装便梁，养护线路5月日要点封锁分钟129100慢行点内，撤除既有线涵洞翼墙、斜盖板，弃渣月日一月日61291212外运、地基处理接长涵根底（正交、斜交及翼墙部分，73+584月日月日71213-1217钢筋碎）绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土60nl3边墙〔正交、斜交及翼墙部分，相碎，73+584140830nl3钢筋碎〕钢筋绑扎、支立模板、浇筑混凝12月18日-12月28日土支立盖板满堂脚手架、绑扎盖板钢筋、支73+584月日月日91229-15立模板、浇筑盖板「钢筋碎）防水层的施工、涵洞两侧回填，混凝土73+584月日月日1016-110等强慢行点拆卸扣件，要点纵移涵洞、73+58474+062111月11日要点封锁100分钟涵洞便梁各一片至处线路左侧73+500纵移涵洞、涵洞便梁各一片至73+58474+062121月12日要点封锁100分钟处线路左侧73+500月日要点封锁分钟113100回填道硝、养护线路13

六、平安保证措施

1、平安目的坚持“平安第

一、预防为主〃的方针和“管消费必需管平安〃的原则以确保行车平安为重点，杜绝一般D类及以上责任事故的发生,确保铁路运输平安畅通和人民生命财产不受损失

2、平安体系框图见下页

3、营业线施工保证行车平安措施

3.1施工方案、要点方案的编制、报批制度施工方案是施工管理的重要根据，是平安管理的重要组成部分营业线工程施工，严格根据北京铁路局有关行车设备施工管理的方法，编制施工方案和要点方案，进展申报和审批方案的编制要符合确保行车平安，尽最大限度削减对运输的影响和尽最大限度为施工创建条件的三项原则施工方案施行前必需经建立、监理、路局会签审定批准编制前要进展具体的现场勘察核实既有行车设备，地下管、线、电缆等设施的精确位置，与工务、电务、车务等设备管理单位划定防护范围，明确分工、责任，签订平安协议书平安保证体系框图施工工程的要点方案必需根据北京铁路局的要求填报“月份施工方案申请表〃，并于施工前一个月的9日前送交路局运输处经有关处室批准后，按下发的路局月份施工方案施行凡路局文电批准的和已纳入月份施工方案的施工工程，工程部必需于施工前3日将施工方案报相关部门，其中，建立工程施工方案应先报工程管理机构预审，再报主管业务处经主管业务处审核（盖章）后，于施工前2日9:00前向调度所施工调度室提报施工方案申请工程部至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工方案、施工地点及影响范围设备管理单位接到施工单位的施工恳求后,应对施工方案和方案及影响范围进展仔细核对，并在施工开始前派人员进展施工平安监视施工登记要点工作由施工驻站员负责施工驻站员到车站登记时，必需佩带施工驻站员证月度施工方案或电报批准的施工，施工驻站员应于施工前二日10:00前在车站运统一46（施工〕上按施工方案确定的日期、时间、工程及影响范围进展登记特殊状况需变更施工方案，经调度所施工调度室同意后可重新登记施工当日，施工驻站员必需提早1小时到岗，与车站值班员对预登的内容进展再次核对，确认无误并在预登施工工程栏下方共同签认〔双方签名、日期、时间）后，车站值班员方可向列车调度员恳求施工调度吩咐要点施工中必需严格按批准的方案和规定的标准施工，确保封锁要点施工的正点率和限速慢行起止日期的兑现率，如因特殊状况不能按时开通时，应刚好提早通知车站值班员，要求列车调度员延长时间施工后要坚持逐级复查制度，确认到达放行列车条件后，方可派员在行车设备检查登记簿内销记，交付运用1路基防护桩m69/每根，共计5根23-5-3吊轨梁组2m3D梁孔124m4便梁支点桩m404棵m5凿除碎3m6挖土3m7混凝土3243m8基底换填3m9浆砌片石铺砌3地质资料:序号层深［m）说明1素填土褐黄色，硬塑，以新黄土为主2新黄土黄褐色，硬塑，以下软塑3老黄土棕褐色，硬塑，以下坚硬泥灰岩褐黄色，隐晶质构造，巨厚层构造，强风化，岩4芯较破裂，成块状

三、施工打算

1、现场调查1）施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联络，具体调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线状况2）地下管、线、电缆等隐藏设施无法供应精确位置时实行仪器探测或人工开挖探槽,探沟深度不小于2m,探清管线数量及线路走向3）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆〔牌）主动与设备管理单位获得联络改移,在地下管线改移完成后再进展涵洞接长基坑开挖施工

2、技术打算1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合,工程部要树立“正线、正点、列车、平安〃意识，按方案保质量保平安完成任务获得调度吩咐前方可进展施工，未获得调度吩咐严禁开工施工驻站员在施工中必需刚好仔细写施行工进度限制表，发觉与方案脱节时，刚好报告施工负责人，施工负责人要刚好实行措施,订正施工组织不利的问题，确保按方案兑现施工驻站员要与车站值班员、施工现场保持联络，向施工现场传达调度吩咐，刚好将列车运行状况通知施工现场，驾驭施工现场状况，办理注销点〔延时）手续工程部要严格按批准的设计文件和施工方案进展施工，执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量工程部要随时监视既有设备，发觉异样必需马上停工确认对既有设备无影响后，方可接着施工施工现场应按技规等有关规定设好防护，防护信号的设置和撤除，由施工负责人确定未设好防护不得开工在铁路爱护区内的全部动土施工，工程部应与有关设备管理部门签定平安协议电缆径路两侧5米内严禁动用机械设备施工，并在电缆经路上做出明显标记对全部施工地段的信号电缆径路，要在开工前实行撒白灰、设置警示标、拉彩旗等措施，划定平安线，确定爱护区

3.3施工防护工程部应实在加强作业前、中、后的联络和防护工作；对封锁线路等关键环节的作业，必需严格按规定设置防护大型封锁或慢行的施工，要制定特地的防护措施，施工人员密集时，要拉绳防护，严禁跨线避车，必要时增加播送提示，保证作业人员刚好下道遇特殊状况施工需延时，施工负责人应刚好提出延时程度及有关措施并办理延时登记手续，车站值班员要马上报告列车调度员因施工造成既有设备损坏时，工程部应刚好抢修，设备管理单位应主动协作，尽快复原正常运用发惹事故后，工程部要按规定程序刚好照实上报，协作有关部门进展事故调查分析安监部门组织建立、监理、施工、设备、行车等有关部门进展分析处理

3.4主要防护信号及防护方法防护信号主要运用能随时设置和撤除的挪动信号，主要有行车信号红色方牌，夜间为红色灯光设于封锁施工地点两端各20m处线路中心作业标设在施工作业线路及邻线间隔施工地点两端500-1000m处路肩上减速信号:昼间为黄色圆牌;夜间为柱上黄色灯光〔反光信号牌〕减速信号牌必需标明列车限速公里数，设于间隔施工地点800M处；减速地点标设于间隔施工地点两端各20M处，列车运行左侧路肩；减速防护地段终端信号绿色圆牌防护员携带的信号牌、信号灯、号角口笛、响墩、火炬及对讲机等通讯工具等各类防护标记和防护用具必需齐全、醒目、有效、字迹清晰、按设位置精确通讯工具要打算足够并且作用良好，保持施工现场同行车的通讯联络畅通突出客车平安，严格执行“按图防护，逐列抹消〃制度，确保旅客列车的一定平安要特殊重视提速区段旅客列车的平安防护，严格执行特快旅客列车的防护标准页图示

3.6施工后开通的有关要求[1）工程部在开通前，必需将施工地段的轨料、限界派专人检查确认，符合标准前方可开通开通后对轨料、机具要按规定捆绑，放置牢固，并派专人巡查，严防侵限，施工完毕后到达工完料净，场地达标[2）工程部影响线路开通运用的作业完毕后，确认满足线路放行列车条件后，应刚好向车站值班员办理消点手续，方可开通线路13）点后复原速度慢行时间内，严禁接着该工程的施工应合理利用大型、小型捣固机组全力整修设备，按方案复原速度运行速度在45km/h及以下，可以运用小型捣固机械；运行速度在80km/h以下，可以运用小型轻巧机械整修线路，并制定有效的平安措施，保证刚好下道

4、接近营业线施工的有关要求施工前，工程分部必需组织施工交底，向协作施工单位、架子队、有关人员交待清晰施工方案、平安措施和应急处置的有关事项同时，针对施工中可能出现的问题，全部参建人员做好各自的应急打算工作，打算好必备的机具、材料封锁施工、慢行施工防护方法如下列图:

4.

1.2每日上班前，施工负责人召集技术、平安、及领工员等相关人员，进展施工交底，开展平安料想，落施行工平安责任

4.13驻站联络员和工地防护员必需经过营业线施工平安培训，持证上岗施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进展联络，驾驭营业线列车运行和现场施工状况，保证联络畅通

1.

1.

1.

1.4挖掘机、吊机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危急源、平安责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急等信息

4.

1.

5.工地防护员除按规定装备相关平安防护备品外，现场装备对讲机、信号旗、厂制的应急短路铜线工地防护员必需娴熟驾驭应急处理措施，出现险情时要严格根据“先防护，后处理〃的原则进展处置当发生影响营业线行车时，要按⑴通知两端车站行车室扣车⑵设置响墩等停车信号的依次来处置，保证可以刚好拦停列车，确保行车平安

4.

1.

6.挖掘机、吊机等危急性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前10分钟做好停顿施工打算，列车到达5分钟前全部机械设备停顿施工，列车通过前方可复原施工

4.

1.

7.地防护员要亲密驾驭既有线行车状态，了望间隔缺乏时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的互相联络方式

4.

1.8在桥涵接长施工区域路肩处设戒备绳，严禁施工人员进入路肩停、站、走动

4.

1.

9、施工前、提早两天通知设备管理单位及监理单位设备管理单位及监理单位到场前方可施工

4.2在营业线上施工要实行“9不准〃制度[1）不具备施工资质的单位不准施工；[2）未签订施工平安协议书的施工工程不准施工；13）不登记要点不准施工；[4）施工负责人不到位不准施工；[5）监理人员、施工平安监视员不到位不准施工；[6）协作单位人员不到位不准施工；[7）没有制定平安措施和防范预案不准施工;[8）不准擅自变更施工地点、扩大影响范围和增加工程；〔9〕天气不良、作业条件不能保证平安不准施工

5、人工挖孔施工平安保证措施人工挖孔桩施工作为本工程的重大危急源之一，必需严格根据以下措施组织施工[1）挖孔桩工人必需配有平安帽、平安绳、穿绝缘胶鞋，必要时应搭设掩体严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业井下操作人员连续工作时间不宜超过4h,应刚好轮换现场施工人员必需佩带平安帽、平安带，平安带接绳由孔上人员负责随作业而加长，井下有人操作时，井上协作工作人员必需坚守岗位，不得擅离任守

（2）开挖前先进展钢筋碎挡昨墙及孔口锁口施工挡昨墙防止既有线道昨落入孔内，孔口锁口高出原地面（路肩）30cm,以防止土、石、杂物滚入孔内伤人严禁护壁模板之连续开、脱节，灌注混凝土前上报现场施工员，由施工员带着挖孔作业人员领取所需钢筋并登记钢筋数量，没有进展领取钢筋或没有登记的孔制止施工[3）孔内应配置照明，采纳低压电源，防水带罩的平安灯具或平安矿灯电器必需严格接地、接零和运用漏电爱护器〔4〕每班下井前，应用鼓风机向孔底通风，孔深超过10m时应首先通风10-20niin作业人员才能进入孔内[5）孔内作业时，孔口必需有专人看管；夜间停工时，要在井口设置标记或覆盖物，防止人员不慎坠入[6）井内施工人员必需乘专用吊笼上下，不得乘坐吊桶或脚踩护壁上下井孔井孔内必需设置应急平安绳和软爬梯井下须要工具,应当用提升设备递送，制止向井内抛掷井孔上、下应有牢靠的通话联络，如对讲机等[7）正在开挖的井孔，每天上班前应随时留意检查卷扬机、支腿、钢丝绳、挂钩[保险钩）、提桶超高限位装置等，还应对混凝土护壁的状况进展检查，发觉问题刚好实行措施[8）严格限制每日挖孔进尺不超过19）护壁施工护壁厚度锯齿形，混凝土标号C25,碎采纳现场人工拌合，施工时严格根据协作比计量施工[10）钢筋护壁钢筋采纳圆10钢筋，纵、横间距匀称布置，主桩采纳螺纹20钢筋14根匀称布置，箍筋采纳圆10钢筋间距匀称布置[H）全部施工人员全部进展岗位培训和三级平安教化，考核合格前方可上岗工作112）机械设备进场时，要检查鉴定验收，合格前方可投入运用,并报监理确认，做好记录

（13）严格进展平安技术交底，每个班组都应有平安技术交底记录，更换人员时，应再次进展平安技术交底34）挖孔桩施工时，设置禁区，除了施工人员和平安检查人员外，其余人员制止入内[15）提升筒内装土不能满，要低于桶顶5cm以上

（16）挖孔过程中，随时视察护壁有无裂缝、变形，刚好上报，实行加固措施，防止塌方，严禁私自处理[17）从井口到井底设置一条直径25nmi的软棕绳，棕绳与施工人员平安带连接，随深度加长，供孔内作业人员应急出孔运用

6、防挖断电缆的平安措施[1）在施工前必需联络设备单位进呈现场确认[2）现场确认完后，开工前对确认无光电缆的动土范围进绽开挖十字探沟，以防有其他不明确光电缆〔3〕经探明确有地下管线时，实行相应迁改或防护措施

7、便梁施工平安保证措施1）装卸⑴在营业线施工的便梁装卸作业必需根据批准的施工要点方案进展组织，严禁无方案施工⑵枕木垛必需搭设牢固，枕木垛基面必需平整夯实，第一层枕木应满铺，全部枕木必需无腐朽、无断裂枕木垛内侧不得侵限⑶选用滑轨装卸便梁选用不小于P50钢轨，运用前严格进展检查，防止运用伤轨而造成事故⑷必需选用标记载重不小于实际受载量的倍的螺旋千斤顶⑸起落梁时，每端必需运用两个同型号的螺旋千斤顶同步起落两端起落必需交替进展，严禁同时起落，两端高差不易过大，施工中须由装吊工和起重工带着施工⑹千斤顶底座必需安放牢固牢靠的根底上，土质松软时需用硬木板或钢板支垫⑺便梁装卸过程中，必需作好平安防护工作2）安装⑴全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母和平垫圈之间⑵便梁运营运用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓⑶钢轨垫板采纳氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm,不得随意代替⑷起道机在轨道上不准拖滑；3）运用⑴便梁架设后，看管人员严格执实列车通过前、后检查，备齐扳手、绝缘撬棍、液压起道机、道尺等检查工具对施工地段临时管理线路的几何尺寸、程度、上下及便梁的运用状况每班车后检查并做好记录重点检查部位为支墩是否下沉、轨梁扣件是否松动或损坏，发觉异样马上通知工程施工负责人支配人员整修，保证便梁平安运用⑵工地平安员必需每日对施工地段临管线路的几何尺寸、程度、上下及便梁的运用状况进展检查，不得少于二次并做好记录11）机械设备未纳入特种设备台帐管理的一律不得运用在营业线旁边施工的任何机械设备，无论任何作业，均不得侵入铁路限界[2）施工负责人首先核实操作人员的操作证是否过期，操作规程、标示标牌是否齐全，操作人员必需持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟识机械设备性能的人员操作[3）施工作业前，操作人员必需仔细听取施工技术人员的现场交底及有关考前须知，并对机械做具体检查作业中必需集中精力，不得擅自分开工作岗位[4）施工机械作业时，必需有专职平安防护员指挥，实行“一人一机〃进展防护，施工地段有列车通过时，全部作业的机械设备必需停顿作业且分开铁路5米外严禁运用未批准的机械设备施工作业15）如施工机械发生意外侵入铁路限界，影响行车平安时，防护员马上对线路进展防护后，同时用对讲机向车站值班员、及接近驻站联络员发出紧急通知，实行紧急措施进展拦停列车，施工负责人尽快组织人力和机械〔装载机）将故障机械拉离铁路限界外，解除险情,编制施工方案、材料方案2）涵洞接长施工前，根据设计院交桩点、设计图纸精确放出中线位置，进展涵洞精确的定位及高程限制3）组织架子队人员进场，开工前进展技术和平安交底靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后开工4）涵洞钢筋加工采纳集中加工，运至现场后进展绑扎，盖板采纳定点加工预制，到达强度后运至现场5）施工构造物混凝土集中在搅拌站搅拌，采纳混凝土运输车运输至现场，确保混凝土的质量6）施工用机械、机具、材料全部到位，能满足施工进度要求

3、劳力组织状况1）施工前对工程部、架子队人员进展岗前培训，培训内容包括:既有线平安施工常识、平安作业常识培训等培训工作，对特殊工种还须要进展特殊培训，比方钢筋工，架子工等，必需培训合格拿到合格证前方可上岗2）每个架子队支配经过平安培训，并获得北京局营业线施工上岗证的施工人员，根据涵洞接长实际工作量，合理支配现场负责人、技术人员、平安员、质检员、防护人员的数量序号施工工程劳力数量施工负责人技术负责人3-5-3吊轨梁架设、撤朱群利吴可茂120复原通车在施工机械未撤出限界以外，行车平安未复原前，不得撤出停车防护[6）施工人员应熟识既有线施工的平安规定，熟识列车运行状况和列车运行速度，熟识各种信号及信号显示方式，听从防护员指令,做到令行制止[7）任何人不得擅自运用信号旗，信号灯等信号物品，或拿这些物品在既有线旁边嬉闹，以免影响正常行车及平安[8）机械设备应按其技术性能的要求正确运用，缺少平安装置或平安装置已失效的机械设备不得运用〔9）严禁撤除机械设备的自动限制机构、各种限位器等装置，及监测、仪表、警报等自动报警、信号装置，其调试和故障解除应由专业人员负责[10）新购或经过大修、改装和撤除后重新安装的机械设备，必需按出厂说明书的要求和建筑机械技术试验规程的规定进展测试和试运行[11）处在运行和运转中的机械，严禁对其进展修理、保养和调整作业U2）机械作业时，操作人员不得擅自分开工作岗位或将机械交给非本机操作人员操作；严禁无关人员进入作业区和操作室内，严禁酒后操作S3）进展交接班工作的机械设备实行交接班制，操作人员要仔细填写交接班记录[14）机械进入作业地点后，施工技术人员应向机械操作人员进展施工任务及平安技术措施交底，操作人员应熟识作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场平安规则[15）现场施工负责人应为机械作业供应道路、水电、临时工棚或停机场地等必需的条件；夜间作业必需有足够的照明设备

（16）在有碍机械平安和人身安康的场所作业时，机械设备必需实行相应的平安措施，操作人员必需装备平安防护用品[17）当机械设备发惹事故时，马上报告施工负责人和有关部门组织抢修

9、施工用电平安措施[1）施工现场的临时用电，严格根据施工现场临时用电平安技术标准的规定执行[2）临时用电工程的安装、修理和撤除，均由经过培训并获得上岗证的电工完成，非专业人员不准进展电工作业[3）电缆线路采纳“三相五线〃接线方式，电气设备和电气线路必需绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合平安规定，并架设在专用电杆上[4）变压器必需设接地爱护装置，其接地线阻不得大于4Q,变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危急，请勿靠近〃的警示牌[5）室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并按要求安装漏电爱护装置16〕各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零爱护配电箱能防火、防雨，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理[7）检修电气设备时要停电作业，电源箱或开关握柄要挂“有人操作严禁合闸〃的警示牌或设专人看管18）现场架设的电力线路，不得运用裸导线；临时电线，不得挂在钢筋模板和脚手架上，必需安设绝缘支撑物〔9〕严禁用其他金属丝代替熔断丝

10、接长涵施工平安措施[1）施工时，设置两名防护员和一名驻站联络员进展平安防护、防护员、驻站联络员必需是经过路局培训，并考试合格的正式员工担当配齐应具备的防护用品、用具12）防护员必需仔细履行职责，集中精力站在眺望条件好的地方仔细防护刚好与驻站联络员联络、做到每3分钟联络一次随时驾驭列车运行状况，不允许做与防护无关的事[3）施工负责人每天进展检查，连接螺丝是否松动、歪斜等状况消退影响列车平安的一切因素，确保列车行车平安[4）涵洞施工中防止路基坍塌的平安措施:施工中必需先用人工协作机械进展施工，严格根据技术交底进展施工，决不允许扩大施工范围在施工中出现坍塌迹象时，首先做好防护、对路基进展加固，必需保证既有路基的完好性以确保行车平安，人身平安

11、其他平安措施[1）施工沿线用电采纳电缆线布设供电挪动电气设备的供电线，运用绝缘橡胶套电缆电缆线路采纳“三相五线〃接线方式，电气设备和电气线路必需绝缘良好严格实行“一机一闸一漏〃制，严禁“一闸多用〃12）特种作业人员必需持证上岗严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转〔3〕消费、生活区域及易燃物品堆放处，按规定装备消防器材,并设置标识，专项专用，专人保管重点部位〔配电房、木工间等）建立专项防火制度，设置围护隔离区及警示标记，落实责任，专人看管或管理

七、质量目的和保证措施

1、质量目的主体工程质量零缺陷，工程合格率100%,单位工程一次验收合格率100%到达国家和铁道部现行的工程质量验收标准，杜绝工程质量较大及以上责任事故

2、质量保证体系及管理机构为保证本工程工程顺当施行和实现本工程质量目的，根据工程经理部质量管理体系文件规定，结合以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教化、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程工程的质量保证体系，确保构造平安，主体工程质量零缺陷质量保证体系框图见下列图建立内部质量“三检〃制度坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点,制定事前防范措施,施工中加强专项检查,确保关键和特殊工序质量,杜绝质量通病施工单位内部签认制度事后质量限制以质量检查为主，工程部严格执行内部签认制度,即“自检、互检、交接检〃质量保证体系框图项目经理总工程师工程副经理⑴自检自检是指分项工程工序施工过程和完成后对该工程产品的检查，必需强化施工过程中的自检力度，发觉问题刚好处理，将问题彻底解决在施工过程中⑵互检各班组操作工对当天的实际工作量进展自检,到达优良标准后,再由所在班班长互检凡班组每一工序完成后，由班组自检，对不合格处进展返工，自检合格后，方可进展下工序施工各班组进展互检,对存在的问题要刚好汇报、处理、专职检查、工地质检员要深化每道工序，严把每道质量关，做到不合格者不进展下工序施工，督促每一班组做好每一工序的质量3〕工序交接检查由施工单位技术负责人，专职质检员组织，由交接工序作业负责人、质检员检查参与，对已完工程产品质量检查验收，质量达标准要求的工序，填写工序交接单，完备交接手续，达不到质量标准要求的工序不能交接，必需实行措施进展处理坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后，由工程总工程师组织参建有关技术、质量管理人员仔细熟识审核图纸，并主动参与建立单位组织的施工技术交底，领悟设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的施行性施工组织设计并报建立、监理单位审批在施行性施工组织设计批准后，由工程经理牵头、工程总工程师组织全体人员仔细学习施工方案，工程技术部负责向架子队就施工技术、质量标准、施工平安进展书面交底，提出质量平安重点监控部位和监控点，根据施工任务划分,各架子队主管工程师负责向班组进展书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制工程经理部设测量组，负责全线的限制测量布网与施工阶段复测工作以精细导线网限制全标段的工程，对桥梁进展限制测量，确保建筑物定位精确，中线程度精确无误现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必需由技术主管审核前方能交付施工建立教化、培训、持证上岗制度组织参与本标段施工的全体工作人员学习施工标准、规则、规定和验标，要求全部参建员工理解工程特点，熟识施工的程序和质量要求，理解并驾驭易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期支配技术培训，并进展技术考核特殊工种的人员进展上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺刚好组织参战人员学习，保证工程质量质量事故报告制度建立质量事故报告制度，工程在建立过程或开工后，由于施工缘由造成工程质量事故的，马上用或上报建立单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还要通知设计代表，共同参与分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究单位指导责任工程质量重大事故，3天内向建立单位提出书面报告建立质量奖罚制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优法劣，单位工程、分项分部工程完工后由技术质量部组织对工程质量进展等级评定，根据工程质量等级进展奖罚每月验工计价中留有1%作为嘉奖基金和质量保证金，由工程经理部驾驭其中

0.5%嘉奖基金由架子队用于嘉奖在质量工作中做出成效的集体和个人；

0.5%为工程经理部质量保证金，本标段工程开工验收到达质量规划指标时予以返还，达不到时扣减建立质量回访制度工程交付后实行人员走访、、、电子邮件等方式进展质量回访，回访中业主的意见刚好反响并整改，确保用户满足

八、应急预案

1、总则为主动应对可能发生的建立工程事故，高效、有序地组织事故抢修工作，最大限度地削减人员伤亡、国家和人民财产损失及社会影响,维护正常的社会秩序和建立秩序根据建立单位对应急工作的指示精神，结合我工程部建立工程实际，特制定本预案根据中华人民共和国平安消费法、中华人民共和国铁路法、中华人民共和国铁路运输平安爱护条例，国务院建立工程平安消费管理条例、铁路交通事故应急救援和调查处理条例，建立部工程建立重大事故报告和调查程序规定，铁道部铁路建立工程平安消费管理方法、铁路交通事故应急救援规则、铁路交通事故调查处理规则及北京铁路局北京铁路局铁路交通事故应急救援施行细则等法律法规和有关规定，特制定本预案本预案制定和施行，必需坚持“以人为本，预防为主，统一指挥、逐级负责，依靠科技、进步效率〃的根本原则1以人为本工程事故救援中要把保证施工人员的生命平安作为第一原则，尽最大努力做好遇险人员抢救、伤员救治以及人员疏散工作同时，做好工程抢险人员的平安防护，确保平安2预防为主工程事故以预防为主，刚好发觉可能产生的建立工程事故，并实行有效措施予以整治；主动实行预料、预防、预警和应急处置技术，进步建立工程事故防范程度，确保建立工程的平安消费[3统一指挥、逐级负责工程部工程事故应急在本预案确定的组织指挥机构的统一指导下，各分部及架子队根据既定的分工，各负其责，各尽其职，保证事故救援工作快速、高效、有序地进展〔4〕依靠科技，进步效率工程事故应急要适应邯长铁路扩能改造工程既有线施工特点的要求，依靠现代科学技术，主动运用先进的科技手段和装备，不断进步建立工程事故和应急抢险程度

2、应急指导小组组长汝吉旺副组长任文武组员邹建国、赵庆勇、谢庚波[1）巡查组组长谢庚波，巡查人员4人，驻站联络员1人负责自管范围内基坑、路基、线路的检查巡查人员必需见雨上岗，配齐防护用品，发觉问题马上正确设置防护，并与对讲机与驻站联络员联络，作好车站登记，同时向施工负责人报告[2）抢险组组长朱群利，职工10人，民工50人负责发生基坑、路基冲刷、边坡溜塌、路基开裂、道床塌落、路基陷坑等水害时，视轻重程度，马上组织人员进展抢险[3）运输组组长李杰，职工1人，民工20人负责抢险料具的运输等〔4〕线路防护组组长周洋，组员4人负责施工人员的防护工作，保持与驻站联络员的联络，列车到来时，刚好通知施工人员撤离线路〔5〕后勤组组长张蔚等3人负责供应饭食、开水等除2支点桩施工16高继明吴可茂3D24便梁架设、撤除60朱群利吴可茂4涵洞接长施工30朱群利吴可茂

4、施工条件既有线路为邯长铁路正线，单线铁路线路运输为客货共线列车运行密度较小因本次施工的涵洞接长需加固线路，须要慢行点，封锁线路，对既有线影响较大，影响既有线客货运输，需在设备管理单位的监护下组织施工挖孔防护桩施工属于接近营业线C类施工；便梁支点桩施工属于接近营业线B类施工；便梁架设需纳入施工要点方案，提报月度施工方案，经路局有关处室审核、批准前方可施工

四、总体施工方案

1、施工方案本涵洞接长采纳人工挖孔桩防护既有路基，采纳D型施工便梁加固既有线路，需封锁线路、限速行车，人工协作机械撤除既有斜盖板、翼墙及根底，开挖基坑，接长盖板涵，相应附属工程完成后，要点撤除便梁，养护线路，阶梯提速，复原线路在施工便梁支点桩前，采纳3-5-3扣轨梁将支点桩处的线路进展防护后，再进展支点桩的施工从吊轨梁加固线路，穿入木枕开始，线路限速45km/h至D24施应急指导小组接到险情报警后，由组长下达抢险通知，启动应急预案，根据各自分工快速开展各项救援工作抢险救援完成，由组长组织经应急指导小组成员确认险情消退后，发布抢险救援完毕吩咐

3、应急救援设备、物资跟据大型机械设备倾覆事故特点，装备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用应急物资设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1汽车辆2分部驻地2救援车辆1分部驻地3发电机台2分部驻地4对讲机对10分部驻地5担架副2分部驻地6急救药箱个2工地值班车7切割机台2钢筋加工厂8砂轮机2分部驻地9平安带副40分部驻地10大吨位吊车台1工地现场超过50吨

4、应急处理方法方案一对一般小冲洞，派专人监视看管，视察线路几何尺寸改变状况，找出基床或路肩有无出积水、下渗或塌陷之处，刚好挖开下渗、塌陷和边坡小洞，用三七灰土或堆码草袋填堵方案二出现较大冲洞，基床面或路肩处必定发生陷坑，道殖塌落，轨枕部分悬空实行的方法，除按方案一措施外，还要搭吊轨梁,加固线路，进展补硝并调整轨道几何尺寸方案一下沉量缺乏50毫米，一般实行补硝、抬道、捣固处理方案二下沉量超过50毫米，根据状况，临时封锁线路，进展补硝、抬道、捣固处理方案三陷坑引起2根及以上轨枕连续悬空，临时封锁线路，扒开道硝，挖开陷坑，用三七灰土回填夯实，并补硝、抬道、捣固，调整轨道几何尺寸方案一用草袋或编制袋装土堆码方案二清理溜坍面，挖路基台阶，用山皮土分层夯实，复原路基边坡目录

一、编制根据-1-

二、工程概况-1-

三、施工打算-2-

1、现场调查-2-

2、技术打算-2-

3、劳力组织状况-3-

4、施工条件-4~

四、总体施工方案-4-

1、施工方案-4-

2、施工程序-5-

3、慢行架设吊轨梁-5-〔1〕施工打算-5-12〕慢行穿入木枕，架设吊轨梁-6-

4、利用慢行点，施工24m便梁支点桩-6-

5、撤除3-5-3吊轨梁-7-1拆卸U型螺栓螺帽，分解吊轨梁-7-[2抽木枕，穿钢枕，养护线路-7-

6、要点架设D24m便梁-7-1〕穿横梁、做移梁枕木垛-8-2运输、装卸纵梁-8-3〕组装便梁、要点修养护线路-9-4要点指挥系统-10-

7、既有涵斜盖板、边墙及根底撤除

138、基坑开挖

139、根底及涵身混凝土施工

1410、沉降缝及防水层施工

1411、附属工程施工

1412、要点撤除D24便梁151补充道硝、卸便梁连接件152移纵梁、抽横梁、复原线路15

五、施工方案支配

161、工期目的

162、工期支配期

3、施工慢行及要点支配16

六、平安保证措施错误!未定义书签

1、平安目的

172、平安体系框图

183、营业线施工保证行车平安措施

184、接近营业线施工的有关要求

235、人工挖孔施工平安保证措施

256、防挖断电缆的平安措施

277、便梁施工平安保证措施

278、机械平安措施

299、施工用电平安措施

3110、接长涵施工平安措施

3211、其他平安措施33

七、质量目的和保证措施

331、质量目的

332、质量保证体系及管理机构34

八、应急预案

371、总则

372、应急指导小组

393、应急救援设备、物资

404、应急处理方法40工便梁撤除、线路复原

2、施工程序方案评审一签订平安协议一现场确认一既有路基边坡防护一（要点）工务部门进展应力放散一架设3-5-3吊轨梁防护线路挖支点桩一既有线路〔要点）架设24m便梁防护线路一撤除既有涵洞翼墙、斜盖板及根底一基坑开挖及根底处理一主体接长涵施工一附属工程施工一1要点）复原既有线路

3、慢行架设吊轨梁在架设吊轨梁前，要点封锁线路，由工务部门进展轨道线路应力放散

（1）施工打算

①扣轨梁将m钢轨用汽车提早运至工地，人力抬运至涵洞两侧路肩及线路中心负责人吴礼仕

②工具扳手20把、木板〔1cm、2cm、5cm厚各1方）、U型螺栓假设干，枕木40根、麻绳60m、撬棍20把负责人李杰

③提早把吊轨梁支点线位放好，进展便梁施工作业指导、技术交底负责人高继明、吴可茂

④施工人员组织提早5天组织1个施工队伍进场（60人），进场人员由安质部组织学习营业线施工平安学问负责人朱群利

⑤防护人员支配驻站联络员李银生，现场防护员周传友、潘启邦2慢行穿入木枕，架设吊轨梁利用慢行穿入木枕〔长〕，支点桩位置5m范围内，每个混凝土枕木空穿入一根，其余范围内，每两个混凝土枕木空内穿一根，根据“隔六穿一〃的原则进展施工穿入木枕过程中，留意穿入连结木枕与吊轨梁的U型螺栓在既有混凝土枕两端外侧扒平部分道楂，搭设2层*的枕木垛〔高32cm,最上面一层枕木垂直线路慢行期间，利用列车间隙，人工在既有线路中心、既有混凝土枕两端组合吊轨梁，并两端对称连结U型螺栓夹板及螺帽专人检查每个连结处是否牢靠人工补碓，捣固、养护修整线路

4、利用慢行点，施工24m便梁支点桩挖孔桩开挖前，首先利用天窗点安装钢护筒，钢护筒直径，埋设高度与既有破枕底平为宜便梁支点桩人工挖孔〕施工，属于接近营业线B类施工，根据1m/天的速度施工，必需保障护壁施工质量〔锯齿形厚度

0.15钢筋碎〕，同时施工路基防护桩支点挖孔桩施工时必需设置驻站联络员、现场防护员挖孔桩出渣提升装置为三角支架手摇辘粘，现场布置实在满足限界要求，不得侵限列车通过时，必需停顿作业

5、撤除3-5-3吊轨梁D24施工便梁支点桩Pa后，进展3-5-3吊轨梁撤除施工1拆卸U型螺栓螺帽，分解吊轨梁慢行期间，利用列车间隙，人工拆卸U型螺栓螺帽及夹板，拆卸时每根木枕两端对称进展，人工分解吊轨梁轨束，分次抬至平安间隔以外2抽木枕，穿钢枕，养护线路慢行期间，利用列车间隙，根据“隔六抽一〃的原则抽换木枕，在木枕抽出后，人工简洁清理滚落的道楂，在既有轨腰上划线标出钢枕位置，个别不相宜处方正混凝土枕，穿入D24nl便梁钢枕每根抽穿完成后，马上进展人工补植，运用爹筐抬，养护线路

6、要点架设D24m便梁线路慢行结合线路封锁，架设D梁总体步骤[1利用平板车在封锁点内，将纵梁运输至施工地点，利用枕木垛、滑轨、压机、斜支撑等将纵梁卸至支点桩顶，并做好加固;[2）组装便梁和线路卸载；要点打算

①工具扳手40把、纵向、横向移梁平板车各4辆、木板（1cm、2cm、5cm厚各1方）、50T油顶6个、倒链6个、短枕木60根、钢丝绳、麻绳60m、滑轨4根、黄油3kg负责人李杰

②提早做好枕木垛搭设施工，限制好标高，进展便梁施工作业指导书、技术交底负责人高继明、吴可茂

③施工人员组织提早5天组织1个便梁施工队伍进场（60人），进场人员由安质部组织学习营业线施工平安学问负责人朱群利

④防护人员支配驻站联络员李银生，现场防护员周传友、潘启帮具体步骤

（1）穿横梁、做移梁枕木垛利用抽木枕的慢行过程，24mD梁钢枕全部穿入，养护线路

（2）运输、装卸纵梁要点三次各封锁120分钟，运输纵梁至施工点因为施工场地地形状况，提早汽车运输纵梁至距施工地点约50米处线路左侧平地，要点利用平板车运输至施工地点具体为点外人工利用枕木垛、滑轨、起道机、斜支撑等协作，将纵梁横移至距线路中心约41n与平板车等高的枕木垛上，搭好临时斜撑，做好点前打算封锁点内同样利用枕木垛、滑轨、起道机、斜支撑等协作将纵梁横移至平板车上，运输至施工地点，再次利用枕木垛、滑轨、起道机、斜支撑等协作将纵梁由平板车上横移至桩顶枕木垛上，利用起道机、斜支撑等两端交替降低枕木垛的高度至只留一层枕木封锁点后限速行车，将纵梁支撑牢固，防止倾倒要点完毕前10分钟进呈现场清理，确认无机具侵限，线路正常后，开通线路第

一、

二、三次要点施工内容、施工时间、人员支配及负责人:序号施工内容时间min人员装备（个）负责人1装纵梁6030朱群利2运纵梁2010朱群利3卸纵梁6030朱群利4现场清理1010朱群利

（3）组装便梁、要点修养护线路利用慢行，便梁组装完成后，渐渐抬高便梁，让便梁缓慢受力,使线路承重于便梁上〔抬高便梁时，现场技术人员进展抄平限制，限制便梁四角高程一样性，及施工地段轨道线路的平顺性）专人检查便梁连接件是否连接牢固，胶垫是否齐全，人工补磴、。